Как мой инструктор в мотошколе говорил когда я не мог тронуться в горку: "Ты пока не можешь всеми щупальцами работать одновременно, но ничего, мы из тебя сделаем осминога!")
@@serega35793579 А что ахаха? Я именно для этого мотоцикл покупал - получать удовольствие от управления транспортным средством всеми конечностями одновременно. Причём я думать должен только о дорожной обстановке, а мозг сам напрямую посылает сигналы в конечности, без моего видимого участия).
мой инструктор говорил так., Тронулся езжай, вот тут 8ка , тут доска, здесь змейка, трогаться научился, тренируй площадку :))) Я ему говорю я первый раз на мото, он мне., На машине ездить умеешь?, ну я ему я ляпнул что умею:), а он мне, вот тут тоже самое, тока сцепление на руке.... :)) И все равно на экзамене в ГАИ, я 2 раза завалил площадку:)))) на 3й раз, просто взял мот, прокатиться перед экзаменом по площадке... И потом все нормально проехал, причем я первый ехал из всей группы, в тот день :)
Здравствуйте. Я летом сдала экзамен, получила категорию и долгое время ездила на скутере. Вот щас купила мотоцикл и поняла, что базу подзабыла, а что-то мы вообще не проходили. Большое спасибо за ваши уроки. Многон устаканивается в голове и уже реально не так страшно садиться за мот. Почему-то нас не учили таким базовым вещам как подняться в горку, как правильно тормозтть в разных случаях, как работать с передачами, как разворачиваться. Это база которая пригодится всем ребятам мотоциклистам, но учат только тому как сдать экзамен. Очень прискорбно это осознавать :)
Вот про "не важно каким тормозом" не соглашусь. На асфальте и в небольшую горку пофиг, а вот на грунте/песке или в большом уклоне переднее разгруженное колесо вас просто не удержит, эндуристы соврать не дадут. Аналогично, если вы заглохли в крутую горку или на грунте, только задний тормоз или оставаясь на передаче отпускать сцепление, тогда большая часть веса, нахрдящаяся на заднем колесе, не даст вам укатиться. Именно тем, кто только учится, нужен правильный алгоритм, чтобы потом не тренироваться на дороге. Левая нога на земле, правая на тормозе, передача включена. Добавляем газ, отпуская сцепление и медленно отпуская ногой тормоз. Несколько тренировок в спокойных условиях и все будет получаться
Не ну Гугл точно следит за мной. Или автор) Только сегодня пришлось трогаться вверх на какой-то сумасшедшей улице, получилось только со второго раза и оборотах так на 4500) Я ж обычно передним тормозом пользуюсь, так вот остановившись на том склоне я через секунду понял, что переднее колесо просто скользит по асфальту и я сползаю назад)
кстати, очень странно, что для сдачи экзамена нет такого упражнения. И я буквально на предпоследнем занятии понял, что не умею трогаться в горку. Вот такое офигенное обучение в мотошколах: главное сдай экзамен, насрать что ты не сможешь ездить по городу при этом
0:50 новичкам перед началом желательно заблогавременно включить первую, а то потом будешь переваливаться с ноги на ногу чтоб включить передачу, при отпускании тормоза придется переходить на передний тормоз, потом его отпускать и жать задний
Поначалу была с этим проблема, пока не съездил в Новороссийск с его пробками и горками. Сразу научился - сзади-то подпирают. И это не просто "тронулся и поехал", нет - тронулся в горку, проехал пару метров, остановился и опять, и опять, и все в горку. Вот в таких ситуациях хочешь-не хочешь, а навык освоишь.
годится! Я бы добавил к "добавить больше момента на колесо" - выкрутить газ больше чем обычно, на 2-3 тыс. оборотов. Чтобы иметь запас, если вдруг не верно оценили склон. Тут лучше немного перебрать с оборотами, чем заглохнуть во время старта. Потому-что он не просто глохнет, а ещё и скатывается вниз.... Самое забавное - как потом сложно завестись новичку))
Помню, когда только сдал на права, тоже боялся этого момента. Даже хотел взять урок у инструктора по троганью в горку)) Но, купив мотоцикл, понял, что в этом нет ничего страшного ;)
С передним тормозом - схватывание более информативнее, мот передом начинает немного проседать и это момент помогает ещё и визуально убедиться в том, что сцепа уже начинает передавать момент. Но это моё, личное мнение, не навязываю никому.
Сними видос, как разворачиваться на склоне... Учил как-то девчёнку (невысокого роста на спорте) на затяжном подъёме с большим уклоном и шириной метра 4... Так если трогаться с места в горку - довольно быстро научилась, так вот развернуться - стало прям настоящей проблемой. Как правило - страх "уронить" и не полный контакт стопой В левую сторону - ещё куда ни шло, а вот в правую - прям оч очково - задний тормоз не нажмёшь, рука зажимается и плохо контролирует передний тормоз..естественно всё на подъёме...когда стартуешь вверх и одновременно поворачиваешь (знаю, можно было просто откатиться жопкой вниз с выворотом руля и потом уже довернуть передком....просто тренили самый сложный вариант=)) В целом - осилила с моей помощью, но думаю это было самое сложное упражнение из всех, для нас обоих))
@@vima7353 так никто и не говорит что в один приём) кстати был момент - если разворачиваешь более чем на 90 градусов и упираешься в стену/бордюр, то уже потом хрен оттолкнешь мот назад, ногами в горку. И начинаются муки ада - вперёд не поехать, назад не едет=)) Так что делали в 2 приёма: 1 - поворот на 80-90 градусов и сдавание назад; 2 - доворот и спуск (лёгкая часть всего действия)
ага это вот отлично когда в мотошколе рассказывают... я этому научился в первый сезон когда застрял в пробке в горку между геликом и вольвой дорогущими... перегазовать или откатиться - попадешь на бабло) очень замотивировался. зато научился за 1 день )
Подписался на канал именно потому, что ролики крайне короткие и информативные! Было бы 8-10 мин и дольше, вероятнее всего даже не открыл бы. При этом вся нужная информация умещается в формат 2-5 мин - очень удобно! Продолжай в том же духе
@@MarksAndRussia Доступно рассказал, показал, ещё раз на пальцах объяснил. Мне достаточно. А в школе меня учили только делать элементы, чтоб благополучно сдать в ГАИ и досвидОния🤷♀️
даже если вас учили выполнять фигуры, вас учили трогаться с места, это он и объяснил в ролике, не знаю как вы учились поэтому не буду вас причислять к большинству - но большинство боится спрашивать и переспрашивать инструкторов, ведь они тогда покажутся глупыми, а потом винят инструкторов что те не разжевали при старте в горку правильно используется педаль тормоза (задний), а почему он не рассказал, а все опытные скажут что это неудобно, а потом смотришь как ездят опытные (как привыкли) и вздыхаешь
@@MarksAndRussia не поверите, но я просила инструктора пустить меня на эстакаду, на что получила отрицательный ответ и "тебе это не надо". 🙂А вопросы я задавать не боюсь и тем более показаться глупой - человек не может всего знать🤷♀️ У меня даже выезд со двора под горку... Так что это наболевшая для меня тема. И я благодарна Андрею(надеюсь, не ошиблась), что для таких вот чайников, как я, все расжевывает и показывает.
Никогда не делал и не тренировал. Но случайно оказался на тормозе в горку, потому что машина впереди пропускала. В итоге я понимаю, что стою на тормозе, на первой передаче, и вижу что тормоз отпускать нельзя ибо укачусь в машину сзади. Быстро в уме прокрутил как из этой ситуации выбраться, и аккуратно поехал, но секунд 30 на это времени у меня заняло. Кажется авто за мной немного занервничало, когда я вначале чуть покатился назад. Главное не паниковать :)
После обучения в школе, когда уже получил категорию, то потом брал доп. уроки и как раз учился трогаться в гору. Не так и просто это оказалось, особенно пока моторика рук не привыкла к управлению мотоциклом.
Передним тормозом удерживать и трогаться не очень удобно, но момент схватывания сцепления намного нагляднее не переднем тормозе, у тебя прям под 5ой точкой понимание того когда отпускать тормоз (подвеска разгружается и ты понимаешь что можно отпускать рычаг)
- останавливаюсь на подъёме, смотрю в зеркало, если тачка встала прям почти в зад моту, говорю вслух "ну, это ты зря, чувак..." - пододвигаюсь близко к баку, ставлю две ноги на землю и демонстративно максимально опираю на них мот, но конечно держу его тормозом; - при начале движения думаю про себя "на кой хрен так опять сделала, ведь это вообще бесполезно, я при всём желании не смогу мот затормозить ногами или тем более пропихнуть вперёд, чтобы он не откатывался назад"; - начало движения ещё в процессе, конечно выполняю всё как надо: держу передний тормоз, ищу сцепу, даю больше газа, но при этом всем видом показываю чуваку сзади, что моты откатываются и что двумя ногами толкать не получается )))) что б в след раз не вставал, с-ка, впритык ) Но для таких случаев лучше либо вставать где-то скраю полосы, чтобы если уж откатываешься, то хотя бы тачку не повредить, либо встать подальше от передней машины (с учётом того, что она тоже может откатиться), и если кто-то встал впритык, то постараться чуть дальше проехать, никуда не спеша, и встать немного бочком, наискосок, намекая чуваку, что нинада больше приближаться, опасный водитель ))) Как-то так делаю, напрягает меня, когда не соблюдают дистанцию. Иногда встаю на одну ногу, чтобы мотоциклу было проще трогаться, но это тоже фигня (когда усаживается, можешь обороты случайно сбавить и заглохнуть), гораздо надёжнее побольше газа давать, быстро находить серую зону и лишний раз не рыпаться.
Меня учили пользоваться передним тормозом. Ногами в землю, сцепление до точки схватывание, а правая рука на газу и тормозе одновременно. На асвальте нормально, на щебёнке может пойти в проворот, но я привык.
В первый же сезон оказался на крутом спуске, низ которого перегородили для проезда какой-то шишки. Пришлось разворачивать байк и, уперевшись ногами в асфальт как-то по наитию плавно выжимать сцепление, добавляя газ. Въехал в гору нормально.
Два вопроса на засыпку: 1. Где в Москве найти горку для тренировок? Но именно затяжную. 2. Что делать если заглох на подъёме с поперечным уклоном вправо (улитка в многоэтажном гараже)? Там никак не подержишь тормоз ногой, потому что мот наклонён вправо и в правом повороте! Я заглох на первой же попытке заехать на шестой этаж. Но как-то справился при помощи переднего тормоза.
Очень информативные видео,спасибо. Расскажи, пожалуйста, чем можно заняться зимой чтобы не утратить навык, если нет возможности катать ни на кросаче, ни на питбайке.
О, а можно тупой вопрос? Откатал второй сезон, но так и не понял, как правильно сбрасывать скорость и тормозить при самой обычной езде по трассе? Проще всего - выжать сцепление и просто тормозить, уже потом или в процессе скидывая передачи, но вроде как это чуть ли не самый плохой вариант, а надо сначала сбрасывать передачи, то ли тормозя тормозами в процессе, то ли не используя тормоза вообще... В ютубчике проще найти как юзать квикшифтинг в обе стороны, чем такие вот азы =) Особенно когда есть какая-то специфика для круизеров, обладателем которого я являюсь )) Смотришь ролик - все едва ли не на спортах рассказывают как обязательно надо крутить движок на 100500 оборотов, а ты такой сидишь и думаешь - ну да ну да )))
Лично я раньше всегда выжимал сцепление при сбрасывании скорости. сейчас так не делаю, так как не всегда это приносит ожидаемый результат (например, при спуске вниз с горы). Поэтому закрываю газ, притормаживаю, а затем, если требуется, выжимаю сцепления для понижения передачи.
Самый простой способ- тормозим без выжима сцепления, когда мотик начинает подергиваться, (что говорит о слишком низкой скорости для текущей передачи) скидываем передачу вниз(в идеале немного заранее, не доводя до подергивания) продолжаем тормозить. Второй вариант- понизить передачу сразу, отпустить сцепление в точку проскальзывания сцепления и там подержать, получив в результате торможение двигателем. При этом можно и тормозом помогать. Эти способы можно комбинировать. Можно использовать перегазовку(кратковременное добавление газа при переключении) чтобы не держать сцепление в зоне проскальзывания, а отпускать его быстрее. Лично я использую следующую последовательность- Торможу на текущей передаче, если понимаю что замедлился достаточно для пониженной- понижаю с перегазовкой и еду дальше, либо продолжаю тормозить и понижаю ниже. Если это экстренное торможение, то торможу без сцепления и переключений. На это нет времени.
ОМГ!! катаю на рисовом дорожнике...оч часто торможу двигателем - просто закрываю газ, хватает для неспешного замедления или скатывания с горки (для более прогрессивного торможения - можно понизить передачу с перегазовкой и закрыть газ). При падении оборотов к первой трети тахометра - скидываю передачу с легкой перегазовкой, чтобы обороты снова были в рабочем диапозоне, и закрываю газ. Если не хватает - дотармаживаю тормозами. Но ездить с выжатой сцепой - это не тру, ИМХО) но в этом есть один минус - все кто сзади, не знают что я начал замедляться (стопари не горят). Так что имеет смысл лишь при замедлении потока или подъезжании к красному светофору и т.д. - когда для всех участников, замедление движения - очевидно
Особенно если мот на нетрале то воткнуть первую ой как не просто, уберешь ногу с заднего тормоза покатишься назад, нужно быстро все сделать с минимальным откатом ну или мот на 90 градусов повернуть чтоб не катился, если такое возможно. Имхо не полностью тему раскрыл автор, было бы круто дополнить
почему этому не учат в школах, когда сдаешь просто на права... ( многие же сразу выезжают на дороги общего пользования и начинается. Я многому научилась на контраварийном вождении и на мото джимхане, да и сейчас продолжаю в принципе. К сожалению, наличие прав еще ничего не значит
Купил первый маленький мотоцыклик, пока очень трудно получается тронуться в горку,из гаража и под светофором.А горки здесь везде.Чтобы стартануть упираюсь ногами взади об осфальт,ведь надо держать равновесие.И дороги у нас с крутыми спусками,и серпантинистые,каждые 50÷100 метров поворот резкий вниз, а на улице дождь?
Даже не знаю, отчего я интуитивно догадался, как это делается, может в чем неправ? Пользую передний тормоз, сцепление подвожу до момента срабатывания, тогда подгружается-проседает вилка - использую это как маркер того, что на заднем колесе появился момент, значит можно трогаться. Спасибо опытным комментаторам за нюанс о заднем тормозе на крутых подъёмах с плохим сцеплением.
Не согласен с тем, что не имеет значения каким тормозом пользоваться. Если использовать только передний тормоз на уклоне с большим углом или со скользкой поверхностью, то высока вероятность того, что переднему колесу просто не хватит зацепа дабы удержать вес мотоцикла и райдера, который в этот момент находиться как раз таки на заднем колесе. А когда ты на зажатом переднем тормозе начнешь соскальзывать с горки назад, тебе уже будет сильно не до того чтоб пытаться нащупать задний тормоз ногой. В результате - падение.
Я сама из Чебоксар и мне периодически надо попасть пракически в центр на Московский проспект через мост. И вот там вот практически сразу после моста начинается плавный подье. Блин какже он меня бесит то. Да именно там я САМА научилась тому что ты сейчас говоришь. там практически друг за другом 2 светофора и район элиты. Машины все дорогие капец как. Вот уж где по истине научишься держать тормоз задний, сцепление на еле, еле подающий момент к движению.Это когда вроде хочет ехать,то тормоз его держит и ровный раз что бы в случае чего авто не коснулось тебя если я лох.)))) Эх Московский проспект....
За учебное видео конечно спасибо, дело нужное, но вот один момент меня немного смущает... с 2006 года езжу, ни в какие мотошколы не ходил, взял часов 10 на площадке потренироваться, сдал на права экстерном (тогда еще можно было)... и мне даже в голову этот вопрос не приходил. как трогаться в горку? блин да как обычно! только стоишь на тормозе, газа чуть больше, и сцепление отпускаешь вместе с тормозом плавно. неужели кому-то это не понятно? может мотоцикл это не ваше? теперь мне понятно откуда у современных мотоциклов система помощи трогания в горку. может мотоцикл за вас будет ездить, а вы дома посидите на диванчике? чувствую так скоро и будет...
Да в мото школах по большому счету не учат вообще не чему. У меня было 8 часов занятий. до этого я никогда в жизни не ездил на двух колесах. За это время меня просто научили как делать упражнения и все. Я думаю если бы я не был водителем, то в городе я бы с такими знаниями после мото школы, проездил очень не долго.
Поколение нынче такое. В 2006 мы с сименсом ходили 16 полифония и рады до жопы были. Сейчас в эпоху интернета и кучаблогерства лень палец о палец ударить. Раньше мы передавали информацию друг другу на ульке. А сейчас всё есть на ютубе. Нынешняя молодежь хочет выезжать на всём готовом. Да и любая информация полезна. Кто уже умеет не смотрите. Зачем осуждать. На всех не угодишь. Не вся аудитория катают как Валентино Росси.
Туча людей (новичков), особенно женщин падает с мота именно на мостах. Эстакада - это один из важнейших навыков, который нужно задрачивать на своем аппарате перед выездом в город.
@@АнтонСергеевич-ю2ю у меня было 3 часа практики, это при том, что я вообще никогда не ездил на мотоцикле, и все - экзамен. А потом люди удивляются почему это мотоциклы бьются как мухи... Благо, как ты написал выше у меня есть большой опыт езды на машине и понятие как это все работает, так и выживаем :)
@@MotoControlRu у меня въезд в гараж под крутым углом и там бетон, да он не так хорошо держит как асфальт. Даже когда останавливаюсь перед воротами передний держит очень плохо. Поэтому торможу и стартую используя задний тормоз.
Очень просто осваивать мотоцикл когда есть опыт управления в городе на машине механической коробкой. Понимаешь всю физику процесса очень быстро получаешь результат.
А я для себя научился так : зажимаю передний тормоз, выжимаю сцепу, включаю передачу, ноги готовы к началу движения, даю побольше газу(в разумных пределах), подвожу сцепу до лёгкой вибрации(по моту, либо по рычагу сцепы), немного приотпускаю передний тормоз и если мот едет - сразу отпускаю тормоз полностью и почти сразу сцепу.
А в 1987 сдавали на полигоне на Зил 130-х на "С". Как я успел заднюю передачу воткнуть и отскочить от врезавшегося во вкопанные колеса товарища, который заезжал передо мной на горку - не знаю(ведь я такой же был опытный). А горка была несколько метров высотой. И заезжать надо было с поворота. А про тормоз Валера забыл сразу, как только зилок поехал назад.)
Спасибо! А можно видео о том, как стартовать сразу в поворот? Например, когда стоишь задним колесом к поребрику и нужно сразу уехать вправо на узкой двухполосной дороге без выезда на встречную. У меня пока получается только очень плавный поворот. Больше газа - мотоцикл "встаёт" и спрямляет траекторию, меньше - страшно уронить. Есть какие-то секреты?
Ну с тормозом я бы поспорил. Как по мне, то лучше использовать задний. Меньше движений будет руками. Очень тяжело держать тормоз и крутить ручку газа одновременно.
Когда я останавливаюсь на подъеме, мотоцикл подножками упирается мне в наколенники. Зажимаю только передний тормоз. Начинаю движение без отката назад. Я специально тренировал старт на крутом подъеме.
@@АнтонСергеевич-ю2ю на машине одновременно газ и тормоз контролируется только если ручник используется. если учиться без ручника, то сложнее. потому что откатываешься и нужно быстрее перехватывать газ
@@АнтонСергеевич-ю2ю газовать нельзя. для этого нужно ногой педаль газа нажимать. а она держит тормоз. если у тебя только нет третьей ноги. а если просто отпускать сцепление, то это не на любом склоне сработает. и не на каждой машине.
Это повод потренить езду с пальцами на рычаге. Если задаться целью, можно быстро освоить контроль газа с пальцами на тормозе. Ютуб даже располагает видео на эту тему, именно положения пальцев и движение кисти при работе газом в случае, если не все пальцы охватывают рукоятку.
@@vima7353 потренить конечно можно. но если человек вообще не умеет в горку стартовать, то лучше учиться с задним тормзом. а потом, когда освоится, уже пробовать с передним
@@vima7353 Не факт, что поможет. Я, например, весь сезон (первый у меня) отъездил с 2 пальцами на рычаге тормоза, то все равно так толком и на научился одновременно тормозить и перегазовывать при переключение вниз.
@@dimdim7167 я читер, наверное, вниз переключаю без перегазовки. Но в статике, открутить газ с прижатым рычагом получается без усилий. Именно так и привык трогаться, ради тренировки практикую даже на горизонтали, со светофора, к примеру.
Как мой инструктор в мотошколе говорил когда я не мог тронуться в горку: "Ты пока не можешь всеми щупальцами работать одновременно, но ничего, мы из тебя сделаем осминога!")
Ахахаха))))
@@serega35793579 А что ахаха? Я именно для этого мотоцикл покупал - получать удовольствие от управления транспортным средством всеми конечностями одновременно. Причём я думать должен только о дорожной обстановке, а мозг сам напрямую посылает сигналы в конечности, без моего видимого участия).
ахаххаха
Хорошие слова я наполовину стал осминогом
мой инструктор говорил так., Тронулся езжай, вот тут 8ка , тут доска, здесь змейка, трогаться научился, тренируй площадку :))) Я ему говорю я первый раз на мото, он мне., На машине ездить умеешь?, ну я ему я ляпнул что умею:), а он мне, вот тут тоже самое, тока сцепление на руке.... :)) И все равно на экзамене в ГАИ, я 2 раза завалил площадку:)))) на 3й раз, просто взял мот, прокатиться перед экзаменом по площадке... И потом все нормально проехал, причем я первый ехал из всей группы, в тот день :)
Здравствуйте. Я летом сдала экзамен, получила категорию и долгое время ездила на скутере. Вот щас купила мотоцикл и поняла, что базу подзабыла, а что-то мы вообще не проходили. Большое спасибо за ваши уроки. Многон устаканивается в голове и уже реально не так страшно садиться за мот. Почему-то нас не учили таким базовым вещам как подняться в горку, как правильно тормозтть в разных случаях, как работать с передачами, как разворачиваться. Это база которая пригодится всем ребятам мотоциклистам, но учат только тому как сдать экзамен. Очень прискорбно это осознавать :)
Мне очень нравятся твои видео, очень обучающие, без лишней шелухи!!!! Успехов!!!
Вот про "не важно каким тормозом" не соглашусь. На асфальте и в небольшую горку пофиг, а вот на грунте/песке или в большом уклоне переднее разгруженное колесо вас просто не удержит, эндуристы соврать не дадут. Аналогично, если вы заглохли в крутую горку или на грунте, только задний тормоз или оставаясь на передаче отпускать сцепление, тогда большая часть веса, нахрдящаяся на заднем колесе, не даст вам укатиться. Именно тем, кто только учится, нужен правильный алгоритм, чтобы потом не тренироваться на дороге. Левая нога на земле, правая на тормозе, передача включена. Добавляем газ, отпуская сцепление и медленно отпуская ногой тормоз. Несколько тренировок в спокойных условиях и все будет получаться
Я недавно прошел обучение, и да - практика была именно в такой последовательности
Думается, про приемы в эндуро - тема несколько иных каналов, здесь в основном инфа как ездить в городе...
Эндуристы тормозят сцепой обычно)
@@solar_wind4x4 а в городе крутых и скользких горок не бывает?
Так, благодарю!
Не ну Гугл точно следит за мной. Или автор)
Только сегодня пришлось трогаться вверх на какой-то сумасшедшей улице, получилось только со второго раза и оборотах так на 4500)
Я ж обычно передним тормозом пользуюсь, так вот остановившись на том склоне я через секунду понял, что переднее колесо просто скользит по асфальту и я сползаю назад)
кстати, очень странно, что для сдачи экзамена нет такого упражнения. И я буквально на предпоследнем занятии понял, что не умею трогаться в горку. Вот такое офигенное обучение в мотошколах: главное сдай экзамен, насрать что ты не сможешь ездить по городу при этом
0:50 новичкам перед началом желательно заблогавременно включить первую, а то потом будешь переваливаться с ноги на ногу чтоб включить передачу, при отпускании тормоза придется переходить на передний тормоз, потом его отпускать и жать задний
Спасибо! Лучший информационный канал! Начала ездить с вами.
Поначалу была с этим проблема, пока не съездил в Новороссийск с его пробками и горками. Сразу научился - сзади-то подпирают. И это не просто "тронулся и поехал", нет - тронулся в горку, проехал пару метров, остановился и опять, и опять, и все в горку. Вот в таких ситуациях хочешь-не хочешь, а навык освоишь.
красава: все по делу и по уму, ничего лишнего - лайк
годится!
Я бы добавил к "добавить больше момента на колесо" - выкрутить газ больше чем обычно, на 2-3 тыс. оборотов. Чтобы иметь запас, если вдруг не верно оценили склон. Тут лучше немного перебрать с оборотами, чем заглохнуть во время старта. Потому-что он не просто глохнет, а ещё и скатывается вниз....
Самое забавное - как потом сложно завестись новичку))
Помню, когда только сдал на права, тоже боялся этого момента. Даже хотел взять урок у инструктора по троганью в горку))
Но, купив мотоцикл, понял, что в этом нет ничего страшного ;)
С передним тормозом - схватывание более информативнее, мот передом начинает немного проседать и это момент помогает ещё и визуально убедиться в том, что сцепа уже начинает передавать момент.
Но это моё, личное мнение, не навязываю никому.
Спасибо большое! Странно, что этому не учат в мотошколе
В мотошколе учат как сдать экзамен и всё
Молодец, приятно тебя смотреть👍🍷
Мужик, спасибо!
Большое спасибо за Ваши видео! Подача материала и сама атмосфера видео очень распологают к просмотру, продолжайте пожалуйста в том же духе, удачи!
Сними видос, как разворачиваться на склоне...
Учил как-то девчёнку (невысокого роста на спорте) на затяжном подъёме с большим уклоном и шириной метра 4... Так если трогаться с места в горку - довольно быстро научилась, так вот развернуться - стало прям настоящей проблемой. Как правило - страх "уронить" и не полный контакт стопой
В левую сторону - ещё куда ни шло, а вот в правую - прям оч очково - задний тормоз не нажмёшь, рука зажимается и плохо контролирует передний тормоз..естественно всё на подъёме...когда стартуешь вверх и одновременно поворачиваешь
(знаю, можно было просто откатиться жопкой вниз с выворотом руля и потом уже довернуть передком....просто тренили самый сложный вариант=))
В целом - осилила с моей помощью, но думаю это было самое сложное упражнение из всех, для нас обоих))
Уместить разворот в четыре метра пожалуй нелегко даже на горизонтали...
@@vima7353 так никто и не говорит что в один приём)
кстати был момент - если разворачиваешь более чем на 90 градусов и упираешься в стену/бордюр, то уже потом хрен оттолкнешь мот назад, ногами в горку. И начинаются муки ада - вперёд не поехать, назад не едет=))
Так что делали в 2 приёма:
1 - поворот на 80-90 градусов и сдавание назад;
2 - доворот и спуск (лёгкая часть всего действия)
блин, ты нафига это написал, сейчас сижу и понимаю насколько это сложно, но на практике проверить невозможно, на улице снег
Месье знает долк в извращениях!
Твои ученики - кто дошёл до конца - верно настоящие зубры мотоциклизьма! =)
зачем придумывать, что учил девчонку, когда та "девчонка" это ты
ага это вот отлично когда в мотошколе рассказывают... я этому научился в первый сезон когда застрял в пробке в горку между геликом и вольвой дорогущими... перегазовать или откатиться - попадешь на бабло) очень замотивировался. зато научился за 1 день )
Подписался на канал именно потому, что ролики крайне короткие и информативные! Было бы 8-10 мин и дольше, вероятнее всего даже не открыл бы. При этом вся нужная информация умещается в формат 2-5 мин - очень удобно! Продолжай в том же духе
Именно те же мысли!)) В данном формате решает количество информации в минуту)))
а в чем информативность, рассказал как начинать движение, чему учат когда учат ездить на мотоцикле
@@MarksAndRussia Доступно рассказал, показал, ещё раз на пальцах объяснил. Мне достаточно. А в школе меня учили только делать элементы, чтоб благополучно сдать в ГАИ и досвидОния🤷♀️
даже если вас учили выполнять фигуры, вас учили трогаться с места, это он и объяснил в ролике, не знаю как вы учились поэтому не буду вас причислять к большинству - но большинство боится спрашивать и переспрашивать инструкторов, ведь они тогда покажутся глупыми, а потом винят инструкторов что те не разжевали
при старте в горку правильно используется педаль тормоза (задний), а почему он не рассказал, а все опытные скажут что это неудобно, а потом смотришь как ездят опытные (как привыкли) и вздыхаешь
@@MarksAndRussia не поверите, но я просила инструктора пустить меня на эстакаду, на что получила отрицательный ответ и "тебе это не надо". 🙂А вопросы я задавать не боюсь и тем более показаться глупой - человек не может всего знать🤷♀️
У меня даже выезд со двора под горку... Так что это наболевшая для меня тема. И я благодарна Андрею(надеюсь, не ошиблась), что для таких вот чайников, как я, все расжевывает и показывает.
О, классно! Я ждала это видео! Спасибо!
Никогда не делал и не тренировал. Но случайно оказался на тормозе в горку, потому что машина впереди пропускала. В итоге я понимаю, что стою на тормозе, на первой передаче, и вижу что тормоз отпускать нельзя ибо укачусь в машину сзади. Быстро в уме прокрутил как из этой ситуации выбраться, и аккуратно поехал, но секунд 30 на это времени у меня заняло. Кажется авто за мной немного занервничало, когда я вначале чуть покатился назад. Главное не паниковать :)
Привет! Спасибо за очередное полезное видео. А можно в будущем такое же видео, но как правильно спускаться с горки?) (Да, я ещё нуб)
Сделаю при случае)
Поддержу. Езда вниз с сильным уклоном на мой взгляд сложнее чем по прямой или в горку.
После обучения в школе, когда уже получил категорию, то потом брал доп. уроки и как раз учился трогаться в гору. Не так и просто это оказалось, особенно пока моторика рук не привыкла к управлению мотоциклом.
Передним тормозом удерживать и трогаться не очень удобно, но момент схватывания сцепления намного нагляднее не переднем тормозе, у тебя прям под 5ой точкой понимание того когда отпускать тормоз (подвеска разгружается и ты понимаешь что можно отпускать рычаг)
Level 2, добавить угол побольше, мелкой щебенки насыпать и песка. И ехать как вверх так и вниз, по коридору в 80см, между машин и домов.
- останавливаюсь на подъёме, смотрю в зеркало, если тачка встала прям почти в зад моту, говорю вслух "ну, это ты зря, чувак..."
- пододвигаюсь близко к баку, ставлю две ноги на землю и демонстративно максимально опираю на них мот, но конечно держу его тормозом;
- при начале движения думаю про себя "на кой хрен так опять сделала, ведь это вообще бесполезно, я при всём желании не смогу мот затормозить ногами или тем более пропихнуть вперёд, чтобы он не откатывался назад";
- начало движения ещё в процессе, конечно выполняю всё как надо: держу передний тормоз, ищу сцепу, даю больше газа, но при этом всем видом показываю чуваку сзади, что моты откатываются и что двумя ногами толкать не получается )))) что б в след раз не вставал, с-ка, впритык )
Но для таких случаев лучше либо вставать где-то скраю полосы, чтобы если уж откатываешься, то хотя бы тачку не повредить, либо встать подальше от передней машины (с учётом того, что она тоже может откатиться), и если кто-то встал впритык, то постараться чуть дальше проехать, никуда не спеша, и встать немного бочком, наискосок, намекая чуваку, что нинада больше приближаться, опасный водитель ))) Как-то так делаю, напрягает меня, когда не соблюдают дистанцию.
Иногда встаю на одну ногу, чтобы мотоциклу было проще трогаться, но это тоже фигня (когда усаживается, можешь обороты случайно сбавить и заглохнуть), гораздо надёжнее побольше газа давать, быстро находить серую зону и лишний раз не рыпаться.
Полезная тема, но думаю об этом должны в мотошколе учить :) а не так, что я сам учился всему этому в городе :)))
А про преодоление БАРДЮРОВ или небольших возвышенностей относительно плоскости дороги будет?
Есть у него видео на эту тему. Полицейское упражнение с доской под задним колесом, поищи у него на канале.
Быстро, чётко, информативно.
Меня учили пользоваться передним тормозом. Ногами в землю, сцепление до точки схватывание, а правая рука на газу и тормозе одновременно. На асвальте нормально, на щебёнке может пойти в проворот, но я привык.
В первый же сезон оказался на крутом спуске, низ которого перегородили для проезда какой-то шишки. Пришлось разворачивать байк и, уперевшись ногами в асфальт как-то по наитию плавно выжимать сцепление, добавляя газ. Въехал в гору нормально.
Именно то, что нужно! Спасибо большое! 🙂👍
Приятный чел. Удачи тебе!
А можно как-то два лайка поставить ? За юмор и за подачу информации))))
Два вопроса на засыпку:
1. Где в Москве найти горку для тренировок? Но именно затяжную.
2. Что делать если заглох на подъёме с поперечным уклоном вправо (улитка в многоэтажном гараже)? Там никак не подержишь тормоз ногой, потому что мот наклонён вправо и в правом повороте! Я заглох на первой же попытке заехать на шестой этаж. Но как-то справился при помощи переднего тормоза.
Очень информативные видео,спасибо. Расскажи, пожалуйста, чем можно заняться зимой чтобы не утратить навык, если нет возможности катать ни на кросаче, ни на питбайке.
Чтоб прям совсем не утратить - так не бывает. Но кое-что можно предпринять, про это сниму)
О, а можно тупой вопрос? Откатал второй сезон, но так и не понял, как правильно сбрасывать скорость и тормозить при самой обычной езде по трассе? Проще всего - выжать сцепление и просто тормозить, уже потом или в процессе скидывая передачи, но вроде как это чуть ли не самый плохой вариант, а надо сначала сбрасывать передачи, то ли тормозя тормозами в процессе, то ли не используя тормоза вообще... В ютубчике проще найти как юзать квикшифтинг в обе стороны, чем такие вот азы =) Особенно когда есть какая-то специфика для круизеров, обладателем которого я являюсь )) Смотришь ролик - все едва ли не на спортах рассказывают как обязательно надо крутить движок на 100500 оборотов, а ты такой сидишь и думаешь - ну да ну да )))
Поддерживаю. Вот бы видео о правильном переключении передач вверх/вниз.
тоже поддержу. Еще ни одного сезона в седле не провел, на права сдал неделю назад. Пока впихиваю в себя теорию
Лично я раньше всегда выжимал сцепление при сбрасывании скорости. сейчас так не делаю, так как не всегда это приносит ожидаемый результат (например, при спуске вниз с горы). Поэтому закрываю газ, притормаживаю, а затем, если требуется, выжимаю сцепления для понижения передачи.
Самый простой способ- тормозим без выжима сцепления, когда мотик начинает подергиваться, (что говорит о слишком низкой скорости для текущей передачи) скидываем передачу вниз(в идеале немного заранее, не доводя до подергивания) продолжаем тормозить.
Второй вариант- понизить передачу сразу, отпустить сцепление в точку проскальзывания сцепления и там подержать, получив в результате торможение двигателем. При этом можно и тормозом помогать.
Эти способы можно комбинировать.
Можно использовать перегазовку(кратковременное добавление газа при переключении) чтобы не держать сцепление в зоне проскальзывания, а отпускать его быстрее.
Лично я использую следующую последовательность-
Торможу на текущей передаче, если понимаю что замедлился достаточно для пониженной- понижаю с перегазовкой и еду дальше, либо продолжаю тормозить и понижаю ниже. Если это экстренное торможение, то торможу без сцепления и переключений. На это нет времени.
ОМГ!!
катаю на рисовом дорожнике...оч часто торможу двигателем - просто закрываю газ, хватает для неспешного замедления или скатывания с горки (для более прогрессивного торможения - можно понизить передачу с перегазовкой и закрыть газ). При падении оборотов к первой трети тахометра - скидываю передачу с легкой перегазовкой, чтобы обороты снова были в рабочем диапозоне, и закрываю газ. Если не хватает - дотармаживаю тормозами.
Но ездить с выжатой сцепой - это не тру, ИМХО)
но в этом есть один минус - все кто сзади, не знают что я начал замедляться (стопари не горят). Так что имеет смысл лишь при замедлении потока или подъезжании к красному светофору и т.д. - когда для всех участников, замедление движения - очевидно
Комментарий в поддержку канала. Спасибо!
По поводу тормоза не соглашусь.. нужно использовать задний тормоз. Если подъем крутой и не дай бог грунтовый ,то передний тормоз будет безполезен..
Особенно если мот на нетрале то воткнуть первую ой как не просто, уберешь ногу с заднего тормоза покатишься назад, нужно быстро все сделать с минимальным откатом ну или мот на 90 градусов повернуть чтоб не катился, если такое возможно. Имхо не полностью тему раскрыл автор, было бы круто дополнить
Да согласен, объяснил бы как трогаться с горы на нейтралке
Стою на переднем тормозе, добавляю газ и плавно отпускаю сцепление, как только вилка начинает посдедать , отпускаю тормоз.
Спасибо за ваши труды. Отличный контент)
Отличное объяснение, спасибо!
Спасибо за ролики !!!
почему этому не учат в школах, когда сдаешь просто на права... ( многие же сразу выезжают на дороги общего пользования и начинается. Я многому научилась на контраварийном вождении и на мото джимхане, да и сейчас продолжаю в принципе. К сожалению, наличие прав еще ничего не значит
Купил первый маленький мотоцыклик, пока очень трудно получается тронуться в горку,из гаража и под светофором.А горки здесь везде.Чтобы стартануть упираюсь ногами взади об осфальт,ведь надо держать равновесие.И дороги у нас с крутыми спусками,и серпантинистые,каждые 50÷100 метров поворот резкий вниз, а на улице дождь?
Прикольно, но у меня ни в школе ни на экзамене этого не было, хотя вещь нужная!
Я когда на мосту остановился первый раз паника была .
Тысячный лайк с меня 😁
Даже не знаю, отчего я интуитивно догадался, как это делается, может в чем неправ? Пользую передний тормоз, сцепление подвожу до момента срабатывания, тогда подгружается-проседает вилка - использую это как маркер того, что на заднем колесе появился момент, значит можно трогаться. Спасибо опытным комментаторам за нюанс о заднем тормозе на крутых подъёмах с плохим сцеплением.
Приятно смотреть. Красавчег ))
Не согласен с тем, что не имеет значения каким тормозом пользоваться. Если использовать только передний тормоз на уклоне с большим углом или со скользкой поверхностью, то высока вероятность того, что переднему колесу просто не хватит зацепа дабы удержать вес мотоцикла и райдера, который в этот момент находиться как раз таки на заднем колесе. А когда ты на зажатом переднем тормозе начнешь соскальзывать с горки назад, тебе уже будет сильно не до того чтоб пытаться нащупать задний тормоз ногой. В результате - падение.
Именно это и получается.
Продолжай в том же духе!!!!
Удачи
Благодарю!
Я сама из Чебоксар и мне периодически надо попасть пракически в центр на Московский проспект через мост. И вот там вот практически сразу после моста начинается плавный подье. Блин какже он меня бесит то. Да именно там я САМА научилась тому что ты сейчас говоришь. там практически друг за другом 2 светофора и район элиты. Машины все дорогие капец как. Вот уж где по истине научишься держать тормоз задний, сцепление на еле, еле подающий момент к движению.Это когда вроде хочет ехать,то тормоз его держит и ровный раз что бы в случае чего авто не коснулось тебя если я лох.)))) Эх Московский проспект....
Класс, самые лучшие видосы 💪
Спасибо!
Помню, в крыму намучился с этим делом. В мотошколе такому не учат, в Москве гор нету) Помог авто опыт.
За учебное видео конечно спасибо, дело нужное, но вот один момент меня немного смущает...
с 2006 года езжу, ни в какие мотошколы не ходил, взял часов 10 на площадке потренироваться, сдал на права экстерном (тогда еще можно было)... и мне даже в голову этот вопрос не приходил. как трогаться в горку? блин да как обычно! только стоишь на тормозе, газа чуть больше, и сцепление отпускаешь вместе с тормозом плавно. неужели кому-то это не понятно? может мотоцикл это не ваше? теперь мне понятно откуда у современных мотоциклов система помощи трогания в горку. может мотоцикл за вас будет ездить, а вы дома посидите на диванчике? чувствую так скоро и будет...
Те же мысли
Да в мото школах по большому счету не учат вообще не чему. У меня было 8 часов занятий. до этого я никогда в жизни не ездил на двух колесах. За это время меня просто научили как делать упражнения и все. Я думаю если бы я не был водителем, то в городе я бы с такими знаниями после мото школы, проездил очень не долго.
Поколение нынче такое. В 2006 мы с сименсом ходили 16 полифония и рады до жопы были. Сейчас в эпоху интернета и кучаблогерства лень палец о палец ударить. Раньше мы передавали информацию друг другу на ульке. А сейчас всё есть на ютубе. Нынешняя молодежь хочет выезжать на всём готовом. Да и любая информация полезна. Кто уже умеет не смотрите. Зачем осуждать. На всех не угодишь. Не вся аудитория катают как Валентино Росси.
Туча людей (новичков), особенно женщин падает с мота именно на мостах. Эстакада - это один из важнейших навыков, который нужно задрачивать на своем аппарате перед выездом в город.
@@АнтонСергеевич-ю2ю у меня было 3 часа практики, это при том, что я вообще никогда не ездил на мотоцикле, и все - экзамен. А потом люди удивляются почему это мотоциклы бьются как мухи... Благо, как ты написал выше у меня есть большой опыт езды на машине и понятие как это все работает, так и выживаем :)
Не совсем точно о тормозах. Если угол уклона достаточно большой то надо юзать задний тормоз. Передний плохо держит и мот скользит вниз.
На скользких покрытиях - бывает, на асфальте у меня таких проблем не возникало)
@@MotoControlRu у меня въезд в гараж под крутым углом и там бетон, да он не так хорошо держит как асфальт. Даже когда останавливаюсь перед воротами передний держит очень плохо. Поэтому торможу и стартую используя задний тормоз.
Здравствуйте, а на спуск безопасно ехать на передаче? Или лучше с горы ехать на нейтрали?
При попытке зафиксироваться на горке на переднем тормозе, мотоцикл просто начинало стаскивать юзом вниз. Разница все-таки есть)
Очень просто осваивать мотоцикл когда есть опыт управления в городе на машине механической коробкой. Понимаешь всю физику процесса очень быстро получаешь результат.
Срочно нужно видео - как трогаться в гору на скользком льду! Ибо уже снег выпал, и я байк законсервировал...
ну а для того, кто когда нибудь эндурил в песке или грязи, работа газом и сцеплением уже не кажется чем-то волшебным. )
Благодарю
А я для себя научился так : зажимаю передний тормоз, выжимаю сцепу, включаю передачу, ноги готовы к началу движения, даю побольше газу(в разумных пределах), подвожу сцепу до лёгкой вибрации(по моту, либо по рычагу сцепы), немного приотпускаю передний тормоз и если мот едет - сразу отпускаю тормоз полностью и почти сразу сцепу.
А как ты газуешь с выжатым передним тормозом?
На тяжёлую гору на Минске можно заехать ? Дымить будет ?
Привет! Расскажи, как тебе впечатления от 690 после 390? какие моменты лучше, а какие хуже? У тебя вроде версия R, но почему выхлоп не акрапович?
Тож мне проблема , вот в 2006 на старых Жигулях в ГАИ в горку тронуться незаглохнув , это было да.
А в 1987 сдавали на полигоне на Зил 130-х на "С". Как я успел заднюю передачу воткнуть и отскочить от врезавшегося во вкопанные колеса товарища, который заезжал передо мной на горку - не знаю(ведь я такой же был опытный). А горка была несколько метров высотой. И заезжать надо было с поворота. А про тормоз Валера забыл сразу, как только зилок поехал назад.)
Спасибо! А можно видео о том, как стартовать сразу в поворот? Например, когда стоишь задним колесом к поребрику и нужно сразу уехать вправо на узкой двухполосной дороге без выезда на встречную. У меня пока получается только очень плавный поворот. Больше газа - мотоцикл "встаёт" и спрямляет траекторию, меньше - страшно уронить. Есть какие-то секреты?
Да, лови: th-cam.com/video/bM3WgjuBV1M/w-d-xo.html
Отличное кино !!!
Я передним пользуюсь. Даёшь газ и чувствуешь как маятник под нагрузкой складывается. Как только почувствовал - отпускаешь тормоз и даёшь газ.
спасибо, то что нужно
сегодня на горке завалил байк, не удержал и поехать не смог
Да так же как на автомобиле с МКПП, только не на автомобиле :)
На машине гораздо сложнее)
Там двумя ногами надо одновременно жать на три педали, а тут хотя бы сразу три конечности можно использовать)
0:57 использовать передний и работать газом наверно не очень удобно :)
Ну с тормозом я бы поспорил.
Как по мне, то лучше использовать задний. Меньше движений будет руками.
Очень тяжело держать тормоз и крутить ручку газа одновременно.
А можно видос, как перестать смотреть видосы и сесть уже выучить билеты на экзамен, а то он уже через 4 дня, а у меня еще железный конь не валялся ;-)
Так ещё и надо так чтобы не заглох
Красавчик мне нраица))
А как тормозить когда спускаешься с горки? У нас город сплошной спуск-подъем. 🙈
Спасибо.
Ещё не успел посмотреть, но для продвижения напишу что-нибудь
Когда я останавливаюсь на подъеме, мотоцикл подножками упирается мне в наколенники. Зажимаю только передний тормоз. Начинаю движение без отката назад. Я специально тренировал старт на крутом подъеме.
Краткость - сестра таланта!
А как правильно останавливаться при движении в горку?
С дивана кажется, что это еще проще, чем на машине. Хотя бы просто потому, что контролировать газ, тормоз и сцепление можно одновременно.
на машине проще. газ тормоз и сцепление можно контролировать одновременно и при этом не надо пригалать ни каких усилий для удержания равновесия.
@@АнтонСергеевич-ю2ю на машине одновременно газ и тормоз контролируется только если ручник используется. если учиться без ручника, то сложнее. потому что откатываешься и нужно быстрее перехватывать газ
@@NatalyL вообще то нет, можно и без ручника на машине это делать. и держать тормоз и газовать отпуская сцепление не проблема
@@АнтонСергеевич-ю2ю газовать нельзя. для этого нужно ногой педаль газа нажимать. а она держит тормоз. если у тебя только нет третьей ноги. а если просто отпускать сцепление, то это не на любом склоне сработает. и не на каждой машине.
@@NatalyL двух ног достаточно вполне для нажатия всех трех педалей одновременно и нормального их контроля.
кстати полезное видео)
Сделай пожалуйста обзор на 690 Duke, уверен лучше тебя это никто не сделает.
держать передний тормоз (правый передний рычаг) и газовать правой же рукой не очень удобно. так что учиться в начале лучше стоя на заднем тормозе.
Это повод потренить езду с пальцами на рычаге. Если задаться целью, можно быстро освоить контроль газа с пальцами на тормозе. Ютуб даже располагает видео на эту тему, именно положения пальцев и движение кисти при работе газом в случае, если не все пальцы охватывают рукоятку.
@@vima7353 потренить конечно можно. но если человек вообще не умеет в горку стартовать, то лучше учиться с задним тормзом. а потом, когда освоится, уже пробовать с передним
@@NatalyL ну или ещё вариант: для обучения вначале использовать некрутой склон.
@@vima7353 Не факт, что поможет. Я, например, весь сезон (первый у меня) отъездил с 2 пальцами на рычаге тормоза, то все равно так толком и на научился одновременно тормозить и перегазовывать при переключение вниз.
@@dimdim7167 я читер, наверное, вниз переключаю без перегазовки. Но в статике, открутить газ с прижатым рычагом получается без усилий. Именно так и привык трогаться, ради тренировки практикую даже на горизонтали, со светофора, к примеру.
На машине тоже горку "не любят." ))
Давайте теперь сделаем видео как тронуться в спуск)
Круто
че там сложного: газульку до отсечки и бросаешь сцепление.... желательно делать ток на литрухах
Что за мотоцикл в ролике?
В моменте лайки vs дизлайки убедительно побеждают всухую!)
Андрюх! Новый мот?
Мотоцикл поменял ?)
а что делать, если едешь в горку и заглох?
А как спускаться ? Есть видео ?
👍