«Не можу обрати»-це виглядає як «пір під час чуми 6:14 »… я теж хочу та можу придбати елелектро тачку. Але як, то кажуть- не на часі. Війна стосується схоже не всіх….
Я так розумію ви залишили коментар навіть анітрохи не подивившись відео. Це огляд автомобілів та висвітлення їх сильних та слабких сторін, а не вирішення особистого вибору авто.
Дуже хочу електричку, але мені рука зараз не піднімається витратити 20к баксів на жоповозку. Доначу майже всі вільні гроші. Напевне ми живемо в різних Українах
Дуже прикро, що в Коні (навіть в топ-комплектаціях) відсутня пам'ять сидінь та дзеркал. Так був би майже ідеальний автомобіль. В Іоніках дорест точно є в макс, в ресті наче також є.
Привіт, дякую за відео, гарне порівняння. Є питання, якщо на іонік поставити бокс на кришу (наприклад возити лижі), чи сильно впаде пробіг на 1му заряді?
На мой взгляд - который сформировался под влиянием просмотра множества роликов, главным образом британских (почему-то), выбор тут очень прост: если машина будет вторая, в дополнение к ДВС, то брать нужно меньшую батарею, а если машина будет единственная - большую. Почему? Меньшая батарея ничуть не хуже бОльшей для езды по городу, НО ПРИ ЭТОМ - она весит меньше где-то НА ТРИСТА КГ, а это вес четырёх пассажиров среднего веса (по 75 кг), и батарея заряжается быстрее. Ну, а бОльшая батарея может проехать даже 500 км (у нас электричка на 64 квт и постепенно увеличивает на табло оставшийся пробег на одном заряде, зимой было 378, а сейчас уже дошло до 493 км, причём иногда, даже при сравнительно больших пробегах по городу средний расход показывает 11 квт/100 км, а это вообще 580 км) , а это в наших условиях важно, (если вдруг придётся рвать когти). Так что сделать выбор достаточно просто - если машина только для города, нужно брать меньшую батарею. У меня соседи взяли Мерседес В200, у которого пробег на полном заряде вообще 130 км, зато внутри - это реальный Мерседес, просто роскошный. Но у них ещё есть Приус и Лексус-гибрид, и они довольны.
Катаюсь на ионике 28 м. - просто супер. Хотя конечно бросаю взгляд на кону ( подкупает клиренс и бат ) В остальном все устраивает ! Машина в мелочах заточена под водителя со всеми потребностями цены и качества . Поражает в автомобилях знергоэффективность баттареи. Даже незнаю кто ещё может похвастаться данными показателями .
Говориш фігню важливий фактор відстань між великими містами 130-150 км. Тому кона при зарядці туди і назад саме те, адже електроавтомобіль це про економію. Якщо заряджатись на швидких зарядках то вже не така велика різниця в пересуванні в порівняні із ДВЗ. Плюс час витрачений на зарядки. Плюс у звязку із збільшенням електромобілей -зарядних в нас не так багато і не забуваємо про черги на них. Так, що однозначно велика батарея це плюс.. Але Кона це мальненьке авто ні багажника ні місця позаду для пасажирів. Тому вибір кожного свій. А далі жоден із перекупів на розказують про проблеми Кони, Е-ніро. Також Про сервісну заміну охолоджуючої рідини в Іоніку. Всі ці дуже вартісні питання залишають за кадром. Так що не все так гладко в електромобілях.
@@ПерсейРодригес аналогів форм-фактору кони повно - мазда сх3, ауді к3, БМВ x1-x2. Тобто ви хочете сказати що всі ці авто гімно і є помилкою інженерії ? В кожного свої потреби і завдання. Тому кожен сам розставляє приорітети
«Не можу обрати»-це виглядає як «пір під час чуми 6:14 »… я теж хочу та можу придбати елелектро тачку. Але як, то кажуть- не на часі. Війна стосується схоже не всіх….
Я так розумію ви залишили коментар навіть анітрохи не подивившись відео. Це огляд автомобілів та висвітлення їх сильних та слабких сторін, а не вирішення особистого вибору авто.
Зніміть каструлю з голови
Дуже класні енергоефективні машини і одна і друга. Поділюсь з власного досвіду по іоніку зимою 230(-10 сніг) до 270 (0 -5)
В мене 6квт вистачить? І щоб на зарядку і на домашні потреби. Є нічний тариф. Наразі зараз нісан ліф15р. Вистачає.
Дуже хочу електричку, але мені рука зараз не піднімається витратити 20к баксів на жоповозку. Доначу майже всі вільні гроші. Напевне ми живемо в різних Українах
Абсолютно вірно! Потрібно донатити
Дуже прикро, що в Коні (навіть в топ-комплектаціях) відсутня пам'ять сидінь та дзеркал. Так був би майже ідеальний автомобіль. В Іоніках дорест точно є в макс, в ресті наче також є.
Скільки потрібно вдома мати кіловат щоб їх заряжат ?
Привіт, дякую за відео, гарне порівняння. Є питання, якщо на іонік поставити бокс на кришу (наприклад возити лижі), чи сильно впаде пробіг на 1му заряді?
На мой взгляд - который сформировался под влиянием просмотра множества роликов, главным образом британских (почему-то), выбор тут очень прост: если машина будет вторая, в дополнение к ДВС, то брать нужно меньшую батарею, а если машина будет единственная - большую. Почему? Меньшая батарея ничуть не хуже бОльшей для езды по городу, НО ПРИ ЭТОМ - она весит меньше где-то НА ТРИСТА КГ, а это вес четырёх пассажиров среднего веса (по 75 кг), и батарея заряжается быстрее. Ну, а бОльшая батарея может проехать даже 500 км (у нас электричка на 64 квт и постепенно увеличивает на табло оставшийся пробег на одном заряде, зимой было 378, а сейчас уже дошло до 493 км, причём иногда, даже при сравнительно больших пробегах по городу средний расход показывает 11 квт/100 км, а это вообще 580 км) , а это в наших условиях важно, (если вдруг придётся рвать когти). Так что сделать выбор достаточно просто - если машина только для города, нужно брать меньшую батарею. У меня соседи взяли Мерседес В200, у которого пробег на полном заряде вообще 130 км, зато внутри - это реальный Мерседес, просто роскошный. Но у них ещё есть Приус и Лексус-гибрид, и они довольны.
кажуть шо світло в іоніку рестовому дуже погане, так це чи ні?
Е кона сколь ко сейчас стоит у вас? 64 квт
Переходьте у наш телеграм канал, там завжди є актуальні ціни :)
t.me/maxbodakElectro
Катаюсь на ионике 28 м. - просто супер. Хотя конечно бросаю взгляд на кону ( подкупает клиренс и бат ) В остальном все устраивает ! Машина в мелочах заточена под водителя со всеми потребностями цены и качества .
Поражает в автомобилях знергоэффективность баттареи. Даже незнаю кто ещё может похвастаться данными показателями .
Говориш фігню важливий фактор відстань між великими містами 130-150 км. Тому кона при зарядці туди і назад саме те, адже електроавтомобіль це про економію. Якщо заряджатись на швидких зарядках то вже не така велика різниця в пересуванні в порівняні із ДВЗ. Плюс час витрачений на зарядки. Плюс у звязку із збільшенням електромобілей -зарядних в нас не так багато і не забуваємо про черги на них. Так, що однозначно велика батарея це плюс.. Але Кона це мальненьке авто ні багажника ні місця позаду для пасажирів. Тому вибір кожного свій. А далі жоден із перекупів на розказують про проблеми Кони, Е-ніро. Також Про сервісну заміну охолоджуючої рідини в Іоніку. Всі ці дуже вартісні питання залишають за кадром. Так що не все так гладко в електромобілях.
@@ПерсейРодригес аналогів форм-фактору кони повно - мазда сх3, ауді к3, БМВ x1-x2. Тобто ви хочете сказати що всі ці авто гімно і є помилкою інженерії ? В кожного свої потреби і завдання. Тому кожен сам розставляє приорітети
В кожного свої потреби в авто.
Дві ластівки)