ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 11 ก.ย. 2024
- JRと京都丹後鉄道を直通する特急はしだて号は、殆どの列車が京都〜丹鉄線内を結んでいます。
しかし多客期を除いた月〜木には、天橋立〜福知山という丹鉄線完結の特急はしだて号が運行されています。
しかも天橋立発着はJR車での運用なので、JR線へ行かないJR特急という珍光景になっています
旅行の様子をリアルタイムで更新中！
Twitter: @dai＿T＿youtube Instagram: jrjk1020
(最近はTwitterよりInstagramの方が投稿頻度は高いです)
#特急
#京都丹後鉄道
#はしだて
こういう他社線で働いちゃうJR車本当に好き
そして、今日も投稿してくれてマジでありがとうございます
ダイさん、連日の平日投稿、ありがとうございます。☺️
『はしだて １０号』基本的には、【京都丹後鉄道】管内で、完結していますが、【週末や多客期】には、《京都》迄、延長運行しているみたいですね。😉
納得です。😌
@ダイ
こんばんは！
11:23〜福知山駅で特急車両が4編成も並ぶ光景は凄いですね。
しかし、暗いため残念ですよね。
明るい昼間に実現したら良いですけどね。
はしだて7号として京都から天橋立まで来るけど、コロナによる需要低迷で2022春ダイヤ改正までは10号は運休で福知山まで回送でした。
ただ、車両も乗務員もどうせ福知山に送らないといけないから、福知山まででも客扱いをするようになったみたい。
丹後鉄道特急
かっこいい。タンゴディスカバリーの列車もかわいいです。
福知山駅では特急だらけですね。
いや,普通列車もあります
近畿北部のターミナル駅ですね
@@Mercych. そうですね
なかなか珍しい運用ですね。福知山駅での特急の並びは、当駅が「北近畿ビッグXネットワーク」の核となる交差駅となってるため、駅で観察してたらたまに実現したりします（遅れで実現する事も時々あります）。この駅では特急料金乗り継ぎ通算制度があるおかげで、例えば京都から「はしだて」に乗って、福知山で「きのさき」に乗り換えて城崎温泉へ行く時でも余分な料金が発生しないのが本当に有難いです。
JRに行かない特別急行は大変珍しいが、乗りにくい話やろ✋💦🔵🚃
北近畿タンゴ鉄道から京都丹後鉄道へネーミングカンパニーのチェンジを図り、ピンクでかわいいバスで有名なウィラーグループの系列だが、再建再生道半ばで生き残り勝ち残れるのか🚃
アクション北近畿✋☺️💕🚃
6:14 自動放送もJR西日本を京都丹後鉄道に言い換えている
同じ京都府内なのに特急で京都まで行けなくて大阪へは行けるんですね笑
ちなみ京都へは福知山線特急に乗り換えて大阪を経由するよりも、そのまま山陰線の普通電車で行った方が数分早く着くようです。
京都府福知山、福知山線は、京都府内の駅は、福知山駅だけですし、福知山市は、兵庫と密接な繋がりが昔からあります。兵庫丹波や、兵庫但馬からの往來も多いです。兵庫と京都の山陰本線の利用が多い。
福知山で新大阪行き特急に接続。
何故かホッとする😂😂
荒川かしの木台にJRの駅作ればいいのにっていつも思う
特急の福知山行きは初見
11:31 特急が4本も並ぶんだ〜
連日投稿助かる
たまたまですね
前にあった七尾線のサンダーバード20号の金沢行みたいな運用やね。
今は大阪まで走ってるけど。
列車名のフォントがJRに比べて太字ですね。
幕がさりげにJR幕でスタンバイしてるのは違和感。
自動放送も丹鉄で案内も違和感がありますね。
19時台でも日が伸びてる
智頭急行もそうだけど、3セク区間でJR特急を乗り入れると、その区間もJR感覚に感じます！
特急じゃないけど北越急行は他のJR線やえちごトキめき鉄道といった他の乗り入れ路線でも北越急行に乗っているという感覚を味わえます。
非マルスの特急券も良いね
(3セクなのでそりゃそうだ)
11:22 これはすごいです。381系の並びを思い出します。
乗車お疲れ様です
以前JR線完結のKTR車運用紹介されてましたが、これは逆ですね。
近畿日本海側から京阪神地区への優等列車を、
福知山で上手く接続させて本数をしぼっているんですね。
「合理化」の一言で片付けてしまえばそれまでですが😥
サンダーチャイムが流れるのですね
本当にややこしい電車ですね。
ダイさん、地元にきてたんですね。
因みに天橋立駅のホーム番号は以前は駅舎側から1番のりば、2番のりば、3番のりば、留置2番線、留置1番線でした。
以前だと、事あるごとに入換作業がありましたが、現在は2回しか入換作業はありません。
いやぁ、はしだて10号を紹介していただけるとは意外でした。
はしだて4号も少し前まで完結運用だったので、そっちにする予定だったんですけど、京都行に戻されたので…
宮津駅=富士山駅=飯能駅=大曲駅の駅形式が似ております。
富士山駅や飯能駅はちょっと違うのでは❓
上記2駅は出発方向が全て同じですが(青森駅など)
宮津駅や大曲駅はもう一方にも線路が繋がっていて、別方向行きもありますよ。
(会津若松駅、早岐駅など)
丹後鉄道完結だともはやはしだてじゃなくてタンゴリレーですね
うぽつ
丹鉄ホームだと名実ともに完結でしたね。
3
私鉄の駅でJR型の電光掲示板はあまり見ないと思う
駅名標だったら秩父鉄道の羽生駅とかがあるけど
近鉄吉野口は破壊力すら感じるJR仕様。
ここに看板特急の「青の交響曲」や「さくらライナー」も発着。
ココは純粋な私鉄ではないからね
世代によっては“国鉄宮津線”
1:51 なにげにJR幕..
めっちゃ違和感
まいづるは逆に・・・。
ヘェ～こういう補充券型の乗車券や特急券があるやん
良く稚内や根室から肥前山口や長崎や枕崎や指宿や西大山とかの長い距離に出すのは聞いたことがあるけどな
9:52 ここの自動放送、山陰線はしょって福知山線しか乗り換え案内されてないか?
はしだて号は山陰線に入る特急ですからね…
多分、乗換案内だけは対応してないのかと。
特急はしだてが福知山行きに
車両使用料相殺運用ですね(* ﾟ∀ﾟ)
車両をJR線内へ返すための運用ですね。
多客期や金土休なら、ちゃんと京都行として走りますし。
JR車両で運転とは…私鉄の車両でJR完結ならまぁまぁ見ますが、このケースはそんなに見ないですね