@@kallegrabowski7303 warum denn? Vielleicht hast du TrÃĪumer verschlafen, dass alle (!) Autohersteller den Verbrenner beerdigt haben und in den nÃĪchsten Jahren alle auf eAntrieb umstellen? Da kannste noch so viel rummosern, aber Deutschland macht nur 1,5% des weltweiten Autoumsatzes; die Hersteller richten sich nach dem, was die Welt will und nicht nach nen bockigen SchlÃĪfer wie dich.
Moin, fÞr mich wÃĪre mal das Feedback von Tesla interessant. Kannst du mal am Ball bleiben, wie die Sache ausgegangen ist (DU getauscht)?? Sonst sehr schÃķne und interessante Videos deinerseits - weiter so
Bin ich auch mal gespannt. ð Kann mir aber nicht vorstellen, dass es hier zu einem Schaden gekommen ist. Einerseits wegen des Fahrprofils bisher und darÞber hinaus gibt es genau fÞr solche Fehler in der Leistungselektronik Deratings, welche das Drehmoment begrenzen oder sogar vollstÃĪndig reduzieren kÃķnnen. Sei es wegen der Statortemperatur oder wegen des fehlenden Volumenstroms. Auch wenn der Stator sich im Fehlerfall stark erhitzt hÃĪlt dieser immer noch Temperaturen von Þber 200°C aus.
@@DaveChimny klar, aber deshalb eben die in der Software hinterlegten Deratings welche zum Beispiel anhand der Statortemperatur (NTC Sensor auf den Statorwicklungen) das Drehmoment reduzieren kÃķnnen und das innerhalb von Millisekunden. Folglich ist ein Þberschreiten der jeweiligen Bauteilegrenzen nahezu ausgeschlossen. Ist eine Limitierung aktiv kannst du Gas geben soviel du willst, es wird aber einfach nichts passieren.
Kleiner Tipp, @ AT sagt sehr gern - niemand ist Fehler-frei. Damit sollte alles erledigt sein.# GroÃer Tipp Zitat "" Moin, fÞr mich wÃĪre mal das Feedback von Tesla interessant. "" 1. Nur Subjekte kÃķnnen etwas sagen 2. Es ist nicht die "Firma" Tesla , sondern ein Mensch eines Service-Betriebes ÃĪhnlich wie @ AT 3. Den Fehler hÃĪtte auch der / die EigentÞmer bemerken kÃķnnen 4. Warum fÃĪllt , so ist es hier dargestellt, der Fehler @ AT erst bei der Probefahrt, besser "nach" auf? Hiermit habe ich schon 3 Personen aufgezÃĪhlt, die Fehler machten; mit dir sogar 4! und warum fuhr man nicht mit dem Fehler zur Service-Werkstatt?
Gaaaaanz groÃes Kino, Super Techniker mit Hausverstand. Danke, du bist einer der wenigen die Ihr Handwerk lieben und verstehen. Ich selbst bin mehrfacher Mechatroniker Meister. Es macht echt Freude deine Videos an zu sehen und zu lernen. nochmals Danke. Ich bin noch kein Tesla Fahrer, jedoch habe ich im JÃĪnner diesen Jahres ein Mod. X Plaid bestellt. mal sehen wann es kommt ?
WeiÃt du was, ich empfinde deinen Kommentar hÃķchst peinlich. Du bist einfach geil und fehlerlos. Aber schon geil wah, Leuten seinen asozialen Wohlstand zeigen auf yt, bloà sich selbst nicht
oder um es mit deiner "weisen " Worten zu sagen du hast hier das "" Gaaaaanz groÃes Kino "" bespielt. Ãbrigens muss es ganz heiÃen! Kann man an der Anzahl der a's deine Qualifikation ablesen und geht diese im Gleichschritt wie die Ausrufezeichen bei den Querdeppen? Na dann, ...
Danke fÞr dieses anschauliche Video! ResÞmee: auch die Tesla-WerkstÃĪtten kochen nur mit Wasser, kann (natÞrlich) passieren, darf aber in einer sogenannten Fachwerkstatt nicht passieren!
Das Potential deiner extrem guten Arbeit scheint soweit erstmal unendlich zu sein :-) Danke fÞr deine Videos und AufklÃĪrungsarbeit! Das freut mich sehr fÞr dich, ist aber auch immer wieder ein trauriges Armutszeugnis der Marke. Andere Marken sind da kein StÞck besser (um Gottes Willen :-D), aber Tesla forciert das ja aktiv mit dem Service, dem Image und den Preisen. âReinsetzen, losfahren, als Kunde soll man nichts aktiv machenâ ist ja das Feeling. Die MÃĪngel deiner Videos sind meines Erachtens fast immer durch eine sorgfÃĪltige ÃberprÞfung des Auslieferungszustandes bei Neuverkauf oder Service vermeidbar. Gut, das ist wohl der Preis der durchaus sehr aggressiven ExpansionsplÃĪne von Tesla.
Moin. Prima gesehen! ð Ja das kÃķnnte wirklich den Stator geschrottet haben, wobei nach deiner "Nachbesserung" es ja schon deutlich besser war. Mit GlÞck wie du sagst reicht der Tausch des Schlauches, evtl ein Dreiwegeventil und natÞrlich entlÞften. Ja, das kommt mir bekannt vor, wenn mal eben schnell schnell noch die Arbeit fertig sein muss weil der Meister drÃĪngelt oder der Kunde, dann wird nicht alles sauber abgearbeitet. GsD hast du den Fehler gefunden! Bist halt ein Fuchs! So liebe ich das! ðððâïļâïļâïļðŧðŧðââïļ DankeschÃķn fÞr das Video und bleibt gesund! ð·ð·ð·âĪïļð
Wie du es gesagt hast , kleiner fehler grosse wirkung. Mir ist der abgeknickte schlau direkt aufgefallen als du die Wanne raus genommen hast. Und was soll ich sagen , wieder was dazu gelernt.
Prima erklÃĪrt und geklÃĪrt ðKlasse geprÞft ðŠ QualitÃĪt - PrÞfung ab Werk ist nicht auf heutigen Niveau wie bei VAG bei 2.400000 gefahrene Km mit 20 PKWs getestet. Mein Model S 2013 ist Þbersichtlicher und keine Produktionsfehler gefunden ðĪ
Ein flÞchtigheits Fehler ðĪ ÃĪrgerlich aber kann passieren. Das sie warscheinlich keine Probefahrt gemacht haben und der Kunde so das Fahrzeug bekommt hat ist doch das wirkliche Problem ð hast du ja hier dokumentiert ððŧ
Sowas kann leider passieren, nicht nur bei Tesla. Was mich viel mehr interessier wie Tesla im Nachgang damit umgeht. Heist Was wurde getauscht, was hat Tesla schriftlich gegeben wegen evtl SchÃĪden an der DI etc.
wieder was gelernt, super Danke ð Ich schÃĪtze mal das dort erst Mal Lernewerte neu gesetzt werden mÞssen und sich das Temperaturthema dann verbessert.
Der Knick ist mir schon aufgefallen bei 6:44 als die Wanne entfernt wurde. Wenn man weis dass das der KÞhlwasserschlauch ist, ist der Fehler lokalisiert.
Hi JÞrgen, super Video. Es zeigt sich mal wieder, dass die Herstellerwerkstatt nicht unbedingt die beste ist. Mich wÞrde auch interessieren, ob Tesla MÞnchen die beleidigte Leberwurst spielt, herum zickt oder einsichtig ist. Das wÃĪre auch ein schÃķnes follow up video.
FÞr mich das Fazit: wenn ich einen Tesla kaufen sollte, dann jungfrÃĪulich in Ihre Werkstatt bringen und alles kontrollieren/einstellen lassen. (Siehe frÞhere Videos = Sturz, Buchsen etc).ððð
Ist bei den deutschen premium Herstellern auch nicht anders. Die kÃķnnen noch nicht mal Scheinwerfer richtig einstellen. Dies hat noch NIE! gestimmt und war nach jeder Inspektion wieder verstellt!
Meines Erachtens vÃķllig ÞberflÞssig. Ich bekomme jetzt den Dritten. Es waren nie irgendwelche auÃerordentliche Kontrollen notwendig. Ãbernommen, losgefahren, fertig.
Genau das habe ich gemacht. Ich habe bei Tesla ein gebrauchtes Model S mit neuen TÃV gekauft und bin zu AT-Zimmermann gefahren. JÞrgen hat einige MÃĪngel gefunden, darunter ein ausgeschlagener Querlenker mit dem man eigentlich nicht so einfach durch die HU kommen sollte. Tesla hat das dann anstandslos ( darf auch mal erwÃĪhnt werden ð ) auf Garantie repariert. Ich kann AT-Zimmermann nur empfehlen!
Ich fahr selbst Tesla und man sollte doch noch deutlich an der QualitÃĪt arbeiten. Ich wÞrde mir aber trotzdem wieder einen kaufen allein wegen der stressfreien Ladeinfrastruktur. Sollte aber es durch eine Ãffnung der supercharger zu Problemen kommen kann sich so etwas schnell ÃĪndern. Bin eh gespannt was in den nÃĪchsten Jahren noch so kommt. Wasserstoff, Batterie oder synthetische Kraftstoffe. Wobei ich letzteres sehr interessant finde und nach einem GesprÃĪch mit einem Ingenieur einer abgasprÞfstelle hier keine messbaren Schadstoffe mehr messbar sind. Die Politik will es aber einfach nicht, seltsam! FÞr mich ist auch nicht nachvollziehbar wie man die eigenen Industrie dermaÃen schlecht macht und die Politik wie die bekloppten GrÞnen und die DUH kÃķnnen weiter mit Steuergelder diese Wirtschaft abwÞrgen.
ich fahr noch solang diesel bis die E-Autos eine Akkutechnologie haben die "grÞner ist und menschenwÞrdiger ist" als Diesel zu verbrennen. GrundsÃĪtzlich wÞrde ich ja fahren aber aktuell sehe ich bei mir mindest zwei grÞnde die dagegen sprechen 1. zu teuer, ich hab jetzt nach >20 Jahren fahrpraxis erst mein 3tes Auto, zum Kaufzeitpunkt bereits 9 Jahre alt.. 2. AnhÃĪngerbetrieb bis 3,5t nicht mÃķglich und wenn ist die Reichweite nicht ansatzweise ausreichend. Also brauch ich wieder ein zweites Fahrzeug und bin so wieder im schnitt schlechter gestellt. Wenn also mal so ein "Island" tauglicher Tesla kommt, der auch ausserhalb der HauptstraÃe fahrfÃĪhig ist... kÃķnnte das ein Fahrzeug fÞr mich werden, aber ich glaube das dauert noch
kein Wunder das die Reifen SÃĪgezahn haben wenn sie von rechts nach links getauscht werden laufen erst vorwÃĪrts dann rÞckwÃĪrts, richtig ist von vorne nach hinten tauschen
Wenn der abgeknickte Schlauch die Ursache war, hÃĪtte dann nicht auch die hintere Drive Unit Þberhitzen mÞssen, oder hat die ein eigenes KÞhlsystem?
Bin kein kfz ler aber Reifen von R nach L ? Wenn der die laufrichtung wechselt was ja pasiert wenn ich die von R nach L tausche hat der bis er sich" dran gewÃķhnt" hat einen erhÃķhen Verschleià mach das bei mir auch so auch wenn es bei Allradlern nicht viel bringt.das hab ich von mehreren KFZ lern so gehÃķrt
Leider wird es immer mehr so, auch bei anderen. Gute Mechaniker finden sich nur noch schwer. Wer einen gefunden hat sollte den Kontakt zu dem gut pflegen.
Ich komme sehr spÃĪt mit dieser Frage. Ich untersuche berufsmÃĪÃig BrÃĪnde und sehe bei vielen E-Fz-BrÃĪnden seltenst eine Ursache im Hauptakku, meist eher vorn im Antriebs- / Wechselrichterbereich. Ich vermute, dass solche Fehler Ãķfter passieren und eine ZÞndtemperatur von umliegenden Teilen wie etwa dem Schutzschlauch erreicht wird. Meine Frage deswegen: Hast Du einen Messwert, welcher Temperaturbereich durch eine solche Abknickung erreicht wird?
Sehr interessant! Wie im Video zu sehen, ab einer Teparatur X wird in den Limp-mode (Notlauf) geschaltet. Das ist jedoch eben nur die KÞhlmitteltemperatur... Das heiÃt ja nicht, dass andere (nicht durch KÞhlwasser umstrÃķmte) Teile deutlich heiÃer werden kÃķnnten durch solch einen Fehler.
@@at-zimmermann Das wÃĪre eine wirklich wichtige Feststellung. Zur Zeit wird ja um jedes brennende E-Fz ein regelrechter Hipe gemacht, dabei dÞrfte meist die Ursache alles andere als elektrisch sein. Und die Autoindustrie tut nichts (!) zur MythenaufklÃĪrung. Bspw ist vor ein paar jahren ein MÃĪdel hier mit einem E-Tron gegen einen Baum gefahren und im anschlieÃenden Sofortbrand ums Leben gekommen. Nur: Sofortbrand deutet fÞr mich eher auf KÞhlmittel als auf Hauptakku hin. Als ich nach tagelangen Tauchen des Fz selbiges anschauen wollte musste ich feststellen, dass Audi dieses Fz heimlich weggeschafft hatte. Hinterhertelefonieren verhallte im All. Man wollte sich wohl nicht in die Karten schauen lassen... Jedenfalls ist Deine gefundene Mangelstelle ein wirklicher Hinweis, der (Þbrigens wie der Autopilot-Buddy auch) in meine Untersuchungen mit einflieÃen wird.
Þbrigens nach Tesla MÞnchen Feldkirchen: in der Stellung Federung hoch darf nicht Vollgas gegeben werden. Ist angeblich feststellbar und wird dann nicht durch die Garantie gedeckt...zumindest bei P85D. Auch ist ein aussen abgefahrener Hinterreifen (immer der selbe) ein Fahrfehler und hat nichts mit falsch vermessenem Fahrwerk zu tun...... Abgesoffene RÞckleuchten....werden in der Garantiezeit nach hartnÃĪckigen Reklamieren getauscht....dann muss aber gut sein in wenn die ersetzte RÞckleuchte nach kurzer Zeit wieder schwimmt... selber kaufen .... Und die bei Neukauf des Autos beworbene Ladezeit und Ladekurve am Spercharger....Nein da hat sich nichts geÃĪndert..... und... und... und trotzdem wÞrde ich den Tesla nicht hergeben
@@mazn01 Da bist du nicht der einzige. UnfÃĪhige WerkstÃĪtten und vom Auto her qualitativ unteres MittelmaÃ. Es ist gut, dass die "Alte" Autoindustrie so langsam Druck aufbaut. Der Markt regelt das dann schon :-) Aber das herauswinden aus GarantieansprÞchen ist bei Tesla wirklich ein Problem.. :-(
alles, was dafÞr sorgt, dass der Schlauch wieder rund wird, lÃķst das dort lokale Problem. Irgendeine Art von Manschette fÞr den Schlauch sorgt fÞr DurchgÃĪngigkeit. Das gilt aber auch fÞr jeden Verbrenner mit abgeknicktem Schlauch...alles, was dafÞr sorgt, dass das KÞhlmittel wieder in vorgesehener Menge den Bereich durchstrÃķmt, hilft. Indes, der entstandene Schaden bleibt. Beim Verbrenner ginge z.B. eine Kopfdichtung defekt, hier mÃķglicherweise ein Þberhitzter Stator. Problem dabei: Die kaputte Kopfdichtung macht sich schnell bemerkbar, der Þberhitzte Stator vielleicht erst spÃĪter.
Ein Kabelbinder wÞrde ich nicht nutzen, der muss wieder ab und das mit Schere oder Zange, bei der Schelle lÃķst du nur die Schraube. Bzw wenn der Kabelbinder zu eng gemacht wird musst du ihn tauschen schnelle lokerst du nur.
Kann ja wohl bei jedem Fahrzeug Þberall passieren. Gibt der Service Mode auch eine ErklÃĪrung des Error Codes? Antriebswellen scheint ein front only Problem zu sein, kenne einige Model S RWD mit mehreren 100.000km die immer noch die Ersten drin haben.
HallÃķle! Sag mal,es ist doch auch so,daà im erhÃķhtem Fahrwerksstand diese SchildkrÃķten-Meldung kommt,da das ja nicht der allgemeine Fahrzustand ist. Das ist ja eher dafÞr gedacht,z.b im unebenem GelÃĪnde usw. Das ist doch meines Wissens in etwa so,als hÃĪttest Du ein Verbrenner-GelÃĪndewagen u schaltest im GelÃĪnde eben ein externer GelÃĪndegang hinzu,das setzt gleichzeitig die Geschwindigkeit herunter! Oder siehst Du das anders? Wie sieht es in "Normalfahrstellung" aus?
Ui, die rasende Hebamme im TESLA Model X - chiq ! Es empfiehlt sich nach JEDEM Werkstattbesuch nochmal zu prÞfen, ob alles noch ordnungsgemÃĪà da ist, nichts verkratzt oder verbeult - leidige Erfahrung.
Gibt es keine TemperaturfÞhler in den DriveUnits? Eigentlich sieht man das doch an den hÃķheren Temperaturen. Wenn die Units zu heià werden, dann muss man mit Folgefehlern rechnen. Tesla sollte den Motor auf Fehler und Leistung prÞfen.
@@woody-soft , mein Kommentar hatte ich vor dem Videoende geschrieben. Gut, wenn eine Werkstatt so etwas nach der Reparatur prÞft. KÃķnnte man och machen,oder?
Warum machst Du keinen Selbsttest des Thermalsystems bzw. die EntlÞftungsprozedur? Die Regelung der 4 Pumpen kann man Þbrigens auch in ScanMyTesla sehen. Das mit dem abgeknickten Schlauch hatten sie bei meinem S70D im SC MÞnchen auch hingekommen. AuÃerdem hatten sie mich Þber 1 Jahr mit einer defekten KÞhlmittelpumpe rumfahren lassen, obwohl ich darauf hingewiesen hatte, dass dort etwas nicht stimmt. Erst nach eigener Fehlersuche und dem konkreten Auftrag die von mir als defekt nachgewiesene Pumpe zu tauschen, konnte das Problem gelÃķst werden. Das Kuriose war, dass der Wagen keine Fehlermeldung ausgegeben hat. In ScanMyTesla hat die Pumpe 127% angezeigt. Dies ist ein Hinweis auf defekte Pumpe. Kann man z.B. Auch durch ziehen des Stecker an der Pumpe provozieren. Der Tesla Thermaltest mÞsste eigentlich den Fehler ausgeben, wie alle anderen Probleme des KÞhlsystems auch. Ich habe dies einmal mit dem Ranger zusammen angeschaut. Der Test ist sehr umfangreich. Mein Frontmotor wird bei >100°C runter geregelt. Dann erscheinen kurzzeitig beim Beschleunigen gelbe Striche und Warndreieck wg. LeistungsbeschrÃĪnkung. 135°C und Fehlermeldung ist definitiv nicht normal.
Beim Heck angetriebenen Model S 2013 hatte ich auch kurz gelben Linien im Tacho. Fahre leider seit ohne Tesla Check online da von Tesla gelÃķscht wurde. Hab den ohne Tesla Support- Check. Bin Mal gespannt wie lange ich damit fahren kann. Einmal hat der sich sofort verschlossen. Hab alleine wieder geÃķffnet, war nicht so einfach. ADAC konnte nur abschleppen zu Tesla. Das kann ich auch.ð
Ihr immer mit euren Gutachtern! Guck dir den e-Tron lieber nicht genauer an, da bezahlst du Þber 100.000⎠und bekommst auch ein Auto hingestellt wo der Gutachter mit muss wenn du keine Augen im Kopf hast! Guck dir vom Schwunkvoll mit dem Q-check an. Oder Ford hat bei dem Mach e 2 RÞckrufe, einmal Windschutzscheibe und Panorama Glassdach, kann beim fahren beides abreiÃen da die Scheiben nicht richtig eingesetzt sind!
Ach und essen wÞrde ich auch nichts mehr! Ich habe von fast jedem Hersteller/Supermarkt zig RÞckrufe auf meinem Handy gehabt, weil Metall Teile oder hoch giftige Substanzen in deren Produkte nachgewiesen worden sind!
Da hat der Mechatroniker im Tesla Servicecenter schlicht vergessen, diese Leitung wieder auf ordentliche Position und Halt zu prÞfen. Ehrlich, ich bin kein Mechatroniker, aber das mit der Leitung sah ich 3 Sekunden nachdem die Frankwanne raus war. Das kommt davon, wenn die Mitarbeiter in den Servicecentern lieblos, mit zu viel Druck arbeiten mÞssen. Kurz 3 Minuten noch mal alles prÞfen vor dem Zusammenbau aller Teile, ob wirklich alles ok ist, wÞrde solche Fehler unterbinden. Der Kunden, Ãrger und ImageschÃĪden fÞr Tesla mÞsste nicht sein. Fehler passieren jedem, aber das ist mit als Kaufmann sowie ehemals Schreiner sofort aufgefallen. Bei einer Probefahrt, 3 km langsam und 3 schnell, wÃĪre es vermutlich spÃĪtestens im Display angezeigt worden. Schade fÞr Tesla genau wie fÞr die Kunden.
Wenn ich mir das von den "Docs" abgelieferte Niveau der E-Auto-Folgen so angucke, verstehe ich gut, daà mit denen niemand reden mÃķchte, der ernsthaft mit ElektromobilitÃĪt befasst ist.
@@Makatea das Niveau insgesamt war wirklich nicht gut, aber die Aussage das freie WerkstÃĪtten nur per E-Mail Ersatzteile bei Tesla bestellen kÃķnnen, stammt von Tesla selber und wurde von Julia in der letzten E-Auto Folge der "Autodoktoren" vorgetragen... Und hat nichts mit deren Fachwissen Þber E-Autos zu tun...
Hallo Tesla Profi,ich hÃĪtte auch eine Frage:bei der 8 JÃĪhrigen Garantie auf Akku und Drive Unit bei meinem Model S sind die Antriebswellen mit inbegriffen?Ich nehme auch Vibrationen beim starkem beschleunigen wahrðŽ.Danke fÞr deinen tollen Videoððð
@@elektrikcar9988 sie werden sich sicherlich der Verantwortung wie in den meisten FÃĪllen zu entziehen versuchen.Wollte mal schnell schauen ob es jemand hier es schon versucht hat unter der Garantie das tauschen zu lassenâĶ
@@cucudaniel633 mir haben die sogar den Stecker mit Kabel Baum fÞr die AnhÃĪngerkupplung Þber Garantie getauscht weil der Stecker nur sehr schwer aufzustecken war und bei denen war es mit einem Adapter kinderleicht einzustecken!
FÞr gewÃķhnlich reden die sich raus. Sind nie schuld. PrÃĪsentieren Þberteuerte Reparaturangebote. Bin vom Service auch schwer enttÃĪuscht. GÃĪbe es keine anderen WerkstÃĪtten wÃĪre ich schon pleite. Das Dreiwegeventil wird fÞr gewÃķhnlich auch undicht - vllt. kannst du dazu im Detail mal ein Video machen? :) Ich glaube das betrifft viele.
Wirklich coole Videos von dir, voll mit wertvollen Infos. SchÃķn wÃĪre mal ein Video mit den Tops und Flops von Tesla. NatÞrlich werden eher Videos mit Fehlern und Problemen gemacht, was auch absolut in Ordnung ist. Nur bekommt man so bloà eine Seite der Medaille zu sehen und nicht beide. Vielleicht kann man sagen Tesla ist, was Software angeht Top, Konstruktion und AusfÞhrung bzw. Verarbeitung Flop!? WÃĪre jedenfalls mal ein cooles Video. Gerne auch speziell fÞr jedes Modell.
Wir sind mit unserem Tesla zufrieden, mein Video zur QualitÃĪt hat aber sehr viele Leute interessiert.Anscheinend ist das Thema QualitÃĪt im Zusammenhang mit Tesla sehr brisantâĶ
16:51 hat der JP Performance nicht mal ein Schreiben von der Polizei bekommen, weil er sich hat filmen lassen, wÃĪhrend er zu schnell gefahren ist? Ich wÞrd nur nicht die Kamera direkt auf die Geschwindigkeitsanzeige halten ð
hmm... Aktuell 19 "Mag ich nicht" Bewertungen. Ich wÞsst ja zu gern, aus welchen BeweggrÞnden da jemand negativ beurteilt. Alles Tesla ServiceCenter Mitarbeiter? :)
Ich hatte die gleiche Warnmeldung in meinem Model Sp85, zum Tesla Hannover gegangen, das Auto war dort 10 Tage, habe 800 Euro bezahlt und sie haben den Fehler nicht gefunden!
und wofÞr hast du dann 800⎠bezahlt? Muss ja was gemacht worden sein? und wenn was auch immer da gemacht wurde nichts verÃĪndert hat darf Tesla es schlicht nicht berechnen da's ja ganz offenbar nicht nÃķtig war.
@@Hitman006xp falsch. Ich habe das Geld bezahlt fÞr die Fehlersuche ! Fehlersuche fÃĪngt an mit den fehlercodes abzulesdn bis das Auto StÞck fÞr StÞck zuzerlegen. Die Rechnen ja pro Stunde ab egal ob die was finden oder nicht
Der KÞhlkreislauf wurde durch das abknicken ja nicht getrennt . Es entsteht beim erwÃĪrmen der KÞhlflÞssigkeit ein Druck im Wasserkreislauf und normal sind die SchlÃĪuche nicht leicht zusammen zu drÞcken. Das Wasser drÞckt dann in den AusgleichsbehÃĪlter nur eventuell nicht zurÞck. Hat er denn jetzt eine Beschleunigungs-Leistung von 320 KW ,wurde nicht gesagt. Vielleicht ist der Ãlstand in der DU nicht korrekt eingestellt.
Hallo JÞrgen, ich bin mal gespannt ob die QualitÃĪt besser wird wenn die ersten Tesla in Deutschland vom Band laufen, denn hier versagt die QualitÃĪtssicherung. Oder sin die in China Produzierten Qualitativ besser?
Ist die wellige Innenverkleidung an der A-SÃĪule am Model X eigentlich Serie oder muss man dafÞr Aufpreis zahlen? Ich bin Schweden mal in einem Model X Taxi mitgefahren, das Ding hat furchtbar ausgesehen. Der Taxifahrer war nicht glÞcklich Þber die Reichweite und musste immer wieder Touren absagen, da der Akku leer war.
Vorschlag schreiben Sie ein Gutachten Zur Fehlerbeschreibung und geben Sie das den Hebammen mit. Jeder ist berechtigt ein Gutachten zu schreiben und wenn sie noch ein Kfz Meister sind hat dass noch eine ganz andere Tragweite
WAAAAHNSINN...ich kenne ja viele Autos, die heutzutage auch durch die Bank weg recht zugebaut sind, aber so eng wie es da in dem Tesla zugeht....da braucht man ja echt Hebammenfinger um Þberhaupt irgendwo ranzukommen, oder man zerlegt den halben Wagen.
Hebammen dÞrfen nicht mit Blaulicht fahren, in absolute NotfÃĪllen werden Hebammen durch Polizei und in AusnahmefÃĪllen durch den Rettungsdienst zum Einsatzort gefahren.
findest du? ich nicht. Hebamme ist einer der ehrenwertesten Berufe die ich kenne. Es gibt kein Beruf bei dem grÃķÃtes GlÞck und tiefster Schmerz und Trauer so dicht beieinander liegen. Ich habe allergrÃķÃten Respekt vor Menschen die diesen Beruf ausÞben.
Du bist ein wahnsins Tesla-Checker. Ich bin immer wieder begeistert ð
Ja, es ist erstaunlich wie viel Wissen er Þber Elektroautos hatð
@@Morschyt Es reicht, wenn man weiÃ, dass das alles E-Schrott und die ganze Sache eine reine Farce ist: Die groÃe E-Farce!
@@kallegrabowski7303 TrÃĪum weiter.
@@fonsi1434 Ne, Ihr dÞrft noch ein bisschen weiter trÃĪumen, aber nicht mehr lange. Bald kommt fÞr euch das groÃe Erwachen und Geheule. ððâĪ
@@kallegrabowski7303 warum denn? Vielleicht hast du TrÃĪumer verschlafen, dass alle (!) Autohersteller den Verbrenner beerdigt haben und in den nÃĪchsten Jahren alle auf eAntrieb umstellen? Da kannste noch so viel rummosern, aber Deutschland macht nur 1,5% des weltweiten Autoumsatzes; die Hersteller richten sich nach dem, was die Welt will und nicht nach nen bockigen SchlÃĪfer wie dich.
Ich fahre keinen Tesla, aber es ist einfach schÃķn Deine Videos zu sehen. Es macht einfach Laune einem KÃķnner zuzuschauen.
Ich glaube dir wird es die nÃĪchsten Jahre nicht langweilig in Deiner Garage ððð schÃķn gemacht
Moin, fÞr mich wÃĪre mal das Feedback von Tesla interessant. Kannst du mal am Ball bleiben, wie die Sache ausgegangen ist (DU getauscht)?? Sonst sehr schÃķne und interessante Videos deinerseits - weiter so
Bin ich auch mal gespannt. ð Kann mir aber nicht vorstellen, dass es hier zu einem Schaden gekommen ist. Einerseits wegen des Fahrprofils bisher und darÞber hinaus gibt es genau fÞr solche Fehler in der Leistungselektronik Deratings, welche das Drehmoment begrenzen oder sogar vollstÃĪndig reduzieren kÃķnnen. Sei es wegen der Statortemperatur oder wegen des fehlenden Volumenstroms. Auch wenn der Stator sich im Fehlerfall stark erhitzt hÃĪlt dieser immer noch Temperaturen von Þber 200°C aus.
@@jonasl8968 Wenn mit KÞhlkreislauf schon Þber 130 erreicht werden - wie heià muss es wohl geworden sein ohne? Genau das ist ja die Frage.
@@DaveChimny klar, aber deshalb eben die in der Software hinterlegten Deratings welche zum Beispiel anhand der Statortemperatur (NTC Sensor auf den Statorwicklungen) das Drehmoment reduzieren kÃķnnen und das innerhalb von Millisekunden. Folglich ist ein Þberschreiten der jeweiligen Bauteilegrenzen nahezu ausgeschlossen. Ist eine Limitierung aktiv kannst du Gas geben soviel du willst, es wird aber einfach nichts passieren.
Kleiner Tipp, @ AT sagt sehr gern - niemand ist Fehler-frei. Damit sollte alles erledigt sein.#
GroÃer Tipp
Zitat
"" Moin, fÞr mich wÃĪre mal das Feedback von Tesla interessant. ""
1. Nur Subjekte kÃķnnen etwas sagen
2. Es ist nicht die "Firma" Tesla , sondern ein Mensch eines Service-Betriebes ÃĪhnlich wie @ AT
3. Den Fehler hÃĪtte auch der / die EigentÞmer bemerken kÃķnnen
4. Warum fÃĪllt , so ist es hier dargestellt, der Fehler @ AT erst bei der Probefahrt, besser "nach" auf?
Hiermit habe ich schon 3 Personen aufgezÃĪhlt, die Fehler machten; mit dir sogar 4!
und warum fuhr man nicht mit dem Fehler zur Service-Werkstatt?
Gaaaaanz groÃes Kino, Super Techniker mit Hausverstand. Danke, du bist einer der wenigen die Ihr Handwerk lieben und verstehen. Ich selbst bin mehrfacher Mechatroniker Meister. Es macht echt Freude deine Videos an zu sehen und zu lernen. nochmals Danke. Ich bin noch kein Tesla Fahrer, jedoch habe ich im JÃĪnner diesen Jahres ein Mod. X Plaid bestellt. mal sehen wann es kommt ?
WeiÃt du was, ich empfinde deinen Kommentar hÃķchst peinlich.
Du bist einfach geil und fehlerlos.
Aber schon geil wah, Leuten seinen asozialen Wohlstand zeigen auf yt, bloà sich selbst nicht
oder um es mit deiner "weisen " Worten zu sagen
du hast hier das
"" Gaaaaanz groÃes Kino ""
bespielt.
Ãbrigens muss es ganz heiÃen!
Kann man an der Anzahl der a's deine Qualifikation ablesen und geht diese im Gleichschritt wie die Ausrufezeichen bei den Querdeppen?
Na dann, ...
@@lebensgrundlagecottbus4847 man lernt dazu.
Es ist sehr erstaunlich wie viel du Þber Tesla weiÃt, die Videos sind sehr viel wert.Weiter soð
er weià nicht .. Þber Tesla, sondern Þber das E-Auto Teslsa.
Warum sollte er das aber nicht wissen, ich verstehe solche Posts nicht.
Super, wie immer! Berichte auf jeden Fall mal, wie das Ganze ausgegangen ist.
Danke fÞr dieses anschauliche Video! ResÞmee: auch die Tesla-WerkstÃĪtten kochen nur mit Wasser, kann (natÞrlich) passieren, darf aber in einer sogenannten Fachwerkstatt nicht passieren!
ich hab grade beim ersten Schauen bei 06:50 gedacht: "Ui, der ist aber geknickt" :-D
Haha ja same XD
JÞrgen Zimmermann, Respekt fÞr die Arbeit.
Abo schon lÃĪnger immer wieder sehr informativ und locker ohne fingerzeig gemacht weiter so guter Job von allen Lieben Gruà Christian
Das Potential deiner extrem guten Arbeit scheint soweit erstmal unendlich zu sein :-)
Danke fÞr deine Videos und AufklÃĪrungsarbeit!
Das freut mich sehr fÞr dich, ist aber auch immer wieder ein trauriges Armutszeugnis der Marke. Andere Marken sind da kein StÞck besser (um Gottes Willen :-D), aber Tesla forciert das ja aktiv mit dem Service, dem Image und den Preisen.
âReinsetzen, losfahren, als Kunde soll man nichts aktiv machenâ ist ja das Feeling.
Die MÃĪngel deiner Videos sind meines Erachtens fast immer durch eine sorgfÃĪltige ÃberprÞfung des Auslieferungszustandes bei Neuverkauf oder Service vermeidbar.
Gut, das ist wohl der Preis der durchaus sehr aggressiven ExpansionsplÃĪne von Tesla.
Moin.
Prima gesehen! ð
Ja das kÃķnnte wirklich den Stator geschrottet haben, wobei nach deiner "Nachbesserung" es ja schon deutlich besser war.
Mit GlÞck wie du sagst reicht der Tausch des Schlauches, evtl ein Dreiwegeventil und natÞrlich entlÞften.
Ja, das kommt mir bekannt vor, wenn mal eben schnell schnell noch die Arbeit fertig sein muss weil der Meister drÃĪngelt oder der Kunde, dann wird nicht alles sauber abgearbeitet.
GsD hast du den Fehler gefunden! Bist halt ein Fuchs! So liebe ich das! ðððâïļâïļâïļðŧðŧðââïļ
DankeschÃķn fÞr das Video und bleibt gesund! ð·ð·ð·âĪïļð
Super Arbeit, bitte mehr Model X Videos ð
Wie du es gesagt hast , kleiner fehler grosse wirkung. Mir ist der abgeknickte schlau direkt aufgefallen als du die Wanne raus genommen hast. Und was soll ich sagen , wieder was dazu gelernt.
Prima erklÃĪrt und geklÃĪrt ðKlasse geprÞft ðŠ QualitÃĪt - PrÞfung ab Werk ist nicht auf heutigen Niveau wie bei VAG bei 2.400000 gefahrene Km mit 20 PKWs getestet. Mein Model S 2013 ist Þbersichtlicher und keine Produktionsfehler gefunden ðĪ
Sehr interessant. Hoffentlich erfahren wir noch was Tesla dazu sagt. ð
Das wÞrde mich auch interessieren, eher unÞblich fÞr Tesla, da Tesla eigentlich keine groÃe Sorgen bereitetâĶ
Ein flÞchtigheits Fehler ðĪ ÃĪrgerlich aber kann passieren. Das sie warscheinlich keine Probefahrt gemacht haben und der Kunde so das Fahrzeug bekommt hat ist doch das wirkliche Problem ð hast du ja hier dokumentiert ððŧ
Sowas kann leider passieren, nicht nur bei Tesla. Was mich viel mehr interessier wie Tesla im Nachgang damit umgeht. Heist Was wurde getauscht, was hat Tesla schriftlich gegeben wegen evtl SchÃĪden an der DI etc.
wieder was gelernt, super Danke ð
Ich schÃĪtze mal das dort erst Mal Lernewerte neu gesetzt werden mÞssen und sich das Temperaturthema dann verbessert.
Ein sehr interessanter Beitrag, vielen Dank dafÞr
Ja holla,schnell mal ein Bild schieÃen, wegen der Beweislage, ne schÃķnes Info Video. Weiter so
Super interessant wieder, vielen Dank.
Kleine Sachen bringen solch groÃen Probleme
Da wundert man sich
Der Knick ist mir schon aufgefallen bei 6:44 als die Wanne entfernt wurde. Wenn man weis dass das der KÞhlwasserschlauch ist, ist der Fehler lokalisiert.
Hi JÞrgen, super Video. Es zeigt sich mal wieder, dass die Herstellerwerkstatt nicht unbedingt die beste ist. Mich wÞrde auch interessieren, ob Tesla MÞnchen die beleidigte Leberwurst spielt, herum zickt oder einsichtig ist. Das wÃĪre auch ein schÃķnes follow up video.
Wiedermal ein riesen Clickbait! Es gibt Þberhaupt keine Hebammen von Tesla. Die nennt man Gigapress.
Ich hab lauter gelacht als ich sollte...! Danke dafÞr! =)
FÞr mich das Fazit: wenn ich einen Tesla kaufen sollte, dann jungfrÃĪulich in Ihre Werkstatt bringen und alles kontrollieren/einstellen lassen.
(Siehe frÞhere Videos = Sturz, Buchsen etc).ððð
Ist bei den deutschen premium Herstellern auch nicht anders. Die kÃķnnen noch nicht mal Scheinwerfer richtig einstellen. Dies hat noch NIE! gestimmt und war nach jeder Inspektion wieder verstellt!
Meines Erachtens vÃķllig ÞberflÞssig. Ich bekomme jetzt den Dritten. Es waren nie irgendwelche auÃerordentliche Kontrollen notwendig.
Ãbernommen, losgefahren, fertig.
Genau das habe ich gemacht. Ich habe bei Tesla ein gebrauchtes Model S mit neuen TÃV gekauft und bin zu AT-Zimmermann gefahren. JÞrgen hat einige MÃĪngel gefunden, darunter ein ausgeschlagener Querlenker mit dem man eigentlich nicht so einfach durch die HU kommen sollte. Tesla hat das dann anstandslos ( darf auch mal erwÃĪhnt werden ð ) auf Garantie repariert.
Ich kann AT-Zimmermann nur empfehlen!
Ich fahr selbst Tesla und man sollte doch noch deutlich an der QualitÃĪt arbeiten. Ich wÞrde mir aber trotzdem wieder einen kaufen allein wegen der stressfreien Ladeinfrastruktur. Sollte aber es durch eine Ãffnung der supercharger zu Problemen kommen kann sich so etwas schnell ÃĪndern. Bin eh gespannt was in den nÃĪchsten Jahren noch so kommt. Wasserstoff, Batterie oder synthetische Kraftstoffe. Wobei ich letzteres sehr interessant finde und nach einem GesprÃĪch mit einem Ingenieur einer abgasprÞfstelle hier keine messbaren Schadstoffe mehr messbar sind. Die Politik will es aber einfach nicht, seltsam! FÞr mich ist auch nicht nachvollziehbar wie man die eigenen Industrie dermaÃen schlecht macht und die Politik wie die bekloppten GrÞnen und die DUH kÃķnnen weiter mit Steuergelder diese Wirtschaft abwÞrgen.
ich fahr noch solang diesel bis die E-Autos eine Akkutechnologie haben die "grÞner ist und menschenwÞrdiger ist" als Diesel zu verbrennen.
GrundsÃĪtzlich wÞrde ich ja fahren aber aktuell sehe ich bei mir mindest zwei grÞnde die dagegen sprechen
1. zu teuer, ich hab jetzt nach >20 Jahren fahrpraxis erst mein 3tes Auto, zum Kaufzeitpunkt bereits 9 Jahre alt..
2. AnhÃĪngerbetrieb bis 3,5t nicht mÃķglich und wenn ist die Reichweite nicht ansatzweise ausreichend. Also brauch ich wieder ein zweites Fahrzeug und bin so wieder im schnitt schlechter gestellt.
Wenn also mal so ein "Island" tauglicher Tesla kommt, der auch ausserhalb der HauptstraÃe fahrfÃĪhig ist... kÃķnnte das ein Fahrzeug fÞr mich werden, aber ich glaube das dauert noch
Ein sehr aufschlussreiches Video. Aber als Tipp ich wÞrde nie andere Firmen schlecht reden, v.a. nicht GeschÃĪftspartner.
kein Wunder das die Reifen SÃĪgezahn haben wenn sie von rechts nach links getauscht werden laufen erst vorwÃĪrts dann rÞckwÃĪrts, richtig ist von vorne nach hinten tauschen
sehr lehrreich!
Wenn der abgeknickte Schlauch die Ursache war, hÃĪtte dann nicht auch die hintere Drive Unit Þberhitzen mÞssen, oder hat die ein eigenes KÞhlsystem?
Bin kein kfz ler aber Reifen von R nach L ? Wenn der die laufrichtung wechselt was ja pasiert wenn ich die von R nach L tausche hat der bis er sich" dran gewÃķhnt" hat einen erhÃķhen Verschleià mach das bei mir auch so auch wenn es bei Allradlern nicht viel bringt.das hab ich von mehreren KFZ lern so gehÃķrt
Das hat mich auch sehr irritiert. Die meisten Reifen haben doch eine vorgegebene Laufrichtung
wegen solchen banalen Fehlern hasse ich KFZ WerkstÃĪtten. Zahlen mÞssen es immer am Ende die Kunden.
o o o o Handy berÞhrt am Steuer. Das gibt wieder Punkte in Flensburg. :)
Der Tesla-Service ist ja fast das ATU der ElektromobilitÃĪt ð
Leider wird es immer mehr so, auch bei anderen. Gute Mechaniker finden sich nur noch schwer. Wer einen gefunden hat sollte den Kontakt zu dem gut pflegen.
Ich empfinde den Service als sehr gut. Hatte bisher keine Probleme damit. Im Gegenteil.
So ein ÃĪhnliches Problem habe ich seit tausch des Ventils (nach Undichtigkeit) auch, nur mit der Driveunit hinten.
Ja das mit dem Schlauch erklÃĪrt vieles!
Ich komme sehr spÃĪt mit dieser Frage.
Ich untersuche berufsmÃĪÃig BrÃĪnde und sehe bei vielen E-Fz-BrÃĪnden seltenst eine Ursache im Hauptakku, meist eher vorn im Antriebs- / Wechselrichterbereich. Ich vermute, dass solche Fehler Ãķfter passieren und eine ZÞndtemperatur von umliegenden Teilen wie etwa dem Schutzschlauch erreicht wird. Meine Frage deswegen: Hast Du einen Messwert, welcher Temperaturbereich durch eine solche Abknickung erreicht wird?
Sehr interessant!
Wie im Video zu sehen, ab einer Teparatur X wird in den Limp-mode (Notlauf) geschaltet. Das ist jedoch eben nur die KÞhlmitteltemperatur... Das heiÃt ja nicht, dass andere (nicht durch KÞhlwasser umstrÃķmte) Teile deutlich heiÃer werden kÃķnnten durch solch einen Fehler.
@@at-zimmermann Das wÃĪre eine wirklich wichtige Feststellung. Zur Zeit wird ja um jedes brennende E-Fz ein regelrechter Hipe gemacht, dabei dÞrfte meist die Ursache alles andere als elektrisch sein. Und die Autoindustrie tut nichts (!) zur MythenaufklÃĪrung.
Bspw ist vor ein paar jahren ein MÃĪdel hier mit einem E-Tron gegen einen Baum gefahren und im anschlieÃenden Sofortbrand ums Leben gekommen. Nur: Sofortbrand deutet fÞr mich eher auf KÞhlmittel als auf Hauptakku hin. Als ich nach tagelangen Tauchen des Fz selbiges anschauen wollte musste ich feststellen, dass Audi dieses Fz heimlich weggeschafft hatte. Hinterhertelefonieren verhallte im All. Man wollte sich wohl nicht in die Karten schauen lassen...
Jedenfalls ist Deine gefundene Mangelstelle ein wirklicher Hinweis, der (Þbrigens wie der Autopilot-Buddy auch) in meine Untersuchungen mit einflieÃen wird.
Gibt es hier einen neuen Status? War noch was an der DU?
man hat ja Garantie auf Antrieb und Batterie.
ZÃĪhlt das auch fÞr die Antriebswelle?
Ich hab noch bis dieses Jahr bei nem Model S85 garantie
Auf âganz hochâ darf man ja nur mit einer HÃķchstgeschwindigkeit von 50 Kilometer pro Stunde fahren ?
Aus eigener Erfahrung....die Verwindung und ErklÃĪrung von Tesla wÞrde ich gerne live mithÃķren
Und eine schriftliche BestÃĪtigung ...... eher wird der Papst schwanger
Þbrigens nach Tesla MÞnchen Feldkirchen: in der Stellung Federung hoch darf nicht Vollgas gegeben werden. Ist angeblich feststellbar und wird dann nicht durch die Garantie gedeckt...zumindest bei P85D.
Auch ist ein aussen abgefahrener Hinterreifen (immer der selbe) ein Fahrfehler und hat nichts mit falsch vermessenem Fahrwerk zu tun......
Abgesoffene RÞckleuchten....werden in der Garantiezeit nach hartnÃĪckigen Reklamieren getauscht....dann muss aber gut sein in wenn die ersetzte RÞckleuchte nach kurzer Zeit wieder schwimmt... selber kaufen ....
Und die bei Neukauf des Autos beworbene Ladezeit und Ladekurve am Spercharger....Nein da hat sich nichts geÃĪndert.....
und...
und...
und trotzdem wÞrde ich den Tesla nicht hergeben
@@mazn01 Da bist du nicht der einzige. UnfÃĪhige WerkstÃĪtten und vom Auto her qualitativ unteres MittelmaÃ. Es ist gut, dass die "Alte" Autoindustrie so langsam Druck aufbaut. Der Markt regelt das dann schon :-) Aber das herauswinden aus GarantieansprÞchen ist bei Tesla wirklich ein Problem.. :-(
WÃĪre da ein dicker kabelbinder auch geeignet ? Anstatt der schlauchschelle
alles, was dafÞr sorgt, dass der Schlauch wieder rund wird, lÃķst das dort lokale Problem. Irgendeine Art von Manschette fÞr den Schlauch sorgt fÞr DurchgÃĪngigkeit.
Das gilt aber auch fÞr jeden Verbrenner mit abgeknicktem Schlauch...alles, was dafÞr sorgt, dass das KÞhlmittel wieder in vorgesehener Menge den Bereich durchstrÃķmt, hilft.
Indes, der entstandene Schaden bleibt. Beim Verbrenner ginge z.B. eine Kopfdichtung defekt, hier mÃķglicherweise ein Þberhitzter Stator. Problem dabei: Die kaputte Kopfdichtung macht sich schnell bemerkbar, der Þberhitzte Stator vielleicht erst spÃĪter.
Ein Kabelbinder wÞrde ich nicht nutzen, der muss wieder ab und das mit Schere oder Zange, bei der Schelle lÃķst du nur die Schraube.
Bzw wenn der Kabelbinder zu eng gemacht wird musst du ihn tauschen schnelle lokerst du nur.
Kann ja wohl bei jedem Fahrzeug Þberall passieren. Gibt der Service Mode auch eine ErklÃĪrung des Error Codes? Antriebswellen scheint ein front only Problem zu sein, kenne einige Model S RWD mit mehreren 100.000km die immer noch die Ersten drin haben.
Huh bis Revision q wurden die doch fast alle gewechselt, auch mehrfach
@@EVPaddy Auch meine DU war bis letztes Jahr noch eine A Version.....das war auch Huh fÞr mich. Nun ist es S.
aber das da nirgends ein Durchfluss-Sensor verbaut ist wundert mich schon, das hat man offenbar in die Software reingestrickt
Du bist einer der GrÞnde, warum ich mir einen âxâ kaufe. ð
HallÃķle! Sag mal,es ist doch auch so,daà im erhÃķhtem Fahrwerksstand diese SchildkrÃķten-Meldung kommt,da das ja nicht der allgemeine Fahrzustand ist. Das ist ja eher dafÞr gedacht,z.b im unebenem GelÃĪnde usw. Das ist doch meines Wissens in etwa so,als hÃĪttest Du ein Verbrenner-GelÃĪndewagen u schaltest im GelÃĪnde eben ein externer GelÃĪndegang hinzu,das setzt gleichzeitig die Geschwindigkeit herunter! Oder siehst Du das anders? Wie sieht es in "Normalfahrstellung" aus?
Sehr informativ ð Super
Ui, die rasende Hebamme im TESLA Model X - chiq !
Es empfiehlt sich nach JEDEM Werkstattbesuch nochmal zu prÞfen, ob alles noch ordnungsgemÃĪà da ist,
nichts verkratzt oder verbeult - leidige Erfahrung.
Die haben so viele Modelle im Service, da kÃķnnen die sich unmÃķglich so gut auskennen wie du (Achtung Sarkasmus)
Gibt es keine TemperaturfÞhler in den DriveUnits? Eigentlich sieht man das doch an den hÃķheren Temperaturen. Wenn die Units zu heià werden, dann muss man mit Folgefehlern rechnen. Tesla sollte den Motor auf Fehler und Leistung prÞfen.
Gugg mal das Video. Dann siehst du, wie er die Stator-Temperatur abprÞft. Woher meinst du, kommt dieser Wert? Richtig: von einem TemperaturfÞhler.
@@woody-soft , mein Kommentar hatte ich vor dem Videoende geschrieben. Gut, wenn eine Werkstatt so etwas nach der Reparatur prÞft. KÃķnnte man och machen,oder?
Warum machst Du keinen Selbsttest des Thermalsystems bzw. die EntlÞftungsprozedur? Die Regelung der 4 Pumpen kann man Þbrigens auch in ScanMyTesla sehen. Das mit dem abgeknickten Schlauch hatten sie bei meinem S70D im SC MÞnchen auch hingekommen. AuÃerdem hatten sie mich Þber 1 Jahr mit einer defekten KÞhlmittelpumpe rumfahren
lassen, obwohl ich darauf hingewiesen hatte, dass dort etwas nicht stimmt. Erst nach eigener Fehlersuche und dem konkreten Auftrag die von mir als defekt nachgewiesene Pumpe zu tauschen, konnte das Problem gelÃķst werden. Das Kuriose war, dass der Wagen keine Fehlermeldung ausgegeben hat. In ScanMyTesla hat die Pumpe 127% angezeigt. Dies ist ein Hinweis auf defekte Pumpe. Kann man z.B. Auch durch ziehen des Stecker an der Pumpe provozieren. Der Tesla Thermaltest mÞsste eigentlich den Fehler ausgeben, wie alle anderen Probleme des KÞhlsystems auch. Ich habe dies einmal mit dem Ranger zusammen angeschaut. Der Test ist sehr umfangreich. Mein Frontmotor wird bei >100°C runter geregelt. Dann erscheinen kurzzeitig beim Beschleunigen gelbe Striche und Warndreieck wg. LeistungsbeschrÃĪnkung. 135°C und Fehlermeldung ist definitiv nicht normal.
Die Pumpen sollen gerne einmal ausfallen, und es gibt mehrere davon. Gleich durch bessere austauschen, wenn die gewechselt werden muss.
Beim Heck angetriebenen Model S 2013 hatte ich auch kurz gelben Linien im Tacho.
Fahre leider seit ohne Tesla Check online da von Tesla gelÃķscht wurde. Hab den ohne Tesla Support- Check.
Bin Mal gespannt wie lange ich damit fahren kann.
Einmal hat der sich sofort verschlossen.
Hab alleine wieder geÃķffnet, war nicht so einfach.
ADAC konnte nur abschleppen zu Tesla. Das kann ich auch.ð
Sehr interessantes Video. ððŧ
Hat wohl einer von den Schnellwerkstattmechaniker gemacht.ððððð
einfach genial! wÞrde immer gern zu dir kommen, wenn ich was hab. Model 3 LR Leider Norddeutschland
Dito. Wir brauchen eine Zweigstelle in Hamburg!
Super Video habe ein Abo dagelassen ð
Cooles Video
Wie fahren denn die Hebammen, dass nach 30.000 km die Antriebswellen hin sind?!
Immer unter Druck und pressen alles aus dem Strompedal was geht!ð
SEHR LEHRREICH
ððð
Eine Fahrzeugmarke fÞr Gutachter und RechtsanwÃĪlte?
Ich hoffe nicht.
Ihr immer mit euren Gutachtern!
Guck dir den e-Tron lieber nicht genauer an, da bezahlst du Þber 100.000⎠und bekommst auch ein Auto hingestellt wo der Gutachter mit muss wenn du keine Augen im Kopf hast!
Guck dir vom Schwunkvoll mit dem Q-check an.
Oder Ford hat bei dem Mach e 2 RÞckrufe, einmal Windschutzscheibe und Panorama Glassdach, kann beim fahren beides abreiÃen da die Scheiben nicht richtig eingesetzt sind!
Ach und essen wÞrde ich auch nichts mehr!
Ich habe von fast jedem Hersteller/Supermarkt zig RÞckrufe auf meinem Handy gehabt, weil Metall Teile oder hoch giftige Substanzen in deren Produkte nachgewiesen worden sind!
Hallo Jungs bei 6:44 habe ich schon gesehen das der Wasserschlauch geknickt ist. Und bei 6:52 sieht man es noch besser mfg. ððð
Auch nicht schlecht bei 35.000 km die Antriebswellen erneuern. TESLA
Es gibt dort eine elektrische KÞhlmittelpumpe. Schau mal nach ob die Sicherung in Ordnung ist. Wenn diese ausfÃĪllt gibt es keine ZwangskÞhlung.
Da hat der Mechatroniker im Tesla Servicecenter schlicht vergessen, diese Leitung wieder auf ordentliche Position und Halt zu prÞfen.
Ehrlich, ich bin kein Mechatroniker, aber das mit der Leitung sah ich 3 Sekunden nachdem die Frankwanne raus war.
Das kommt davon, wenn die Mitarbeiter in den Servicecentern lieblos, mit zu viel Druck arbeiten mÞssen.
Kurz 3 Minuten noch mal alles prÞfen vor dem Zusammenbau aller Teile, ob wirklich alles ok ist, wÞrde solche Fehler unterbinden.
Der Kunden, Ãrger und ImageschÃĪden fÞr Tesla mÞsste nicht sein.
Fehler passieren jedem, aber das ist mit als Kaufmann sowie ehemals Schreiner sofort aufgefallen.
Bei einer Probefahrt, 3 km langsam und 3 schnell, wÃĪre es vermutlich spÃĪtestens im Display angezeigt worden.
Schade fÞr Tesla genau wie fÞr die Kunden.
Hallo! KÃķnnt Ihr bei Tesla anrufen? Laut aktuellem Video der Autodoktoren sind die nur per Mail erreichbar... ???
Wenn ich mir das von den "Docs" abgelieferte Niveau der E-Auto-Folgen so angucke, verstehe ich gut, daà mit denen niemand reden mÃķchte, der ernsthaft mit ElektromobilitÃĪt befasst ist.
@@Makatea das Niveau insgesamt war wirklich nicht gut, aber die Aussage das freie WerkstÃĪtten nur per E-Mail Ersatzteile bei Tesla bestellen kÃķnnen, stammt von Tesla selber und wurde von Julia in der letzten E-Auto Folge der "Autodoktoren" vorgetragen... Und hat nichts mit deren Fachwissen Þber E-Autos zu tun...
Veritable Problemanalyse ð sollte sich Tesla bei der Nachbesserung anstellen, einfach Bescheid geben ð
Hallo Tesla Profi,ich hÃĪtte auch eine Frage:bei der 8 JÃĪhrigen Garantie auf Akku und Drive Unit bei meinem Model S sind die Antriebswellen mit inbegriffen?Ich nehme auch Vibrationen beim starkem beschleunigen wahrðŽ.Danke fÞr deinen tollen Videoððð
Frag doch Tesla, die kÃķnnen es dir sagen.
@@elektrikcar9988 sie werden sich sicherlich der Verantwortung wie in den meisten FÃĪllen zu entziehen versuchen.Wollte mal schnell schauen ob es jemand hier es schon versucht hat unter der Garantie das tauschen zu lassenâĶ
@@cucudaniel633 mir haben die sogar den Stecker mit Kabel Baum fÞr die AnhÃĪngerkupplung Þber Garantie getauscht weil der Stecker nur sehr schwer aufzustecken war und bei denen war es mit einem Adapter kinderleicht einzustecken!
Du bist der beste wau
Fehlerfrei bei Zimmermann?
FÞr gewÃķhnlich reden die sich raus. Sind nie schuld. PrÃĪsentieren Þberteuerte Reparaturangebote. Bin vom Service auch schwer enttÃĪuscht. GÃĪbe es keine anderen WerkstÃĪtten wÃĪre ich schon pleite. Das Dreiwegeventil wird fÞr gewÃķhnlich auch undicht - vllt. kannst du dazu im Detail mal ein Video machen? :) Ich glaube das betrifft viele.
Ich hatte noch keine Probleme mit denen!ðĪ·
Von dem SeC, an dem ich dieses ModelX gesehen haben kann ich auch eine nicht ganz so rÞhmliche Geschichte berichten.
Wirklich coole Videos von dir, voll mit wertvollen Infos. SchÃķn wÃĪre mal ein Video mit den Tops und Flops von Tesla. NatÞrlich werden eher Videos mit Fehlern und Problemen gemacht, was auch absolut in Ordnung ist. Nur bekommt man so bloà eine Seite der Medaille zu sehen und nicht beide. Vielleicht kann man sagen Tesla ist, was Software angeht Top, Konstruktion und AusfÞhrung bzw. Verarbeitung Flop!? WÃĪre jedenfalls mal ein cooles Video. Gerne auch speziell fÞr jedes Modell.
Wir sind mit unserem Tesla zufrieden, mein Video zur QualitÃĪt hat aber sehr viele Leute interessiert.Anscheinend ist das Thema QualitÃĪt im Zusammenhang mit Tesla sehr brisantâĶ
Interessannte Einblicke ins Tesla Innenleben. Soviel SchlÃĪuche! Ich dachte, ein Elektroauto ist einfacher âĶðĪ
Der Motor, da hast du ca 250 Teile beim Verbrenner ca 2.500 oder so.
16:51 hat der JP Performance nicht mal ein Schreiben von der Polizei bekommen, weil er sich hat filmen lassen, wÃĪhrend er zu schnell gefahren ist? Ich wÞrd nur nicht die Kamera direkt auf die Geschwindigkeitsanzeige halten ð
hmm... Aktuell 19 "Mag ich nicht" Bewertungen. Ich wÞsst ja zu gern, aus welchen BeweggrÞnden da jemand negativ beurteilt. Alles Tesla ServiceCenter Mitarbeiter? :)
Ich hatte die gleiche Warnmeldung in meinem Model Sp85, zum Tesla Hannover gegangen, das Auto war dort 10 Tage, habe 800 Euro bezahlt und sie haben den Fehler nicht gefunden!
und wofÞr hast du dann 800⎠bezahlt? Muss ja was gemacht worden sein? und wenn was auch immer da gemacht wurde nichts verÃĪndert hat darf Tesla es schlicht nicht berechnen da's ja ganz offenbar nicht nÃķtig war.
@@Hitman006xp falsch. Ich habe das Geld bezahlt fÞr die Fehlersuche ! Fehlersuche fÃĪngt an mit den fehlercodes abzulesdn bis das Auto StÞck fÞr StÞck zuzerlegen. Die Rechnen ja pro Stunde ab egal ob die was finden oder nicht
Der KÞhlkreislauf wurde durch das abknicken ja nicht getrennt . Es entsteht beim erwÃĪrmen der KÞhlflÞssigkeit ein Druck im Wasserkreislauf und normal sind die SchlÃĪuche nicht leicht zusammen zu drÞcken. Das Wasser drÞckt dann in den AusgleichsbehÃĪlter nur eventuell nicht zurÞck. Hat er denn jetzt eine Beschleunigungs-Leistung von 320 KW ,wurde nicht gesagt. Vielleicht ist der Ãlstand in der DU nicht korrekt eingestellt.
Wenn die Hebamme mit dem Model X kommt ððððð MÞnchen halt.
So gerne wÞrde ich zu dir kommen mit meinem M3 leider 700km zu weit von mir entfernt
Auf der Strecke sind Ladestationen :P
12:55 thug life ðð
Hallo JÞrgen, ich bin mal gespannt ob die QualitÃĪt besser wird wenn die ersten Tesla in Deutschland vom Band laufen, denn hier versagt die QualitÃĪtssicherung. Oder sin die in China Produzierten Qualitativ besser?
Die sind viel besser.
16:14 85 grad aka meine handy rÞckseite im sommer
ððð
Die Diskrepanz wird nicht das Problem sein, sondern die absolute Temperatur jeder DU fÞr sich.
Hallo! bist du auch so streng mit andren EV âs? ich denke der Tesla mechaniker der den Schlauch geknickt hat wird sich erkennen..
When your aorta is abgeknippt you will notice.
ðģððĪ
Wird es nicht schwierig zu beweisen, dass Tesla den Fehler gemacht hat, da du ja jetzt auch da dran warst?
Ist die wellige Innenverkleidung an der A-SÃĪule am Model X eigentlich Serie oder muss man dafÞr Aufpreis zahlen? Ich bin Schweden mal in einem Model X Taxi mitgefahren, das Ding hat furchtbar ausgesehen. Der Taxifahrer war nicht glÞcklich Þber die Reichweite und musste immer wieder Touren absagen, da der Akku leer war.
Nein- Doch- Oooh
Gott sei Dank mein ISF hat garkeine SchildkrÃķte..
ð
Hoffentlich dir passiert sowas nicht ð
reifen von links nach rechts sollte man nicht tauschen, wegen der laufrichtung und bei winterreifen sowieso nie.
Wenn man die auf der Felge dreht, dann bleibt die LaufrichtungâĶ.
Meine Sommerreifen haben keine Laufrichtung.
Vorschlag schreiben Sie ein Gutachten Zur Fehlerbeschreibung und geben Sie das den Hebammen mit. Jeder ist berechtigt ein Gutachten zu schreiben und wenn sie noch ein Kfz Meister sind hat dass noch eine ganz andere Tragweite
WAAAAHNSINN...ich kenne ja viele Autos, die heutzutage auch durch die Bank weg recht zugebaut sind, aber so eng wie es da in dem Tesla zugeht....da braucht man ja echt Hebammenfinger um Þberhaupt irgendwo ranzukommen, oder man zerlegt den halben Wagen.
Was darf man als Fachmann eigentlich machen ohne das Tesla 'etwas behauptet'? Die sollen erstmal Service lernen.
Vielleicht guggt der auch auf die StraÃe. Und dann stellt er fest das es LandstraÃe ist. Kann keine 130km/h machen. Ich schÞtze auch die anderen.
Hebammen dÞrfen nicht mit Blaulicht fahren, in absolute NotfÃĪllen werden Hebammen durch Polizei und in AusnahmefÃĪllen durch den Rettungsdienst zum Einsatzort gefahren.
Ich finde es schon ein bisschen merkwÞrdig, dass sich ein Hebammen-Zentrum so teure Autos leisten kann.
findest du? ich nicht. Hebamme ist einer der ehrenwertesten Berufe die ich kenne.
Es gibt kein Beruf bei dem grÃķÃtes GlÞck und tiefster Schmerz und Trauer so dicht beieinander liegen. Ich habe allergrÃķÃten Respekt vor Menschen die diesen Beruf ausÞben.
@@vstw174 Aha. Und deswegen muss die Hebamme in einem LUXUS-Auto herumfahren?!
Ist ein model X ein LUXUS-Auto? Und wenn ja, warum nicht?