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一時期乗ってたけどホント楽しい車でした小さなギャップでも車が跳ぶことがあるので気が抜けない思い出社外品の足回りに交換するとぜんぜん乗り味変わって安心感マシマシでした
これ昔横乗りしたんですけど、カーボンバスタブのせいか、音も振動も車内に凄く響いてアルミのエリーゼよりもゴーカート感が強かった覚えがあります。マセラティは今度投入する新しいEVのパワートレインをこれでテストしているらしいですね。
サーキット走ってて万が一があった時、普通の車は修理できるレベルでも、4Cはフレーム修正が効かないから全損扱いになるそうで。4Cはカーボンフレーム、他の方のコメントに出てくるA110やロータスはアルミフレームと、軽量化にはメリットですけど、走って維持するにはデメリットのように思えます。決して買えない車では無いけど、運転が下手なのにサーキットも走る自分にはそこがネックで選べませんでした。
オレ的には、4CもA110もサーキットをガツガツ走るよりワインディングが似合うクルマです。
クルマで遊ぼう! 大井貴之のSports Driving Labo. 返信ありがとうございます。この手の車を買うのだからちゃんと走れる場所で走らなければ勿体無い！と思い込んでいたようです😂サーキット走ってるといっても、それがちゃんと乗れてるか…は別問題でした。おしゃれな車でシレっとドライブ…も楽しめるようになります(笑)
これは本当に好きな人か何台も所有できる金持ちしか買えないなあある意味ケイマンよりも贅沢な選択ただ、このスタイリングだけで買う価値ありだね
色っぽいデザインですね素敵だ
これ、意外と都内で見ると大きく見えるんですよね〜自分は
妙に幅が広い感じでしょｗ
この大きさと重量の車ってカートみたいで公道で走っても楽しいだろうな！国産車では色々と制約があるだろうから難しいんだろうけど、こういう割り切って尖った潔い車があっても良いと思う
フェラーリもMTは作らない方向でしょうから、コスト掛けて少ない需要のMT作るのは今後もっと厳しくなるんでしょうね。フェラーリ、マセラティはMT売れなくても４Cは売れると言われればそうかも知れないけど。
この大きさも魅力ですサーキットはパドルシフトでもいいけど一般道や峠などにはシフトレバーをカチカチやりたいですね
作ってるところをディスカバリーチャンネルで見ました
おっしゃる様にこの４Cはワインディング走行は最高に楽しめます。サーキット走行を主体にするなら別の車にした方がお金と身体の為かな(笑)～ただしガレージで見ていて飽きないと言うか見惚れる車です。この４Cだけは一生手元に・・・
A110もそうだけど、何でこんなキャラのクルマなのにMTが無いんだ…
4Cはわからないですがアルピーヌの方は軽量化を突き詰めるとMTよりDCTを採用した方が軽量化になるため、DCTを採用したみたいです
にぎやかな車とのコメントがありましたが何がにぎやかなんでしょう？内装のビビり？石跳ね音？風切り音？パターンノイズ？ご近所に所有者がいますが非常に格好良いですね
こちらで説明してます。th-cam.com/video/-q-jW69Fmik/w-d-xo.html
クルマで遊ぼう! 大井貴之のSports Driving Labo. ありがとうございます😊拝見しました。コンフォートを充実させるときっと倍近い値段になってしまうのでしょうね。それでもスタイリングは魅力的ではありますが
4C乗りました。ドライバーにドキドキを与えるスーパーカーという意味では希少なので今後値段は上がるでしょうね！ちょっとドキドキすぎるのと、V6エンジンを搭載してくれたらなぁとは思いますが。
排気量が上がってパワーも上がるとスペック的な魅力は増えますが、エンジン＆ミッションが大きく重くなっちゃうんでマイナスも大きいんです。
@@ohisan コメントありがとうございます！そうですね、重量増は避けられないのは悩ましいですね。とはいえ、156GTAの頃の官能的なV6エンジンが載ってたら借金してでも欲しいなぁ・・なんていうのはクルマ好きの飲み会のネタレベルの話ですが笑
ディーラーのアンベールを見に行ったことがありますが、ランチャみたいな印象でした。
やっぱり4cにはMTの設定が欲しかったなぁ。カーボンモノコックは魅力的なのに、勿体ない…
ジュリエッタのエンジンと壊れやすいセミオートマがとても残念。V6MTあたりで出して欲しかった。
ライトウェイトにV6はミスマッチでは？
けふぁくい NEWロータスエキシージは3.5ＬV6スーパーチャージャーですよ
@@familyk4390 それトヨタのセダン用エンジンもらっただけじゃないの？
コイツのクーペのスタイルが好きだね…（笑）欲しいけど絶対無理だな…😭
とても買えませんが、アタマの硬い50代のオジサンが欲しい4Ｃは、155の2.5リッターＶ6＋MTです。デザインは違ってもストラトスっぽいクルマならみんな食いついたでしょうね。
なるほど。
@@ohisan レスどもです。サラリーマンの平均年収を超えるようなお値段のクルマはみんなが思うイメージとか憧れを形にしないと… 私は中古のNBで修行します。(汗)
重ステが原因のひとつか？
4Cに8Cのエンジンをミッドに積んでMTにしたらとても面白い車になりそうですね。
アイテムはこのままでも、いろいろ煮詰めればもっともっと魅力的なクルマに仕上がると思います。
4CもA110もMTがあれば、もっとエンスーでウケたと思うんですが…
あらっ！、もう無くなっちゃうんですね。800万かぁ…。まぁ、買えないな。^_^
先週、この車見かけましてアルファにこんな車有るんだと思いながら少し後ろを走ってみましたが正直排気音はいい音ではなかったですねぇ。
排気音はエキゾースト次第という面もあります。4Cのスポーツマフラーはレース用かと思ってしまうほど排気効率重視。特に低回転でのサウンドは考えてない感じですね。
最大の欠点は、レスポンスのクソ悪いエンジンとDCTの変速、ブーブークッションのような排気音。今からでもA45Sのそれを積んでくれれば即買う。
味のあるクルマってことでｗ
ショックが大きいからMTがいい
2:48 Corona virus ????
2:45
うーん、いまいちの車だな
一時期乗ってたけどホント楽しい車でした
小さなギャップでも車が跳ぶことがあるので気が抜けない思い出
社外品の足回りに交換するとぜんぜん乗り味変わって安心感マシマシでした
これ昔横乗りしたんですけど、カーボンバスタブのせいか、音も振動も車内に凄く響いてアルミのエリーゼよりもゴーカート感が強かった覚えがあります。マセラティは今度投入する新しいEVのパワートレインをこれでテストしているらしいですね。
サーキット走ってて万が一があった時、普通の車は修理できるレベルでも、4Cはフレーム修正が効かないから全損扱いになるそうで。4Cはカーボンフレーム、他の方のコメントに出てくるA110やロータスはアルミフレームと、軽量化にはメリットですけど、走って維持するにはデメリットのように思えます。決して買えない車では無いけど、運転が下手なのにサーキットも走る自分にはそこがネックで選べませんでした。
オレ的には、4CもA110もサーキットをガツガツ走るよりワインディングが似合うクルマです。
クルマで遊ぼう! 大井貴之のSports Driving Labo. 返信ありがとうございます。この手の車を買うのだからちゃんと走れる場所で走らなければ勿体無い！と思い込んでいたようです😂サーキット走ってるといっても、それがちゃんと乗れてるか…は別問題でした。おしゃれな車でシレっとドライブ…も楽しめるようになります(笑)
これは本当に好きな人か何台も所有できる金持ちしか買えないなあ
ある意味ケイマンよりも贅沢な選択
ただ、このスタイリングだけで買う価値ありだね
色っぽいデザインですね
素敵だ
これ、意外と都内で見ると大きく見えるんですよね〜自分は
妙に幅が広い感じでしょｗ
この大きさと重量の車ってカートみたいで公道で走っても楽しいだろうな！
国産車では色々と制約があるだろうから難しいんだろうけど、こういう割り切って尖った潔い車があっても良いと思う
フェラーリもMTは作らない方向でしょうから、コスト掛けて少ない需要のMT作るのは今後もっと厳しくなるんでしょうね。
フェラーリ、マセラティはMT売れなくても４Cは売れると言われればそうかも知れないけど。
この大きさも魅力です
サーキットはパドルシフトでもいいけど一般道や峠などにはシフトレバーをカチカチやりたいですね
作ってるところをディスカバリーチャンネルで見ました
おっしゃる様にこの４Cはワインディング走行は最高に楽しめます。サーキット走行を主体にするなら別の車にした方がお金と身体の為かな(笑)～ただしガレージで見ていて飽きないと言うか見惚れる車です。この４Cだけは一生手元に・・・
A110もそうだけど、何でこんなキャラのクルマなのにMTが無いんだ…
4Cはわからないですがアルピーヌの方は軽量化を突き詰めるとMTよりDCTを採用した方が軽量化になるため、DCTを採用したみたいです
にぎやかな車とのコメントがありましたが何がにぎやかなんでしょう？
内装のビビり？石跳ね音？風切り音？パターンノイズ？
ご近所に所有者がいますが非常に格好良いですね
こちらで説明してます。
th-cam.com/video/-q-jW69Fmik/w-d-xo.html
クルマで遊ぼう! 大井貴之のSports Driving Labo.
ありがとうございます😊
拝見しました。
コンフォートを充実させるときっと倍近い値段になってしまうのでしょうね。
それでもスタイリングは魅力的ではありますが
4C乗りました。ドライバーにドキドキを与えるスーパーカーという意味では希少なので今後値段は上がるでしょうね！ちょっとドキドキすぎるのと、V6エンジンを搭載してくれたらなぁとは思いますが。
排気量が上がってパワーも上がるとスペック的な魅力は増えますが、エンジン＆ミッションが大きく重くなっちゃうんでマイナスも大きいんです。
@@ohisan コメントありがとうございます！そうですね、重量増は避けられないのは悩ましいですね。とはいえ、156GTAの頃の官能的なV6エンジンが載ってたら借金してでも欲しいなぁ・・なんていうのはクルマ好きの飲み会のネタレベルの話ですが笑
ディーラーのアンベールを見に行ったことがありますが、ランチャみたいな印象でした。
やっぱり4cにはMTの設定が欲しかったなぁ。
カーボンモノコックは魅力的なのに、勿体ない…
ジュリエッタのエンジンと壊れやすいセミオートマがとても残念。
V6MTあたりで出して欲しかった。
ライトウェイトにV6はミスマッチでは？
けふぁくい
NEWロータスエキシージは3.5ＬV6スーパーチャージャーですよ
@@familyk4390 それトヨタのセダン用エンジンもらっただけじゃないの？
コイツのクーペのスタイルが好きだね…（笑）
欲しいけど絶対無理だな…😭
とても買えませんが、アタマの硬い50代のオジサンが欲しい4Ｃは、155の2.5リッターＶ6＋MTです。デザインは違ってもストラトスっぽいクルマならみんな食いついたでしょうね。
なるほど。
@@ohisan レスどもです。サラリーマンの平均年収を超えるようなお値段のクルマはみんなが思うイメージとか憧れを形にしないと… 私は中古のNBで修行します。(汗)
重ステが原因のひとつか？
4Cに8Cのエンジンをミッドに積んでMTにしたらとても面白い車になりそうですね。
アイテムはこのままでも、いろいろ煮詰めればもっともっと魅力的なクルマに仕上がると思います。
4CもA110もMTがあれば、もっとエンスーでウケたと思うんですが…
あらっ！、もう無くなっちゃうんですね。800万かぁ…。まぁ、買えないな。^_^
先週、この車見かけましてアルファにこんな車有るんだと思いながら少し後ろを走ってみましたが正直排気音はいい音ではなかったですねぇ。
排気音はエキゾースト次第という面もあります。4Cのスポーツマフラーはレース用かと思ってしまうほど排気効率重視。
特に低回転でのサウンドは考えてない感じですね。
最大の欠点は、レスポンスのクソ悪いエンジンとDCTの変速、ブーブークッションのような排気音。今からでもA45Sのそれを積んでくれれば即買う。
味のあるクルマってことでｗ
ショックが大きいからMTがいい
2:48 Corona virus ????
2:45
うーん、いまいちの車だな