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大井さん、いつにも増して楽しそう
しっかり者の高田純次みたい
今時、ホントに濃い味のクルマなんでしょうネ〜w仰る通りパワー(要る)ステアリングに、パワー(要る)ウィンドウは当たり前でしたから、初めてパワステ、パワーウィンドウが付いたクルマを買った時には感動したものですw
重ステ懐かしいですw初心者の頃買った車はカスタムGTカーだったので、純正より更にいろいろ操作がクソ重くてやたら大変だったけど、またそう言う車もいいなぁって思います。
この価格でカーボンモノコック買えるのはお買い得感ありますね。BMWi3もカーボンボディだったかな?しかし硬派でスーパーカーっぽくてかっこいい!
シンプルな内装いいなぁ。機能美溢れる。
たしかに重ステを知ってる世代は、罪悪感から今でも据え切りは極力しないwタイヤが回ってる間に先を見越してステアリング済ませるため駐車も上手くなる。ミッドシップは経験ありませんが、FRで乗ってた自分はおそらく気にせず乗れると思います、きついワインディングなら左ハンドルの方が気になるかな。
たしかにA110やケイマンは普段使い出来て長距離移動もできそうだけど4Cはスパルタンすぎかもただ…めちゃくちゃかっこいいんだよな
新しいのにテレスコ壊れるのかw流石イタリア車。まあ、それも含めて楽しめる心の広い人が、刺激的な走りを味わう資格があるんだろうな。
36capeta うーん、アルファロメオ ジュリア、ジュリエッタ、147と乗ってましたけど、バッテリー上がりぐらいしか故障ないですね。品質は日本車と変わらないかな。
145乗ってたけれど、そんなに壊れないですよ。国産車よりちょっと多いかなっていうくらい。メンテしない人が壊れてるだけ。
ステアリングが重い車は据え切り厳しいから、先を見越した操作が必要ですもんね。走り出せば問題ないですけれどwちなみに重ステのシビックEG6のSiRに乗ってます。大井さんもSPOONのデモカーでよく乗ってましたよね。ただ電動パワステキットが最近気になりますwww
ステアリングインフォメーション的には、良いクルマってことですか?高齢者ドライバーのほとんどの人は、重ステ経験者が、多かったでしょう。今のクルマの軽いステアリングのおかげで運転してる感覚が更に薄くなっているんでしょうね。電動化と相まって。
更に付け加えるとクラッチ付きのギアミッションをこれからのスポーツカーに設定してほしい。
ALFA ROMEO 4Cはレースカーと思って乗った方が良い。私もオーナーだがスリルと興奮好きな運転上級者向きと思う5000~6000回転領域で遊べるかどうか、Alfa romeoは乗りこなすとハマるんだよね。今回のインプレッションは共感。
これはDSTで清水さんが「ステアリングコラムにガタがある」と言っていた車ですかねそれを改良した部分が故障したんですかね
4Cの方が乗り込みにくそうだし、ユーティリティーもアルピーヌが優勢でしょうか
いろんな意味で楽チンなのはA110です。
カーボンモノコックで1000万以下の車なんてこの先二度と世に出てこないかも
エアコンの効き良いのですか?
通りすがりの羊 並です
オレは試していませんが、並 らしいですw
腕の日焼けに目がいってしまう😲
無防備な状態で釣りをした結果ですw
@@ohisan ハハハハハ😂
アルファロメオを所有して乗りまわしているというだけで超絶幸せです!しかも4Cなら何をか言わんや。
ラスト ボタンを押して ニャ! は最高にいいよ!
あれっライトのデザインやっぱ変えたんですね。
この4Cスパイダーにハードトップ付けてると思う
なるほど屋根有りとスパイダーとデザインが別なんですね。
アルファは音が気に入って、買ったことある。音最高だったなー。乗り降りは、このくらい楽しもうよって思いますね。
そうそう、最近の日本車は至れり尽くせりすぎて戸惑っちゃう。インテリアもボタンやスイッチがいっぱいあって『え~と、どれだ?』みたいな。トヨタあたりがMRで1.8ターボを出してくれないかなぁ・・・MR2やMR-Sでのノウハウも持ってるだろうし、今の時代オール100%自社開発なんてしないだろうから。まぁ、日本だと売れないねww
4c気になってました。エリーゼと比べてどうなんでしょう?4cに3ペダルがあれば、文句無しなんですが…。
砂鉄 3ペダルあれば文句なしならエリーゼ乗ったら良いんじゃないですかね
マツバラ浩平 言葉が足りなくてすみません。4cが好きなんですが、唯一2ペダルという点が気になっているのです。エリーゼと比べて…と言うのは、いま私がエリーゼに乗っていて、乗り換えを考えているので、参考にしたいと思いました。
砂鉄 フィアットグループであるフェラーリとアルファロメオはMTが売れないので採算が合わないからMTこれから世界を挙げてのスーパーカーMTブームが起きない事にはまず作りません4C乗ってますが全く同じスペックの車両をDSGより速くMTを扱える人が存在すると言えばフォーミュラドライバーぐらいじゃないかなと感じますでもフォーミュラカーは20年ぐらい前からATですが加えて言うとエリーゼより圧倒的に剛性が有りますがデフがないので運動性能はカーボンの反発で頭打ちです素直にエリーゼの方がジムカーナでもサーキットでも速いと思いますよ伸び代沢山ありますし
マツバラ浩平 今時MT欲しいって人が速さばかり求めてないでしょ。そっちのが楽しいって話じゃない?
S B 比較対象に対してMTが無い理由を簡潔に記載したまでです楽しいだとかは抽象的なので特筆しませんでしたが4C乗ったらTCTでアクセル全開シフトアップダウンブリッピングフレームの良さトレッドの広さを使って限界の高い走行楽しいですよ
でも、トランクも割と広いし、物好きなら普段使いできますね!女の子を隣に乗せてドライブなんてなると、ちょっと怒られるかもですけどねw
この車持ってるんですが純正セミバケですよ
このクルマはスポーツマフラーが装着されていたし、スポーツパッケージ的なヤツですかね。ENGINE Webの映像をアップする時にはその辺を明確にします。
クルマで遊ぼう! 大井貴之のSports Driving Labo. 僕の車両もスポーツパッケージですが運転席セミバケで助手席フルバケですお話し上手で色々な車レビュー見てたのですがまさか僕の車が出てるとは知らずに感激です
A110の中身に4Cの見た目だったら最高。なんせ4Cのエンジンレスポンスの悪さはとてもDCTに乗ってるとは思えないですからねえ。ぼわ~んぼわ~ん・・・・・て。
私の車は2台共パワステなんてついてません。まぁ軽自動車なんでハナから要らないんですけどねw 大井先生は、メーカーはパワステにものすごい努力を注いでると仰ってましたが、いかんせん無駄な努力というかコレは無いだろうだった車もあるわけで、特に電動が出た矢先のものは感心できなかったなぁ。アシスト量の調整ぐらい出来る車がもっとあっても良さそうなものだけど…
余計なメカは極力いらないですな(壊れるから
スパルタンなスポーツカーとしてみたらすごくカッコイイしいいと思うんだけどナンバープレートが確実にカッコよさを潰しにかかってるw
モザイクw
気にしないでくださいw
ほしい ☺︎
大井さん、いつにも増して楽しそう
しっかり者の高田純次みたい
今時、ホントに濃い味のクルマなんでしょうネ〜w仰る通りパワー(要る)ステアリングに、パワー(要る)ウィンドウは当たり前でしたから、初めてパワステ、パワーウィンドウが付いたクルマを買った時には感動したものですw
重ステ懐かしいですw
初心者の頃買った車はカスタムGTカーだったので、純正より更にいろいろ操作がクソ重くてやたら大変だったけど、またそう言う車もいいなぁって思います。
この価格でカーボンモノコック買えるのはお買い得感ありますね。BMWi3もカーボンボディだったかな?
しかし硬派でスーパーカーっぽくてかっこいい!
シンプルな内装いいなぁ。
機能美溢れる。
たしかに重ステを知ってる世代は、罪悪感から今でも据え切りは極力しないw
タイヤが回ってる間に先を見越してステアリング済ませるため駐車も上手くなる。
ミッドシップは経験ありませんが、FRで乗ってた自分はおそらく気にせず乗れると思います、きついワインディングなら左ハンドルの方が気になるかな。
たしかにA110やケイマンは普段使い出来て長距離移動もできそうだけど4Cはスパルタンすぎかも
ただ…
めちゃくちゃかっこいいんだよな
新しいのにテレスコ壊れるのかw流石イタリア車。
まあ、それも含めて楽しめる心の広い人が、刺激的な走りを味わう資格があるんだろうな。
36capeta うーん、アルファロメオ ジュリア、ジュリエッタ、147と乗ってましたけど、バッテリー上がりぐらいしか故障ないですね。品質は日本車と変わらないかな。
145乗ってたけれど、そんなに壊れないですよ。
国産車よりちょっと多いかなっていうくらい。
メンテしない人が壊れてるだけ。
ステアリングが重い車は据え切り厳しいから、先を見越した操作が必要ですもんね。走り出せば問題ないですけれどw
ちなみに重ステのシビックEG6のSiRに乗ってます。大井さんもSPOONのデモカーでよく乗ってましたよね。
ただ電動パワステキットが最近気になりますwww
ステアリングインフォメーション的には、良いクルマってことですか?
高齢者ドライバーのほとんどの人は、重ステ経験者が、多かったでしょう。
今のクルマの軽いステアリングのおかげで運転してる感覚が更に薄くなっているんでしょうね。
電動化と相まって。
更に付け加えると
クラッチ付きのギアミッションをこれからのスポーツカーに設定してほしい。
ALFA ROMEO 4Cはレースカーと思って乗った方が良い。
私もオーナーだがスリルと興奮好きな運転上級者向きと思う
5000~6000回転領域で遊べるかどうか、Alfa romeoは乗りこなすとハマるんだよね。
今回のインプレッションは共感。
これはDSTで清水さんが「ステアリングコラムにガタがある」と言っていた車ですかね
それを改良した部分が故障したんですかね
4Cの方が乗り込みにくそうだし、ユーティリティーもアルピーヌが優勢でしょうか
いろんな意味で楽チンなのはA110です。
カーボンモノコックで1000万以下の車なんて
この先二度と世に出てこないかも
エアコンの効き良いのですか?
通りすがりの羊 並です
オレは試していませんが、並 らしいですw
腕の日焼けに目がいってしまう😲
無防備な状態で釣りをした結果ですw
@@ohisan
ハハハハハ😂
アルファロメオを所有して乗りまわしているというだけで超絶幸せです!しかも4Cなら何をか言わんや。
ラスト ボタンを押して ニャ! は最高にいいよ!
あれっライトのデザインやっぱ変えたんですね。
この4Cスパイダーにハードトップ付けてると思う
なるほど屋根有りとスパイダーとデザインが別なんですね。
アルファは音が気に入って、買ったことある。
音最高だったなー。
乗り降りは、このくらい楽しもうよって思いますね。
そうそう、最近の日本車は至れり尽くせりすぎて戸惑っちゃう。
インテリアもボタンやスイッチがいっぱいあって『え~と、どれだ?』みたいな。
トヨタあたりがMRで1.8ターボを出してくれないかなぁ・・・
MR2やMR-Sでのノウハウも持ってるだろうし、今の時代オール100%自社開発なんてしないだろうから。
まぁ、日本だと売れないねww
4c気になってました。エリーゼと比べてどうなんでしょう?
4cに3ペダルがあれば、文句無しなんですが…。
砂鉄 3ペダルあれば文句なしならエリーゼ乗ったら良いんじゃないですかね
マツバラ浩平 言葉が足りなくてすみません。
4cが好きなんですが、唯一2ペダルという点が気になっているのです。エリーゼと比べて…と言うのは、いま私がエリーゼに乗っていて、乗り換えを考えているので、参考にしたいと思いました。
砂鉄 フィアットグループであるフェラーリとアルファロメオはMTが売れないので採算が合わないからMTこれから世界を挙げてのスーパーカーMTブームが起きない事にはまず作りません
4C乗ってますが全く同じスペックの車両をDSGより速くMTを扱える人が存在すると言えばフォーミュラドライバーぐらいじゃないかなと感じますでもフォーミュラカーは20年ぐらい前からATですが
加えて言うとエリーゼより圧倒的に剛性が有りますがデフがないので運動性能はカーボンの反発で頭打ちです
素直にエリーゼの方がジムカーナでもサーキットでも速いと思いますよ伸び代沢山ありますし
マツバラ浩平 今時MT欲しいって人が速さばかり求めてないでしょ。そっちのが楽しいって話じゃない?
S B 比較対象に対してMTが無い理由を簡潔に記載したまでです
楽しいだとかは抽象的なので特筆しませんでしたが4C乗ったらTCTでアクセル全開シフトアップダウンブリッピング
フレームの良さトレッドの広さを使って限界の高い走行楽しいですよ
でも、トランクも割と広いし、物好きなら普段使いできますね!女の子を隣に乗せてドライブなんてなると、ちょっと怒られるかもですけどねw
この車持ってるんですが純正セミバケですよ
このクルマはスポーツマフラーが装着されていたし、スポーツパッケージ的なヤツですかね。
ENGINE Webの映像をアップする時にはその辺を明確にします。
クルマで遊ぼう! 大井貴之のSports Driving Labo. 僕の車両もスポーツパッケージですが運転席セミバケで助手席フルバケです
お話し上手で色々な車レビュー見てたのですがまさか僕の車が出てるとは知らずに感激です
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私の車は2台共パワステなんてついてません。まぁ軽自動車なんでハナから要らないんですけどねw 大井先生は、メーカーはパワステにものすごい努力を注いでると仰ってましたが、いかんせん無駄な努力というかコレは無いだろうだった車もあるわけで、特に電動が出た矢先のものは感心できなかったなぁ。アシスト量の調整ぐらい出来る車がもっとあっても良さそうなものだけど…
余計なメカは極力いらないですな(壊れるから
スパルタンなスポーツカーとしてみたらすごくカッコイイしいいと思うんだけど
ナンバープレートが確実にカッコよさを潰しにかかってるw
モザイクw
気にしないでくださいw
ほしい ☺︎