Velocidad de impacto frontal a 64 km/h Velocidad de impacto lateral a 50 km/h Protección Ocupante Adulto 3 Estrellas Protección Ocupante Infantil: 3 Estrellas Ver todos los videos en: / latinncap
Hay muchos críticos que destruyen al vehículo cuando hay un esfuerzo gigantesco por hacer un buen vehículo y económico que se adapta a la realidad nuestra region exigiendo elementos de lujo que no corresponden a la categoría del vehículo.
exacto, tenemos la cultura mal enfocada, en vez de buscar un carro que aguante un choque extremo, deberíamos de ser personas que nos preocuparamos por ser prudentes al manejar para evitar en un 90% accidentes por negligencia al manejar
@@nerilgl5 si sos una persona con dos dedos de frente, te vas a preocupar al 100% de manejar bien y ser prudente para no comprometer tu seguridad ni la de nadie más, pero lastimosamente los pelotudos existen y así como vos te fijas en el más mínimo detalle para conservar tu seguridad, hay 5 pelotudos en la ruta que no, les chupa un huevo, se quiera o no, es muy necesario buscar un vehículo con el que tengas la certeza de que podés llegar a salir con vida de un accidente de cierta magnitud. Los accidentes ocurren, y así vos tomes todas las precauciones por haber, hay situaciones y personas que escapan de nuestras manos.
Creo yo que la gran diferencia que a según los comentarios de porque 3 estrellas al kwid y 5 al Up es en la alta resistencia de la carrocería del Up. Sino fíjense en la sujeción de los asientos en el impacto frontal y lateral del Up. Y en el impacto frontal y lateral del Kwid el movimiento de los asientos es superior lo que lo hace inestable en cualquiera de los 2 impacto en el kwid. Mientras que en el Up es leve el movimiento. Gracias por las pruebas del latín ncap. Esperamos nuevas pruebas!
Parabéns Renault só fazendo os testes que realmente esse carro é muito diferente do que vende lá fora :3 estrela para adulto e criança tá bom.Mais um motivo pra esse caro vender como água .
Despues de ver otros que tienen mas estrellas y se deforman mas, me entran algunas dudas sobre como se evalúan algunas cosas. Aqui la carroceria no cede en la jaula principal ni en sus bastidores, y en el impacto lateral las otras dos bolsas trabajan efectivamente en el lugar crítico, pero solo tiene 3 y los ocupantes están protegidos en la estructura fundamental. Ademas es el primer vehículo de franja que coloca 4 bolsas. En fin, vaya uno a saber .... Lo primero es felicitar a RENAULT por ser sensible y dotar de seguridad a este bonito vehículo. Ver la versión Hindú es triste como se desarma.
@@pabloj1984 no podés juzgar un siniestro sin saber que lo ocasionó, cómo fue el impacto, y las condiciones que llevan a la colisión. Menos juzgar un vehículo por TV. Los ensayos controlados permiten justamente evitar esas cosas. Quien quiere ver otra cosa está en su derecho pero lo técnico va por encima de la opinologia,. Con todo respeto.
@@lauropaulette en el video del crash test te dicen que la estructura no es segura y tiende a deformarse, ver el video del accidente y efectivamente la estructura no es segura
Os airbags laterais só cumprem função de proteger a bacia e as costela. Faltam airbags de cortina para as cabeças. O deve até ser demais levando em conta que é grande coisa um carro dessa categoria já ter bolsas laterais.
*Para su bajo Precio no se ve mal, peeero...* *Xq no pusieron las B/A laterales q tmbn protegen la Cabeza?* *Smart las usaba previo a las de Cortina y están mucho mejor 😕*
Con todo el escandalo de la barra trasera que no incorpora el mazda 2 independientemente de si la necesita o no. Las agencias especializadas en las pruebas de impacto en vehiculos nuevos deberian de realizar pruebas por impactos traseros y decirnos al usuario que calificacion le dan en cuanto daños del vehiculo, lesiones y seguridad para los ocupantes traseros y delanteros
Gracias por su mensaje. Como programa nuevo, Latin NCAP comenzó realizando los ensayos que brindan mayor seguridad. El ensayo de impacto frontal, según la reglamentación de Naciones Unidas 94 es crucial para un ensayo de seguridad de un vehículo, brinda información suficiente para estar en condiciones de juzgar la seguridad del vehículo y los riesgos para los ocupantes.Luego, el protocolo de evaluación fue más exigente y se requirió además del impacto frontal, realizar y aprobar el impacto lateral y el impacto de poste para alcanzar las 5 estrellas. Se espera poder aplicar ensayos de latigazo cervical y de peatones a medida que el Programa se desarrolle en el futuro. Saludos
Lastima que sofasa Renault haya descuidado la seguridad de carros que hacen parte del cariño de los colombianos, me entristece los resultados de laticap en el Sandero y Logan al menos esperaba que estuviera al nivel del de esta prueba con el kwind.
Pelo menos não é 0 estrelas como o indiano, mas ainda tem que melhorar bastante. O mínimo deveria ser 4 estrelas e o ideal 5. O brasileiro devia parar de aceitar carros abaixo dessas pontuações
João Paulo Barbieri ele Manteve cinco estrelas pois além de isofix ele tem barras Ultra resistente a os impactos que equivalem a os airbags laterais do kwid vi isso em um site
O Up! brasileiro não tem como manter as 5 estrelas, pois pra isso têm q ter todos os itens de segurança, como por exemplo ESP, cintos de 3 pontos para todos ocupantes, coisa q ele não têm, somente o Up! europeu, pois lá a legislação obriga.
El Up solo fue evaluado con impacto frontal y con normas mas flexibles cuando obtuvo la calificacion. Con lo que el Kwid seria el primero con al menos estrellas..
Vi o teste do Novo Polo com 5 Estrelas. Latin NCAP Porque não tem o teste do POSTE no Renault Kwid ????? Vocês estão aceitando propina da Renault do Brasil e excluir este tipo de teste ? Ou foi realizado e porque não foi divulgado ? Queremos respostas Latin NCAP ? Se fez pro VW Polo teria feito no Kwid. Já que Postaram o video do Teste do Polo em Setembro este do Kwid em Novembro também deveria ser realizado da mesma forma.
A qualificação da proteção do ocupante adulto (segurança passiva ou secundária)é determinada a partir dos testes de impacto frontal e lateral. Para veículos cinco estrelas, também,é realizado o teste de impacto lateral de poste.
Eu tomei uma pancada na porta traseira do meu kwid até o meio do carro a moto entrou. Não acionou o air bag lateral. Talvez renault seja sempre renault. Não confiem em kwid. Não abre air bag lateral com colisão a partir da coluna para a traseira mesmo que entre toda a lateral. Não confie em renault.
Entre em processo contra Renault cara... isso e uma falha gravíssima! Tive um elantra da hyundai que bati de frente um com um gol (estávamos a uns 50km/h) cabeçote do gol entrou na cabine e abriu todos os airbags tanto os meus (6 airbags) qt do do gol (2). Graças a deus so deu uns cortes em mim nada mais. Tenho um kwid e passei na hyundai pra ver o hb20... cara, no estacionamento tinha uns 10 pra trocar pelo hb20 2020 tudo da galera q odiou o kwid! Acho que é essa a saida... NUNCA MAIS RENAULT
É verdade, pode ver que o Boneco socou com tudo a Cabeça na lateral do carro e ainda teve parte do ombro atingido pelo impacto. Nao senti firmeza nesse teste.
O teste mudou em 2016 para ficar com o mesmo padrão dos testes internacionais da NHTSA e da Euroncap. Refizeram para quase todos modelos que foram testados antes da mudança, e enquanto muitos se mantiveram bem como Jetta, Golf, Corolla, Focus, outros como o Onix e o Ka passaram a ter nota 0. O que é justo dado que são uma merda de segurança mesmo
Gracias por su mensaje. Nos gustaría poder probar todas las marcas y todos los modelos del mercado pero contamos con fondos muy limitados. Para no limitar la información a los consumidores contamos con un programa de patrocinio en el cual cualquier fabricante puede sponsorear un test en cualquier momento. Ford ha participado de este programa, esperemos lo haga nuevamente en breves. Saludos
Porqué lata de coca, mientras más se deforma la trompa es mejor porque absorbe la energía del impacto y a este kiwd no se deforma el pilar A infórmate antes de comentar.
No entiendo que le aplauden a este auto. La carrocería no se ve tan estable como la up por ejemplo, creo que la única manera de que no haya sacado 0 estrellas es porque le metieron airbags laterales que no fueron capaces de poner unos que cubran hasta la cabeza. Compensan la mala estructura con airbags para obtener un resultado decente. Me pregunto si a una velocidad más alta servirá de mucho el airbag con una estructura que se observa tan pobre
¿La carrocería no se ve estable?. Amigo, ni se dañó el parabrisas, el habitáculo permanece inalterado, la célula de supervivencia, no se deforma. Latin-Ncap dice además, que el suelo del coche apenas de deformó. El problema viene de los SRS, lo que hace que las cargas sobre el pecho sean algo elevadas, pero veamos este coche desde el punto de vista que es, de largo, el coche decente por seguridad, calidad, practicidad, economía de uso... más barato no sólo de América, sino seguramente de todo el mundo al menos en su versión fabricada en Brasil. Es un coche que cumple con dignidad en seguridad, por encima de productos más caros. Con cuatro retoques, como añadir ESP, unos cinturones más eficaces, tal vez airbag mejores y de cortina, podía venderse en Europa. Algunos no sé porqué se ponen con tanto celo a criticar el segundo coche más barato de Mercosur, cuando hay coches mucho más caros y de marcas con un supuesto mayor prestigio que son basura en seguridad.
Lo que digo es que este auto fue reforzado en la estructura y aún así no tuvo grandes resultados. En el choque lateral se salva nada más que por los airbags que encima no cubren la cabeza. En el up por ejemplo que saco 5 estrellas era porque tiene una buena estructura, más moderna de manera que puede asegurar un buen rendimiento incluso en choques más fuertes, en el caso de este auto como es una plataforma vieja pero que pasa porque no se deforma en el caso de un choque a mayor velocidad no va a garantizar un buen desempeño. Obviamente que es un auto muy barato, pero en europa renault no vende autos tan inseguros incluso los que tienen precios bajos. Hice el comentario ya que varios aplauden que el auto parece muy seguro en cuanto renault como marca se burla de los usuarios equipando al auto para que pase con lo mínimo en vez de entregar autos con plataformas nuevas. Es claro que hay autos más caros y peores pero eso tampoco justifica que las marcas hagan eso.
le mejoraron la estructura en 100 kg de acero para que aguante la carrocería . Vean el kwid de la india en el crash test , se destruye.
Hay muchos críticos que destruyen al vehículo cuando hay un esfuerzo gigantesco por hacer un buen vehículo y económico que se adapta a la realidad nuestra region exigiendo elementos de lujo que no corresponden a la categoría del vehículo.
exacto, tenemos la cultura mal enfocada, en vez de buscar un carro que aguante un choque extremo, deberíamos de ser personas que nos preocuparamos por ser prudentes al manejar para evitar en un 90% accidentes por negligencia al manejar
@@nerilgl5 si sos una persona con dos dedos de frente, te vas a preocupar al 100% de manejar bien y ser prudente para no comprometer tu seguridad ni la de nadie más, pero lastimosamente los pelotudos existen y así como vos te fijas en el más mínimo detalle para conservar tu seguridad, hay 5 pelotudos en la ruta que no, les chupa un huevo, se quiera o no, es muy necesario buscar un vehículo con el que tengas la certeza de que podés llegar a salir con vida de un accidente de cierta magnitud. Los accidentes ocurren, y así vos tomes todas las precauciones por haber, hay situaciones y personas que escapan de nuestras manos.
¿Son tontos? Es evidente que no iremos directo a chocarnos, pero ¿las demás personas qué?
Idiotas...
@@rafaelgomez5363 Dile eso a las personas aue andan a 200 en carretera
Totalmente de acuerdo 👏 👍 👌
Cómo nos cerro la boca el kwid, bien por Renault, primero la captur y ahora este, nada mal!
Pero lastima de ensamblaje
th-cam.com/video/a3Xiw-xP3HA/w-d-xo.html
@@SebastianGonzalez-ty5lr es la versión de la India esa amigo, la mayoría de coches que se venden ahí son muy inseguros
Wow windscreen did not even crack. First time I saw that.
Creo yo que la gran diferencia que a según los comentarios de porque 3 estrellas al kwid y 5 al Up es en la alta resistencia de la carrocería del Up. Sino fíjense en la sujeción de los asientos en el impacto frontal y lateral del Up. Y en el impacto frontal y lateral del Kwid el movimiento de los asientos es superior lo que lo hace inestable en cualquiera de los 2 impacto en el kwid. Mientras que en el Up es leve el movimiento. Gracias por las pruebas del latín ncap. Esperamos nuevas pruebas!
Que diferença pro indiano hein? Acho que se tivesse o controle da estabilidade chegaria nas 4 estrelas.
Parabéns Renault só fazendo os testes que realmente esse carro é muito diferente do que vende lá fora :3 estrela para adulto e criança tá bom.Mais um motivo pra esse caro vender como água .
Pelo menos não é bateu morreu!
Despues de ver otros que tienen mas estrellas y se deforman mas, me entran algunas dudas sobre como se evalúan algunas cosas. Aqui la carroceria no cede en la jaula principal ni en sus bastidores, y en el impacto lateral las otras dos bolsas trabajan efectivamente en el lugar crítico, pero solo tiene 3 y los ocupantes están protegidos en la estructura fundamental. Ademas es el primer vehículo de franja que coloca 4 bolsas. En fin, vaya uno a saber .... Lo primero es felicitar a RENAULT por ser sensible y dotar de seguridad a este bonito vehículo. Ver la versión Hindú es triste como se desarma.
no soporta un golpe, aquí puedes ver un accidente real con ese vehiculo. facebook.com/gerardopublicidad/videos/2859134914309190/
@@pabloj1984 no podés juzgar un siniestro sin saber que lo ocasionó, cómo fue el impacto, y las condiciones que llevan a la colisión. Menos juzgar un vehículo por TV. Los ensayos controlados permiten justamente evitar esas cosas. Quien quiere ver otra cosa está en su derecho pero lo técnico va por encima de la opinologia,. Con todo respeto.
@@lauropaulette en el video del crash test te dicen que la estructura no es segura y tiende a deformarse, ver el video del accidente y efectivamente la estructura no es segura
@@pabloj1984 colisionó con una camioneta que pesa al menos el doble. La camioneta quedó peor.
@@josuepadilla7851 aún así, la estructura no es estable, el exterior se puede hacer pedazos pero el interior debe quedar lo más íntegro posible
Os airbags laterais só cumprem função de proteger a bacia e as costela. Faltam airbags de cortina para as cabeças. O deve até ser demais levando em conta que é grande coisa um carro dessa categoria já ter bolsas laterais.
Ģ
É só você abaixar a cabeça na hora do acontecimento, assim ela ficará dentro do parâmetro da bolsa 👍🏻
O Renault kwid ainda teria que comer muito feijão com arroz pra conquistar 5 estrelas
en vez de airbag de costado era q pongan de cortina q cubra la cabeza en el impacto lateral.
Si tienes razón porque si le colocan de costado no sirve pero de cortina si ademas cubre de qué no entren los. Vidrios
*Para su bajo Precio no se ve mal, peeero...*
*Xq no pusieron las B/A laterales q tmbn protegen la Cabeza?*
*Smart las usaba previo a las de Cortina y están mucho mejor 😕*
Con todo el escandalo de la barra trasera que no incorpora el mazda 2 independientemente de si la necesita o no. Las agencias especializadas en las pruebas de impacto en vehiculos nuevos deberian de realizar pruebas por impactos traseros y decirnos al usuario que calificacion le dan en cuanto daños del vehiculo, lesiones y seguridad para los ocupantes traseros y delanteros
Gracias por su mensaje. Como programa nuevo, Latin NCAP comenzó realizando los ensayos que brindan mayor seguridad. El ensayo de impacto frontal, según la reglamentación de Naciones Unidas 94 es crucial para un ensayo de seguridad de un vehículo, brinda información suficiente para estar en condiciones de juzgar la seguridad del vehículo y los riesgos para los ocupantes.Luego, el protocolo de evaluación fue más exigente y se requirió además del impacto frontal, realizar y aprobar el impacto lateral y el impacto de poste para alcanzar las 5 estrellas. Se espera poder aplicar ensayos de latigazo cervical y de peatones a medida que el Programa se desarrolle en el futuro. Saludos
E agora dona Fiat? Depois desse teste, ficou feio pro Mobi com sua 1 estrela
Y los otros 2 airbags donde estan?
No tan mal
Façam o teste com caminhões.
Lastima que sofasa Renault haya descuidado la seguridad de carros que hacen parte del cariño de los colombianos, me entristece los resultados de laticap en el Sandero y Logan al menos esperaba que estuviera al nivel del de esta prueba con el kwind.
No te preocupes amigo, los verdaderos Renault están en Francia, y son un éxito, aquí traen la basura de Dacia con logos de Renault a manchar la marca
Pelo menos não é 0 estrelas como o indiano, mas ainda tem que melhorar bastante. O mínimo deveria ser 4 estrelas e o ideal 5. O brasileiro devia parar de aceitar carros abaixo dessas pontuações
se tivesse esp o kwid seria 4 ou 5 estrelas
O VW Up! nesse novo test deve tirar 03 estrelas tbm...só não sei se seria 03 para o lateral...
João Paulo Barbieri ele Manteve cinco estrelas pois além de isofix ele tem barras Ultra resistente a os impactos que equivalem a os airbags laterais do kwid vi isso em um site
O Up! brasileiro não tem como manter as 5 estrelas, pois pra isso têm q ter todos os itens de segurança, como por exemplo ESP, cintos de 3 pontos para todos ocupantes, coisa q ele não têm, somente o Up! europeu, pois lá a legislação obriga.
E o Kwid foi rebaixado pra 2
Hehehehe Quer dizer se o ONIX colidir c/ KWID vai levar a pior.
Al fin un segmento A sin 0 estrellas (destronando el Up ?)
El Up solo fue evaluado con impacto frontal y con normas mas flexibles cuando obtuvo la calificacion. Con lo que el Kwid seria el primero con al menos estrellas..
Vi o teste do Novo Polo com 5 Estrelas. Latin NCAP Porque não tem o teste do POSTE no Renault Kwid ????? Vocês estão aceitando propina da Renault do Brasil e excluir este tipo de teste ? Ou foi realizado e porque não foi divulgado ? Queremos respostas Latin NCAP ? Se fez pro VW Polo teria feito no Kwid. Já que Postaram o video do Teste do Polo em Setembro este do Kwid em Novembro também deveria ser realizado da mesma forma.
A qualificação da proteção do ocupante adulto (segurança passiva ou secundária)é determinada a partir dos testes de impacto frontal e lateral. Para veículos cinco estrelas, também,é realizado o teste de impacto lateral de poste.
Eu tomei uma pancada na porta traseira do meu kwid até o meio do carro a moto entrou. Não acionou o air bag lateral. Talvez renault seja sempre renault. Não confiem em kwid. Não abre air bag lateral com colisão a partir da coluna para a traseira mesmo que entre toda a lateral. Não confie em renault.
@daniel celia eu tbm não confio em Renault
Entre em processo contra Renault cara... isso e uma falha gravíssima! Tive um elantra da hyundai que bati de frente um com um gol (estávamos a uns 50km/h) cabeçote do gol entrou na cabine e abriu todos os airbags tanto os meus (6 airbags) qt do do gol (2). Graças a deus so deu uns cortes em mim nada mais. Tenho um kwid e passei na hyundai pra ver o hb20... cara, no estacionamento tinha uns 10 pra trocar pelo hb20 2020 tudo da galera q odiou o kwid! Acho que é essa a saida... NUNCA MAIS RENAULT
Ué, se não afetou a porta do motorista obviamente o Air bag não vai acionar. O meu tomou uma panca na porta direita e acionou.
@@Felipe-lp8tl por isso que é importante a leitura do manual do proprietário do veículo
Esse nao é o mesmo da linha de produçao brasileira…
Cadê os fãboys da VW e Cia que falavam que o Kwid teria 0 estrelas? KKKKKKKKK
Era pra ter testado Argo, HB20, Etios, Gol ou March.
É mesmo cadê o fans do Up
@@jeffersonguimaraes3464 Up tem 4 estrelas
O airbag lateral do kwid e muito pequeno só para dizer que tem...
É verdade, pode ver que o Boneco socou com tudo a Cabeça na lateral do carro e ainda teve parte do ombro atingido pelo impacto. Nao senti firmeza nesse teste.
Não interessa tem mais estrelas que os tradicionais bem mais caros. Hehehe,, se o Ka ou o ONIX bater de frente com o KWID vão levar a pior.
Onix e KA no teste de Colisao frontal ganharam 3 Estrelas em 2014 e 2015. Só idiotas fanboys da Volks ou Fiat fingem nao verem esse teste.
O teste mudou em 2016 para ficar com o mesmo padrão dos testes internacionais da NHTSA e da Euroncap. Refizeram para quase todos modelos que foram testados antes da mudança, e enquanto muitos se mantiveram bem como Jetta, Golf, Corolla, Focus, outros como o Onix e o Ka passaram a ter nota 0. O que é justo dado que são uma merda de segurança mesmo
timuskukii , bom acho que nao pq, se tu olhar por exemplo o teste do polo o airbag de banco (lateral), cobre até a cabeça do boneco.
pongan el nuevo ford bronco 2021
Gracias por su mensaje. Nos gustaría poder probar todas las marcas y todos los modelos del mercado pero contamos con fondos muy limitados. Para no limitar la información a los consumidores contamos con un programa de patrocinio en el cual cualquier fabricante puede sponsorear un test en cualquier momento. Ford ha participado de este programa, esperemos lo haga nuevamente en breves. Saludos
Mejor q el hyundai eon q saco 0 stard
Bueno, no es aceptable para el precio pero peor le fue al Sandero con 1 estrella. Hay que comenzar a exigir seguridad...
Here Is the english comment u r looking for 😀
Y se han preguntado como sería un impacto trasero nadie sobrevive porqué la resistencia está solo por delante
No entiendo como pueden festejar que sea 3 estrellas. Los gobiernos no deberían permitir comercializar vehículos que no superen las 4 estrellas.
A los gobiernos corruptos latinoamericanos les vale un pepino la seguridad.
exionem Exacto... no son las misma normas de seguridad que piden en EUA, Canada o Europa...
Os fan Boys da VW devem está putos agora
Wemerson Souza pq?
Eso no impuerta pq siego a comprar un carro por el nombre
th-cam.com/video/_Y2ccmLZCWY/w-d-xo.html para quem esta com dúvidas !
Alguém ainda escuta o ADG para comprar carro?
una lata de coca
Porqué lata de coca, mientras más se deforma la trompa es mejor porque absorbe la energía del impacto y a este kiwd no se deforma el pilar A infórmate antes de comentar.
Le bajaron una estrella porque no tiene ESP la estructura no es inestable.
La verdad es un carro muy bonito pero mi opinión peligroso
SUV de anão kk
No entiendo que le aplauden a este auto. La carrocería no se ve tan estable como la up por ejemplo, creo que la única manera de que no haya sacado 0 estrellas es porque le metieron airbags laterales que no fueron capaces de poner unos que cubran hasta la cabeza. Compensan la mala estructura con airbags para obtener un resultado decente. Me pregunto si a una velocidad más alta servirá de mucho el airbag con una estructura que se observa tan pobre
Me parece que la estrutura no se deformo mucho,o me equivoco?
Agustin 11 Si, seguro que los que hicieron la prueba no entienden nada, genio.
¿La carrocería no se ve estable?. Amigo, ni se dañó el parabrisas, el habitáculo permanece inalterado, la célula de supervivencia, no se deforma. Latin-Ncap dice además, que el suelo del coche apenas de deformó. El problema viene de los SRS, lo que hace que las cargas sobre el pecho sean algo elevadas, pero veamos este coche desde el punto de vista que es, de largo, el coche decente por seguridad, calidad, practicidad, economía de uso... más barato no sólo de América, sino seguramente de todo el mundo al menos en su versión fabricada en Brasil.
Es un coche que cumple con dignidad en seguridad, por encima de productos más caros. Con cuatro retoques, como añadir ESP, unos cinturones más eficaces, tal vez airbag mejores y de cortina, podía venderse en Europa.
Algunos no sé porqué se ponen con tanto celo a criticar el segundo coche más barato de Mercosur, cuando hay coches mucho más caros y de marcas con un supuesto mayor prestigio que son basura en seguridad.
Lo que digo es que este auto fue reforzado en la estructura y aún así no tuvo grandes resultados. En el choque lateral se salva nada más que por los airbags que encima no cubren la cabeza. En el up por ejemplo que saco 5 estrellas era porque tiene una buena estructura, más moderna de manera que puede asegurar un buen rendimiento incluso en choques más fuertes, en el caso de este auto como es una plataforma vieja pero que pasa porque no se deforma en el caso de un choque a mayor velocidad no va a garantizar un buen desempeño.
Obviamente que es un auto muy barato, pero en europa renault no vende autos tan inseguros incluso los que tienen precios bajos. Hice el comentario ya que varios aplauden que el auto parece muy seguro en cuanto renault como marca se burla de los usuarios equipando al auto para que pase con lo mínimo en vez de entregar autos con plataformas nuevas. Es claro que hay autos más caros y peores pero eso tampoco justifica que las marcas hagan eso.
Lo digo por el choque lateral y la plataforma que es vieja