Привет всем! Артем оживил мне дохлый 638 весной 2021 года, ждал примерно год. Купил я мот ржавый у друга и отремонтировал. Теперь жду четвертого сезона, чтоб насладиться бальзамом для души от Явы. Катаемся просто так, вспоминая молодость, по лесам, где воздух хороший, даже мот это чувсвует, ездим по ягоды, покушать на поле зеленый горох, на заправку в другой город😂 итд. У нас в 1982 году была 634, гоняли ЗИМОЙ за девушками (нынче она моя супруга) ночью туда и обратно 25 км в мороз. Картер отогревали паяльной лампой и вперед. АИ 76. Ноги мерзли, останавливались и руки грели от колена глушителя. Ингода обратно лень было ехать, ночевали в доме охранника на ферме, обратно ехали под утро. Ява стояла в веранде, хотя и холодно, но она заводилась. Мы с товарищем отъезжали, за пазухой огромный катушечный магнитофон "Комета". Будущая моя жена, уже идет из родника с водой на коромыслах. И так всю зиму. Холод ни на что не повлиял, имеем 4-х внуков. Теперь катаемся только летом. 634 не ломался, нас четыре брата, всем его хватило, в моторе ковырялся старший брат, у нас еще цепь б/у ходовую забирали у кого Минск. Это я написал для тех, кто в инете пишет что Ява это старье, барахло, 2Т, нет динамики и др. Это настальгия ребята, спасибо еще раз Артему и тем кто знает про Яву и хранит! Казань, татарин.
Артём, приветствую 🤝 Приятно слушать технически грамотного человека. Быстро, качественно с пониманием дела! Оживлять историю, не каждому дано! А вы,с батькой, делаете это с особым подходом! Мне нравится, сегодня упаковал пламенное сердце , своего жеребца 😅🫡. В четверг отправка. Спасибо за ваш труд. До встречи!
Артём, добрый вечер, моторчик мурлычет как мартовский кот, работает идеально, самый удачный мотор 634, повезло хозяину!!! С огромным уважением к Вам Виктор Никсон г. Подольск. Здоровья и удачи Вам и Вашей семье!!!❤❤❤
Как всегда отличная работа!!! Сколько уже движков спасли от металлолома и сколько хозяев порадовали возвращением к жизни их железных коней наверное не перечесть. А, кстати, сколько? Интересно Вы выедете какой-нибудь подсчет. Можно было бы всем явистам праздновать первую 1000, вторую и т.д.;)))
Доброго времени! Судя по видеоотчётам сделано уже около 660 моторов на сегодняшний день (были моторы которые не дождались видеосьемки, когда владелец проезжает сегодня мимо и хотел бы его забрать с рамы в моё отсутсвие). Учет отдельно поршневым и коленвалам давно перестал вести. На всё просто не хватает времени, ведь есть ещё свои дела-семья и т.д.
@@АртёмЛарин это да - на это отвлекаться только время терять. Я имел ввиду, что может кто-то из благодарных клиентов - айтишников какую-нибудь прогу сварганит, которая с минимальными трудозатратами по вводу данных сама бы считала и отображала. А мы все (бывшие, настоящие и будущие) клиенты следили бы как за подсчетом шайб Овечкина, например, и радовались :)))
Еще один наглядный пример запуска двигателя при отрицательных температурах на короткий срок и последствие…Мотор шепчет!Шикарная работа двигателя и мастера👍👍👍🔥🔥🔥
приветствую Артём! всё как всегда в лучшем виде у вас ! не подскажите почему такая коррозия появляется на подшипниках коленвале и шатунах???это из-за долгого простоя?
Привет! В основном когда запускают холодный двигатель и толком не прогревавают, на холодный металл из горячего воздуха выпадает конденсат, и вот этот конденсат остается там если мотор небыл полностью прогрет. У меня даже есть выдержка из Советской литературы, где в зимнее время вообще категорически не запускать кратковременно двигатель в зимний период. Если есть интерес пришлите свой email, либо напишите мне в WhatsApp, я пришлю фото из той книги. Хотя и в интернете это есть. Раздел: Хранение мотоцикла в зимний период. Так же двигатель может начать ржаветь из-за долгого простоя во влажном помещении.
@@roker98s75 Нужно вывозить на улицу и там на месте давать нагрузку (шлифовать на месте), тогда и мотор прогреется, и часть влаги на оборотах выдует из камеры КШМ.
@@roker98s75 Нужно срочно прогреть до рабочей температуры. Иначе будет так как здесь. Сейчас собравшийся конденсат замёрз и пока не превращается в ржавчину уничтожая детали двигателя. Заводи прогревай и крути пятаки на месте перед гаражом, шлифуй буксуй. Он быстро прогреется. А вообще если не эксплуатируется мотоцикл зимой его нужно консервировать.
Литая вилка ничем не лучше. Я лично ставил людям вилки самодельные совершенно. Черные сырые . Явы уже перепроданы два раза но мотор работает по прежнему и кпп работает без заеданий шумов и выбрасываний. Там есть нюансы
Ну не сказал бы. Личный опыт. Ставили на 638 заказчику обе литые вилки, подшипник тогда на вторичном валу оставили родной, видно было что его недавно меняли. И случилась такая беда, спустя 1500 км подшипник разваливается, его перемалывает все это летит в КПП, ось вилок кпп ломает на 3 передаче и кпп больше никуда не переключается, так со слов заказчика около 10 км он добирается до дома. Затем мотор на рекламацию, и вскрыв мотор в кпп я тогда увидел изгрызенные зубья кпп, разодранное посадочное отверстие подшипника вторичного вала (он как раз и развалился). Лопнувшую ось вилок. И сама вилка кпп 3-4 передачи, посиневшая с оттенками зеленоты, но не сгорела. Вот тогда я и понял в чем ценность этих вилок. Но вилки были именно те что с надписью Jawa и маркировкой в 6 цифр по 2 дерез дефис.
@@АртёмЛарин вы описали досадную ситуацыю и я вам скажу она встречается часто у 638 и много кто перед тем как яву продать умалчивает о событии. У меня также вилки не литые и самодельные сырые. Издеваюсь жестко. Кпп работает как на ваз 2101. Все четко и безшумно. В вилке есть отверстия. Шток зазодит в вилку. Я выточил втулку . Вставил в сырую вилку и заварил. Просверлил отверстия сбоку для смазки. И отстрол кулису немного точнее . Само сцепление и карбюратор нада отстротть точно. Чтоб при сбросе газа обороты снижались быстро и четко. Чтоб кпп переключалась при более низких оборотах. В целом можно заменить коленвальную с 29 на 27 еще лучше если сделать 25. И последнее шарик в кулисе можно углубить гдубже для лучшей фиксацыи скорости. В целом эту проблему можно решить но потрудится нужно. Если все собрать по книжке. Кпп 638 будет изнашиватся довольно быстро
@@АртёмЛарин да . Очень важный момент . Сама ось должна иметь боковой люфт до 0.5 мм. А вверх вниз не должно быть люфта ВООБЩЕ. и да где первичный вал . Тоже подшипник должен быть без следов износа. С отличной посадкой. Чтоб обойма не проворачивалась в корпусе. Это очень важно
@@FlawlessVictory2.0 Если честно, то на заказ сделали в целом более 600 моторов, половина из них скорее всего 638, проблемы с КПП вообще практически не возникают, я описал случай примерно 7 летней давности, после того случая по кпп рекламаций не припомню.
По всем интересующим вопросам обращаться:
Tel: +7 (985) 120-130-9
Email: Larin008@yandex.ru
Привет всем!
Артем оживил мне дохлый 638 весной 2021 года, ждал примерно год. Купил я мот ржавый у друга и отремонтировал. Теперь жду четвертого сезона, чтоб насладиться бальзамом для души от Явы. Катаемся просто так, вспоминая молодость, по лесам, где воздух хороший, даже мот это чувсвует, ездим по ягоды, покушать на поле зеленый горох, на заправку в другой город😂 итд.
У нас в 1982 году была 634, гоняли ЗИМОЙ за девушками (нынче она моя супруга) ночью туда и обратно 25 км в мороз. Картер отогревали паяльной лампой и вперед. АИ 76. Ноги мерзли, останавливались и руки грели от колена глушителя. Ингода обратно лень было ехать, ночевали в доме охранника на ферме, обратно ехали под утро. Ява стояла в веранде, хотя и холодно, но она заводилась. Мы с товарищем отъезжали, за пазухой огромный катушечный магнитофон "Комета". Будущая моя жена, уже идет из родника с водой на коромыслах. И так всю зиму. Холод ни на что не повлиял, имеем 4-х внуков.
Теперь катаемся только летом. 634 не ломался, нас четыре брата, всем его хватило, в моторе ковырялся старший брат, у нас еще цепь б/у ходовую забирали у кого Минск.
Это я написал для тех, кто в инете пишет что Ява это старье, барахло, 2Т, нет динамики и др.
Это настальгия ребята, спасибо еще раз Артему и тем кто знает про Яву и хранит!
Казань, татарин.
Артём, приветствую 🤝 Приятно слушать технически грамотного человека. Быстро, качественно с пониманием дела! Оживлять историю, не каждому дано! А вы,с батькой, делаете это с особым подходом! Мне нравится, сегодня упаковал пламенное сердце , своего жеребца 😅🫡. В четверг отправка. Спасибо за ваш труд.
До встречи!
Здравствуй Артём! Моторчик получил настоящую вторую жизнь. Отличная мягкая работа! Класс и лайк!!!👍👍👍
Артём, добрый вечер, моторчик мурлычет как мартовский кот, работает идеально, самый удачный мотор 634, повезло хозяину!!! С огромным уважением к Вам Виктор Никсон г. Подольск. Здоровья и удачи Вам и Вашей семье!!!❤❤❤
Отличная работа !!!!! Мастер золотые руки !!!!! Браво !!!!
Привет Артём! Красивая песня моторная, хочется услышать долго, Молодец!!
Отличная работа 👍👍👍
Артём как всегда супер молодец
Шепчет! 👍👍👍
Отлично!!!
34 мотор это...вообще очень красиво работает.
Ils marche très bien. Bravo
Как всегда отличная работа!!!
Сколько уже движков спасли от металлолома и сколько хозяев порадовали возвращением к жизни их железных коней наверное не перечесть.
А, кстати, сколько?
Интересно Вы выедете какой-нибудь подсчет.
Можно было бы всем явистам праздновать первую 1000, вторую и т.д.;)))
Доброго времени! Судя по видеоотчётам сделано уже около 660 моторов на сегодняшний день (были моторы которые не дождались видеосьемки, когда владелец проезжает сегодня мимо и хотел бы его забрать с рамы в моё отсутсвие). Учет отдельно поршневым и коленвалам давно перестал вести. На всё просто не хватает времени, ведь есть ещё свои дела-семья и т.д.
@@АртёмЛарин это да - на это отвлекаться только время терять. Я имел ввиду, что может кто-то из благодарных клиентов - айтишников какую-нибудь прогу сварганит, которая с минимальными трудозатратами по вводу данных сама бы считала и отображала.
А мы все (бывшие, настоящие и будущие) клиенты следили бы как за подсчетом шайб Овечкина, например, и радовались :)))
Приветствую Артём! Такая же песня как у меня😂 ржа, ну а так всё чётко получилось! ОТК!!!
Тут по легкому поржавело по сравнению с твоим 634))
Бомба 💣 😊
Бомбезно!
Еще один наглядный пример запуска двигателя при отрицательных температурах на короткий срок и последствие…Мотор шепчет!Шикарная работа двигателя и мастера👍👍👍🔥🔥🔥
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Отлично, молодец!!!
Шапчет 634!!!!!!
интересно..что за сборная солянка из трех яв разных моделей.
приветствую Артём! всё как всегда в лучшем виде у вас ! не подскажите почему такая коррозия появляется на подшипниках коленвале и шатунах???это из-за долгого простоя?
Привет! В основном когда запускают холодный двигатель и толком не прогревавают, на холодный металл из горячего воздуха выпадает конденсат, и вот этот конденсат остается там если мотор небыл полностью прогрет. У меня даже есть выдержка из Советской литературы, где в зимнее время вообще категорически не запускать кратковременно двигатель в зимний период. Если есть интерес пришлите свой email, либо напишите мне в WhatsApp, я пришлю фото из той книги. Хотя и в интернете это есть. Раздел: Хранение мотоцикла в зимний период.
Так же двигатель может начать ржаветь из-за долгого простоя во влажном помещении.
@@АртёмЛарин спасибо огромное ,я запускал в мороз нынче свою 638 ,и не прогрел толком (попросту не нагревалась) .не буду больше.
@@roker98s75 Нужно вывозить на улицу и там на месте давать нагрузку (шлифовать на месте), тогда и мотор прогреется, и часть влаги на оборотах выдует из камеры КШМ.
@@roker98s75 Нужно срочно прогреть до рабочей температуры. Иначе будет так как здесь. Сейчас собравшийся конденсат замёрз и пока не превращается в ржавчину уничтожая детали двигателя. Заводи прогревай и крути пятаки на месте перед гаражом, шлифуй буксуй. Он быстро прогреется. А вообще если не эксплуатируется мотоцикл зимой его нужно консервировать.
@user-tl7xo1ei3v Вы видимо очень бывалый в этих делах. Я об этом часто говорю, но увы не все слышат.
Литая вилка ничем не лучше. Я лично ставил людям вилки самодельные совершенно. Черные сырые . Явы уже перепроданы два раза но мотор работает по прежнему и кпп работает без заеданий шумов и выбрасываний. Там есть нюансы
Ну не сказал бы. Личный опыт. Ставили на 638 заказчику обе литые вилки, подшипник тогда на вторичном валу оставили родной, видно было что его недавно меняли. И случилась такая беда, спустя 1500 км подшипник разваливается, его перемалывает все это летит в КПП, ось вилок кпп ломает на 3 передаче и кпп больше никуда не переключается, так со слов заказчика около 10 км он добирается до дома. Затем мотор на рекламацию, и вскрыв мотор в кпп я тогда увидел изгрызенные зубья кпп, разодранное посадочное отверстие подшипника вторичного вала (он как раз и развалился). Лопнувшую ось вилок. И сама вилка кпп 3-4 передачи, посиневшая с оттенками зеленоты, но не сгорела. Вот тогда я и понял в чем ценность этих вилок. Но вилки были именно те что с надписью Jawa и маркировкой в 6 цифр по 2 дерез дефис.
@@АртёмЛарин вы описали досадную ситуацыю и я вам скажу она встречается часто у 638 и много кто перед тем как яву продать умалчивает о событии. У меня также вилки не литые и самодельные сырые. Издеваюсь жестко. Кпп работает как на ваз 2101. Все четко и безшумно. В вилке есть отверстия. Шток зазодит в вилку. Я выточил втулку . Вставил в сырую вилку и заварил. Просверлил отверстия сбоку для смазки. И отстрол кулису немного точнее . Само сцепление и карбюратор нада отстротть точно. Чтоб при сбросе газа обороты снижались быстро и четко. Чтоб кпп переключалась при более низких оборотах. В целом можно заменить коленвальную с 29 на 27 еще лучше если сделать 25. И последнее шарик в кулисе можно углубить гдубже для лучшей фиксацыи скорости. В целом эту проблему можно решить но потрудится нужно. Если все собрать по книжке. Кпп 638 будет изнашиватся довольно быстро
@@АртёмЛарин да . Очень важный момент . Сама ось должна иметь боковой люфт до 0.5 мм. А вверх вниз не должно быть люфта ВООБЩЕ. и да где первичный вал . Тоже подшипник должен быть без следов износа. С отличной посадкой. Чтоб обойма не проворачивалась в корпусе. Это очень важно
@@FlawlessVictory2.0 Если честно, то на заказ сделали в целом более 600 моторов, половина из них скорее всего 638, проблемы с КПП вообще практически не возникают, я описал случай примерно 7 летней давности, после того случая по кпп рекламаций не припомню.
@@FlawlessVictory2.0 Скажу больше. Все подшипники в картере должны «сидеть» плотно.
На мотоцикле нужно ездить, а не тарахтеть в гараже