Mario, en primer lugar olé por tu trabajo y dedicación, pero si yo no estoy equivocado el monóxido de carbono co, se encarga de eliminarlo el catalizador , el nox lo baja la egr y algo el filtro de partículas y las partículas inquemadas esas si o sí las tiene que quemar el filtro de partículas
Exacto, está mezclando la velocidad con el tocino y nada tiene que ver. Para saber realmente si todo está correcto habría que medir el NOX que son los gases perjudiciales para los seres vivos y que por eso están poniendo las restricciones en las ciudades
Para saber realmente si la modificación soluciona el problema habrá que tomar muestras, pasado un tiempo ó km, del aceite de un motor sin modificar y de otro modificado. La modificacion de los parámetros de inyección de la centralita puede no ser suficiente a largo plazo, si bien puede hacer que los intervalos de cambio de correa, por degradacion de esta, se puedan alargar lo cual beneficia al bolsillo del usuario.
@DestapandoChapuzas-uf2lw estaría guay un vídeo sobre las vibraciones de los model 3 highland y de cómo tesla se está lavando las manos para que no caiga más gente en la trampa, si necesita el coche te dejo el mío 😂😂 Buen vídeo como siempre
Mario muy buenos tus videos, hacete una colaboracion con leonardi high performance mecanico argentino que hace muchos peugeot, vendele esta actualizacion asi tambien le dan solucion a los puretech en argentina por favor.
Repito una vez más que con sacar los vapores de la gasolina de la zona de readmision con un decantador de vapor de o aceite o gasolina en este caso es suficiente, al quitar esos vapores no se degrada la correa por que los eliminamos y concentramos en un recipiente aparte , por otro lado las pegatinas no están permitidas salvo las de concesionario y van por dentro .....
Eso estaba pensando yo. De hecho a un amigo se las hicieron quitar si no estaban homologadas, parece ser que en la luneta trasera no permitían la homologación. En fin... eso tiene fácil solución. Y si realmente ha conseguido solucionar un problema, sin crear otro.... pues enhorabuena.
Yo tengo la correa con 40000 kms cambiada por prevenir todo esto.Salia perfecta pero vaya como hago pocos kms cambiar la correa cada 4 años tampoco es una ruina.Que vale tu reprogramacion?
Hola Mario, soy Juan Jose Fernandez Franco de Pueblo Nuevo de Guadiaro, San Roque Cadiz, tal como te comente en Diciembre del año pasado quiero Anular la EGR de mi BMW X3 3.0dA de año 2023 y el filtro, tambien lo mismo al BMW 120da Xdrive de mi mujer de año 12/2020 Porfavor dime como podemos hacer, dado que tu me dijiste que tenia que quedarse cada coche 2-3 dias en tu taller , yo tengo tiempo estoy Jubilado me adapto a cuando tu pueddas, solo que el tiempo que tardes me tendre que quedar en Murcia porque so 5-6 horas de viaje, te dejo mi telefono para que cuando tengas un momento me contactes para gestionar las citas, ah y dime por favor el coste de cada coche si es posible. Saludos
pues lo siento mucho pero la prueba que has hecho esta mal,te comento en ITV lo primero que te meten es OBD cosa que no haces en el video aunque no tengas la luz de motor encendida puede haber fallos registrados en la unidad de motor,segundo "SÓLO" te fijas en valor CO y valor Lambda donde te lo dejas? datos que te voy a enseñar y a enseñar mejor a la gente lambda la mezcla estequiometrica aire/combustible la perfecta es 1 puede ser +- 0,03 por arriba o por debajo de 1(max 1,03 y min 0,97) aunque puede variar segun modelos de vehiculos en ITV tienen tablas y se puede modificar para poner un minimo y un maximo el valor lambda los N47 y los N57 pueden dar hasta 3 de valor lambda por poner de ejemplo,respecto a que te centras solo en CO te digo que se hace en ralenti(parado) y ralenti acelerado,con ralenti acelerado(por encima de 2500rpm y menos de 3000rpm) 1 minuto precalentamiento y otro minuto de prueba son 2 minutos en total no puede pasar de 0,2% de CO mientras que a ralenti(parado) y dejando entre 5-10 segundos desde que dejas de acelerar y se estabiliza no puede pasar de 0,3% espero haber aportado mi granito de arena y ayudado un saludo
Sabes perfectamente que el problema no se arregla ni con una reprogramacion ni con una cadena de distribución. De todas formas, te animo a que hagas un análisis de aceite antes y después de la reprogramacion Échale una vistazo.. th-cam.com/video/WA9ISBez00A/w-d-xo.htmlsi=IiDjYV7Q4jIEFnjr
Oye, Acabo de comprar un Peugeot puretech. Quiero modificarlo. Cuanto me valdra la operacion? Y esto sí, comentame que le vas hacer. Si no quieres que se entera la gente, luego te facilitare mi e-mail para que me pases presupuesto y detalles de la reforma.
En la tele del fondo, sale un fotograma del videoclip ( vino tinto ) de Estopa, que se rodó en el castillo de mi pueblo, en Puebla de Alcocer, Badajoz. Bueno, sólo era a modo de curiosidad. Fantástico vídeo. Gracias
A ver a mí en principio no creo q soluciones el problema de la correa, y por otro lado no nombres más ángel q está comprado, y no nombre más nombres de trabajadores de otras empresas de compra ventas, no me pareces un tío q se viste por los pies y si decirlo así tiene la respuesta correcta de ángel. Ángel eres grande
@DestapandoChapuzas-uf2lw de acuerdo, yo tenía entendido que la correa se degrada debido al aceite y se descompone e incluso puede llegar a romper. También al degradarse, con las impurezas que desprende suele taponar la chupona de aceite
No tiene nada que ver , el problema del paso de gasolina al aceite es presente y eso origina un desgaste prematuro en el motor que terminara rompiéndose , huele el tapon del aceite y veras que huele a gasolina
Seguro que es diésel. Hay mucha gente con motores HDI con muchos KM sin problemas... Y mucho cuñado que no tiene el coche con ese motor y lo pone a parir ... 😅
O los esta convenciendo para hacer la distribución cada 40000km o de aquí a poco veremos a los dueños de los coches esos aporreándole la puerta. Al tiempo.
Exacto. El coche aparentemente no contamina. Pero los clientes han ido a tu taller para que el motor no se rompa., no para que contamine menos. Lo único que creo que hace es meter menos gasolina al motor para que los residuos sin quemar que vuelven a entrar al motor sean menos. Pero esas modificaciones ya las hizo el fabricante y todo sigue igual. Lo único eficiente es no meter los gases de nuevo al motor. Hay algún fap que lo consiga?
El motor es una porquería, una ecoestafa que no hay por donde cogerla. No sé cuanto durará tu arreglo, pero si ese motor sigue filtrando combustible y aceite a través de los pistones en frío de la misma manera que al principio. El problema original y este; que es literalmente un síntoma del primero. Se manifestarán en un intervalo de tiempo aproximado a la primara vez.
Excelente mario👍te he recomendado a varios de mi pueblo👍
muchas gracias Alejandro eres un maquina
Mario, en primer lugar olé por tu trabajo y dedicación, pero si yo no estoy equivocado el monóxido de carbono co, se encarga de eliminarlo el catalizador , el nox lo baja la egr y algo el filtro de partículas y las partículas inquemadas esas si o sí las tiene que quemar el filtro de partículas
Exacto, está mezclando la velocidad con el tocino y nada tiene que ver. Para saber realmente si todo está correcto habría que medir el NOX que son los gases perjudiciales para los seres vivos y que por eso están poniendo las restricciones en las ciudades
Para saber realmente si la modificación soluciona el problema habrá que tomar muestras, pasado un tiempo ó km, del aceite de un motor sin modificar y de otro modificado.
La modificacion de los parámetros de inyección de la centralita puede no ser suficiente a largo plazo, si bien puede hacer que los intervalos de cambio de correa, por degradacion de esta, se puedan alargar lo cual beneficia al bolsillo del usuario.
@DestapandoChapuzas-uf2lw estaría guay un vídeo sobre las vibraciones de los model 3 highland y de cómo tesla se está lavando las manos para que no caiga más gente en la trampa, si necesita el coche te dejo el mío 😂😂
Buen vídeo como siempre
Pues has encontrado un filón bueno con los pudretech. Imagino que seguirás arreglando coches normales 🤪😉👍
Grande Mario dar solución al problemon de tanta gente con los puretech demuestra que eres un gran profesional
Pues ya has hecho más más que el grupo stellantis
Mario muy buenos tus videos, hacete una colaboracion con leonardi high performance mecanico argentino que hace muchos peugeot, vendele esta actualizacion asi tambien le dan solucion a los puretech en argentina por favor.
Leonardi es un mecánico verdadero.
eres un maquina....la verdad...lastima que estes tan lejos...vete ampliando el taller....que te hara falta...
Gracias, Mario , interesante video , buena información, ❤👌🖐️👍
Pues a mi ya me gustaría llevarte el coche, pero desde Gipuzkoa.
Yo quiero una pegatina en mi 3008
Se nos olvida que la correa se va deshilando y tapa la bomba del aceite y adios motor
Yo tengo ahora mi 3008 en el taller. Consume más aceite que gasolina.
Repito una vez más que con sacar los vapores de la gasolina de la zona de readmision con un decantador de vapor de o aceite o gasolina en este caso es suficiente, al quitar esos vapores no se degrada la correa por que los eliminamos y concentramos en un recipiente aparte , por otro lado las pegatinas no están permitidas salvo las de concesionario y van por dentro .....
Eso estaba pensando yo. De hecho a un amigo se las hicieron quitar si no estaban homologadas, parece ser que en la luneta trasera no permitían la homologación. En fin... eso tiene fácil solución. Y si realmente ha conseguido solucionar un problema, sin crear otro.... pues enhorabuena.
¡Enhorabuena!
Las versiones sin turbo no tienen este problema, cierto?
Yo tengo la correa con 40000 kms cambiada por prevenir todo esto.Salia perfecta pero vaya como hago pocos kms cambiar la correa cada 4 años tampoco es una ruina.Que vale tu reprogramacion?
A los motores atmosféricos sufren menos desgastes al ser inyección indirecta?
Muy bien. A ver si pueden hacer alianza con algún taller de Chile, que aquí también tenemos Puretech. Saludos
Mario yo quiero una pegatina, que chula para mi corsa viejito.
Te acabarán apodando Mario PURETECH
Donde tienes el taller, para llevarte mi Peugeot
@@fernandoarroyave1574 en Google tienes la dirección y como llegar un saludo
Busca un poco. Metes en Google, Garage13competition y te sale.
C. Pincel, 23, Norte, Sevilla
Hola Mario, soy Juan Jose Fernandez Franco de Pueblo Nuevo de Guadiaro, San Roque Cadiz, tal como te comente en Diciembre del año pasado quiero Anular la EGR de mi BMW X3 3.0dA de año 2023 y el filtro, tambien lo mismo al BMW 120da Xdrive de mi mujer de año 12/2020 Porfavor dime como podemos hacer, dado que tu me dijiste que tenia que quedarse cada coche 2-3 dias en tu taller , yo tengo tiempo estoy Jubilado me adapto a cuando tu pueddas, solo que el tiempo que tardes me tendre que quedar en Murcia porque so 5-6 horas de viaje, te dejo mi telefono para que cuando tengas un momento me contactes para gestionar las citas, ah y dime por favor el coste de cada coche si es posible. Saludos
Conoces a alguien en gran Canaria que aplique tu solución
pues lo siento mucho pero la prueba que has hecho esta mal,te comento en ITV lo primero que te meten es OBD cosa que no haces en el video aunque no tengas la luz de motor encendida puede haber fallos registrados en la unidad de motor,segundo "SÓLO" te fijas en valor CO y valor Lambda donde te lo dejas? datos que te voy a enseñar y a enseñar mejor a la gente lambda la mezcla estequiometrica aire/combustible la perfecta es 1 puede ser +- 0,03 por arriba o por debajo de 1(max 1,03 y min 0,97) aunque puede variar segun modelos de vehiculos en ITV tienen tablas y se puede modificar para poner un minimo y un maximo el valor lambda los N47 y los N57 pueden dar hasta 3 de valor lambda por poner de ejemplo,respecto a que te centras solo en CO te digo que se hace en ralenti(parado) y ralenti acelerado,con ralenti acelerado(por encima de 2500rpm y menos de 3000rpm) 1 minuto precalentamiento y otro minuto de prueba son 2 minutos en total no puede pasar de 0,2% de CO mientras que a ralenti(parado) y dejando entre 5-10 segundos desde que dejas de acelerar y se estabiliza no puede pasar de 0,3% espero haber aportado mi granito de arena y ayudado un saludo
Sabes perfectamente que el problema no se arregla ni con una reprogramacion ni con una cadena de distribución. De todas formas, te animo a que hagas un análisis de aceite antes y después de la reprogramacion
Échale una vistazo.. th-cam.com/video/WA9ISBez00A/w-d-xo.htmlsi=IiDjYV7Q4jIEFnjr
Oye,
Acabo de comprar un Peugeot puretech. Quiero modificarlo. Cuanto me valdra la operacion? Y esto sí, comentame que le vas hacer. Si no quieres que se entera la gente, luego te facilitare mi e-mail para que me pases presupuesto y detalles de la reforma.
Con la información que hay a día de hoy te compras uno? Lo tuyo es delito. Y te lo digo desde el respeto.
@jeroa.c.2209 Ja, ja...no soy delincuente
Nunca ni he mentido.
En la tele del fondo, sale un fotograma del videoclip ( vino tinto ) de Estopa, que se rodó en el castillo de mi pueblo, en Puebla de Alcocer, Badajoz. Bueno, sólo era a modo de curiosidad. Fantástico vídeo. Gracias
Lo de oler el tapón del aceite es verdad, pero por el amor de dios JAMÁS se os ocurra oler el asiento, el mio olía a cuadra 🤢
Ojalá tengas la compensación que te mereces.
la pegatina no esta homologada jajajaja
A ver a mí en principio no creo q soluciones el problema de la correa, y por otro lado no nombres más ángel q está comprado, y no nombre más nombres de trabajadores de otras empresas de compra ventas, no me pareces un tío q se viste por los pies y si decirlo así tiene la respuesta correcta de ángel. Ángel eres grande
Habéis solucionado lo de la correa bañada en aceite?
La correa no le pasa nada por estar bañada en aceite , el problema es la gasolina en el aceite
@DestapandoChapuzas-uf2lw de acuerdo, yo tenía entendido que la correa se degrada debido al aceite y se descompone e incluso puede llegar a romper. También al degradarse, con las impurezas que desprende suele taponar la chupona de aceite
@@carlosvico5540 Yo al puretech 1.2 le cambio el aceite cada 10.000 kmts. A los 95.000 hice cambiar la correa por precaucion y estaba perfecta..
A los atmosféricos sufren menos desgaste al ser infección indirecta?
Chico...yo tengo un C4 de 2021...90000 km...sus mantenimientos al día....debe ser q tengo la suerte del demonio...pero el coche va como un tiro
No tiene nada que ver , el problema del paso de gasolina al aceite es presente y eso origina un desgaste prematuro en el motor que terminara rompiéndose , huele el tapon del aceite y veras que huele a gasolina
Es diesel😂???
Seguro que es diésel. Hay mucha gente con motores HDI con muchos KM sin problemas... Y mucho cuñado que no tiene el coche con ese motor y lo pone a parir ... 😅
Donde tiene el taller direccion por favor
Pones en google garaje 13 competition y te saldrá que está en Murcia y la dirección.
Hay muchos envidiosos Mario
Has demostrado que no contamina pero donde está la prueba de la solución con la correa que es lo importante????
Eso mismo pienso yo donde vemos el tema de la correa solucionado en fin..
Eso sera secreto de autor
O los esta convenciendo para hacer la distribución cada 40000km o de aquí a poco veremos a los dueños de los coches esos aporreándole la puerta. Al tiempo.
@@lendines 😭😭😭😭😭
Exacto. El coche aparentemente no contamina. Pero los clientes han ido a tu taller para que el motor no se rompa., no para que contamine menos. Lo único que creo que hace es meter menos gasolina al motor para que los residuos sin quemar que vuelven a entrar al motor sean menos. Pero esas modificaciones ya las hizo el fabricante y todo sigue igual. Lo único eficiente es no meter los gases de nuevo al motor. Hay algún fap que lo consiga?
El motor es una porquería, una ecoestafa que no hay por donde cogerla. No sé cuanto durará tu arreglo, pero si ese motor sigue filtrando combustible y aceite a través de los pistones en frío de la misma manera que al principio. El problema original y este; que es literalmente un síntoma del primero. Se manifestarán en un intervalo de tiempo aproximado a la primara vez.
Lo de las normas euro es una Estafa, mi coche del 98 euro 2 da de con 0
todos tienen la "solucion" que no es sierto... solo prolonga la agonia
Menudo fantasma vende humo
Se hace a 3000 mínimo en las itv
Sobra lo de "Competition", es vulgar
vulgar tu comentario compañero
@@DestapandoChapuzas-uf2lw ¿cual es el vulgarismo?
En serio?.
Estamos confundiendo churras con merinas, CO se encarga el catalizador, NoX se encarga el FAP que es que hay que regenerar.
Cual es la solución,la correa sigue con aceite!!!!