Il faut que tu regardes les initiales car c'est un capot moulé tu doit voir PC ou PA ou autre c'est la matière utilisée ! Regarde la différence par rapport a l'ancien au niveau des écritures a l'intérieur en général !
Bonjour vidéo édifiante sur les soucis rencontré , sur les 6 r , alors que John Deere se targue de faire les meilleurs tracteurs , certes mais c'est pas normal qu'à 3000 h des tracteurs de type 6 R aient de gros soucis de moteur, à cause de pièces en plastique qui se déforment pour un rien . Vous avez gagnez un abonné.
Bonjour, vidéo très interesante nous avons exactement eu le même problème sur R6210 à 3 200 H ( moteur à refaire pour notre pomme ! ). Bravo John Deere
J'ai un 210 R de 3000h capot orange et ......voilé ...... je ne l'avais pas remarqué .J'en parle avec mon concessionnaire . Merci pour cette info de taille !
Je suis content que ça puisse servir aux autres, j'ai épinglé les références des pièces dans le premier commentaire. Il ne faut surtout pas oublier le kit de cales.
On a rencontré également des problèmes moteur sur une série 30 et la concession n’a pas reconnu le problème alors que l'expert mandaté par l'assurance a dit problème courant sur cette série..... au prix du tracteur,....on change de marque. Même si toutes les marques rencontrent des soucis....
Bonjour . Normalement votre concessionnaire doit avoir l info. Les capots orange ont été changé par les noirs qui sont un dérivé de bakélite pour ne pas se déformer avec la chaleur. Il y avait une note de servisse pour mètre des autocollants sur le coté de la boite à air pour être sur de la bonne position du filtre car il pouvait être mal mis sans s en rendre compte mais normalement le capot noir le repositionne . j ai un 6140R qui à été modifié il doit y avoir 3 ans . Merci de nous avoir fais part de vos mésaventures . Super beau vos tracteurs.
Un agriculteur chez qui j'ai travaillé a eu un 6215r mort à 3000h à cause justement d'un problème d'air. Je n'en sais pas plus mais c'est probable que ce soit ça puisque c'est quelqu'un qui entretient très bien son matériel
Bonjour, j’ai une connaissance qui a eu exactement le même problème, moteur hs à même pas 4000hrs, au prix des jd aujourd’hui… donc changement de marque !
J'ai exactement les mêmes symptômes que tu décris sur un JD 6210 R . donc après longtemps avoir hésité a prendre décision, j'ai fait changé le moteur chez le concessionnaire de mon dept (moteur changé a 4700 H) Enfin je ne suis pas du tout content du suivi chez john deere , d'ailleurs je vais leur en faire part, il y a même pas une campagne de rappel pour ce problème de capot de filtre a air , ça semble pas sérieux alors que la série 10 est inusable !
J'ai eu exactement les mêmes problèmes sur un 6175 r ,moteur mort a 5000 heures et j ai ensuite remarqué le problème d étanchéité sur le 6155r et jd a changé tout le bloc de filtrations pour le capot noir
Problème connu, sur 6r 175 trois changement de couvercle et pour finir changement de la boîte à air qui c était déformé comme les couvercles à 1500h😌😌 Continue tes vidéos elle sont très bien faites. Bon courage 😉
Les concessions set toujours la première fois que sa arrive pff on fini par changé de concessions et de marque et sa vas beaucoup mieux plus de dialogue et la confiance
Bonjour super vidéo et super explications en tout cas tes tracteurs sont très propres !! C est vicieux ces concessionnaires ils auraient pu venir verifier avant ce problème de capteur moteur pfff !!! C est sur que la facture a du être salé bonne continuation 😉
Exactement le même problème survenue sur un 6195R cet été depuis le début le tracteur avec du mal à démarrer quand il ne fonctionnait pas pendant un certain temps, il nous a ensuite mis l’alerte de pression d’huile( le concessionnaire nous a également dit que ce n’était pas grave) puis c’est venue à répétition et ils ont commencé à s’inquiéter, un petit tour au concessionnaire pour nous dire moteur mort à 3200h et en effet cela venait bien de la boîte à air elle se déforme comme la tienne, c’est bien sûr nous les fautifs… apparemment nous aussi on met mal le filtre à air et c’est vrai que en tirant et en abaissant la poignée du filtre à air il s’enclenche beaucoup mieux. Nous avons aussi la nouvelle boîte à air avec les cales mais résultat une facture à 22000€. L’assurance n’a même pas chercher à ce batailler avec John puisque « c’est perdu d’avance, on ne peut rien contre des grande marque comme John deere »
Désolé pour vous, pourtant ils m'ont dit qu'ils peuvent intervenir jusqu'à 5000h... je commence à croire qu'ils disent n'importe quoi pour ne rien débourser. C'est votre faute, c'est le seul cas, il est trop vieux... alors que ça fait des années qu'ils ont eu des directives concernant ce problème et qu'ils auraient dû changer les pièces préventivement.
J'ai eu un 5r il y a 4 ans avec de gros problèmes de freins, le responsable technique Jd m'a dit que c'était la première fois qu'il rencontrer le problème, mais il avait un kit de remplacement de tout le système de freinage bref il m'ont pris pour lapin de 3 semaines.
C'était le dernier 5r? On en a eu un, on a eu un rappel pour le frein. Tracteur coupé en 4 pour modifier le frein parking. Tout pris en charge par JD. Tracteur bombe à retardement, on l'a viré après 2 ans.
@@fermewilmotsagriculturebio3434 oui le dernier il est resté 1 an chez moi. Continue toutes ces vidéos autant mécanique que agronomie c'est toujours bien fait et instructif !
C,'est vrai qu'il semb!le mal foutu ce couvercle,TIM !! Plus sûr avec des clips métalliques !Plutôt triste d'en arriver là !! Salutations de Cerexhe ✌️✌️
Bonjour Will, ce n est pas malheureusement propre au JD ou d autre marque. Il m es arrivé une coquille en pleine moisson a la benne avec un mx120. Panne très très bête. Usure prématuré du câble d accélération. Niveau finance bien moins grave que toi, mais quand tu en parles a la concession, il disait, bas oui c bien connu comme PB sur ces tracteurs. Donc pourquoi ne pas faire le nécessaire avant. Et une autre petite bricole sur le mx. Chuis GD fan de JD et ensuite Case, mais ça, quand c est des pannes régulière sur certains matos, je trouve ça inadmissible. Merci pour tes vidéos
Sur notre 6195r J’ai déjà changer la boîte à air avec les nouveau couvercle Et on a reçu un 6195 m l’année passée et il est arrivé avec le nouveau montage
Hello, Belle vidéo Si ils ont changer les modèles de filtre c'est qu'il y a un problème. Regarde si tu peux le faire en aluminium,comme cela il ne bougera plus. Tous ce qui brille n'est pas de l'or Regarde (western trucs and tractors repair) c'est un américain vieille école il fait beaucoup de John deer, discuté avec lui pour plus de détails si nécessaire. Salutations de Suisse
Oui mais l'électronique des tracteurs CNH est peut-être moins fiable... Et j'entends aussi parler de problèmes sur certaines boites de vitesses chez CNH.
vu le nombre de commentaires évoquant le même pb pourquoi JD n'informe pas les proprio de JD de changer ce couvercle. c'est malheureusement pas la seule marque qui fait parfois la sourde oreille . ici JD est en train de perdre la bataille face a fendt (je ne sais pas si c'est qu'a cause de pb mécanique) je pense plus a un face a face d'une grosse concession familiale fendt (qui est trés sérieuse) regroupant plusieurs sociétés rachetés et un groupe ou le sérieux laisse a désirer
Je sais qu'il y a une guerre interne chez JD entre branche US et EU, la branche EU se vante d'un taux de problèmes bien plus bas que les modèles US. Et s'en sert pour obtenir les contrats de production quand un nouveau modèle sort. Avouer un tel problème est très délicat pour la branche EU qui est responsable des 6r. C'est mon avis, la maison mère est à la fois impitoyable et grossièrement incompétente selon les échos que j'ai eu. Mais Fendt est loin d'être irréprochable, ils ont des séries à problèmes également, et font tout pour ne rien payer. J'en connais quelques uns qui sont passés de JD à Fendt il y a 15-20 ans quand JD faisait de la m... justement quand Fendt faisait de la m... aussi. Pour finalement revenir sur JD quand les R sont sortis.
Salut juste pour info, le problème du capot du filtre à air était déjà présent sur toute la série 6r quand je travaillais chez john deere il y’a 2ans donc non ce n’est pas un cas isolé c’est pareille pour tout le monde.
Bonjour, Même problème de couvercle sur notre 6150 R, et il faut bien faire attention au positionnement du filtre à air je repasse toujours derrière les stagiaires qui le remontent après nettoyage...
Ces merdes de plastiques sont sources de multiples pannes ! Je me souviens d'une paire de chaussures de sécurité oubliée sur une étagère dans un local dans lequel les écarts de température n' excédaient pas dix degrés et faible variation hygrométrique lorsque j'ai voulu m'en servir toute la chaussure s'était désagrégée, seule mla coquille était encore d'un seul morceau ! Je pense que pour un couvercle de filtre à air, il aurait été de bonne idée d'en réaliser un en inox !
Bonjour, si vous mettez un neuf, n'oubliez pas de prendre le kit d'amélioration avec. ( les deux cales) sans ça le filtre peut bouger et faire passer la poussière
Bonjour, merci pour l'information. C'est vrai qu'il est pas facile à mettre en place ce filtre à air. Mon 6170 r booster à 210 ch à 6800 heures et pas eu encore ce problème. Les pannes que j'ai aujourd'hui sont des problèmes de connexion électrique au niveau du moteur. Le FAP envoie trop de chaleur et les plastiques durcissent.
Bonjour, merci, j'ai également eu se code défaut pression élevé apparu une fois il y a quelques moi puis un défaillance au niveau de la régénération qui persiste et j'ai également regardé le capot de filtre à aire il fait comme le vôtre.... sur un 6115r de 2013 avec 3800h
Bonjour, ça se présente mal. Au minimum je vous conseille de changer le couvercle et d'installer le kit de cales. Mais pour en avoir le cœur net, il faudrait un test de compression. Le notre a commencé vers ces heures là aussi, mais le concess a fait traîner des années. Si vous vous y prenez tôt, peut être que vous vous en sortez avec juste la segmentation à refaire, et les chances de négocier une participation aux frais sont plus grandes.
Salut à vous la ferme wilmots, je tiens à vous dire que j éprouve beaucoup votre travail aussi bien ds les champs que sur l entretiens/rénovation du matériel. En ce qui concerne les John deer, j ai eu un 6190r de 2013 qui est parti à 3200h avec le moteur hs sans avoir d explications rationnelles mais en voyant votre vidéo tout s explique! J ai toujours trouvé que le capot du filtre à air ne fermait pas bien du tout, idem sur mon 6125r qui lui n a pas eu de problèmes. C est quand même malheureux de voir ça au prix où coûte le matériel! Courage à vous et bon courage pour la suite! Amicalement Manu
Bonjour franchement je ne paierai pas la totalité de la facture. A 3000heures c’est du foutage de gueule. 60% de la facture devrait être prise en charge. Moi je me laisserai pas faire et je ferai une remontait au service commerciale.
C’est lamentable de voir la mauvaise foi des concessionnaires. C’est comme sur les séries 30 au lieu de changer des joints de culasse à tout-va. Il suffisait juste d’augmenter la vitesse du ventilateur via le Visco statique. Depuis que je l’ai fait, le tracteur travaille à 88 degrés au lieu de 92 voir + avant.
@@fredduclos5631 il y a un serpentin sur le visco qui est fixé d’un coté sur la grande partie et de l’autre bout a un petit axe fendue. Avec une pince à circlips resserrer ce serpentin pour donner un peu d’avance sur l’axe, environ 10 min dans le sens horaire. Ce qui fait que au ralenti ou mi-regime le ventilo tourne légèrement plus vite donc refroidi plus vite.
C'est bien un problème de chez eux car en France on a eut des gros problème sur les 6R et leurs moteurs qui étaient refait chez des sous traitants et surtout la communication était fermée : officiellement il n'y avait pas de problème ! Mais la logique voudrait que la réparation soit prise en charge en totalité par le constructeur car c'est un défaut de conception !
Bonjour, mon 6145m a 5000h pas de problème, je vais vérifier ce capot, entretien du filtre tout les jours en période de travaux poussiéreux et c'est tout.
Bonjour, j'ai 6140R de 2015 (4000 h). Le concessionnaire m'a changé la boîte à air l'année dernière à cause de la déformation du couvercle. Nous avons changé 2 fois le faisceau du capteur de pression à l'entrée du turbo ainsi que le capteur. Sur un autopower, j'ai un problème avec le levier de vitesse d'avancement. Il a été changé en septembre 2022, puis en aout 2023 (sans prise en garantie) et il se remet en défaut depuis peu.
Bonjour J'ai emmené mon 6130r de 2020 ce matin même à la concession Pour un soucis de liquide qui arrive dans l'huile moteur. C'est en cours de demain démontage pour savoir si c'est du fuel ou liquide de refroidissement mais à 2800 H je suis un peu dégouté
Bonjour, tu m'inquiète un peu avec ton expérience. Le 6150R de 2011 de l'exploitation où je bosse à effectivement ce couvercle déformé avec cette difficulté à enclencher le filtre à air s'il est trop enfoncé. Et nous en somme au 4ème filtres de reniflard en peu de temps, ça donne à réfléchir en effet. Actuellement ce sont des problèmes de turbo-compresseur qui nous dérange le plus, mais c'est un problème connue d'après le concessionnaire pour les tracteurs qui arrivent aux 5000H.
Faites attention de ne pas vous faire mener en bateau, il me semble qu'ils essayent de repousser le problème le plus loin possible, si le moteur est à refaire en dessous de 5000h, le concess peut être contraint à payer 30% de la facture. Et si c'est le concess qui fait l'entretien, la vérification du couvercle fait partie des directives de la marque. La pression du carter, et la présence du filtre carter peuvent user le turbo. Il y en a qui roulent sans filtre.
Salut chez un voisin un 6r190 a peine 6000 heure pareil il a changé les mêmes pièces que toi sur le moteur piston chemise etc et je vais lui dire pour le capot de boîte a air
Tu a totalement reson un voisin avait acheté un 6190 R a 3800 h et le capot du fitre à air était abîmé et la poussière était rentrée dans le bloc moteur aussi Mais comme le problème avait été traité a tent il à juste u besoin de rectifier sa culasse mais il avait le même code erreur que toi
Salut, j ai acheté un 6m d occasion il y a 2 ans le concessionnaire m'a remplacé de suite le couvercle orange par un noir comme le tiens car les orange avaient tendance a se deformer
Bonjour, même problème sur un 6215r de 2017 à 4500h, le couvercle s'est déformé. Il a été changer mais le mal s'est produit, depuis il a des difficultés à démarrer moteur froid à cause du problème de compression, espérons que la concession prenne en charge une partie comme il n'est plus garanti ..
Bonjour, pour JD la limite extrême d'intervention c'est 5000h. Signalez au moins les problèmes par écrit au concess avec l'historique du couvercle etc... comme ça si ça empire après 5000h, vous aurez une preuve. Faire un test de compression serait encore mieux pour connaître l'usure réelle.
bonsoir john deere ne peut pas faire un capot en métal ca se déformerer pas avec la chaleur du moteur c"est marrant avec le prix ou ils vendent leurs matériel c"est les trois quard plastique
Le problème est TRES connu, il y a eu des didac john deere qui ont ete fait, le mien un 6150r de 2013 a l origine n en faisait pas partie et pourtant aux 6000h on a changé la boite a air aussi par les nouvelles
Merci pour ces informations, Nous avons un 5100r de 2017 à 3950h aujourd’hui, j’ai exactement le même problème qui s’affiche sur le tableau de bord, même en changeant le filtre ou en démontant le capteur le problème revient quelques dizaines d’heures après.. je vais appeler le concessionnaire demain
Bonjour, par chance vous êtes en dessous des 5000h. Ne vous laissez pas baratiner, un test de compression ne laissera aucun doute sur l'origine de l'alerte.
Bonjour dans notre coin il y a plusieurs 140r des années 2011 2012 tous avec le problème de capot filtre à air mais le concessionnaire le fait changer régulièrement depuis que deux on eu le cas
Bonjour, c'était l'explication du concess? Et quand ça arrive ils ne sont plus au courant d'aucun problème... Ils m'ont changés le couvercle en 22, 4 ans après il est pourri. Vérifiez quand même le votre surtout si c'est un orange!
Je travail dans une concession John Deere nous avons eu plusieurs fois le cas ou les cylindrées étaient usées prématurément comme dans la vidéo, et le problème venait toujours des filtres a air mal positionné ou le capot déformé et depuis que nous installons les deux cales et informons nos clients pour bien positionné les filtres a air nous avons quasiment plus de problèmes.
Merci pour l'information, j'ai cru comprendre de certains commentaires que certains concessionnaires remplaçait préventivement les couvercles, avec le kit d'amélioration. C'est à l'initiative du concessionnaire ou ça vient d'en haut?
Je me dis que s'il est possible de fermer le couvercle avec un filtre mal inséré,il est aussi possible que le filtre recule avec les vibrations du travail. On ne devrait pas pouvoir considérer ça comme une faute d'utilisateur, plutôt une erreur de conception.
@@fermewilmotsagriculturebio3434 Nous l’information avait été donnée par john deere, ils nous conseillaient d’installer les cales et remplacer le couvercle si il commençait à se déformer
@@fermewilmotsagriculturebio3434 Oui il faut reconnaître que la conception de la boite à air et la mise en place des filtres n’est pas top, après aucune marque de tracteur est parfaite chacune on leurs défauts ;)
Salut, pour l'histoire du capot du filtre à air sur le 190r que j'utilisais ils étaient venus le changer sans qu'on demande quoi que se soit comme pas mal de ce qu'ils appellent des "reconditionnements" mais certains concessionnaire ne font rien attendent le problème le nombres d'heures et dépasser et c'est pour ta poche faudrait te renseigner sur toutes les manipulation enfin reconditionnement à faire voir si tout est a jour car ton capot de filtre il a été fait en 2020 me semble
Salut, c'est ce que j'avais déduit des commentaires. Le mien ils l'ont changés en 20 quand il était rentré pour autre chose, mais cetait pas du préventif, il était visiblement voilé. Mais ils ont remis le même, qui était à nouveau voilé. Actuellement c'est le nouveau modèle noir qui est dedans.
Bonjour, hallucinant une réfection moteur à cause d’un problème d’étanchéité du couvercle de boîte à air 🤨 ! Peut-être un problème connu par la marque, je ne serais pas étonné 🤔 !
Oui c'est connu de la marque, mais probablement gardé en interne. Ils ont changé plusieurs fois le couvercle, et la matière, de polypropylene à nylon. Et conçu un kit de cales pour mieux caler le filtre. Mais si on les interoge, il n'y a pas de problème, et ça ne cause pas de dégâts...
Ne cherche pas, ton usure moteur vient d’infiltration de poussière par la mauvaise étanchéité du couvercle, c’est connu. Il y a eu des modifications constructeur (les cales + nouveau couvercle) j’ai remplacé le couvercle sur un 6215r à 2500h (un peu tardivement à mon goût car le joint était bien cuit…) et sur un 6r185 à 200h, et oui même neuf le couvercle se déformait 😅. Attention avec l’Adblue, penser à changer la crépine en mousse au fond du réservoir tout les 2500h environ, cela vous évitera des problèmes
Je suis bien heureux avec mes 30. 9800, 10900 et 8700 heures : 2 joints de culasse, 2 échangeurs, 1 vanne EGR, 1 turbo, 1 boitier BCU et 2 reprogrammations. Tout ça en 16 ans, ça me va.
Bonjour, merci pour l'information. J'ai acheté des filtres de sous marque, et il y avait des petits sachets de vaseline avec, je l'ai mis sur le joint du filtre.
Bonjour, Dans quel état est votre partie séparation des poussières à l’entrée de votre bloc filtre à air ? Elle n’est pas colmatée ? Avez vous remplacé le bloc filtre à air complet ou uniquement le couvercle et les filtres ?
J'ai eu vent de ce problème, j'ai moi même changé le capot. Néanmoins la cartouche de sécurité derrière le filtre à air devrait ne pas laisser passer l'air ?
C'est le cas, et on n'a pas souvenir qu'elle ait jamais été poussiéreuse. Mais c'est l’unique piste. Comme les dégâts se sont fait lentement de 0 à 6000h, ça c’est probablement fait très lentement.
Bonjour, sur notre 6210r de 2013 et quasiment 9000€ on a eu les actionneurs de turbocompresseur et des tuyaux hydraulique sortant de la boîte autopower mais rien à signaler au niveau de la boîte à air
@@fermewilmotsagriculturebio3434 à peu de chose près oui il en a eu pour 10 000 euros de frais à sa charge la concession à fait trainer l'affaire a l'époque et fin de garanti moteur HS il là refait maintenant ce tracteur est à 11 000h et pu de soucis
Bonjour, je ne suis pas agriculteur mais j'ai entendu parlé des joints de culasse des série 10, maintenant la boîte à air des 6R. Je trouve ça dommage qu'un grand constructeur comme ça néglige de petits détails qui ne coûte pas cher en faisant en plus la sourde oreille mais à toujours la solution aux problèmes en question ! Prendre les autres pour des imbéciles n'est pas très commercial car le jour où c'est même clients retourneront chez les mêmes concessionnaires pour négocier un nouveau tracteur, ils se souviendront de leurs mépris, qui leurs à été affichés ! A bon entendeur 😉
@@remidelsol9746 tu as regardé la vidéo ( et surtout écouter la vidéo ? ) le concessionnaire à fait l'autruche, traîner des pieds pour intervenir, que pour le constructeur ne prenne rien à ça charge car à partir de 5000 heures john deere ne prend plus rien en charge ( mais comme le tracteur travaille encore, les heures tourne aussi ). Donc il y a une volonté du concessionnaire à faire bénéficier de ça lenteur au constructeur et non aux clients ! Donc avant de me répondre n'importe quoi, regarde et surtout écoute bien ce qui est dit dans la vidéo ! Ça t'évitera de passer pour un imbécile aux yeux de tous ! Merci !
J’ai mon ancien patron le 6r 215 pareil à 2000h a cause d’un filtre que les anciens gars avais mettais mal le filtre a air et sa a faite rentrer de la poussière dedans
Et l’expert qui est venue a dit c’est très courant et john deere ont étaient d’accord de payer un bout du bas moteur mais l’affaire a durer de juillet à novembre
Merci pour le retour, s'il est possible de mal mettre le filtre et de fermer le couvercle, c'est que c'est mal conçu. C'est pas pour rien qu'ils ont fait un kit pour améliorer la tenue du filtre.
@@fermewilmotsagriculturebio3434 a non mais c’est sur mais ils pourraient faire comme une sorte de rappelle je sais pas trop comment on dit et dire voilà toute les concession qui ont vendue c’est séries là doivent faire une modification pour justement éviter ce problème là
@@fermewilmotsagriculturebio3434 oui le couvercle de la boîte a air qui ce deforme et le tracteur aspire de la poussière et les symptômes perte de compression moteur
Salut, j'ai acheté un JD6155R que j'ai réceptionnée en septembre 2020, un mois après environ le concessionnaire a changé le couvercle du filtre à air (qui était orange) pour un autre de couleur noir comme le tien, et aussi de positionner des autocollants avec une flèche visualisant ainsi la position du filtre à air en place. Apparemment les couvercles orange se déforment avec la chaleur. De plus le mécanicien à l'atelier m'a bien dit de faire très attention lorsque l'on replace le filtre après soufflage, de bien le positionner en bas comme tu l'as fait sur ta vidéo. Par contre, je n'arrive pas à expliquer la provenance de tes soucis de moteur, si tu as effectivement aspiré des grosses quantités de fines de poussières, ta segmentation aurait dû être endommagée, ton moteur aurait dû consommer de l'huile et tu aurais eu des pertes de compression. Bizarre.
Bonjour merci pour le témoignage, j'aurai du récupérer une chemise, mais elle était plus usée en haut, ça se sentait à la main, et rayée. Ma supposition est que l'usure s'est faite dans la chambre de compression, et que les segments du bas arrivaient à retenir l'huile mais la dernière semaine il fumait par le carter, donc il commençait sûrement à consommer de l'huile.
Bonjour, Couvercle changer aussi sur mon 6150R de 2013, par moi même car j'avais remarqué l'état du joint qui était comme toi (fondu). Apparemment le couvercle noir corrige ce problème de joint qui ne tenez pas dans le temps, chez jd le changement de référence est courant et parfois signifie juste un changement de fournisseur de la pièce. Tu peux vérifier aussi ton bouchon de remplissage d'huile moteur qui fini par cassé en deux parties, et changer toute les durites gasoil le long du moteur qui se dessèche avec les années. Les chemises noires ce n'est pas plutôt une mauvaise combustion du moteur? Il a pas été vitaminé ? En tout cas, bravo pour la qualité de ton travail et de tes vidéos, c'est toujours un plaisir à te suivre!
Bonjour, merci pour l'information. J'ai changé toutes les durites ces dernières années, elles se fissuraient l'une après l'autre. Pour les chemises elles étaient rayées, donc je suppose que couplé a l'usure des segments et chemise, que ça a permis l'encrassement.
Pas sûr... ça abîme l'image de marque. John Deere n'en est pas là. _ Simple négligence et appât du gain. Sortir des nouvelles séries régulièrement.... Plutôt que de prendre le temps d'essayer des protos avant de lancer la production... C'est quasi toutes les productions capitalistes contemporaines qui sont comme ça. Les commerciaux sont aux manettes des entreprises. Il faut faire du chiffre pour les actionnaires.
Bonjour, Au minimum la concession aurait du faire un geste commercial, en lisant ces commentaires il est clair qu'il s'agit d'un grave défaut de conception du boîtier de filtre à air qui a pour conséquence de flinguer le moteur. Ce défaut d'usine a probablement été répertorié, il est probable que les concessions aient été informés par une note de service (?) votre tracteur aurait dû être rappelé en concession pour modif. Pourquoi ne pas passer un coup de fil au siège JD afin d'éclaircir la situation ? Si mauvaise foi, un RAR détaillant l'origine de la panne insistant sur le fait que votre responsabilité n'est aucunement engagée. Il est possible que ça fasse bouger les choses. Bon courage.
Bonjour, merci pour le conseil. Mon contact chez l'importateur s'était renseigné et en gros c'est jamais arrivé, les 6r on les ouvre pratiquement jamais... je les avais contacté avant pour ne pas les mettre devant le fait accompli, avant qu'ils aient eu l'occasion de décider d'une intervention. Mais on m'a dit +5000h JD ne ferait rien.
Sur la première génération de ce modèle de john deere le système de dépollution freine tellement l'évacuation de l'échappement que le moteur casse assez régulièrement
@@fermewilmotsagriculturebio3434 en règle général soit le joint de culasse casse et/ou la segmentation use prématurément (ce qui se traduit par de la pression dans le carter d'huile moteur) le turbo peut casser à la longue car il monte trop en pression. Je trouve un peu léger comme explication et voir même bizarre que des personnes qui prennent aussi bien soin de leurs matériels ne soient pas capables de mettre correctement un filtre à air moteur. En tout cas continuez comme cela vos vidéos sont très intéressantes et bien documenté.
@@mickaelchupin2078 comme dans ce système c'est le couvercle qui tient le filtre en place, ça veut dire que s'il serait possible de fermer le couvercle avec un filtre mal mis, c'est tout aussi possible que le filtre bouge en travaillant. C'est donc mal conçu, et accuser l'utilisateur c'est probablement une excuse bidon. C'est une panne qui vient d'une usure chronique, donc problème chronique. Le système de depollution répond aux critères, tout comme un couvercle voilé. Mais je ne vois pas comment on pourrais causer des dégâts chroniques en mettant mal un filtre qui est retenu par le couvercle. A moins de rouler couvercle ouvert, ou voilé.
@@fermewilmotsagriculturebio3434 effectivement je partage aussi votre avis et cela reste difficile à identifier clairement une cause. Votre explication est aussi plausible, j'espère qu'à l'avenir ce problème ne ce reproduira plus ... Bon courage à vous 😉
Bonjour Le capot même si il fuit il est avant filtre donc il ne peut pas causer de probleme et meme si le filtre a air est mal mis il y a toujour le filtre secondaire donc a part un colmatage prématuré des filtres ces probleme ne peuvent pas causer d'usure moteur
Bonjour, c'est ce qui est bizarre, mais JD accuse les utilisateurs de mal serrer le filtre, alors que c'est le couvercle qui tient le filtre en place. Soit ils mentent, soit ils avouent que le filtre n'est pas serré par le couvercle, et peut donc aussi bouger en travaillant. Il reste le petit filtre final, mais vu sa petite surface il ne doit pas filtrer grand chose.
Bonjour, il a répondu à cette question à plusieurs reprises dans les commentaires sur cette vidéo. Ledhandel24.nl et en France Agripoled. Bonne journée.
bonjour à tous un tracteur R150 achetait au mois d'octobre a eu les memes symptomes que toi avec pression carter moteur et il a 100 h et le moteur est mort.a mon avis ça ne doit pas etre le couvercle du filtre à air.. et pour JD je suis le seul dans ce cas. A VOIR.....
Bonjour, merci pour l'information. A 100h ça me paraît étrange en effet pour etre la même cause, au moins je suppose que dans ton cas JD l'a pris en charge.
Je ne sais plus trop, mais je crois que dans ce cas ci je l'ai pris sur la prise iso. C'est vrai que c'est pratique, il a une prise 220v mais c'est bien plus simple de chercher avec un simple câble USB. Surtout que avec le drone je dois parfois charger la télécommande en même temps.
![[TH] 2024 PMWC x EWC Group Stage Day 2 | PUBG MOBILE WORLD CUP x ESPORTS WORLD CUP](http://i.ytimg.com/vi/vwIQyCmNIBU/mqdefault.jpg)
![ตีสิบเดย์ [FULL] | คู่รักแซฟฟิก "หลิงหลิง-ออม" จากซีรีย์ "ใจซ่อนรัก"](http://i.ytimg.com/vi/zs8AfphGn2w/mqdefault.jpg)
Voici les références pour ceux qui veulent commander les pièces:
Couvercle du filtre: L223037
Kit de cales pour filtre : MPL10572
elles se fixent comment les cales?
@@philippechene5385 j'ai l'impression qu'ils ont mis des rivets
merci bien@@fermewilmotsagriculturebio3434
Il faut que tu regardes les initiales car c'est un capot moulé tu doit voir PC ou PA ou autre c'est la matière utilisée !
Regarde la différence par rapport a l'ancien au niveau des écritures a l'intérieur en général !
@@sebtinkering3591 jai regardé, le vieux est en PP, le neuf en PA!
Quel plaisir de voir du matériels en très bon état
Politique de chez John Deere : faire l’autruche en attendant qu’on n’y ai plus de prise en charge
Bonjour vidéo édifiante sur les soucis rencontré , sur les 6 r , alors que John Deere se targue de faire les meilleurs tracteurs , certes mais c'est pas normal qu'à 3000 h des tracteurs de type 6 R aient de gros soucis de moteur, à cause de pièces en plastique qui se déforment pour un rien . Vous avez gagnez un abonné.
Bonjour, vidéo très interesante nous avons exactement eu le même problème sur R6210 à 3 200 H ( moteur à refaire pour notre pomme ! ). Bravo John Deere
J'ai un 210 R de 3000h capot orange et ......voilé ...... je ne l'avais pas remarqué .J'en parle avec mon concessionnaire . Merci pour cette info de taille !
Je suis content que ça puisse servir aux autres, j'ai épinglé les références des pièces dans le premier commentaire. Il ne faut surtout pas oublier le kit de cales.
Bonjour. on eu le même cas avec le capot filtre à air sur un 6150 de 2014 et un 6130 de 2015.. Bonne continuation.👍
Vidéo toujours aussi belle
Matériel toujours bien entretenu
Merci
On a rencontré également des problèmes moteur sur une série 30 et la concession n’a pas reconnu le problème alors que l'expert mandaté par l'assurance a dit problème courant sur cette série..... au prix du tracteur,....on change de marque. Même si toutes les marques rencontrent des soucis....
merci pour ton retour d'experience
Merci beaucoup pour ton partage, sur mon 6125r couvercle voilé !!!!
Bonjour . Normalement votre concessionnaire doit avoir l info. Les capots orange ont été changé par les noirs qui sont un dérivé de bakélite pour ne pas se déformer avec la chaleur. Il y avait une note de servisse pour mètre des autocollants sur le coté de la boite à air pour être sur de la bonne position du filtre car il pouvait être mal mis sans s en rendre compte mais normalement le capot noir le repositionne . j ai un 6140R qui à été modifié il doit y avoir 3 ans . Merci de nous avoir fais part de vos mésaventures .
Super beau vos tracteurs.
Merci beaucoup pour l informations bonjour un petit coucou de la Champagne 😊😊😊😊
bonjour merci pour la vidéo , bon courage , sais chiant les mal formations
Ducoup je viens de regarder sur mon 6115R même problème de capot, merci pour l info je vais prévenir les collègues qui ont le même tracteur 👍
Un agriculteur chez qui j'ai travaillé a eu un 6215r mort à 3000h à cause justement d'un problème d'air. Je n'en sais pas plus mais c'est probable que ce soit ça puisque c'est quelqu'un qui entretient très bien son matériel
Oui le problème est bien connu ils font l'autruche à la limites des voleurs
Bonjour, j’ai une connaissance qui a eu exactement le même problème, moteur hs à même pas 4000hrs, au prix des jd aujourd’hui… donc changement de marque !
Il suffit de bien mettre ton filtre a air, si tes pas capable, change de marque c'est mieux
J'ai exactement les mêmes symptômes que tu décris sur un JD 6210 R . donc après longtemps avoir hésité a prendre décision, j'ai fait changé le moteur chez le concessionnaire de mon dept (moteur changé a 4700 H)
Enfin je ne suis pas du tout content du suivi chez john deere , d'ailleurs je vais leur en faire part, il y a même pas une campagne de rappel pour ce problème de capot de filtre a air , ça semble pas sérieux alors que la série 10 est inusable !
Bonjour, faite attention également à la sortie de la boîte à air qui se déforme au niveau de la durite d’admission du turbo. C’est un problème connu.
J'ai eu exactement les mêmes problèmes sur un 6175 r ,moteur mort a 5000 heures et j ai ensuite remarqué le problème d étanchéité sur le 6155r et jd a changé tout le bloc de filtrations pour le capot noir
Encore une belle vidéo :)
Problème connu, sur 6r 175 trois changement de couvercle et pour finir changement de la boîte à air qui c était déformé comme les couvercles à 1500h😌😌
Continue tes vidéos elle sont très bien faites.
Bon courage 😉
Ah oui carrément toute la boîte, à surveiller aussi alors.
Les concessions set toujours la première fois que sa arrive pff on fini par changé de concessions et de marque et sa vas beaucoup mieux plus de dialogue et la confiance
C'est pas la première fois que j'entend ça sur un 6r/6m ! Je regarderais comment est notre 6155m avec 1000h
Bonjour super vidéo et super explications en tout cas tes tracteurs sont très propres !! C est vicieux ces concessionnaires ils auraient pu venir verifier avant ce problème de capteur moteur pfff !!! C est sur que la facture a du être salé bonne continuation 😉
C'est malheureux pour un constructeur comme John Deere. C'est même pas normal tout ça
Bonjour nous aussi sur un 6145r nous avions ce genre de problèmes avec les couvercles
Exactement le même problème survenue sur un 6195R cet été depuis le début le tracteur avec du mal à démarrer quand il ne fonctionnait pas pendant un certain temps, il nous a ensuite mis l’alerte de pression d’huile( le concessionnaire nous a également dit que ce n’était pas grave) puis c’est venue à répétition et ils ont commencé à s’inquiéter, un petit tour au concessionnaire pour nous dire moteur mort à 3200h et en effet cela venait bien de la boîte à air elle se déforme comme la tienne, c’est bien sûr nous les fautifs… apparemment nous aussi on met mal le filtre à air et c’est vrai que en tirant et en abaissant la poignée du filtre à air il s’enclenche beaucoup mieux.
Nous avons aussi la nouvelle boîte à air avec les cales mais résultat une facture à 22000€.
L’assurance n’a même pas chercher à ce batailler avec John puisque « c’est perdu d’avance, on ne peut rien contre des grande marque comme John deere »
Désolé pour vous, pourtant ils m'ont dit qu'ils peuvent intervenir jusqu'à 5000h... je commence à croire qu'ils disent n'importe quoi pour ne rien débourser. C'est votre faute, c'est le seul cas, il est trop vieux... alors que ça fait des années qu'ils ont eu des directives concernant ce problème et qu'ils auraient dû changer les pièces préventivement.
J'ai eu un 5r il y a 4 ans avec de gros problèmes de freins, le responsable technique Jd m'a dit que c'était la première fois qu'il rencontrer le problème, mais il avait un kit de remplacement de tout le système de freinage bref il m'ont pris pour lapin de 3 semaines.
C'était le dernier 5r? On en a eu un, on a eu un rappel pour le frein. Tracteur coupé en 4 pour modifier le frein parking. Tout pris en charge par JD. Tracteur bombe à retardement, on l'a viré après 2 ans.
@@fermewilmotsagriculturebio3434 oui le dernier il est resté 1 an chez moi.
Continue toutes ces vidéos autant mécanique que agronomie c'est toujours bien fait et instructif !
C,'est vrai qu'il semb!le mal foutu ce couvercle,TIM !! Plus sûr avec des clips métalliques !Plutôt triste d'en arriver là !! Salutations de Cerexhe ✌️✌️
Bonjour Will, ce n est pas malheureusement propre au JD ou d autre marque. Il m es arrivé une coquille en pleine moisson a la benne avec un mx120. Panne très très bête. Usure prématuré du câble d accélération. Niveau finance bien moins grave que toi, mais quand tu en parles a la concession, il disait, bas oui c bien connu comme PB sur ces tracteurs. Donc pourquoi ne pas faire le nécessaire avant. Et une autre petite bricole sur le mx. Chuis GD fan de JD et ensuite Case, mais ça, quand c est des pannes régulière sur certains matos, je trouve ça inadmissible.
Merci pour tes vidéos
Merci de tes informations !
Sur notre 6195r
J’ai déjà changer la boîte à air avec les nouveau couvercle
Et on a reçu un 6195 m l’année passée et il est arrivé avec le nouveau montage
Bonjour, excellente vidéo et bonne continuation à vous 😊😊
Hello, Belle vidéo
Si ils ont changer les modèles de filtre c'est qu'il y a un problème.
Regarde si tu peux le faire en aluminium,comme cela il ne bougera plus.
Tous ce qui brille n'est pas de l'or
Regarde (western trucs and tractors repair) c'est un américain vieille école il fait beaucoup de John deer, discuté avec lui pour plus de détails si nécessaire.
Salutations de Suisse
Salut merci pour l'info je vais vérifier sur notre 145r . Déjà je trouve que le capot du filtre à air est dur à clipser. Encore merci
C'est un vice caché ils le savent très bien John Deere
Il n'y a que le moteur FPT qui est fiable
Oui mais l'électronique des tracteurs CNH est peut-être moins fiable...
Et j'entends aussi parler de problèmes sur certaines boites de vitesses chez CNH.
vu le nombre de commentaires évoquant le même pb pourquoi JD n'informe pas les proprio de JD de changer ce couvercle. c'est malheureusement pas la seule marque qui fait parfois la sourde oreille . ici JD est en train de perdre la bataille face a fendt (je ne sais pas si c'est qu'a cause de pb mécanique) je pense plus a un face a face d'une grosse concession familiale fendt (qui est trés sérieuse) regroupant plusieurs sociétés rachetés et un groupe ou le sérieux laisse a désirer
Je sais qu'il y a une guerre interne chez JD entre branche US et EU, la branche EU se vante d'un taux de problèmes bien plus bas que les modèles US. Et s'en sert pour obtenir les contrats de production quand un nouveau modèle sort.
Avouer un tel problème est très délicat pour la branche EU qui est responsable des 6r. C'est mon avis, la maison mère est à la fois impitoyable et grossièrement incompétente selon les échos que j'ai eu.
Mais Fendt est loin d'être irréprochable, ils ont des séries à problèmes également, et font tout pour ne rien payer. J'en connais quelques uns qui sont passés de JD à Fendt il y a 15-20 ans quand JD faisait de la m... justement quand Fendt faisait de la m... aussi. Pour finalement revenir sur JD quand les R sont sortis.
Salut juste pour info, le problème du capot du filtre à air était déjà présent sur toute la série 6r quand je travaillais chez john deere il y’a 2ans donc non ce n’est pas un cas isolé c’est pareille pour tout le monde.
Bonjour,
Même problème de couvercle sur notre 6150 R, et il faut bien faire attention au positionnement du filtre à air je repasse toujours derrière les stagiaires qui le remontent après nettoyage...
Ces merdes de plastiques sont sources de multiples pannes ! Je me souviens d'une paire de chaussures de sécurité oubliée sur une étagère dans un local dans lequel les écarts de température n' excédaient pas dix degrés et faible variation hygrométrique lorsque j'ai voulu m'en servir toute la chaussure s'était désagrégée, seule mla coquille était encore d'un seul morceau ! Je pense que pour un couvercle de filtre à air, il aurait été de bonne idée d'en réaliser un en inox !
Je connais un bon mécano sur TH-cam si vous voulez réparer ce moteur c'est Farine de blé
Après il à la turbomanite ,il met des turbo de partout 🤗
Je connais, il n'aurait pas été aussi calme que moi face à ce problème!
@@fermewilmotsagriculturebio3434 c'est certain,et il aurait passer trois packs de rince cochon 🐷😁
Bonjour, merci pour ce retour. Nous avons le meme tracteur et en effet le joint du couvercle est pourrie
Bonjour, si vous mettez un neuf, n'oubliez pas de prendre le kit d'amélioration avec. ( les deux cales) sans ça le filtre peut bouger et faire passer la poussière
Bonjour, merci pour l'information. C'est vrai qu'il est pas facile à mettre en place ce filtre à air. Mon 6170 r booster à 210 ch à 6800 heures et pas eu encore ce problème. Les pannes que j'ai aujourd'hui sont des problèmes de connexion électrique au niveau du moteur. Le FAP envoie trop de chaleur et les plastiques durcissent.
Bonjour, merci, j'ai également eu se code défaut pression élevé apparu une fois il y a quelques moi puis un défaillance au niveau de la régénération qui persiste et j'ai également regardé le capot de filtre à aire il fait comme le vôtre.... sur un 6115r de 2013 avec 3800h
Bonjour, ça se présente mal. Au minimum je vous conseille de changer le couvercle et d'installer le kit de cales. Mais pour en avoir le cœur net, il faudrait un test de compression. Le notre a commencé vers ces heures là aussi, mais le concess a fait traîner des années. Si vous vous y prenez tôt, peut être que vous vous en sortez avec juste la segmentation à refaire, et les chances de négocier une participation aux frais sont plus grandes.
Salut à vous la ferme wilmots, je tiens à vous dire que j éprouve beaucoup votre travail aussi bien ds les champs que sur l entretiens/rénovation du matériel. En ce qui concerne les John deer, j ai eu un 6190r de 2013 qui est parti à 3200h avec le moteur hs sans avoir d explications rationnelles mais en voyant votre vidéo tout s explique! J ai toujours trouvé que le capot du filtre à air ne fermait pas bien du tout, idem sur mon 6125r qui lui n a pas eu de problèmes. C est quand même malheureux de voir ça au prix où coûte le matériel! Courage à vous et bon courage pour la suite! Amicalement
Manu
J apprécie beaucoup, faute de frappe 😮
Merci pour le partage, au moins ça servira de témoignage.
Purée, 12000 pour une erreur de chez eux... Ça pique !! Courage et merci. 😮
Bonjour franchement je ne paierai pas la totalité de la facture. A 3000heures c’est du foutage de gueule. 60% de la facture devrait être prise en charge. Moi je me laisserai pas faire et je ferai une remontait au service commerciale.
C’est lamentable de voir la mauvaise foi des concessionnaires.
C’est comme sur les séries 30 au lieu de changer des joints de culasse à tout-va. Il suffisait juste d’augmenter la vitesse du ventilateur via le Visco statique. Depuis que je l’ai fait, le tracteur travaille à 88 degrés au lieu de 92 voir + avant.
comment on fait pour augmenter cette vitesse de rotation , donc de débit d'air ?
@@fredduclos5631 il y a un serpentin sur le visco qui est fixé d’un coté sur la grande partie et de l’autre bout a un petit axe fendue. Avec une pince à circlips resserrer ce serpentin pour donner un peu d’avance sur l’axe, environ 10 min dans le sens horaire. Ce qui fait que au ralenti ou mi-regime le ventilo tourne légèrement plus vite donc refroidi plus vite.
@@aimerickbriand8942 Merci ! je pensais bien que c'était sur cette commande que tout se jouait !
C'est bien un problème de chez eux car en France on a eut des gros problème sur les 6R et leurs moteurs qui étaient refait chez des sous traitants et surtout la communication était fermée : officiellement il n'y avait pas de problème ! Mais la logique voudrait que la réparation soit prise en charge en totalité par le constructeur car c'est un défaut de conception !
Bonjour,
Problème connue sur les 6,8l 6 cylindres, couvercle de filtre à air qui fini par être défaillant et la poussière fini par passé
Bonjour, mon 6145m a 5000h pas de problème, je vais vérifier ce capot, entretien du filtre tout les jours en période de travaux poussiéreux et c'est tout.
Bonjour, j'ai 6140R de 2015 (4000 h). Le concessionnaire m'a changé la boîte à air l'année dernière à cause de la déformation du couvercle. Nous avons changé 2 fois le faisceau du capteur de pression à l'entrée du turbo ainsi que le capteur.
Sur un autopower, j'ai un problème avec le levier de vitesse d'avancement. Il a été changé en septembre 2022, puis en aout 2023 (sans prise en garantie) et il se remet en défaut depuis peu.
Bonjour, ils ont changé la boîte entière?
Au niveau du levier j'ai jamais eu de problèmes, sur le turbo on a remplacé le boîtier l'an dernier.
oui, la boite à air entière, mais toujours avec un couvercle orange@@fermewilmotsagriculturebio3434
Bonjour
J'ai emmené mon 6130r de 2020 ce matin même à la concession
Pour un soucis de liquide qui arrive dans l'huile moteur. C'est en cours de demain démontage pour savoir si c'est du fuel ou liquide de refroidissement mais à 2800 H je suis un peu dégouté
Bonjour, tu m'inquiète un peu avec ton expérience. Le 6150R de 2011 de l'exploitation où je bosse à effectivement ce couvercle déformé avec cette difficulté à enclencher le filtre à air s'il est trop enfoncé. Et nous en somme au 4ème filtres de reniflard en peu de temps, ça donne à réfléchir en effet. Actuellement ce sont des problèmes de turbo-compresseur qui nous dérange le plus, mais c'est un problème connue d'après le concessionnaire pour les tracteurs qui arrivent aux 5000H.
Faites attention de ne pas vous faire mener en bateau, il me semble qu'ils essayent de repousser le problème le plus loin possible, si le moteur est à refaire en dessous de 5000h, le concess peut être contraint à payer 30% de la facture.
Et si c'est le concess qui fait l'entretien, la vérification du couvercle fait partie des directives de la marque.
La pression du carter, et la présence du filtre carter peuvent user le turbo. Il y en a qui roulent sans filtre.
Salut chez un voisin un 6r190 a peine 6000 heure pareil il a changé les mêmes pièces que toi sur le moteur piston chemise etc et je vais lui dire pour le capot de boîte a air
Tu a totalement reson un voisin avait acheté un 6190 R a 3800 h et le capot du fitre à air était abîmé et la poussière était rentrée dans le bloc moteur aussi Mais comme le problème avait été traité a tent il à juste u besoin de rectifier sa culasse mais il avait le même code erreur que toi
Salut, j ai acheté un 6m d occasion il y a 2 ans le concessionnaire m'a remplacé de suite le couvercle orange par un noir comme le tiens car les orange avaient tendance a se deformer
Bonjout on a eu le meme probleme, un alarme disant un pression moteur trop élevée, egalement sur un 6140r
Bonjour, même problème sur un 6215r de 2017 à 4500h, le couvercle s'est déformé. Il a été changer mais le mal s'est produit, depuis il a des difficultés à démarrer moteur froid à cause du problème de compression, espérons que la concession prenne en charge une partie comme il n'est plus garanti ..
Bonjour, pour JD la limite extrême d'intervention c'est 5000h. Signalez au moins les problèmes par écrit au concess avec l'historique du couvercle etc... comme ça si ça empire après 5000h, vous aurez une preuve. Faire un test de compression serait encore mieux pour connaître l'usure réelle.
bonsoir john deere ne peut pas faire un capot en métal ca se déformerer pas avec la chaleur du moteur c"est marrant avec le prix ou ils vendent leurs matériel c"est les trois quard plastique
Le problème est TRES connu, il y a eu des didac john deere qui ont ete fait, le mien un 6150r de 2013 a l origine n en faisait pas partie et pourtant aux 6000h on a changé la boite a air aussi par les nouvelles
Merci pour l'info! Vous avez changé le couvercle ou plus? Le notre est de 2013 aussi.
Merci pour ces informations,
Nous avons un 5100r de 2017 à 3950h aujourd’hui, j’ai exactement le même problème qui s’affiche sur le tableau de bord, même en changeant le filtre ou en démontant le capteur le problème revient quelques dizaines d’heures après.. je vais appeler le concessionnaire demain
Bonjour, par chance vous êtes en dessous des 5000h. Ne vous laissez pas baratiner, un test de compression ne laissera aucun doute sur l'origine de l'alerte.
Bonjour dans notre coin il y a plusieurs 140r des années 2011 2012 tous avec le problème de capot filtre à air mais le concessionnaire le fait changer régulièrement depuis que deux on eu le cas
Vous savez si c'est de leur initiative, ou si c'est une directive d'en haut?
Bonjour, sur un 6150r le concessionnaire nous avait remplacé le couvercle lors d'un expert check pour éviter justement d'abimer le moteur.
Bonjour, c'était l'explication du concess? Et quand ça arrive ils ne sont plus au courant d'aucun problème...
Ils m'ont changés le couvercle en 22, 4 ans après il est pourri. Vérifiez quand même le votre surtout si c'est un orange!
J'ai entendu un cas assez similaire sur 6195 R
Je travail dans une concession John Deere nous avons eu plusieurs fois le cas ou les cylindrées étaient usées prématurément comme dans la vidéo, et le problème venait toujours des filtres a air mal positionné ou le capot déformé et depuis que nous installons les deux cales et informons nos clients pour bien positionné les filtres a air nous avons quasiment plus de problèmes.
Merci pour l'information, j'ai cru comprendre de certains commentaires que certains concessionnaires remplaçait préventivement les couvercles, avec le kit d'amélioration. C'est à l'initiative du concessionnaire ou ça vient d'en haut?
Je me dis que s'il est possible de fermer le couvercle avec un filtre mal inséré,il est aussi possible que le filtre recule avec les vibrations du travail. On ne devrait pas pouvoir considérer ça comme une faute d'utilisateur, plutôt une erreur de conception.
@@fermewilmotsagriculturebio3434
Nous l’information avait été donnée par john deere, ils nous conseillaient d’installer les cales et remplacer le couvercle si il commençait à se déformer
@@fermewilmotsagriculturebio3434
Oui il faut reconnaître que la conception de la boite à air et la mise en place des filtres n’est pas top, après aucune marque de tracteur est parfaite chacune on leurs défauts ;)
bon courage moi j'ai un fiatagri il a mon age increvable
On le sais jd gros problème de moteur
Salut, pour l'histoire du capot du filtre à air sur le 190r que j'utilisais ils étaient venus le changer sans qu'on demande quoi que se soit comme pas mal de ce qu'ils appellent des "reconditionnements" mais certains concessionnaire ne font rien attendent le problème le nombres d'heures et dépasser et c'est pour ta poche faudrait te renseigner sur toutes les manipulation enfin reconditionnement à faire voir si tout est a jour car ton capot de filtre il a été fait en 2020 me semble
Salut, c'est ce que j'avais déduit des commentaires. Le mien ils l'ont changés en 20 quand il était rentré pour autre chose, mais cetait pas du préventif, il était visiblement voilé.
Mais ils ont remis le même, qui était à nouveau voilé. Actuellement c'est le nouveau modèle noir qui est dedans.
Bonjour, hallucinant une réfection moteur à cause d’un problème d’étanchéité du couvercle de boîte à air 🤨 !
Peut-être un problème connu par la marque, je ne serais pas étonné 🤔 !
Oui c'est connu de la marque, mais probablement gardé en interne. Ils ont changé plusieurs fois le couvercle, et la matière, de polypropylene à nylon. Et conçu un kit de cales pour mieux caler le filtre.
Mais si on les interoge, il n'y a pas de problème, et ça ne cause pas de dégâts...
Revenir aux filtres a air en tôles. Le plastique c'est fantastique mais quand sa devient mou sa filtre rien du tout.....
Vous êtes malheureusement pas le premier à avoir eu ce problème déjà 2 cas identique à coter de chez moi …
Ne cherche pas, ton usure moteur vient d’infiltration de poussière par la mauvaise étanchéité du couvercle, c’est connu. Il y a eu des modifications constructeur (les cales + nouveau couvercle) j’ai remplacé le couvercle sur un 6215r à 2500h (un peu tardivement à mon goût car le joint était bien cuit…) et sur un 6r185 à 200h, et oui même neuf le couvercle se déformait 😅. Attention avec l’Adblue, penser à changer la crépine en mousse au fond du réservoir tout les 2500h environ, cela vous évitera des problèmes
Merci pour le témoignage, celui ci n'a pas l' ADblue, mais l'autre bien. J'y ferai attention.
Je suis bien heureux avec mes 30. 9800, 10900 et 8700 heures : 2 joints de culasse, 2 échangeurs, 1 vanne EGR, 1 turbo, 1 boitier BCU et 2 reprogrammations. Tout ça en 16 ans, ça me va.
bonjour je fais du motocross je cet cet dégelas je graisse les boites a haire sa retient les poussiers sa permet de détecté les défaut de filtrages
Bonjour, merci pour l'information. J'ai acheté des filtres de sous marque, et il y avait des petits sachets de vaseline avec, je l'ai mis sur le joint du filtre.
Bonjour,
Dans quel état est votre partie séparation des poussières à l’entrée de votre bloc filtre à air ?
Elle n’est pas colmatée ?
Avez vous remplacé le bloc filtre à air complet ou uniquement le couvercle et les filtres ?
Bonjour, ils n'ont changés que le couvercle, je n'ai pas vérifié le séparateur mais je le souffle généralement quand je fais le filtre/radiateurs
J'ai eu vent de ce problème, j'ai moi même changé le capot.
Néanmoins la cartouche de sécurité derrière le filtre à air devrait ne pas laisser passer l'air ?
C'est le cas, et on n'a pas souvenir qu'elle ait jamais été poussiéreuse. Mais c'est l’unique piste. Comme les dégâts se sont fait lentement de 0 à 6000h, ça c’est probablement fait très lentement.
Et dire que si on remonte de 20 ans, les moteurs durait 15000h à 20000 h sans problème sur les John Deere 😢
Bonjour, sur notre 6210r de 2013 et quasiment 9000€ on a eu les actionneurs de turbocompresseur et des tuyaux hydraulique sortant de la boîte autopower mais rien à signaler au niveau de la boîte à air
Bonsoir, on a eu ça egalement sur le turbo un an plus tôt, 2500€. Jetez quand même un œil au couvercle, on ne sait jamais!
Salut un collègue a aussi son moteur changer a cause de la boite a aire 6150R . Secteurs strasbourg
Mes le feux, allumé le feux allumé le feuuuuuu,😊
Problème connu aussi sur un 6140 première génération 4000h moteur à refaire pour mes meme raisons ... faut pas dire que c'est jamais arrivé
Merci, ils etaient intervenus et les causes étaient les mêmes?
@@fermewilmotsagriculturebio3434 à peu de chose près oui il en a eu pour 10 000 euros de frais à sa charge la concession à fait trainer l'affaire a l'époque et fin de garanti moteur HS il là refait maintenant ce tracteur est à 11 000h et pu de soucis
Bonjour, je ne suis pas agriculteur mais j'ai entendu parlé des joints de culasse des série 10, maintenant la boîte à air des 6R. Je trouve ça dommage qu'un grand constructeur comme ça néglige de petits détails qui ne coûte pas cher en faisant en plus la sourde oreille mais à toujours la solution aux problèmes en question ! Prendre les autres pour des imbéciles n'est pas très commercial car le jour où c'est même clients retourneront chez les mêmes concessionnaires pour négocier un nouveau tracteur, ils se souviendront de leurs mépris, qui leurs à été affichés ! A bon entendeur 😉
Le problème cet pas les concessionnaires cet les constructeur il sens batte les couille des utilisateurs
@@remidelsol9746 tu as regardé la vidéo ( et surtout écouter la vidéo ? ) le concessionnaire à fait l'autruche, traîner des pieds pour intervenir, que pour le constructeur ne prenne rien à ça charge car à partir de 5000 heures john deere ne prend plus rien en charge ( mais comme le tracteur travaille encore, les heures tourne aussi ). Donc il y a une volonté du concessionnaire à faire bénéficier de ça lenteur au constructeur et non aux clients ! Donc avant de me répondre n'importe quoi, regarde et surtout écoute bien ce qui est dit dans la vidéo ! Ça t'évitera de passer pour un imbécile aux yeux de tous ! Merci !
J’ai mon ancien patron le 6r 215 pareil à 2000h a cause d’un filtre que les anciens gars avais mettais mal le filtre a air et sa a faite rentrer de la poussière dedans
Et l’expert qui est venue a dit c’est très courant et john deere ont étaient d’accord de payer un bout du bas moteur mais l’affaire a durer de juillet à novembre
Merci pour le retour, s'il est possible de mal mettre le filtre et de fermer le couvercle, c'est que c'est mal conçu. C'est pas pour rien qu'ils ont fait un kit pour améliorer la tenue du filtre.
@@fermewilmotsagriculturebio3434 a non mais c’est sur mais ils pourraient faire comme une sorte de rappelle je sais pas trop comment on dit et dire voilà toute les concession qui ont vendue c’est séries là doivent faire une modification pour justement éviter ce problème là
@@jeremynicolas5943 j'essaie justement de découvrir si un tel rappel existe, manifestement certains concessionnaires l'ont fait.
Bonjour
Oui c le problème des r première génération il y en a eu pas mal chez nous
Bonjour, et la cause aurait également été liée au filtre à air?
@@fermewilmotsagriculturebio3434 oui le couvercle de la boîte a air qui ce deforme et le tracteur aspire de la poussière et les symptômes perte de compression moteur
@@anthobetton2041tiens tiens, faudrait prévenir JD, ils ne semblent pas être au courant!
Il ne sont jamais au courant de rien quand il faut mettre la main au portefeuille
Salut, j'ai acheté un JD6155R que j'ai réceptionnée en septembre 2020, un mois après environ le concessionnaire a changé le couvercle du filtre à air (qui était orange) pour un autre de couleur noir comme le tien, et aussi de positionner des autocollants avec une flèche visualisant ainsi la position du filtre à air en place.
Apparemment les couvercles orange se déforment avec la chaleur.
De plus le mécanicien à l'atelier m'a bien dit de faire très attention lorsque l'on replace le filtre après soufflage, de bien le positionner en bas comme tu l'as fait sur ta vidéo.
Par contre, je n'arrive pas à expliquer la provenance de tes soucis de moteur, si tu as effectivement aspiré des grosses quantités de fines de poussières, ta segmentation aurait dû être endommagée, ton moteur aurait dû consommer de l'huile et tu aurais eu des pertes de compression. Bizarre.
Bonjour merci pour le témoignage, j'aurai du récupérer une chemise, mais elle était plus usée en haut, ça se sentait à la main, et rayée. Ma supposition est que l'usure s'est faite dans la chambre de compression, et que les segments du bas arrivaient à retenir l'huile mais la dernière semaine il fumait par le carter, donc il commençait sûrement à consommer de l'huile.
Bonjour,
Couvercle changer aussi sur mon 6150R de 2013, par moi même car j'avais remarqué l'état du joint qui était comme toi (fondu). Apparemment le couvercle noir corrige ce problème de joint qui ne tenez pas dans le temps, chez jd le changement de référence est courant et parfois signifie juste un changement de fournisseur de la pièce.
Tu peux vérifier aussi ton bouchon de remplissage d'huile moteur qui fini par cassé en deux parties, et changer toute les durites gasoil le long du moteur qui se dessèche avec les années.
Les chemises noires ce n'est pas plutôt une mauvaise combustion du moteur? Il a pas été vitaminé ?
En tout cas, bravo pour la qualité de ton travail et de tes vidéos, c'est toujours un plaisir à te suivre!
Bonjour, merci pour l'information. J'ai changé toutes les durites ces dernières années, elles se fissuraient l'une après l'autre.
Pour les chemises elles étaient rayées, donc je suppose que couplé a l'usure des segments et chemise, que ça a permis l'encrassement.
Faut bien faire marché les garages
C inclue dans le cahiers des charges des ingénieurs
Pas sûr...
ça abîme l'image de marque.
John Deere n'en est pas là.
_
Simple négligence et appât du gain. Sortir des nouvelles séries régulièrement.... Plutôt que de prendre le temps d'essayer des protos avant de lancer la production... C'est quasi toutes les productions capitalistes contemporaines qui sont comme ça. Les commerciaux sont aux manettes des entreprises. Il faut faire du chiffre pour les actionnaires.
Salut ! Très cool tes vidéos ! Tu commandes où les feux LED ?
Salut, c'est de chez ledhandel24.nl en France vous avez agriproled, c'est les mêmes.
Bonjour, Au minimum la concession aurait du faire un geste commercial, en lisant ces commentaires il est clair qu'il s'agit d'un grave défaut de conception du boîtier de filtre à air qui a pour conséquence de flinguer le moteur. Ce défaut d'usine a probablement été répertorié, il est probable que les concessions aient été informés par une note de service (?) votre tracteur aurait dû être rappelé en concession pour modif. Pourquoi ne pas passer un coup de fil au siège JD afin d'éclaircir la situation ? Si mauvaise foi, un RAR détaillant l'origine de la panne insistant sur le fait que votre responsabilité n'est aucunement engagée. Il est possible que ça fasse bouger les choses. Bon courage.
Bonjour, merci pour le conseil. Mon contact chez l'importateur s'était renseigné et en gros c'est jamais arrivé, les 6r on les ouvre pratiquement jamais... je les avais contacté avant pour ne pas les mettre devant le fait accompli, avant qu'ils aient eu l'occasion de décider d'une intervention. Mais on m'a dit +5000h JD ne ferait rien.
Sur la première génération de ce modèle de john deere le système de dépollution freine tellement l'évacuation de l'échappement que le moteur casse assez régulièrement
Et c'est quoi les symptômes? Ça se manifesterait avec des chemises usées et rayées?
@@fermewilmotsagriculturebio3434 en règle général soit le joint de culasse casse et/ou la segmentation use prématurément (ce qui se traduit par de la pression dans le carter d'huile moteur) le turbo peut casser à la longue car il monte trop en pression.
Je trouve un peu léger comme explication et voir même bizarre que des personnes qui prennent aussi bien soin de leurs matériels ne soient pas capables de mettre correctement un filtre à air moteur.
En tout cas continuez comme cela vos vidéos sont très intéressantes et bien documenté.
@@mickaelchupin2078 comme dans ce système c'est le couvercle qui tient le filtre en place, ça veut dire que s'il serait possible de fermer le couvercle avec un filtre mal mis, c'est tout aussi possible que le filtre bouge en travaillant. C'est donc mal conçu, et accuser l'utilisateur c'est probablement une excuse bidon. C'est une panne qui vient d'une usure chronique, donc problème chronique. Le système de depollution répond aux critères, tout comme un couvercle voilé. Mais je ne vois pas comment on pourrais causer des dégâts chroniques en mettant mal un filtre qui est retenu par le couvercle. A moins de rouler couvercle ouvert, ou voilé.
@@fermewilmotsagriculturebio3434 effectivement je partage aussi votre avis et cela reste difficile à identifier clairement une cause. Votre explication est aussi plausible, j'espère qu'à l'avenir ce problème ne ce reproduira plus ...
Bon courage à vous 😉
Petit question, les soupapes de la culasse ont elles été changé ?
C'est rien c'est un John Deere pièce d'usure diront ils
Oui c'est vrai en plus sa m'a fait pète les plombs quand ils m'ont dit ça
Bonjour
Le capot même si il fuit il est avant filtre donc il ne peut pas causer de probleme et meme si le filtre a air est mal mis il y a toujour le filtre secondaire donc a part un colmatage prématuré des filtres ces probleme ne peuvent pas causer d'usure moteur
Bonjour, c'est ce qui est bizarre, mais JD accuse les utilisateurs de mal serrer le filtre, alors que c'est le couvercle qui tient le filtre en place. Soit ils mentent, soit ils avouent que le filtre n'est pas serré par le couvercle, et peut donc aussi bouger en travaillant.
Il reste le petit filtre final, mais vu sa petite surface il ne doit pas filtrer grand chose.
Bonjour,
Super vidéo !!
Ou avez vous trouvé les deux leds pour les deux phares ronds dans la calandre !
Merci d’avance bonne journée !
Bonjour, il a répondu à cette question à plusieurs reprises dans les commentaires sur cette vidéo. Ledhandel24.nl et en France Agripoled. Bonne journée.
Bonjour, chez ledhandel24.nl
bonjour à tous
un tracteur R150 achetait au mois d'octobre a eu les memes symptomes que toi avec pression carter moteur
et il a 100 h et le moteur est mort.a mon avis ça ne doit pas etre le couvercle du filtre à air..
et pour JD je suis le seul dans ce cas.
A VOIR.....
Bonjour, merci pour l'information. A 100h ça me paraît étrange en effet pour etre la même cause, au moins je suppose que dans ton cas JD l'a pris en charge.
oui jd le prend en charge vu qu'il est garanti et il me change carrement le moteur@@fermewilmotsagriculturebio3434
JD toujours les mêmes pannes depuis des années
Mais personne ne dit
C est normal c est un JD
Salut les prise usb tu l’es as reprit sur l’allume cigare car j’y avait jamais pensé mais ça doit être super utile
Je ne sais plus trop, mais je crois que dans ce cas ci je l'ai pris sur la prise iso. C'est vrai que c'est pratique, il a une prise 220v mais c'est bien plus simple de chercher avec un simple câble USB. Surtout que avec le drone je dois parfois charger la télécommande en même temps.
Salut moi je payerais pas c’est à eux de prendre ça en charge !
C'est pas le tour de peindre un tracteur c'est surtout que le moteur soit il est costaud😅😅😅
Exact capot tordu 105 et 150r😢