Top 50 Modifikationen Yamaha Tenere 700 (Teil 2) - Reifen, Fahrwerk, Navigation...
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- āđāļāļĒāđāļāļĢāđāđāļĄāļ·āđāļ 4 āļ.āļ. 2024
- Im Teil 2 meiner TOP 50 Modifikationen der Yamaha Tenere 700 dreht sich alles um Fahrwerk, Reifen & Navigation deines Motorrades.
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Mein Motorrad ist eine umgebaute Yamaha Tenere 700. Alle Infos findest du hier:
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UnterstÞtze mich auf meiner Tour nach Tunesien und tanke etwas Sprit in meine Tenere 700. âšPaypalMe paypal.me/BurningFeetAdventure âšKo-Fi ko-fi.com/burningfeetadventures
Sehr umfangreich, viele Tipps. Danke fÞr die Infos. Bin zwar nur 1.83m aber 2cm LenkererhÃķhung ist mir angenehmer.
Jeder wie er mÃķchte ð
Danke, Stefan, dass wir an deinem richtig guten Erfahrungsschatz teilhaben dÞrfen. Freue mich schon aufs Reifenvideo. Das mit den organischen BelÃĪgen ist so ne Sache - weil Reise-Enduros bei den meisten Besitzern extrem viel auf StraÃen und AlpenpÃĪssen gefahren werden. Und da packt Sinter einfach besser zu. Gute Fahrt nach Tunesien, GÞnter/NÞrnberg
Du bist einfach einfach Profi ð
Du machst es ja spannend. Bin echt gespannt auf dein Reifen Video.ð
Mal gucken wenn ich dazu Zeit finde...
Danke fÞr die Infoð
Gerne ð
Ich hab auch das Carpe Iter verbaut und bin mit der StabilitÃĪt nach einer Modifikation ganz happy. Der OEM Tacho selber ist auf den Lenker gewandert. Dann habe ich eine horizontale Aluplatte an den Camel ADV Streben verschraubt und den gleichen CI Pad Halter wie du da dran geschraubt. Das CI sitzt jetzt bombenfest da wo der OEM Tacho vorher saÃ. Dadurch ist der Hebel durch das schwere CI nicht so lang. Aber eine Schwachstelle ist noch immer die Verschraubung weiter unten vom OEM "Nav Tower". Hat jedefalls Nomad Sweden berichtet. Damit hatte ich aber bisher noch keine Probleme und es hat KasselPeloponnes gut Þberstanden.
Gute Idee. Ich habe jetzt eine andere LÃķsung mit Lenkerklemme gefunden. Das zeige ich im Vorbereitungsvideo zu Tunesien. GruÃ, Stefan.
@@BurningFeetAdventures Alles klar, freu mich auf das Video ð
Super VideoâĪ danke dafÞr
ð GruÃ, Stefan.
Ein GlÞck, daà Heizgriffe auch an andere MotorÃĪder passen ð Nie wieder ohne Heizgriffe â
Das stimmt ð
Beautiful bikes, keep the good videos coming ðĪðĪ
ScheiÃe! Da ist teil 2 ðŦĢ
ðððŧððŧððŧððŧ
Dann spar mal schon fleiÃig ð
Haha, Griffheizung und Pussy. Das sagen nur die, die bei 20 Grad und schÃķnem Wetter fahren. Jeder, der schon mal bei Minusgraden und Schnee gefahren ist, weià eine Griffheizung zu schÃĪtzen. Danke fÞr deine Videos ;)
An meine (Fern)Reiseenduro wÞrde ich immer wieder eine Griffheizung anbasteln... GruÃ, Stefan.
Also ... weiÃt du was ... ich lass alles original ð
Stefan, du bringst mich mit deinen Videos auf immer mehr verrÞckte Ideen! Sehr zum Leid meines Portemonnaies ð hast du schon einen Erfahrungsbericht des neuen Tractive / Touratech Pro Federbeins gehÃķrt oder gesehen? Konnte bisher nur die Werbeartikel der Hersteller finden. Viele GrÞÃe aus MV
Hi Nico. Bisher bin ich noch nicht in den Genuss gekommen das Rally Pro Fahrwerk zu fahren. GruÃ, Stefan.
Meine persÃķhnlich beste Modifikation ist Umbau auf Tubeless ðâïļ
Du bist ja mutig hier die tubeless Diskussion aufzumachen ð
Sehe ich fÞrs GelÃĪnde fahren kritisch.
Topð
Alles gut, der hohe Fender hat fÞr mich mehr Nachteile wie Vorteile. Auf der Autobahn macht er Auftrieb.der Motor wird wÃĪrmer,und viel mehr Steinschlag und dreck im KÞhler.Dann ister auch nicht billig.
Moin Stefan, Thema verschlieÃene Gleitrohre. Hattest du bei der Originalen Telegabel mal ein Service gemacht bevor du auf die neuen Gleitrohre umgebaut hast? Wenn die Gleitbuchsen verschlieÃen sind nutzt das Gleitrohr ja auch schneller ab.
Trotzdem tolles Videoð mach weiter so und vielleicht trifft man sich mal auf einer Tour in MVð
Service Jain. NatÞrlich wurde das alles beim Einbau der stÃĪrkeren Federn erneuert
zu deinem KupplungsverlÃĪngerungshebel ,schau mal ob der Innenzug noch mittig gefÞhrt wird in den Aussenzug, sonst wird der sich aufscheuern mit der Zeit .
Danke fÞr den Tipp. Aber ja, das tut er. DafÞr musste ich ja die Aufnahme fÞr den Kupplungszug verbiegen u ich Flucht mit dem Seil bringen.
Coole Sache Stefanðð Frage: ich habe den Tacho auch fixiert weil mir das GerÞttel im GelÃĪnde aufn SâĶ ging. Nun bin ich mir aber nicht mehr sicher ob durch die SchlÃĪge, die nun relativ ungefiltert auf Tacho wirken, diesen beschÃĪdigen. Wie sind denn deine Erfahrungen?
Gute Frage. Ich habe bisher 4 verschiedene CockpitStabilisierungen verbaut gehabt (Donnertech, Kedo, CamelADV und ein China Teil). Bisher habe ich keine Probleme gehabt.
@@BurningFeetAdventures Ok. Wieviele Kilometer insgesamt hast du denn mit der Stabilisierung gefahren?
@@richardkohli-lw4nx ca 65.000km
Hallo Stefan, wo hast du dein Tractive Fahrwerk Þberarbeiten lassen und was wurde da gemacht? Ich hab das von Touratech (ist ja auch Tractive) und auch eine frÞhe Generation und hab auch das Thema mit dem harschen ansprechen.
Hi David. Das Fahrwerk wurde von einem Spezialisten fÞr Tractive Fahrwerke Þberarbeitet. Den Namen kann ich aber nicht im Internet preisgeben. Aber wende dich mal direkt an Touratech. Die sollten dir da weiterhelfen kÃķnnen. GruÃ, Stefan.
Same hereâĶ
Ich habe da gerade ganz spitze Ohren bekommen und werde da auch mal ran mÞssenâĶ
Habe das tractive extreme mit standard federweg von touratech 80er Feder wieder rausgeschmissen, weil es auf der Strasse und im GelÃĪnde fÞr mich unbrauchbar ist. Viel zu hart und ÞberdÃĪmpft. Geht nur mit Beifahrer und GepÃĪck - auf Strasse. Das will man ja so nicht. Einstellungswerte stimmen aber es hoppelt nur und schluckt keine Buckel. Touratech war sehr schmallippig und hat keine Hilfe angeboten. Die Haltung war eher : haben wir geliefert wie bestellt - pech. 1.300 ⎠versenkt.
Cheers. Jetzt hab ich ne 80er Feder im OEM und damit is alles gut. LG gaucho
@@gaucho1937 so eine SchâĶ.! Bei mir genau das gleiche. Mit wem hast Du gesprochen?
@@gaucho1937 da wo ich das Tractive Fahrwerk gekauft habe, gab es als Antwort nur, das 95% damit wohl zufrieden sind. Damit war das Thema fÞr die durch. Aber Tractive weià selbst das die erste Generation (insbesondere die +30mm) nicht gut funktioniert. Deshalb gibt es jetzt auch die Pro Variante.
Die BremsbelÃĪge sind schon SintermetallbelÃĪge, allerdings nicht so aggressiv. Ich habe vorne und hinten aber Brembo rot verbaut. Die Bremse der Tenere ist einfach komplett Þberfordert, einfach ein Katastrophe auf der StraÃe, im GelÃĪnde gerade noch ok. Leider habe ich noch keine bessere, halbwegs passende Bremse gefunden, im ZubehÃķr gibt es nichts. Eventuell versuche ich mal eine Radialbremspumpe. Das Original Fahrwerk ist auch wirklich schlecht. Ich habe vorne und hinten K-Tech Ventile und hÃĪrtere federn verbaut, ist trotzdem nicht zufriedenstellend. Wenn der Motor nicht so problemlos wÃĪre (bis auf das Getriebe) und KTM was standfestes bzw. relativ problemloses hÃĪtte, wÞrde ich sofort umsteigen. Wenn man die Tenere auf das Level einer 890er heben will, wird es schnell teuerer als eine neue 890R.
Sonst ist die Tenere wirklich zuverlÃĪssig, hab knapp 40Tkm in 2 Jahren gefahren. 25tkm davon durch den nahen Osten (mit Offroad), dabei gab es bis auf Reifen keinen Defekt.
Deine Aussage zu den Bremsen kann ich nicht bestÃĪtigen. Klar der Druckpunkt ist durch die Gummileitung nicht ganz so gut aber ansonsten funzen die Bremsen perfekt, StraÃe wie auch im GelÃĪnde.
@@titan7511 Ich hab Stahlflex verbaut. Der Bremsweg ist wegen dem extrem langsamen und zu frÞh regelnden Abs wirklich lang und die Handkraft zum ordentlichen Bremsen ist wegen der kleinen ReibflÃĪchen schon nicht ohne. Ich fahre ab und zu Hardenduro und hab auf der StraÃe schon viele Reiseenduros bewegt, die Tenere hat mit Abstand die schlechteste Bremse was ich kenne.
Ich wÞnschte, der TÃV wÞrde die Gabel meiner YZ450F in der T7 absegnen.
Leider nicht.
ð
Never ever ð
@@BurningFeetAdventures
Feinste Kayaba !
ð
@@erikderrote5263 aber soweit mir bekannt, mÞsste die Gabel gekÞrzt werden.
@@BurningFeetAdventures
Oder hinten hÃķher
ð
Es gab da mal nen kleinen Dakar- Fahrer, der fuhr eine rot- weiÃe GS, der Lenker war wohl in KopfhÃķhe.
Die Alten von uns wissen, wenn ich mein.
ðð
Interessiert das den TÃV Þberhaupt, bzw. wird das bemerkt bei der HU?
Kannst du genauer auf die Federrate eingehen? 6,9Nm vorne und 90Nm hinten? kannst du das erklÃĪren?
Fa gibt es Empfehlungen je nach Fahrergewicht u Zuladung. Wenn du zu schwer bist kannst du sonst nicht den Durchhang einstellen. Google mal nach static sag (statischem Durchhang) und Dynamischer Durchhang. Die kÃķnnen es viel besser erklÃĪren als ich. GruÃ, Stefan.