Hallo Jens, wie sind deine Erfahrungen mit der Fantic ? Könntest du mal ein kleines Feedback zu Kinderkrankheiten, Ersatzteil ersorgung usw geben? Ich habe vor mir dieses Jahr eine XEF 450 Enduro zu kaufen und diese auf Rally umzubauen. Kann man den Tank und den zusätzlichen Ölkühler kaufen einzeln kaufen ?
Tolles Video, sehr sympathisch! Habe an meine T7 in aller Euphorie auch gleich mal zuviel angebaut. Für's derbere Gelände wurde ne "DRZ440 Rally Light" gerichtet, ebenfalls ein tolles Bike und ja, im Gemüse wiegt jedes Kilo doppelt. Bei noch geringerer Ladehöhe wurde früher auch gerne ein Schubkarrenrad verbaut, Bike bleibt weiterhin rollbar und kommt deutlich tiefer. Freu mich auf weitere Berichte! Sportliche Grüße Michael
Super Video zum Konzeptvergleich der beiden tollen Moppeds! Und gleich im Wald vor der Whoops-Sektion vorgedrängelt mit der leichten Fantic, gut gemacht Jens! 😁😁😁
Ich habe eine Yamaha WR450F (Bj. 2022) mit Strassenzulassung, die mit der Fantic XEF 450 Rally identisch ist was den Rahmen und Motor betrifft. Ich habe drauf 5500 Km, bzw. 143 Stunden und nichts mit Motorrevision oder dergleichen. Ventilspiel schaue ich jetzt im Winter mal nach, ansonsten alle 1000 Km Ölwechsel , Ölfilter und das wars. Das Moped fährt einwandfrei und ich nehme es im Gelände hart ran, allerdings kein Wettbewerb und kein Motocross. Klar, für lange Asphaltstrecken ist sie unbequem, aber im Offroad der Hammer. Ich habe die Tenere Worldraid ausprobiert und heute die Husquarna 701. Kein Vergleich, die WR war der richtige Kauf, ein geiles Moped vollgetankt mit 118 Kilo. Einziges Manko der kleine Tank. Da wäre die XEF mit 30 Litern natürlich schon nicht schlecht und den NaviTower, wäre für mich die einzige Alternative. Allerdings kostet die gleich 5.000 Euro mehr, als die WR und wiegt gleich 25 Kilo mehr. Werde mir einen Anhänger zulegen und zu den Spots fahren, fertig aus. Im schlimmsten Fall kaufe ich mir eine 5 Liter Benzintasche und schnall sie hinten drauf, sollte ich mich mal für die Bosnien Rally entscheiden.
Moin Jens, hat die eigentlich einen ölkühler oder einen anderen kupplungsdeckel für mehr Öl? Ich hab eine Wr und die wird wenn es sehr warm ist schon grenzwertig warm. Zumindest für die kupplung. Bei der alles gut? Gruß
Die Tenere bleibt meiner Meinung nach die universelle Allzweckwaffe zwischen der Autobahn und der erdreichnahen Verwendung. Obwohl: Suzi holt gerade mit der 800 DE auf.
Moinsen, warum eigentliche eine schmalere Felge? Frage mich ohnehin warum es gewisse Reifen nur bis z.B. 120er Breite gibt ( X Grip z.B.). Sorry bin Anfänger im Endurogame, vielleicht kann mir ja jemand helfen, was da der Hintergrund ist. 🙂
Hi Jens, Ich Frage mich immer wieder warum Yamaha nicht eine 400 bis 500 ccm Reiseenduro auf den Markt bringt. So etwas hätte aus meiner Sicht sehr gutes Potential zur wahren Eierlegenden Wollmilchsau. Durch einen etwas kleineren Motor mit 45-55 PS und noch ein paar anderen kleinen Änderungen wäre es dann sicher auch möglich ein Motorrad mit 180kg vollgetankt anzubieten. Die etwas weniger Leistung wäre stellenweise dann durch das weniger Gewicht wieder zu vernachlässigen könnte ich mir vorstellen. Vlt plant ja Yamaha in diese Richtung etwas, würde mich und denke auch viele andere Motorradfahrer interessieren ein solches Motorrad. Deine Meinung dazu würde mich interessieren und vlt könntest du ja bei Yamaha direkt durch deinen guten Draht zu Yamaha einmal nachfragen ob es da was geben könnte in die Richtung. Danke & Gruß Benedikt
Die Fantic wäre auch die "Waffe" meiner Wahl ins Grüne. Geiles Moped. Das Konzept find ich auch richtig gut .Das Beste aus den Herstellerregalen, garniert mit etwas OEM Technik und ein paar eigenen Schrauberinnovationen. Fertig👍 Was der Vergleich mit der T700 sein soll, erschließt sich mir dennoch nicht. ( logisch wäre ne Gas Gas EC350F oder ne RR450 Beta) Komischerweise, wenn irgendwo irgendetwas verglichen wird im Offroadbereich wird sofort die T700 bemüht. Ein völliger Schmarn, da wird seit nunmehr gut fast 2 Jahren von allen Seiten dem Käufer das Yamaha Stakato ins Hirn gehämmert, das die T 700 das perfekte Off-und Onroadbike wäre und alles für nur schlappe 10.000 €. Geiz ist Geil Mentalität. Klar ist die T700 die Beste im Billigbikebereich. Reden wir aber von Herstellern die das Segment seit Jahren erfolgreich gestalten wie Honda , BMW, KTM oder Triumph verschwindet die Yamaha still und leise von der Bühne, denn ausser das sie billig und gut fahrbar ist, kann die nix. Nicht eine technische Innovation, nichts was die Konkurrenz blass aussehen lässt. Für die magische Grenze von 10k€ ist halt nicht mehr drin und es wird alles weggelassen.Hätte man Innovation verbaut ( was Yamaha auf der Strasse sehr gut kann) hätte man sich im "Offroadhaifischbecken" wiedergefunden und wäre wieder von den "großen Jungs" nach Hause geschickt wurden, wie all die Jahre zuvor. Und bei Agumenten wie: Purismus ist geil und wer fahren kann braucht keine Elektronik etc. bekomme ich nen Lachflash, den die gleichen Leute telefonieren dann mit ihrem I Phone 14 nach Hause , wenn es doch ein Nokia 6310 auch tun würde😏🤣🤔oder recherchieren im Internet nach einen Öhlins ADV-Fahrwerk für die T700. Von der Machart finde ich deine Videos immer sehr sehr geil, locker und authentisch und wäre auch nicht böse wenn es mehr Caipt. Kuck und weniger Yamaha wäre.
Es hat einen guten Grund weshalb die T700 so oft erwähnt wird, die ist eben für 90% der Zielgruppe absolut ausreichend, wenn nicht sogar überdimensioniert für den Offroad Einsatz, aber ja ich gebe dir recht weniger Yamaha lastige Berichte wären gut, aber ich verstehe auch woher der Wind weht, man wird halt auch gerne von Yamaha eingeladen und hat spaß drann. Ich finde sogar ehrlich gesagt das Honda mit der neuen Transalp für die Zielgruppe das bessere Bike auf den Markt gebracht hat, denn die meisten werden außer den Feldweg um die Ecke bis zum ersten Traktor eh kein Offroad (oder was auch immer darunter verstanden wird) mit dem Bike erleben. Aber die Tenere700 hat ein anderes Image, mein Nachbar hat ja auch aus gutem Grund den Jeep Wrangler vor der Tür stehen, Matsch aus der Sprühdose soll es ja auch geben.
Der D908 liefert echt gut ab. Ansonsten auch der D606 und Pirelli MT21 Rallycross vorne sind fürs Reisen und Off-Road fahren eine tolle Kombi gewesen. Sehr sympathisches Video! Den Lenkungsdämpfer finde ich auch nur gut, wenn man länger Tiefsand oder losen Untergrund fährt und das Moped anfängt zu schwimmen. Wie ist das eigentlich wenn man den komplett aufdreht von der Dämpfung - nervt der dann nicht? Habe auch kein Oversize Tank weil es doch merkbar Einfluss auf die Massenzentrierung nimmt. Packe mir dann lieber 2 Fuel Friends hinten drauf. Dann muss man das Motorrad zwar ‚Satteln‘ aber wenn man so reist, dass man den Kraftstoff braucht hat man eh Gepäck dabei.
Hallo lieber Jens. Ich glaube diese Glaubensfrage beschäftigt die meisten Enduristen und das Problem der StVO Konformität kommt noch dazu. Insbesondere wenn man Mopeds wie die Fantic, KTM EXC, Husqvarna FE, Beta usw. auf solche Touren fahren möchte. Früher gab es sowas wie die Dual Sport Klasse wie eine DR 650, DRZ 400 usw, die mit erheblichen Optimierungsmöglichkeiten ganz gut an der "eierlegenden Vollmilchsau in leicht" gebracht hat (zwischen 140 und 150 KG) je nach Ausstattung aber auch diese Mopeds hatten einen Nachteil auf lange Verbindungsetappen geschweige denn Autobahn oder Schnellstraße. Die Dinge haben dort nach 2-300 KM dein Hirn ausvibriert, waren dann aufgrund der kürzeren Übersetzung durstig und anstrengend jedoch hatten sie 6000 KM Wartungsintervalle. Ich hatte mir mal nach intensiver Recherche eine DRZ 400 mit ganz viele einzeln ausgesuchte Teile nach meinem persönlichen Geschmack aufgebaut um ein bisschen TET damit zu fahren. Auf der TET Strecke war sie ein Gedicht danach und davor auf dem Weg dahin auf Rädern und um Alltag eben eher nichts. Stichwort Zweitbike oder eine die alles kann. Eine T7 kann sehr viel und mit weiteren Optimierungen noch mehr nur meine Frage ist, ob sie dafür dann eine der ganz wenigen Optionen ist und man Spaß am schrauben ausleben kann und haben muss und die permanent weiterentwickelt Wass ja Standzeit und Recherche bedeutet oder für den Preis mit Fahrwerk, Quickshifter, Fußrasten und so weiter nicht in einem Bereich ankommt wo zum Beispiel die KTM Adventure 800 R (wenn man mit dem Aussehen kein Problem hat und nur die R Spezifikation anvisiert) angesiedelt ist, die vielleicht dann das bessere Gesamtpaket für beide Welten direkt aus der Fabrik bzw. Laden ist? Ich bin sie mal gefahren und für mich fühle sie sich im Gelände wie ein bisschen schwere Einzylinder Enduro mit dem ganz fein einstellbares Xplore Fahrwerk und mit der Leistung der Mittelklasse. Die neue Norden Adventure geht auch in die Richtung. Mittlerweile bin ich der Ansicht dass das Fahrwerk für TET, ACT, Rally usw. das wichtigste ist woran man zuerst was ändern sollte, wenn die Serienausstattung es nicht bringt. Wenn man es richtig macht, erkennt man sein Moped nicht mehr. Im Bereich der leichten und bezahlbaren Dual Sport Geräte tut sich momentan nicht viel außer evtl. die Kove aus Fernost. Mals sehen was da noch kommt. Mich würde deine Meinung interessieren. Danke und viel Spaß weiterhin. 👍
Der ganze Stvo kram fördert doch irgendwie die Verkaufszahlen der Motorradhersteller, in meinem Land gibt es nichtmal Kennzeichen/Versicherungspflicht für Motorräder ich fahr hier mit ner CRF so ziemlich alles und ich brauch auch kein anderes Motorrad. Würde ich in Deutschland leben wäre die standard Tenere meine erste Wahl, da kein Stvo Stress und die beste Wahl für beide Welten (leicht Offroad/Straße)
Hallo Jens, Danke für das Video. Einfach jedesmal toll Dir und deinen Tests und Videos zu folgen. Frage: Dein Kumpel hatte kurz ein RDKS Reidendruchkontrollsystem(bei ca.4.48min) angesprochen. Hast du da eventuell eine Empfehlung. 😊 LG Stefan
Ich kann Dir unsere empfehlen, das waren die, aus dem Video :-) Es gibt viele Anbieter am Markt. Achte beim Kauf auf das Gewicht, rotierende Masse. Gruß
Die abgefahrene Route sieht super spaßig aus. Sieht bisschen nach TET Holland aus. Weiß zufällig jemand eine Region / einen TET Abschnitt der ähnlich ist und auch noch einiger maßen gut für Tagestour/Wochenendtrip aus Düsseldorf und Umgebung erreichbar ist?
Alles schön und gut Jens aber das ist immer sooo viel Gelaber , zieh am Kabel und lass Brummen eh und schick die Brüder Geschwalle und Gelalle in die Kirche ... Bitte eh , bist son geiler Typ ... 🙏
Grundsätzlich mag ich den Kanal, ist mir in letzter Zeit aber Zuviel Offroad und zu wenig richtiges Motorradfahren deshalb hier erstmal Deabo und ne Pause, sry
Hallo Jens, wie sind deine Erfahrungen mit der Fantic ? Könntest du mal ein kleines Feedback zu Kinderkrankheiten, Ersatzteil ersorgung usw geben? Ich habe vor mir dieses Jahr eine XEF 450 Enduro zu kaufen und diese auf Rally umzubauen. Kann man den Tank und den zusätzlichen Ölkühler kaufen einzeln kaufen ?
Tolles Video, sehr sympathisch! Habe an meine T7 in aller Euphorie auch gleich mal zuviel angebaut. Für's derbere Gelände wurde ne "DRZ440 Rally Light" gerichtet, ebenfalls ein tolles Bike und ja, im Gemüse wiegt jedes Kilo doppelt. Bei noch geringerer Ladehöhe wurde früher auch gerne ein Schubkarrenrad verbaut, Bike bleibt weiterhin rollbar und kommt deutlich tiefer. Freu mich auf weitere Berichte! Sportliche Grüße Michael
Super Video zum Konzeptvergleich der beiden tollen Moppeds!
Und gleich im Wald vor der Whoops-Sektion vorgedrängelt mit der leichten Fantic, gut gemacht Jens!
😁😁😁
Herrlich. Basteln mit Leidenschaft, ich finds gut. 😊
Hi Jens, passendes Gepäck gibts auch für die Fantic von Mosko Moto das ist anpassbar und hält auch bombenfest ;)
Ich habe eine Yamaha WR450F (Bj. 2022) mit Strassenzulassung, die mit der Fantic XEF 450 Rally identisch ist was den Rahmen und Motor betrifft. Ich habe drauf 5500 Km, bzw. 143 Stunden und nichts mit Motorrevision oder dergleichen. Ventilspiel schaue ich jetzt im Winter mal nach, ansonsten alle 1000 Km Ölwechsel , Ölfilter und das wars. Das Moped fährt einwandfrei und ich nehme es im Gelände hart ran, allerdings kein Wettbewerb und kein Motocross. Klar, für lange Asphaltstrecken ist sie unbequem, aber im Offroad der Hammer. Ich habe die Tenere Worldraid ausprobiert und heute die Husquarna 701. Kein Vergleich, die WR war der richtige Kauf, ein geiles Moped vollgetankt mit 118 Kilo. Einziges Manko der kleine Tank. Da wäre die XEF mit 30 Litern natürlich schon nicht schlecht und den NaviTower, wäre für mich die einzige Alternative. Allerdings kostet die gleich 5.000 Euro mehr, als die WR und wiegt gleich 25 Kilo mehr. Werde mir einen Anhänger zulegen und zu den Spots fahren, fertig aus. Im schlimmsten Fall kaufe ich mir eine 5 Liter Benzintasche und schnall sie hinten drauf, sollte ich mich mal für die Bosnien Rally entscheiden.
Moin Jens, hat die eigentlich einen ölkühler oder einen anderen kupplungsdeckel für mehr Öl? Ich hab eine Wr und die wird wenn es sehr warm ist schon grenzwertig warm. Zumindest für die kupplung. Bei der alles gut?
Gruß
Hervorragender Deeptalk! 👌🏻
Die Tenere bleibt meiner Meinung nach die universelle Allzweckwaffe zwischen der Autobahn und der erdreichnahen Verwendung. Obwohl: Suzi holt gerade mit der 800 DE auf.
Moinsen, warum eigentliche eine schmalere Felge? Frage mich ohnehin warum es gewisse Reifen nur bis z.B. 120er Breite gibt ( X Grip z.B.). Sorry bin Anfänger im Endurogame, vielleicht kann mir ja jemand helfen, was da der Hintergrund ist. 🙂
Hi Jens, Ich Frage mich immer wieder warum Yamaha nicht eine 400 bis 500 ccm Reiseenduro auf den Markt bringt. So etwas hätte aus meiner Sicht sehr gutes Potential zur wahren Eierlegenden Wollmilchsau. Durch einen etwas kleineren Motor mit 45-55 PS und noch ein paar anderen kleinen Änderungen wäre es dann sicher auch möglich ein Motorrad mit 180kg vollgetankt anzubieten. Die etwas weniger Leistung wäre stellenweise dann durch das weniger Gewicht wieder zu vernachlässigen könnte ich mir vorstellen.
Vlt plant ja Yamaha in diese Richtung etwas, würde mich und denke auch viele andere Motorradfahrer interessieren ein solches Motorrad.
Deine Meinung dazu würde mich interessieren und vlt könntest du ja bei Yamaha direkt durch deinen guten Draht zu Yamaha einmal nachfragen ob es da was geben könnte in die Richtung.
Danke & Gruß Benedikt
Dann greif ich lieber auf ne KTM 690 Enduro R zurück....und des ganze Elektronikplimbim ist mit dabei.
Eine für alles? Schwierig. Der Trend geht sowieso zum viert Motorrad😂 Gruss aus Kroatien
Vorsicht... Wenn man zu viel Krimskrams dran baut wird aus der T7 eine GS😂
Das kann ja niemand wollen ;)
😂👌🏻
Die ist eh schon Fett genug ...
Die Fantic wäre auch die "Waffe" meiner Wahl ins Grüne. Geiles Moped. Das Konzept find ich auch richtig gut .Das Beste aus den Herstellerregalen, garniert mit etwas OEM Technik und ein paar eigenen Schrauberinnovationen. Fertig👍 Was der Vergleich mit der T700 sein soll, erschließt sich mir dennoch nicht. ( logisch wäre ne Gas Gas EC350F oder ne RR450 Beta) Komischerweise, wenn irgendwo irgendetwas verglichen wird im Offroadbereich wird sofort die T700 bemüht. Ein völliger Schmarn, da wird seit nunmehr gut fast 2 Jahren von allen Seiten dem Käufer das Yamaha Stakato ins Hirn gehämmert, das die T 700 das perfekte Off-und Onroadbike wäre und alles für nur schlappe 10.000 €. Geiz ist Geil Mentalität. Klar ist die T700 die Beste im Billigbikebereich. Reden wir aber von Herstellern die das Segment seit Jahren erfolgreich gestalten wie Honda , BMW, KTM oder Triumph verschwindet die Yamaha still und leise von der Bühne, denn ausser das sie billig und gut fahrbar ist, kann die nix. Nicht eine technische Innovation, nichts was die Konkurrenz blass aussehen lässt. Für die magische Grenze von 10k€ ist halt nicht mehr drin und es wird alles weggelassen.Hätte man Innovation verbaut ( was Yamaha auf der Strasse sehr gut kann) hätte man sich im "Offroadhaifischbecken" wiedergefunden und wäre wieder von den "großen Jungs" nach Hause geschickt wurden, wie all die Jahre zuvor. Und bei Agumenten wie: Purismus ist geil und wer fahren kann braucht keine Elektronik etc. bekomme ich nen Lachflash, den die gleichen Leute telefonieren dann mit ihrem I Phone 14 nach Hause , wenn es doch ein Nokia 6310 auch tun würde😏🤣🤔oder recherchieren im Internet nach einen Öhlins ADV-Fahrwerk für die T700.
Von der Machart finde ich deine Videos immer sehr sehr geil, locker und authentisch und wäre auch nicht böse wenn es mehr Caipt. Kuck und weniger Yamaha wäre.
Es hat einen guten Grund weshalb die T700 so oft erwähnt wird, die ist eben für 90% der Zielgruppe absolut ausreichend, wenn nicht sogar überdimensioniert für den Offroad Einsatz, aber ja ich gebe dir recht weniger Yamaha lastige Berichte wären gut, aber ich verstehe auch woher der Wind weht, man wird halt auch gerne von Yamaha eingeladen und hat spaß drann. Ich finde sogar ehrlich gesagt das Honda mit der neuen Transalp für die Zielgruppe das bessere Bike auf den Markt gebracht hat, denn die meisten werden außer den Feldweg um die Ecke bis zum ersten Traktor eh kein Offroad (oder was auch immer darunter verstanden wird) mit dem Bike erleben. Aber die Tenere700 hat ein anderes Image, mein Nachbar hat ja auch aus gutem Grund den Jeep Wrangler vor der Tür stehen, Matsch aus der Sprühdose soll es ja auch geben.
@@grillmeisterflash zur transalp und zum wrangler gibt es nix hinzuzuügen😉
Der D908 liefert echt gut ab. Ansonsten auch der D606 und Pirelli MT21 Rallycross vorne sind fürs Reisen und Off-Road fahren eine tolle Kombi gewesen. Sehr sympathisches Video! Den Lenkungsdämpfer finde ich auch nur gut, wenn man länger Tiefsand oder losen Untergrund fährt und das Moped anfängt zu schwimmen. Wie ist das eigentlich wenn man den komplett aufdreht von der Dämpfung - nervt der dann nicht? Habe auch kein Oversize Tank weil es doch merkbar Einfluss auf die Massenzentrierung nimmt. Packe mir dann lieber 2 Fuel Friends hinten drauf. Dann muss man das Motorrad zwar ‚Satteln‘ aber wenn man so reist, dass man den Kraftstoff braucht hat man eh Gepäck dabei.
❤ Suzuki V-Strom 800 Dessert Express Hessler Rallye Team und Fantic Rallye
Hallo lieber Jens. Ich glaube diese Glaubensfrage beschäftigt die meisten Enduristen und das Problem der StVO Konformität kommt noch dazu. Insbesondere wenn man Mopeds wie die Fantic, KTM EXC, Husqvarna FE, Beta usw. auf solche Touren fahren möchte. Früher gab es sowas wie die Dual Sport Klasse wie eine DR 650, DRZ 400 usw, die mit erheblichen Optimierungsmöglichkeiten ganz gut an der "eierlegenden Vollmilchsau in leicht" gebracht hat (zwischen 140 und 150 KG) je nach Ausstattung aber auch diese Mopeds hatten einen Nachteil auf lange Verbindungsetappen geschweige denn Autobahn oder Schnellstraße. Die Dinge haben dort nach 2-300 KM dein Hirn ausvibriert, waren dann aufgrund der kürzeren Übersetzung durstig und anstrengend jedoch hatten sie 6000 KM Wartungsintervalle.
Ich hatte mir mal nach intensiver Recherche eine DRZ 400 mit ganz viele einzeln ausgesuchte Teile nach meinem persönlichen Geschmack aufgebaut um ein bisschen TET damit zu fahren. Auf der TET Strecke war sie ein Gedicht danach und davor auf dem Weg dahin auf Rädern und um Alltag eben eher nichts. Stichwort Zweitbike oder eine die alles kann.
Eine T7 kann sehr viel und mit weiteren Optimierungen noch mehr nur meine Frage ist, ob sie dafür dann eine der ganz wenigen Optionen ist und man Spaß am schrauben ausleben kann und haben muss und die permanent weiterentwickelt Wass ja Standzeit und Recherche bedeutet oder für den Preis mit Fahrwerk, Quickshifter, Fußrasten und so weiter nicht in einem Bereich ankommt wo zum Beispiel die KTM Adventure 800 R (wenn man mit dem Aussehen kein Problem hat und nur die R Spezifikation anvisiert) angesiedelt ist, die vielleicht dann das bessere Gesamtpaket für beide Welten direkt aus der Fabrik bzw. Laden ist?
Ich bin sie mal gefahren und für mich fühle sie sich im Gelände wie ein bisschen schwere Einzylinder Enduro mit dem ganz fein einstellbares Xplore Fahrwerk und mit der Leistung der Mittelklasse. Die neue Norden Adventure geht auch in die Richtung.
Mittlerweile bin ich der Ansicht dass das Fahrwerk für TET, ACT, Rally usw. das wichtigste ist woran man zuerst was ändern sollte, wenn die Serienausstattung es nicht bringt. Wenn man es richtig macht, erkennt man sein Moped nicht mehr.
Im Bereich der leichten und bezahlbaren Dual Sport Geräte tut sich momentan nicht viel außer evtl. die Kove aus Fernost. Mals sehen was da noch kommt.
Mich würde deine Meinung interessieren.
Danke und viel Spaß weiterhin. 👍
Der ganze Stvo kram fördert doch irgendwie die Verkaufszahlen der Motorradhersteller, in meinem Land gibt es nichtmal Kennzeichen/Versicherungspflicht für Motorräder ich fahr hier mit ner CRF so ziemlich alles und ich brauch auch kein anderes Motorrad. Würde ich in Deutschland leben wäre die standard Tenere meine erste Wahl, da kein Stvo Stress und die beste Wahl für beide Welten (leicht Offroad/Straße)
05:15 Kann man das über die App auf Knopfdruck auch wieder aufpumpen..?
So ein T7 vs 890R Vergleichstest wäre auch mal interessant.
Wie ist denn die Adreani Cartridge? Sie ist ja doch merklich günstiger als andere am Markt..
Die Cartridge funktioniert prima. Bin top zufrieden 🎉
Sogar nur das zuhören hat Spaß gemacht 😉👍
Geiler Typ Geile Mopeds du hast alles richtig gemacht 👍
Hallo Jens, Danke für das Video. Einfach jedesmal toll Dir und deinen Tests und Videos zu folgen. Frage: Dein Kumpel hatte kurz ein RDKS Reidendruchkontrollsystem(bei ca.4.48min) angesprochen. Hast du da eventuell eine Empfehlung. 😊 LG Stefan
Ich kann Dir unsere empfehlen, das waren die, aus dem Video :-) Es gibt viele Anbieter am Markt. Achte beim Kauf auf das Gewicht, rotierende Masse. Gruß
Die abgefahrene Route sieht super spaßig aus. Sieht bisschen nach TET Holland aus. Weiß zufällig jemand eine Region / einen TET Abschnitt der ähnlich ist und auch noch einiger maßen gut für Tagestour/Wochenendtrip aus Düsseldorf und Umgebung erreichbar ist?
Wuerde mich auch interessieren!
Erstmal ohne Kat fahren 😂 mit Kennzeichen und so noch für immer auf TH-cam 🤌🏻🤌🏻.. so Lob ich mir das
👍👍👍aus Thüringen
ein vergleich mit einer ktm rally replica oder einer kove meinetwegen hätte ich sinnvoller gefunden😅
Wer weiß was da noch kommt 😅
Alles schön und gut Jens aber das ist immer sooo viel Gelaber , zieh am Kabel und lass Brummen eh und schick die Brüder Geschwalle und Gelalle in die Kirche ... Bitte eh , bist son geiler Typ ... 🙏
Grundsätzlich mag ich den Kanal, ist mir in letzter Zeit aber Zuviel Offroad und zu wenig richtiges Motorradfahren deshalb hier erstmal Deabo und ne Pause, sry