Es que se calentaban mucho y a partir de 2012 o así decidieron que era mejor meterle refrigeración líquida, así no se calientan, solo se oxidan y se gripan…✌🏻
Ya tienes otro suscriptor. Muy de acuerdo con todo lo que has dicho. En las primeras 1200 de agua no solo la cagaron al poner el alternador donde antes iba el embrage, sino que también pusieron el carter de una pieza sin posibilidad de desmontar la parte inferior. Tengo una R1200GS 2004 y una Ural con sidecar a las que hago todo el mantenimiento y lo que comentas de las crucetas es así: en la Ural las engraso y cuando rompen es un cambio barato, y en la BMW miedo me da el pensarlo cuando rompan. Un amigo que tiene taller consiguió cambiar las crucetas del cardán BMW, pero luego la moto vibraba y tuvo que comprar el cardán completo. Igual vienen así de fábrica los cardan: sellados y equilibrados para evitar esas vibraciones ¿?
Gracias! El problema del alternador es serio (además de muy caro), y BMW ni sacó ni sacará campaña. El que paga al final es el cliente..., Embrague MonoDisco Seco vs. Alternador - Encendido - Estator | Problemas MOTOS BMW | Antes y Ahora th-cam.com/video/ZKJlrVL-I9Y/w-d-xo.html Con el tema del cardan, BMW empezó negándolo desde que apareció el primer cardan oxidado, diciendo incluso que era por lavarla con agua a presión (a poco de salir las LC en 2013) y aproximadamente a mediados de 2022 sacó la campaña del cardan, en la que te hacen una chapuza de taladrar y válvula, y te lo cambian según los datos que da la máquina que ponen quitando la rueda trasera, o si tiene más de 60.000Km, Campaña Cardan BMW Motorrad | 440.000 GS y RT-P | Sí Necesita(ba) Mantenimiento | 100 Años BMW R32 th-cam.com/video/VDRwuDaN5Q0/w-d-xo.html Ahora, el cardan en las LC que siempre la gente lo ha pagado de su bolsillo a casi 950€ lo han bajado a 122€ con otra referencia, y BMW, que siempre ha dicho que es un elemento libre de mantenimiento, aconseja (en el libro de mantenimiento) pasar por taller para revisión voluntaria cada 20.000 y cambiarlo cada 60.000 en las 1250 y cada 80.000 en las 1300. De vergüenza en una marca que lleva 100 años haciendo motos con cardan y hasta ahora no había tenido estos "problemas modernos"... Como el problema de la campaña de caja de cambios, Campaña Caja Cambios BMW Motorrad | 250.000 GS y RT-P | Desgaste Levas | Calidad Constante en Tiempo th-cam.com/video/OcXbvF3DMQo/w-d-xo.html Hay una queja conjunta por parte de varios usuarios que tras esa campaña han notado un comportamiento distinto del motor (más suave, lineal, acelerador de más recorrido y hasta suspensiones distintas...). Incluso Alemania quiere retirar de la circulación 5.400 GS que no han querido pasar esa campaña. Se me caería la cara de vergüenza si fuese la "Premium" BMW... Los cardan BMW sí podrían tener circlips en las crucetas y no afectarían en vibraciones. Ya se ha hecho. Haciéndolo bien no hay problema, Mejorar CARDAN a MOTO BMW | K75 K100 th-cam.com/video/QRiKeJRNbfE/w-d-xo.html Más sobre cardan aquí, th-cam.com/play/PLYdn-UWV_uV5i-aW9U8eyqHTcpQ7GCqUb.html
Buen video. Solo apuntar que esa grasa del cubo verde parece grasa de calcio, no de litio 😉 Y como dices, las crucetas deberían ser desmontables y con engrasador...
Puede ser de la del cubo ese de Motorex; aún así litio complejo o sulfonato de calcio son ser grasas multipropósito… Cuando toda esa zona se caliente y empiece a dar no sé cuántas vueltas por Segundo ya te digo yo dónde va a ir a parar toda la grasa y para qué ha servido ese engrase…✌🏻
Como siempre muy buena info. gracias por el esfuerzo que suponen estos vídeos, con tanta documentación y contraste en los datos, otra cosa... como me pasa a mi, ....veo que la marca de las aspas, es tu amor odio...👌👌✌✌
Exacto, amor odio, y sabes por qué es? Porque he dedicado un montón de horas a leer e informarme sobre la marca, buscar hasta el más mínimo detalle y preguntarme por qué es así, también tiempo en concesionario y talleres, y también un montón de Euros para que mi moto esté como está, al igual que hice con la Honda Dominator, con la Yamaha YZ, con la Bultaco Frontera y con alguna otra… Me gusta saber en qué gasto mi dinero, y lo he dicho en algunos vídeos, que si tengo que pagar algo y merece la pena "no me duele", pero que me tomen por tonto y me digan que es Premium no… El problema de mucha gente a día de hoy yo creo que es que no sabe en qué gasta su dinero, y eso es porque antes no se ha informado todo lo que tenia que hacerlo. Con cada vídeo que subo yo solo intento aportar un grano de arena para que alguien sepa "cómo está el patio", y que no todo es tan bonito, ni Premium, como se pinta… Ah!, y aquí, como no soy ningún fanático de ninguna marca y me gusta decir lo bueno y también lo malo, si tengo que rajar contra la marca alemana rajo y ya está jaja, lo haría igualmente si tuviese una moto de otra marca…✌🏻
He trabajado en un laboratorio de ensayos de materiales por mas de 40 años. Hemos ensayado materiales metálicos de fabricación europea, asiática, americana, no hallando diferencias ni en composición ni en resultados mecánicos. Así que lo de "fabricado en China" como argumento de mal material no es válido. Si es malo, que los hay, es independiente de el "made in".
Ok, y por qué ahora hay problemas en esta marca que lleva cien años haciendo motos con cardan que antes no existían? Llámalo calidad de materiales, llámalo proceso de fabricación, llámalo querer pagarle poco a quien te lo fabrique..., ya sea en Ciudad Real o en Pekín. Lo que sí está equivocado es el que piense que esta marca que siempre ha sido de lujo, hoy sigue siendo Premium... Muchos dicen que a partir de 2003 las BMW dejaron de ser BMW, por qué será... Por cierto, esto es un vídeo de cómo NO engrasar el cardan, el de China es este, Caída al Romper CARDAN y Basculante | BMW R1250 R | Piezas GS Made in CHINA | Berlin Built th-cam.com/video/NocEqtBNwac/w-d-xo.html La fama de lo malo fabricado en China se la han ganado ellos solitos, y ellos solitos son los que deben quitársela, igual que la mala fama de los vehículos italianos y sus fallos eléctricos, etc. Los japoneses también empezaron copiando y míralos ahora... Curiosamente los primeros modelos R LC tenían alternadores Made in China, y no veas cómo terminó el asunto... Embrague MonoDisco Seco vs. Alternador - Encendido - Estator | Problemas MOTOS BMW | Antes y Ahora th-cam.com/video/ZKJlrVL-I9Y/w-d-xo.html Después de aquello BMW trasladó la fabricación de esos alternadores a otro país, y solucionó el problema, aunque alguno siempre puede fallar claro, lo de los primeros alternadores fue gordo, y su reparación (asumiéndola el cliente final) más. PD: Yo sí se de algún ingeniero que ha estudiado ejes primarios de cajas de cambio Boxer y saben que su diseño y materiales son una M, pero ojo..., Premium dicen en Baviera..., y encima se desentienden, teniéndolo que pagar el cliente final, de nuevo. Eje Primario Caja Cambios BMW R 850 - 1100 - 1150 - 1200 | Error de Diseño | Solución | Cardan GS th-cam.com/video/AylEG7zfxd8/w-d-xo.html Rotura EJE PRIMARIO Caja Cambio y Disco EMBRAGUE | Compro Eje New | BMW R 850 R | Moto Boxer Ignacio th-cam.com/video/ZrWc-Ulb5Q8/w-d-xo.html En fin, yo ni defiendo ni dejo de defender, a mi no me paga nadie. Yo solo enseño lo que hay (cosa que pocos hacen con la marca de Baviera), y me pongo en la piel del cliente final, que hoy en día casi siempre es el que padece algo mal diseñado o fabricado. Relativo al cardan ya subiré dentro de tiempo lo que ahora se cuece, "bien" por la marca pero que ha llegado muy tarde y pone en evidencia todo lo que han publicitado durante solamente cien años.
las BM.. son buenas motos.. el BOXER esta genial... pero cada vez me gustan mas las JAPONESAS.. simples.. menos matenimiento.. mantenimiento mas simple y economico.. mucho mas fiables.. que bueno estaria que HONDA diseñe una GS 1200 pero estilo JAPONES.. que complicados que son las motos alemanas...
Las motos alemanas siempre han sido por lo general más complicadas y cardas de mantener que las marcas más "generalistas" japonesas. Yo de siempre he sido muy de motos japonesas, de hecho en mi vida he tenido más japonesas que alemanas jaja, tienen sus pros y contras. Tengo un vídeo en el que explico cómo es el cardan de las motos japonesas en general comparado con el de las alemanas, th-cam.com/video/BZEnEkn1I9g/w-d-xo.html
Holà, gracias, muy buen vidéo, El mecanico (BMW Haute-Savoie) me dice: tu moto no la venda esta y un estado perfect (sin haber nunca demontado El cardan (gracias por tu video)…pero como puede decir esto? Le pregunte, y me dice de manera confidential que las ultimas moto BMW fiables fueron la K!!! Y medice que tambien la 800 gs / gt (2nd génération menos Cara son muy fiables?) Yo le pregunto como eso ? Moto mas Cara y meno fiable, repuesta es el buisness plan de BMW ! Que mundo mas raro….y entiendo porque mi ijo le gusta mejor Zuzuki o Honda….! Me dice mejor comprar algo real! La sola consolation es que tengo una 800 GT (2013) modification con wunderlich para El turismo con me mujer….aunque muchas veces me dice que la K le va bien 😉 Saludos Nicolas
En el vídeo está comentada y además aparece; aún así aquí sale también, Tipos de GRASA para MOTO | DÓNDE USAR Cada Una th-cam.com/video/UoYWx-vheY0/w-d-xo.html RESTAURACIÓN BMW K75 1987 (Parte 67) | Montaje embrague, caja cambios, alternador y motor arranque th-cam.com/video/JWJnTjpfKSU/w-d-xo.html RESTAURACIÓN BMW K75 1987 (Parte 77) |Palier, basculante, grupo, rueda, escape, estriberas, asiento th-cam.com/video/KfUddPHhDdU/w-d-xo.html Montar CAJA CAMBIOS | Spline Lube | Cambiar RETENES | BMW K75 K100 th-cam.com/video/tJoD8WpEM_0/w-d-xo.html Equilibrar y Montar EMBRAGUE | 120 Grados | Centrador | BMW K75 K100 th-cam.com/video/1FbLQpOBTOw/w-d-xo.html Independientemente de esto, en una moto con cardan el mantenimiento es más que engrasar el cardan realmente (antes limpiar todo bien y después revisar por si hay que sustituir algo). Te interesará el vídeo de esta noche, CARDAN Requiere + Mantenimiento que CADENA | Spline Lube | BMW vs. Japonesas th-cam.com/video/JEr6EE6dm_M/w-d-xo.html Y el del próximo domingo, Indicador Desgaste Zapatas Freno Trasero | Montar Cardan | Montar Grupo | BMW K75 th-cam.com/video/rtMsGAOaGBU/w-d-xo.html
@@alexmotorrad3735 problemas de arranque, TFT, cardan.......sin hablarte de ruidos en los cilindros, que hasta cierto punto lo considero normal, pero ya veo compañeros que les están cambiando un tensor en garantía
@JoseT73Biker yo personalmente no considero normal ningún ruido en el interior del motor "fuera de lo normal"; aún así sí, hay mucha gente quejándose, y el post sobre el cardan, de principio de 2019, se sigue actualizando semanalmente..., y ahora el problema de la campaña de la caja de cambios y el descontento de muchos que comentan que la moto ha perdido potencia tras la "actualización de software", que tiene más recorrido en el acelerador, etc... www.bmwmotos.com/foro/threads/seguimos-con-los-cardan-oxidados.536037/ www.bmwmotos.com/foro/threads/250-000-unidades-de-1250-gs-gsa-y-rt-a-revision-por-rotura-del-cambio.582436/
buen video nacho.. jaja refrigerado por agual.. al principio pense que fue un error.. despues cuando lo repetiste y vi las fotos.. me mate de risa...
Es que se calentaban mucho y a partir de 2012 o así decidieron que era mejor meterle refrigeración líquida, así no se calientan, solo se oxidan y se gripan…✌🏻
@@NACHOakaBS1 jajajaja...
Ya tienes otro suscriptor. Muy de acuerdo con todo lo que has dicho. En las primeras 1200 de agua no solo la cagaron al poner el alternador donde antes iba el embrage, sino que también pusieron el carter de una pieza sin posibilidad de desmontar la parte inferior. Tengo una R1200GS 2004 y una Ural con sidecar a las que hago todo el mantenimiento y lo que comentas de las crucetas es así: en la Ural las engraso y cuando rompen es un cambio barato, y en la BMW miedo me da el pensarlo cuando rompan. Un amigo que tiene taller consiguió cambiar las crucetas del cardán BMW, pero luego la moto vibraba y tuvo que comprar el cardán completo. Igual vienen así de fábrica los cardan: sellados y equilibrados para evitar esas vibraciones ¿?
Gracias!
El problema del alternador es serio (además de muy caro), y BMW ni sacó ni sacará campaña. El que paga al final es el cliente...,
Embrague MonoDisco Seco vs. Alternador - Encendido - Estator | Problemas MOTOS BMW | Antes y Ahora
th-cam.com/video/ZKJlrVL-I9Y/w-d-xo.html
Con el tema del cardan, BMW empezó negándolo desde que apareció el primer cardan oxidado, diciendo incluso que era por lavarla con agua a presión (a poco de salir las LC en 2013) y aproximadamente a mediados de 2022 sacó la campaña del cardan, en la que te hacen una chapuza de taladrar y válvula, y te lo cambian según los datos que da la máquina que ponen quitando la rueda trasera, o si tiene más de 60.000Km,
Campaña Cardan BMW Motorrad | 440.000 GS y RT-P | Sí Necesita(ba) Mantenimiento | 100 Años BMW R32
th-cam.com/video/VDRwuDaN5Q0/w-d-xo.html
Ahora, el cardan en las LC que siempre la gente lo ha pagado de su bolsillo a casi 950€ lo han bajado a 122€ con otra referencia, y BMW, que siempre ha dicho que es un elemento libre de mantenimiento, aconseja (en el libro de mantenimiento) pasar por taller para revisión voluntaria cada 20.000 y cambiarlo cada 60.000 en las 1250 y cada 80.000 en las 1300. De vergüenza en una marca que lleva 100 años haciendo motos con cardan y hasta ahora no había tenido estos "problemas modernos"...
Como el problema de la campaña de caja de cambios,
Campaña Caja Cambios BMW Motorrad | 250.000 GS y RT-P | Desgaste Levas | Calidad Constante en Tiempo
th-cam.com/video/OcXbvF3DMQo/w-d-xo.html
Hay una queja conjunta por parte de varios usuarios que tras esa campaña han notado un comportamiento distinto del motor (más suave, lineal, acelerador de más recorrido y hasta suspensiones distintas...). Incluso Alemania quiere retirar de la circulación 5.400 GS que no han querido pasar esa campaña. Se me caería la cara de vergüenza si fuese la "Premium" BMW...
Los cardan BMW sí podrían tener circlips en las crucetas y no afectarían en vibraciones. Ya se ha hecho. Haciéndolo bien no hay problema,
Mejorar CARDAN a MOTO BMW | K75 K100
th-cam.com/video/QRiKeJRNbfE/w-d-xo.html
Más sobre cardan aquí,
th-cam.com/play/PLYdn-UWV_uV5i-aW9U8eyqHTcpQ7GCqUb.html
Buen video. Solo apuntar que esa grasa del cubo verde parece grasa de calcio, no de litio 😉
Y como dices, las crucetas deberían ser desmontables y con engrasador...
Puede ser de la del cubo ese de Motorex; aún así litio complejo o sulfonato de calcio son ser grasas multipropósito…
Cuando toda esa zona se caliente y empiece a dar no sé cuántas vueltas por Segundo ya te digo yo dónde va a ir a parar toda la grasa y para qué ha servido ese engrase…✌🏻
Como siempre muy buena info. gracias por el esfuerzo que suponen estos vídeos, con tanta documentación y contraste en los datos, otra cosa... como me pasa a mi, ....veo que la marca de las aspas, es tu amor odio...👌👌✌✌
Exacto, amor odio, y sabes por qué es?
Porque he dedicado un montón de horas a leer e informarme sobre la marca, buscar hasta el más mínimo detalle y preguntarme por qué es así, también tiempo en concesionario y talleres, y también un montón de Euros para que mi moto esté como está, al igual que hice con la Honda Dominator, con la Yamaha YZ, con la Bultaco Frontera y con alguna otra…
Me gusta saber en qué gasto mi dinero, y lo he dicho en algunos vídeos, que si tengo que pagar algo y merece la pena "no me duele", pero que me tomen por tonto y me digan que es Premium no…
El problema de mucha gente a día de hoy yo creo que es que no sabe en qué gasta su dinero, y eso es porque antes no se ha informado todo lo que tenia que hacerlo.
Con cada vídeo que subo yo solo intento aportar un grano de arena para que alguien sepa "cómo está el patio", y que no todo es tan bonito, ni Premium, como se pinta…
Ah!, y aquí, como no soy ningún fanático de ninguna marca y me gusta decir lo bueno y también lo malo, si tengo que rajar contra la marca alemana rajo y ya está jaja, lo haría igualmente si tuviese una moto de otra marca…✌🏻
@@NACHOakaBS1 joder,… somos almas gemelas, ese ladrillo de respuesta, lo podría haber escrito yo… 😀👍sigue así
He trabajado en un laboratorio de ensayos de materiales por mas de 40 años. Hemos ensayado materiales metálicos de fabricación europea, asiática, americana, no hallando diferencias ni en composición ni en resultados mecánicos. Así que lo de "fabricado en China" como argumento de mal material no es válido. Si es malo, que los hay, es independiente de el "made in".
Ok, y por qué ahora hay problemas en esta marca que lleva cien años haciendo motos con cardan que antes no existían? Llámalo calidad de materiales, llámalo proceso de fabricación, llámalo querer pagarle poco a quien te lo fabrique..., ya sea en Ciudad Real o en Pekín.
Lo que sí está equivocado es el que piense que esta marca que siempre ha sido de lujo, hoy sigue siendo Premium... Muchos dicen que a partir de 2003 las BMW dejaron de ser BMW, por qué será...
Por cierto, esto es un vídeo de cómo NO engrasar el cardan, el de China es este,
Caída al Romper CARDAN y Basculante | BMW R1250 R | Piezas GS Made in CHINA | Berlin Built
th-cam.com/video/NocEqtBNwac/w-d-xo.html
La fama de lo malo fabricado en China se la han ganado ellos solitos, y ellos solitos son los que deben quitársela, igual que la mala fama de los vehículos italianos y sus fallos eléctricos, etc. Los japoneses también empezaron copiando y míralos ahora...
Curiosamente los primeros modelos R LC tenían alternadores Made in China, y no veas cómo terminó el asunto...
Embrague MonoDisco Seco vs. Alternador - Encendido - Estator | Problemas MOTOS BMW | Antes y Ahora
th-cam.com/video/ZKJlrVL-I9Y/w-d-xo.html
Después de aquello BMW trasladó la fabricación de esos alternadores a otro país, y solucionó el problema, aunque alguno siempre puede fallar claro, lo de los primeros alternadores fue gordo, y su reparación (asumiéndola el cliente final) más.
PD: Yo sí se de algún ingeniero que ha estudiado ejes primarios de cajas de cambio Boxer y saben que su diseño y materiales son una M, pero ojo..., Premium dicen en Baviera..., y encima se desentienden, teniéndolo que pagar el cliente final, de nuevo.
Eje Primario Caja Cambios BMW R 850 - 1100 - 1150 - 1200 | Error de Diseño | Solución | Cardan GS
th-cam.com/video/AylEG7zfxd8/w-d-xo.html
Rotura EJE PRIMARIO Caja Cambio y Disco EMBRAGUE | Compro Eje New | BMW R 850 R | Moto Boxer Ignacio
th-cam.com/video/ZrWc-Ulb5Q8/w-d-xo.html
En fin, yo ni defiendo ni dejo de defender, a mi no me paga nadie. Yo solo enseño lo que hay (cosa que pocos hacen con la marca de Baviera), y me pongo en la piel del cliente final, que hoy en día casi siempre es el que padece algo mal diseñado o fabricado.
Relativo al cardan ya subiré dentro de tiempo lo que ahora se cuece, "bien" por la marca pero que ha llegado muy tarde y pone en evidencia todo lo que han publicitado durante solamente cien años.
las BM.. son buenas motos.. el BOXER esta genial... pero cada vez me gustan mas las JAPONESAS.. simples.. menos matenimiento.. mantenimiento mas simple y economico.. mucho mas fiables.. que bueno estaria que HONDA diseñe una GS 1200 pero estilo JAPONES.. que complicados que son las motos alemanas...
Las motos alemanas siempre han sido por lo general más complicadas y cardas de mantener que las marcas más "generalistas" japonesas. Yo de siempre he sido muy de motos japonesas, de hecho en mi vida he tenido más japonesas que alemanas jaja, tienen sus pros y contras.
Tengo un vídeo en el que explico cómo es el cardan de las motos japonesas en general comparado con el de las alemanas,
th-cam.com/video/BZEnEkn1I9g/w-d-xo.html
Maquinaaaaaaaaaaaaaaa....
✌🏻
Holà, gracias, muy buen vidéo, El mecanico (BMW Haute-Savoie) me dice: tu moto no la venda esta y un estado perfect (sin haber nunca demontado El cardan (gracias por tu video)…pero como puede decir esto? Le pregunte, y me dice de manera confidential que las ultimas moto BMW fiables fueron la K!!!
Y medice que tambien la 800 gs / gt (2nd génération menos Cara son muy fiables?) Yo le pregunto como eso ? Moto mas Cara y meno fiable, repuesta es el buisness plan de BMW ! Que mundo mas raro….y entiendo porque mi ijo le gusta mejor Zuzuki o Honda….! Me dice mejor comprar algo real! La sola consolation es que tengo una 800 GT (2013) modification con wunderlich para El turismo con me mujer….aunque muchas veces me dice que la K le va bien 😉
Saludos
Nicolas
Algunos dicen que BMW Motorrad dejó de ser BMW a principios del 2000, otros dicen la que M de Motorsports ahora es de Marketing…✌🏻
Hola, cual es la grasa que tu aconsejas para el cardan?
En el vídeo está comentada y además aparece; aún así aquí sale también,
Tipos de GRASA para MOTO | DÓNDE USAR Cada Una
th-cam.com/video/UoYWx-vheY0/w-d-xo.html
RESTAURACIÓN BMW K75 1987 (Parte 67) | Montaje embrague, caja cambios, alternador y motor arranque
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RESTAURACIÓN BMW K75 1987 (Parte 77) |Palier, basculante, grupo, rueda, escape, estriberas, asiento
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Montar CAJA CAMBIOS | Spline Lube | Cambiar RETENES | BMW K75 K100
th-cam.com/video/tJoD8WpEM_0/w-d-xo.html
Equilibrar y Montar EMBRAGUE | 120 Grados | Centrador | BMW K75 K100
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Independientemente de esto, en una moto con cardan el mantenimiento es más que engrasar el cardan realmente (antes limpiar todo bien y después revisar por si hay que sustituir algo). Te interesará el vídeo de esta noche,
CARDAN Requiere + Mantenimiento que CADENA | Spline Lube | BMW vs. Japonesas
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Y el del próximo domingo,
Indicador Desgaste Zapatas Freno Trasero | Montar Cardan | Montar Grupo | BMW K75
th-cam.com/video/rtMsGAOaGBU/w-d-xo.html
BMW ni con un palo , entregue mi gs1250 a los 2 años aburrido.
tuviste muchos problemas?
@@alexmotorrad3735 problemas de arranque, TFT, cardan.......sin hablarte de ruidos en los cilindros, que hasta cierto punto lo considero normal, pero ya veo compañeros que les están cambiando un tensor en garantía
@JoseT73Biker yo personalmente no considero normal ningún ruido en el interior del motor "fuera de lo normal"; aún así sí, hay mucha gente quejándose, y el post sobre el cardan, de principio de 2019, se sigue actualizando semanalmente..., y ahora el problema de la campaña de la caja de cambios y el descontento de muchos que comentan que la moto ha perdido potencia tras la "actualización de software", que tiene más recorrido en el acelerador, etc...
www.bmwmotos.com/foro/threads/seguimos-con-los-cardan-oxidados.536037/
www.bmwmotos.com/foro/threads/250-000-unidades-de-1250-gs-gsa-y-rt-a-revision-por-rotura-del-cambio.582436/