Hola Argolikos!! Te agradezco mucho tu comentario, este mantenimiento del cardan lleva bastante trabajo pero editar el vídeo fue 10 veces más duro 😂. Espero que te haya sido útil, un saludo y gracias por tu apoyo ✌🏼😃‼️
Excelente video, despues de mucho buscar en YT. Se rompio la cruceta de mi barra cardan con 70k kms y por supuesto el distribuidor no se hace responsable, se daño el basculante (balancin), barra obviamente y grupo final trasero. Afortunadamente ya consegui las piezas seminuevas y con tu video me voy a animar a hacer yo el trabajo (espero conseguir ayuda de algun amigo). No soy mecanico pero los servicios basicos de mi moto yo los hago ( GS 1200 año 2018). Espero todo me salga bien. Saludos y gracias por tus aportaciones.
Hola Sunrise!! Ves paso a paso sin prisa. Es un trabajo que se puede hacer igual en dos días que en dos semanas, importante no confundir los tornillos ni el par de apriete. Un saludo ✌🏼😃‼️
Hola gerar!!! Muchas gracias!! Tuve que resumir mucho el vídeo pero procure dejar las tomas enteras de los detalles más importantes, sobretodo montar el árbol del cardan. Gracias por tu apoyo, un saludo ✌🏼😃‼️
Enhorabuena Juan vaya pedazo de brico que te has marcado solo apto para moteros de verdad como tú y yo diría casi mecánicos como tú, se nota que te gusta la mecánica y que eres un manitas. En mi caso es impensable hacer lo que has hecho con el cardan ya que ni me atrevo ni tengo mecanismos ni tengo herramientas ni conocimientos. Menos mal que nuestro amigo Luis de motocan es un crack y yo le tengo mucha confianza. Como siempre te felicito por el trabajo que te lleva montar estos vídeos y hacer esta reparaciones y encima mostrarlas a los demás estás hecho un experto. Contigo daría gusto viajar, cualquier problema se soluciona rápido y con conocimiento. Un abrazo Juan y a la espera de ese regalo que nos vas a traer próximamente en forma de vídeo que a saber lo que es, seguro es un sorpreson de los tuyos. 👏👏👏👏✌✌
Hola José Manuel!!! Muchas gracias!! Uff este video me costó sacarlo adelante no tanto por la mecánica si no por resumir en un tiempo razonable tanta información 😅. A mi me encanta la mecánica pero es verdad que se lleva mucho tiempo y hacen falta mil herramientas. Contando con el taller motocam la verdad es que no merece la pena meterse en tantos líos 😂😂. Un abrazo José Manuel, gracias por tu apoyo ✌🏼😃‼️
Felicitaciones!!tremendo video 👏👏👏 Te quería preguntar por los ejes del del basculante , que grasa utiliza? O cual fue la que utilizaste tu? Muchas gracias y felicitaciones nuevamente por el video. Saludos desde Chile🇨🇱
Hola ekino!! Muchas gracias por tu apoyo!! La grasa que usé en el basculante es la que recomienda BMW, en el video esta la referencia y las características, un saludo ✌😃‼
Buenos dias amigo, es la misma mecánica de desmonte para una BMW R1200GS 2008, gracias, excelente video, saludos desde Tijuana, Baja California, México!!
Hola Carlos!!! Muchas gracias!! El procedimiento es similar pero varían algunos detalles porque la moto cambió su diseño de tu modelo al mío, en particular debes buscar el par de apriete específico de tu moto porque en algunos puntos es diferente pero la manera de trabajar en esencia es la misma, gracias por tu apoyo, un saludo desde Málaga, España ✌😃‼
@@MOTOVICEADVENTURE gracias bro, sigue adelante, excelentes video, me han servido mucho la verdad, por que aquí en Tijuana, no tenemos concesionario BMW, y tenemos que ir a San Diego, California, y la verdad es carísima la mano de obra allá, Gracias por retroalimentarnos, saludos desde Tijuana, Baja, México, cuando gustes venir eres bienvenido para rodar por el Valle Vinícola de Guadalupe, Ensenada Baja, México, algo hermoso. Aca tienes tu casa para lo que necesites bro, con confianza!!
Gracias, muchas gracias!! Por aquí tenemos un concesionario cerca pero pagar un mantenimiento como el que le hice a la moto me dejaría sin viajar un año 😂😂, te agradezco mucho la invitación, ojalá algún día tenga la oportunidad de visitaros y hacernos esas increíbles rutas por México ✌😃‼
Menudo video que has hecho, siendo este uno de los más difíciles que te he visto!!! Perfecto!! No tengo BMW, pero por lo bien explicado que haces el mantenimiento de tu moto y demás, dan ganas de cambiar. Enhorabuena por tu trabajo y que sigas por ese camino 👍
Hola Amado!!! Gracias, muchas gracias, si que me ha costado, creo que es el vídeo al que le eché más horas de trabajo. Estas BMW son motos que van muy bien y se disfrutan mucho (sobre todo en carretera) pero hay que cuidarlas más que a las japonesas 😅✌🏼😃‼️
Hace unos días iba a realizar el mantenimiento del cardan siguiendo tu video.. y en bmw me dijeron que a los 60mil kilómetros ellos lo realizaban el cambio de cardan de manera gratuita..
Eso viene por los problemas de oxidación del cardan y la famosa válvula que están montando ya desde hace unos años. Si te lo cambian pues aprovecha !!😜✌🏼‼️
OJO: el par de apriete de la rueda trasera es 60nm, en el vídeo indico 56nm en el cartel respectivo. Otro detalle importante que se me pasó comentar es que cuando ya esté la moto terminada si la arrancais en el caballete veréis que la rueda trasera gira aún con el embrague pillado pero esto es normal, cuando la bajéis del caballete veréis que su funcionamiento es el correcto ✌🏼😃‼️
Yo no tengo cardan en mi triumph tiger rally pro pero no descarto algun dia en tenerlo Muy buen vídeo y muy interesante siempre fiel a este canal 👍 MUCHAS GRACIAS Y UN SALUDO!!👍✌
Hola Paco!! Muchas gracias por tu apoyo constante, así es más fácil sacar fuerzas para echar a andar vídeos como este. El cardan tiene sus ventajas, poder hacer viajes largos sin preocuparte por la cadena es una maravilla pero lo cierto es que su ventaja es solo esa, la cadena de toda la vida requiere unos cuidados más frecuentes pero es más fácil de controlar y reparar. Cuida esa Tiger y dale gas ✌🏼😃‼️
De momento, No tengo Moto BMW, pero es de agradecer tus consejos, nunca se sabe, me parece que la nueva R 1250 RT Me esta enamorando!! jajajaaja Un abrazo.
Hola Jaime!!! Jejejeje, claro, no hay que cerrarse de mente, ahora disfruta todo lo que nos dejen la Ducati y más adelante....quien sabe!! Desde luego la nueva RT es una máquina tremenda 😋. Gracias por tu apoyo, un abrazo desde Málaga ✌🏼😃‼️
Hola Enrique!! Muchas gracias, te agradezco mucho tu apoyo, ojalá esos vientos nos dejen volver a disfrutar con libertad de nuestras motos. Un abrazo desde Málaga, España ✌🏼😃‼️
Genial la demostración, y viendo como lo haces parece fácil para los manitas y más si encima das toda la información del torque de los tornillos, aceites, etc. Con este video, ya me atrevo a ver que le ocurre a mi bmw r1200rt que cuando voy andando con ella y le corto el gas, suena un golpeteo en la zona trasera del cardan.
Hola Antonio!!! Lo malo de este video no fue el trabajo de mecánica si no la edición, uufff eso si que fue un tostón. Te agradezco mucho tu comentario porque con este video trate de ayudar en todo lo posible a los compañeros que tengan un GS. Espero que lo del ruido sea poca cosa, a ver que te encuentras, un saludo ✌😃‼
La verdad es que estaba esperando este video, aunque no tengo la 1200 espero tenerla pronto, ahora tengo una f 650 funduro con el a2 y soltarme. Haber si nos vemos por la provincia que soy de donde está motocam. Felicidades por el vídeo, gran trabajo.
Hola ADVnoke!!! Off si si, pero lo peor no fue la mecánica si no grabar y sobre todo editar 😅 porque condensar tanto trabajo en 20 minutos fue lo que más me costó. Espero haberme explicado bien🤭😅. Gracias por tu apoyo, un saludo ✌🏼😃‼️
Excelente!!! Me fue muy útil, sobre todo los pares de apriete. Buscaré entre tus videos a ver si tienes mas pares de apriete de esta moto, de la cual se consigue muy poca información al respecto. Muchas gracias.
Hola Ian!!! Muchas gracias, gracias por apreciar el trabajo, me llevo muchas horas, espero que le sirva de ayuda a algún compañero. Un saludo desde España ✌🏼😃‼️
Muy buen trabajo y mejor video. Te dejo un tema para algún momento, el famoso calor del catalizador, personalmente lo siento mucho en el pie derecho. Felicitaciones
Hola Luis!!! Muchas gracias, si que le eché muchas muchas horas😅. Ufff, el tema del catalizador es un problema constante en casi todas las motos, mucho calor y peso extra entre otros problemas. Taparlo acumula calor y puede ser mucho peor, quitarlo...ya sabemos los problemas que trae de cara a garantía o itv, quizás buscar una manera de disipar mas el calor....no es fácil eso ehh, lo voy estudiando a ver si le encuentro algo que funcione. Un saludo y gracias por tu apoyo ✌😃‼
Hola compañero, yo tengo una Tiger 1200,supongo que el tema cardan tendrá en lo básico el mismo funcionamiento interno y el mismo tipo de mantenimiento... Voy tomando nota por si alguna vez me atrevo a cositas gracias a tus bricos y consejos. Si un día voy por tu zona, encantado de invitarte a unas cervezas, estos videos hacen que las merezcas sobradamente. Un saludo.
Hola arcanomelk!!! No he visto abierto nunca el cardan de una Tiger 1200 pero supongo que a parte del fuelle y el par de apriete lo demás será básicamente igual. Te tomo la palabra ehh🍻, a ver si nos dejan movernos pronto, gracias por tu apoyo, un saludo ✌🏼😃‼️
Como siempre, gran aportacion, se ve que tiene mucho trabajo, pero asi como lo muestras, animas mucho a atreverse a meterle mano. Enhorabuena, y espero que la gente sepa agradecer todo lo que haces
Hola Jorge!! Mil gracias, si si que le eché bastantes horas a la moto pero muchas más al vídeo 🤣🤣, espero que este vídeo ayude a quien quiera poner su cardan a punto o tenga que repararlo. Gracias por tu apoyo ✌🏼😃‼️
Hola Toni!! Gracias a ti, uff si, a este video le eché muuuchaaas horas, sobretodo por la edición, espero que le sirva a algún compañero para evitar una avería. Gracias por tu apoyo, un saludo ✌🏼😃‼️
Que pasada de tutorial! Lo de poner el cardan antes del basculante es muy buen truco. Una pregunta que grasa has utilizado en los rodamientos de los ejes del cardan? Muchas gracias por el video.
Impecable!! Sigue con este tipo de videos!! y digo yo.., no seria posible llenar el túnel del cardan con grasa y hacerlo serviceable? para que se inventaron los alemites? donde se llena de grasa no entra el agua no? Saludos cordiales
Hola Seb!! Muchas gracias!! Si, desde luego son muchas las soluciones eficaces que BMW podría usar para mejorar el cardan pero en estos años todo lo que ha hecho ha sido poner una válvula para drenar el agua que se queda estancada dentro. Dudo que en la 1300 el asunto del cardan quede totalmente resuelto😂. Un saludo y gracias por tu apoyo ✌😃‼
Super video kamara haces q c vea muy facil y dan ganas d meterle mano a la moto t felicito, gracias por tus grandes aportaciones , te mando fuerte abrazo y buenas rutas desde Veracruz, mexico 🖖
Hola Juan José!! Muchas gracias!!, No hay más remedio que cuidar nuestras máquinas lo mejor posible y ahora que no podemos viajar con la moto, es un buen momento. Muchas gracias por tu apoyo, un saludo desde Málaga, España ✌🏼😃‼️
Muy buenas Juan, esto son obras mayores, no lo de sacar el cardan sino el basculante. Lo que mas me costó, aún siendo de lo mas sencillo fue poner la p..ta brida del fuelle delantero, no me entraban los dedos jajajaja. Y otro punto a tener muy muy en cuenta es después de tocar tanto el disco de freno trasero con tanta grasa, optimol y Staburgas , es limpiarlo perfectamente para no contaminar las pastillas. PD, igual una palanca mas larga te facilitaría la vida. Un saludo.
Hola Alberto!! Ofuss, yo con la brida también tuve lo mío no te creas, al final encontré una más larga que tenía en la colección y la pude poner 😂. Lo del disco ha sido un fallo no comentarlo, es verdad que es un tema importante, también se me pasó decir que es bueno lubricar los fuelles de goma por dentro, yo le puse un poco de la misma grasa, parece que no pero evita que se agrieten con el sol. El problema que tuve con este video es que me salía un episodio de más de 40 minutos y claro eso iba a ser un tostón y al recortar tanto siempre se pasan detalles. Te puedes creer que no tenía un tubo de hierro que me sirviera de palanca para la carraca? 🤦🏻. Lo tengo apuntado en la lista para buscar uno que me valga en el desguace 😃👍🏼👍🏼. Muchas gracias por este y todos tus comentarios porque siempre aportas ideas y conocimientos que me ayudan mucho a mejorar ✌🏼😃‼️
@@MOTOVICEADVENTURE 40 minutos de vídeo... pues ya has recortado bastante porque te habrás pegado por lo menos de dos horas y media a tres horas en ese mantenimiento y tenías ayuda. Me ha gustado mucho el vídeo y he visto muchos mantenimientos de este tipo con esto se aprende a perderle el miedo a desmontar piezas que son muy importantes en la moto. Pero coincido contigo en lo principal si no estás seguro Y no tienes la herramienta necesaria mejor al servicio oficial
En un primera edición me salía un vídeo aún más largo😅. Y es que con tantas horas de grabación, editarlo en 20 minutos fue difícil pero que en general los detalles más importantes están explicados sin prisa. Creo que estas motos son delicadas, van muy bien pero hay que mimarlas y como bien has dicho, mejor no tocar cuando no se tienen las cosas claras. 😂✌🏼😃!!
Hola, dentro de los muchos videos que hay de mantenimiento del cardan, este es el mejor para mi opinion, aunque sigo pensando que el engrasar la cruceta por fuera no tiene mucho sentido ya que los coginetes de dicha cruceta son blindados y no penetra la grasa, aun asi es mas dificil que se oxiden, aunque tambien valdria pintar todo el cardan.
Hola Jm!! Muchas gracias!! Tienes razón, la realidad es que el árbol de cardán no tiene mantenimiento, por más que lo intentemos eso es sólo maquillaje, el árbol de cardán va a durar... lo que dure 😂, lo bueno de esa grasa es que se pega como pocas y con ella conseguimos retrasar la oxidación pero nada más. Lo de la pintura yo sinceramente no creo que sea buena opción porque el árbol de cardán tiene también una especie de juntas de goma y con la pintura tienden a resecarse. Otra cosa que hice pero no puse en el vídeo por acortarlo es que engrasé por dentro los fuelles de goma, esto hace que la goma tarde más en agrietarse. Un saludo y gracias por tu apoyo ✌🏼😃‼️
@@MOTOVICEADVENTURE asi es, coindido contigo en todo lo que has expuesto. tambien hay videos por ahi, en el que hacen un pequeño taladro en el basculante para su drenaje, tu lo aconsejas?
Lo del taladro no se lo hice pero es una buena idea, precisamente se lo pregunté a Luis (el del taller motocam) y me dijo que él lo ha hecho en varias motos y va bien, a sí que supongo que cualquier día me arranco y le meto el taladro 😁✌🏼😃‼️
Estupendo tutorial, me ha sacado de buen aprieto ya que se salió el talón de vaciado y gracias a las explicaciones supe de donde venía 😅... Mil gracias por lo bien explicado que esta todo! 👏👏
Hola Fra!!! Muchas gracias!! Intenté no dejarme ningún detalle importante para facilitar el trabajo. Me alegra mucho saber que te fue útil, un saludo ✌🏼😃‼️
Buen vídeo compañero .muy bien explicado y muy instructivo para los que no saben. Aunque para quitar el cardan solo con tirar con la mano desde atrás sale perfectamente . Un tirón seco y sale. Y para engrasar la parte delantera no hace falta sacar el basculante. Yo engraso la parte trasera cada 10.000 y la delantera y trasera cada 20.000 km ósea trasera cada mes o mes y medio y delantera más trasera cada 3 meses más o menos. Es cierto que hay que tener más paciencia para encajarlo luego pero se hace perfectamente. Mi intención no es criticar. Solo lo digo por hacerlo más fácil. Un saludo ✌️✌️
Hola Ale!! Muchas gracias!! Ya te digo que eso de tirar va a depender del cardan, por recortar el vídeo no puse las tomas en las que tiraba con todas mis fuerzas apoyando las piernas en el caballete, ni aun así. Lo ideal es que el cardan salga y entre bien pero eso es sólo lo ideal, ten en cuenta que el off Road y el exceso de kilómetros o humedad harán que la extracción sea siempre más complicada, un saludo. ✌🏼😃‼️
@@MOTOVICEADVENTURE tienes toda la razón . Eso es lo ideal 🤣🤣 El problema viene cuando coge óxido se empieza a quedar pegado. Y luego cuesta muchísimo. Al mío no le da tiempo por la cantidad de km que hago y entonces lo abro cada dos por tres. Pero ya te digo que el vídeo está fenómeno. No tiene ninguna pega. Un saludo compañero
Gracias Ale!!, yo tenía que haberlo controlado antes 😅 para no llegar a esta situación que aunque no era crítica si era mejorable, habría sido mejor engrasar el conjunto antes pero bueno, al menos ha servido para hacer un vídeo interesante 😂✌🏼😃‼️
@@MOTOVICEADVENTURE el vídeo es súper interesante . Y estoy suscrito a tu canal y veo todos tus vídeos . Tu cardan estaba muy bien para como están otros con muchos menos km y menos tiempo. He visto 1250 con 6 meses y muchísimo óxido . Un saludo compañero
Hola Polako!!! Muchas gracias por tu apoyo, creo que es de los videos que mas trabajo me ha dado, horas y horas de grabación que he tenido que resumir lo mejor posible, espero que este video ayude a todos los moteros ✌😃‼
Súper interesante el vídeo, muchas gracias! Espero que luego limpiases bien el disco de freno trasero. Ese guante lleno de grasa tocando el disco me ha hecho sufrir 🙀.
Hola RPH!!! Muchas gracias!! Si si, buen detalle 😃👍🏼 Si, limpié el disco, pero es de esas cosas que se me pasó comentar, gracias por decirlo, al tener que condensar tanta información hay detalles que hice pero se me pasaron comentar en el vídeo.✌🏼😃‼️
Hola Máquina!! Muchas gracias!! El cardán de BMW funciona bien pero necesita un mantenimiento muy específico, por eso intenté hacer este video lo más detallado posible. Muchas gracias por tu apoyo, un saludo ✌🏼😃‼️
@@MOTOVICEADVENTURE Muchísimas gracias a ti Vice tengo una 1250 hp con todo los juguetes que se le pueden poner 😆 y estoy seguro que cuando me toque a mi su vídeo será de mucha ayuda, gracias de verdad y saludos desde la Suiza 😎👍🏾💪🏾
Hola Ego!!! Muchas gracias, lo hice lo mas completo posible aunque hay algunas cosas más que hice pero que no expliqué por no hacer un video mas largo con todo creo que los detalles mas importantes están bien detallados, muchas gracias por tu apoyo, un saludo ✌😃‼
Muchas gracias por subir este video! Una duda, en el 13:19 veo que estás tocando con los guantes llenos de grasa el disco de freno. Eso no es peligroso? Perdona si es una tontería lo que estoy diciendo.
Hola!!! Si que es peligroso, si no se limpia😅. A lo largo del vídeo verás como lo limpio todo con limpiador de frenos, siempre mucho énfasis en la limpieza del disco de freno, que como bien dices es fácil que se manche al trabajar con un saludo y gracias por tu comentario ✌🏼😃‼️.
Impresionante el video,pero me hace gracia cuando te intentan vender que entre las bondades del cardan esta la ausencia de mantenimiento,en mi opinión prefiero cien veces la trasmision por cadena.
Hola Alon79!! Muchas gracias!! Creo que el cardan tiene ventaja sobre la cadena en viajes largos pero solo por comodidad, lo cierto es que es un sistema más pesado y con peor rendimiento que la cadena. Gracias por tu apoyo, un saludo ✌🏼😃‼️
Excelente video!! Una consulta, en el minuto 13:21 utilizas otra grasa, tienes el código de ref o descripción?, en que partes la aplicas? Muchas Gracias!
Hola Christianleh!! Que buen ojo tienes!! No puse la referencia porque no es una grasa oficial BMW pero yo la uso mucho en los rodamientos de las motos de enduro, en mi GSA solo lo uso para los rodamientos de aguja como el que muestro en el video. Se trata de grasa blanca de la Marca Motorex, te dejo el enlace del producto de su página oficial para que te sea mas fácil ver sus especificaciones, un saludo✌😃‼ www.motorex.com/es-es/white-grease--41352?category=5726
Me encanta el video que manos tienes, hoy he salido con mi rt1200 y e empezado a sentir como si la rueda no fuera totalmente redonda y fuera algo escentrica o esferica no se si me explico el caso que sentia algo raro en la transmisión y la rueda e parado y estaba todo el aceite del cardan fuera, que puede ser? Algo del rodamiento conico? Gracias.
Hola Losmenoti!! Muchas gracias!! por lo dices parece que si, con un poco de suerte solo será el cojinete y la junta pero no le hagas kilómetros porque al estar descentrada el eje del cardan puede sufrir mas de la cuenta y esa reparación ya es mucho mas costosa. Espero que solo sea eso, suerte!! ✌😃‼
Hola Sebastian!!! Muchas gracias!! Yo tuve su hermana, la K1200S, que buenos recuerdos me trae!! El cambio del liquido del cardan se hace cada 20000km (según BMW) aunque yo siempre se lo hice cada 10000km, el proceso es el mismo, muy sencillo, aunque no te puedo decir los pares de apriete de los tornillos de llenado y vaciado. Como es una moto que solo hace carretera, mucha gente no lo toca nunca pero creo que al menos comprobar el estado del grupo final del cardan no estaría de mas hacerlo a los 50000 km. Un saludo ✌😃‼
Hola Manu!! Muchas gracias!! Según mantenimiento oficial BMW hay que cambiarlo cada 20000 km, yo lo cambio cada 10000 km o menos, en esta ocasión tendría unos 5000 km. Como ves es una operación muy sencilla y aunque es un aceite caro, no se estropea una vez abierto el bote por lo que lo puedes aprovechar bien. Un saludo y gracias por tu apoyo ✌😃‼
No tengo una de esas motos, pero siempre me a gustado la mecánica, y una duda que siempre he tenido, es que ya son años que BMW tiene esos ineficientes hules en el cardan y los siguen usando, a pesar de que fallan mucho. Lo he visto en el taller donde llevo mi moto. Es que fallan demasiado, hemos ido de rally a la zona de los Santos, Costa Rica, que es bien quebrado y hay que pasar varios ríos y vaya que esos benditos hules en las GS dan problemas. Técnicamente nuevos y se rompen.
Hola Kenneth!! Es justo como dices, los fuelles de goma son una solución que ha demostrado ser ridículamente poco eficaz pero pasan los años y los modelos de GS y esos hueles siguen ahí 😂, no soy muy optimista con los futuros modelos. Un saludo ✌🏼😃‼️
Hola JPmoto!! Te dejo aquí el enlace de Amazon 👉👉 amzn.to/3GREUfH Son justo las mismas que compré yo, de 100ml y traen el tubo de goma que es muy practico para vaciar. Un saludo ✌😃‼
Muy bueno y didáctico tu vídeo Me anima a hacerlo Una pregunta: tengo el CD de taller de la moto y BMW aconseja cambiar los tornillos que sostienen al grupo trasero una vez que los has retirado Al igual que los tornillos que fijan a la pinza de frenos teasera Que pasa si dejo los que trae la moto, podrían acusar fatiga? Muchas gracias una vez mas
Hola David!! Si, es justo como dices pero no solo pasa con BMW, en los manuales de taller de las principales marcas siempre se aconseja sustituir esos tornillos, el motivo es que vienen encapsulados y al extraerlos se pierde esa fijación. Fuera de los concesionarios oficiales todo el mundo reusa los tornillos limpiandolos y usando un buen fijador de tornillos. Yo lo hago así desde hace años y nunca he tenido problemas, un saludo ✌🏼😀‼️
Buenas tardes Juan, lo primero darte la enhorabuena, trasmitirte todo mi apoyo con una subscripción 😉 . Una pregunta, cuado vas en la Gs de pie conduciendo no te cuesta muchísimo subir marchas con las botas, yo no consigo hacerlo natural me veo muy forzado, me aconsejas subir la palanca de cambios. Podrías hacer un vídeo sobre posición conducir de pie, meter marcha de pie, como embragar si con todos los dedos o solo dos, como frenar con la rueda delantera y trasera... Lo básico para la gente que se quiere iniciar. Un saludo.
Hola Félix!!! Muchas gracias por tu voto de confianza. Con botas normales de pie es un poco complicado pero con botas de enduro mucho más porque suelen ser más anchas en la punta, hasta tal extremo que cuesta mucho meter y sacar el pie lo cual puede ser hasta peligroso. La palanca de cambios de la GS o la GSA tiene un sistema de tuerca y contra tuerca con la que puedes regular algo la palanca y subirla, luego con zapatos o botas touring puede resultar demasiado alto pero en el campo no hay más remedio. Me parece muy buena tu sugerencia, la voy desarrollando y la subo en cuanto pueda aunque tendrás que tener un poco de paciencia 🙏🏼😃. Muchas gracias por tu apoyo, un saludo ✌🏼😃‼️
Ola amigo supongo que nunca le habías echo al cardan una limpieza tan profunda no,supongo que solo cambios del líquido,cuantos km tenía la moto en ese momento? Gracias.
Hola Mario!! No, no había llegado a tanto pero por los carriles no me fiaba y la quise repasar bien. En ese momento la moto andaba rozando los 60000 km y 5 años. El líquido de cardan se lo cambio cada 10000 km o si hago muchos carriles antes. Como ya has visto eso es lo más sencillo pero de vez en cuando hay que hacerle algo más y controlar el desgaste general. Un saludo ✌🏼😀‼️
Hola Jorge!! Muchas gracias!! Espero que te salga bien, ves paso a paso y sin prisas, que el vídeo dura unos minutos pero yo lo hice en varios días 😂. Si te surge alguna duda quizás pueda ayudarte, solo tienes que escribirme, un saludo✌🏼😃‼️
Hola Ricardo!!! Puedes sacar el cardan sin desmontar el amortiguador, eso no es problema pero montarlo....esa ya es otra película, al menos hace falta desmontar el tornillo inferior del amortiguador para que así el cuerpo del mono brazo suba mas y puedas meter el eje, con todo y eso aún es difícil. Quizás te extrañe que te diga esto pues hay muchos videos de gente que en teoría lo hace así, pero fíjate que todos esos videos están editados y en el momento importante...cortan y pegan. Si te decides por desmontar el basculante recuerda que el par de apriete es fundamental. Un saludo ✌😃‼
Hola Jadrick!!! Muchas gracias, te agradezco mucho tu comentario, si que me llevó varias semanas poderlo editar😅. Un saludo y gracias por tu apoyo ✌🏼😃‼️
Hola RBL!! Muchas gracias!! Si, muchos cardan han muerto por falta de atención. BMW no quiere ni oír hablar de mantenimiento del cardan más allá del cambio del aceite del grupo trasero, esto es así porque si lleva un costoso mantenimiento regulado y el cardan no dura de por vida, sería difícil entender el porqué del cardan. Un saludo ✌🏼😃‼️
@@MOTOVICEADVENTURE gracias por la respuesta. Hace unos tres años tuve una experiencia desagradable con el cardán de mi GS y justo había expirado la garantía. Estaba totalmente oxidada y eso que nunca la había metido a tierra. El arreglo salió en más de $4,000. Por suerte había hecho todo el mantenimiento en el concesionario BMW donde mismo la había comprado nueva y lucharon por mí hasta el final y afortunadamente cubrieron todo.
Hola Moto Vice. Tras soltar el amortiguador, ahora no consigo alinearlo de abajo con el casquillo que trae para poder ponerle el tornillo. El propio casquillo me hace tope y no entra el amortiguador en su alojamiento....algún consejo? Al sacarlo me ha costado, pero con wd40 ha salido, ahora para encajarlo no hay manera.
Hola Jesús!! Entiendo que te refieres a una pieza que tiene algo de movilidad que está integrada en la parte de abajo del amortiguador y por dónde pasa el tornillo para enrroscarlo en el basculante. No entiendo cómo se ha desplazado esa pieza, si con las manos no consigues introducirlo en su sitio yo probaría con un gato de herrero o similar, apoyando unos tacos de madera para no dañar la pieza. Si quieres mándame alguna foto por Instagram, espero que logres solucionarlo, un saludo. ✌🏼😃‼️
@@MOTOVICEADVENTURE pues nada que vale más mañana que fuerza...después de intentarlo con el gato sin éxito...me di cuenta de que el amortiguador tiene una forma de alojarse en el basculante y es entrando desde arriba, es decir bajando el basculante por debajo del orificio del amortiguador, orientar el amortiguador en esa posición y luego subir el basculante...así ya queda el conjunto presentado para alinear y pasar el tornillo.
Hola, tengo una consulta. Como se puede quitar el disco trasero? El mio esta en una condición terrible. Hay cinco pernos pero no hay espacio libre para sacárselos. Muchas Gracias
Hola Clluck!! Tienes que quitar la rueda y la pinza de freno. Quitar los tornillos tiene truco pero es fácil: Resulta que tienes que ir girando la rueda hasta que los tornillos coincidan con un rebaje que tiene el diseño del cardan en la parte inferior izquierda (veras el tornillo por el hueco). Quitas uno, giras hasta el rebaje, quitas el siguiente tornillo y así. Necesitaras una cabezal Torxl T40 largo porque si es de los cortos no entrará recto y eso hay que evitarlo. Míralo en tu moto, ya verás que es fácil, un saludo ✌😃‼
@@MOTOVICEADVENTURE Genial, lo explicaste muy bien. muchas gracias. Ahora tengo la confianza de hacerlo. 🙂 No se porque ese rebaje es mas grande (y por eso, mas facil) en el R1200 que el R1250.) Bueno, de todos modos, acabo de pedir un T40 largo. 👍
Hola Juan, una pregunta, subida al caballete en primera la rueda al girar suena un ruido metálico e irregular, serán crucetas, cardan seco y oxidado???
Hola LUIS!!! La BMW subida al caballete hace cosas raras, ya te aviso. Puede ser algo o no ser nada. Si el cardan está mal porque se ha ido el arbol del cardán en marcha lo vas a notar también. Espero que no sea nada, un saludo ✌🏼😃‼️
@@MOTOVICEADVENTURE en marcha no se nota nada, tampoco veo que tenga holgura el cojinete del grupo, ... Sí que es verdad que con la moto en el caballete la suspensión empuja el basculante hacia abajo y esa tensión provocará en parte ese ruido, pero me tiene mosca, gracias por tu respuesta,...
Hola Miguel!!! Esta labor de mantenimiento no viene reglada por BMW, el control del estado del cardan debería hacerse todos los años junto con el cambio del líquido de cardan, muchos nunca han llegado a sacar el árbol de cardan de su BMW y la moto ha funcionado bien pero creo que hacerlo cada 50000 km en condiciones normales de conducción es muy recomendable, sin embargo, si le das al off road o la moto se encuentra en ambiente de mucha humedad, fácilmente habrá que hacerlo antes. En cualquier caso creo que lo mas importante es tenerlo controlado para evitar una avería. Un saludo ✌😃‼
Hola Carlos!! Supongo que te refieres al grupo cónico trasero. Si retirando el tornillo superior no lo has podido abatir (te recomiendo que muevas un poco el eje), entonces tendrás que quitar el último tornillo que queda, el inferior, así lo podrás retirar desplazando el grupo trasero hacia atrás, un saludo ✌🏼😀‼️
Hola tengo una gs 1200 del 2011. Y tengo una fuga de corriente. No me funcionan los puños calefaccionables. Puede ser esto y si es así como comprobar la fuga .? Gracias
Hola Jorge!!! Entiendo que te fallan los puños calefactables, es muy probable que sean las resistencias que llevan por dentro los puños, en tu modelo es algo bastante normal, no tiene nada que ver con el cardan. Un saludo ✌🏼😃‼️
Hola Miguel!! No se a que herramienta te refieres, si me dices el tiempo exacto del video en el que sale seguramente me será mas fácil saberlo, un saludo ✌😃‼
@@MOTOVICEADVENTURE minuto 4:17 lo que usas para poder utilizar la pubta torx en México se conoce como desarmador o destornillador, y la punta torx se le conoce como dado, no he podido conseguir un destornillador como el que usas por eso pregunto la marca porque se ve muy útil gracias!!
Te he escrito varias veces para darte el enlace de un destornillador igual que encontré en aliexpress pero no se porque no se queda fijado, si me das un correo te lo paso, si no búscalo allí que lo vas a encontrar rápidamente, un saludo ✌😃‼
Hola Pepe!! Muchas gracias!! La moto ahora está rozando los 60000km y es la primera vez que le desmonto el engranaje angular y el balancín. Muchas gracias por tu apoyo y por compartir el vídeo, es la mejor manera de llegar a más compañeros. Un saludo ✌🏼😃‼️
Hola Frddy!! Muchas gracias por tu sugerencia, si, antes de arrancar la moto lo mejor es limpiar bien el disco, como bien dices, es muy importante. Un saludo y gracias por tu comentario.✌😃‼
Hola josan!!! Jejejeje si si, la realidad es que si no quieres sorpresas el cardan hay que revisarlo de vez en cuando y fuera del asfalto más aún 😅. La cadena siempre la tienes a la vista y su control es mucho más sencillo ✌🏼😃💰
Lo cierto es que lo que yo hice en el vídeo BMW no lo contempla en el mantenimiento de la moto, de hecho son muy pocos los que de atreven a abrir el cardan y por eso muchas veces acaban llegando sorpresas desagradables. Creo que al menos un control visual del grupo final cada dos años es lo mínimo que se debería hacer pero si le das al off Road eso no es suficiente.😅✌🏼😃‼️
@@MOTOVICEADVENTURE gracias por la respuesta. Coincido contigo, de ahí la rotura prematura de los cardanes que luego corren por internet.. y bme debería mantenerlo como mantenimiento!
Gracias a ti josan!! Si, BMW tendrá que cambiar su política con el tema del cardan porque como ha quedado claro estos años, es un cardan de grandes prestaciones pero requiere un mantenimiento y este debe poder ser reglado y oficial.
🤣🤣🤣🤣 Que bueno 😂😂!! Hola Carlos!! Hay que cuidar las motos lo mejor posible, ahora ya me quedo tranquilo una temporada porque llevaba ya un tiempo preocupado por el cardan. Esta muy bien hacer estas cosas porque es la mejor manera de apreciar lo valioso que es contar un mecánico de confianza y lo duro que es dedicarse a la mecánica. Nos vemos pronto, un abrazo ✌🏼😃‼️
Patética protección contra oxidación de BMW en el cardan. Que sea el cliente el que tenga que prevenirlo, increíble. Tratamientos, materiales, pinturas anti oxidación, drenajes, hermeticidad… en una moto que se considera de calidad brillan por su ausencia. La Harley Davidson Europea (yo tengo una y la sufro). Es BMW, habéis visto alguna vez un BMW taxi, no? Pues eso!. Cada vez peores productos fabricados en China y precios increíblemente altos, haciendo ricos a los “kartoffel sandías”
El mejor video en cuanto al mantenimiento a profundidad del cardan de la BMW. Excelente!!!
Hola Argolikos!! Te agradezco mucho tu comentario, este mantenimiento del cardan lleva bastante trabajo pero editar el vídeo fue 10 veces más duro 😂. Espero que te haya sido útil, un saludo y gracias por tu apoyo ✌🏼😃‼️
Excelente video, despues de mucho buscar en YT. Se rompio la cruceta de mi barra cardan con 70k kms y por supuesto el distribuidor no se hace responsable, se daño el basculante (balancin), barra obviamente y grupo final trasero. Afortunadamente ya consegui las piezas seminuevas y con tu video me voy a animar a hacer yo el trabajo (espero conseguir ayuda de algun amigo). No soy mecanico pero los servicios basicos de mi moto yo los hago ( GS 1200 año 2018). Espero todo me salga bien. Saludos y gracias por tus aportaciones.
Hola Sunrise!! Ves paso a paso sin prisa. Es un trabajo que se puede hacer igual en dos días que en dos semanas, importante no confundir los tornillos ni el par de apriete. Un saludo ✌🏼😃‼️
Muy buen video,de hecho es el más completo que he visto en TH-cam, gracias una vez más
Hola gerar!!! Muchas gracias!! Tuve que resumir mucho el vídeo pero procure dejar las tomas enteras de los detalles más importantes, sobretodo montar el árbol del cardan. Gracias por tu apoyo, un saludo ✌🏼😃‼️
Aunque no tengo bmw, sigo tus vídeos ya que son muy buenos y amenos. Gracias
Hola Eduardo!!! Gracias a ti, te agradezco mucho tu apoyo, un saludo ✌😃‼
Enhorabuena Juan vaya pedazo de brico que te has marcado solo apto para moteros de verdad como tú y yo diría casi mecánicos como tú, se nota que te gusta la mecánica y que eres un manitas. En mi caso es impensable hacer lo que has hecho con el cardan ya que ni me atrevo ni tengo mecanismos ni tengo herramientas ni conocimientos. Menos mal que nuestro amigo Luis de motocan es un crack y yo le tengo mucha confianza. Como siempre te felicito por el trabajo que te lleva montar estos vídeos y hacer esta reparaciones y encima mostrarlas a los demás estás hecho un experto. Contigo daría gusto viajar, cualquier problema se soluciona rápido y con conocimiento. Un abrazo Juan y a la espera de ese regalo que nos vas a traer próximamente en forma de vídeo que a saber lo que es, seguro es un sorpreson de los tuyos. 👏👏👏👏✌✌
Hola José Manuel!!! Muchas gracias!! Uff este video me costó sacarlo adelante no tanto por la mecánica si no por resumir en un tiempo razonable tanta información 😅. A mi me encanta la mecánica pero es verdad que se lleva mucho tiempo y hacen falta mil herramientas. Contando con el taller motocam la verdad es que no merece la pena meterse en tantos líos 😂😂. Un abrazo José Manuel, gracias por tu apoyo ✌🏼😃‼️
Felicitaciones!!tremendo video 👏👏👏
Te quería preguntar por los ejes del del basculante , que grasa utiliza? O cual fue la que utilizaste tu?
Muchas gracias y felicitaciones nuevamente por el video. Saludos desde Chile🇨🇱
Hola ekino!! Muchas gracias por tu apoyo!! La grasa que usé en el basculante es la que recomienda BMW, en el video esta la referencia y las características, un saludo ✌😃‼
@ la castrol?
Me refiero al basculante donde hace bisagra con el chasis
@ ahhh, vale, no esa pieza según manual no lleva lubricación, aun yo le puse una pizca de la misma grasa que uso en el montaje del cardan.
@ excelente, pensé lo mismo…. 👍
Buenos dias amigo, es la misma mecánica de desmonte para una BMW R1200GS 2008, gracias, excelente video, saludos desde Tijuana, Baja California, México!!
Hola Carlos!!! Muchas gracias!! El procedimiento es similar pero varían algunos detalles porque la moto cambió su diseño de tu modelo al mío, en particular debes buscar el par de apriete específico de tu moto porque en algunos puntos es diferente pero la manera de trabajar en esencia es la misma, gracias por tu apoyo, un saludo desde Málaga, España ✌😃‼
@@MOTOVICEADVENTURE gracias bro, sigue adelante, excelentes video, me han servido mucho la verdad, por que aquí en Tijuana, no tenemos concesionario BMW, y tenemos que ir a San Diego, California, y la verdad es carísima la mano de obra allá, Gracias por retroalimentarnos, saludos desde Tijuana, Baja, México, cuando gustes venir eres bienvenido para rodar por el Valle Vinícola de Guadalupe, Ensenada Baja, México, algo hermoso. Aca tienes tu casa para lo que necesites bro, con confianza!!
Gracias, muchas gracias!! Por aquí tenemos un concesionario cerca pero pagar un mantenimiento como el que le hice a la moto me dejaría sin viajar un año 😂😂, te agradezco mucho la invitación, ojalá algún día tenga la oportunidad de visitaros y hacernos esas increíbles rutas por México ✌😃‼
Menudo video que has hecho, siendo este uno de los más difíciles que te he visto!!! Perfecto!!
No tengo BMW, pero por lo bien explicado que haces el mantenimiento de tu moto y demás, dan ganas de cambiar.
Enhorabuena por tu trabajo y que sigas por ese camino 👍
Hola Amado!!! Gracias, muchas gracias, si que me ha costado, creo que es el vídeo al que le eché más horas de trabajo. Estas BMW son motos que van muy bien y se disfrutan mucho (sobre todo en carretera) pero hay que cuidarlas más que a las japonesas 😅✌🏼😃‼️
Hace unos días iba a realizar el mantenimiento del cardan siguiendo tu video.. y en bmw me dijeron que a los 60mil kilómetros ellos lo realizaban el cambio de cardan de manera gratuita..
Eso viene por los problemas de oxidación del cardan y la famosa válvula que están montando ya desde hace unos años. Si te lo cambian pues aprovecha !!😜✌🏼‼️
OJO: el par de apriete de la rueda trasera es 60nm, en el vídeo indico 56nm en el cartel respectivo.
Otro detalle importante que se me pasó comentar es que cuando ya esté la moto terminada si la arrancais en el caballete veréis que la rueda trasera gira aún con el embrague pillado pero esto es normal, cuando la bajéis del caballete veréis que su funcionamiento es el correcto ✌🏼😃‼️
Eres un fenómeno ✌️✌️
Los cartelitos los corto y los pego y luego los modifico y este se me pasó 🤦🏻😂✌🏼😃‼️
Yo no tengo cardan en mi triumph tiger rally pro pero no descarto algun dia en tenerlo
Muy buen vídeo y muy interesante siempre fiel a este canal 👍
MUCHAS GRACIAS Y UN SALUDO!!👍✌
Hola Paco!! Muchas gracias por tu apoyo constante, así es más fácil sacar fuerzas para echar a andar vídeos como este.
El cardan tiene sus ventajas, poder hacer viajes largos sin preocuparte por la cadena es una maravilla pero lo cierto es que su ventaja es solo esa, la cadena de toda la vida requiere unos cuidados más frecuentes pero es más fácil de controlar y reparar.
Cuida esa Tiger y dale gas ✌🏼😃‼️
De momento, No tengo Moto BMW, pero es de agradecer tus consejos, nunca se sabe, me parece que la nueva R 1250 RT Me esta enamorando!! jajajaaja Un abrazo.
Hola Jaime!!! Jejejeje, claro, no hay que cerrarse de mente, ahora disfruta todo lo que nos dejen la Ducati y más adelante....quien sabe!! Desde luego la nueva RT es una máquina tremenda 😋. Gracias por tu apoyo, un abrazo desde Málaga ✌🏼😃‼️
@@MOTOVICEADVENTURE Gracias a ti por distraernos con tus consejos y videos. Un saludo.
Excelente video, felicitaciones. Un abrazo desde Ciudad de Buenos Aires. Buenas rutas y mejores vientos !!
Hola Enrique!! Muchas gracias, te agradezco mucho tu apoyo, ojalá esos vientos nos dejen volver a disfrutar con libertad de nuestras motos. Un abrazo desde Málaga, España ✌🏼😃‼️
Genial la demostración, y viendo como lo haces parece fácil para los manitas y más si encima das toda la información del torque de los tornillos, aceites, etc.
Con este video, ya me atrevo a ver que le ocurre a mi bmw r1200rt que cuando voy andando con ella y le corto el gas, suena un golpeteo en la zona trasera del cardan.
Hola Antonio!!! Lo malo de este video no fue el trabajo de mecánica si no la edición, uufff eso si que fue un tostón.
Te agradezco mucho tu comentario porque con este video trate de ayudar en todo lo posible a los compañeros que tengan un GS. Espero que lo del ruido sea poca cosa, a ver que te encuentras, un saludo ✌😃‼
La verdad es que estaba esperando este video, aunque no tengo la 1200 espero tenerla pronto, ahora tengo una f 650 funduro con el a2 y soltarme. Haber si nos vemos por la provincia que soy de donde está motocam. Felicidades por el vídeo, gran trabajo.
Hola Fran!!! Muchas gracias por tu apoyo!! Claro que sí, todo llega, ahora a disfrutar de la 650. Seguro que coincidimos cualquier día ✌🏼😃‼️
Menudo curro te has pegado. Se ha quedado perfecto, felicidades 😉
Hola ADVnoke!!! Off si si, pero lo peor no fue la mecánica si no grabar y sobre todo editar 😅 porque condensar tanto trabajo en 20 minutos fue lo que más me costó. Espero haberme explicado bien🤭😅. Gracias por tu apoyo, un saludo ✌🏼😃‼️
Este video fue super bueno y explicado clarito para cualquiera Ok
Gracias Manuel!! Te agradezco mucho tu apoyo, un saludo ✌🏼😃‼️
Vaya curro que os habéis pegado, felicitaros por el aporte. Saludos
Hola Miguel!!! Uff Si si, lo peor fue las horas de edición 🥵. Te agradezco mucho tu comentario, un saludo ✌😃‼
Excelente!!! Me fue muy útil, sobre todo los pares de apriete. Buscaré entre tus videos a ver si tienes mas pares de apriete de esta moto, de la cual se consigue muy poca información al respecto. Muchas gracias.
Hola Raúl!! Muchas gracias por tu apoyo, un saludo ✌🏼😃‼️
Fantástico el video, revisión de cardán full, ya tienes a la bestia lista para la acción de nuevo Jjjjjjjiiiii un saludo
Hola BIKERMAN!!! Muchas gracias!! Ya mismo otra vez al lío 😂✌🏼😃‼️
Como siempre, maravilloso video, excelentemente explicado, muy buen trabajo de cámara, y porque no? Excelente musicalización! Saludetes desde Texas!
Hola Ian!!! Muchas gracias, gracias por apreciar el trabajo, me llevo muchas horas, espero que le sirva de ayuda a algún compañero. Un saludo desde España ✌🏼😃‼️
Muy buen trabajo y mejor video. Te dejo un tema para algún momento, el famoso calor del catalizador, personalmente lo siento mucho en el pie derecho. Felicitaciones
Hola Luis!!! Muchas gracias, si que le eché muchas muchas horas😅. Ufff, el tema del catalizador es un problema constante en casi todas las motos, mucho calor y peso extra entre otros problemas. Taparlo acumula calor y puede ser mucho peor, quitarlo...ya sabemos los problemas que trae de cara a garantía o itv, quizás buscar una manera de disipar mas el calor....no es fácil eso ehh, lo voy estudiando a ver si le encuentro algo que funcione. Un saludo y gracias por tu apoyo ✌😃‼
Hola compañero, yo tengo una Tiger 1200,supongo que el tema cardan tendrá en lo básico el mismo funcionamiento interno y el mismo tipo de mantenimiento... Voy tomando nota por si alguna vez me atrevo a cositas gracias a tus bricos y consejos. Si un día voy por tu zona, encantado de invitarte a unas cervezas, estos videos hacen que las merezcas sobradamente. Un saludo.
Hola arcanomelk!!! No he visto abierto nunca el cardan de una Tiger 1200 pero supongo que a parte del fuelle y el par de apriete lo demás será básicamente igual. Te tomo la palabra ehh🍻, a ver si nos dejan movernos pronto, gracias por tu apoyo, un saludo ✌🏼😃‼️
Como siempre, gran aportacion, se ve que tiene mucho trabajo, pero asi como lo muestras, animas mucho a atreverse a meterle mano.
Enhorabuena, y espero que la gente sepa agradecer todo lo que haces
Hola Jorge!! Mil gracias, si si que le eché bastantes horas a la moto pero muchas más al vídeo 🤣🤣, espero que este vídeo ayude a quien quiera poner su cardan a punto o tenga que repararlo. Gracias por tu apoyo ✌🏼😃‼️
De agradecer el tiempo que dedicas a los videos, gracias !!!
Hola Toni!! Gracias a ti, uff si, a este video le eché muuuchaaas horas, sobretodo por la edición, espero que le sirva a algún compañero para evitar una avería. Gracias por tu apoyo, un saludo ✌🏼😃‼️
Que pasada de tutorial! Lo de poner el cardan antes del basculante es muy buen truco. Una pregunta que grasa has utilizado en los rodamientos de los ejes del cardan? Muchas gracias por el video.
Hola José!! Muchas gracias!! La única grasa que no es la original que uso es un bote verde pequeño de grasa blanca, es de motorex, un saludo ✌🏼😃‼️
Impecable!! Sigue con este tipo de videos!!
y digo yo.., no seria posible llenar el túnel del cardan con grasa y hacerlo serviceable? para que se inventaron los alemites? donde se llena de grasa no entra el agua no?
Saludos cordiales
Hola Seb!! Muchas gracias!! Si, desde luego son muchas las soluciones eficaces que BMW podría usar para mejorar el cardan pero en estos años todo lo que ha hecho ha sido poner una válvula para drenar el agua que se queda estancada dentro. Dudo que en la 1300 el asunto del cardan quede totalmente resuelto😂. Un saludo y gracias por tu apoyo ✌😃‼
Super video kamara haces q c vea muy facil y dan ganas d meterle mano a la moto t felicito, gracias por tus grandes aportaciones , te mando fuerte abrazo y buenas rutas desde Veracruz, mexico 🖖
Hola Juan José!! Muchas gracias!!, No hay más remedio que cuidar nuestras máquinas lo mejor posible y ahora que no podemos viajar con la moto, es un buen momento. Muchas gracias por tu apoyo, un saludo desde Málaga, España ✌🏼😃‼️
Muy buenas Juan, esto son obras mayores, no lo de sacar el cardan sino el basculante.
Lo que mas me costó, aún siendo de lo mas sencillo fue poner la p..ta brida del fuelle delantero, no me entraban los dedos jajajaja.
Y otro punto a tener muy muy en cuenta es después de tocar tanto el disco de freno trasero con tanta grasa, optimol y Staburgas , es limpiarlo perfectamente para no contaminar las pastillas.
PD, igual una palanca mas larga te facilitaría la vida.
Un saludo.
Hola Alberto!! Ofuss, yo con la brida también tuve lo mío no te creas, al final encontré una más larga que tenía en la colección y la pude poner 😂. Lo del disco ha sido un fallo no comentarlo, es verdad que es un tema importante, también se me pasó decir que es bueno lubricar los fuelles de goma por dentro, yo le puse un poco de la misma grasa, parece que no pero evita que se agrieten con el sol. El problema que tuve con este video es que me salía un episodio de más de 40 minutos y claro eso iba a ser un tostón y al recortar tanto siempre se pasan detalles.
Te puedes creer que no tenía un tubo de hierro que me sirviera de palanca para la carraca? 🤦🏻. Lo tengo apuntado en la lista para buscar uno que me valga en el desguace 😃👍🏼👍🏼.
Muchas gracias por este y todos tus comentarios porque siempre aportas ideas y conocimientos que me ayudan mucho a mejorar ✌🏼😃‼️
@@MOTOVICEADVENTURE 40 minutos de vídeo... pues ya has recortado bastante porque te habrás pegado por lo menos de dos horas y media a tres horas en ese mantenimiento y tenías ayuda.
Me ha gustado mucho el vídeo y he visto muchos mantenimientos de este tipo con esto se aprende a perderle el miedo a desmontar piezas que son muy importantes en la moto. Pero coincido contigo en lo principal si no estás seguro Y no tienes la herramienta necesaria mejor al servicio oficial
En un primera edición me salía un vídeo aún más largo😅. Y es que con tantas horas de grabación, editarlo en 20 minutos fue difícil pero que en general los detalles más importantes están explicados sin prisa. Creo que estas motos son delicadas, van muy bien pero hay que mimarlas y como bien has dicho, mejor no tocar cuando no se tienen las cosas claras. 😂✌🏼😃!!
Impecable!!! Muy bien explicado. Abrazo grande!!!!!
Hola freddy!! Muchas gracias te agradezco mucho tu comentario!! Un saludo ✌😃‼
Hola, dentro de los muchos videos que hay de mantenimiento del cardan, este es el mejor para mi opinion, aunque sigo pensando que el engrasar la cruceta por fuera no tiene mucho sentido ya que los coginetes de dicha cruceta son blindados y no penetra la grasa, aun asi es mas dificil que se oxiden, aunque tambien valdria pintar todo el cardan.
Hola Jm!! Muchas gracias!! Tienes razón, la realidad es que el árbol de cardán no tiene mantenimiento, por más que lo intentemos eso es sólo maquillaje, el árbol de cardán va a durar... lo que dure 😂, lo bueno de esa grasa es que se pega como pocas y con ella conseguimos retrasar la oxidación pero nada más. Lo de la pintura yo sinceramente no creo que sea buena opción porque el árbol de cardán tiene también una especie de juntas de goma y con la pintura tienden a resecarse. Otra cosa que hice pero no puse en el vídeo por acortarlo es que engrasé por dentro los fuelles de goma, esto hace que la goma tarde más en agrietarse. Un saludo y gracias por tu apoyo ✌🏼😃‼️
@@MOTOVICEADVENTURE asi es, coindido contigo en todo lo que has expuesto. tambien hay videos por ahi, en el que hacen un pequeño taladro en el basculante para su drenaje, tu lo aconsejas?
Lo del taladro no se lo hice pero es una buena idea, precisamente se lo pregunté a Luis (el del taller motocam) y me dijo que él lo ha hecho en varias motos y va bien, a sí que supongo que cualquier día me arranco y le meto el taladro 😁✌🏼😃‼️
Me encanta este video. Muy profesional y completo y sobre todo; claro. Muchas gracias.
Gracias Clluk, me alegro mucho que te haya sido útil, un saludo ✌😃‼
Estupendo tutorial, me ha sacado de buen aprieto ya que se salió el talón de vaciado y gracias a las explicaciones supe de donde venía 😅... Mil gracias por lo bien explicado que esta todo! 👏👏
Hola Fra!!! Muchas gracias!! Intenté no dejarme ningún detalle importante para facilitar el trabajo. Me alegra mucho saber que te fue útil, un saludo ✌🏼😃‼️
Buen vídeo compañero .muy bien explicado y muy instructivo para los que no saben.
Aunque para quitar el cardan solo con tirar con la mano desde atrás sale perfectamente . Un tirón seco y sale.
Y para engrasar la parte delantera no hace falta sacar el basculante.
Yo engraso la parte trasera cada 10.000 y la delantera y trasera cada 20.000 km ósea trasera cada mes o mes y medio y delantera más trasera cada 3 meses más o menos.
Es cierto que hay que tener más paciencia para encajarlo luego pero se hace perfectamente.
Mi intención no es criticar.
Solo lo digo por hacerlo más fácil.
Un saludo ✌️✌️
Hola Ale!! Muchas gracias!! Ya te digo que eso de tirar va a depender del cardan, por recortar el vídeo no puse las tomas en las que tiraba con todas mis fuerzas apoyando las piernas en el caballete, ni aun así. Lo ideal es que el cardan salga y entre bien pero eso es sólo lo ideal, ten en cuenta que el off Road y el exceso de kilómetros o humedad harán que la extracción sea siempre más complicada, un saludo. ✌🏼😃‼️
@@MOTOVICEADVENTURE tienes toda la razón .
Eso es lo ideal 🤣🤣
El problema viene cuando coge óxido se empieza a quedar pegado. Y luego cuesta muchísimo.
Al mío no le da tiempo por la cantidad de km que hago y entonces lo abro cada dos por tres.
Pero ya te digo que el vídeo está fenómeno.
No tiene ninguna pega.
Un saludo compañero
Gracias Ale!!, yo tenía que haberlo controlado antes 😅 para no llegar a esta situación que aunque no era crítica si era mejorable, habría sido mejor engrasar el conjunto antes pero bueno, al menos ha servido para hacer un vídeo interesante 😂✌🏼😃‼️
@@MOTOVICEADVENTURE el vídeo es súper interesante .
Y estoy suscrito a tu canal y veo todos tus vídeos .
Tu cardan estaba muy bien para como están otros con muchos menos km y menos tiempo.
He visto 1250 con 6 meses y muchísimo óxido .
Un saludo compañero
Exelente video tus aportes son muy importantes y aprendo mucho gracias y saludos desde argentina
Hola Polako!!! Muchas gracias por tu apoyo, creo que es de los videos que mas trabajo me ha dado, horas y horas de grabación que he tenido que resumir lo mejor posible, espero que este video ayude a todos los moteros ✌😃‼
Excelente trabajo amigo un cordial saludo desde Ecuador
Hola Pedro!!! Muchas gracias, te agradezco mucho tu apoyo, un saludo desde España ✌🏼😃‼️
Súper interesante el vídeo, muchas gracias! Espero que luego limpiases bien el disco de freno trasero. Ese guante lleno de grasa tocando el disco me ha hecho sufrir 🙀.
Hola RPH!!! Muchas gracias!! Si si, buen detalle 😃👍🏼 Si, limpié el disco, pero es de esas cosas que se me pasó comentar, gracias por decirlo, al tener que condensar tanta información hay detalles que hice pero se me pasaron comentar en el vídeo.✌🏼😃‼️
Que vídeo más genial, gracias por la información tan detallada, simplemente lo mejor de TH-cam 👏🏾👏🏾👏🏾👏🏾👏🏾👏🏾👏🏾💪🏾💪🏾💪🏾💪🏾💪🏾😎
Hola Máquina!! Muchas gracias!! El cardán de BMW funciona bien pero necesita un mantenimiento muy específico, por eso intenté hacer este video lo más detallado posible.
Muchas gracias por tu apoyo, un saludo ✌🏼😃‼️
@@MOTOVICEADVENTURE Muchísimas gracias a ti Vice tengo una 1250 hp con todo los juguetes que se le pueden poner 😆 y estoy seguro que cuando me toque a mi su vídeo será de mucha ayuda, gracias de verdad y saludos desde la Suiza 😎👍🏾💪🏾
Gracias a ti Maquina, ten la moto lista para cuando pase el invierno suizo y puedas volver a darle a gas a esa belleza 😋✌😃‼
@@MOTOVICEADVENTURE Según que si 🥲🥳👍🏾
Genial el detalle de la revisión, complicado pero muy buena explicación!! Como siempre un vídeo genial
Hola Ego!!! Muchas gracias, lo hice lo mas completo posible aunque hay algunas cosas más que hice pero que no expliqué por no hacer un video mas largo con todo creo que los detalles mas importantes están bien detallados, muchas gracias por tu apoyo, un saludo ✌😃‼
¡Pedazo de vídeo! Grandísimo trabajo, muy meticuloso y lleno de detalles interesantes ¡Muchísimas gracias! Saludos ✌✌
Hola Pelegrín!! Muchas gracias, uff si si, este video me ha llevado bastantes horas 😅. Te agradezco mucho tu apoyo, un saludo ✌🏼😃‼️
Muchas gracias por subir este video! Una duda, en el 13:19 veo que estás tocando con los guantes llenos de grasa el disco de freno. Eso no es peligroso? Perdona si es una tontería lo que estoy diciendo.
Hola!!! Si que es peligroso, si no se limpia😅. A lo largo del vídeo verás como lo limpio todo con limpiador de frenos, siempre mucho énfasis en la limpieza del disco de freno, que como bien dices es fácil que se manche al trabajar con un saludo y gracias por tu comentario ✌🏼😃‼️.
@@MOTOVICEADVENTURE Genial!!!!! Gracias!!!!!
Buen vídeo, si señor!!!
Pero para desmontar tanta pieza y volver a montar y que funcione.....
Hola Juankar!! Si si, yo voy guardando los tornillos en cajas de Ikea para llevarlos controlados 😂 al final no me sobró ninguno 😂😂✌🏼😃‼️
Impresionante el video,pero me hace gracia cuando te intentan vender que entre las bondades del cardan esta la ausencia de mantenimiento,en mi opinión prefiero cien veces la trasmision por cadena.
Hola Alon79!! Muchas gracias!! Creo que el cardan tiene ventaja sobre la cadena en viajes largos pero solo por comodidad, lo cierto es que es un sistema más pesado y con peor rendimiento que la cadena. Gracias por tu apoyo, un saludo ✌🏼😃‼️
enhorabuena, he disfrutado mucho el video
Gracias por tu apoyo Alfonso, un saludo ✌🏼😀‼️
Excelente trabajo !! saludos desde Chile
Hola Ivan!!! Muchas gracias, un saludo desde España, cuidate ✌🏼😃‼️
Excelente video!! Una consulta, en el minuto 13:21 utilizas otra grasa, tienes el código de ref o descripción?, en que partes la aplicas? Muchas Gracias!
Hola Christianleh!! Que buen ojo tienes!! No puse la referencia porque no es una grasa oficial BMW pero yo la uso mucho en los rodamientos de las motos de enduro, en mi GSA solo lo uso para los rodamientos de aguja como el que muestro en el video. Se trata de grasa blanca de la Marca Motorex, te dejo el enlace del producto de su página oficial para que te sea mas fácil ver sus especificaciones, un saludo✌😃‼
www.motorex.com/es-es/white-grease--41352?category=5726
Muy buen video, todo muy claro gracias y buenas rutas.
Hola Patricio!! Muchas gracias, te agradezco mucho tu comentario, un saludo ✌🏼😃‼️
Me encanta el video que manos tienes, hoy he salido con mi rt1200 y e empezado a sentir como si la rueda no fuera totalmente redonda y fuera algo escentrica o esferica no se si me explico el caso que sentia algo raro en la transmisión y la rueda e parado y estaba todo el aceite del cardan fuera, que puede ser? Algo del rodamiento conico? Gracias.
Hola Losmenoti!! Muchas gracias!! por lo dices parece que si, con un poco de suerte solo será el cojinete y la junta pero no le hagas kilómetros porque al estar descentrada el eje del cardan puede sufrir mas de la cuenta y esa reparación ya es mucho mas costosa. Espero que solo sea eso, suerte!! ✌😃‼
Muchas gracias!!!! Por compartir tu tiempo..
Hola Antonio!!! Te agradezco mucho tu comentario, grabar mientras trabajas en la moto ralentiza mucho el trabajo ✌🏼😃‼️
Que buen video, quisiera saber si el trabajo es el mismo para una k1200r y cada cuánto tiempo debo cambiar el fluido y realizar mantenimiento
Hola Sebastian!!! Muchas gracias!! Yo tuve su hermana, la K1200S, que buenos recuerdos me trae!! El cambio del liquido del cardan se hace cada 20000km (según BMW) aunque yo siempre se lo hice cada 10000km, el proceso es el mismo, muy sencillo, aunque no te puedo decir los pares de apriete de los tornillos de llenado y vaciado. Como es una moto que solo hace carretera, mucha gente no lo toca nunca pero creo que al menos comprobar el estado del grupo final del cardan no estaría de mas hacerlo a los 50000 km. Un saludo ✌😃‼
Cada cuántos kilómetros hay que cambiar el aceite del cardán..?
Muchas gracias, impresionante trabajo..!!
Hola Manu!! Muchas gracias!! Según mantenimiento oficial BMW hay que cambiarlo cada 20000 km, yo lo cambio cada 10000 km o menos, en esta ocasión tendría unos 5000 km. Como ves es una operación muy sencilla y aunque es un aceite caro, no se estropea una vez abierto el bote por lo que lo puedes aprovechar bien. Un saludo y gracias por tu apoyo ✌😃‼
Hola buenos dias. Que par de apriete le has puesto a los tornillos que sujetan la rueda trasera? Muchas gracias
@@ritxibego 60nm, el que indica BMW. Un saludo ✌🏼😃‼️
No tengo una de esas motos, pero siempre me a gustado la mecánica, y una duda que siempre he tenido, es que ya son años que BMW tiene esos ineficientes hules en el cardan y los siguen usando, a pesar de que fallan mucho. Lo he visto en el taller donde llevo mi moto. Es que fallan demasiado, hemos ido de rally a la zona de los Santos, Costa Rica, que es bien quebrado y hay que pasar varios ríos y vaya que esos benditos hules en las GS dan problemas. Técnicamente nuevos y se rompen.
Hola Kenneth!! Es justo como dices, los fuelles de goma son una solución que ha demostrado ser ridículamente poco eficaz pero pasan los años y los modelos de GS y esos hueles siguen ahí 😂, no soy muy optimista con los futuros modelos. Un saludo ✌🏼😃‼️
Hola. Interesante vídeo. Muy informativo. Me podrías decir donde conseguir la jeringa para vaciar el aceite?
Hola JPmoto!! Te dejo aquí el enlace de Amazon 👉👉 amzn.to/3GREUfH
Son justo las mismas que compré yo, de 100ml y traen el tubo de goma que es muy practico para vaciar. Un saludo ✌😃‼
@@MOTOVICEADVENTURE GRACIAS POR RESPONDER muchas gracias por la info, en estos momentos me dirijo a hacer la compra.
Muy bueno y didáctico tu vídeo
Me anima a hacerlo
Una pregunta: tengo el CD de taller de la moto y BMW aconseja cambiar los tornillos que sostienen al grupo trasero una vez que los has retirado
Al igual que los tornillos que fijan a la pinza de frenos teasera
Que pasa si dejo los que trae la moto, podrían acusar fatiga?
Muchas gracias una vez mas
Hola David!! Si, es justo como dices pero no solo pasa con BMW, en los manuales de taller de las principales marcas siempre se aconseja sustituir esos tornillos, el motivo es que vienen encapsulados y al extraerlos se pierde esa fijación. Fuera de los concesionarios oficiales todo el mundo reusa los tornillos limpiandolos y usando un buen fijador de tornillos. Yo lo hago así desde hace años y nunca he tenido problemas, un saludo ✌🏼😀‼️
@@MOTOVICEADVENTURE ok gracias
Entonces es por el fijador , tipo Loctite
Si, eso es, yo le pongo siempre el intermedio, es el de color azul.✌😃‼
Gran video, como nos tienes acostumbrados, enhorabuena por el trabajo y gracias por compartir 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Hola Enrique!! Muchas gracias, ha costado sacarlo adelante, ha sido mucho curro😅. Gracias por tu apoyo ✌🏼😃‼️
Buenas tardes Juan, lo primero darte la enhorabuena, trasmitirte todo mi apoyo con una subscripción 😉 .
Una pregunta, cuado vas en la Gs de pie conduciendo no te cuesta muchísimo subir marchas con las botas, yo no consigo hacerlo natural me veo muy forzado, me aconsejas subir la palanca de cambios.
Podrías hacer un vídeo sobre posición conducir de pie, meter marcha de pie, como embragar si con todos los dedos o solo dos, como frenar con la rueda delantera y trasera... Lo básico para la gente que se quiere iniciar. Un saludo.
Hola Félix!!! Muchas gracias por tu voto de confianza. Con botas normales de pie es un poco complicado pero con botas de enduro mucho más porque suelen ser más anchas en la punta, hasta tal extremo que cuesta mucho meter y sacar el pie lo cual puede ser hasta peligroso. La palanca de cambios de la GS o la GSA tiene un sistema de tuerca y contra tuerca con la que puedes regular algo la palanca y subirla, luego con zapatos o botas touring puede resultar demasiado alto pero en el campo no hay más remedio.
Me parece muy buena tu sugerencia, la voy desarrollando y la subo en cuanto pueda aunque tendrás que tener un poco de paciencia 🙏🏼😃. Muchas gracias por tu apoyo, un saludo ✌🏼😃‼️
Ola amigo supongo que nunca le habías echo al cardan una limpieza tan profunda no,supongo que solo cambios del líquido,cuantos km tenía la moto en ese momento?
Gracias.
Hola Mario!! No, no había llegado a tanto pero por los carriles no me fiaba y la quise repasar bien. En ese momento la moto andaba rozando los 60000 km y 5 años. El líquido de cardan se lo cambio cada 10000 km o si hago muchos carriles antes. Como ya has visto eso es lo más sencillo pero de vez en cuando hay que hacerle algo más y controlar el desgaste general. Un saludo ✌🏼😀‼️
Muy buen video...en breve creo lo haremos....
Hola Jorge!! Muchas gracias!! Espero que te salga bien, ves paso a paso y sin prisas, que el vídeo dura unos minutos pero yo lo hice en varios días 😂. Si te surge alguna duda quizás pueda ayudarte, solo tienes que escribirme, un saludo✌🏼😃‼️
Muy bueno,yo lo tengo pendiente de revisar
Hola Urbaisis!! Muchas gracias!! Si si, al menos hay que tenerlo controlado para no llevarnos ningún susto gordo😅.
Gracias por tu apoyo, un saludo ✌😃‼
Excelente, esta perfecto muy didáctico. Gracias
Hola Carlos!! Muchas gracias, te agradezco mucho tu comentario, un saludo ✌🏼😃‼️
Sacas la barra del cardan sin soltar amortiguador? Luego entraria bien? Si no quito el basculante
Hola Ricardo!!! Puedes sacar el cardan sin desmontar el amortiguador, eso no es problema pero montarlo....esa ya es otra película, al menos hace falta desmontar el tornillo inferior del amortiguador para que así el cuerpo del mono brazo suba mas y puedas meter el eje, con todo y eso aún es difícil.
Quizás te extrañe que te diga esto pues hay muchos videos de gente que en teoría lo hace así, pero fíjate que todos esos videos están editados y en el momento importante...cortan y pegan. Si te decides por desmontar el basculante recuerda que el par de apriete es fundamental. Un saludo ✌😃‼
Muy buen video como siempre.bufff q jaleo de desmontar todo y q pereza.un saludo
Hola Joseba!!! Muchas gracias!! Si si, aunque resumí el video en 20 minutos lo cierto es que eché varios días, es verdad que tiene mucho curro😅✌😃‼
Excelente video, gracias por tomarse el tiempo de hacerlo y publicarlo.👍👍
Hola Jadrick!!! Muchas gracias, te agradezco mucho tu comentario, si que me llevó varias semanas poderlo editar😅. Un saludo y gracias por tu apoyo ✌🏼😃‼️
Excelente video. No entiendo por qué BMW no incluye el mantenimiento del cardán en sus revisiones
Hola RBL!! Muchas gracias!! Si, muchos cardan han muerto por falta de atención. BMW no quiere ni oír hablar de mantenimiento del cardan más allá del cambio del aceite del grupo trasero, esto es así porque si lleva un costoso mantenimiento regulado y el cardan no dura de por vida, sería difícil entender el porqué del cardan. Un saludo ✌🏼😃‼️
@@MOTOVICEADVENTURE gracias por la respuesta. Hace unos tres años tuve una experiencia desagradable con el cardán de mi GS y justo había expirado la garantía. Estaba totalmente oxidada y eso que nunca la había metido a tierra. El arreglo salió en más de $4,000. Por suerte había hecho todo el mantenimiento en el concesionario BMW donde mismo la había comprado nueva y lucharon por mí hasta el final y afortunadamente cubrieron todo.
Juan gran vídeo, eres GRANDE !!!!
Hola Giroontheroad!!! 😂😂 Muchas gracias, te agradezco mucho tu apoyo ✌🏼😃‼️
Recomiendo usar antiaferrante en la conexion antes de instalarlo asi evitas atoramientos y oxido
Gracias por tu sugerencia Erick, un saludo ✌🏼😃‼️
Hola Moto Vice. Tras soltar el amortiguador, ahora no consigo alinearlo de abajo con el casquillo que trae para poder ponerle el tornillo. El propio casquillo me hace tope y no entra el amortiguador en su alojamiento....algún consejo? Al sacarlo me ha costado, pero con wd40 ha salido, ahora para encajarlo no hay manera.
Hola Jesús!! Entiendo que te refieres a una pieza que tiene algo de movilidad que está integrada en la parte de abajo del amortiguador y por dónde pasa el tornillo para enrroscarlo en el basculante. No entiendo cómo se ha desplazado esa pieza, si con las manos no consigues introducirlo en su sitio yo probaría con un gato de herrero o similar, apoyando unos tacos de madera para no dañar la pieza. Si quieres mándame alguna foto por Instagram, espero que logres solucionarlo, un saludo. ✌🏼😃‼️
@@MOTOVICEADVENTURE pues nada que vale más mañana que fuerza...después de intentarlo con el gato sin éxito...me di cuenta de que el amortiguador tiene una forma de alojarse en el basculante y es entrando desde arriba, es decir bajando el basculante por debajo del orificio del amortiguador, orientar el amortiguador en esa posición y luego subir el basculante...así ya queda el conjunto presentado para alinear y pasar el tornillo.
Me alegro mucho de que solo haya sido eso, era muy raro que se hubiese descolocado esa pieza. Un saludo ✌🏼😃✌🏼
Felicidades un gran trabajo sigue así
Hola Santiago!!! Muchas gracias, eso espero😅, gracias por tu apoyo ✌🏼😃‼️
Hola, tengo una consulta. Como se puede quitar el disco trasero? El mio esta en una condición terrible. Hay cinco pernos pero no hay espacio libre para sacárselos. Muchas Gracias
Hola Clluck!! Tienes que quitar la rueda y la pinza de freno. Quitar los tornillos tiene truco pero es fácil: Resulta que tienes que ir girando la rueda hasta que los tornillos coincidan con un rebaje que tiene el diseño del cardan en la parte inferior izquierda (veras el tornillo por el hueco). Quitas uno, giras hasta el rebaje, quitas el siguiente tornillo y así. Necesitaras una cabezal Torxl T40 largo porque si es de los cortos no entrará recto y eso hay que evitarlo. Míralo en tu moto, ya verás que es fácil, un saludo ✌😃‼
@@MOTOVICEADVENTURE
Genial, lo explicaste muy bien. muchas gracias. Ahora tengo la confianza de hacerlo. 🙂 No se porque ese rebaje es mas grande (y por eso, mas facil) en el R1200 que el R1250.) Bueno, de todos modos, acabo de pedir un T40 largo.
👍
Hola Juan, una pregunta, subida al caballete en primera la rueda al girar suena un ruido metálico e irregular, serán crucetas, cardan seco y oxidado???
Hola LUIS!!! La BMW subida al caballete hace cosas raras, ya te aviso. Puede ser algo o no ser nada. Si el cardan está mal porque se ha ido el arbol del cardán en marcha lo vas a notar también. Espero que no sea nada, un saludo ✌🏼😃‼️
@@MOTOVICEADVENTURE en marcha no se nota nada, tampoco veo que tenga holgura el cojinete del grupo, ... Sí que es verdad que con la moto en el caballete la suspensión empuja el basculante hacia abajo y esa tensión provocará en parte ese ruido, pero me tiene mosca, gracias por tu respuesta,...
Gracias a ti Luis ✌🏼😃‼️
Como siempre super vídeo!!
Gracias Roberto!! Costó sacarlo adelante pero contento con el resultado ✌🏼😃‼️
cada cuando realizas un mantenimiento de esa magnitud?
Hola Miguel!!! Esta labor de mantenimiento no viene reglada por BMW, el control del estado del cardan debería hacerse todos los años junto con el cambio del líquido de cardan, muchos nunca han llegado a sacar el árbol de cardan de su BMW y la moto ha funcionado bien pero creo que hacerlo cada 50000 km en condiciones normales de conducción es muy recomendable, sin embargo, si le das al off road o la moto se encuentra en ambiente de mucha humedad, fácilmente habrá que hacerlo antes. En cualquier caso creo que lo mas importante es tenerlo controlado para evitar una avería. Un saludo ✌😃‼
Fantastico amigo!
Muchas gracias, un saludo ✌🏼😃‼️
!!menudo curro¡¡¡ fenomeno¡¡¡
Hola Javier!! Uuff si si, hubo que currar, sobretodo editando 😅😂, gracias por tu apoyo, un saludo ✌🏼😃‼️
Que pasa si el basculate trasero está trabado y no "cae" simplemente al aflojar el tornillo de la barra?
Hola Carlos!! Supongo que te refieres al grupo cónico trasero. Si retirando el tornillo superior no lo has podido abatir (te recomiendo que muevas un poco el eje), entonces tendrás que quitar el último tornillo que queda, el inferior, así lo podrás retirar desplazando el grupo trasero hacia atrás, un saludo ✌🏼😀‼️
Hola tengo una gs 1200 del 2011. Y tengo una fuga de corriente. No me funcionan los puños calefaccionables. Puede ser esto y si es así como comprobar la fuga .? Gracias
Hola Jorge!!! Entiendo que te fallan los puños calefactables, es muy probable que sean las resistencias que llevan por dentro los puños, en tu modelo es algo bastante normal, no tiene nada que ver con el cardan. Un saludo ✌🏼😃‼️
Muy buen video, gracias
Hola Pablo!!! Gracias a ti, un saludo ✌🏼😀‼️
muy buen trabajo!!!
Hola Pablo!!! Muchas gracias por tu apoyo!! Un saludo ✌🏼😃‼️
de que marca es tu desarmador que usas con los dados ?
Hola Miguel!! No se a que herramienta te refieres, si me dices el tiempo exacto del video en el que sale seguramente me será mas fácil saberlo, un saludo ✌😃‼
@@MOTOVICEADVENTURE minuto 4:17 lo que usas para poder utilizar la pubta torx en México se conoce como desarmador o destornillador, y la punta torx se le conoce como dado, no he podido conseguir un destornillador como el que usas por eso pregunto la marca porque se ve muy útil gracias!!
Te he escrito varias veces para darte el enlace de un destornillador igual que encontré en aliexpress pero no se porque no se queda fijado, si me das un correo te lo paso, si no búscalo allí que lo vas a encontrar rápidamente, un saludo ✌😃‼
@@MOTOVICEADVENTURE MUCHAS GRACIAS LO BUSCARÈ
Buen vídeo fenómeno
Jola Jose!! muchas gracias, uufff, que trabajera tubo este video!!! 😂✌😃‼
Gracias por el vídeo
Hola Ignacio!!! Gracias a ti por tu comentario, te lo agradezco mucho, un saludo ✌🏼😃‼️
Muy buen tutorial, sólo una pregunta, con cuántos kms le has hecho ese mantenimiento?.
Gracias y mi like y compartido el video!!
Hola Pepe!! Muchas gracias!! La moto ahora está rozando los 60000km y es la primera vez que le desmonto el engranaje angular y el balancín.
Muchas gracias por tu apoyo y por compartir el vídeo, es la mejor manera de llegar a más compañeros. Un saludo ✌🏼😃‼️
Como se llama la canción del minuto 8.45?
Hola Elias!! La canción se llama Feel Alright, un saludo ✌😃‼
Quantos quilómetros (km) já tinha a moto?
É de 2016 tem 60.000 km ✌🏼😃‼️
Te recomiendo quitar el disco de freno ya que con todo ese trajín ya se contamina con grasa y/o aceite y después la frenada es fatal
Hola Frddy!! Muchas gracias por tu sugerencia, si, antes de arrancar la moto lo mejor es limpiar bien el disco, como bien dices, es muy importante. Un saludo y gracias por tu comentario.✌😃‼
Impecable
Hola Sebastián!! Muchas gracias!! Lo hice lo más detallado que pude 😅. Un saludo ✌🏼😃‼️
Alguien que sepa cómo revisar el cardan de una honda magna 1100 cc?
Hola Orestes, a ver si algún compañero te puede orientar, un saludo ✌🏼😃‼️
Ostras con el mantenimiento del cardan... con lo fácil que es engrasar una cadena...
Hola josan!!! Jejejeje si si, la realidad es que si no quieres sorpresas el cardan hay que revisarlo de vez en cuando y fuera del asfalto más aún 😅. La cadena siempre la tienes a la vista y su control es mucho más sencillo ✌🏼😃💰
Ottimo lavoro 👏👏👍👍✌✌😉😉
Grazie mille ✌🏼😃‼️
Perfect manual
Thanks you Dra✌🏼😃‼️
👏👏
✌😃‼
Pregunta de novato, cada cuánto se tiene que haber ese mantenimiento????
Lo cierto es que lo que yo hice en el vídeo BMW no lo contempla en el mantenimiento de la moto, de hecho son muy pocos los que de atreven a abrir el cardan y por eso muchas veces acaban llegando sorpresas desagradables. Creo que al menos un control visual del grupo final cada dos años es lo mínimo que se debería hacer pero si le das al off Road eso no es suficiente.😅✌🏼😃‼️
@@MOTOVICEADVENTURE gracias por la respuesta. Coincido contigo, de ahí la rotura prematura de los cardanes que luego corren por internet.. y bme debería mantenerlo como mantenimiento!
Gracias a ti josan!! Si, BMW tendrá que cambiar su política con el tema del cardan porque como ha quedado claro estos años, es un cardan de grandes prestaciones pero requiere un mantenimiento y este debe poder ser reglado y oficial.
Juan la moto te va a durar más que un martillo enterrado en paja😁😁y a ti te veo haciéndole competencia a Luis. Muy bueno👍👍✌️
🤣🤣🤣🤣 Que bueno 😂😂!! Hola Carlos!! Hay que cuidar las motos lo mejor posible, ahora ya me quedo tranquilo una temporada porque llevaba ya un tiempo preocupado por el cardan. Esta muy bien hacer estas cosas porque es la mejor manera de apreciar lo valioso que es contar un mecánico de confianza y lo duro que es dedicarse a la mecánica. Nos vemos pronto, un abrazo ✌🏼😃‼️
Patética protección contra oxidación de BMW en el cardan. Que sea el cliente el que tenga que prevenirlo, increíble. Tratamientos, materiales, pinturas anti oxidación, drenajes, hermeticidad… en una moto que se considera de calidad brillan por su ausencia. La Harley Davidson Europea (yo tengo una y la sufro). Es BMW, habéis visto alguna vez un BMW taxi, no? Pues eso!. Cada vez peores productos fabricados en China y precios increíblemente altos, haciendo ricos a los “kartoffel sandías”
dedicate a otra cosa la mecanica no es lo tuyo
Te agradezco tu aporte, a este video le faltaba el comentario de un mecánico on line en paro, un saludo😂😂👍