Dzięki za film. Podziwiam klienta za pasję do analizy w takich ciekawych tematach. Zgadzam się również z opinią, że Spec troszeczkę śpi jeżeli chodzi o rozwiązania technologiczne, jednak sam jeżdzę na Specu z wielkiego sentymentu. Jako dzieciak podziwiałem kolarzy z okolicznego klubu kolarskiego w Lesznie. Wszyscy śmigali na specach i marzyłem o specu. Marzenie spełnione, przyjemność z jazdy ogromna.
Bardzo fajny materiał. Super, że są ludzie, którzy inwestują tyle w swoje zajawki. Dzięki temu ta branża się rozwija. Proszę o linka do braci od malowania ram.
Cześć Maks. Ja od kiedy Spec poszedł w BSA nie brałem już pod uwagę żadnego S-Worksa. Moim zadaniem wszelkie uwstecznienia technologii w tej marce są spowodowane udziałowcami.
@@Arixonic dawno zniszczyli. Chociaż Cannondale przez swoje chybione pomysły (niektóre genialne, inne mniej) stracili DNA marki i sprzedali. Dziś to tylko zwykłe rowery jak każdy inny z legendarnym logotypem.
Wrażenia z jazdy ze Speca są takie, że wszystko robi bardzo dobrze, ciężko o wady. A prawda jest taka, że jego rozwiązania typu bsa, gwarantują dla amatora prostotę na lata.
A może by zdjąć przednią przerzutkę, dać kasetę typu 10-36 (np Sram Red z jednego kawałka metalu - lzejsza od Dura Ace) i zastosować jeden blat z przodu? Jak ktoś nie planuje jeździć po stromych górach to by takie rozwiązanie było akceptowalene. Trochę gram uzysku by było.
To już jest fanaberia. Ale rozumiem że klient nasz Pan. Jeśli jesteś zawodnikiem Tour de France to rzeczywiście tam aero i waga miała by ogromne znaczenie i dlatego limit to ogranicza. Dla amatora to czy rower waży 6kg czy 7,5 kg nie ma praktycznie znaczenia w szybkości bo liczy się wytrzymałość, moc w nogach i aerodynamika powyżej 40km/h. Podsumowując dla wyniku taki rower z ta wagą nie ma znaczenia. Na marginesie ba stronie Cannyon można kupić za 41 tys zl nowego Ultimate CFR który w rozmiarze M waży 6,7kg i na 50mm kołach DT. A podejrzewam że ten S- Works po modyfikacjach kosztuje już ok. 80-90 tys zł. I mamy to samo co w Canyonie. Ale jak mawiają kto bogatemu zabroni:)
Tak masz rację !!! Natomiast niestety waga Canyona niestety kłamie 🤥 Ważyliśmy kilkanaście canyonow które były zwrócone w zakupie jako niezgodne z opisem produktu Błędy wagi wąchały się do 1,35kg. Mam nagrany materiał o tym ale nie chce go wpuszczać w internety bo będzie się sypało że sprzedaje treka i nic innego nie widzę poza nim ! Szanuję wszystkie marki ale niestety są czasem takie jaja że w palę się nie mieści !!! Niestety takie mamy realia Jak np. KROSS który z amortyzatorem reba na kołach Alu 29 ma podaną wagę 10,200 kg 🤯 jego waga jest taka bez ramy 😂 Ale niestety dzieje się to
@@Rowerowniacom tak dokładnie ... pod hamulce na obręczy. Waha kół bez szytek 655g z szytkami trochę ponad 1kg. Towar na zamówienie, nie mają w planach wypuścić tych kół do stałej oferty. Przednie koło na 16 szprych tylne na 20. Niski stożek, carbonowe szprychy ogólnie wszystko pod typowy hillclimb :)
Według mnie były tutaj drogie zakupy ale wagi nikt nie sprawdzał, tarcze Carbon To ważą tyle co Shimano, a tracimy jakość przełożeń i cichą pracę napędu. Tarcze najlepiej Gafler wave SL. 2x140
Trochę tak ale życzenie klienta najważniejsze !!! Natomiast rower powstał na dokładny wzór filmu z kanału innego sprzedawcy który twierdził że rower zejdzie poniżej 6kg a tu co 💥 zonk 😅
Miałem robić coś podobnego ale nie chcę poświęcać wyglądu ani funkcjonalności roweru. Stożek 50-60 to podstawa. Koła typu Lightweight nie wypadają zbyt dobrze w testach. Co do korb to klient jest skazany na SRM jeśli chce jechać na Shimano. Też bym chyba wolał wybrać korbę Reda x1 bez przedniej zmieniarki. Zresztą opona została włożona 29 chyba . Zakładając że ktoś nie chce nowoczesnego 32 to może lepiej było kupić SL6 na szczęki, dać koła pod szytki 28 i byłoby bardzo lekko. Tylko kilka kabli na wierzchu. PS: Czy są jeszcze dostępne Madonki SLR gen 7 w roz 56 albo chociaż ramy? Wydaje mi się że stara jest ładniejsza i jednak bardziej Aero.
@@Rowerowniacom Patrzyłem Ceny to stara rama 30 tys a nowa 21 :). Raczej myślałem że stara powinna już trochę taniej od nowej wychodzić .. chyba że nie aktualizowali katalogu.
Kompletnie ten projekt nie oddaje tego, że wydano na niego dużo dolarów. Subiektywna opinia! O gustach się nie rozmawia, tym bardziej jak się za to nie płaci 😁
Zobacz na alli bucklos 3d-1 karbon drukowane . Na phenom jeździłem ale dla mnie za szerokie nawet te najwęższe. Bucklos kozak. 220g na karbonowych prętach. Za pewnie 1/5 ceny s-worksa
T47 ma za dużą średnicę do długości ramion, już dawno to potwierdził min. hambinii. Jak już tak wchodzimy w szczegóły. No i najlepiej wypadł tam właśnie BSA z osią 30. No i dobrze wykonany pressfit.
Do długości ? Jakiej długości ramion do jakiego rozmiaru ramy ? To bardzo rozległy temat który może być przeliczany względem szerokości mufy a jej średnicy x dł ramienia i sagu pedała czy Q-faktora Nie takie głowy nad tym siedzą jak my wszyscy ! Polecam zobaczenie testu Aero i sztywności zrobionego przez niezależną firmę która przetestowała topowe marki rynku i okazuje się że różnice są w błędzie pomiarowym urządzenia !!! Tylko marka look odstaje ponieważ ma największe straty energi i aerodynamiki ( 9w ) straty całą testa wacha się w + - 2w Więc wychodzi na to że 90% marek w segmencie Top jest na identycznym poziomie
@@Rowerowniacom W teorii- Hambinii uważa że rozmiar “otworu z gwintem” pod standard T47 jest zbyt duży do długości osi całkowitej- rozmiar T47 zmniejszasz łożyskiem i podkładka pod oś 30/24mm to wpływa na sztywność całej konstrukcji i to na logikę ma sens. Przy standardzie BSA otwór całkowity jest mniejszy, a łożyska-oś korby tworzą sztywniejszą konstrukcje. Ale rzeczywiście czy to ma sens żeby się tym przysuniesz? Moim zdaniem nie, różnice między Topowymi konstrukcjami jak piszesz są w granicy błędy.
@@jBBR004 nie rozumiem zmniejszasz oś z 30 / 24 ? Tyczy się to Shimano !!! A ja głównie montuję DuB i SRM 29 lub os 30mm więc nic nie zmniejszam !!! A korby Shimano odradzam
@@MrTomasz555 to wystarczy wsadzić koła ultra i masz urwane Ale trzeba się do czegoś od czegoś odnieść ! Koła MTB można zamontować w wadze kpl. 880g i już masz zbitą wagę do tego tarcze 64g Oście Carbon Overa i masz ucięte !
E tam może i rama 2 kg ważyć, aby sztywna była. Po iluś latach na różnych ramach sztywność to dla mnie podstawa i czuję to bardzo. Na mtb mam teraz rame od Konwy i bardzo mi pasi, a w wcześniej na papierowym BMC czułem, że moc idzie w kosmos. Maks wiem, że i Ty dzisiaj wsiądziesz na byle co i pojedziesz, ważne, aby rama i cała reszta dobrane były pod Ciebie, a do tego ważny jest bikefitting dla osób nieczujących jeszcze roweru tak jak Ty czy osoby od lat ścigające się.
@@marekk1337 kwestia czy zwiedzasz las, czy się ścigasz. Jak się ścigasz to amortyzacja jedynie na zjazdach i do niczego więcej nie jest potrzebna. Sztywność całego roweru od ramy po koła to podstawa, aby energia szła tam gdzie ma iść.
@@Piter-bike Po pierwsze to prosi nie śmigają na ramach ze sklepu, to są często inne ramy tylko pomalowane na modele sklepowe. Po 2 Aero ramy jest słabe ale jak wsadzisz kolarza to jest pomijalne. Jeśli chodzi o AERO to rama praktycznie nic nie daje. Przegrywa z upgradem skarpetek.. 85% Oporu to kolarz. Ciuchy i Kask dają dużo. Rower pozostałe 15% z czego większość to koła a potem kokpit. Oczywiście mowa o sytuacji w której, pozycje są odwzorowane.
BSA w Specu, to chyba powrót? Stosowali już Pressfit i wracają do gwintowanego połączenia co do elektroniki to dla mnie fanaberia niby postęp ale to proste rozwiązania są piękne, a tu wysoka waga, ekologie, bateria która jest toksyczna dla środowiska i ładowanie.
@@Rowerowniacom oczywiście że nie. Po prostu ma swoje plusy i minusy. Tak samo jak BSA. Nie uważasz chyba że coś jest idealne? Dla mnie rozwiązaniem optymalnym jest t47 na osi DUB. Bądź pressfit na osi 24mm Shimano z mufą 41. To nie są idealne rozwiązania ale dobre.
Założy koła lightweight to zobaczy jak niewygodne to koła. Za sztywne . Factor ma koła 28/32mm 1140g. Ogolnie jak nie bedzie stożka to rower bedzie słabo wyglądał
Jakoś te stożki w obręczach tak mi się nie widzą stylistycznie - pomniejszają koło wizualnie, rower na wysokich stożkach jest taki "klocowaty" wizualnie .... Do 30 - 35mm jeszcze jakoś to wygląda.
Dzięki za film. Podziwiam klienta za pasję do analizy w takich ciekawych tematach. Zgadzam się również z opinią, że Spec troszeczkę śpi jeżeli chodzi o rozwiązania technologiczne, jednak sam jeżdzę na Specu z wielkiego sentymentu. Jako dzieciak podziwiałem kolarzy z okolicznego klubu kolarskiego w Lesznie. Wszyscy śmigali na specach i marzyłem o specu. Marzenie spełnione, przyjemność z jazdy ogromna.
I to jest najważniejsze
Super fajnie , że na YT pojawiło się w tym tyg. kilka ciekawych filmów o odchudzaniu roweru
💪
Bardzo ciekawy temat. Dobrze sie to oglada. Fan kanału pozdrawiam!
Dziękuję i pozdrawiam
Bardzo fajny materiał. Super, że są ludzie, którzy inwestują tyle w swoje zajawki. Dzięki temu ta branża się rozwija.
Proszę o linka do braci od malowania ram.
Jakoobicycles instagram.com/jakoobcycles?igsh=eXN0OXZzY3Jrb2Ri
Cześć Maks. Ja od kiedy Spec poszedł w BSA nie brałem już pod uwagę żadnego S-Worksa. Moim zadaniem wszelkie uwstecznienia technologii w tej marce są spowodowane udziałowcami.
Tak masz rację w 100% podzielam zdanie
Merida ma chyna w Reacto nadal Pressfit , nie miał SPEC przypadkiem mieć T47 też? Bo takie ELVES chyba ma nawet.
Nie jestem też jakoś zadowolony z BSA w swoim Supersix Evo :(... chyba nowi właściciele Cannondale'a niszczą jego DNA :/
@@Arixonic brak pf u cannondala to zbrodnia na marce.
@@Arixonic dawno zniszczyli. Chociaż Cannondale przez swoje chybione pomysły (niektóre genialne, inne mniej) stracili DNA marki i sprzedali. Dziś to tylko zwykłe rowery jak każdy inny z legendarnym logotypem.
Maks jakbyś wyrzucał te części co wymieniasz w tym Specu na lżejsze , to te stare ciężkie chętnie przygarnę 😊
😂😂😂👍💪
Jedna z najlżejszych opon szosowych o bardzo dobrym parametrach to Tufo Comtura Prima, w porównaniu do tych conti byłoby jeszcze lżej ;)
Tak to prawda
Max , widzę że w końcu ogarnąłeś swoją fryzurę 😄😎 tak jest zdecydowanie lepiej 😛
😂🤣🥲😅🫣🤯
Opona Conti Aero jest przeznaczona tylko na przednie koło. Z tyłu montujemy zwykłą GP5000 :)
Życzenie klienta !
Wrażenia z jazdy ze Speca są takie, że wszystko robi bardzo dobrze, ciężko o wady. A prawda jest taka, że jego rozwiązania typu bsa, gwarantują dla amatora prostotę na lata.
Wszystkie marki mają swoje przekonania poparte swoimi testami i szanuję to !
A może by zdjąć przednią przerzutkę, dać kasetę typu 10-36 (np Sram Red z jednego kawałka metalu - lzejsza od Dura Ace) i zastosować jeden blat z przodu? Jak ktoś nie planuje jeździć po stromych górach to by takie rozwiązanie było akceptowalene. Trochę gram uzysku by było.
Jaki sens robić super lekki rower i nie jeździć po górkach.
Niestety to ma być rower w góry !!
Ale odlatujemy go i zobaczymy co wyjdzie
To już jest fanaberia. Ale rozumiem że klient nasz Pan. Jeśli jesteś zawodnikiem Tour de France to rzeczywiście tam aero i waga miała by ogromne znaczenie i dlatego limit to ogranicza. Dla amatora to czy rower waży 6kg czy 7,5 kg nie ma praktycznie znaczenia w szybkości bo liczy się wytrzymałość, moc w nogach i aerodynamika powyżej 40km/h. Podsumowując dla wyniku taki rower z ta wagą nie ma znaczenia. Na marginesie ba stronie Cannyon można kupić za 41 tys zl nowego Ultimate CFR który w rozmiarze M waży 6,7kg i na 50mm kołach DT. A podejrzewam że ten S- Works po modyfikacjach kosztuje już ok. 80-90 tys zł. I mamy to samo co w Canyonie. Ale jak mawiają kto bogatemu zabroni:)
Tak masz rację !!!
Natomiast niestety waga Canyona niestety kłamie 🤥 Ważyliśmy kilkanaście canyonow które były zwrócone w zakupie jako niezgodne z opisem produktu Błędy wagi wąchały się do 1,35kg.
Mam nagrany materiał o tym ale nie chce go wpuszczać w internety bo będzie się sypało że sprzedaje treka i nic innego nie widzę poza nim !
Szanuję wszystkie marki ale niestety są czasem takie jaja że w palę się nie mieści !!!
Niestety takie mamy realia
Jak np. KROSS który z amortyzatorem reba na kołach Alu 29 ma podaną wagę 10,200 kg 🤯 jego waga jest taka bez ramy 😂 Ale niestety dzieje się to
Evanlite zrobił koła 655g wagi OBA RAZEM :) Pod szytki więc taki "oldschool tubeless" :D
Pod dyski czy hamulec ?
@@Rowerowniacom pod v-brake. Pod tarcze pewnie z 1kg.
@@Piter-bike 👌
@@Rowerowniacom tak dokładnie ... pod hamulce na obręczy. Waha kół bez szytek 655g z szytkami trochę ponad 1kg. Towar na zamówienie, nie mają w planach wypuścić tych kół do stałej oferty. Przednie koło na 16 szprych tylne na 20. Niski stożek, carbonowe szprychy ogólnie wszystko pod typowy hillclimb :)
Factor o2 new vam ma rame 54 o wadze 730g i ta rama jest aż za sztywna. Przy spintach fajna, ale do jazdy w tlenie męczy. Każdą nierównosc czuć
To prawda sztywny Ale podaje dobre waty !!!
Super.
Dziekuje
Według mnie były tutaj drogie zakupy ale wagi nikt nie sprawdzał, tarcze Carbon To ważą tyle co Shimano, a tracimy jakość przełożeń i cichą pracę napędu. Tarcze najlepiej Gafler wave SL. 2x140
Trochę tak ale życzenie klienta najważniejsze !!!
Natomiast rower powstał na dokładny wzór filmu z kanału innego sprzedawcy który twierdził że rower zejdzie poniżej 6kg a tu co 💥 zonk 😅
@@Rowerowniacom też mam bzika na punkcie wagi, Twój chackemate inspirujący 👀 Mam Revolta na red/force bo nie ma udh. Na gotowo L z45c 7960.
@@bartoszbruhn4577 dobra waga naprawdę 💪
Najlepsi są klienci, którzy odchudzają rowery a sami maja 20 kg nadwagi.
Tu jest akurat tak jak potrzeba !!!
@@Rowerowniacoma ile pacjent ma wzrostu?
@@lenieqleon3533 176
Mają kasę to się bawią 🤷🏿
@@baki4803 jedni kupują auta za miliony , inni przepuszczają w Casino 4x tyle w godzinę a inni kupują rowery
Miałem robić coś podobnego ale nie chcę poświęcać wyglądu ani funkcjonalności roweru. Stożek 50-60 to podstawa. Koła typu Lightweight nie wypadają zbyt dobrze w testach. Co do korb to klient jest skazany na SRM jeśli chce jechać na Shimano. Też bym chyba wolał wybrać korbę Reda x1 bez przedniej zmieniarki. Zresztą opona została włożona 29 chyba . Zakładając że ktoś nie chce nowoczesnego 32 to może lepiej było kupić SL6 na szczęki, dać koła pod szytki 28 i byłoby bardzo lekko. Tylko kilka kabli na wierzchu.
PS: Czy są jeszcze dostępne Madonki SLR gen 7 w roz 56 albo chociaż ramy? Wydaje mi się że stara jest ładniejsza i jednak bardziej Aero.
Tak masz rację !!!
Ramy jeszcze są i zdecydowanie są ładniejsze !!!
@@Rowerowniacom Patrzyłem Ceny to stara rama 30 tys a nowa 21 :). Raczej myślałem że stara powinna już trochę taniej od nowej wychodzić .. chyba że nie aktualizowali katalogu.
@@Savaios stare kosztują więcej
Kompletnie ten projekt nie oddaje tego, że wydano na niego dużo dolarów. Subiektywna opinia! O gustach się nie rozmawia, tym bardziej jak się za to nie płaci 😁
Masz 100% racji Ale po upgrade może będzie lepiej Niebawem nakręcę film zbicie wagi z tego roweru bo jeszcze jest tłusta świnka w kg
Posiadacie w ofercie siodełko S-Works Phenom? Jaka cena?
Niestety nie handlujemy akcesoriami Specialized
Zobacz na alli bucklos 3d-1 karbon drukowane . Na phenom jeździłem ale dla mnie za szerokie nawet te najwęższe. Bucklos kozak. 220g na karbonowych prętach. Za pewnie 1/5 ceny s-worksa
Czy samego pająka reda można zamienić z robalem ? Czy jest to kompatybilne ?
Do reda można zamontować sam pająk i blaty np Carbon Ti lub pająk może być z pomiarem i do tego osobne blaty !
Natomiast pomiar mocy jest zintegrowany
Hahha super lekka owijka. 😂😂😂 Wymienic tarcze hamulcowe na karbonowe. Ja mam takie od 5 lat i jeszcze madal trzymaja.
🫡
T47 ma za dużą średnicę do długości ramion, już dawno to potwierdził min. hambinii. Jak już tak wchodzimy w szczegóły.
No i najlepiej wypadł tam właśnie BSA z osią 30.
No i dobrze wykonany pressfit.
Do długości ? Jakiej długości ramion do jakiego rozmiaru ramy ? To bardzo rozległy temat który może być przeliczany względem szerokości mufy a jej średnicy x dł ramienia i sagu pedała czy Q-faktora
Nie takie głowy nad tym siedzą jak my wszyscy !
Polecam zobaczenie testu Aero i sztywności zrobionego przez niezależną firmę która przetestowała topowe marki rynku i okazuje się że różnice są w błędzie pomiarowym urządzenia !!!
Tylko marka look odstaje ponieważ ma największe straty energi i aerodynamiki ( 9w ) straty całą testa wacha się w + - 2w
Więc wychodzi na to że 90% marek w segmencie Top jest na identycznym poziomie
@@Rowerowniacom masz jakiś link do tego materiału? Lub co to za firma?
Hm?
@@Rowerowniacom
W teorii- Hambinii uważa że rozmiar “otworu z gwintem” pod standard T47 jest zbyt duży do długości osi całkowitej- rozmiar T47 zmniejszasz łożyskiem i podkładka pod oś 30/24mm to wpływa na sztywność całej konstrukcji i to na logikę ma sens.
Przy standardzie BSA otwór całkowity jest mniejszy, a łożyska-oś korby tworzą sztywniejszą konstrukcje.
Ale rzeczywiście czy to ma sens żeby się tym przysuniesz? Moim zdaniem nie, różnice między Topowymi konstrukcjami jak piszesz są w granicy błędy.
@@jBBR004 nie rozumiem zmniejszasz oś z 30 / 24 ? Tyczy się to Shimano !!!
A ja głównie montuję DuB i SRM 29 lub os 30mm więc nic nie zmniejszam !!!
A korby Shimano odradzam
Cześć ,pytanie odnośnie odchudzenia SUPERCALIBRA 9,8 gen 1 rozmiar l ,ile by kosztowało zejście z wagi o powiedzmy 1,5 kg
A to zależy ! Trzeba było by to przedyskutować ? Gdzie Ciąć wagę i na czym zależy ?
@@Rowerowniacom hmm ,zależy na niższej wadze ,koła napęd ?amortyzacja ?
@@MrTomasz555 to wystarczy wsadzić koła ultra i masz urwane Ale trzeba się do czegoś od czegoś odnieść !
Koła MTB można zamontować w wadze kpl. 880g i już masz zbitą wagę do tego tarcze 64g
Oście Carbon Overa i masz ucięte !
@@Rowerowniacom to ile to wyjdzie, z 10k?
z 10 tyś?
Cześć, produkty carbon Ti masz w ofercie?
Tak
@@Rowerowniacom dobrze wiedzieć, w kontakcie
@@rafawalicki4147 💪
E tam może i rama 2 kg ważyć, aby sztywna była. Po iluś latach na różnych ramach sztywność to dla mnie podstawa i czuję to bardzo. Na mtb mam teraz rame od Konwy i bardzo mi pasi, a w wcześniej na papierowym BMC czułem, że moc idzie w kosmos. Maks wiem, że i Ty dzisiaj wsiądziesz na byle co i pojedziesz, ważne, aby rama i cała reszta dobrane były pod Ciebie, a do tego ważny jest bikefitting dla osób nieczujących jeszcze roweru tak jak Ty czy osoby od lat ścigające się.
Tak masz rację w 100% a Bikefitting to podstawa !!!
A komfort tlumienia bez znaczenia dla amatorow rekreacji bez spiny???
@@marekk1337 kwestia czy zwiedzasz las, czy się ścigasz. Jak się ścigasz to amortyzacja jedynie na zjazdach i do niczego więcej nie jest potrzebna. Sztywność całego roweru od ramy po koła to podstawa, aby energia szła tam gdzie ma iść.
@@Arakadiusz_Ostojski i wyjaśnione :)
To jak factor O2 new Vam waży 6,2 kg, a tutaj aż 6,6kg i wydane pewnie dużo wiecej jak na takiego factora
Trochę tak 👍
@@Piter-bike tylko factor te rame ma klasyczna, z idiotyczną sztycą bez regulacji i wąskimi przekrojami.
@@jBBR004 jak bez regulacji ? Przecież możesz regulować sztyce. Rama wspinaczkowa.
Jakie ftp ma ten ziomek, że taką sztwyną ramę chce ?
Jak na swój wiek i pracę naprawdę dobre ! I to że rower to przyjemność nie sport
Koreb? Serio tak odmieniasz?
Najlepszym się przytrafia 😂 Pozdrowerek
Sorka, Trekuś to wąchał plecy zawsze Speca i dalej tak jest ,oczywiście to jest moja osobista opinia .
Wszyscy mają swoją to prawda 👍
Że colnago taki kloc cięzki?
Niestety tłusty strasznie 🥹
Aero też cieniutkie :).
@@Savaios no właśnie. Rama nie wygląda na areo, a tu taki kloc. Muszą w Pogacara więcej środków słychać zeby tak ciezki rower rozpędził
@@Piter-bike rama Pogacara czarna jest bez lakieru i waży 780
@@Piter-bike Po pierwsze to prosi nie śmigają na ramach ze sklepu, to są często inne ramy tylko pomalowane na modele sklepowe. Po 2 Aero ramy jest słabe ale jak wsadzisz kolarza to jest pomijalne. Jeśli chodzi o AERO to rama praktycznie nic nie daje. Przegrywa z upgradem skarpetek.. 85% Oporu to kolarz. Ciuchy i Kask dają dużo. Rower pozostałe 15% z czego większość to koła a potem kokpit. Oczywiście mowa o sytuacji w której, pozycje są odwzorowane.
BSA w Specu, to chyba powrót? Stosowali już Pressfit i wracają do gwintowanego połączenia co do elektroniki to dla mnie fanaberia niby postęp ale to proste rozwiązania są piękne, a tu wysoka waga, ekologie, bateria która jest toksyczna dla środowiska i ładowanie.
Tylko dlaczego nie T47 ???
@@Rowerowniacombo t47 nie jest idealnym rozwiązaniem
@@jBBR004 a co dla Ciebie jest idealne ?
Na razie wszystko jest złe , do dupy , z plasteliny , ujowe itd
@@jBBR004 co w T47 jest wadą?
@@Rowerowniacom oczywiście że nie. Po prostu ma swoje plusy i minusy. Tak samo jak BSA.
Nie uważasz chyba że coś jest idealne?
Dla mnie rozwiązaniem optymalnym jest t47 na osi DUB. Bądź pressfit na osi 24mm Shimano z mufą 41. To nie są idealne rozwiązania ale dobre.
Założy koła lightweight to zobaczy jak niewygodne to koła. Za sztywne . Factor ma koła 28/32mm 1140g. Ogolnie jak nie bedzie stożka to rower bedzie słabo wyglądał
Tylko ktoś kto kupuje takie klamoty wie po co ?
I nie śmiga z koszyczkiem tylko chce zapier….
Jakoś te stożki w obręczach tak mi się nie widzą stylistycznie - pomniejszają koło wizualnie, rower na wysokich stożkach jest taki "klocowaty" wizualnie .... Do 30 - 35mm jeszcze jakoś to wygląda.
@@stawiniakpol2891 ja właśnie mam na odwrót od 50mm rower dopiero wygląda
A po co komu to potrzebne taki lekki 😮
Po to aby w górach poruszać się szybciej na podjazdach
0,66kg=660gramów, niestety a nie 66gramów 😉
👍
Evanlite zrobił koła 655g wagi OBA RAZEM :) Pod szytki więc taki "oldschool tubeless" :D
Waga wagą ale parametr sztywności względem wagi do tego jest bardzo istotny