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デリカミニ・トライトンと三菱のオフロード車の人気が上がって来てるからパジェロ復活は最高のタイミングだね。
トッポ（）ミニカ（）そしてランエボ
この調子でランエボとは行かなくてもミラージュとかコルトとかでWRC出て欲しい
残念ながらカルトは生産終了となりました😢
あるよ。限りなくメガーヌかつ欧州専売だけど
@@boxer-wc1os そちらはルノーからOEMでもらっているものじゃないですか…他メーカーのプラットフォームでWRCマシンの開発はなかなか厳しいと思うんです
ミラージュサイズで高性能な車は欲しいですね！😊
東京フレンドパーク、懐かしい！ダーツの時に『パジェロ！パジェロ！』って言ってた気がする
そのイメージ強いけど、あとから「乗るならパッソ」になってたらしい記憶ないけどw
＜＜イベント発生＞＞三菱が不祥事を起こした！スタッフの声で「クルマ！クルマ！」に変更された！
『たわし！たわし！』
確かに(観客席から)掛かっていましたね
パジェロイオは乗っていたこともあるし取り回しも良くいい車だったのでパジェロイオ復活してほしいです！！
最近三菱が元気いいからこのままランエボ復活して欲しい。
初代のパジェロミニ、隠れた名車だったな
2代目乗っています。今だに中古市場では人気が高いクロスカントリー車なので燃費は悪いが軽にては乗り心と視界よく、乗降りも楽で女性にも人気、だだしエンジンが縦置きな分、後部座席がメチャ狭いなので車中泊にも向かない。走行中に2H→4Hに切替えが可能なのが良い（4Lは停止で切替)
先月、初代パジェロミニからデリカミニに乗り換えになりました。亡き父親が新車で購入した最後の車だったので、廃車にするのは辛かったです。。。
パジェロが復活するのはとても嬉しい情報ですね。最近はトライトンが再び日本に上陸したので、三菱には頑張っていただきたいですね。
パジェロイオ、待ってます…
別にエクスフォースでよくない？
@@boxer-wc1osそもそも日本で販売してないし「パジェロ」がいいんだよなぁ...
そうですね。私もパジェロイオ期待していますね。パジェロでは大きすぎる、パジェロミニでは現在の道路事情考えると物足りなさを感じるで、スズキジムニーシェアラ同様に１２００CC位のエンジンを搭載した車両をね。パジェロイオの前にはパジェリジュニアー（１１００CC）ありましたよね。
デリカを所有するようになってから三菱のファンになりました。頑張って欲しいです。
パジェロミニは初代はまだしも、2代目はオフロードも走れるけどオンロードも快適に走れるように設計されてたからジムニーとは考え方が違う。RV全盛の時代はジムニーに軍配が上がったけど、現行ジムニーを買ってる層の大半はほぼ見た目で買ってるにすぎないのが事実。先代までのジムニーよりはよくなったとはいえオンロードの快適性に難があるのは変わらないし、ハスラーやタフトなんかのなんちゃってオフローダーでも人気なことを考えると、ジムニーとハスラータフトの中間に位置する性能のパジェロミニの開発も決して悪くはないと思うんだけどね。
昔ながらの丸目なら最高ですね😍
フロントを独立懸架にするだけで大分違うと思うんだけどね…ジムニーまあやらんと思うけど…ラフロードや雪道ならフロント独立懸架のほうが走破性安定性が良いんだがねえ
パジェロミニ→パジェロミニ二代目→ジムニーシエラの順番で乗ってるけど、三菱はハンドリングがめっちゃいいですね。😊
@@jpnnyoro5905 自分は初代エスクード→初代ロッキー→現行シエラで乗ってますがハンドリングはロッキーコーナーの安定感はエスクードが良かったかな
新型トライトンに乗ったけどマジで良かった！これからの三菱が楽しみ😊
パジェロ復活とかマジだったら最高だよな
元々パジェロスポーツってパジェロの兄弟車ですよ？廉価版では無く。現行のもちゃんとしたシステムにラダーフレームって所は2代目の本流の血を引き継いでる。ちゃんと6穴ホイールでしょ。逆にパジェロの3代目～は、4独サス、ビルトインフレームでモノコックですし。
ランエボも復活を！
パジェロ復活するとなるとこれはアツい展開になりそうだ…🔥ミニの方もいつか…ね?
初めての車がパジェロミニだったから復活したら嬉しいな
パジェロイオも是非！😊
がんばれ三菱！！欲言えばEVO11を。ダメならミラージュラリーアートを…！！
楽しみですなぁ。4代目パジェロは地元の大手土建屋さんが社用車にしてて頻繁に見るからやたらと馴染みがある。
ランクルに勝てるのはパジェロしかない。
パジェロスポーツをパジェロとして売るというのはトヨタがランドクルーザープラドをプラドの名を無くしてランドクルーザー250として売る方式と似てると思いますねスタイリング的には軍用車ルーツのパジェロとピックアップトラックベースのチャレンジャーという明確な違いがあるのでルーフが低いパジェロスポーツをパジェロと言われてもちょっと違和感ありますね…パジェロスポーツはパジェロスポーツとして、パジェロは今の時代ならディフェンダーみたいな雰囲気が似合う気がしますね
同姓同名の他人状態のロッキーとどっちがマシだろうか…
三菱は過去に海外でランサー、国内でギャランとかアメリカでのエクリプスクーペが20年経ったらエクリプスクロスになってた
デリカミニみればわかるけどekクロススペースと同じなのに見た目とネーミングとタイミングとイメージ戦略で爆発的に売れたパジェロもまずは見た目良くしてほしい
車屋的には、売れてなんぼなので、タイミングは大事と考えているでしょうね。アウトドア志向が盛り上がってますので今、何でしょうけど出すとしたら、がっかりでは無い形で出してきて欲しい、とは思います。
丸目のパジェロ希望
復活だったら嬉しいなぁ
1番デザインが良いパジェロミニを乗ってたけど大きいタイヤを装備させるとホントに丁度いい車体の高さになって老若男女運転しやすい車だった、そしてなによりタフタフタフ！昔の車だから燃費は悪いけどどんな所でも何年走ってもへバラない、売れなくなった理由は一重にデザインがダサくなったからだと思う、日本人からしてもダサいのに海外に売れるわけない、あのいちばん売れたパジェロミニのデザインに近い形にして欲しい、新型のリークっぽい写真を見たけどちょっと髭が生えたおじさん感あってほんとに新型か？となったからあのメタリックグリーンとか霧用ライトとかキラッキラッの塗料のパーツもバシっとキマッたパジェロが見たいんだよ
パリダカの伝説、篠塚建次郎さんがお亡くなりになられました。子供の頃、篠塚さんの駆るパジェロがカッコよくて親にパリダカカラーのラジコンを買ってもらったほどです。謹んでお悔やみ申し上げます。
お家の事情があるかもしれませんがフアンの立場としては情報が真情報になってもらいたいですね。昔の様にシェアー3位争いに食い込んでもらいたいですね。
初代か２代目のパジェロが最もパジェロらしいから新型も原点復帰して欲しい。ゲレンデやジムニーなどと同様の丸形ヘッドライトのクロカンスタイルが良い。３代目以降～が不評だった理由が丸形ヘッドライトを辞めた結果だ！
パジェロは必ず復活します。
そろそろ『デリカd5 エボリューション』出してくれないかな😮
7:23 NAちゃんはそういうけど、デリカミニの四駆制御ってアグレッシブになって、それこそトライトンとかパジェロスポーツ、デリカD:5のグリップコントロール等なんですがそれは…
今思うとデリカっていうスンゲェミニバンガチSUVっていうネームバリューは強いというか、想像以上にズルだったというか
@@KamenRingo 見た目ワンボックスなのに、足回りはガチオフ車。っていうギャップが当時受けたように思います。荷物満載で何なら車中泊できて、しかも河原に入っていける、とか・・それまで出来なかった事を実現（創出）した車＝「デリカ」だったのかもですね。
トライトンが乗用車的な乗り味を持つ、って事はラダーフレームでもパジェロらしさは出るよな…日産がキックスミニをまた出すとしても、ラダーじゃなくていいよな…とりあえずパジェロミニが出るとしても、デリカミニみたいに三菱らしい4WD車であって欲しい。
パジェロのデザインが好きです。 復活はデザインそのままで 中身を高品質にしてください。それが 待ち遠しく待ってました。
あのベストカーが！がどういう意味なのか悩んでしまうのはまだ未熟者でしょうか
同じくですwベストカーが言ってる=逆張りが自分の中では定説です
クラウンなんかよりクロスオーバーセダンでディアマンテ見たいな〜
東京フレンドパークのパジェロコールは、マーケティングの勝利だよなあ
もともとトライトンはハイラックスと競合関係にあるそしてハイラックスサーフ最終モデルはプラドと同一プラットホームで(パジェロスポーツである)チャレンジャーはハイラックスサーフと競合関係にあったつまりトライトンとパジェロスポーツハイラックスとサーフはほぼ同クラスで競合関係にあるんでパジェロスポーツをもとに「パジェロ」が復活するなら対パジェロで登場した「プラド」(現250)と対抗できるはず(そもそも「プラド」系統は「パジェロ」が売れたから誕生した系統)もともとランクル60-300の系統はパジェロより大きいクラスの扱いですし(当初は対「日産サファリ」だった)パジェロが復活しても競合はしないとおもう
パジェロは大好きです。ショートを乗っていた。しかしオイル漏れで、軽油エンジンが騒音でうるさい。それが好きでした。
パジェロ、待ってた！ありがとう、三菱！今度は裏切らないでね！
FFベースでマイルド()ハイブリッドのE-fourにしつつカタログ燃費は悪くないって程度に抑えておきながらしっかりトラクションかかる二台目需要狙いとかならある程度は売れそうそれはそれとしてジムニーとパジェロミニの2台持ちするHENTAIも湧いて来そう
ディーラーの営業マンに言わせると、そんな車よりミニキャブを復活させろ！って思ってる。リコール隠しでの暗黒期で全く車が売れなかった時に、それなりの数が売れたのがミニキャブだったからだそうだ。
EVなら今でも買えるで少し前のMCで航続距離も伸びて軽バンの用途にはうってつけや悪いが内燃ならスズキやダイハツ相手に勝負にならんのでイラネ
パジェロミニってミニキャブみたいにスズキのＯＥＭですか？？（白目）
ミニキャブはOEMだけど自社生産もしているんだよなぁ…(EV)
@@KamenRingo ミニキャブＭＥＩＶはディーラーで見たことあるけど何台製造されたのでしょうね。以前乗ってたアイが故障したとき代車頼んだらミニキャブＭＥＩＶ紹介されたがコンセントの形状と走行距離（80キロ）で遠慮しました。今、自宅に置いているミニキャブはスズキ製ですわ…
@@prc148mbitr MiEVだし今はミニキャブEVって車名だし…カタログ値から見るに150km前後かと思いますが、今後増えていきそうですし郵便局とか使っていますし。まぁもうスズキのイメージが強いのも確かですね。
初代パジェロミニはよく、乗り心地が悪いと聞いたことが多々あるので、新型パジェロミニは期待したいですね～
パジェロスポーツがPPVでパジェロは3列SUVだと思う。ただ、どのラダーフレーム使うんだろう?
フレンドパークの景品がパジェロからパッソになり車両価格も三分の一以下に、そもそも用途が違いすぎるし用意するならランドクルーザーだろ！と大人になってから思った
アレは予算が無くてケチってグレードダウンしたのかと思いました。殆どの人がパッソよりもパジェロ貰った方が嬉しいと思います。
トライトンが好調だから、新規顧客と3代目からの乗り換え需要にピッタリだと思う。
アルファロメオ 8Cの解説お願いします！！！🙏
パジェロが復活すると自衛隊も運用してるから後継がスムーズに配備されそうです。
5年以内に出て欲しいなぁ、うちのパジェロミニちゃんも限界きそうやしwww乗れるんやったら一生乗りたい車
パジェロミニはハスラーなどに近いものになりそう…
それでもまだマシじゃないかな、ekクロスよりは…デリカミニの4WDを移した先としてはピッタリだと思います
そうなるでしょうねえ今更FRベースの軽を開発なんて日産が許さないと思います…
@@pistalasta シンプルに世界中にそのまま出せるスズキが凄いだけで、他はなかなか真似できないと思うし、ダイハツの軽向けFRプラットフォームはハイゼットとか商用だし、NMKVは現状無いし…
ん？どっからパジェロスポーツを逆輸入でなんて話があった？今回のはＳではなくパジェロだろ？Ｓは先代トライトンのシャーシを継続して最近モデルチェンジしたばかりだ。今新たに出ると言うパジェロは新型トライトンのラダーを使った本家パジェロの話だろ？なんでごちゃになってんだよ？
eKクロスEVベースでパジェロミニとかミニキャブEVトラック出して欲しいなあ。EVならではの高トルクで軽快な走りとか求めて欲しい
6:45 海外専売車を国内でも販売する形になるのでトヨタで例えるならRAV4じゃなくてハイラックスの方がしっくりくる（タイ生産だし）
パジェロミニが復活となると、日産KIXも復活してKICKSとダブルキックスというカオスな状態になるのか…
本来パジェロはピックアップトラックのフレームを使ったワゴンだった(初代)んだからトライトンをベースにするというのはむしろ本来のパジェロの姿として相応しいと思うんだけどそれを分かってない人が多過ぎるんだよな出来る事ならホイールベースはトライトンよりも短くした方が良いと思うけど
デリカミニは、デリカＤ5というミニバンのミニだから、あれでもいいし許される。が・・・パジェロミニはパジェロというガッチガチなクロカンのミニであり、過去に高性能かクロカンとしてミニが出ていた訳だから、なんちゃっては許されないし、やってしまったらそっぽを向かれてしまう存在になってしまうよ。
ディアマンテ クロスやギャラン クロスやランサー クロス など展開すれば トヨタのラブフォーやカローラクロスに対抗できる
8:19 パジェロも結構コワモテなイメージあるんですけど…
パジェロで復活するのかの〜〜チャレンジャーですな(• ▽ •;)
パジェロイオかデリカイオ出してくれ〜
パジェロミニは最低地上高が高めのなんちゃってSUVでいいよ日本の道路でオフはもうほぼ存在しないんだからオンロード寄りの方が実用的と言えるんだから
遅い!パジェロミニのフルモデルチェンジがいつになるのかなぁ〜と思いを馳せ、20年も経っちゃったじゃないか！コンセプトは違うが、ジムニーのライバルはパジェロミニだけ。ジムニーに負けない魅力的な車に仕上げてほしい!
FTO! FTO!
パジェロミニに期待していますが、本格クロカンなら不要かな。メーカーにこだわりが無いから、本格クロカンが欲しければ、ジムニーを買うからね。
ならおとなしくジムニ 買いなさい。はい終了。
いや、買いませんよ。本格クロカンは不要だと言っているのです。@@serioserio9718
そもそも昔のパジェロミニ自体が本格派ではありませんがな。燃費より走破性偏重だったのは事実だが
ノーマルのジムニーとノーマルのパジェロミニがトライアルしている動画を見たことある、ノーマルなら互角だったので、軽自動車枠を超えられるものでは無いのが良く分かった。改造した車両の走破性は凄かったが、改造しないと走らないのは残念だと思った。@@toshiyam2853
2代目パジェロは当時本当に王者だった今でこそランクル、ラブ４、ハイラックスが人気だがパジェロに比べたらランクル？それって美味しいの？くらいの一般認知度だったし女子ウケも段違い乗ってる男子は学内でも名が知られるくらいモテていた……当時の彼女がとにかくパジェロ、パジェロとうるさかったなァ……（買えんて）
suvとクロカンを一括りに考えない方がいいsuvは舗装路とダートコースを走る車でクロカンは道なき道を走る車で考え方も作りもまるで違うラダーフレームもsuvには必要ないけどクロカンには必要だしねただランドローバーみたいにクロカンでもラダーフレームをやめた車もあるけどあれは例外だしモノコックでも大丈夫な設計なのかも
パジェロミニは、ミニキャブのラダーフレームをモノコックボディに利用して作っていたらしいけど、そうなるとミニキャブの復活もあるかなぁなんてｗ
パジェロ復活ならアメリカで売れるヤツに限る。ロッキーやアパラチアのオフロード 17:15 をバンバン走り回れるヤツでなければならない。
クロカンに限らずこのサイズのSUVってあんま需要無いんですよね4Runnerでトヨタが寡占していたところに最近フォードがブロンコ復活させてましたけどその程度の市場でしかないプラドなんて名前変えて300と変わらないサイズになったじゃないですか
5ドアの軽クロカンは雪国のテリオスキッドみたいに需要あると思うんですけどねただテリオスキッドは軽自動車で1トン超えの車重がね…価格もコペンのすぐ下くらいだから、日産との併売で安くなるといいなぁ…
今思うとテリオスキッドって使い勝手考えるといいですよねジムニー5ドア待つより現実的かも
次期自衛隊納入仕様のベース車の仕様が気になる。メーカーとしては大量に売れる車の開発が前提だろうが、自衛隊納品は原点のようにも思うんだが、気になる・・
逆にパジェロの名前を付けなければFFベースでいいわけだ。
パジェロミニじゃなく、普通サイズで3ドアのショートパジェロを出すべきだなwこれさえ出せばジムニーを黙らせる事が出来るぞ！もろちんパジェロエボも復活だ♪
ギャラン！orレグナム！レグナムと言う名前が無くなって残念過ぎ！こんなにカッコ良い車名は無いだろ！アルファベッドの羅列的なネーミングより購入した人が愛着を持てるようにちゃんとネーミングしてほしいな。チャレンジャーはイギリス戦車しか思いだせん！親戚が20年も乗っていたのに！
パジェロミニがなんちゃってSUVなら、キックスの名前はは使っちゃったのでニッサン版はエクストレイルミニとかになるだろうし逆に本格クロカンとなるなら、同じく近日復活するらしいパトロール(サファリ)/アルマーダミニになるのだろうかねどっちに転んでもニッサンファンには美味しい話だねぇ
日本での４輪駆動車をオートマチック車で販売したのが初代三菱パジェロだなだが私はパジェロミニの方が好きだな
パジェロも嬉しいけど、高すぎだから買えぬ出来ることなら、エクスパンダークロスも日本で販売して欲しいわ
エクスフォースもよろしく
パジェロミニが出るなら、スヌーピーエディションが万が一でも出てくれたらすごく嬉しいのだけどな。
ランエボは「ファイナルエディション」を出してしまっているので、せめてギャランかギャランフォルティスを復活をしてほしいですね。
どっかの捻くれチー牛が、「エボXはランエボでなくギャランフォルティスエボリューションだぞ」とか言ってるから、ランエボ出るんじゃないですかねぇ？😂
@@mbttype-1064 日本のギャランは海外名ランサーなのでセーフと言いたいところですねw
ラダーフレームの上にワンボックスボディを載せてスターワゴン/スペースギアを出さないかなぁ
もし新型パジェロが本当にトライトンベースならランクル300よりは北米専売のトヨタ4ランナーとほぼ同じ大きさとコンセプトになります｡
ついでにデリカスペースギアばりのガチ勢大絶賛のワンボックスRVも復活させてくだちい(遠い目
デリカミニは、スズキスペーシアの換装ですが4WDの駆動はに三菱独自のシステムが採用されているのである程度のオフロード走行可能
オフロード車買って林道や廃道行こうとしても、すべてゲートに鍵かかっていて入れないのよ。だから日本は事実上オフロード走れない仕組みになっちゃってるわけ。日常の足として使う分には重いし燃費悪いし加速も悪い。いいこと何もないのが誰もが気づく。
パジェロミニをジムニーみたいに出したら売れないのが火を見るより明らかだからハスラー並みの性能でいいよ軽自動車にはそれくらいしか求めてない人がほとんどなんだから
三菱は昔ビックリ箱だと言われる自動車メーカーで走りや装備では凄いメーカーだっただぜー！
パジェロには自衛隊専用車両が有るが有れは一般販売してくれなかったな３ドアーで後部座席シート部分がオープントップも合ったしね更に車輪が特殊なキャタピラー式なんかも合ったが生産終了で全てなくなってしまったね
パジェロミニはジムニーよりもオイルフィルター交換が面倒なので販売しないでほしい。
狭いけど、カップ式のフィルターレンチと、丁度良い長さのエクステンションバーがあれば割と楽だけどね。それよりも、普通のプラグレンチが使えなくて、薄型のを買いに走ったのは良い？思い出。
わかってて敢えて書いてるんだと思いますが「ソースは日経」というのは一般的には信用できないことを指すような気がします。あのメディアは、いわゆる「飛ばし」報道をやることがあります。
ここまで来たなら、やっぱり競技にも復活して欲しい。ハイラックスにでかい顔させてる場合じゃない。まあパジェロというよりは"トライトンサーフ"みたいな車なんだろうけど。
ホンダと日産(三菱)の提携でまず最初は営業車や軽ではないかと予想…上手くいって欲しいな
パジェロ復活してくれたら嬉しいけど、ランクルとかジムニーとかめっちゃ強いクロカンおるけど売れるんかな
デリカミニって使い勝手を重要視するならデリカミニでいいだろう。3ドアでいいような？
F F プラットホームのパジェロミニなんて売れるのかな？
岡崎付近だと未だパジェロを結構な台数見るなぁ。
トヨタを引き合いに出すなら、RAV4じゃなくて4-TUNERでは…？
性能と価格の両立だけを考えるならジムニーのomeでパジェロミニを出せばいいのですが、、ファンは納得いかないでしょうね。
パジェロミニの日産版はエクストレイルミニになるんでしょうか…？
やらかさないといいけど😅
どこからが本格派でどこまでがなんちゃってなのかの線引きが良く分かりませんが？ レーシングプロドライバーの中谷さんが三菱のテストコースでデリカミニで悪路走行してる動画を見ましたその走行シーンを見たのとデリカミニの4WD車は燃費を犠牲にして三菱独自のトルク配分を採用していてより走破性を高めていると言う話しも聞いたのですが これでもなんちゃってだと言い切れるものなのでしょうか？
日本は狭い山道や林道が多いのに、本格オフロード車はジムニー一択。ランクルは無駄にデカく重いハリボテ車で小回りがきかず、やたら盛り上がったボンネットが邪魔で直前の路面状況が見えなくて、実際現場で使うには役立たず。ランクルやFJクルーザーで山に上がる気にはなれない。初代〜２代目のパジェロは日本の市街地でも山奥でも使い勝手が良く頼りになる車でした。オフロード最強は昔の三菱JEEPでしたが、市街地での普段使いの快適性と悪路での走破性能のベストな妥協点から生まれたパジェロの原点に戻って、ハリボテじゃない、実際使えるオフロード4WDとして復活して欲しいです。それができるのはやっぱり三菱でしょう。
林道は全然パジェロランクルで行けますよそもそも建設目的からして当たり前なんですけども
デリカミニ・トライトンと三菱のオフロード車の人気が上がって来てるからパジェロ復活は最高のタイミングだね。
トッポ（）ミニカ（）そしてランエボ
この調子でランエボとは行かなくてもミラージュとかコルトとかでWRC出て欲しい
残念ながらカルトは生産終了となりました😢
あるよ。限りなくメガーヌかつ欧州専売だけど
@@boxer-wc1os そちらはルノーからOEMでもらっているものじゃないですか…他メーカーのプラットフォームでWRCマシンの開発はなかなか厳しいと思うんです
ミラージュサイズで高性能な車は欲しいですね！😊
東京フレンドパーク、懐かしい！
ダーツの時に『パジェロ！パジェロ！』って言ってた気がする
そのイメージ強いけど、あとから「乗るならパッソ」になってたらしい
記憶ないけどw
＜＜イベント発生＞＞三菱が不祥事を起こした！
スタッフの声で「クルマ！クルマ！」に変更された！
『たわし！たわし！』
確かに(観客席から)掛かっていましたね
パジェロイオは乗っていたこともあるし取り回しも良くいい車だったのでパジェロイオ復活してほしいです！！
最近三菱が元気いいから
このままランエボ復活して欲しい。
初代のパジェロミニ、隠れた名車だったな
2代目乗っています。今だに中古市場では人気が高い
クロスカントリー車なので燃費は悪いが軽にては乗り心と視界よく、乗降りも楽で女性にも人気、だだしエンジンが縦置きな分、後部座席がメチャ狭いなので車中泊にも向かない。
走行中に2H→4Hに切替えが可能なのが良い（4Lは停止で切替)
先月、初代パジェロミニからデリカミニに乗り換えになりました。
亡き父親が新車で購入した最後の車だったので、廃車にするのは辛かったです。。。
パジェロが復活するのはとても嬉しい情報ですね。
最近はトライトンが再び日本に上陸したので、三菱には頑張っていただきたいですね。
パジェロイオ、待ってます…
別にエクスフォースでよくない？
@@boxer-wc1osそもそも日本で販売してないし「パジェロ」がいいんだよなぁ...
そうですね。私もパジェロイオ期待していますね。パジェロでは大きすぎる、パジェロミニでは現在の道路事情考えると物足りなさを感じるで、スズキジムニーシェアラ同様に１２００CC位のエンジンを搭載した車両をね。パジェロイオの前にはパジェリジュニアー（１１００CC）ありましたよね。
デリカを所有するようになってから三菱のファンになりました。
頑張って欲しいです。
パジェロミニは初代はまだしも、2代目はオフロードも走れるけどオンロードも快適に走れるように設計されてたからジムニーとは考え方が違う。
RV全盛の時代はジムニーに軍配が上がったけど、現行ジムニーを買ってる層の大半はほぼ見た目で買ってるにすぎないのが事実。
先代までのジムニーよりはよくなったとはいえオンロードの快適性に難があるのは変わらないし、ハスラーやタフトなんかのなんちゃってオフローダーでも人気なことを考えると、
ジムニーとハスラータフトの中間に位置する性能のパジェロミニの開発も決して悪くはないと思うんだけどね。
昔ながらの丸目なら最高ですね😍
フロントを独立懸架にするだけで大分違うと思うんだけどね…ジムニー
まあやらんと思うけど…ラフロードや雪道ならフロント独立懸架のほうが走破性安定性が良いんだがねえ
パジェロミニ→パジェロミニ二代目→ジムニーシエラの順番で乗ってるけど、三菱はハンドリングがめっちゃいいですね。😊
@@jpnnyoro5905 自分は初代エスクード→初代ロッキー→現行シエラで乗ってますが
ハンドリングはロッキー
コーナーの安定感はエスクードが良かったかな
新型トライトンに乗ったけどマジで良かった！
これからの三菱が楽しみ😊
パジェロ復活とかマジだったら最高だよな
元々パジェロスポーツってパジェロの兄弟車ですよ？廉価版では無く。
現行のもちゃんとしたシステムにラダーフレームって所は2代目の本流の血を引き継いでる。
ちゃんと6穴ホイールでしょ。
逆にパジェロの3代目～は、4独サス、ビルトインフレームでモノコックですし。
ランエボも復活を！
パジェロ復活するとなるとこれはアツい展開になりそうだ…🔥
ミニの方もいつか…ね?
初めての車がパジェロミニだったから復活したら嬉しいな
パジェロイオも是非！😊
がんばれ三菱！！
欲言えばEVO11を。
ダメならミラージュラリーアートを…！！
楽しみですなぁ。
4代目パジェロは地元の大手土建屋さんが社用車にしてて頻繁に見るからやたらと馴染みがある。
ランクルに勝てるのはパジェロしかない。
パジェロスポーツをパジェロとして売るというのは
トヨタがランドクルーザープラドをプラドの名を無くしてランドクルーザー250として売る方式と似てると思いますね
スタイリング的には軍用車ルーツのパジェロとピックアップトラックベースのチャレンジャーという明確な違いがあるので
ルーフが低いパジェロスポーツをパジェロと言われてもちょっと違和感ありますね…
パジェロスポーツはパジェロスポーツとして、パジェロは今の時代ならディフェンダーみたいな雰囲気が似合う気がしますね
同姓同名の他人状態のロッキーとどっちがマシだろうか…
三菱は過去に海外でランサー、国内でギャランとか
アメリカでのエクリプスクーペが20年経ったらエクリプスクロスになってた
デリカミニみればわかるけどekクロススペースと同じなのに見た目とネーミングとタイミングとイメージ戦略で爆発的に売れた
パジェロもまずは見た目良くしてほしい
車屋的には、売れてなんぼなので、タイミングは大事と考えているでしょうね。
アウトドア志向が盛り上がってますので今、何でしょうけど
出すとしたら、がっかりでは無い形で出してきて欲しい、とは思います。
丸目のパジェロ希望
復活だったら嬉しいなぁ
1番デザインが良いパジェロミニを乗ってたけど大きいタイヤを装備させるとホントに丁度いい車体の高さになって老若男女運転しやすい車だった、そしてなによりタフタフタフ！昔の車だから燃費は悪いけどどんな所でも何年走ってもへバラない、売れなくなった理由は一重にデザインがダサくなったからだと思う、日本人からしてもダサいのに海外に売れるわけない、あのいちばん売れたパジェロミニのデザインに近い形にして欲しい、新型のリークっぽい写真を見たけどちょっと髭が生えたおじさん感あってほんとに新型か？となったからあのメタリックグリーンとか霧用ライトとかキラッキラッの塗料のパーツもバシっとキマッたパジェロが見たいんだよ
パリダカの伝説、篠塚建次郎さんがお亡くなりになられました。子供の頃、篠塚さんの駆るパジェロがカッコよくて親にパリダカカラーのラジコンを買ってもらったほどです。謹んでお悔やみ申し上げます。
お家の事情があるかもしれませんがフアンの立場としては情報が真情報になってもらいたいですね。昔の様にシェアー3位争いに食い込んでもらいたいですね。
初代か２代目のパジェロが最もパジェロらしいから新型も原点復帰して欲しい。
ゲレンデやジムニーなどと同様の丸形ヘッドライトのクロカンスタイルが良い。
３代目以降～が不評だった理由が丸形ヘッドライトを辞めた結果だ！
パジェロは必ず復活します。
そろそろ『デリカd5 エボリューション』
出してくれないかな😮
7:23 NAちゃんはそういうけど、デリカミニの四駆制御ってアグレッシブになって、それこそトライトンとかパジェロスポーツ、デリカD:5のグリップコントロール等なんですがそれは…
今思うとデリカっていうスンゲェミニバンガチSUVっていうネームバリューは強いというか、想像以上にズルだったというか
@@KamenRingo 見た目ワンボックスなのに、足回りはガチオフ車。
っていうギャップが当時受けたように思います。
荷物満載で何なら車中泊できて、しかも河原に入っていける、とか・・
それまで出来なかった事を実現（創出）した車＝「デリカ」だったのかもですね。
トライトンが乗用車的な乗り味を持つ、って事はラダーフレームでもパジェロらしさは出るよな…
日産がキックスミニをまた出すとしても、ラダーじゃなくていいよな…とりあえずパジェロミニが出るとしても、デリカミニみたいに三菱らしい4WD車であって欲しい。
パジェロのデザインが好きです。 復活はデザインそのままで 中身を高品質にしてください。それが 待ち遠しく待ってました。
あのベストカーが！がどういう意味なのか悩んでしまうのはまだ未熟者でしょうか
同じくですw
ベストカーが言ってる=逆張りが自分の中では定説です
クラウンなんかよりクロスオーバーセダンでディアマンテ見たいな〜
東京フレンドパークのパジェロコールは、マーケティングの勝利だよなあ
もともと
トライトンはハイラックスと競合関係にある
そしてハイラックスサーフ最終モデルは
プラドと同一プラットホームで
(パジェロスポーツである)チャレンジャーは
ハイラックスサーフと競合関係にあった
つまり
トライトンとパジェロスポーツ
ハイラックスとサーフは
ほぼ同クラスで競合関係にある
んで
パジェロスポーツをもとに「パジェロ」が復活するなら
対パジェロで登場した「プラド」(現250)と対抗できるはず
(そもそも「プラド」系統は「パジェロ」が売れたから誕生した系統)
もともとランクル60-300の系統は
パジェロより大きいクラスの扱いですし(当初は対「日産サファリ」だった)
パジェロが復活しても競合はしないとおもう
パジェロは大好きです。ショートを乗っていた。しかしオイル漏れで、軽油エンジンが騒音でうるさい。それが好きでした。
パジェロ、待ってた！ありがとう、三菱！
今度は裏切らないでね！
FFベースでマイルド()ハイブリッドのE-fourにしつつカタログ燃費は悪くないって程度に抑えておきながらしっかりトラクションかかる二台目需要狙いとかならある程度は売れそう
それはそれとしてジムニーとパジェロミニの2台持ちするHENTAIも湧いて来そう
ディーラーの営業マンに言わせると、そんな車よりミニキャブを復活させろ！って思ってる。
リコール隠しでの暗黒期で全く車が売れなかった時に、それなりの数が売れたのがミニキャブだったからだそうだ。
EVなら今でも買えるで
少し前のMCで航続距離も伸びて軽バンの用途にはうってつけや
悪いが内燃ならスズキやダイハツ相手に勝負にならんのでイラネ
パジェロミニってミニキャブみたいにスズキのＯＥＭですか？？（白目）
ミニキャブはOEMだけど自社生産もしているんだよなぁ…(EV)
@@KamenRingo
ミニキャブＭＥＩＶはディーラーで見たことあるけど何台製造されたのでしょうね。以前乗ってたアイが故障したとき代車頼んだらミニキャブＭＥＩＶ紹介されたがコンセントの形状と走行距離（80キロ）で遠慮しました。今、自宅に置いているミニキャブはスズキ製ですわ…
@@prc148mbitr MiEVだし今はミニキャブEVって車名だし…
カタログ値から見るに150km前後かと思いますが、今後増えていきそうですし郵便局とか使っていますし。
まぁもうスズキのイメージが強いのも確かですね。
初代パジェロミニはよく、乗り心地が悪いと聞いたことが多々あるので、新型パジェロミニは期待したいですね～
パジェロスポーツがPPVでパジェロは3列SUVだと思う。ただ、どのラダーフレーム使うんだろう?
フレンドパークの景品がパジェロからパッソになり
車両価格も三分の一以下に、そもそも用途が違いすぎるし
用意するならランドクルーザーだろ！と大人になってから思った
アレは予算が無くてケチってグレードダウンしたのかと思いました。
殆どの人がパッソよりもパジェロ貰った方が嬉しいと思います。
トライトンが好調だから、新規顧客と3代目からの乗り換え需要にピッタリだと思う。
アルファロメオ 8Cの解説お願いします！！！🙏
パジェロが復活すると自衛隊も運用してるから後継がスムーズに配備されそうです。
5年以内に出て欲しいなぁ、うちのパジェロミニちゃんも限界きそうやしwww乗れるんやったら一生乗りたい車
パジェロミニはハスラーなどに近いものになりそう…
それでもまだマシじゃないかな、ekクロスよりは…
デリカミニの4WDを移した先としてはピッタリだと思います
そうなるでしょうねえ
今更FRベースの軽を開発なんて日産が許さないと思います…
@@pistalasta シンプルに世界中にそのまま出せるスズキが凄いだけで、他はなかなか真似できないと思うし、ダイハツの軽向けFRプラットフォームはハイゼットとか商用だし、NMKVは現状無いし…
ん？どっからパジェロスポーツを逆輸入でなんて話があった？今回のはＳではなくパジェロだろ？Ｓは先代トライトンのシャーシを継続して最近モデルチェンジしたばかりだ。今新たに出ると言うパジェロは新型トライトンのラダーを使った本家パジェロの話だろ？なんでごちゃになってんだよ？
eKクロスEVベースでパジェロミニとかミニキャブEVトラック出して欲しいなあ。EVならではの高トルクで軽快な走りとか求めて欲しい
6:45 海外専売車を国内でも販売する形になるので
トヨタで例えるならRAV4じゃなくてハイラックスの方がしっくりくる（タイ生産だし）
パジェロミニが復活となると、日産KIXも復活してKICKSとダブルキックスというカオスな状態になるのか…
本来パジェロはピックアップトラックのフレームを使ったワゴンだった(初代)んだからトライトンをベースにするというのはむしろ本来のパジェロの姿として相応しいと思うんだけどそれを分かってない人が多過ぎるんだよな
出来る事ならホイールベースはトライトンよりも短くした方が良いと思うけど
デリカミニは、デリカＤ5というミニバンのミニだから、あれでもいいし許される。が・・・パジェロミニはパジェロというガッチガチなクロカンのミニであり、過去に高性能かクロカンとしてミニが出ていた訳だから、なんちゃっては許されないし、やってしまったらそっぽを向かれてしまう存在になってしまうよ。
ディアマンテ クロスやギャラン クロスやランサー クロス など展開すれば トヨタのラブフォーやカローラクロスに対抗できる
8:19 パジェロも結構コワモテなイメージあるんですけど…
パジェロで復活するのかの〜〜
チャレンジャーですな(• ▽ •;)
パジェロイオかデリカイオ出してくれ〜
パジェロミニは最低地上高が高めのなんちゃってSUVでいいよ
日本の道路でオフはもうほぼ存在しないんだからオンロード寄りの方が実用的と言えるんだから
遅い!
パジェロミニのフルモデルチェンジがいつになるのかなぁ〜と思いを馳せ、20年も経っちゃったじゃないか！
コンセプトは違うが、ジムニーのライバルはパジェロミニだけ。
ジムニーに負けない魅力的な車に仕上げてほしい!
FTO! FTO!
パジェロミニに期待していますが、本格クロカンなら不要かな。
メーカーにこだわりが無いから、本格クロカンが欲しければ、ジムニーを買うからね。
ならおとなしくジムニ 買いなさい。はい終了。
いや、買いませんよ。本格クロカンは不要だと言っているのです。@@serioserio9718
そもそも昔のパジェロミニ自体が本格派ではありませんがな。燃費より走破性偏重だったのは事実だが
ノーマルのジムニーとノーマルのパジェロミニがトライアルしている動画を見たことある、ノーマルなら互角だったので、軽自動車枠を超えられるものでは無いのが良く分かった。改造した車両の走破性は凄かったが、改造しないと走らないのは残念だと思った。@@toshiyam2853
2代目パジェロは当時本当に王者だった
今でこそランクル、ラブ４、ハイラックスが人気だがパジェロに比べたらランクル？それって美味しいの？くらいの一般認知度だったし女子ウケも段違い
乗ってる男子は学内でも名が知られるくらいモテていた……当時の彼女がとにかくパジェロ、パジェロとうるさかったなァ……（買えんて）
suvとクロカンを一括りに考えない方がいいsuvは舗装路とダートコースを走る車でクロカンは道なき道を走る車で考え方も作りもまるで違うラダーフレームもsuvには必要ないけどクロカンには必要だしねただランドローバーみたいにクロカンでもラダーフレームをやめた車もあるけどあれは例外だしモノコックでも大丈夫な設計なのかも
パジェロミニは、ミニキャブのラダーフレームをモノコックボディに利用して作っていたらしいけど、そうなるとミニキャブの復活もあるかなぁなんてｗ
パジェロ復活ならアメリカで売れるヤツに限る。ロッキーやアパラチアのオフロード 17:15 をバンバン走り回れるヤツでなければならない。
クロカンに限らずこのサイズのSUVってあんま需要無いんですよね
4Runnerでトヨタが寡占していたところに最近フォードがブロンコ復活させてましたけどその程度の市場でしかない
プラドなんて名前変えて300と変わらないサイズになったじゃないですか
5ドアの軽クロカンは雪国のテリオスキッドみたいに需要あると思うんですけどね
ただテリオスキッドは軽自動車で1トン超えの車重がね…
価格もコペンのすぐ下くらいだから、日産との併売で安くなるといいなぁ…
今思うとテリオスキッドって使い勝手考えるといいですよね
ジムニー5ドア待つより現実的かも
次期自衛隊納入仕様のベース車の仕様が気になる。
メーカーとしては大量に売れる車の開発が前提だろうが、
自衛隊納品は原点のようにも思うんだが、気になる・・
逆にパジェロの名前を付けなければFFベースでいいわけだ。
パジェロミニじゃなく、普通サイズで3ドアのショートパジェロを出すべきだなw
これさえ出せばジムニーを黙らせる事が出来るぞ！もろちんパジェロエボも復活だ♪
ギャラン！orレグナム！
レグナムと言う名前が無くなって残念過ぎ！こんなにカッコ良い車名は無いだろ！
アルファベッドの羅列的なネーミングより購入した人が愛着を持てるようにちゃんとネーミングしてほしいな。
チャレンジャーはイギリス戦車しか思いだせん！親戚が20年も乗っていたのに！
パジェロミニがなんちゃってSUVなら、キックスの名前はは使っちゃったのでニッサン版はエクストレイルミニとかになるだろうし
逆に本格クロカンとなるなら、同じく近日復活するらしいパトロール(サファリ)/アルマーダミニになるのだろうかね
どっちに転んでもニッサンファンには美味しい話だねぇ
日本での４輪駆動車をオートマチック車で販売したのが初代三菱パジェロだなだが私はパジェロミニの方が好きだな
パジェロも嬉しいけど、高すぎだから買えぬ
出来ることなら、エクスパンダークロスも日本で販売して欲しいわ
エクスフォースもよろしく
パジェロミニが出るなら、スヌーピーエディションが万が一でも出てくれたらすごく嬉しいのだけどな。
ランエボは「ファイナルエディション」を出してしまっているので、せめてギャランかギャランフォルティスを復活をしてほしいですね。
どっかの捻くれチー牛が、「エボXはランエボでなくギャランフォルティスエボリューションだぞ」とか言ってるから、ランエボ出るんじゃないですかねぇ？😂
@@mbttype-1064
日本のギャランは海外名ランサーなのでセーフと言いたいところですねw
ラダーフレームの上にワンボックスボディを載せてスターワゴン/スペースギアを出さないかなぁ
もし新型パジェロが本当にトライトンベースならランクル300よりは北米専売のトヨタ4ランナーとほぼ同じ大きさとコンセプトになります｡
ついでにデリカスペースギアばりのガチ勢大絶賛のワンボックスRVも復活させてくだちい(遠い目
デリカミニは、スズキスペーシアの換装ですが4WDの駆動はに三菱独自のシステムが採用されているのである程度のオフロード走行可能
オフロード車買って林道や廃道行こうとしても、すべてゲートに鍵かかっていて入れないのよ。
だから日本は事実上オフロード走れない仕組みになっちゃってるわけ。
日常の足として使う分には重いし燃費悪いし加速も悪い。
いいこと何もないのが誰もが気づく。
パジェロミニをジムニーみたいに出したら売れないのが火を見るより明らかだからハスラー並みの性能でいいよ
軽自動車にはそれくらいしか求めてない人がほとんどなんだから
三菱は昔ビックリ箱だと言われる自動車メーカーで走りや装備では凄いメーカーだっただぜー！
パジェロには自衛隊専用車両が有るが有れは一般販売してくれなかったな３ドアーで後部座席シート部分がオープントップも合ったしね更に車輪が特殊なキャタピラー式なんかも合ったが生産終了で全てなくなってしまったね
パジェロミニはジムニーよりもオイルフィルター交換が面倒なので販売しないでほしい。
狭いけど、カップ式のフィルターレンチと、丁度良い長さのエクステンションバーがあれば割と楽だけどね。
それよりも、普通のプラグレンチが使えなくて、薄型のを買いに走ったのは良い？思い出。
わかってて敢えて書いてるんだと思いますが
「ソースは日経」というのは一般的には信用できないことを指すような気がします。
あのメディアは、いわゆる「飛ばし」報道をやることがあります。
ここまで来たなら、やっぱり競技にも復活して欲しい。ハイラックスにでかい顔させてる場合じゃない。
まあパジェロというよりは"トライトンサーフ"みたいな車なんだろうけど。
ホンダと日産(三菱)の提携でまず最初は
営業車や軽ではないかと予想…
上手くいって欲しいな
パジェロ復活してくれたら嬉しいけど、ランクルとかジムニーとかめっちゃ強いクロカンおるけど売れるんかな
デリカミニって使い勝手を重要視するならデリカミニでいいだろう。3ドアでいいような？
F F プラットホームのパジェロミニなんて売れるのかな？
岡崎付近だと未だパジェロを結構な台数見るなぁ。
トヨタを引き合いに出すなら、RAV4じゃなくて4-TUNERでは…？
性能と価格の両立だけを考えるならジムニーのomeでパジェロミニを出せばいいのですが、、ファンは納得いかないでしょうね。
パジェロミニの日産版は
エクストレイルミニに
なるんでしょうか…？
やらかさないといいけど😅
どこからが本格派でどこまでがなんちゃってなのかの線引きが良く分かりませんが？ レーシングプロドライバーの中谷さんが三菱のテストコースでデリカミニで悪路走行してる動画を見ましたその走行シーンを見たのとデリカミニの4WD車は燃費を犠牲にして三菱独自のトルク配分を採用していてより走破性を高めていると言う話しも聞いたのですが これでもなんちゃってだと言い切れるものなのでしょうか？
日本は狭い山道や林道が多いのに、本格オフロード車はジムニー一択。
ランクルは無駄にデカく重いハリボテ車で小回りがきかず、やたら盛り上がったボンネットが邪魔で直前の路面状況が見えなくて、実際現場で使うには役立たず。
ランクルやFJクルーザーで山に上がる気にはなれない。
初代〜２代目のパジェロは日本の市街地でも山奥でも使い勝手が良く頼りになる車でした。
オフロード最強は昔の三菱JEEPでしたが、市街地での普段使いの快適性と悪路での走破性能のベストな妥協点から生まれたパジェロの原点に戻って、ハリボテじゃない、実際使えるオフロード4WDとして復活して欲しいです。
それができるのはやっぱり三菱でしょう。
林道は全然パジェロランクルで行けますよ
そもそも建設目的からして当たり前なんですけども