oh super sympa !! on en vois pas beaucoup des XL 600 RM. bon courage pour la restauration. perso la mienne a fait le tour de corse y a un an et j'ai fait une bonne video dessus 😉
Merci, c’est vrai qu’on en voit pas beaucoup, d’ailleurs les pièces ne sont pas les plus simple à trouver 😅 je vais aller jetter un coup d’œil à ta vidéo 😁
merci les algos youtube je viens de découvrir votre chaine, sympa. pouvez vous montrer plus de détails, même en caméra fixe. vous pouvez aussi en dire plus sur la XL quelle année KM. trop cool comme projet je vais le suivre Et Hop un Abonné.
Hello, merci pour ton commentaire. Comme on l'a dit dans l'intro, les premières images de la vidéo (or intro) ont été filmés il y a un an, sur les prochaines, on montrera plus de détails et on compte faire une vidéo sur l'histoire de la XL avec de beaux plans en extérieur lorsqu'elle sera terminer pour clôturer cette série 😁
Alors ça dépend 😂 On en a trouvé une d'origine (qui est sur la moto lors dans l'intro de la vidéo) mais quand on a pris la moto, c'était une tête de fourche adaptable Acerbis (il n'y a pas beaucoup de différence, mais un peu quand même).
Hello, on l’a fait, on montrera ça dans la suite, merci quand même du conseil, comme on l’a dit on débute, c’est même notre premier projet mécanique donc on est preneur de conseille 😁
Salut les gars sorry j'ai parlé trop vite ...depuis peu propriétaire d'une PD03 , j'ai effectué vidange et changement de FH , en yeutant la rta et le crimer je me suis rendu compte que c'était moi qui avait enquillé le filtre dans le mauvais sens 😂 Le joint caoutchouc noir doit effectivement se trouver côté carter . Autant pour moi . Bonne route et prudence ✌️
Bonjour les gars, je découvre la chaîne, top de restaurer ces vielles meules ! Vous voudriez bien partager votre doc sur le CDI que vous avez svp ? Ça pourrait m’être utile pour ma xlm que je suis entrain de restaurer Merci !
@@mekanull8705 Ah moi fatiguée la petite bête, pas encore démontée mais vu l'état du filtre à air, j'ai déjà trouvé yn cylindre qui a 35.000kms avec piston, plus qu'à trouver un jeu de segments et au taf.. 2 autres moteurs à terminer avant par contre 😅
Top plus qu’à tout remonter et elle devrais démarrer 😉 Et super T de 1991 plus précisément 😉 si tu veux tu peux aller voir la dernière vidéo, on la sors un peu cette mamie 😁
Les culasses de 600 xlr se fissurent entre le puits de bougie et soupape d'échappement pour cause de surchauffe en ville , ces bécanes sont faites pour rouler.
J’en ai restauré une, une xlr f pd03 avec kick, j’ai dû changer presque toutes les pièces. A chaque fois que je réparais, une semaine plus tard un autre problème. Je lui ai donné un nom que j’ai peint sur les caches latéraux: CALAMITÉ. Mais cette moto est un vrai trail. 135kg pour 47cv. Aujourd'hui y’a pas mieux et de loin.
BRAVO les petits gars CONTINUEZ ,si vous le voulez.
On vas continuer 😂😂
Au top j adore 😀😀🔥
Merci 😁😁
Super les gars je m abonne car une Honda c est comme un Mac ca se jette pas ca se repare!!!!!!
Merci, les motos sont quand même bien plus simple à repraré 😂
oh super sympa !! on en vois pas beaucoup des XL 600 RM. bon courage pour la restauration. perso la mienne a fait le tour de corse y a un an et j'ai fait une bonne video dessus 😉
Merci, c’est vrai qu’on en voit pas beaucoup, d’ailleurs les pièces ne sont pas les plus simple à trouver 😅 je vais aller jetter un coup d’œil à ta vidéo 😁
@@mekanull8705 yes c’est vrai les pièces sont compliqué à trouver. Mais non elles sont tellement cool ces bécanes. Merci. ! 😁
@@autoantho7955 Ouai, c'est pas le plus simple. Mais sur un coup de chance, elles ressortent sur Le Bon Coin 😉
@@mekanull8705 yes, perso la mienne risque pas d'atterrir tout de suite sur le bon coin ahah 😂
merci les algos youtube je viens de découvrir votre chaine, sympa. pouvez vous montrer plus de détails, même en caméra fixe. vous pouvez aussi en dire plus sur la XL quelle année KM. trop cool comme projet je vais le suivre
Et Hop un Abonné.
Hello, merci pour ton commentaire. Comme on l'a dit dans l'intro, les premières images de la vidéo (or intro) ont été filmés il y a un an, sur les prochaines, on montrera plus de détails et on compte faire une vidéo sur l'histoire de la XL avec de beaux plans en extérieur lorsqu'elle sera terminer pour clôturer cette série 😁
@@mekanull8705 dis moi la tete de fourche est celle d'origine?
Alors ça dépend 😂 On en a trouvé une d'origine (qui est sur la moto lors dans l'intro de la vidéo) mais quand on a pris la moto, c'était une tête de fourche adaptable Acerbis (il n'y a pas beaucoup de différence, mais un peu quand même).
Si elle n'a pas tourné depuis longtemps changez le joint du carbu autrement il fuira car trop sec . Bonne continuation
Hello, on l’a fait, on montrera ça dans la suite, merci quand même du conseil, comme on l’a dit on débute, c’est même notre premier projet mécanique donc on est preneur de conseille 😁
Salut les gars
sorry j'ai parlé trop vite ...depuis peu propriétaire d'une PD03 , j'ai effectué vidange et changement de FH , en yeutant la rta et le crimer je me suis rendu compte que c'était moi qui avait enquillé le filtre dans le mauvais sens 😂
Le joint caoutchouc noir doit effectivement se trouver côté carter .
Autant pour moi .
Bonne route et prudence ✌️
Salut,
Pas de soucis, heureusement que tu t’en ai rendu compte à temps (mais je pense pas que le petit carter ferme si le filtre est à l’envers 😂)
Et si , même monté à l'envers le mini carter peut se fermer.😮
Bonjour les gars, je découvre la chaîne, top de restaurer ces vielles meules !
Vous voudriez bien partager votre doc sur le CDI que vous avez svp ? Ça pourrait m’être utile pour ma xlm que je suis entrain de restaurer
Merci !
Hello, regarde sur notre site, tu devrais trouver la doc de la Honda XL600RM les infos sur le CDI devrais être dedans 😉
Cool merci
Hésites pas à revenir si tu trouve pas ton bonheur, on trouvera un moyen de te faire passer ça 😉
Mais la suite elle est pas publiée ? 🙂
Ça arrive, on a eu quelque soucis, on viens de se remettre sur le montage de la vidéo, j’espère que d’ici 1 mois on pourras la poster 😉
@@mekanull8705 cool
Tu as monté le fh à l'envers 😮
Hello, qu’es ce qu’on a monté à l’envers? 😅
Je vais suivre le truc, j'ai la même chose à faire !!! Perso moi c'est le relais de démarreur qui est naze.. et compression à moins de 5 !!
Nous c'était le CDI, le relais de démarreur fonctionne bien et la compression à l'aire bonne (mais on ne l'a pas testé plus que ça 😂)
@@mekanull8705 Ah moi fatiguée la petite bête, pas encore démontée mais vu l'état du filtre à air, j'ai déjà trouvé yn cylindre qui a 35.000kms avec piston, plus qu'à trouver un jeu de segments et au taf.. 2 autres moteurs à terminer avant par contre 😅
Sur un Super T de 89..entre autres d'ailleurs, j'en ai vu passer une dans vos vidéos..@@mekanull8705
Top plus qu’à tout remonter et elle devrais démarrer 😉
Et super T de 1991 plus précisément 😉 si tu veux tu peux aller voir la dernière vidéo, on la sors un peu cette mamie 😁
0:39
Mamacita
😂
Une vraie bouse cette bécane,90% ont les culasses qui se fendent.La meilleure des trails de ces années là, la Suz 600 DR.
Les xl et ce sont pas réellement ce que j’appellerais des bouses, la dr est bien mais il y a aussi les xt qui est très bien
@@mekanull8705 J'ai eu les trois La XT est je pense la plus fiable mais la 600 dr meilleure en TT.
J’ai pas le retour d’expérience sur les 3, mais même si elles sont mien en tout terrain ce sont probablement pas des bouses non plus 😉
Les culasses de 600 xlr se fissurent entre le puits de bougie et soupape d'échappement pour cause de surchauffe en ville , ces bécanes sont faites pour rouler.
J’en ai restauré une, une xlr f pd03 avec kick, j’ai dû changer presque toutes les pièces. A chaque fois que je réparais, une semaine plus tard un autre problème. Je lui ai donné un nom que j’ai peint sur les caches latéraux: CALAMITÉ. Mais cette moto est un vrai trail. 135kg pour 47cv. Aujourd'hui y’a pas mieux et de loin.