Très belle réalisation ,la moto est magnifique ! Les modifications ne sont pas à la portée du premier venu . Êtes vous de grande taille pour avoir rehaussé la moto pour finalement abaisser les cales pieds ?
Merci pour votre commentaire. Oui, je mesure 1m93 et pour avoir une bonne position assise ou debout, j’ai abaissé les réponses pieds et rehaussé le guidon de 25mm.
Magnifique . Super travail très précis et minutieux.. trop beau pour faire du TT maintenant collection ... Dis moi ou et quelle marque tes sabots ? ..merci
pourquoi en mode soft? J'ai fait 80.000 kms en Afrique dont 80% de pistes (résidant sur place) avec ma Transalp sans modif...Elle a tout encaissé et n'est jamais tombée en panne!
Magnifique ! J'ai une question concernant le moteur. J'ai la même que toi, un modèle de 87. Mon moteur est gris et développe 50.3ch. Celui qui tu poses est celui d'après ? De 89 ou 90? Je crois qu'il fait 55ch. Du coup tu as le droit de le poser sur ta moto ? Encore bravo pour ton travail, c'est superbe, je suis jaloux 😅
Merci 👍 Le moteur est noir sur les premiers modèles jusqu’en 90-91 et ensuite gris. Si ton moteur est gris sur une moto de 87, c’est qu’il n’est pas d’origine. Rien ne t’empêche de changer ton moteur par un autre, tant qu’il provient du même modèle et de même cylindrée.
@@GUI056 et le piston plongeur? Les ressorts de la transalp etants plus courts, n est ce pas ceux d XLM qu il faut mettre? Peut on échanger via WhatsApp ou SMS ? Merci Romain
Bonjour, vraiment beau boulot on sent la passion 👌🏻 Est-tu satisfait de ta tête de fourche Boano ? Qualité de fabrication, simplicité d’adaptation etc. Je viens de m’acheter une transalp avec tout les carénages avant manquant et introuvable en origine et j’hésite à prendre la même tête de fourche.
@@remyzavan2032 bonjour, merci 🙏 . Concernant la tête de fourche Boano, elle est livrée brut, c’est à toi de l’adapter et l’ajuster à la moto. Un conseil, fais des essais de pose à blanc avant de faire les perçages de fixation. Voici le post ou j’ai mis toutes les modif de ma T@ www.atoc-moto.com/forumm/viewtopic.php?t=12446&start=125 Il y a une préparation à prévoir avant peinture, ponçage, petits trous à boucher etc… Sinon, j’ai le modèle en vibre de verre (le basic), ça se répare facilement.
@@GUI056 Merci pour ton retour :) Le côté adaptation ne me pose pas de problème au contraire j’aime bien bricoler. Je demande parce qu’un ami a commandé le kit rallye avec tous les carénages et kit suspension et il était très mécontent de la qualité de fabrication des pièces en fibre
Bonsoir, Guy, j ai des questions sur l adaptation de la fourche. Comment avez vous compensé la distance entre le ressort et le tube plus long? Merci Romain
Bonjour Oui, déjà suivant les années il y a des déférences et évolutions sur les bas moteur de Transalp 600. Comparé au 650, je penses que l’embase des cylindres ne doivent pas avoir dimension.
Double démontage moteur, la haine!
Résultat final superbe, bravo
Effectivement, j’aurais dû faire un démontage complet dès le départ, mais bon.
Travail de titan , chapeau bas !
C’est un sacré travail que tu nous partages là, chapeau à toi le résultat en vaut la peine !
Merci 👍, c’est une moto qui revient de loins.
Bravo vraiment super boulot
Bellissimo
Travail du fond du cœur ! 👍👍👍
Merci👍
Quel boulot de dingue ! Chapeau :) le résultat en valait la peine, bravo
Merci 🙏
Waouh , travail de dingue 😵💫👏🏼✌🏽
Merci 🙏
Brawo Ty 👍💪 dobra robota 😀🇵🇱 mam taką w domu 1987 jest super,zawsze gotowa do akcji 😀
Bravo! Great work, Dream bike!!!
Merci 🙏
Fantastic job well done!
Merci 🙏
Superbe travail la moto est vraiment magnifiques, j'en suis jaloux, mais faut pas le dire à la mienne hein 😂
Excelente!!!! Saludos desde Argentina!!!!!
Merci pour votre message 🙏
Super boulot elle est superbe 👋👋
Superbe
joli boulot ! La restauration de la bulle : comment as tu procédé ?
J’ai utilisé une machine pour lustrer les optique de voiture.
Ponçage au papier de verre à l’eau 600 - 800- 1000 et 1200.
Puis fini par un lustrage.
Très belle réalisation ,la moto est magnifique ! Les modifications ne sont pas à la portée du premier venu .
Êtes vous de grande taille pour avoir rehaussé la moto pour finalement abaisser les cales pieds ?
Merci pour votre commentaire.
Oui, je mesure 1m93 et pour avoir une bonne position assise ou debout, j’ai abaissé les réponses pieds et rehaussé le guidon de 25mm.
Magnifique . Super travail très précis et minutieux.. trop beau pour faire du TT maintenant collection ... Dis moi ou et quelle marque tes sabots ? ..merci
Merci, c’est gentil.
Le sabot provient d’une Africa Twin 750 que j’ai retravaillé (la forme) et adapté aux fixations de la Transalp.
pourquoi en mode soft? J'ai fait 80.000 kms en Afrique dont 80% de pistes (résidant sur place) avec ma Transalp sans modif...Elle a tout encaissé et n'est jamais tombée en panne!
Magnifique !
J'ai une question concernant le moteur.
J'ai la même que toi, un modèle de 87. Mon moteur est gris et développe 50.3ch. Celui qui tu poses est celui d'après ? De 89 ou 90? Je crois qu'il fait 55ch. Du coup tu as le droit de le poser sur ta moto ?
Encore bravo pour ton travail, c'est superbe, je suis jaloux 😅
Merci 👍
Le moteur est noir sur les premiers modèles jusqu’en 90-91 et ensuite gris.
Si ton moteur est gris sur une moto de 87, c’est qu’il n’est pas d’origine.
Rien ne t’empêche de changer ton moteur par un autre, tant qu’il provient du même modèle et de même cylindrée.
Salut, Super travail !
J'ai une question, quel garde boue arrière as tu monté? il rend vraiment bien !
Bonjour
Le garde boue est celui d’une XL600LM.
@@GUI056 ok merci, je pensais à un 600 XR au début. Beau travail !
Bonjour, beau travail!
Rien de compliqué pour l adaptation des tubes de xlm?
Merci
Merci 🙏
Non, il faut uniquement remplacer le tube et garder le fourreau, ressort et amortisseur de la Transalp.
@@GUI056 et le piston plongeur?
Les ressorts de la transalp etants plus courts, n est ce pas ceux d XLM qu il faut mettre?
Peut on échanger via WhatsApp ou SMS ?
Merci
Romain
Bonjour, vraiment beau boulot on sent la passion 👌🏻
Est-tu satisfait de ta tête de fourche Boano ? Qualité de fabrication, simplicité d’adaptation etc. Je viens de m’acheter une transalp avec tout les carénages avant manquant et introuvable en origine et j’hésite à prendre la même tête de fourche.
@@remyzavan2032 bonjour, merci 🙏 .
Concernant la tête de fourche Boano, elle est livrée brut, c’est à toi de l’adapter et l’ajuster à la moto. Un conseil, fais des essais de pose à blanc avant de faire les perçages de fixation.
Voici le post ou j’ai mis toutes les modif de ma T@
www.atoc-moto.com/forumm/viewtopic.php?t=12446&start=125
Il y a une préparation à prévoir avant peinture, ponçage, petits trous à boucher etc…
Sinon, j’ai le modèle en vibre de verre (le basic), ça se répare facilement.
@@GUI056 Merci pour ton retour :) Le côté adaptation ne me pose pas de problème au contraire j’aime bien bricoler. Je demande parce qu’un ami a commandé le kit rallye avec tous les carénages et kit suspension et il était très mécontent de la qualité de fabrication des pièces en fibre
Bonsoir, Guy, j ai des questions sur l adaptation de la fourche.
Comment avez vous compensé la distance entre le ressort et le tube plus long?
Merci
Romain
J’ai remis les ressorts de XLM
Voici toute la modification de la Transalp
www.atoc-moto.com/forumm/viewtopic.php?f=21&t=12446
@@GUI056 super merci!
Elle cartonne magnifique tu prend combien €€€ pour restaurer la mienne ça je kifferai❤❤❤
Merci.
Tu as également une Transalp?
Bonsoir, je v la chercher samedi matin
Mes elle aura besoin d un passionné comme toi qui sans occupe comme si c était la sienne
Ta fait 1 boulot de malade top de top
Super d ou provient la tête de fourche merci
Bonjour
Elle provient de chez Boano en Italie
salut, j'aurais une question, est ce qu'il y a une différence entre le bas moteur d'un transalp 600 et un AFRICA TWIN 650? merci
Bonjour
Oui, déjà suivant les années il y a des déférences et évolutions sur les bas moteur de Transalp 600.
Comparé au 650, je penses que l’embase des cylindres ne doivent pas avoir dimension.
Merci