とうとう復活！？ エキマニ修理 VTECターボ
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- เผยแพร่เมื่อ 7 ธ.ค. 2021
- 錆びたナット関係の外しから始まり、色々な方にお世話になりながら修理敷いていく動画です。
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＃ガレドリ改 ＃VTECターボ ＃エキマニ修理 - ยานยนต์และพาหนะ
SRの純正タービンだと思います！先にコメントしてある方がいましたが、自分も15タービンで間違いないと思います💪
これが本物のVTECターボ。。。
いい音してますね！！
あとは外装が綺麗になれば！楽しみだー😆
メチャクチャ楽しそう🎵
シビックの動画これからも少しづつでいいので観たいです笑
4:28 エキマニナットのなめそうになるあの感覚…思わず小声になってしまうガレドリさんの気持ちがよくわかってしまうｗ
宮精密さん 先に見ちゃったｗｗ
こんな真剣な姿はKPガレージでも見れないよ
シビックシリーズとても楽しみでずっと拝見させていただきました！
やっとここまでって感じだと思いますがサーキット動画など楽しみにしてます！
これからも応援してます！
お疲れ様でした、、
何事も薄いのは大切ですね✨✨
綺麗いよいよですね😁あとは､内外装ですね｡
ワンコめちゃかわいい。
ボルトが緩む音ボタン
2:01 2:06 2:20 3:43 4:11 5:00 5:32 5:56
2:20が一番好き
タービンはシルビア純正のギャレット製セラミックタービンですね！
アクチュエーターの大きさからおそらくS15用かなと思います。
他の方が書かれてますがHKS製の古いタービンには純正加工品があるらしいです。だから元オーナーの話通り社外品かもしれません(訂正)
す
マニ関係やる時は冷や汗毎回かきます笑
やっぱりいい音だ。
ボルトが捻れる感触も、あっ・・・ってなりますねw
ついに動きますね‼️
ｸﾞﾆ‥とかﾆｭﾙ‥とかの舐めそうな感覚はトラウマになってます‥
自信が無い部分は知り合いのプロフェッショナルに任せるのが吉ですね♪
ナット緩む時の音がめっちゃいい音w
だいぶ形になってきましたね。
あと大きなところだと車高調交換ぐらいですかね？
それぞれの専門家達が知り合いにいるのは心強いですね！
自分もプライベート遣って居ても
出来ない事は近くのボーリング屋の世話になります。
凄く費用対効果有ります。スタッド折れるの期待してました。笑
コケだらけだったあのシビックがここまで来たんですね･･･。シェイクダウン楽しみにしてます。
ここまで観てると全部の工程が観たいっす！車内のシーンも少しでもいいんでシェイクダウン動画の時にでも織り交ぜて見せてくださ～い。
HKSのGT系のポン付けタービンだと純正加工が多いから一概にシルビア純正と決め付けれないですね😅センターカートリッジのボルト6本だからボールベアリングかな？
タービンは大別してギャレットのT25って奴ですね。CA18とかSR20とかRB26とかの純正に使われてたしHKSもベースはギャレットだったんで同じT25ですね。プレーンベアリングとボールベアリングがありますがフランジが同形状なら日産ようでOKです。
S15純正タービンですな👍
KPさんの溶接流石ですね笑
ウインカーリレー音は無いとさびしいですね笑
特にカブは音があるイメージです
つける時にもボルトにかじり防止とか焼き付き防止のスプレー売ってますよ。BEST POWERって言うやつとかネバーシーズ(これはハケで塗るタイプ)とかありまっせ！
硬いと割れやすいので焼きなましで硬いところを柔らかくしたって事ですね。
ちなみにナット錆びない様にSUSのナットにすればいいじゃんと思いますが、外す時に噛んじゃうともう取れませんので鉄のナットがいいんです(^^)機械屋さんの解説でしたぁ。
☆私はＥＫ４前期にＨＫＳのキットでＧＴ２５３０を使用していました😊
燃料系は純正のままでしたが、２２０馬力／２２キロ程度のスペックでした
ブーストは０.４位だった気がします😅
街乗りもサーキットも楽しい車でした♪
錆びて固着したやつは一度閉める方向に回してやると折れる可能性が低くなって緩みやすくなるよ
焼きなましは全体を高温にして、溶接等で発生した部分的な変形(歪)を全体的に流してあげて、最後に全体的に歪んだ分を削る。
分かりやすい解説ありがとうございます😊
エキマニほぼ新品ですね😊
SRのタービンフランジのガスケットはエクストレイルのSR20VET用が最強のようです。
ひさし1号君かぁいい(∩´∀`∩)
錆びたナットが緩む時の「ビンッ！」て音が快感
ガレドリファミリーはみんな楽しい(*´∀｀*)ﾉ
エクストレイルのガスケットの方が良いというのを何処かで見たような？
2510も14タービンもそんなに大差ない気がするから折角なら社外っぽく言っちゃえ的な感じですかね？ww
エキマニ系の緩まない時の嫌な感じよくわかる。ジムニーのF６のやつ折って泣きながら抜いたの思い出した。
Super!
クーラントを入れるときですが、注ぎ口側を上にして入れたほうがスーっと入っていきます。化学屋さんが大型実験装置に溶媒や原料仕込むときの知恵です。
宮精密さんのワンコ、白黒の子は人間大好きで遊んでほしい全開で、茶色の子はかなり人見知りですねえ。
よく、もうどうしようもないとき溶接して取ってたなー笑
私も、先に宮精密さんの動画見ました(笑)
ひさし君のキャラ、最高ですね❗️
癒されます👍️
動画全部の過程見たい笑
昔聞いた話だと、GT2510ってS14とかS15タービンと中身が違うだけでしょ？
大きさはまったく同じって聞いた
ワンコかわいい
デフのドレン回す時、バキンってなって緩んだと思ったらソケットが割れたことあったわ
なんと毒々しいクーラント😱
BNR32のホイールかな？？
鋳物の溶接に限らず、エキマニ本体のソリが出てエンジンブロックに取り付ける際、隙間が大きくなりますので、エンジンブロックに取り付けた状態で溶接するのが正解ですが、似た状態を再現して溶接するのが、歪みを出さない解決策です。
まだ硬いだけならいいんだけど
スって緩んだと思ったら折れてるパターンが一番怖い
工具が痩せたら嵌まらんだろーがー！って無意識にツッコんでしまっている自分自身に、ややウケ
エキマニの面だしはフルバックでやったのかな？
ロシアンルーレットのようなハラハラドキドキの動画ですね笑
次は車高調で‼️笑👍
マフラーは一本のストレートに？
軽量化で
ずぶ焼きですか？真空焼入れですか？焼きなまし工程が気になります…
最後にショットして、表面ピカピカですね。
15:46
ジュニアがおっきくなったｗ
通しのボルトなら最悪折れても(^-^)
サーキットを走るところを見るのが楽しみですね。
ダイナモシャーシにもかけて欲しいな。
ところでいつも気になっているのですが、本業の方は大丈夫ですか？
高温のボンドでいいのありますよ コバルタイト LNGの舟にも使ってます
あー、コラボの先にみちゃったからな～、
だれもが知ってる秘密基地、
秘密じゃないね、そら、
ついにスマイリーアオキ爆誕か！？
持つべきは道具ですね
エキマニのスタッドボルト、ついでにステンに交換しといた方が…
言って良いのか？悪いのか？分かりませんが、、、毎回恒例の最後の悲しい曲を聴くのが楽しみで仕方ない🤣🤣🤣
また、不思議な車の誕生❗️
14のオーテック⁇
14のオーテック？
それって15と同じじゃないの？
@@mocahori
そうなんですか？
14のオーテック は IHIタービンで パワーエンタープライズ(PE1420だったかなぁ) アペックス(AX53) にも 同じサイズがあります。
次はタイヤバリアとの合体動画かな？(笑)
もう少しだ!
天然マニ割（デコトラのアレ）
くっそかたいボルトナット緩めた時の｢パキッ｣音聞いた時｢っしゃおらぁ！｣って言っちゃう
おぉー⁽⁽٩(๑˃̶͈̀ ᗨ ˂̶͈́)۶⁾⁾
長かったけど動いた！！
15タービンじらー
後半Jr.でかくなったな～(*´-`)
卍(・∀・)👍
😃
塾長だ( ・∇・)
応力除去ですね
給油と言うか注油では？（笑）
いちかバチか
パーン‼️頭飛ぶのは素人ですか?
ごこめ
２
1コメ
エキマニ修理とや思いきやボルトバキバキだ
折れたボルトはオーバーサイズで穴空けして ヘリサート処理 さすが職人