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修理とはこんなもんです。載せ替えなら簡単で利益大です、載せ替えならクレームが無い、デーラーは修理箇所が解っていても手間の割に利益が少ないからしない、載せ替えて修理して違う車に乗せ換えて儲ける、など様々でした。45年以上車修理関係者ですがこの青年は不良個所の見極めが素晴らしいです、整備士でも経験の浅い人なら絶対に見付けられないと思います。今はネットで症状検索すれば不良個所特定できますが、でもこの青年はアッパレです。
俺も昔トラックディラーで働いてましたが素晴らしい修理だと思う固定観念に捉われずあらゆる可能性を探り経験を活かし作業する、まさに車のお医者さん
お見事！。しかし、250万円掛けて直らなかったら、ディーラーはどうしただろうね。完全に違う所だもんね。私は発電機用の直6 12Lのエンジンをメンテしてます。ヘッド交換やピストン、ライナー入れ替え、メタル交換なども日常的にやります。こういう状態見て、良く考えずにさっさとヘッド開けようとしてたかも。ディーラー整備士の立場で考えて、背中が寒くなりました。勉強になりました。
トラック修理しているものですけど吹き替えししてれば最初に疑うのはコンプレッサです。乗用車に無い物なので乗用車の修理工場では勘違いするかも。ディーラー整備でエンジンヘッドガスケット抜けと間違えことはないはずです。エンジン交換で中古使っても250万て安いのでエンジン乗せかえではないのではないかと。
さすがです。お見事です。トラックの持ち主さん喜んでるでしょう。
車屋と電気屋したけど詐欺的な金の取り方するからな。
これこそ、本当の整備士ですね👏👏👏
このガスケットに少し詳しい者です。このガスケットは基本的にエアのみをシールするので水油はガスケット以外から混入したと考えます。ヘッドを換えているのでそれがよかったのかもしれません。
元ふそうのディーラーメカニックです。このエンジンが出てからクソほどエアコンプレッサーのオーバーホールやってたので懐かしく思いました。エンジン側の上のボルトは16のプラグレンチ使うと取り付けの時凄く楽になりますよ！磁石が付いてるのでイライラしなくなりますww慣れれば脱着だけなら30分で終わりますよ。これからも頑張ってください！
修理って勘の良さってめっちゃ大事。僕は20代後半に3年ほど設備屋やってて修理も多くしましたが、機械を動かした時の音、アイドリング時本作業時それぞれの駆動部可動部の動き、駆動伝達系の具合、全部見てからどこが悪いか診断してました。経験を積むとパッと見たら｢あー、悪いの多分ここだね｣って分かるようになります。メーカーとかは設備の買い替えとかを言いますが、単純にそれは売り上げを上げたいから。工場側はそんな予算無いよ！ってなるので、メーカーの下請けでやってる我々が割と苦労して直すっていう感じでした。そして、メーカーの営業さんや技術さんも人によりけりで、上手く見立てられる人は｢これなら修理可能なので修理手配します｣って人もいますし、ちょっとした故障ですら有無を言わさず買い替え打診をする人もいますね。多分ディーラーもそうで、メーカー直営ではなく名前を借りてやってるディーラーが基本なのでそうなると売り上げ優先みたいになって大きい修理を選ばそうとしますね。
参考になりました。整備士もこういった整備を心がけたい所ですが「直らない可能性がある」というケースもあるのでお客さんによっては「10万もかけて直らないの？」ていう方もいるし、そういった方にご説明ご理解を頂いてる内にも次から次に違う整備依頼も入ってくるのでメーカーの対応が悪いっていうのは勿論あるんですが難しい所です。ひとえに整備士の給料の安さ、人材不足に問題があると思います。車も色んな機能が付いて来て「やってみるか」っていう整備も時代遅れみたいになって来てますからね。
この人、若いけど経験値は超ベテラン級だと思う。素晴らしい。それに、修理費用も良心的価格。ハッキリ言って工賃もっと貰ってもいいと思いますが・・・。貴重な大型トラックの修理動画ありがとうございました。また、次回の動画楽しみにしています。
爪の垢煎じてBIGな親子に飲ませたいわー
修理は医者とほぼ同じで感が良いんだろうね。感の悪い修理屋ディーラーに係ると部品交換しても症状は良く成らないから。全国チェーン工場の様なのにどの症状でどの部品を変えたかデーターはある筈なのに効率を考えない古い習慣を引き摺って個人の履歴のみで修理しようとする。
😅
俺なら25万請求かな？彼の信念や現実的な判断から金額は決めるだろうけど俺なら車の整備や車検は彼にお世話になりたい
@@GSX1100s-e7v 250からの25なら請求されても文句は言われないわな
コンプレッサーが原因で冷却水がエア噛みしてエンジンもオーバーヒートして歪んでる可能性もあるので、250万も妥当ですね！ディーラーはあとから難癖つけられたくないから、MAXで見積りますね
ディーラーの修理はブラックボックスだから瑕疵があっても一才認めないですよ。ヘッド関連のリコールで入庫して翌日にヘッドからオイルが噴き上げて再度入庫でヘッドカバー交換とかw肉厚のガスケットに変えただけでカバー歪みが発生するとかあり得ない。
自分はバス専門の整備士やってた者です吹き返しなんてよくある定番の故障なのに、コンプレッサーヘッドの交換もせずに最初からエンジン載せ換えを提案し、250万の見積もりとか有り得ん…ディーラーでそんなことやってるなんて信じられませんね…今話題の某中古車屋と同レベルのような気が…しかも、仮に250万で載せ換えたとして、エンジンに付属して補器類も一緒に交換されるならエアコンプレッサーも新品になり、結果的にはそれで直ってたと思うけど、補器類は現車から移植して使用する場合、当然ながらエアコンプレッサーも交換されないので、エンジン載せ換えしたところで故障は直らないことになりますよね？もしそうなったら、ディーラー側はどう説明するつもりだったのか気になりますねまぁディーラー側の思惑としては、補器類込みでエンジンを新品交換して、外した問題のないエンジンは中古品として販売するつもりなんだろうけどねあと、エアパイプの切断って手段が取れるのは羨ましく思えましたわｗ
おそらくリビルトエンジン載せ替えて、エアコンプレッサーヘッドなども一緒に交換して、結局どれが原因か分からず直ってしまうパターンですね 笑パイプ切るの羨ましい気持ちわかります！自分も会社員でしたら、緩めろって言われてました 笑
@@sucobull 現場で作業してる整備士の立場からしても、いきなりエンジン載せ換えをするよりも、簡単なコンプレッサーヘッドからやろうよってのが本音だと思うんですけどねーフロント側からすれば、少しでも工賃や部品代を上乗せして、利益を取りたいと思って載せ換えを提案するのかな…
ある意味、犯罪ですよね？
診断機の結果でしょう修理に人が介在しない客がディラーってことでワンチャンしか与えない
人材がいない…時間が貰えない…ディーラーさんの立場で考えたらここを修理しても治らなかったら次はココを治しましょうと提案したらユーザさんは悪くない所を治して金取るのか！ってクレーム付けてくるなら載せ替えてしまえってなる気持ちも分かります。車一台に整備士の時間をかけて持って行かれ次の車の修理が進まない、作業工程がギッチリ詰まっているディーラーさんは時間が読めない修理はやりたくないのか手っ取り早く間違いのない方へ進めますよね。
ふそうの増トン車２台同じ症状で何ヶ月もディーラーへ行ったり来たりでやっと治りましたが、真っ先にコンプレッサーが怪しいと気がつくのは凄いですね！ディーラーは目の前の仕事片付けてる程度の意識みたいです。良い修理工場に巡り合えるとほんとラッキーですね。
こーゆー社長さんに修理してもらいたい。社長さんの人のよさがめちゃくちゃ出てる。
たまたま、マグレで予想が当たっただけです！
@@sucobull知識と経験が豊富だから当たるんだと思います。
@@sucobull たまたまでも予想的中するのは凄いと思います。経験と知識が無ければできない事です。自分の住んでる所が近ければ車お願いしたい所です（т-т）
ディーラー、悪意をもってボッタクリ❤️
私もスーパーグレート乗りで勉強になりました。先日ラジエーター不良で交換しました。
車とか興味ないのですがたまたまお勧めに表示されてたので見ました。撮影の方とおしゃべりしながらの修理風景楽しくて最後まで見てしまいました！自然なトークが絶妙！！
さすがプロですね🥰大型車の吹き返しは大体はコンプレッサーヘッドもしくはエンジンのヘッドガスケットの2択が多いかと思います！コンプレッサーヘッドであればエンジン側のチャージホースとってジョイントかませてエアーを逆流させたらすぐわかりますよ☺️点検をろくにせずエンジン載せ替えを言ってきたディーラーもなかなかですね😅
こういう修理屋さんが近くにあれば心強いなあ
リビルトエンジン何台かから検討して、心配だから見に行って、載せ替えで半月以上かかる仕事を数日で片づけてくれたなら、早期修理手当を請求してもいいと思いますよ。
久しぶりに本当の整備士を発見👍
トラックディーラーの元整備士、現フロントです。グレートのエンジンを初見で修理流石です！あの角度からコンプレッサー乗せ下ろし凄いですね！それと、コメント欄での安易なディーラー整備士批判に反論させて下さい。まずディーラーはこの手の修理の他にも、車検、点検、リコール、出張修理が毎日溢れています。そんな中で水が減るから急ぎで見て、時間無いから早くと言われてる状況で診断してる可能性だってあるんです。当然コンプレッサーヘッドは疑いますが、短時間診断で自信が持てなくヘッドガスケット不良、もしくはヘッドダメかもと診断する可能性も有ります。これでコンプレッサーヘッドで診断して治らなかった場合、お金貰えないままよそに行くケースも山程有ります。フロントもその可能性見越して最悪のケースで見積もり出します。夜中の国道で後続に怯えながら車治した事有りますか？夜中にお客様の車納車しながら半分寝ながら記憶飛ばした事有りますか？高速道路本線上で故障修理した事有りますか？ドライバーさんからお礼言われても、運送会社の社長や運行管理からありがとう言われる事ほとんど有りませんよ。出張料金高いだの、出張修理の対応遅いだの、毎日クレームの嵐です。安易なディーラー批判する前に、現場を実際に見てから批判して頂ければ。長文失礼致しました。
ありがとうございます！日々の業務お疲れ様でございます！ディーラーさん忙しいのわかってますよー私も会社員の時、夜中の国道で修理した事何度もありますよー積載13トンのヒラボディに18トン荷物積んだ明らかに過積載のまま、国道の峠の坂道でリア右のスプリング折れたの交換した時は死ぬかと思いましたね 笑現在でも高速道路で、フロント右タイヤバーストのタイヤ交換 行きますよー今でも私は、道が混むのが嫌で、ほぼ夜中にトラックの納車をしてます。意識ない時なんてしょっちゅうですし、夜中のうちに寝ずに輸出するトラックの陸送をしたりしております！ホント、この業界腐り切ってますよねーー理不尽なことばかりで、客から文句言われて、給料安くて、ブラックな業界で…僕はそんな業界を少しでも変わって欲しいと思い１３年前に独立し、現在ではこうして顔面晒して皆様にメッセージを送らせていただいてます。アホみたいな顔してディーラーけなしてる動画に見えてしまっていたら、申し訳ないです。忖度できない人間でして…僕はこれからも正直に話します！まともに修理、判断、見積りをさせてくれない会社がおかしいと思っているから。お客様との信頼性の構築をさせてもらえる時間がなく、修理判断ミスで、お金をもらえ無いことを社員のせいにする会社がおかしいと思っているから。残念ながら、私はディーラーの人間ではありませんのでそれを変える事はできません…もし、貴方様もおかしいと感じられるのであれば一緒に、まずは、ディーラーの内部からでも良くなるように変えて行ってもらえませんか？僕は車業界が好きで、20年この業界にいます。車離れ、整備士が減っている中、自分の周りからでも変えていき、魅力を伝えたいのです！是非、一緒にこれからの若者、未来のために無謀な抵抗して行きましょうー長文失礼致しました。
ディーラー整備士です。ディーラーは時間との勝負なので、じっくり時間をかけて診断することは難しいですね。しっかり治せる確実なレベルでの提案をしなければ信用を失うので、この手の故障診断は仕方ないことではあるかと思います。今回は結果的に費用を安く抑えて修理することができたけど、それで治らなかった場合のリスクをディーラーフロントさんが顧客にしっかり説明すればいいでしょうけどね。
@@sucobull 長文の返信ありがとうございます!誤解の無い様に言いますと、私が心外に思ったのはコメント欄でのディーラーは適当な診断、修理しかしてない等のコメントです。すこぶるさんの整備を見ながら、あっこの人は間違い無く同業者だと勝手に思っておりました（笑返信での経歴見たら、私なんかよりはるかに経験豊富ですね！今では本当に無いですが、数年前は午前様当たり前の職場でした。朝４時に納車から帰って来て、メカニックがまだ仕事してた時には誰か死人出るわと思いましたしね。そんな業界に戻したく無いし、少しずつでも変えていければと思いながら頑張っております!トラック整備はやっぱり好きなので、これからもトラック整備動画もお願いしますね！応援とささやかながらチャンネル登録させて頂きます!
@@tomo72s返信ありがとうございます!コメント欄見ながらそこまで理解してくれる人いないよなと思いながら、この動画にコメントした次第です。私が言いたいことの本質を理解して、頂けて有り難い限りです。中々理解して貰うのが難しい、業界ですがお互いに頑張りましょう!
厳しい事言うけど忙しいのはわかるけど、車売りに来て買ったら壊れて治しに行ったら忙しいは理由にならんやろ‥コンプレッサー疑うけど自信が持てなくてヘッドガスケットって診断？どう考えても適当としか思えない。あんたらも忙しいかもしれんけどそれ以上に忙しい人だって山程いるしそれが嫌で愚痴こぼすくらいなら夜中事故る前にやめれば？って思ってしまいます‥
素晴らしい。何でもかんでも丸ごと交換しやがるのが多いなか、経験からしっかり見極める力があるエンジニアはリスペクトしたい
社長ほんますごいの一言ですねー！今までの経験と知識やと思うんですけど、こういった方がディーラーとかで講義するべきやと思いますね✨
こんな当たり前の事講義したら笑われますがな！
@@尾上吉弘 そうかもしれんけど素人の僕からしたら素晴らしい仕事やなーと思っただけやからそんな喧嘩腰なコメント必要ないです（笑）プロやったら自分の心でそない思っといて下さい。そもそもTH-cam見てすこぶるえなじーさんの動画楽しみにして見てるだけなんで🖐️
@@尾上吉弘いやいや謙虚なお言葉最初 ヤンキーかなって視てましたがのめり込み最後まで視させて貰いました流石にプロあっぱれデス
社長の人の良さが染みる内容でした。
わたくしは、人良く無いですよ 笑
心が広い方に訂正しておきます。
バス整備士です。ASSY交換したヘッドをバラしてみて下さい、そっちに入ってるガスケットが抜けてるはずです。交換されたガスケットはリードバルブでそこにカーボン噛むと圧縮不良でエアーが溜まらなくなります。切ったエアーパイプはバーナーでフレア部分を赤めてあげれば回る事が多いですよ。出来れば酸素の方がいいですけどね。
ヘッドバラしてみたらいいんですね！かしこまりました！エアパイプ、反対側は酸素で焼いて取りました！また、御教授お願い致します！
国産車などはヘッドもバラバラに部品が出るので分解清掃でガスケットのみ交換できます。でもASSY5万てふそうにしては安いですね、高いですけど笑固着を酸素でなんてご存知ですよね^^;失礼しました。固着に気が付かず捻ってしまうメカも多い中ディーラーも含むすぐに気がつくのは流石です！
@@ひい-v9o さん炙りが足らないので一緒です 笑
そんな事ないですよ(^^)お客様の事第一に考えられてて良い整備工場だとおもいます、頑張ってくださいね👍
カメラマンさんの声とサクッと用語が返されてるのが良いですね〜😊
補足で言わせてほしいのですが！多分コンプレッサーは三分割になってて新品にクーラントの部分のガスケットがついてるパターンなのでは？交換したガスケットの部品は圧縮エアーを送ってる所部品ですね！開閉の部品ですね！それを個人で治すのは本当に素晴らしいですね！
この6Rエンジンは、ドイツの専用パーツとアルミパーツ搭載です。ブレーキの空気コンプレッサーはアルミなんですけど、少し柔かいですね。交換時パーツは三菱扶桑(FUSO)国産パーツ、シリーズ番号はML*************です。この新品はステンレス製コンプレッサーヘッド、国産パーツです。交換後時、エアサスとエアブレーキの気圧がノーマルなります。また、燃料噴射パーツ(インジェクター、コモンレール、燃料フィルターと高圧ポンプ)はドイツ製、メーカーはボッシュです。燃料ノズル故障or排気再循環(EGR)バルブ故障とリンプモードやアブノーマル回転寿なった。インジェクター交換orジェイクブレーキ設定前にヘッドカバーを開けて下さい
ナイス診断です！ エアコンプレッサー自体が水冷だとは知りませんでした、勉強になります。トラック屋さんも助かったでしょうね😀
たまたま、直せましたーマグレです！
素晴らしい。自分も昔、前からゴーゴー音がしてディーラーに見て貰ったらAT交換と言われた事あります。車の知識は多少あり、ベアリングじゃないかと違う修理屋さんで見て貰ったら案の定ピタリ。18万円が1万円くらいで済んだ事あります。ドライバーも知識は必要と改めて感じる動画で参考になります。
頼りになる社長さんですね。
元バス整備士です。自分は吹き返しかコンプレッサーヘッドかの判断はコンプレッサー→ドライヤ間の配管を切ってその状態で吹き返しの症状があるかどうかで判断してました。
同業です 部品注文前に気体の種類が判別できると、比較的修理箇所の安心+確信をもって部品注文ができますよ～※クーラント漏斗付ける→漏斗上にサランラップ被せる→サランラップ真ん中に穴開ける(ガソリン排ガステスターの先端が入るくらい)→エンジンかける→排ガステスターガソリンorディーゼル先端をラップに入れる→テスターの値を見る→ボコボコしてる気体の種類が分かる→ヘッドかそれ以外か判別できます。
要するに、「修理屋」と「交換屋」の違いですね。本当の意味での「修理屋」さんが少なくなりました。私は整備士の資格も経験も全くありませんが、車検を含めて(保証意外の)修理に出したことはありません。理由は、過剰整備をされるからです。例えば、ブレーキパッドが残量半分で替えられてしまいます。実際には乗り方にもよりますが、7〜8万kmくらいは乗れます。しかしブレーキフルード・LLC・ブレーキカップ・各ブーツ及びベルト類は交換しています。「素人整備で大丈夫ですか？」と疑問でしょうが、大丈夫です。職場には運輸局の認証工場があり検査員資格者も居て、プロの監修の元にやっています。
すごいかっこいいなあ こんないいとこなら みんな 次々と 依頼したくなるんじゃないかな
安く、簡単に修理できてしまった時にお客さんにいくら請求するか葛藤するのが一流整備士ですね。笑 腕の悪い人、経験の浅い人だとあれこれ見当違いのところいるじので無駄に工賃がかかる。昔バイトしてた整備工場で、師匠クラスの整備士が若い整備士に入庫した車の故障個所の予測とその理由をまず語らせてました。時間ある時は黙ってやらせて本人に間違いに気づかせてました。時間ないと「残念、ブー」ってクイズ形式で教えてました。
社長さんは、ホンモノのエンジニアです。見立てが素晴らしい。
大型も整備できるんなんて凄すぎ!
すばらしい修理でした🤗
私の経験した案件と同じです 取引先の魚屋さんのトレーラーヘッドが同じ症状でした デーラーに📲内容を説明するとそれだけでエンジン載せ替えと告知された😢リビルドエンジン有りますから直ぐに出来ますと言われた！私が観に行くと、エンジンの異音は無し ヘッドガスケット付近も👌サブタンクはサビ混じりの水が💦噴き上がり ラジエーターキャップも開けると同じ症状ですね デーラーの友達を呼んで観た症状から、先輩の言ってる内容が正解です！どっちしろ、エンジン下ろした時に、バラすのは同じ事です！結局はサイドバラさないとダメに成る 📲だけで判断するの、辞めとけよ！元の上司には伝えて作業は行いましたが、とにかく作業がね 2人掛かりでもゴチャゴチャでした、マルチスパナとTKCの特殊な工具をわざわざ購入しやりました ちなみにマルチジャッキのミニを使い持ち上げてやって見ましたOK❗️正直2度やりたく無い！⚠️スパナで緩めてた部分はダブルスパナを掛けて緩めないと捻れる事案有りですちなみに下回りを洗車しとけばよかっかですツナギも顔も両腕も油と排水でズタボロ！修理をやった人にしか分からないつらさ😢お疲れ様でした♪
すごい!尊敬します！トレーラー乗ってるのものです。これからもご活躍ください!
お見事「安いとこから攻めていく」「エンジン切っても、エアーが行くからボコボコ言う」←診断のポイント（理屈に合っている）金言です。カメラマン兼助手（工具取ってくれる・つらい時のサポート・話し相手）が居て羨ましい。腕のいい若いメカニックが減っている一方で、このようなトラブルシュートは本当に貴重です。（バックのW126が気になりました）
ディーラーだったら症例の情報持ってると思うから細々した部品交換で直せると思うけど何でかんでもアッシー交換ですよね😅客に寄り添ってくれる町の車屋さんはありがたい存在ですな☺
大型冷蔵トラックの車検、ニッサンUD見積もり800万円…ふそうで80万位で出来ましたとさ…(実話)
素晴らしい動画です。ありがとうございます。すこぶるえなじーさんは、ほんとにすごい人です。冗談好きで、よく笑う社長さん。しかも夫婦二人とも明るく元気。めちゃくちゃ重たい部品を下ろす時は､見ているこちらがドキドキしました。社長さんと奥さんを、全国の人達が応援してます。🥰
お嫁さんの話しかける感じが最高にいいですね！リズムいい感じ。
こう言った修理屋さんが1番ありがたいんです！必要最低限で診てくれる。
元ふそうメカニックでしたが、ダイムラー製じゃなくエンジンは実際はアメリカ製みたいです。あと、エンジン載せ替えとか結局は診断もロクに出来ない半端もので、すぐにあれ教えてくださいこれ教えてくださいとかで頭を使わない（整備解説書すら見ない）構造を理解しようともしないとかの整備士被れ（笑）の中途が多いですし、何より外人しか新入社員入らないのでディーラーは現状酷いです。（話したいことは幾らでもありますが割愛します）コンプレッサーに狙い付けたのは流石だと思いました。ついでに６R10はコンプレッサーからドライヤー間でのカーボンによるメーンパイプの詰まりとかもありますので、それによっても吹き返しの様になったりしますよ。良かったら参考程度にでも。
整備士の給料を上げて欲しいですね。しかし、ここのクルマ屋さんは、分かりやすく説明と整備をしてくれて分かりやすい。
はじめまして、元整備士のケロロ軍曹です。いやぁ、素晴らしい故障探求の技術力ですね😊見ていて感動しました。トラックのオーナー様も250万かかるであろうディーラーの見積りでも実際10万位で直ったらもう🎉ですよね！故障診断で5万もらっても『バチ』は当たらない…と、思いますけど😂
コンプレッサーのガスケット抜けて修理したんですけどそれでもガスケット抜けて配管バラしていったらパイプ詰まってたことありましたねクーラントなんですけど自分の住んでる地域は-30度超えるんで毎年濃度点検は必須です
当方の失礼な言葉使いあるかも知れませんが、動画拝見して、貴殿様のような若い方が、自動車メカニックの世界で頑張る姿に感動しております、当方６１才のおじさんメカニックですが、若い方が頑張る姿、応援致しております。自動車業という茨の道ですが、頑張ってください。モンスターオート代表
いえいえ、私みたいな若輩者が滅相もございません。この腐りきった業界が少しでも良くなるようにこれからも業界のために魅力ある配信をして行きます！
6R10型では、定番の故障です。コンプレッサーヘッドG/K交換せずに、エンジン交換なんてしないけど？G/K交換、それで🙅ならコンプレッサー交換、それでもダメならエンジン本体のヘッドG/K交換になると思います！錆びた冷却水出てる所をみると、LLCも入って無さそうだし、コンディション悪いって事で、エンジン交換の見積もり出たのでは？
ディーラーが出来ない修理をやってしまう。凄い人。
聞き役よいので話しやすそう
ディーラーの汚い部分と簡単に載せ替えと言った奴の恥ずかしい部分を見れた動画で気持ちよかったです𐤔𐤔𐤔社長はたまたまだと仰るかもしれませんが、今までやってきた経験や勉強からくるものだと思います🙂
ホント、たまたまです！
ディラー任せは恐ろしいわ～本物のプロ見事ですね！
凄い!初めて拝見しましたか人の良さがでてて、いい感じです。素直に拝見できました。ダンプのオーナーさんたすかりますね。
私がお世話になってる整備士さんも腕も勘もよくディーラーから見放された修理ばかりやってますよ。主さんも似た感じの方でしかも良心的 これからも頑張って下さい
お疲れ様です😊社長の良さ、見立てが良い、と思いました。近くにお店あったら古い車乗ってても安心なのになーと思いながら見てました。次回動画も楽しみにしています😊
いやいや、なんでも直せる訳ではありませんよ 笑
@@sucobull でも社長の人柄は間違えなく良いです🙇♂️
確かにエンジン止めてもポコポコしてるもんな
コンプレッサーも水冷なのですねしかも、エンジンと同じ水路で！そりゃ凄い勢いでエアーが。。エンジン止めた後の、吹き出し方が確かに変な感じでしたね。分かってから思えば、エアーの圧が抜けきるまで、時間がかかったのか。自分も趣味で弄るので、不具合治ると気分最高ですね！
社長さん、みなさん、お疲れ様です。ディーラーは、すぐ何でも変えたがります。社長みたいに、全力で救出してくれる車屋さんに出会いたいです。近くではないので、車の修理とか頼めませんが、社長さんのお知り合いの車屋さんが、日本のどこかにあれば、お願いしたいです😊トラックは、何でも高いですね😅
たまたま、安く直せただけですよー
コンプレッサヘッドを止めているユニオンボルトに穴あけ加工をして、エアチャックを取り付ける。エンジンを止めてエアホースを付けて吹き返したらコンプレッサヘッドです。いろんな各メーカーのユニオンボルトを用意しておくと良いですよ！
すごい情報ありがとうございます！
この修理、診断方法は「タンクに圧のかからない状態でエンジンを始動、吹き返しがあるか？」で見るのですかね？いずれにせよお安く直るに越したことはないですもんね！流石です
チャージホース外してコンプレッサー 側にエアー送り込むと吹き返し点検し易いですよ！!
トラックの修理のTH-camの動画は初めてでした。トラック修理の機会がないので参考には成らないけど、面白い動画でした。
すごーい！経験により、良い解決に進めるって、仕事でも趣味でもカッコいいよね。車に限らず何でも。経験積み重ねた甲斐もあったってもんよね。
工場設備の修理担当してました。自分の推理が当たった時、快感なんですよね。
ダメですよ しっかり工賃と診断料は請求しないと でないと能力の高い整備士ほど搾取される構図が治りません適正な診断が出来るから修理費用が抑えられるのですから 診断量が作業工賃上回っても、引け目感じずしかり請求しましょう自分の価値を過小評価しない様にするべきです 過大評価してる人より見てて気持ちは良いですが 後に育つ後輩の事もを考えて おかしな相場が定着しない様に 診断が当たったて作業時間が少なくて済んでから 安くしてあげたい とゆう気持ちは控えるべきです
多少の赤字は広告料〜
運送会社に適正な運賃払わんから回り回って整備会社に安く済ましてくれと来てクーラントもろくに代えないのです！しわ寄せは運転手や整備士に来て成りてが少ないのです適正な運賃を貰い適正な工賃を貰って下さい！
同じ整備士として大変参考になりました。自分は乗用車しか整備したことないので、勉強になります。
どんな診断したのかわからんけど吹き返しでコンプレッサーヘッドとかヘッドガスケット抜け見るの当たり前だから別の理由で載せ替えをおすすめしたんじゃないかな。あとフレアナット錆びついて捻れるのはあるあるなので炙れば切らなくても外れます。
別の理由、または先を見据えての診断やったかも知れませんね！酸素で炙ったんですが、ダメでした…焼きが甘かったんですねー
IHI の ターボエンジン 乗せたらすごい スペック 良くなりそう IHI といえば 自動車のエンジンから 航空機のターボエンジンまで 何でもありだし
もう外車やん。よく分かります。あの頃のふそうはベンツの部品にルノーのエンジン。エンジン警告灯が点いては修理の繰り返し、結局なんやかんやで会社のトラックは全ていすゞになりました。昔はふそうは良かった。
ふそうは、4トンだけはまだ三菱製なんで新車も売れますが…2トン、大型はダメですわ…
平成１９年式のファイターですが全く同じ症状でリザーバータンクからブクブク吹き返しています。修理工場で見てもらったらエアーポンプではなくシリンダーヘッドと言われましたがダメ元でエアーポンプヘッド交換チャレンジしてみます。
15は最低取っていいと思うけど、正直な仕事してるとその分人望が厚くなり結局売り上げはあがりますよね。今の時代なかなかいない素晴らしい👏
僕なんて大した事ないですよー
適当なふそうデーラーですね😤😤😤 社長さんの見立てに感動です👏👏😁
すばらしい メーカーは本当にずる賢いから
ディーラーの診断はあながち間違ってはいない、エンジンにくっついてるから（笑）エンジンASSYなら補器類全部ついてくるだろうから、エンジン載せ替えは相場で１００万位、そりゃ載せ替え言うよね、儲かるから。ユーザーとしては、いや～、、、ちょっと待ってってなるよね、、、部品単位での交換って原因追求に時間かかるから、丸ごと交換の方が手取り早い、町工場だとそこらへん良心的だけど、利益率としては低いから、原因解析費って名目で請求しないともうダメかもね。大型はなんでもデカいから、超絶パワープレイが多い。
お客様の事を考えた先を見据えての提案だったのかも知れませんねーただ、お客様との要望に沿わなかっただけかと…
トヨタなどデーラーは古い車の部品が無いとか、エンジン載せ替えると「８０万円」高額ですよとか不安を煽って車売りたいんだろうな。整備も技術力は無く部品交換屋さんだし、中身開けて修理しないし民間修理工場の方が良いよ。デーラーはボッタクリだと思う
社長の見立て流石です。扱ったことの無いエンジンも修理出きるの素晴らしい。修理代30万位取れそう😅
やっぱり、貰ってもいいですよね？？？
@@sucobullだめです！
@@sucobullらさ
やるやん素晴らしい
素晴しい動画です。皆さんが言われる通り、経験のなせる業ですね。早速チャンネル登録させていただきます。奥様？の質問が、無知な私の代わりをしてくれているようです。（笑い）そして、只一つの生意気なお願いですが、効果音をなくすか小さな音にしてもらえると嬉しいです。
凄い人やね😊素晴らしい👍プロの仕事ですねチャンネル登録します☺️
さすが、社長
ディーラーがクソだと分かる動画ありがとうございます。自分とこの車の故障診断も出来ないとはあり得ない。
ヘッドガスケットじゃないと言ったのにやってくれと言われてヘッドガスケット変えて治らずやった事ある修理ですねでもエアパイプの中確認した方がいいですよパイプの中がオイルのスラッジで細くなっちゃってて空気の通りの悪さから再発してコンプレッサーじゃないって判断でヘッドガスケット変えることになったので
ディーラーさんは何でも交換です。僕もタペットカバーのパッキン交換だけで済む終了を危うく全交換させられる所でした。
経験値が凄いですね。勉強になります
コンプレッサヘッドってこういう物なんですね、トラック乗ってますが、やはり故障した経験が有ります。故障箇所判明までかなり時間がかかりました。エアの圧力の異常な上昇とサブタンクの冷却水がオーバーフローしました。エンジン載せ換えとか言い出すとかヤバいですね。勉強になりました。
見立て診断30万でもユーザー側はめっちゃ感謝すると思う
凄いねこの社長こそプロって言うんだろうね( *˙ω˙*)و ｸﾞｯ!ディーラー何でも新品付けたがるのは昔からだから新車買っても修理や車検は知り合いの整備工場に出してた。ディーラーの半分以下で直してくれる( *˙ω˙*)و ｸﾞｯ!
一言、社長凄すぎます。
最低 でも修理ヵ所位はスチームで洗って～作業しましょうよ 後パイプ緩まんかったらガスで炙れば大体緩みます
6R10のコンプレッサーは弱く、シリンダー中央辺りが痩せて圧着力が弱くなるため新品ヘッドに交換してもすぐ駄目になって再整備になるので、うちではコンプレッサーAssy交換しています。高額ですが。
カメラマンさんの声がいい！
やはり、町の修理屋さんの方が個人事業主なので、大変な分遣り甲斐がありますね！😲今迄の経験値がものをいうのでしょうか？🤔最近はメーカーも車が売れないので、お客さんを逃さないために、このような修理屋さんに自動車に関するメーカーの情報を教えないとか聞きましたけど😔あっという間に直りましたね！😲流石です👏👏
奥さん？！ 彼女さん？のテンポの良い愛情溢れる掛け合いも素晴らしい！整備士さんなのかな？ 良く理解されている！福井県近隣の皆さんが羨ましい！！こんな整備士さんに車を診ていただきたい(T ^ T)！
16のボックスと言われてわかる女性も珍しい😳
さすがですね～😊プロの仕事拝見しました
6R10のエンジン故障多いみたいですね💦自分も大型数台所有してるんで故障は他人事でないんで真剣に見入ってしまいました。三菱ふそう以外でも同じ様な故障多いんでしょうか？チャンネル登録させて頂きました😄
吹き返しによるオーバーヒートを考えると エンジン載せ替えが正しいのか？コンプレッサーベットだけで吹き返しを直した方が正しいのか？動画だけだと判断出来ませんがパイプを切る判断は最終的な判断で自分なら絶対に緩ませますね。下のエルボが緩んでパイプが捻じれてるので思いっきり締めてからフレアナットに衝撃を与えればすぐに緩みます。もしくは狭い場所ですけどフレアナットを温めて緩めるとかしますね。けど参考になる動画ありがとうございます。
お疲れ様です！さすが素晴らしいです👏👏延命治療なのか、完治なのか。交換修理後1万～10万キロ乗れたらいいのか、30万キロ40万キロ乗り続けたいのか。治療法変わってきますよね〜。今回の修理で何万kmで再発するのか気になります。
この件では完治だろうけど経年劣化で全体的に摩耗劣化してますから症状が出るたびに順番に交換するしか無いです。エアーオイル水が絡む所は判断が難しい。
![イッキ見!ポルシェボクスター[購入→エンジン分解] 【まーさんガレージ切り抜き】](http://i.ytimg.com/vi/goAuyn_EPW4/mqdefault.jpg)
修理とはこんなもんです。載せ替えなら簡単で利益大です、載せ替えならクレームが無い、デーラーは修理箇所が解っていても手間の割に利益が少ないからしない、載せ替えて修理して違う車に乗せ換えて儲ける、など様々でした。45年以上車修理関係者ですがこの青年は不良個所の見極めが素晴らしいです、整備士でも経験の浅い人なら絶対に見付けられないと思います。今はネットで症状検索すれば不良個所特定できますが、でもこの青年はアッパレです。
俺も昔トラックディラーで働いてましたが
素晴らしい修理だと思う
固定観念に捉われずあらゆる可能性を探り経験を活かし作業する、まさに車のお医者さん
お見事！。
しかし、250万円掛けて直らなかったら、ディーラーはどうしただろうね。
完全に違う所だもんね。
私は発電機用の直6 12Lのエンジンをメンテしてます。
ヘッド交換やピストン、ライナー入れ替え、メタル交換なども日常的にやります。
こういう状態見て、良く考えずにさっさとヘッド開けようとしてたかも。
ディーラー整備士の立場で考えて、背中が寒くなりました。
勉強になりました。
トラック修理しているものですけど吹き替えししてれば最初に疑うのはコンプレッサです。乗用車に無い物なので乗用車の修理工場では勘違いするかも。ディーラー整備でエンジンヘッドガスケット抜けと間違えことはないはずです。エンジン交換で中古使っても250万て安いのでエンジン乗せかえではないのではないかと。
さすがです。お見事です。トラックの持ち主さん喜んでるでしょう。
車屋と電気屋したけど詐欺的な金の取り方するからな。
これこそ、本当の整備士ですね👏👏👏
このガスケットに少し詳しい者です。このガスケットは基本的にエアのみをシールするので水油はガスケット以外から混入したと考えます。ヘッドを換えているのでそれがよかったのかもしれません。
元ふそうのディーラーメカニックです。
このエンジンが出てからクソほどエアコンプレッサーのオーバーホールやってたので懐かしく思いました。
エンジン側の上のボルトは16のプラグレンチ使うと取り付けの時凄く楽になりますよ！
磁石が付いてるのでイライラしなくなりますww
慣れれば脱着だけなら30分で終わりますよ。
これからも頑張ってください！
修理って勘の良さってめっちゃ大事。
僕は20代後半に3年ほど設備屋やってて修理も多くしましたが、機械を動かした時の音、アイドリング時本作業時それぞれの駆動部可動部の動き、駆動伝達系の具合、全部見てからどこが悪いか診断してました。
経験を積むとパッと見たら｢あー、悪いの多分ここだね｣って分かるようになります。
メーカーとかは設備の買い替えとかを言いますが、単純にそれは売り上げを上げたいから。
工場側はそんな予算無いよ！ってなるので、メーカーの下請けでやってる我々が割と苦労して直すっていう感じでした。
そして、メーカーの営業さんや技術さんも人によりけりで、上手く見立てられる人は｢これなら修理可能なので修理手配します｣って人もいますし、ちょっとした故障ですら有無を言わさず買い替え打診をする人もいますね。
多分ディーラーもそうで、メーカー直営ではなく名前を借りてやってるディーラーが基本なのでそうなると売り上げ優先みたいになって大きい修理を選ばそうとしますね。
参考になりました。整備士もこういった整備を心がけたい所ですが「直らない可能性がある」というケースもあるのでお客さんによっては「10万もかけて直らないの？」ていう方もいるし、そういった方にご説明ご理解を頂いてる内にも次から次に違う整備依頼も入ってくるのでメーカーの対応が悪いっていうのは勿論あるんですが難しい所です。
ひとえに整備士の給料の安さ、人材不足に問題があると思います。車も色んな機能が付いて来て「やってみるか」っていう整備も時代遅れみたいになって来てますからね。
この人、若いけど経験値は超ベテラン級だと思う。素晴らしい。それに、修理費用も良心的価格。ハッキリ言って工賃もっと貰ってもいいと思いますが・・・。貴重な大型トラックの修理動画ありがとうございました。また、次回の動画楽しみにしています。
爪の垢煎じてBIGな親子に飲ませたいわー
修理は医者とほぼ同じで感が良いんだろうね。感の悪い修理屋ディーラーに係ると部品交換しても症状は良く成らないから。全国チェーン工場の様なのにどの症状でどの部品を変えたかデーターはある筈なのに効率を考えない古い習慣を引き摺って個人の履歴のみで修理しようとする。
😅
俺なら25万請求かな？
彼の信念や現実的な判断から金額は決めるだろうけど俺なら車の整備や車検は彼にお世話になりたい
@@GSX1100s-e7v 250からの25なら請求されても文句は言われないわな
コンプレッサーが原因で冷却水がエア噛みしてエンジンもオーバーヒートして歪んでる可能性もあるので、250万も妥当ですね！
ディーラーはあとから難癖つけられたくないから、MAXで見積りますね
ディーラーの修理はブラックボックスだから瑕疵があっても一才認めないですよ。ヘッド関連のリコールで入庫して翌日にヘッドからオイルが噴き上げて再度入庫でヘッドカバー交換とかw肉厚のガスケットに変えただけでカバー歪みが発生するとかあり得ない。
自分はバス専門の整備士やってた者です
吹き返しなんてよくある定番の故障なのに、コンプレッサーヘッドの交換もせずに最初からエンジン載せ換えを提案し、250万の見積もりとか有り得ん…
ディーラーでそんなことやってるなんて信じられませんね…
今話題の某中古車屋と同レベルのような気が…
しかも、仮に250万で載せ換えたとして、エンジンに付属して補器類も一緒に交換されるならエアコンプレッサーも新品になり、結果的にはそれで直ってたと思うけど、補器類は現車から移植して使用する場合、当然ながらエアコンプレッサーも交換されないので、エンジン載せ換えしたところで故障は直らないことになりますよね？
もしそうなったら、ディーラー側はどう説明するつもりだったのか気になりますね
まぁディーラー側の思惑としては、補器類込みでエンジンを新品交換して、外した問題のないエンジンは中古品として販売するつもりなんだろうけどね
あと、エアパイプの切断って手段が取れるのは羨ましく思えましたわｗ
おそらくリビルトエンジン載せ替えて、エアコンプレッサーヘッドなども一緒に交換して、結局どれが原因か分からず直ってしまうパターンですね 笑
パイプ切るの羨ましい気持ちわかります！
自分も会社員でしたら、緩めろって言われてました 笑
@@sucobull
現場で作業してる整備士の立場からしても、いきなりエンジン載せ換えをするよりも、簡単なコンプレッサーヘッドからやろうよってのが本音だと思うんですけどねー
フロント側からすれば、少しでも工賃や部品代を上乗せして、利益を取りたいと思って載せ換えを提案するのかな…
ある意味、犯罪ですよね？
診断機の結果でしょう
修理に人が介在しない
客がディラーってことでワンチャンしか与えない
人材がいない…時間が貰えない…
ディーラーさんの立場で考えたらここを修理しても治らなかったら次はココを治しましょうと提案したらユーザさんは悪くない所を治して金取るのか！ってクレーム付けてくるなら載せ替えてしまえってなる気持ちも分かります。
車一台に整備士の時間をかけて持って行かれ次の車の修理が進まない、作業工程がギッチリ詰まっているディーラーさんは時間が読めない修理はやりたくないのか手っ取り早く間違いのない方へ進めますよね。
ふそうの増トン車２台同じ症状で何ヶ月もディーラーへ行ったり来たりでやっと治りましたが、真っ先にコンプレッサーが怪しいと気がつくのは凄いですね！ディーラーは目の前の仕事片付けてる程度の意識みたいです。良い修理工場に巡り合えるとほんとラッキーですね。
こーゆー社長さんに修理してもらいたい。社長さんの人のよさがめちゃくちゃ出てる。
たまたま、マグレで予想が当たっただけです！
@@sucobull
知識と経験が豊富だから当たるんだと思います。
@@sucobull たまたまでも予想的中するのは凄いと思います。経験と知識が無ければできない事です。自分の住んでる所が近ければ車お願いしたい所です（т-т）
ディーラー、悪意をもってボッタクリ❤️
私もスーパーグレート乗りで勉強になりました。先日ラジエーター不良で交換しました。
車とか興味ないのですがたまたまお勧めに表示されてたので見ました。撮影の方とおしゃべりしながらの修理風景楽しくて最後まで見てしまいました！
自然なトークが絶妙！！
さすがプロですね🥰
大型車の吹き返しは大体はコンプレッサーヘッドもしくはエンジンのヘッドガスケットの2択が多いかと思います！
コンプレッサーヘッドであればエンジン側のチャージホースとってジョイントかませてエアーを逆流させたらすぐわかりますよ☺️
点検をろくにせずエンジン載せ替えを言ってきたディーラーもなかなかですね😅
こういう修理屋さんが近くにあれば心強いなあ
リビルトエンジン何台かから検討して、心配だから見に行って、載せ替えで半月以上かかる仕事を数日で片づけてくれたなら、早期修理手当を請求してもいいと思いますよ。
久しぶりに本当の整備士を発見👍
トラックディーラーの元整備士、現フロントです。
グレートのエンジンを初見で修理流石です！
あの角度からコンプレッサー乗せ下ろし凄いですね！
それと、コメント欄での安易なディーラー整備士批判に反論させて下さい。
まずディーラーはこの手の修理の他にも、車検、点検、リコール、出張修理が毎日溢れています。
そんな中で水が減るから急ぎで見て、時間無いから早くと言われてる状況で診断してる可能性だってあるんです。
当然コンプレッサーヘッドは疑いますが、短時間診断で自信が持てなくヘッドガスケット不良、もしくはヘッドダメかもと診断する可能性も有ります。
これでコンプレッサーヘッドで診断して治らなかった場合、お金貰えないままよそに行くケースも山程有ります。
フロントもその可能性見越して最悪のケースで見積もり出します。
夜中の国道で後続に怯えながら車治した事有りますか？
夜中にお客様の車納車しながら半分寝ながら記憶飛ばした事有りますか？
高速道路本線上で故障修理した事有りますか？
ドライバーさんからお礼言われても、運送会社の社長や運行管理からありがとう言われる事ほとんど有りませんよ。
出張料金高いだの、出張修理の対応遅いだの、毎日クレームの嵐です。
安易なディーラー批判する前に、現場を実際に見てから批判して頂ければ。
長文失礼致しました。
ありがとうございます！
日々の業務お疲れ様でございます！
ディーラーさん忙しいのわかってますよー
私も会社員の時、
夜中の国道で修理した事何度もありますよー
積載13トンのヒラボディに18トン荷物積んだ明らかに過積載のまま、国道の峠の坂道でリア右のスプリング折れたの交換した時は死ぬかと思いましたね 笑
現在でも
高速道路で、フロント右タイヤバーストのタイヤ交換 行きますよー
今でも私は、道が混むのが嫌で、ほぼ夜中にトラックの納車をしてます。
意識ない時なんてしょっちゅうですし、夜中のうちに寝ずに輸出するトラックの陸送をしたりしております！
ホント、この業界腐り切ってますよねーー
理不尽なことばかりで、客から文句言われて、給料安くて、ブラックな業界で…
僕はそんな業界を少しでも変わって欲しいと思い１３年前に独立し、現在ではこうして顔面晒して皆様にメッセージを送らせていただいてます。
アホみたいな顔してディーラーけなしてる動画に見えてしまっていたら、申し訳ないです。
忖度できない人間でして…
僕はこれからも正直に話します！
まともに修理、判断、見積りをさせてくれない会社がおかしいと思っているから。
お客様との信頼性の構築をさせてもらえる時間がなく、修理判断ミスで、お金をもらえ無いことを社員のせいにする会社がおかしいと思っているから。
残念ながら、私はディーラーの人間ではありませんのでそれを変える事はできません…
もし、貴方様もおかしいと感じられるのであれば一緒に、まずは、ディーラーの内部からでも良くなるように変えて行ってもらえませんか？
僕は車業界が好きで、20年この業界にいます。
車離れ、整備士が減っている中、自分の周りからでも変えていき、魅力を伝えたいのです！
是非、一緒にこれからの若者、未来のために無謀な抵抗して行きましょうー
長文失礼致しました。
ディーラー整備士です。
ディーラーは時間との勝負なので、じっくり時間をかけて診断することは難しいですね。
しっかり治せる確実なレベルでの提案をしなければ信用を失うので、この手の故障診断は仕方ないことではあるかと思います。
今回は結果的に費用を安く抑えて修理することができたけど、それで治らなかった場合のリスクをディーラーフロントさんが顧客にしっかり説明すればいいでしょうけどね。
@@sucobull
長文の返信ありがとうございます!
誤解の無い様に言いますと、私が心外に思ったのはコメント欄でのディーラーは適当な診断、修理しかしてない等のコメントです。
すこぶるさんの整備を見ながら、あっこの人は間違い無く同業者だと勝手に思っておりました（笑
返信での経歴見たら、私なんかよりはるかに経験豊富ですね！
今では本当に無いですが、数年前は午前様当たり前の職場でした。
朝４時に納車から帰って来て、メカニックがまだ仕事してた時には誰か死人出るわと思いましたしね。
そんな業界に戻したく無いし、少しずつでも変えていければと思いながら頑張っております!
トラック整備はやっぱり好きなので、これからもトラック整備動画もお願いしますね！
応援とささやかながらチャンネル登録させて頂きます!
@@tomo72s
返信ありがとうございます!
コメント欄見ながらそこまで理解してくれる人いないよなと思いながら、この動画にコメントした次第です。
私が言いたいことの本質を理解して、頂けて有り難い限りです。
中々理解して貰うのが難しい、業界ですがお互いに頑張りましょう!
厳しい事言うけど忙しいのはわかるけど、車売りに来て買ったら壊れて治しに行ったら忙しいは理由にならんやろ‥
コンプレッサー疑うけど自信が持てなくてヘッドガスケットって診断？どう考えても適当としか思えない。
あんたらも忙しいかもしれんけどそれ以上に忙しい人だって山程いるしそれが嫌で愚痴こぼすくらいなら夜中事故る前にやめれば？って思ってしまいます‥
素晴らしい。何でもかんでも丸ごと交換しやがるのが多いなか、経験からしっかり見極める力があるエンジニアはリスペクトしたい
社長ほんますごいの一言ですねー！
今までの経験と知識やと思うんですけど、こういった方がディーラーとかで講義するべきやと思いますね✨
こんな当たり前の事講義したら
笑われますがな！
@@尾上吉弘
そうかもしれんけど素人の僕からしたら素晴らしい仕事やなーと思っただけやからそんな喧嘩腰なコメント必要ないです（笑）
プロやったら自分の心でそない思っといて下さい。
そもそもTH-cam見てすこぶるえなじーさんの動画楽しみにして見てるだけなんで🖐️
@@尾上吉弘いやいや謙虚なお言葉
最初 ヤンキーかなって視てましたが
のめり込み最後まで視させて貰いました
流石にプロ
あっぱれデス
社長の人の良さが染みる内容でした。
わたくしは、人良く無いですよ 笑
心が広い方に訂正しておきます。
バス整備士です。
ASSY交換したヘッドをバラしてみて下さい、そっちに入ってるガスケットが抜けてるはずです。
交換されたガスケットはリードバルブでそこにカーボン噛むと圧縮不良でエアーが溜まらなくなります。
切ったエアーパイプはバーナーでフレア部分を赤めてあげれば回る事が多いですよ。
出来れば酸素の方がいいですけどね。
ヘッドバラしてみたらいいんですね！
かしこまりました！
エアパイプ、反対側は酸素で焼いて取りました！
また、御教授お願い致します！
国産車などはヘッドもバラバラに部品が出るので分解清掃でガスケットのみ交換できます。
でもASSY5万てふそうにしては安いですね、高いですけど笑
固着を酸素でなんてご存知ですよね^^;失礼しました。
固着に気が付かず捻ってしまうメカも多い中ディーラーも含むすぐに気がつくのは流石です！
@@ひい-v9o さん
炙りが足らないので一緒です 笑
そんな事ないですよ(^^)
お客様の事第一に考えられてて良い整備工場だとおもいます、頑張ってくださいね👍
カメラマンさんの声とサクッと用語が返されてるのが良いですね〜😊
補足で言わせてほしいのですが！
多分コンプレッサーは三分割になってて新品にクーラントの部分のガスケットがついてるパターンなのでは？
交換したガスケットの部品は圧縮エアーを送ってる所部品ですね！開閉の部品ですね！
それを個人で治すのは本当に素晴らしいですね！
この6Rエンジンは、ドイツの専用パーツとアルミパーツ搭載です。ブレーキの空気コンプレッサーはアルミなんですけど、少し柔かいですね。交換時パーツは三菱扶桑(FUSO)国産パーツ、シリーズ番号はML*************です。この新品はステンレス製コンプレッサーヘッド、国産パーツです。交換後時、エアサスとエアブレーキの気圧がノーマルなります。また、燃料噴射パーツ(インジェクター、コモンレール、燃料フィルターと高圧ポンプ)はドイツ製、メーカーはボッシュです。燃料ノズル故障or排気再循環(EGR)バルブ故障とリンプモードやアブノーマル回転寿なった。インジェクター交換orジェイクブレーキ設定前にヘッドカバーを開けて下さい
ナイス診断です！ エアコンプレッサー自体が水冷だとは知りませんでした、勉強になります。
トラック屋さんも助かったでしょうね😀
たまたま、直せましたー
マグレです！
素晴らしい。自分も昔、前からゴーゴー音がしてディーラーに見て貰ったらAT交換と言われた事あります。車の知識は多少あり、ベアリングじゃないかと違う修理屋さんで見て貰ったら案の定ピタリ。18万円が1万円くらいで済んだ事あります。ドライバーも知識は必要と改めて感じる動画で参考になります。
頼りになる社長さんですね。
元バス整備士です。
自分は吹き返しかコンプレッサーヘッドかの判断はコンプレッサー→ドライヤ間の配管を切ってその状態で吹き返しの症状があるかどうかで判断してました。
同業です 部品注文前に気体の種類が判別できると、比較的修理箇所の安心+確信をもって部品注文ができますよ～
※クーラント漏斗付ける→漏斗上にサランラップ被せる→サランラップ真ん中に穴開ける(ガソリン排ガステスターの先端が入るくらい)→エンジンかける→排ガステスターガソリンorディーゼル先端をラップに入れる→テスターの値を見る→ボコボコしてる気体の種類が分かる→ヘッドかそれ以外か判別できます。
要するに、「修理屋」と「交換屋」の違いですね。本当の意味での「修理屋」さんが少なくなりました。
私は整備士の資格も経験も全くありませんが、車検を含めて(保証意外の)修理に出したことはありません。理由は、過剰整備をされるからです。例えば、ブレーキパッドが残量半分で替えられてしまいます。実際には乗り方にもよりますが、7〜8万kmくらいは乗れます。しかしブレーキフルード・LLC・ブレーキカップ・各ブーツ及びベルト類は交換しています。「素人整備で大丈夫ですか？」と疑問でしょうが、大丈夫です。職場には運輸局の認証工場があり検査員資格者も居て、プロの監修の元にやっています。
すごいかっこいいなあ こんないいとこなら みんな 次々と 依頼したくなるんじゃないかな
安く、簡単に修理できてしまった時にお客さんにいくら請求するか葛藤するのが一流整備士ですね。笑 腕の悪い人、経験の浅い人だとあれこれ見当違いのところいるじので無駄に工賃がかかる。昔バイトしてた整備工場で、師匠クラスの整備士が若い整備士に入庫した車の故障個所の予測とその理由をまず語らせてました。時間ある時は黙ってやらせて本人に間違いに気づかせてました。時間ないと「残念、ブー」ってクイズ形式で教えてました。
社長さんは、ホンモノのエンジニアです。見立てが素晴らしい。
大型も整備できるんなんて凄すぎ!
すばらしい修理でした🤗
私の経験した案件と同じです 取引先の魚屋さんのトレーラーヘッドが同じ症状でした デーラーに📲内容を説明するとそれだけでエンジン載せ替えと告知された😢リビルドエンジン有りますから直ぐに出来ますと言われた！
私が観に行くと、エンジンの異音は無し ヘッドガスケット付近も👌サブタンクはサビ混じりの水が💦噴き上がり ラジエーターキャップも開けると同じ症状ですね デーラーの友達を呼んで観た症状から、先輩の言ってる内容が正解です！
どっちしろ、エンジン下ろした時に、バラすのは同じ事です！
結局はサイドバラさないとダメに成る
📲だけで判断するの、辞めとけよ！
元の上司には伝えて作業は行いましたが、とにかく作業がね 2人掛かりでもゴチャゴチャでした、マルチスパナとTKCの特殊な工具をわざわざ購入しやりました ちなみにマルチジャッキのミニを使い持ち上げてやって見ましたOK❗️
正直2度やりたく無い！
⚠️スパナで緩めてた部分はダブルスパナを掛けて緩めないと捻れる事案有りです
ちなみに下回りを洗車しとけばよかっかです
ツナギも顔も両腕も油と排水でズタボロ！
修理をやった人にしか分からないつらさ😢
お疲れ様でした♪
すごい!尊敬します！
トレーラー乗ってるのものです。
これからもご活躍ください!
お見事
「安いとこから攻めていく」
「エンジン切っても、エアーが行くからボコボコ言う」←診断のポイント（理屈に合っている）
金言です。
カメラマン兼助手（工具取ってくれる・つらい時のサポート・話し相手）が居て羨ましい。
腕のいい若いメカニックが減っている一方で、このようなトラブルシュートは本当に貴重です。
（バックのW126が気になりました）
ディーラーだったら症例の情報持ってると思うから細々した部品交換で直せると思うけど何でかんでもアッシー交換ですよね😅
客に寄り添ってくれる町の車屋さんはありがたい存在ですな☺
大型冷蔵トラックの車検、ニッサンUD見積もり800万円…
ふそうで80万位で出来ましたとさ…(実話)
素晴らしい動画です。
ありがとうございます。
すこぶるえなじーさんは、ほんとにすごい人です。
冗談好きで、よく笑う社長さん。
しかも夫婦二人とも明るく元気。
めちゃくちゃ重たい部品を下ろす時は､見ているこちらがドキドキしました。
社長さんと奥さんを、全国の人達が応援してます。🥰
お嫁さんの話しかける感じが最高にいいですね！リズムいい感じ。
こう言った修理屋さんが1番ありがたいんです！必要最低限で診てくれる。
元ふそうメカニックでしたが、ダイムラー製じゃなくエンジンは実際はアメリカ製みたいです。
あと、エンジン載せ替えとか結局は診断もロクに出来ない半端もので、すぐにあれ教えてくださいこれ教えてくださいとかで頭を使わない（整備解説書すら見ない）構造を理解しようともしないとかの整備士被れ（笑）の中途が多いですし、何より外人しか新入社員入らないのでディーラーは現状酷いです。（話したいことは幾らでもありますが割愛します）
コンプレッサーに狙い付けたのは流石だと思いました。
ついでに６R10はコンプレッサーからドライヤー間でのカーボンによるメーンパイプの詰まりとかもありますので、それによっても吹き返しの様になったりしますよ。良かったら参考程度にでも。
整備士の給料を上げて欲しいですね。
しかし、ここのクルマ屋さんは、分かりやすく説明と整備をしてくれて分かりやすい。
はじめまして、元整備士のケロロ軍曹です。
いやぁ、素晴らしい故障探求の技術力ですね😊
見ていて感動しました。
トラックのオーナー様も250万かかるであろうディーラーの見積りでも実際10万位で直ったらもう🎉
ですよね！
故障診断で5万もらっても『バチ』は当たらない…と、思いますけど😂
コンプレッサーのガスケット抜けて修理したんですけどそれでもガスケット抜けて
配管バラしていったらパイプ詰まってたことありましたね
クーラントなんですけど自分の住んでる地域は-30度超えるんで毎年濃度点検は必須です
当方の失礼な言葉使いあるかも知れませんが、動画拝見して、貴殿様のような若い方が、自動車メカニックの世界で頑張る姿に感動しております、当方６１才のおじさんメカニックですが、若い方が頑張る姿、応援致しております。自動車業という茨の道ですが、頑張ってください。モンスターオート代表
いえいえ、私みたいな若輩者が滅相もございません。
この腐りきった業界が少しでも良くなるようにこれからも業界のために魅力ある配信をして行きます！
6R10型では、定番の故障です。コンプレッサーヘッドG/K交換せずに、エンジン交換なんてしないけど？G/K交換、それで🙅ならコンプレッサー交換、それでもダメならエンジン本体のヘッドG/K交換になると思います！錆びた冷却水出てる所をみると、LLCも入って無さそうだし、コンディション悪いって事で、エンジン交換の見積もり出たのでは？
ディーラーが出来ない修理をやってしまう。凄い人。
聞き役よいので話しやすそう
ディーラーの汚い部分と簡単に載せ替えと言った奴の恥ずかしい部分を見れた動画で気持ちよかったです𐤔𐤔𐤔
社長はたまたまだと仰るかもしれませんが、今までやってきた経験や勉強からくるものだと思います🙂
ホント、たまたまです！
ディラー任せは恐ろしいわ～本物のプロ見事ですね！
凄い!初めて拝見しましたか
人の良さがでてて、いい感じです。素直に拝見できました。
ダンプのオーナーさんたすかりますね。
私がお世話になってる整備士さんも腕も勘もよくディーラーから見放された修理ばかりやってますよ。主さんも似た感じの方でしかも良心的 これからも頑張って下さい
お疲れ様です😊社長の良さ、見立てが良い、と思いました。近くにお店あったら古い車乗ってても安心なのになーと思いながら見てました。次回動画も楽しみにしています😊
いやいや、
なんでも直せる訳ではありませんよ 笑
@@sucobull でも社長の人柄は間違えなく良いです🙇♂️
確かにエンジン止めてもポコポコしてるもんな
コンプレッサーも水冷なのですね
しかも、エンジンと同じ水路で！
そりゃ凄い勢いでエアーが。。
エンジン止めた後の、吹き出し方が確かに変な感じでしたね。分かってから思えば、エアーの圧が抜けきるまで、時間がかかったのか。
自分も趣味で弄るので、不具合治ると気分最高ですね！
社長さん、みなさん、お疲れ様です。ディーラーは、すぐ何でも変えたがります。社長みたいに、全力で救出してくれる車屋さんに出会いたいです。近くではないので、車の修理とか頼めませんが、社長さんのお知り合いの車屋さんが、日本のどこかにあれば、お願いしたいです😊トラックは、何でも高いですね😅
たまたま、安く直せただけですよー
コンプレッサヘッドを止めているユニオンボルトに穴あけ加工をして、エアチャックを取り付ける。
エンジンを止めてエアホースを付けて吹き返したらコンプレッサヘッドです。
いろんな各メーカーのユニオンボルトを用意しておくと良いですよ！
すごい情報ありがとうございます！
この修理、診断方法は「タンクに圧のかからない状態でエンジンを始動、吹き返しがあるか？」で見るのですかね？
いずれにせよお安く直るに越したことはないですもんね！流石です
チャージホース外してコンプレッサー 側にエアー送り込むと吹き返し点検し易いですよ！!
トラックの修理のTH-camの動画は初めてでした。トラック修理の機会がないので参考には成らないけど、面白い動画でした。
すごーい！経験により、良い解決に進めるって、仕事でも趣味でもカッコいいよね。車に限らず何でも。
経験積み重ねた甲斐もあったってもんよね。
工場設備の修理担当してました。自分の推理が当たった時、快感なんですよね。
ダメですよ
しっかり工賃と診断料は請求しないと
でないと能力の高い整備士ほど搾取される構図が治りません
適正な診断が出来るから修理費用が抑えられるのですから
診断量が作業工賃上回っても、引け目感じずしかり請求しましょう
自分の価値を過小評価しない様にするべきです
過大評価してる人より見てて気持ちは良いですが
後に育つ後輩の事もを考えて
おかしな相場が定着しない様に
診断が当たったて作業時間が少なくて済んでから 安くしてあげたい とゆう気持ちは控えるべきです
多少の赤字は広告料〜
運送会社に適正な運賃払わんから回り回って整備会社に安く済ましてくれと来てクーラントもろくに代えないのです！
しわ寄せは運転手や整備士に来て成りてが少ないのです
適正な運賃を貰い適正な工賃を貰って下さい！
同じ整備士として大変参考になりました。
自分は乗用車しか整備したことないので、勉強になります。
どんな診断したのかわからんけど吹き返しでコンプレッサーヘッドとかヘッドガスケット抜け見るの当たり前だから別の理由で載せ替えをおすすめしたんじゃないかな。あとフレアナット錆びついて捻れるのはあるあるなので炙れば切らなくても外れます。
別の理由、または先を見据えての診断やったかも知れませんね！
酸素で炙ったんですが、ダメでした…
焼きが甘かったんですねー
IHI の ターボエンジン 乗せたらすごい スペック 良くなりそう IHI といえば 自動車のエンジンから 航空機のターボエンジンまで 何でもありだし
もう外車やん。よく分かります。あの頃のふそうはベンツの部品にルノーのエンジン。エンジン警告灯が点いては修理の繰り返し、結局なんやかんやで会社のトラックは全ていすゞになりました。昔はふそうは良かった。
ふそうは、4トンだけはまだ三菱製なんで新車も売れますが…
2トン、大型はダメですわ…
平成１９年式のファイターですが全く同じ症状でリザーバータンクからブクブク吹き返しています。修理工場で見てもらったらエアーポンプではなくシリンダーヘッドと言われましたがダメ元でエアーポンプヘッド交換チャレンジしてみます。
15は最低取っていいと思うけど、正直な仕事してるとその分人望が厚くなり結局売り上げはあがりますよね。今の時代なかなかいない素晴らしい👏
僕なんて大した事ないですよー
適当なふそうデーラーですね😤😤😤
社長さんの見立てに感動です👏👏😁
すばらしい メーカーは本当にずる賢いから
ディーラーの診断はあながち間違ってはいない、エンジンにくっついてるから（笑）
エンジンASSYなら補器類全部ついてくるだろうから、エンジン載せ替えは相場で１００万位、そりゃ載せ替え言うよね、儲かるから。
ユーザーとしては、いや～、、、ちょっと待ってってなるよね、、、部品単位での交換って原因追求に時間かかるから、丸ごと交換の方が手取り早い、町工場だとそこらへん良心的だけど、利益率としては低いから、原因解析費って名目で請求しないともうダメかもね。
大型はなんでもデカいから、超絶パワープレイが多い。
お客様の事を考えた先を見据えての提案だったのかも知れませんねー
ただ、お客様との要望に沿わなかっただけかと…
トヨタなどデーラーは古い車の部品が無いとか、エンジン載せ替えると「８０万円」高額ですよとか
不安を煽って車売りたいんだろうな。整備も技術力は無く部品交換屋さんだし、中身開けて修理しないし
民間修理工場の方が良いよ。デーラーはボッタクリだと思う
社長の見立て流石です。
扱ったことの無いエンジンも修理出きるの素晴らしい。修理代30万位取れそう😅
やっぱり、貰ってもいいですよね？？？
@@sucobullだめです！
@@sucobullらさ
やるやん素晴らしい
素晴しい動画です。皆さんが言われる通り、経験のなせる業ですね。早速チャンネル登録させていただきます。
奥様？の質問が、無知な私の代わりをしてくれているようです。（笑い）
そして、只一つの生意気なお願いですが、効果音をなくすか小さな音にしてもらえると
嬉しいです。
凄い人やね😊
素晴らしい👍プロの仕事ですねチャンネル登録します☺️
さすが、社長
ディーラーがクソだと分かる動画ありがとうございます。自分とこの車の故障診断も出来ないとはあり得ない。
ヘッドガスケットじゃないと言ったのにやってくれと言われてヘッドガスケット変えて治らずやった事ある修理ですね
でもエアパイプの中確認した方がいいですよ
パイプの中がオイルのスラッジで細くなっちゃってて
空気の通りの悪さから再発して
コンプレッサーじゃないって判断でヘッドガスケット変えることになったので
ディーラーさんは何でも交換です。
僕もタペットカバーのパッキン交換だけで済む終了を危うく全交換させられる所でした。
経験値が凄いですね。勉強になります
コンプレッサヘッドってこういう物なんですね、トラック乗ってますが、やはり故障した経験が有ります。故障箇所判明までかなり時間がかかりました。エアの圧力の異常な上昇とサブタンクの冷却水がオーバーフローしました。エンジン載せ換えとか言い出すとかヤバいですね。
勉強になりました。
見立て診断30万でもユーザー側はめっちゃ感謝すると思う
凄いねこの社長こそプロって言うんだろうね( *˙ω˙*)و ｸﾞｯ!
ディーラー何でも新品付けたがるのは昔からだから新車買っても修理や車検は知り合いの整備工場に出してた。
ディーラーの半分以下で直してくれる( *˙ω˙*)و ｸﾞｯ!
一言、社長凄すぎます。
最低 でも修理ヵ所位はスチームで洗って～作業しましょうよ 後パイプ緩まんかったらガスで炙れば大体緩みます
6R10のコンプレッサーは弱く、シリンダー中央辺りが痩せて圧着力が弱くなるため新品ヘッドに交換してもすぐ駄目になって再整備になるので、うちではコンプレッサーAssy交換しています。高額ですが。
カメラマンさんの声がいい！
やはり、町の修理屋さんの方が個人事業主なので、大変な分遣り甲斐がありますね！😲
今迄の経験値がものをいうのでしょうか？🤔
最近はメーカーも車が売れないので、お客さんを逃さないために、このような修理屋さんに自動車に関するメーカーの情報を教えないとか聞きましたけど😔
あっという間に直りましたね！😲流石です👏👏
奥さん？！ 彼女さん？のテンポの良い愛情溢れる掛け合い
も素晴らしい！
整備士さんなのかな？ 良く理解されている！
福井県近隣の皆さんが羨ましい！！
こんな整備士さんに車を診ていただきたい(T ^ T)！
16のボックスと言われて
わかる女性も珍しい😳
さすがですね～😊
プロの仕事拝見しました
6R10のエンジン故障多いみたいですね💦
自分も大型数台所有してるんで故障は他人事でないんで真剣に見入ってしまいました。
三菱ふそう以外でも同じ様な故障多いんでしょうか？
チャンネル登録させて頂きました😄
吹き返しによるオーバーヒートを考えると
エンジン載せ替えが正しいのか？
コンプレッサーベットだけで吹き返しを直した方が正しいのか？動画だけだと判断出来ませんが
パイプを切る判断は最終的な判断で自分なら絶対に緩ませますね。
下のエルボが緩んでパイプが捻じれてるので思いっきり締めてから
フレアナットに衝撃を与えればすぐに緩みます。もしくは狭い場所ですけどフレアナットを温めて緩めるとかしますね。
けど参考になる動画ありがとうございます。
お疲れ様です！さすが素晴らしいです👏👏
延命治療なのか、完治なのか。
交換修理後
1万～10万キロ乗れたらいいのか、30万キロ40万キロ乗り続けたいのか。
治療法変わってきますよね〜。
今回の修理で何万kmで再発するのか気になります。
この件では完治だろうけど経年劣化で全体的に摩耗劣化してますから症状が出るたびに順番に交換するしか無いです。エアーオイル水が絡む所は判断が難しい。