COMO TROCAR A CORREIA DENTADA DO CORSA 1.0 ? SIMPLES
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- เผยแพร่เมื่อ 30 พ.ย. 2024
- COMO TROCAR A CORREIA DENTADA DO CORSA 1.0 ? SIMPLES
Trocando a correia dentada em casa do corsa 1.0 8 válvulas. Passo a Passo no detalhe, de uma forma simples e descomplicada.
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Corrigindo o aperto do esticador torque final no parafuso que deverá ser de 20 NM (2 mkgf)
Parabéns pelo vídeo cara , me ajudo muito muito bom
Top agora já vou conseguir faze o meu já fiz a revisão das outras coisa no motor agora falta do a coreia
Rapaz, depois de um aula dessas, eu troco o meu em casa! (Depois de comprar algumas ferramentas, é claro!) Muito obrigado 😅
@@ryckymach valeu mano ! Obg tmj
MAIS PARABENS PELA RIQUEZA DE DETALHES NA EXPLICAÇÃO.
Valeu parabéns gostei obrigado pela aula
Valeu Jaime ! Boa semana
Ajudou bastante! Valeu
Que bom que ajudou
Curti demais o vídeo 👏🏼
Valeu cara , muito bom , trabalho arriscado mesmo mas com sua dica fica seguro .
Esse giro não seria melhor engatar a quinta ?
E outra , a chave que estava travando o volante do motor você tirou né?
Da pra girar na roda com a 5 sim é uma opção também, a chave tem que tirar senão na partida não vai virar
Muito bom guerreiro, muita gente fala que a pessoa tem que dá 2 voltas para ver se está no ponto mas ninguém mostra fazendo e você fala e faz parabéns, tenho um celta que a correia do alternador saiu do esticador e acabou rasgando mas queria saber se o carro saiu do ponto e muita gente fala que tem que da 2 voltas no comando mas ninguém faz o vídeo demonstrando como fazer, estarei fazendo igual sem tirar a polia do virabrequim mas sei que dá parte banguela para direita tem 8 dentes até chegar 1 marca que tem na carcaça da correia dentada
Obrigado mano pelo apoio! Então mano a Correia do alternador não altera o ponto ! A única Correia que altera o ponto é a Correia dentada, mas isso só se pular algum dente ! Abraço tmj
@@GFAUTOMOTIVA depois faz um vídeo apertando a polia do virabrequim como você faz, quero saber qual aperto da nesse parafuso e18, não tenho torquímetro e não faço idea qual força (giro) para o perto, você prende volante do comando com chave, ou coloca 5 marcha e pede para alguém segurar no freio?
@@aeciolhoy1794 mano da pra aperta pondo na quinta marcha e pisando no freio, mas eu gosto mais de aperta travando o volante do motor, lá por baixo na estria, onde eu explico ali no começo do vídeo , aí a força que uso na (Mão) é com o cabo de força, aquele pequeno, com um caninho pra fazer força, aí encosto e depois faço uma força básica( tipo apertando um parafuso de roda na mão)
Parabéns emcinou direitinho
@@lucianopereira2730 valeu mano obg tmj , bom FDS
Nota 10 para seu vídeo
Obrigado ! Ótimo sábado
Muito bom mano bem explicado. Qualquer correia dentada sendo de celta da em qualquer celta porque tem umas que e 1.0 , 1.8 to na dúvida o meu e 1.0 mas na caixa da correia dis que é 1.8
@@jadsonsilva7958 bom dia mano blz! Todas são iguais 👍🏻 na dúvida vc pode medir e contas os dentes , mas são iguais, bom FDS
@@GFAUTOMOTIVA bom dia mano vou fazer isso aí obrigado meu amigo
Muito boa espricacao
Valeu Firmino tmj , boa semana 🤙🏻
Muito boa a explicação
Valeu Mano tmj
Feliz Natal guerreiro
Feliz Natal p todos nós
Show
👊🏽
Top
É SP por a roda e rodar fica mais fácil
Video top
Valeu mano tmj
bom dia a onde vc passou o pincel eu posso jogar água?
Fala Adilson BLZ , pode sim mano tem problema nenhum, depois só secar e já era
Um detalhe! Quando vc der a volta para chegar no ponto tire as velas antes!
Fala Santana blz! Sim, se tirar as velas facilita o giro do motor e dá pra checar se o pistão está em cima, tmj
Legal. Mas se apertar com 20 kgf esse parafuso duvido que ele aguenta.
Corrigindo sao 20 NM obrigado pela observação
Mas como coloca no ponto embaixo?
Fala Weligton blz, vc pode colocar o parafuso da polia em baixo pra girar o motor, pode também colocar uma roda no alto e a outra no chão, colocar a 5 marcha e girar a roda, assim o motor também gira, outra formar e girar a engrenagem do volante que fica na divisa entre o câmbio e o motor por baixo do carro . e quando achar a melhor forma de girar o motor, vc colocar na marcação do ponto. Vc pode tirar as velas pra ficar mais fácil o giro, e uma prova real que está no ponto é quando após as velas removidas e com uma chave de fenda vc vera que o primeiro e o quarto pistão estará 100% em cima
quem gostou é porqué tambem não entendi , fes igual ele eerroouu !!!! !!!😂 .
O único erro que existe nesse vídeo e o perto do tensionador da correia q e dois kilos e meio e não 20.
Tem rodar com motor no ponto morto
Sim , tem que rodar com o motor no ponto morto 👍🏻
Nunca gire o motor pela polia do comando!!!!!!
Esticador é o mesmo tensor é?
Sim , é porque o tensor tem a função de esticar a Correia e acaba ficando conhecido pelos 2 nomes
6:35
Não fale b0bagem
Um parafuzinho desse não é 20kg, é 20 NM, o que dá 2kg
Se por 20kg vai espanar tudo,
A correção está na msg em destaque, vc não viu
O TENSOR DA CORREIA DENTADA TEM QUE SER TORQUIADO COM VINTE NILTONS , QUE SÃO 2 KILOS E VC ESTA TODA HORA FALANDO QUE TEM QUE APERTAR COM VINTE QUILOS ISSO ESTA ERRADO KKKKK
VC NÃO CONSEGUE POR NEM DEZ QUILOS AI QUE A TOSCA JA VAI PROS QUIABOS , A BOMBA DE ÓLEO E DE ALUMINIO 😂😂😂😂
th-cam.com/video/lRybV48XOlY/w-d-xo.htmlsi=QbQoboktDyMoy2k2