Possesseur de cet e H2SX se, depuis le 17/07/2018 , et j'ai 9000kms . Ancien possesseur d'une Z1000SX Tourer que j'ai cédé au bout de 1 an avec 25000 kms.En substance j'utilise ma moto par tous les temps , sauf lorsque la route a été salée...et principalement en solo. Cette moto est sensationnelle de couple (cartographie géniale ) et de stabilité (pas à mettre entre toutes les mains, quand même !) , l'éclairage est aussi plus que satisfaisant et elle vraiment exploitable (même raisonnablement) sur route ouverte. De plus, elle semble imposer un certain respect aux autres usagers....ce qui in fine, n'est pas désagréable ! Personnellement je ne la trouve lourde qu'a l'arrêt, faisant 1,73 m . Mon choix initial était de reprendre une Z1000sx , mais j'ai apprécié la position et protection de la H2. Par contre je n'aime pas la position de la ZZ1400 ! Essayée par un motard de la gendarmerie, après une de nos sortie FFMC sur les infrastructures.........il a adoré ! Bonne route a toutes et tous.
Merci, Je suis exactement dans le même cas, Je vais basculer du Z1000sx que j'adore vers le h2Sx qui a l'air beaucoup plus pimenté. L'essayer c'est l'adopter 😂
J'en ai acheté une en septembre avec les 2 options (valises et akrapovic) pour remplacer mon ZZR 1400. Bilan après 4000kms en toutes conditions avec madame: ça arrache bien mais ce n'est pas un 1400! côté passagère, elle est plus proche de moi donc plus sympa), assez confortable sur longs trajets, plus légère au niveau direction que le zzr, De nuit, les éclairages latéraux ne sont pas un gadget. Poignées chauffante pas degeu. Suspension et freinage au top. Sacoches étanches après 3h sous des trombes d'eau et très pratiques. Seuls les pieds et les mains semblent moins protégées avec intempéries. Béquille latérale difficile à trouver au début mais la centrale est un plus. Il ne me reste plus qu'à attendre l'été pour voir si la chaleur dégagée par le moteur n'est pas trop handicapante dans les jambes. En attendant pour l'hiver, c'est pratique. Donc pas de regrets pour l'instant et je me fais bien plaisir avec ! PS: c'est mon véhicule à tout faire et il le fait bien. Pour quelqu'un de raisonnablement très déraisonnable c'est le top!
C'est simple lunaris, ne cherche pas trop loin, cette moto est une vitrine technologique pour Kawasaki, façon de dire voila ce qu'on sais faire. Ils ne veulent pas en vendre des tonnes, juste dire voila ou en est Kawasaki.
la meilleur moto de série du monde,si tu la trouve trop lourde c'est que t'es pas pret pour ce genre de machine, jsuis mécano depuis 30 ans et je connais aucune machine aussi agréable et fun a piloté!!!
T'ain tu m'a fait rêver, merci pour cette vidéo judicieusement commentée. Ta manière de conduire sur l'autoroute me rappelle celle que j'avais avant 2003...
Je roule kawa depuis des années, je te remercie pour tes bons commentaires sur cette magnifique machine, qui me fait certe très envie, comme tu le précise, le prix me bloque...d'autant que chef nous en wallonie il faut ajouter 2500 euros de taxe à l'immatriculation, je possède deux kawa " la nouvelle zx10r et ma brave z1000sx âgée de 9ans maintenant...d'où l'intérêt de comparer certe merveille de H2sx....je compare plusieurs essais et dans la générale vous êtes assez proche de critères semblables, tu ne site cependant pas la consommation carburant qu'il apparemment est assez conséquente. Entre 8 et 10 litres selon la conduite...ce qu'il pour une moto vouée à voyager reste un critère important.....il n'empêche que cette machine reste un rêve.....bye à tous !!
Salut à tous , Je viens d'acheter ma 35 emes motos une magnifique h2 sx de 2020 2 packs. À savoir avant j'ai eut la 1400 zzr 2018 - street fighter v4 208 cv - ktm 1290 GT de 175 cv - ZX10R de 2018 . Alors personnellement, je suis totalement bluffé par cette moto et de très loin bien plus moderne ds le sens où maniabilité - freinage - tenue de route même ci la zzr et une super bécane la H2 c'est vraiment totalement génial. Côté moteur , c'est juste génial la encore souplesse en duo et diabolique ds les tours . La tenue de route et génial. Donc sur mes 35 motos et 550.000 km c'est clairement le petit ++ à ma DUKE GT & mon zzr sans oublier évidemment ma diabolique street fighter v4 208 cv 😍. Bonne route à tous
J'aime beauoup cette moto, elle n'est certainement pas pour moi et mes maigres moyens cependant j'ai un coup de geule a passer, y en a marre des mecs aux esprits etriqués qui pensent que parce des motos moins puissantes leur suffisent ceux qui veulent plus et peuvent s'offrir plus devraient se cantonner a vos avis. Oui je parle de vous les ''pourquoi une moto si puissante? Ca sert a quoi?'' etc etc La France n'est pas le centre du monde, il y a d'autres pays vous savez(cf:allemagne) , d'autres regles, d'autres codes de la route. les motos de plus 100cv qui arrrachent ca existe depuis des decennies hors de la france Si vous n'avez pas les moyens d'aller la ou vous pourrez utiliser cette machine a son plein potentiel, faite comme moi, contentez vous d'apprecier les regarder de loin, pas besoin de nous montrer que vous n'etes pas la clientele visée avec vos commentaires insipides.
Tout est une question de point de vue effectivement, la moto c'est du plaisir avant tout et chacun est libre de le prendre comme il veut, tant qu'il ne met personne en danger ;)
Encore un Superbe Avion de Chasse Nippon ! et j'aime ton esprit , de ne pas dépasser tes limites ! petite leçon à tous ceux qui roulent comme des" Tabanards " .
Belle moto qui donne envie ! J'adore! Par ailleurs je transmets un message d'Édouard Bracam qui n'a toujours pas de smartphone : " Dans les années 70 j'humiliais déjà toutes les H2 au freinage et dans le sinueux, alors c'est pas un bout de plastique vert flashy avec trois quatre loupiotes qui va me faire peur aujourd'hui. Je pisse sur les meules à 24 000 et je vous pourris tous. Ed. "
J'ai essayé les 4,,, 4 kawa, la ZX6R idéal comme sportive et largement suffisante pour un prix d'attaque génial, la ZZR1400 monstrueuse et confortable, la ZX10R missile sol-sol, et cette H2 SX. De mon passé sportif, je classerais la ZX6R en premier bu le prix, mais la ZX10R sans compter le prix. Ca c'est pour les sportives. Pour les sport-GT entre la ZZR 1400 et la H2 1000SX, la ZZR est très loin d^être larguée, même supérieure à la H2 1000 SX! Le prix entre les deux est presque de 10.000 Eur d'écart... Le progrès c'est bien, la surexploitation à outrance la pilule est dure à avaler. Et dixit mon super bon concessionnaire Kawa, la mécanique de la H2 1000 SX est vachement plus complexe, formation spécifique obligatoire. La H2 (toute confondue) est la vitrine technologique de Kawa. C'est déraisonnable mais tellement attirante. A chacun son choix et à chacun ses rêves..
Clairement, c'est vraiment une moto qui me fait rêver. Le problème, pire encore que le prix, c'est que je sais parfaitement que je perdrait extrêmement vite le permis...
C'est une routière sportive pour les routes de montagnes. Grace au injecteurs électroniques et le compresseur, elle garde la même puissance peu importe l'altitude.
Eh bah, t'as bien envoyé sur la A13 😂 Même en voiture j'ai du mal à me contenir sur cette portion, alors en moto 😏 Par contre fais gaffe au rond-point de Val de Reuil, y'a parfois les bleus cachés dans le feuillage avec leur radar...
Lunaris si tu achètes cette moto on va te retrouver wanted dans tout le pays pour excès de vitesse et flashé a plus de 300 km heure sur le périph.lol... non sérieusement c'était ça c'était vraiment super cool ça se sent vraiment que tu assures kiffer cette machine moi personnellement je serais à ta place oh j'en jubilerais encore
J'avais la même réaction que toi sur l'impression que les autres sont à l'arrêt avec une de mes premières bécane qui était la 500 RG gamma.J'ai revendu cette moto car je n'aurai pas été en mesure de poster un commentaire au paradis.Quid de la puissance excessive des motos. La 500 de chez Suzuki ça date et pourtant ça poussait déjà très fort et c'est un 2 temps, cette puissance à l'époque était inouïe et pas trop de frein et aucune électronique embarquée...
Salut, c'est pas comparable, j'ai un 500 rdlc sarron replica, c'est une moto que je ne prête pas, je prête ma h2 sx + sans problème, malgré les performances bien supérieurs de la h2, t pas en danger comme la rdlc 😂 en plus ma replica est d'origine carénage introuvable en cas de soucis
Ce missile, et en plus il y a un compresseur ! 😝 Test complet sachant que j'avais déjà vu quelques vidéos sur cette meule. Là c'est cool d'avoir l'avis d'un motard et pas d'un journaliste. La peinture bute. Pour moi qui roule en custom cette moto est un ovni, mais un ovni intéressant
Salut Lunaris. Super essai comme d'hab. Est-ce que dans les options il y a une caisse de permis car bonjour l'espérance de vie du carton rose. V à tous
En fait, la H2 SX SE a été conçue dès le départ par Kawa pour remplacer la 1400 ZZR car avec la norme Euro 5, Kawa n’avait pas l’intention de modifier la ZZR. Ils travaillaient déjà sur ce projet en 2013 de compresseur afin de conserver de la puissance tout en passant la norme Euro 5. Il est vrai que les 2 modèles sont restés sur le marché européen pendant 3 années mais on sait très bien que les nouveaux modèles montrent toujours des défauts a l’utilisation lors des 1eres années de commercialisation qui sont corrigés via des rappels, ce qui a été le cas des H2 SX SE (2018 à 2020). La ZZR a disparu du catalogue europeen et la relève est bien la H2 ! La ZZR est encore commercialisée sur le continent US.
@Lunaris : Pour le quickshifter, j'avais aussi des accoups mais en tendant ma chaine au minimum le problème n'est plus présent. J'avais déjà fait ça pour ma VFR.
Top essai,bravo pour la chaine au passage.Au sujet de l'intérêt d'une telle bécane...le "Prestige" du compresseur et de dire en société "j'ai une H2 qui tape +300km/h",mais c'est une moto à louer pas à acheter...comme une Call-Girl c'est pour une nuit pas pour une vie. ;)
@@docdestin9487 Partout, La seule chose qui t'arrete c'est ta conscience et ta peur mais il faut bien connaitre la route avant d'ouvrir. C'est une moto qui permet ( deja fait pour essayer l'electronique, j'étais pas convaincu avant) de faire poignée d'angle, elle ne leve pas et patinne pas. Sans electronique pour la 'domestiquer' il faudrais un an voir deux d'apprentissage!
J'adorerais ne serais-ce que la tester, c'est pour ainsi dire ma dream bike, mais sa puissance, son gabarit et son tarif en fond un monstre qui m'effraie quelque peu, je suis encore un tout jeune motard (3 ans de permis) je suis encore avec ma première moto, une 500S GPZ de 2002. mais ouais cette moto est incroyable et elle me fait rêver, si certain on est des suggestion sur des modèle "similaire" dans le sens moto intéressante pour duo je suis preneur ^^ sur ceux Rade safe à tous et à plus sur les route V
Quand on a envie d’une H2, mais qu’on fait quand même du duo et un peu de Touring, en ayant une seule moto (je roule en S1000R), la H2 sx ca me fait très envie quand même. Mais adieu le circuit avec ses 260 kg sans doute...
Super video merci pour tes explications. Je suis super interesser par cette moto por changer mon zx10r ,je veut faire du duo avec ma femme tout en gardant la puissance que j'ai actuellement avec le confort en plus
Très belle moto te re belle électronique. Mais franchement c'est clairement une moto référence pour eux à tous niveau, mais en France inutilisable,déjà ma mt09 c'est difficile d'évoluer à vitesse légal,alor la c'est impossible, par contre le bruit est sympa. Bon test lunaris ✌
Super essai! Pour le shifter, ne peut on pas régler le temps de coupure avec toutes les fonctions? Si oui ça fluidifierai pas mal le changement de rapport
Ma moto préférée et pourtant j’en ai essayé un sacré paquet. Contrairement à Lunaris, je me sentais à l’aise (le poids de 260kg TPF ne se sent pas vraiment), confortable, en confiance et en sécurité dessus. Il faut essayer cette moto avant de juger. Elle est facile et très très agréable. Quant à la bestialité, la ZZR1400 est très sensiblement plus puissante et plus brutale, limite flippante. La H2 SX elle, reste toujours agréable, y compris lors des grosses accélérations (avec le compresseur en action). Pour info, les concessionnaires offrent souvent un des 2 packs.
Haha on voit que tu t'es vraiment éclaté avec cette moto! :D C'est génial, je suis pas motard mais quand je commence une de tes vidéos présentation de moto je peux plus en sortir! T'es super, continue comme ça ^^ je me suis bien marré "vous pouvez faire des économies en revendant les pignons de 5 - 6" XD
Salut, bon test encore ✌️si tu devais choisir entre la S1000r et celle là ? En s1000r actuellement, elle me fait bien envie la H2SX, la h2 est intouchable... 🤯
Pour l’avoir essayé en montage à rythme assez soutenu les freins montrent très vite leurs limites au vue de la puissance et du poids Sinon superbe routières
Tes essais sont de tres bonne qualité, mais par pitié accélère!!! Sur la route désaffecté Enquilles les rapport 170 200 230, elle est hyper hyper longue cette route c'est très frustrant ! Bonne continuation @+
Le jour ou il va mettre les mains sur un ZZR Il va comprendre la diff avec le 1400 atmo ^^ En attendant je jubile en l'imaginant faire le 100 à 200 en 1400 ^^
erikkk49 J’ai essayé les deux (compresseur sur H2 SX ET crossplane sur MT-10) . J’aime vraiment beaucoup les deux. Mais une H2 SX c’est aussi une super partie cycle.
Bobo MasterRace Contrairement à une hypersport, la partie cycle de la H2 SX est orientée stabilité plutôt que maniabilité. Moi j’aime bien ce parti pris pour un usage sur route. Ça me rassure.
Et bien tout les motards qui rouler En hayabusa, cbr xx, zzr1400 , vont enfin pouvoir envisager cette gt sportive. Car ce genre de grosse gt ne se fait malheureusement plus. Apres reste à voir l' entretien du compresseur et comment ça vieilli ! Pas encore de retour. Par contre bien plus cher qu'un zzr, certe plus confortable, meilleur frein, meilleur éclairage, moins de conso, plus de technologie OK........mais a ton autant de plaisir de conduite qu'avec le 1400 et son coffre inimitable du à ça cylindrée ! Je pense que cette gt sera sans doute plus performante, mais ne pourra jamais remplacer l'agrément du gros moteur 1400. C'est un peu comme la voiture sportive moderne et ce choix entre turbo ou atmo. Le compresseur et la solution pour avoir un meilleur rendement avec un plus petit moteur, moins de pollution, moins de conso... ect Peut être des petit 400 compressé bientôt rivaliseront avec des 700. Je pense que tout les constructeur vont se tourner vers cette solution en vue des nouvelles normes.
Je roule en CBR XX (full) et ça me fait même pas envie en faite, c'est totalement inexploitable sur route, et comme lunaris le dit 3 vitesses suffise, j'aurais dit 2 moi :D
c'est clair que cette version amputé de 150ch perd tout son sens même si le compresseur amène du couple en bas ,ils auraient pus la mettre a 250 CH histoire de la placer un cran plus haut que les autres même si tout ceci ne sert à rien :)
Une fois flashée elle fait 250 ch :) mais plus important encore le couple gagne 1,25 mkg. Autant de couple que la Hayabusa, on se rapproche du couple de la ZX14R mais avec 40-50ch de plus.
24000e sa pique et 200 bourrins niveau assurance sa doit aussi piqué, c'est trop pour moi, trop chère, trop puissante, trop lourde, bref… Merçi pour cette vidéo
ça me parais pas exagérer par rapport a la moto que c'est... mais c'est pas dans mon budget. ^^ Puis perso je préfère les bécanes légère, maniable et fun, mais c'est pas comparable! :p
j'avoue belle négoce... Après on peux pas lui enlevé ça a cette bécane c'est un putain de bijou technologique!! et une moto d'exception a l'image d'une Ferrari pour l'automobile... Et comme on dit: quand la passion parle, la raison disparait! ^^ d'ailleurs d'un point de vue technique, je suis étonné que depuis les années 70 qu'aucune autres tentative n'ont été faite avec les turbo sur les moto (je veux dire en grande série...), car avec la gestion électronique je suis sur qu'on peux largement baissé la consommation tout en gonflant le couple et la puissance, le tout avec un agrément moteur bien sympa, après c'est sur adieux les monté en régimes tonitruante a plus de 10000 tours... Avec les technologies de nos jours, on peux faire des sacré engins!! J'avoue que je serai millionnaire, je serai bien le genre de cinglé a monté sa boite pour fabriqué des bécanes qui sortirai de l'ordinaire... (je sais pas si sa ce vendrais bien mais bon...) :p
Salut Lunaris , comme tu le dis jolie moto mais 24k€ pour en plus laisser son permis au bord de la route dans l'année ... c'est impossible de respecter la limitation avec ce genre de moto 130 sur autoroute et 80 sur nationale avec une moto lourde à basse ,vitesse en gros à part jouer à qui qu 'a la plus grosse je vois pas bien l'utilité en France à moins de passer ses week-end au Nurburgring.
Non mais arrêtez bon sang qui respecte les limitations en bécanes sérieux quoi, même une bécanes de moin 60cv crois moi on arrive très vite au dessus de la limite, tu peux clairement te faire plaisir sans pour autant perdre ton précieux sésame faut juste être malin
UN TURBO ?LUI AUSSI TOURNE EN PERMANENCE ,car il récupère l air chaud des gaz echappement d'un coté et l air frais de l autre coté je tenais a présiser mon cher Lauris le turbo tourne toujours ,et heuresement ,si non le moteur ne dépasse pas les 2000 trs minutes!!!! merci
Le turbo tourne toujour certes mais en dessous d'un certain régime il n'y a pas de pression,pire a très bas régime on est en dessous de la pressions atmosphériques
Possesseur de cet e H2SX se, depuis le 17/07/2018 , et j'ai 9000kms . Ancien possesseur d'une Z1000SX Tourer que j'ai cédé au bout de 1 an avec 25000 kms.En substance j'utilise ma moto par tous les temps , sauf lorsque la route a été salée...et principalement en solo.
Cette moto est sensationnelle de couple (cartographie géniale ) et de stabilité (pas à mettre entre toutes les mains, quand même !) , l'éclairage est aussi plus que satisfaisant et elle vraiment exploitable (même raisonnablement) sur route ouverte. De plus, elle semble imposer un certain respect aux autres usagers....ce qui in fine, n'est pas désagréable !
Personnellement je ne la trouve lourde qu'a l'arrêt, faisant 1,73 m .
Mon choix initial était de reprendre une Z1000sx , mais j'ai apprécié la position et protection de la H2. Par contre je n'aime pas la position de la ZZ1400 !
Essayée par un motard de la gendarmerie, après une de nos sortie FFMC sur les infrastructures.........il a adoré !
Bonne route a toutes et tous.
j espère qu il a adore dans les limites légales lol
Merci pour le partage d'expérience !
Merci, Je suis exactement dans le même cas, Je vais basculer du Z1000sx que j'adore vers le h2Sx qui a l'air beaucoup plus pimenté. L'essayer c'est l'adopter 😂
🎉
J'en ai acheté une en septembre avec les 2 options (valises et akrapovic) pour remplacer mon ZZR 1400.
Bilan après 4000kms en toutes conditions avec madame: ça arrache bien mais ce n'est pas un 1400! côté passagère, elle est plus proche de moi donc plus sympa), assez confortable sur longs trajets, plus légère au niveau direction que le zzr,
De nuit, les éclairages latéraux ne sont pas un gadget. Poignées chauffante pas degeu. Suspension et freinage au top. Sacoches étanches après 3h sous des trombes d'eau et très pratiques.
Seuls les pieds et les mains semblent moins protégées avec intempéries. Béquille latérale difficile à trouver au début mais la centrale est un plus. Il ne me reste plus qu'à attendre l'été pour voir si la chaleur dégagée par le moteur n'est pas trop handicapante dans les jambes. En attendant pour l'hiver, c'est pratique.
Donc pas de regrets pour l'instant et je me fais bien plaisir avec !
PS: c'est mon véhicule à tout faire et il le fait bien.
Pour quelqu'un de raisonnablement très déraisonnable c'est le top!
Merci du partage d'expérience ! Je vais faire pareil, passer de mon ZZR que j'adore à la H2 SX...
Jean-Marc Combes c’est laquelle la plus puissante ?
@@alvasilva5432 le H2 SX qui fait 210ch avec le compresseur.
210 CV bridée, cartographiée elle passe à 240... Quite a avoir un compresseur autant l'utiliser ;)
@@TheFendyy what ? O_o
C'est simple lunaris, ne cherche pas trop loin, cette moto est une vitrine technologique pour Kawasaki, façon de dire voila ce qu'on sais faire. Ils ne veulent pas en vendre des tonnes, juste dire voila ou en est Kawasaki.
Tout à fait, vitrine techno de Kawa 😉
certes: il font aussi des motos
fr.wikipedia.org/wiki/Kawasaki_Heavy_Industries
hélicoptères, motos, train, sous-marin, moteurs de jet, bateau, etc.
la meilleur moto de série du monde,si tu la trouve trop lourde c'est que t'es pas pret pour ce genre de machine, jsuis mécano depuis 30 ans et je connais aucune machine aussi agréable et fun a piloté!!!
T'ain tu m'a fait rêver, merci pour cette vidéo judicieusement commentée.
Ta manière de conduire sur l'autoroute me rappelle celle que j'avais avant 2003...
Exellent test 😁
Ma titine 😍😍😍😍
J'adore la blague sur le Bar c'est exactement l'esprit de la H2 😍
Belle machine, bravo l'ami et profites bien de cette techno d'exception :)
@@vaskontheroad8926 Lingettes à chaque sortie, bache et Total Exellium 😍 et surtout le bisous quand je la bache 🤤
Je roule kawa depuis des années, je te remercie pour tes bons commentaires sur cette magnifique machine, qui me fait certe très envie, comme tu le précise, le prix me bloque...d'autant que chef nous en wallonie il faut ajouter 2500 euros de taxe à l'immatriculation, je possède deux kawa " la nouvelle zx10r et ma brave z1000sx âgée de 9ans maintenant...d'où l'intérêt de comparer certe merveille de H2sx....je compare plusieurs essais et dans la générale vous êtes assez proche de critères semblables, tu ne site cependant pas la consommation carburant qu'il apparemment est assez conséquente. Entre 8 et 10 litres selon la conduite...ce qu'il pour une moto vouée à voyager reste un critère important.....il n'empêche que cette machine reste un rêve.....bye à tous !!
Salut à tous ,
Je viens d'acheter ma 35 emes motos une magnifique h2 sx de 2020 2 packs.
À savoir avant j'ai eut la 1400 zzr 2018 - street fighter v4 208 cv - ktm 1290 GT de 175 cv - ZX10R de 2018 .
Alors personnellement, je suis totalement bluffé par cette moto et de très loin bien plus moderne ds le sens où maniabilité - freinage - tenue de route même ci la zzr et une super bécane la H2 c'est vraiment totalement génial.
Côté moteur , c'est juste génial la encore souplesse en duo et diabolique ds les tours .
La tenue de route et génial.
Donc sur mes 35 motos et 550.000 km c'est clairement le petit ++ à ma DUKE GT & mon zzr sans oublier évidemment ma diabolique street fighter v4 208 cv 😍.
Bonne route à tous
J'aime beauoup cette moto, elle n'est certainement pas pour moi et mes maigres moyens cependant j'ai un coup de geule a passer, y en a marre des mecs aux esprits etriqués qui pensent que parce des motos moins puissantes leur suffisent ceux qui veulent plus et peuvent s'offrir plus devraient se cantonner a vos avis. Oui je parle de vous les ''pourquoi une moto si puissante? Ca sert a quoi?'' etc etc
La France n'est pas le centre du monde, il y a d'autres pays vous savez(cf:allemagne) , d'autres regles, d'autres codes de la route. les motos de plus 100cv qui arrrachent ca existe depuis des decennies hors de la france
Si vous n'avez pas les moyens d'aller la ou vous pourrez utiliser cette machine a son plein potentiel, faite comme moi, contentez vous d'apprecier les regarder de loin, pas besoin de nous montrer que vous n'etes pas la clientele visée avec vos commentaires insipides.
Tout est une question de point de vue effectivement, la moto c'est du plaisir avant tout et chacun est libre de le prendre comme il veut, tant qu'il ne met personne en danger ;)
Amen.
Encore un Superbe Avion de Chasse Nippon !
et j'aime ton esprit , de ne pas dépasser tes limites ! petite leçon à tous ceux qui roulent comme des" Tabanards " .
Keskesekssa des tabanards ?
Belle moto qui donne envie ! J'adore!
Par ailleurs je transmets un message d'Édouard Bracam qui n'a toujours pas de smartphone :
" Dans les années 70 j'humiliais déjà toutes les H2 au freinage et dans le sinueux, alors c'est pas un bout de plastique vert flashy avec trois quatre loupiotes qui va me faire peur aujourd'hui. Je pisse sur les meules à 24 000 et je vous pourris tous. Ed. "
C'est exactement ce que je ressentais sur mon Hayabusa en full, au final c'est pas exploitable sur la route, je l'ais gardé 6 mois.
Pire qu'Hiroshima et Nagasaki réunies, voici la bombe Kawasaki H2 !!!!!!!!!!!!!!!!!! ❤💪❤
Super test !!! A bientôt poto....... 😜👊✌
Ça doit être énorme de tester une moto comme ça.
Super essai ✌
J'ai essayé les 4,,, 4 kawa, la ZX6R idéal comme sportive et largement suffisante pour un prix d'attaque génial, la ZZR1400 monstrueuse et confortable, la ZX10R missile sol-sol, et cette H2 SX. De mon passé sportif, je classerais la ZX6R en premier bu le prix, mais la ZX10R sans compter le prix. Ca c'est pour les sportives. Pour les sport-GT entre la ZZR 1400 et la H2 1000SX, la ZZR est très loin d^être larguée, même supérieure à la H2 1000 SX! Le prix entre les deux est presque de 10.000 Eur d'écart... Le progrès c'est bien, la surexploitation à outrance la pilule est dure à avaler. Et dixit mon super bon concessionnaire Kawa, la mécanique de la H2 1000 SX est vachement plus complexe, formation spécifique obligatoire. La H2 (toute confondue) est la vitrine technologique de Kawa. C'est déraisonnable mais tellement attirante. A chacun son choix et à chacun ses rêves..
Clairement, c'est vraiment une moto qui me fait rêver.
Le problème, pire encore que le prix, c'est que je sais parfaitement que je perdrait extrêmement vite le permis...
Cette moto est déjà une légende.
C'est une routière sportive pour les routes de montagnes.
Grace au injecteurs électroniques et le compresseur, elle garde la même puissance peu importe l'altitude.
Sinon côté test, je te trouve très bien et objectif. Continues !!
Eh bah, t'as bien envoyé sur la A13 😂
Même en voiture j'ai du mal à me contenir sur cette portion, alors en moto 😏
Par contre fais gaffe au rond-point de Val de Reuil, y'a parfois les bleus cachés dans le feuillage avec leur radar...
Pour info, déjà dans les année 1970 on disait vert kawa pour cette couleur, car kawa était la seul marque à sortir la 900 kawa en vert
Lunaris si tu achètes cette moto on va te retrouver wanted dans tout le pays pour excès de vitesse et flashé a plus de 300 km heure sur le périph.lol... non sérieusement c'était ça c'était vraiment super cool ça se sent vraiment que tu assures kiffer cette machine moi personnellement je serais à ta place oh j'en jubilerais encore
Une moto pour collectionneur, dans 50 ans elle sera exposé comme l'un des derniers délires d'ingénieur de la marque. Merci pour cet essai.
J'avais la même réaction que toi sur l'impression que les autres sont à l'arrêt avec une de mes premières bécane qui était la 500 RG gamma.J'ai revendu cette moto car je n'aurai pas été en mesure de poster un commentaire au paradis.Quid de la puissance excessive des motos. La 500 de chez Suzuki ça date et pourtant ça poussait déjà très fort et c'est un 2 temps, cette puissance à l'époque était inouïe et pas trop de frein et aucune électronique embarquée...
Salut, c'est pas comparable, j'ai un 500 rdlc sarron replica, c'est une moto que je ne prête pas, je prête ma h2 sx + sans problème, malgré les performances bien supérieurs de la h2, t pas en danger comme la rdlc 😂 en plus ma replica est d'origine carénage introuvable en cas de soucis
Bonjour Lunaris. Tu préfères une routière comme les SX ou les trails sportif comme les Versys ? Et qu'elle est ton avis ? Merci
Ce missile, et en plus il y a un compresseur ! 😝 Test complet sachant que j'avais déjà vu quelques vidéos sur cette meule. Là c'est cool d'avoir l'avis d'un motard et pas d'un journaliste. La peinture bute. Pour moi qui roule en custom cette moto est un ovni, mais un ovni intéressant
Le bruit du compresseur ..... trop addictif le truc ! V
Trop petit mon Loulou ...... Je plaisante !!!!! Merci pour tes reportages ! Top !
Salut Lunaris. Super essai comme d'hab. Est-ce que dans les options il y a une caisse de permis car bonjour l'espérance de vie du carton rose. V à tous
magnifique vidéo avec de vrai critique, j'adore tes critique moto.
En fait, la H2 SX SE a été conçue dès le départ par Kawa pour remplacer la 1400 ZZR car avec la norme Euro 5, Kawa n’avait pas l’intention de modifier la ZZR. Ils travaillaient déjà sur ce projet en 2013 de compresseur afin de conserver de la puissance tout en passant la norme Euro 5. Il est vrai que les 2 modèles sont restés sur le marché européen pendant 3 années mais on sait très bien que les nouveaux modèles montrent toujours des défauts a l’utilisation lors des 1eres années de commercialisation qui sont corrigés via des rappels, ce qui a été le cas des H2 SX SE (2018 à 2020). La ZZR a disparu du catalogue europeen et la relève est bien la H2 ! La ZZR est encore commercialisée sur le continent US.
L'interet c'est le compresseur pour cruise et le sound dump valve quand on veux se donner le quart d'heure du seigneur 😊
Bravo Lunaris pour ton test !
ca serait une moto qu il faudrait tester sur lers autoroutes allemandes , la on peut exploiter toute sa puissance
Pour le coup, il me semble qu'il a pour une fois bien dépassé les limites de vitesse quand il était sur l'autoroute et que le compteur était masqué 😀
@Lunaris : Pour le quickshifter, j'avais aussi des accoups mais en tendant ma chaine au minimum le problème n'est plus présent. J'avais déjà fait ça pour ma VFR.
Mais au final, elle se vend bien ou pas ..?
Kawa ma marque de cœur avec Honda . A quand un essai d'une Guzzi V7 stone 3 ? J'aimerai avoir ton ressenti sur une moto peu commune et méconnu
Bravo pour l’essai ! 👏🏻
Top essai,bravo pour la chaine au passage.Au sujet de l'intérêt d'une telle bécane...le "Prestige" du compresseur et de dire en société "j'ai une H2 qui tape +300km/h",mais c'est une moto à louer pas à acheter...comme une Call-Girl c'est pour une nuit pas pour une vie. ;)
L'ayant c'est le caractère du moteur, aucune moto ne l'as...
Même mon Haya se trainait....
Bertrand Haezebrouck sans indiscrétion, tu roule où pour ouvrir en grand avec ça?
@@docdestin9487 Partout, La seule chose qui t'arrete c'est ta conscience et ta peur mais il faut bien connaitre la route avant d'ouvrir.
C'est une moto qui permet ( deja fait pour essayer l'electronique, j'étais pas convaincu avant) de faire poignée d'angle, elle ne leve pas et patinne pas.
Sans electronique pour la 'domestiquer' il faudrais un an voir deux d'apprentissage!
Je pensais plutot aux controles de vitesse.
@@docdestin9487 L'espèce animale bleu picore toujours aux mêmes endroits, il suffit d'anticiper ✌
J’ai déjà du mal à me contenir avec ma mémé de 60 hp, j’imagine même pas ce que ça pourrait être avec cette machine. Et en plus elle est belle.
J'adorerais ne serais-ce que la tester, c'est pour ainsi dire ma dream bike, mais sa puissance, son gabarit et son tarif en fond un monstre qui m'effraie quelque peu, je suis encore un tout jeune motard (3 ans de permis) je suis encore avec ma première moto, une 500S GPZ de 2002. mais ouais cette moto est incroyable et elle me fait rêver, si certain on est des suggestion sur des modèle "similaire" dans le sens moto intéressante pour duo je suis preneur ^^ sur ceux Rade safe à tous et à plus sur les route V
Quand on a envie d’une H2, mais qu’on fait quand même du duo et un peu de Touring, en ayant une seule moto (je roule en S1000R), la H2 sx ca me fait très envie quand même. Mais adieu le circuit avec ses 260 kg sans doute...
A ne pas mettre entre toutes les mains. Magnifique bécane.
Super video merci pour tes explications. Je suis super interesser par cette moto por changer mon zx10r ,je veut faire du duo avec ma femme tout en gardant la puissance que j'ai actuellement avec le confort en plus
salut lunaris , regarde l essai delameme moto que toi qu a fait lord puma , lui il l a pas mal pousse
Très belle moto te re belle électronique. Mais franchement c'est clairement une moto référence pour eux à tous niveau, mais en France inutilisable,déjà ma mt09 c'est difficile d'évoluer à vitesse légal,alor la c'est impossible, par contre le bruit est sympa. Bon test lunaris ✌
Super essai! Pour le shifter, ne peut on pas régler le temps de coupure avec toutes les fonctions? Si oui ça fluidifierai pas mal le changement de rapport
Ma moto préférée et pourtant j’en ai essayé un sacré paquet. Contrairement à Lunaris, je me sentais à l’aise (le poids de 260kg TPF ne se sent pas vraiment), confortable, en confiance et en sécurité dessus. Il faut essayer cette moto avant de juger. Elle est facile et très très agréable.
Quant à la bestialité, la ZZR1400 est très sensiblement plus puissante et plus brutale, limite flippante. La H2 SX elle, reste toujours agréable, y compris lors des grosses accélérations (avec le compresseur en action).
Pour info, les concessionnaires offrent souvent un des 2 packs.
Hussein Shafie de la belle bécane met pas asser typer sport ou sinon faudrai tester la h2r
Sauf que la H2R c'est que pour la piste.
Zam alya oui oui je sais met la piste c'est mieux :)
Ben voila comme ça tu est préparé pour une nouvelle claque avec la H2 ^^
C'est clair que sur route... La 4.5.6... si tu l'utilise, c'est permis au broyeur pour 10 ans !
Super les vidéos :)
Jamais testé un 1000 FZR (modèle 1994 par exemple) ? J'en ai eu un et c'était une merveille !
Slt lunaris. Beau bb (la moto). Kom d hab bon boulot ✌️bon dimanche
Haha on voit que tu t'es vraiment éclaté avec cette moto! :D
C'est génial, je suis pas motard mais quand je commence une de tes vidéos présentation de moto je peux plus en sortir!
T'es super, continue comme ça ^^ je me suis bien marré "vous pouvez faire des économies en revendant les pignons de 5 - 6" XD
Ça donne quoi au niveau hauteur, on pose les pieds ou elle est haute ?
Pourrais-tu testés une BMW r1200r de 2007 par exemple ?? La c'est aussi un appel aux spectateurs...
Salut, bon test encore ✌️si tu devais choisir entre la S1000r et celle là ? En s1000r actuellement, elle me fait bien envie la H2SX, la h2 est intouchable... 🤯
Salut, je peu juste de conseiller d'essayer ces deux motos car les sensations qu'elles procurent n'ont pas grand chose de comparable.
Pour l’avoir essayé en montage à rythme assez soutenu les freins montrent très vite leurs limites au vue de la puissance et du poids
Sinon superbe routières
Vitrine technologique...💖💖💖
Haha trop bon le demeuré à 300 :p
Elle me faisait peur et je l acheter ce matin je SUIS 😂 UN VRAI BONHEUR
Ah si j'étais riche ,raisonnable ou pas je me l'offrirais sans problème pour remplacer ma Fazer 1000 de 2005.un papy motard belge passionné .
On en trouve autour des 14k€ d'occase avec la garantie constructeur faut juste chercher😉
V Lunaris , en effet sacrée moto ! tu parle de la zzr 1400 , en as tu fait un essaie !? si oui , peut tu me mettre le lien , merci V
C’est le top
Tes essais sont de tres bonne qualité, mais par pitié accélère!!! Sur la route désaffecté Enquilles les rapport 170 200 230, elle est hyper hyper longue cette route c'est très frustrant !
Bonne continuation @+
au top 👍
Il te reste plus qua essayer le zzr 1400👌✌
Les prix de cette moto ont bien dégringoler , bonne moto, c'est juste le poids qui me gène 260 kg, je reste sur mon SX 1000 ninja 2020.
Un peu la voix de Philippe manoeuvre.....
Moi j'ai 64km d'autoroute à faire. Je me verrai bien faire le trajet en 10min pour une fois ahah
Éligible permis a2 ?????
Impossible a brider 🤣🤣🤣
Le jour ou il va mettre les mains sur un ZZR Il va comprendre la diff avec le 1400 atmo ^^
En attendant je jubile en l'imaginant faire le 100 à 200 en 1400 ^^
F une vidéo sur la cbr250rr
Un monstre !!
les autre vitesses ne servent que a faire de l'éco conduite,en france on peut utiliser la 1er seulement avec cette machine
Super teste , moi perso je n'aime pas le compresseur je préfère un bon R1 crossplane
erikkk49 J’ai essayé les deux (compresseur sur H2 SX ET crossplane sur MT-10) . J’aime vraiment beaucoup les deux. Mais une H2 SX c’est aussi une super partie cycle.
@@husseinshafie mais une h2 SX c'est lourd (rien ne vaut une bonne panigale😗)
C'est claire met je trouve sa trop gros , c'est pas aussi agile que une panigal ou un Gex 1000
@@decraemer ou d'une s1000rr
Bobo MasterRace Contrairement à une hypersport, la partie cycle de la H2 SX est orientée stabilité plutôt que maniabilité. Moi j’aime bien ce parti pris pour un usage sur route. Ça me rassure.
On peu cruiser exelent pour le même prix je préfère cruiser en Harley au moins je perdrai pas mon permis
La moto parfaite pour les A2 XD
Tu a bien niq*r les 80 km/h ! MDR
326ch la h2r avec l'admission forcé
L'accélérateur est toujours à câble ! La raison ?
Electronique, les fils que tu vois sont pour la poignée chauffante😎
Elle est disponible en A2??? Nan j’déconne!! 😆😆😆
En clair une moto pour autoroute allemande ou pour rouler sans plaque..
Pour ce prix je me paye 5 motos :D
pourquoi l'acheter ? car elle est exceptionnelle et que tu as l'argent ! 😁😁😁
J hésite entre H2 et un ZZR 1400 😻😻😻
Au final 5 ans plus tard quel a été ton choix ?
1400 ZZR 🔥 le rêve...💚💚
@@Sp-1200BoomBap suzuki gsxs1000gt ✌️✌️✌️
@@floydjayDonc aucune des deux finalement 🤭.
T'as changé mec, t'es devenu un Schmidt, t'oublie des origines
Développe ton propos car j'avoue ne rien avoir compris.
Et bien tout les motards qui rouler En hayabusa, cbr xx, zzr1400 , vont enfin pouvoir envisager cette gt sportive.
Car ce genre de grosse gt ne se fait malheureusement plus.
Apres reste à voir l' entretien du compresseur et comment ça vieilli ! Pas encore de retour.
Par contre bien plus cher qu'un zzr, certe plus confortable, meilleur frein, meilleur éclairage, moins de conso, plus de technologie OK........mais a ton autant de plaisir de conduite qu'avec le 1400 et son coffre inimitable du à ça cylindrée !
Je pense que cette gt sera sans doute plus performante, mais ne pourra jamais remplacer l'agrément du gros moteur 1400.
C'est un peu comme la voiture sportive moderne et ce choix entre turbo ou atmo.
Le compresseur et la solution pour avoir un meilleur rendement avec un plus petit moteur, moins de pollution, moins de conso... ect
Peut être des petit 400 compressé bientôt rivaliseront avec des 700.
Je pense que tout les constructeur vont se tourner vers cette solution en vue des nouvelles normes.
Je roule en CBR XX (full) et ça me fait même pas envie en faite, c'est totalement inexploitable sur route, et comme lunaris le dit 3 vitesses suffise, j'aurais dit 2 moi :D
c'est clair que cette version amputé de 150ch perd tout son sens même si le compresseur amène du couple en bas ,ils auraient pus la mettre a 250 CH histoire de la placer un cran plus haut que les autres même si tout ceci ne sert à rien :)
210ch avec ram air , le modele h2 2019 auras le meme moteur mais avec une reprog a 231ch
ouééééé ...............je trouve que ce n 'est pas fou par rapport à l'originale :)
@@smallsub Kawa la bride, aux states on change deux poulies (vilo et compresseur) tu prends 60ch minimum 🤣🤣🤣
Une fois flashée elle fait 250 ch :) mais plus important encore le couple gagne 1,25 mkg. Autant de couple que la Hayabusa, on se rapproche du couple de la ZX14R mais avec 40-50ch de plus.
Mdr tu t’es lâché tu n’étais pas à 130 là lol plutôt pas loin des 300 mdr en tout super vidéo comme dab
24000e sa pique et 200 bourrins niveau assurance sa doit aussi piqué, c'est trop pour moi, trop chère, trop puissante, trop lourde, bref… Merçi pour cette vidéo
même impression pour moi, cette moto est trop dans l'exagération... en plus au final d'être lourde!!!
60€ tous risque Allianz je paye.
ça me parais pas exagérer par rapport a la moto que c'est... mais c'est pas dans mon budget. ^^
Puis perso je préfère les bécanes légère, maniable et fun, mais c'est pas comparable! :p
@@Nikoluc88 Negociée je l'ai eu 4.000€ moins chere, 18k hors pack 😎
j'avoue belle négoce...
Après on peux pas lui enlevé ça a cette bécane c'est un putain de bijou technologique!! et une moto d'exception a l'image d'une Ferrari pour l'automobile...
Et comme on dit: quand la passion parle, la raison disparait! ^^
d'ailleurs d'un point de vue technique, je suis étonné que depuis les années 70 qu'aucune autres tentative n'ont été faite avec les turbo sur les moto (je veux dire en grande série...), car avec la gestion électronique je suis sur qu'on peux largement baissé la consommation tout en gonflant le couple et la puissance, le tout avec un agrément moteur bien sympa, après c'est sur adieux les monté en régimes tonitruante a plus de 10000 tours...
Avec les technologies de nos jours, on peux faire des sacré engins!!
J'avoue que je serai millionnaire, je serai bien le genre de cinglé a monté sa boite pour fabriqué des bécanes qui sortirai de l'ordinaire... (je sais pas si sa ce vendrais bien mais bon...) :p
Salut Lunaris ,
comme tu le dis jolie moto mais 24k€ pour en plus laisser son permis au bord de la route dans l'année ...
c'est impossible de respecter la limitation avec ce genre de moto 130 sur autoroute et 80 sur nationale avec une moto lourde à basse ,vitesse en gros à part jouer à qui qu 'a la plus grosse je vois pas bien l'utilité en France à moins de passer ses week-end au Nurburgring.
Non mais arrêtez bon sang qui respecte les limitations en bécanes sérieux quoi, même une bécanes de moin 60cv crois moi on arrive très vite au dessus de la limite, tu peux clairement te faire plaisir sans pour autant perdre ton précieux sésame faut juste être malin
Cool
UN TURBO ?LUI AUSSI TOURNE EN PERMANENCE ,car il récupère l air chaud des gaz echappement d'un coté et l air frais de l autre coté je tenais a présiser mon cher Lauris le turbo tourne toujours ,et heuresement ,si non le moteur ne dépasse pas les 2000 trs minutes!!!! merci
Le turbo tourne toujour certes mais en dessous d'un certain régime il n'y a pas de pression,pire a très bas régime on est en dessous de la pressions atmosphériques
"Jaccelere a peine " Le mec est a 200 mdr
0 à 100 en 4,8sec (mesuré avec un chronomètre) comme avec un p'tit 600 de base, y en a un il a pas tourné la poignée!!! :) :) :)
Lunaris n'as pas testé le Lanch control, c'est une tuerie avec 😅
Tes en 4eme à 56 👍😂😂
Vive la cbr1000 sp de honda
La h2r fait 326 chevaux et non 350 que je saches.
Tu chipotes là ! LOL
@@mickaelj.4673 c est important😂
240kw
Donc 326,3ch mdrrr
Je suis clairement pas la cible 😀 Je serai incapable de piloter ce genre de machine.
Merci, pour le partage 👍✌
le moteur a que 1l ? ses nul juste 1l la dessu ou j ai pas bien compris
998cc avec 200ch 210ch avec le Ram air et 240ch si libérée des brides electroniques.
Cte pointe de vitesse sur l'autoroute . On ne t'avait jamais vu faire ça avant