Genial, so viel Supersportler zu dem Preis hätte ich nicht erwartet. Auch der neue Rahmen ist eine willkommene Überraschung, ich war mir fast sicher, dass sie aus Kostengründen den MT09-Rahmen beibehalten würden. Dazu Stylemas, größere Scheiben, hochwertige Fahrwerkskomponenten... eigentlich alles, was ich mir von der R9 erhofft hatte. Was ich persönlich besonders gut finde, ist die Auslegung der Ergonomie auf Landstraße, ohne dabei konstruktionsbasierte Kompromisse im Chassis einzugehen. Wer R6-Ergonomie für die Rennstrecke will, muss nur die Fußrastenanlage und vielleicht die Lenkerstummel tauschen. Etwas mehr Leistung hätte mich zwar sehr gefreut, aber ich fahre aktuell den CP3 in der XSR900 und muss sagen, wer den Motor zu schwach findet, der braucht eh eine 1000er. Ich denke, die R9 wird meine nächste :)
Als R1 Fahrer muss ich zugeben, die verbauten Komponenten, das Design und der Preis ist einfach Top! Allerdings hätte ich 130-135ps erwartet. R1 und MT-10 teilen sich auch den fast baugleichen 998ccm CP4 Motor, dennoch mit 40PS Unterschied. Denke das wird ein sehr guter Verkaufsschlager.
Meine GSXR 750 K8 (Fahre sie seit 10 Jahren) ist jetzt auch schon ganz schön in die Jahre gekommen ich überlege schon länger über einen Nachfolger. Man schaut ja immer nach mehr Leistung und die Komplette Elektronik sollte auch dabei sein also hatte ich mich eher Richtung 1000er umgesehen die Gebrauchtpreise sind aber Utopisch. Die R9 würde wirklich gut zu mir passen sie hat zwar 20PS weniger als meine GSXR aber Leistung ist nichts mehr das ich brauche um Spaß zu haben. Die Komponenten sehen gut aus um Trackdays zu fahren zumindest wenn man es Just4Ffun macht wie ich und der Preis wenn er bei 13.000-13.500€ bleibt passt. Ich finde das teil auch noch richtig schön könnte was werden 🤩
Für die Rennstrecke wird das ein Hit. Im Gegensatz zur 1000er mit weit aus über 20K an Anschaffung sind 13K wirklich ein Absoluter Kampfpreis. Endlich wurde auch hier die Elektronik angepasst, das Data Recording ist auch ein Argument für den Ring ohne zusätzliche Hardware. Auch die Unterhaltskosten bei der Leistung werden sich im Rahmen halten wenns um den Ring betrieb geht und weniger Spaß als auf einer R1 wirds sicherlich nicht machen. Für mich hört sich das erstmal Richtig gut an.
63 NM hat die CBR 600 RR mit 193 kg und 93NM bei 195 kg betankt hat die R9 und der Motor kommt halt auch schon eher mit Leistung ums Eck. Die ZX6R mit 69 NM und 198 kg Fahrfertig mit 124 PS,... also langsam bekommt man immer mehr Auswahl um die 12500 bis 13500 Euro. Wenn man ein Bike will, wo man noch Gänge schalten will auf der Landstraße ohne das sofort der Lappen weg ist, könnte man die Aprilia RS660 noch mit rein nehmen. Wobei da oben raus halt dann nix mehr geht, aber 185 kg mit Sprit und 101 PS für unter 12000.- . Eine Yamaha R1 habe ich selber auch schon ein paar Jahre gefahren. War ne schöne Zeit damals.
Ich liebe den CP3 motor und die R9 wurde im großen und ganzen perfekt für mich, ich hatte "angst" das sie komplett versagen wie kawa mit der zx6r. Die ganze hardware was verbaut wurde, ist schon auf triumph street triple RS niveau bzw elektronisch, also mit data rec. etc.. sogar höheres niveau. Ich bin wirklich gespannt wie schnell die dann fahren kann. Die r9 ist eigentlich das was die RS 660 hätte sein sollen aber mit einen V2. Die 15k€ (AT) werde ich sehr gerne ausgeben aber bevor ich sie mir kaufe, will ich wenigstens einmal oben sitzen.
Bin mal gespannt ob das Chassis mit der R6 mithalten kann. Die Schwinge sieht irgendwie ziemlich mickrig aus... die von der R6 war da schon wesentlich mächtiger.
Hach ja... Etwas mehr Leistung hätte ich schon erwartet. So 140-150 PS wären schön gewesen! Ist eventuell der Norm geschuldet... Aber das Design finde ich wirklich gelungen! Der Rest passt auch! Die MT-10 ist damit dann wohl die leistungsstärkste, noch zulassungsfähige Yamaha.
Daran erkennt man wie sehr die R6 bei Markteinführung der Zeit voraus war. Ein Geschenk an die Menschheit. Was die R9 tatsächlich kann, wird sie auf der Strecke unter Beweis stellen müssen. Ich bin gespannt. Ich befürchte dass die interne Zielkostenrechnung bei Yamaha viel Performance aus dem Motorrad herausnehmen wird. (20 Jahre Entwicklung für nichts?)
Die R9 sieht super aus und 120PS mit dem ganzen Elektronikpaket und dann zu dem Preis klingt super, also alle überflüssigen Pfunde die ich auf der Rennstrecke nicht benötige raus und mit angepasstem Mapping und Auspuff ohne Kat auf die Renne dann wird man in der Supersportklasse auf jeden Fall Spaß haben 😊
Dass die so günstig wird, hätte ich ja nicht gedacht. Also im direkten Vergleich mit der R6 steht sie schon echt gut dar mit den ganzen Features, die sie so hat. Dass sie quasi sie gleiche Leistung hat, bzw. sogar weniger als die älteren R6en bis RJ15, ist natürlich etwas enttäuschend, aber letztendlich, ob man jetzt 120 oder 130/140 PS hat, macht dann für den Fahrspaß doch auch kaum einen Unterschied. Wäre nur interessant zu wissen, ob der Motor schön harmonisch hochdreht oder ob ihm oben rum etwas die Puste ausgeht. Das macht ja grade bei der R6 so viel Laune, dass die Beschleunigung immer weiter ansteigt, je höher man dreht. Wenn das bei der R9 nicht so ist, weil die mehr für den Punch aus der Mitte abgestimmt ist, fänd ich das etwas "langweilig". Aber muss man halt abwarten. So hoch dreht sie ja eh nicht, dass es viel "oben rum" gibt :D
Da ist sie nun die lange erwartete R9 ist nun da. Laut dem Video soll sie also nun der Volkssupersportler für alle Lebenslagen sein. Mir war schon bewusst das Yamaha wegen der Kosten versuchen würde viele Teile aus dem Baukasten verwenden würde und im großen und Ganzen ist das ja auch nicht schlecht. Allerdings habe ich gehofft das ein Supersportler der die CP3 Familie komplettiert und damit sozusagen die Sperrspitze ist, auch Leistungsmäßig einen unterschied machen sollte, 119PS ist dann doch zu kurz gesprungen und ich denke 140 - 150 PS hätten ihr sehr gut getan. Auch die Schwinge erscheint mir ein wenig unterdimensioniert, okay für die Landstraße und den „normalen“ Straßenverkehr reicht diese völlig aus nur für den Track sehe ich da Optimierungspotential. Mir ist bewusst das man für ein Bike das viele Einsatzzwecke abdecken soll Kompromisse eingehen soll und bin gespannt wie die R9 oder eine vielleicht kommende R9M sich im Markt behaupten werden.
Also ein wenig Drehzahl wäre schon noch gut gewesen. Vor allem ist die Übersetzung länger, d.h. dieses kräftige gefühl der mt09 wird hier nicht rüberkommen, zumindest im standardzustand
Für den Preis bekommt man schon einen guten Gegenwert. Allerdings hätte ich mir 140ps gewünscht. Die angegebenen 120ps finde ich schon etwas mager selbst wenn man damit nur Landstrasse fährt. Eine Gewichtsangabe wäre zur Beurteilung auch sehr hilfreich gewesen. Der Dreizylindermotor erzeugt bei mir etwas Skepsis, da ich eine ausgeprägte Vorliebe für Reihenvierzylinder habe. Aber ich würde mich bei einer Probefahrt gerne überzeugen lassen, dass ich damit falsch liege und dem Aggregat eine Chance geben. Auf jeden Fall ist sie eher ein Supersportler als die R7 mit ihrem Zweizylinder. Die wäre für mich ein NoGo. Letztlich kann aber nur eine Probefahrt zeigen, ob das Gesamtpaket überzeugt. Zahlen auf dem Papier sind eine Sache, wie sich ein Bike in freier Wildbahn anfühlt, eine andere.
Also mir gefällt sie und ihre Features gut. Bin gespannt ob sie mit der R6 mithalten kann!? 10-15 PS mehr wären schon nicht schlecht gewesen würde ich sagen. Hoffentlich komme ich mal dazu, sie auf der Strecke bewegen zu können. ;-)
Ich habs sofort gewusst, als ich den Drehzahlmesser im Video sah, dass sie nicht über mehr Leistung verfügt. Schade, 140 PS hätten mich direkt zum Händler geführt.
Mit 160 wäre sie ein absoluter Nobrainer gewesen. So gibt's absolut keinen Grund! Für 11k bekommt man schon die 600er Ninja und CBR600RR mit gleich viel Leistung!
@@Kavalier-nv2pm genau. Weniger bewegte Masse. Die 600er fallen von alleine in die Kurve...ein Traum. Trotzdem haben sie ein kleines bisschen zu wenig Dampf bei den langen Übersetzungen wegen Euro 5. Ne neue gsxr750 wäre ein Traum. Die Hoffnung in die R9 ist ja nun gänzlich von Yamaha vernichtet worden!
Bei 160 PS hätte dann aber wieder wesentlich mehr Entwicklung reingesteckt werden müssen. Dann hätte das Ding sicher auch nicht unter 18, 19k gekostet. So hat man sich dem vorhandenen mt09 Motor bedient.
@@linksedings1404 es ist doch ganz einfach...120ps haben die 600er Supersportler und 220ps die 1000er. Wirklich dazwischen wären 170...aber lassen wir mal 160ps stehen. Das wäre sinnvoll. Diese mitte zwischen 600ern und 1000ern hat übrigens früher die 750er gixxer ausgefüllt. Und preislich...600er kosten 12k und 1000er fangen grob bei 24k an. 18k wäre hier die Mitte. Mach also 160ps zu 17k und die hättest sowohl in der Zahlungsbereitschaft der Zielgruppe als auch in der Leistung etwas ausgefüllt, was sich eben viele wünschen, denen 120ps zu wenig und 220ps viel zu viel sind. Schade, dass ich das überhaupt so ausformulieren muss. Das ist doch logisch!
Voll einstellbare KYB Gabel +Federbein , frei programmierbare Dashboard Ansichten , Stylema Sättel - das alles für 13000 ???? Wo liegt der Hacken ? Hoffe nicht das es dann schlussendlich so ein Billig Ramtsch wie eine R7 wird .
Auch wenn ich schon einige Jahre keine Yamaha mehr fahre und nun von Triumph auf BMW M gewechselt bin, hab ich mich dennoch hin und wieder gefragt was aus den Gerüchten der R9 geworden ist. Jetzt die R9 hier zu sehen, auch wenn es „nur“ ein Prototyp ist, ernüchtert mich dann doch ein wenig. Ich habe den Eindruck, dass Yamaha im Stillstand gefangen ist. Die R6 ist tot, die R1 ist 2025 tot und jetzt rettet man sich auf ein sportliches Bike auf MT09 Basis. Ich habe keine Zweifel, dass die Maschine wegen des Designs und vor allem aufgrund des Preises viele Anhänger finden wird. Aber alles in allem ist das einfach zu wenig. Die Maschine kommt schon veraltet auf den Markt. Vielleicht sind meine Ansprüche über die Jahre schlicht gewachsen, aber die R9 wird definitiv kein Heilsbringer. Ich würde sagen der Abstieg Yamahas begann Ende 2021 als nach dem Bombenjahr im Motorsport gesagt wurde „unser Paket ist gut, wir brauchen kein Update“. Dabei ist es dann wohl auch geblieben…
Der Scheinwerfer in der mitte, naja. Lange gefreut und schnell enttäuscht. Dabei geht es besser, siehe R1/R6. 119PS aus 890ccm ist echt mau. Die Street Triple RS holt 130PS aus 765ccm. Ist die R9 konkurrenzfähig in der WSSP 🤔? Eher nicht.
naja aber sind die beiden tränensack-scheinwerfer der R1 so viel besser? ich finde den scheinwerfer in der mitte mal was anderes und genau so cool wie bei suzuki gsxr modellen. ausserdem gibt es dem bike mehr rennoptik da dadurch weniger fläche vorne aus scheinwerfern besteht und rennstrecken bikes haben bekanntlich keine bis maximal nur ein scheinwerfer :)
@@donkki600 ist halt Geschmackssache. Mich hätte es in den Laden gelockt, wenn es annähernd wie die R1/R6 aussehen würde. Da es die R6 nicht mehr für Strasse gibt, hab ich mich auf die R9 gefreut. Die R1 ist mir zu viel für die Straße. Jetzt hoffe auf ne gute Optik bei der KTM 990 rc r.
@@rmzn.54 mich stört nur der riesige Katalysator ich warte Ab wie die r9 klingt wenn es endlich mal fahrvideos gibt davon und fahr mal eine Probe und guck mal was der Tuning Markt für die Abgasanlage so anbietet weil Sound ist neben Leistung für mich wichtiger als die Optik wenn es ums Motorrad fahren geht.
@@donkki600 Wird klingen wie alle Euro5+ Motorräder, max. 95dB. Und die Nachrüster werden sich schwer tun, bei dieser Konstruktion, die Auflagen sind dort ab Euro5 auch gestiegen. Mach dir da nicht viel Hoffnung. Wird sicher ein Kit geben für die Rennstrecke und dann nicht legal für die Straße.
119 PS aber Hauptsache Winglets ;-) Sorry dieser Trend. Alleine die Moto GP Bikes sehen bald nicht mehr aus wie Motorräder. Auch wenn man die R1 mal komplett ausfährt. Ich hätte nie Winglets benötigt. Bin echt froh, wenn ich sehe was die EU mit ihren Grenzwerten angerichtet hat, noch mit der letzten R1 ein Update geholt zu haben.
Ein akzeptables Motorrad für diejenigen, die daran Gefallen finden, jedoch hätte die Präsentation bei professioneller Vorbereitung und korrektem Satzbau, sowie treffender Wortwahl, würdiger gestaltet werden können. Anregungen gibt sicherlich ihr Kollege Jens Kratschmar.
inwiefern? Absolut minderwertige bremsen im vergleich zu brembo und vor allem Stylemas, zx6r is ein absoluter flop für den preis, die ist stecken geblieben in 2005 mit einen überteuerten preis von 2024. cbr600rr ja is ganz okay, für mich persönlich ist sie etwas zu klein und on top du kannst mit der R9 alles machen von länger fahren wegen tempomat und rennstrecke. Der CP3 dürfte der cbr auch gut wegziehen aber da kommt es auf die übersetzung drauf an, 260 sollte der motor eig locker schaffen mit 120ps.
@@anyone933 schon mal ne Panigale V4S gefahren die Brembo Stylema hatte? Das sind göttlichste bremsen. Da kann kein nissin oder dieses tokico mithalten.
@@anyone933 du kannst doch keine nissin und tokoco mit Brembo vergleichen, das ist so als ob du einen 2005 Kia mit einen 2024 McLaren vergleichst. Natürlich sind die minderwertig im vergleich zu top sachem
Die ständig mit ZX6 oder CBR im Vergleich schreiben haben das Konzept nicht verstanden. Dort wo der 4 Zylinder keine Leistung hat geht es übers Drehmoment schon mächtig vorwärts mit der 9er. Für diesen Preis mit der Ausstattung ist das Moped top. Ich fahre MT und bin Honda probe gefahren. Das geht nur über die Drehzahl und schnell macht das auf der Landstraße nicht. Es sei denn, hier befinden sich in der Mehrheit Profi-Rennfahrer und den Leuten. Dann kauft besser etwas anderes für die Rennstrecke.
dass sie preislich für 13.000€ alleine dastehen würde in der Klasse ist doch cap… CBR600RR und ZX6R kostet 12.390 und 13.000€ und haben dazu noch mehr Leistung. (Wenn auch marginal)
als er gesagt hat, vielleicht schafft Yamaha noch die 120 PS musst ich laut lachen HAHAHA wow das wäre ja echt ne Glanzleistung, 120 PS aus einem 890ccm Supersportler. Ich denke, es ist klar, dass die meisten enttäuscht sind. Man hat doch schon erwartet, dass sie den Motor anders auslegen und nicht nur eine Verkleidung dranbauen. So sehe ich eigentlich keinen Grund, die R9 der MT09 vorzuziehen. Einfach Fail Yamaha
KYB 😂 wird bestimmt die Benchmark, Leistung ist fur den Hubraum schon traurig. Aber alle Hersteller lassen Modelle aus dem Raster fallen wegen der Euro 5 plus. Alle Hersteller haben an den extremen Entwicklungskosten für die Abgasnorm zu knabbern. Und drücken Modelle in den Markt wo die vorhandenen bereits homologierte Motoren verwendet werden. Die Zeit ist quasi vorbei für absolute Extreme Supersportler.
@@anyone933 deine 24 CBR ist nicht neu, das ist immer noch der gleiche Rahmen und der gleiche Grundmotor von der PC 40 von 2007. Dort haben sie moderne Fahrwerkskomponenten und aktuelle Software / Helferlein eingebaut. Das soll das Motorrad / Honda nicht Schlechtreden . Die CBR war ist ein fantastisches Motorrad. Das Honda die 600er und die Fireblade auf Euro 5+ gehoben haben ist bei den Japanern die Ausnahme 25er Supersportler ist Honda , Ducati, BMW in Europa. Und Kawa mit der 6er und der 450er Keine Gixer mehr , keine R1 R6, keine MV , keine Zx10R bis jetzt. Dort soll ja die neue Bimota kommen mit dem Zx10R Motor aber die hat noch keiner gesehen.... Eine R9 ist schon vom Papier her ein Witz..... Das ist kein Ersatz für die R6 sondern eher ein Konkurrent für die Ducati Supersport (Tourensportler)
Ich warte seit 3 Jahren auf einen vernünftigen Sportler für die Straße. Meine Tausender bewege ich nur noch auf Rennstrecke. Ich überlege sie mir zu kaufen. Aber die Optik, speziell die Front wird ein problem. (finde Sie hässlich)
Für was kauft man sich 2025 noch einen Supersportler ? Super unbequem und auf der Landstrasse keine Chance gegen eine Enduro. Es sei denn, man meldet das Ding nicht an und fährt nur Rennstrecke
Ich habs sofort gewusst, als ich den Drehzahlmesser im Video sah, dass sie nicht über mehr Leistung verfügt. Schade, 140 PS hätten mich direkt zum Händler geführt.
Genial, so viel Supersportler zu dem Preis hätte ich nicht erwartet. Auch der neue Rahmen ist eine willkommene Überraschung, ich war mir fast sicher, dass sie aus Kostengründen den MT09-Rahmen beibehalten würden. Dazu Stylemas, größere Scheiben, hochwertige Fahrwerkskomponenten... eigentlich alles, was ich mir von der R9 erhofft hatte. Was ich persönlich besonders gut finde, ist die Auslegung der Ergonomie auf Landstraße, ohne dabei konstruktionsbasierte Kompromisse im Chassis einzugehen. Wer R6-Ergonomie für die Rennstrecke will, muss nur die Fußrastenanlage und vielleicht die Lenkerstummel tauschen. Etwas mehr Leistung hätte mich zwar sehr gefreut, aber ich fahre aktuell den CP3 in der XSR900 und muss sagen, wer den Motor zu schwach findet, der braucht eh eine 1000er. Ich denke, die R9 wird meine nächste :)
Als R1 Fahrer muss ich zugeben, die verbauten Komponenten, das Design und der Preis ist einfach Top! Allerdings hätte ich 130-135ps erwartet. R1 und MT-10 teilen sich auch den fast baugleichen 998ccm CP4 Motor, dennoch mit 40PS Unterschied. Denke das wird ein sehr guter Verkaufsschlager.
Ja, ein wenig drehzahl hätten sie schon noch rausholen können
119, 120, 130. was ist da der unterschied? 5 kmh mehr obenraus?
@@toomuchcherry544 Es geht kaum um die Endgeschwindigkeit 😅
@@MacheteAustria worum sonst? mit 90nm gehts auch so besser als bei jeder 600er nach vorn
@@toomuchcherry544 genau das meinte ich ja 👍🏽
Da behalte ich mir meine R1.
Meine GSXR 750 K8 (Fahre sie seit 10 Jahren) ist jetzt auch schon ganz schön in die Jahre gekommen ich überlege schon länger über einen Nachfolger. Man schaut ja immer nach mehr Leistung und die Komplette Elektronik sollte auch dabei sein also hatte ich mich eher Richtung 1000er umgesehen die Gebrauchtpreise sind aber Utopisch. Die R9 würde wirklich gut zu mir passen sie hat zwar 20PS weniger als meine GSXR aber Leistung ist nichts mehr das ich brauche um Spaß zu haben. Die Komponenten sehen gut aus um Trackdays zu fahren zumindest wenn man es Just4Ffun macht wie ich und der Preis wenn er bei 13.000-13.500€ bleibt passt. Ich finde das teil auch noch richtig schön könnte was werden 🤩
Für die Rennstrecke wird das ein Hit. Im Gegensatz zur 1000er mit weit aus über 20K an Anschaffung sind 13K wirklich ein Absoluter Kampfpreis. Endlich wurde auch hier die Elektronik angepasst, das Data Recording ist auch ein Argument für den Ring ohne zusätzliche Hardware. Auch die Unterhaltskosten bei der Leistung werden sich im Rahmen halten wenns um den Ring betrieb geht und weniger Spaß als auf einer R1 wirds sicherlich nicht machen. Für mich hört sich das erstmal Richtig gut an.
63 NM hat die CBR 600 RR mit 193 kg und 93NM bei 195 kg betankt hat die R9 und der Motor kommt halt auch schon eher mit Leistung ums Eck. Die ZX6R mit 69 NM und 198 kg Fahrfertig mit 124 PS,... also langsam bekommt man immer mehr Auswahl um die 12500 bis 13500 Euro. Wenn man ein Bike will, wo man noch Gänge schalten will auf der Landstraße ohne das sofort der Lappen weg ist, könnte man die Aprilia RS660 noch mit rein nehmen. Wobei da oben raus halt dann nix mehr geht, aber 185 kg mit Sprit und 101 PS für unter 12000.- . Eine Yamaha R1 habe ich selber auch schon ein paar Jahre gefahren. War ne schöne Zeit damals.
Ich liebe den CP3 motor und die R9 wurde im großen und ganzen perfekt für mich, ich hatte "angst" das sie komplett versagen wie kawa mit der zx6r.
Die ganze hardware was verbaut wurde, ist schon auf triumph street triple RS niveau bzw elektronisch, also mit data rec. etc.. sogar höheres niveau. Ich bin wirklich gespannt wie schnell die dann fahren kann.
Die r9 ist eigentlich das was die RS 660 hätte sein sollen aber mit einen V2. Die 15k€ (AT) werde ich sehr gerne ausgeben aber bevor ich sie mir kaufe, will ich wenigstens einmal oben sitzen.
Feier ich. Gibt hoffnungen für das sportsegment.
Nur bisschen wenig Leistung
Die Yamaha R9 sieht echt gut aus die Front gefällt mir sehr gut
Danke. ❤ mein absolutes traum Bike.
Wird auf jeden Fall bestellt. 🥳🥳🥳
Bin mal gespannt ob das Chassis mit der R6 mithalten kann. Die Schwinge sieht irgendwie ziemlich mickrig aus... die von der R6 war da schon wesentlich mächtiger.
Hach ja... Etwas mehr Leistung hätte ich schon erwartet. So 140-150 PS wären schön gewesen! Ist eventuell der Norm geschuldet... Aber das Design finde ich wirklich gelungen! Der Rest passt auch! Die MT-10 ist damit dann wohl die leistungsstärkste, noch zulassungsfähige Yamaha.
Ich hoffe auch, das die mt010 noch lange bestehen bleibt
Daran erkennt man wie sehr die R6 bei Markteinführung der Zeit voraus war. Ein Geschenk an die Menschheit. Was die R9 tatsächlich kann, wird sie auf der Strecke unter Beweis stellen müssen. Ich bin gespannt. Ich befürchte dass die interne Zielkostenrechnung bei Yamaha viel Performance aus dem Motorrad herausnehmen wird. (20 Jahre Entwicklung für nichts?)
Die R9 sieht super aus und 120PS mit dem ganzen Elektronikpaket und dann zu dem Preis klingt super, also alle überflüssigen Pfunde die ich auf der Rennstrecke nicht benötige raus und mit angepasstem Mapping und Auspuff ohne Kat auf die Renne dann wird man in der Supersportklasse auf jeden Fall Spaß haben 😊
Dass die so günstig wird, hätte ich ja nicht gedacht. Also im direkten Vergleich mit der R6 steht sie schon echt gut dar mit den ganzen Features, die sie so hat. Dass sie quasi sie gleiche Leistung hat, bzw. sogar weniger als die älteren R6en bis RJ15, ist natürlich etwas enttäuschend, aber letztendlich, ob man jetzt 120 oder 130/140 PS hat, macht dann für den Fahrspaß doch auch kaum einen Unterschied. Wäre nur interessant zu wissen, ob der Motor schön harmonisch hochdreht oder ob ihm oben rum etwas die Puste ausgeht. Das macht ja grade bei der R6 so viel Laune, dass die Beschleunigung immer weiter ansteigt, je höher man dreht. Wenn das bei der R9 nicht so ist, weil die mehr für den Punch aus der Mitte abgestimmt ist, fänd ich das etwas "langweilig". Aber muss man halt abwarten. So hoch dreht sie ja eh nicht, dass es viel "oben rum" gibt :D
Da ist sie nun die lange erwartete R9 ist nun da. Laut dem Video soll sie also nun der Volkssupersportler für alle Lebenslagen sein. Mir war schon bewusst das Yamaha wegen der Kosten versuchen würde viele Teile aus dem Baukasten verwenden würde und im großen und Ganzen ist das ja auch nicht schlecht. Allerdings habe ich gehofft das ein Supersportler der die CP3 Familie komplettiert und damit sozusagen die Sperrspitze ist, auch Leistungsmäßig einen unterschied machen sollte, 119PS ist dann doch zu kurz gesprungen und ich denke 140 - 150 PS hätten ihr sehr gut getan. Auch die Schwinge erscheint mir ein wenig unterdimensioniert, okay für die Landstraße und den „normalen“ Straßenverkehr reicht diese völlig aus nur für den Track sehe ich da Optimierungspotential.
Mir ist bewusst das man für ein Bike das viele Einsatzzwecke abdecken soll Kompromisse eingehen soll und bin gespannt wie die R9 oder eine vielleicht kommende R9M sich im Markt behaupten werden.
Geiles Ding, wird auf meiner Shopping Liste für 2025 stehen. Sobald der Vergleich mit der KTM Konkurrenz gut möglich ist.
Also ein wenig Drehzahl wäre schon noch gut gewesen. Vor allem ist die Übersetzung länger, d.h. dieses kräftige gefühl der mt09 wird hier nicht rüberkommen, zumindest im standardzustand
Sehr gute Vorstellung!
Für den Preis bekommt man schon einen guten Gegenwert. Allerdings hätte ich mir 140ps gewünscht. Die angegebenen 120ps finde ich schon etwas mager selbst wenn man damit nur Landstrasse fährt. Eine Gewichtsangabe wäre zur Beurteilung auch sehr hilfreich gewesen.
Der Dreizylindermotor erzeugt bei mir etwas Skepsis, da ich eine ausgeprägte Vorliebe für Reihenvierzylinder habe. Aber ich würde mich bei einer Probefahrt gerne überzeugen lassen, dass ich damit falsch liege und dem Aggregat eine Chance geben. Auf jeden Fall ist sie eher ein Supersportler als die R7 mit ihrem Zweizylinder. Die wäre für mich ein NoGo.
Letztlich kann aber nur eine Probefahrt zeigen, ob das Gesamtpaket überzeugt. Zahlen auf dem Papier sind eine Sache, wie sich ein Bike in freier Wildbahn anfühlt, eine andere.
Fahr den CP3 mal. Ist ein Fest! Fühlt sich ehrlich gesagt nach mehr als 120 PS an :D
Also mir gefällt sie und ihre Features gut. Bin gespannt ob sie mit der R6 mithalten kann!? 10-15 PS mehr wären schon nicht schlecht gewesen würde ich sagen. Hoffentlich komme ich mal dazu, sie auf der Strecke bewegen zu können. ;-)
Ich habs sofort gewusst, als ich den Drehzahlmesser im Video sah, dass sie nicht über mehr Leistung verfügt. Schade, 140 PS hätten mich direkt zum Händler geführt.
Mich auch. Unter 120 oder bis zu 120 find ich persönlich auch relativ mau..
Mit 160 wäre sie ein absoluter Nobrainer gewesen. So gibt's absolut keinen Grund! Für 11k bekommt man schon die 600er Ninja und CBR600RR mit gleich viel Leistung!
@@anyone933 Lern erst mal fahren. Mit 100 PS ist man auf der Landstraße gut motorisiert
@@anyone933Bis 220 wirst du trotzdem jede 600er abziehen
Sehe ich genau so…
Und ja ich weiß, man Brauch es nicht… aber ist trotzdem toll zu haben 😂
_Die sieht echt genau so aus wie ich sie mir vorgestellt habe._ _Hoffe die schlägt ein wie ne Bombe_ :)
Hm, die Front mit dem Licht in der Mitte und die Hässlichen Wings gefallen mir mal gar nicht . Ansonsten guter Preis und Rest sieht auch gut aus.
Gewicht?
Vollgetankt rund 195kg
Optisch Wow, Leistung Mau.
Fahr sowas mal, bevor Du urteilst
@@Vincent-of7yv ich weiß auch wie sich 120 ps anfühlen 🤷🏻♂️
Ist halt einfach bisschen zäh
bin gespannt wie sich die R9 in der SSP schlagen wird. Um daraus ein Renngerät zu machen muß sehr viel passieren
Habe zehn Sekunden geschaut, genau bis ich die Winglets gesehen habe.
und es wäre so einfach gewesen die Verkleidung von der R6 zu verwenden. Ich hätte es so gefeiert.
Mit dem race kit kostet sie dann 18.000 €. Dann kann man direkt zu einer 1000er greifen.
Mit Race Kit ist das Teil ohne Straßenzulassung. Insofern nur für die Rennstrecke. Was Kostet R1 für die Renne? 😉
sehr schöne optik , leistung reicht bei dem gewicht allemal , volle elektronik und der preis ist fair = ein klasse angebot !!
Nur der "volle Liter" regiert die Strasse! 😉
@@Kavalier-nv2pm genau. Weniger bewegte Masse. Die 600er fallen von alleine in die Kurve...ein Traum. Trotzdem haben sie ein kleines bisschen zu wenig Dampf bei den langen Übersetzungen wegen Euro 5. Ne neue gsxr750 wäre ein Traum. Die Hoffnung in die R9 ist ja nun gänzlich von Yamaha vernichtet worden!
Schön,aber in Österreich zu teuer 15,300😢
Was kosten die anderen in Österreich? Auch zu teuer
@@Vincent-of7yv R7 10.700 ☹️☹️
Hoffentlich kommt die R9 auch in weiß rot.😍 Auf der Yamaha Seite steht ab 15.299,00€.
Das ist Österreich. In Deutschland 13.799.
@@yellowracer2179gerade Link nochmal geöffnet, hast Recht. 😊
Glaub die weiß-rote Variante gibts nur außerhalb Europas.
Absolute Enttäuschung. Genauso viel Leistung, wie ne CBR600RR. 160ps wären hier perfekt gewesen um die Lücke zu den 220ps Maschinen zu schließen.
Und das natürlich für 11999 Deutsche Mark
Bei 160 PS hätte dann aber wieder wesentlich mehr Entwicklung reingesteckt werden müssen. Dann hätte das Ding sicher auch nicht unter 18, 19k gekostet. So hat man sich dem vorhandenen mt09 Motor bedient.
@@linksedings1404 es ist doch ganz einfach...120ps haben die 600er Supersportler und 220ps die 1000er. Wirklich dazwischen wären 170...aber lassen wir mal 160ps stehen. Das wäre sinnvoll. Diese mitte zwischen 600ern und 1000ern hat übrigens früher die 750er gixxer ausgefüllt. Und preislich...600er kosten 12k und 1000er fangen grob bei 24k an. 18k wäre hier die Mitte. Mach also 160ps zu 17k und die hättest sowohl in der Zahlungsbereitschaft der Zielgruppe als auch in der Leistung etwas ausgefüllt, was sich eben viele wünschen, denen 120ps zu wenig und 220ps viel zu viel sind. Schade, dass ich das überhaupt so ausformulieren muss. Das ist doch logisch!
Voll einstellbare KYB Gabel +Federbein , frei programmierbare
Dashboard Ansichten , Stylema Sättel - das alles für 13000 ????
Wo liegt der Hacken ?
Hoffe nicht das es dann schlussendlich so ein Billig Ramtsch wie eine R7 wird .
Auch wenn ich schon einige Jahre keine Yamaha mehr fahre und nun von Triumph auf BMW M gewechselt bin, hab ich mich dennoch hin und wieder gefragt was aus den Gerüchten der R9 geworden ist. Jetzt die R9 hier zu sehen, auch wenn es „nur“ ein Prototyp ist, ernüchtert mich dann doch ein wenig. Ich habe den Eindruck, dass Yamaha im Stillstand gefangen ist. Die R6 ist tot, die R1 ist 2025 tot und jetzt rettet man sich auf ein sportliches Bike auf MT09 Basis. Ich habe keine Zweifel, dass die Maschine wegen des Designs und vor allem aufgrund des Preises viele Anhänger finden wird. Aber alles in allem ist das einfach zu wenig. Die Maschine kommt schon veraltet auf den Markt. Vielleicht sind meine Ansprüche über die Jahre schlicht gewachsen, aber die R9 wird definitiv kein Heilsbringer. Ich würde sagen der Abstieg Yamahas begann Ende 2021 als nach dem Bombenjahr im Motorsport gesagt wurde „unser Paket ist gut, wir brauchen kein Update“. Dabei ist es dann wohl auch geblieben…
Der Scheinwerfer in der mitte, naja. Lange gefreut und schnell enttäuscht. Dabei geht es besser, siehe R1/R6. 119PS aus 890ccm ist echt mau. Die Street Triple RS holt 130PS aus 765ccm. Ist die R9 konkurrenzfähig in der WSSP 🤔? Eher nicht.
naja aber sind die beiden tränensack-scheinwerfer der R1 so viel besser? ich finde den scheinwerfer in der mitte mal was anderes und genau so cool wie bei suzuki gsxr modellen. ausserdem gibt es dem bike mehr rennoptik da dadurch weniger fläche vorne aus scheinwerfern besteht und rennstrecken bikes haben bekanntlich keine bis maximal nur ein scheinwerfer :)
@@donkki600 ist halt Geschmackssache. Mich hätte es in den Laden gelockt, wenn es annähernd wie die R1/R6 aussehen würde. Da es die R6 nicht mehr für Strasse gibt, hab ich mich auf die R9 gefreut. Die R1 ist mir zu viel für die Straße. Jetzt hoffe auf ne gute Optik bei der KTM 990 rc r.
@@rmzn.54 mich stört nur der riesige Katalysator ich warte
Ab wie die r9 klingt wenn es endlich mal fahrvideos gibt davon und fahr mal eine Probe und guck mal was der Tuning Markt für die Abgasanlage so anbietet weil Sound ist neben Leistung für mich wichtiger als die Optik wenn es ums Motorrad fahren geht.
@@donkki600 Wird klingen wie alle Euro5+ Motorräder, max. 95dB. Und die Nachrüster werden sich schwer tun, bei dieser Konstruktion, die Auflagen sind dort ab Euro5 auch gestiegen. Mach dir da nicht viel Hoffnung. Wird sicher ein Kit geben für die Rennstrecke und dann nicht legal für die Straße.
@@rmzn.54 Mit KTM hast mal richtig Schrott. Die haben viele Probleme. Und Design KTM muss man auch mögen.🤮
ich denke, dass die Superbikes zurückgehen und die Supersportler zu nehmen. Schönes Bike. Werde mir ein Racebike aufbauen!
119 PS aber Hauptsache Winglets ;-) Sorry dieser Trend. Alleine die Moto GP Bikes sehen bald nicht mehr aus wie Motorräder.
Auch wenn man die R1 mal komplett ausfährt. Ich hätte nie Winglets benötigt.
Bin echt froh, wenn ich sehe was die EU mit ihren Grenzwerten angerichtet hat, noch mit der letzten R1 ein Update geholt zu haben.
Na endlich. Scheinwerfer nicht so meins aber sehr gelungen! Die R9 oder die Ducati Supersport wird es 2025
Ducati Supersport ist ein Auslaufmodell dieses Jahr, wird es 2025 in der Form nicht mehr geben.
@@MichaelKobler-yu6fy ich weiß danke. Gebraucht ist für mich auch eine Option
Im konfigurator mit Auspuffanlange 16.100€
Für 120 ps Jahre gewartet😂...zuwenig Qualm.
Ein akzeptables Motorrad für diejenigen, die daran Gefallen finden, jedoch hätte die Präsentation bei professioneller Vorbereitung und korrektem Satzbau, sowie treffender Wortwahl, würdiger gestaltet werden können. Anregungen gibt sicherlich ihr Kollege Jens Kratschmar.
Deshalb heißt Du auch Quatschkopf😉
Sieht man sicher gut im dunklen
Da ist die zx6r oder die Cbr 600rr DEUTLICH vielversprechender
inwiefern? Absolut minderwertige bremsen im vergleich zu brembo und vor allem Stylemas, zx6r is ein absoluter flop für den preis, die ist stecken geblieben in 2005 mit einen überteuerten preis von 2024.
cbr600rr ja is ganz okay, für mich persönlich ist sie etwas zu klein und on top du kannst mit der R9 alles machen von länger fahren wegen tempomat und rennstrecke. Der CP3 dürfte der cbr auch gut wegziehen aber da kommt es auf die übersetzung drauf an, 260 sollte der motor eig locker schaffen mit 120ps.
@@Floxiiikjetzt fährst mal ne 600RR und dann erzählst und nochmal was zu minderwertigen Bremsen 😂
@@anyone933 schon mal ne Panigale V4S gefahren die Brembo Stylema hatte?
Das sind göttlichste bremsen.
Da kann kein nissin oder dieses tokico mithalten.
@@Floxiiik achsooo...ja dann schein ich mich und sämtliche Journalisten sich getäuscht zu haben.
@@anyone933 du kannst doch keine nissin und tokoco mit Brembo vergleichen, das ist so als ob du einen 2005 Kia mit einen 2024 McLaren vergleichst.
Natürlich sind die minderwertig im vergleich zu top sachem
Hallo Fabia, wie habt ihr das denn schon wieder gemacht?
Mit ner Kamera 📷
Erste Tuningmassnahme unter Einsatz der Stichsäge oder eine neue Verkleidung.
2025 WSSP
Ducati 955 V2 vs YAMAHA R9
Für die Landstraße würde ich sie der Panigale V2 vorziehen. Gut gemacht Yamaha!
Die ständig mit ZX6 oder CBR im Vergleich schreiben haben das Konzept nicht verstanden. Dort wo der 4 Zylinder keine Leistung hat geht es übers Drehmoment schon mächtig vorwärts mit der 9er. Für diesen Preis mit der Ausstattung ist das Moped top. Ich fahre MT und bin Honda probe gefahren. Das geht nur über die Drehzahl und schnell macht das auf der Landstraße nicht. Es sei denn, hier befinden sich in der Mehrheit Profi-Rennfahrer und den Leuten. Dann kauft besser etwas anderes für die Rennstrecke.
Und jetzt stell dir exakt dieses moped mit 160ps vor. Mit all den von dir angepriesenen Eigenschaften. ;)
@@anyone933Gib Euro 5+ die Schuld
dass sie preislich für 13.000€ alleine dastehen würde in der Klasse ist doch cap…
CBR600RR und ZX6R kostet 12.390 und 13.000€ und haben dazu noch mehr Leistung. (Wenn auch marginal)
Und das bei ner 600er oder 636 halt ist nen schlechter Witz boys
Und haben den geileren Sound weil 4cyl und schöne Drehzahlorgie. Ich Check den r9 Hype nicht. Wie du sagst zx6r 👌🤘.
@@Kurvensohn ?
@@Rider07041 ja zx6r mit 636ccm zieht die r9 mit über 800cmm doch locker ab.
Wären da 150-160 PS drauf gestanden, hätte ich ernsthaft überlegt, meine neue 600RR herzugeben aber 119ps? Bei ner 900er? Haben die Lack gesoffen?!
als er gesagt hat, vielleicht schafft Yamaha noch die 120 PS musst ich laut lachen HAHAHA wow das wäre ja echt ne Glanzleistung, 120 PS aus einem 890ccm Supersportler. Ich denke, es ist klar, dass die meisten enttäuscht sind. Man hat doch schon erwartet, dass sie den Motor anders auslegen und nicht nur eine Verkleidung dranbauen. So sehe ich eigentlich keinen Grund, die R9 der MT09 vorzuziehen.
Einfach Fail Yamaha
ist bestellt :)
KYB 😂 wird bestimmt die Benchmark, Leistung ist fur den Hubraum schon traurig.
Aber alle Hersteller lassen Modelle aus dem Raster fallen wegen der Euro 5 plus.
Alle Hersteller haben an den extremen Entwicklungskosten für die Abgasnorm zu knabbern. Und drücken Modelle in den Markt wo die vorhandenen bereits homologierte Motoren verwendet werden.
Die Zeit ist quasi vorbei für absolute Extreme Supersportler.
Meine CBR600RR 2024 widerspricht Dir.
@@anyone933 deine 24 CBR ist nicht neu, das ist immer noch der gleiche Rahmen und der gleiche Grundmotor von der PC 40 von 2007.
Dort haben sie moderne Fahrwerkskomponenten und aktuelle Software / Helferlein eingebaut.
Das soll das Motorrad / Honda nicht Schlechtreden . Die CBR war ist ein fantastisches Motorrad.
Das Honda die 600er und die Fireblade auf Euro 5+ gehoben haben ist bei den Japanern die Ausnahme
25er Supersportler ist Honda , Ducati, BMW in Europa. Und Kawa mit der 6er und der 450er
Keine Gixer mehr , keine R1 R6, keine MV , keine Zx10R bis jetzt. Dort soll ja die neue Bimota kommen mit dem Zx10R Motor aber die hat noch keiner gesehen....
Eine R9 ist schon vom Papier her ein Witz..... Das ist kein Ersatz für die R6 sondern eher ein Konkurrent für die Ducati Supersport (Tourensportler)
cooles bike aber Motor passt für mich charakteristisch nicht in eine Supersportler
Ich warte seit 3 Jahren auf einen vernünftigen Sportler für die Straße. Meine Tausender bewege ich nur noch auf Rennstrecke. Ich überlege sie mir zu kaufen. Aber die Optik, speziell die Front wird ein problem. (finde Sie hässlich)
Kein Kommentar ohne Probefahrt ! Egal wer was Erzählt. Ich entscheide ob der Hobel gut für mich ist oder nicht!
Kawasaki, mehr muss man nicht sagen...
Ein Supersportler ist das aber jetzt nicht.
💯
Für was kauft man sich 2025 noch einen Supersportler ? Super unbequem und auf der Landstrasse keine Chance gegen eine Enduro. Es sei denn, man meldet das Ding nicht an und fährt nur Rennstrecke
Weil's geil ist.
Sorry, n
Hässlich wie die nacht das teil
Geschmackssache andere Leute finden alle Yamahas unattraktiv andere dann wieder KTM oder so
Yamaha schafft sich ab,schade
Ich habs sofort gewusst, als ich den Drehzahlmesser im Video sah, dass sie nicht über mehr Leistung verfügt. Schade, 140 PS hätten mich direkt zum Händler geführt.
Hab auch gehofft auf ein wenig mehr Leistung 140 -150 wären perfekt gewesen da hätte ich es mir wirklich überlegt aber 119 ist mir ein tick zu wenig
Anscheinend geht es allen so? Einfach zu wenig Leistung. Die meisten brauchen keine 200Ps. Aber 140 wären optimal
Kaufen? Mit Y-AMT sofort.
Finds auch schade, irgendwie gibt es keine Sportler im Bereich 140/150 PS um den Preis