高速バスを【廃止】へ追い込む！ バケモノ特急に乗ったら楽しすぎた！
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- เผยแพร่เมื่อ 25 ส.ค. 2024
- 宮崎～鹿児島間は高速バスと値段やスピード、快適性など厳しい競争！しかしJR九州の特急きりしま号が、ついに高速バス「はまゆう号」を廃止に追い込んでしまった！はまゆう号は宮崎駅から鹿児島空港も経由する便利な路線なのにそれを廃線にするとはどんなバケモノ列車なのか？JRはどんな割引で対抗・勝利したのか？
実際に、宮崎駅～鹿児島中央駅間を乗ってみたら霧島連山や桜島などの美しい絶景が素晴らしいワンマン特急電車でした！さあ日豊本線の最南端へ！787系で絶景へお連れします
#jr九州
#特急
#日豊本線
九州在住者ですが、北九州市民なので南九州に行く機会はほとんどありません。大分か熊本止まりです。
そのせいか九州在住者なのに新鮮に感じる動画でした。
ありがとうございました。
国鉄の冷遇のせいで廃線になってしまったが、志布志線は有効活用出来る路線だったと思うんだがなあ。
高速バスが廃止に追い込まれるのは初めて知りました。なかなか稀有なケースですね。鉄道には定時性という優位さがありますから頑張ってほしいものです。鉄道系はどうしてもカブってしまうのですが、場所の紹介もあって行ってみたいという要素が入っていて面白いです。
鹿児島〜宮崎の場合は高速道路自体が大きく迂回してしまっているので、短絡的に結ぶ日豊本線にはどうしても負けてしまいます。
@@user-ei7fs5mi3s さま 高速道路はえびのへ迂回しているのもある。そのため吉都線がガタガタに。
小倉～大分も東九州道が開通で生まれた高速バスゆのく号が廃止に追い込まれましたよ（9往復から2往復まで減り、コロナで運休、そのまま廃止）
…ソニックの爆速が光る区間というのはありますが
福岡～大分では流石にバスとよのくに号の方が強いですけどね
@@asakazefuji
返信ありがとうございます。福岡市に行く需要はあっても北九州市に行く需要が少ないのでしょうか。ソニックの爆速が強いわけですね。
「ワンマン」と言っても、検札のみを行う非常勤らしき乗務員が乗車しています。
延岡初佐伯行きの最終便にも、
787系の特急を使った普通列車ですが、しっかり検札を行う運転士ではない乗務員がいます。
正式な車掌業務を行うのではなく、社内検札のみに特化したアウトソーシングかと。
自分も、検札係に遭遇しました。もちろん、特急券、乗車券持っているので、ばっちり見せました。
一昔前の九州横断特急では「ワンマン」表記だったけど客室乗務員が車内販売と検札を兼ねていました
地元の宮崎の鉄道紹介してくれてめっちゃ嬉しい！
これからも動画投稿がんばってください！
本業はアナウンサーなのか動画編集者なのか…と思わせるくらい聞き取りやすい声と見やすい編集で、動画のボリュームもちょうどよくて、毎回つい見てしまいます
次の動画も楽しみにしています
先日乗車した際、霧島山中で「枕木から煙が出ているので消火活動を行います」と運転手さんが淡々とアナウンス。10分位の遅れで済みましたが慣れてるのかなあ。お疲れ様でした。
割かしよくありますよ
地元九州人が見ても高いクオリティー。編集にかなり時間かけてるのが素人でもわかります。本業もあるでしょうから時間なかなかないでしょうけどこれからも楽しみにしてますね😃
特急列車が元気なのは嬉しいものです。
自分が20年以上前に乗った「きりしま」は787系ではなく、全身緑色の485系でした。
485系良いよなー
787も最高だけど〜
先日宮崎に行ったときに、鹿児島までの移動手段を調べたら、高速バスがないのに気づいてびっくりしました。
鹿児島へ行きたくなりました😊
今回の車窓案内を聴いていて、マラソンの増田明美さんの解説みたいだなーと思いました。場所場所のプチ情報が盛り込まれてて「行ってみたいなー！」って思わせてくれます。次回も楽しみにしています。
トラ猫さん
都城(みやこんじょ)の天気は年の三分の一は雨なので晴れの時に収録出来てよかったです✨
桜島の迫力が凄いのと、山岳が所々出てきたのが凄い。
九州の旅お疲れ様
特急電車も格好いい。
切符が安いのに驚いた。
今回も楽しい旅動画をありがとうございます😭
トラ猫さんのテンポのよい 語り口調が爽快で動画に釘付けになります🤣👏👍
ほんと、トラ猫さんの動画は見応えがあります🥰
待ってましたーーー😂🎉
トラ猫さんの動画本当に面白い🤣（興味深い）
相変わらずナレーションが神ってる😊
国分は、芋焼酎の地・薩摩にありながら、黒糖焼酎も造られています。芋よりもクセがありますが、飲み慣れると他の焼酎が飲めなくなると言われています。
国分のソニー工場に何度か出張で行く機会があり、そのたびに夜は宿のホテル(京セラ)で黒糖焼酎のお湯割りを飲むことになりました。
幸い、お仕事は「他の焼酎が飲めなくなる」前に終わり、今も芋や麦を美味しくいただけています。w
いつも楽しく拝見してます。今日もトークがキレッキレですね！
待ってました！お疲れ様です！動画ありがとうございます！！
実は錦江湾の横断遠泳
カヌーで実施する小学校もあります
きりしまは緑色の485系時代に九州一周旅行の時に一回乗ったことがありますが、今はこんなに豪華な車両でしかも安く利用できるようになったんだなぁ…
座席はトラ模様ではなく、ヒョウ柄では？
西都城やかつて西鹿児島など何故か西が着く駅の方が中心駅で不思議に思いました😅
凄い、全国の地方で特急列車は高速バスに負けがちなのに勝ったなんてね！
北九州〜大分はソニックが高速バスを廃止に追い込みました
違いますよ。
コロナで大激減したから、バスのようにフレキシブルなところはすぐやめられただけで、
鉄道のように固定的な機材が多いから止めるにやめられないだけですよ。
その要因は鹿児島〜宮崎に行く際に高速道路をフル活用したらどうなるか？を考えれば分かります。
博多・小倉〜大分を最安値で2550円,2500円で利用できるからやっぱり特急しか勝たん
そもそもワンマン運転からもわかるように、JRの特急もそれほど利用者が多くありません。
はまゆう休止ですか・・・驚きました。このようなケースは九州唯一ではないでしょうか。
高速道路としては遠回りですので・・
西都城からの志布志線、国分からの大隅線を紹介してくれて嬉しくなります。
90年代の頃に赤い485系(ボンネット車両含む)が博多へ向かっていた。
都城志布志道路が、志布志から東九州道に。そこから、鹿屋をかすって北上して霧島から姶良。
これが、財部あたりに都城志布志道路と東九州道を繋ぐ支線的なものがあれば、はまゆう号も時短どころか物理的に距離が短くなって運賃も下げられる。そうなりゃ、存続のワンチャンあったかもしれないなぁ。
宮崎を紹介されるとは思いませんでした。
うれしい〜😀
住んでた時は利用すること全くなかったのでこんな特急あるとは知りませんでした。
とらちゃん、ひさぶり。このお声が最高。😊
宮崎−鹿児島だけでなく、宮崎−延岡、宮崎−大分、大分−北九州など、東九州の高速バスは壊滅状態です。さりとて、鉄道も儲かっているかというと、宗太郎越えを含む佐伯−延岡間は大赤字。厳しいところですね。
あと、ナレーションでは宮崎県のことを「ひなたの国」と仰っていますが、「ひむかの国」では？
おひさまなんちゃう？知らんけど…😁
トークのテンポや歯切れが良くとても楽しく拝見出来ております。次回も楽しみにしております。
配信有り難うございました🚄
楽しく拝見致しました🎉
鹿児島に赴任していた時に乗っておきたかったです（笑）
竜ケ水駅の水害はすごいエピソードですね。臨機応変に行動する大切さがわかりました。
先日のJR西の対応と大違いです。
東日本大震災の時も乗務員と乗客の判断で難を逃れたエピソードがあります。
JR西には見習って欲しいものです。
動画アップうれしいです
トラ猫さんの動画を見ると、なぜか勉強頑張ろうっていう気分になります
なんでですかね笑
落ち着くのかな
うわーこれかっこいいなって思うのはほとんどJR九州
遠いなあ(関東住み)
バスに勝つ鉄道とはなかなか珍しい形ですけど一方でワンマンにしなければやっていけないのかと思うとあまり素直に喜べないなぁと思ってしまいますね…検札できないのでは…？
抜き打ちで車内特改(特別改札)はやっていると思われます。
たしか車掌がいないだけでキセル乗車防止でJR九州の駅員が検札要員で乗ってるって聞いたことある
きりしまに4回ほど宮崎から鹿児島中央までしっかり全区間乗ったけど、1回も検札されなかったぞ…絶対特急券買ってない奴いると思うわ
@@user-de5yv8ko4eえ、俺こないだ乗ったら検札されたよ？
検札されたりされなかったりだから[抜き打ち]なんだろ。
ちなみに不正乗車の場合、途中駅から乗ったとしても、始発駅からの料金を請求するような警告アナウンスを流している。
声優さんみたいな、なんだか癒やされるお声🎶
とらねこー🎵
絶景いいかんじでした✨
九州民です。鋼製ボディはどっしりとしてこれぞ特急といった乗り心地です。
神奈川在住の国分出身です。
高速だと都城から小林市、霧島連山を北から鹿児島空港までぐるっと遠回りで案件時間かかります。
因みに、蛙亭のイワクラさんは小林市出身です。蛙の公園もあるので観光にどうでしょうか？
ワンマン表記は恐らく法規対応かと
以前はバスも必要だったんですが、(ほぼ)ワンマン運行しか無くなった今は緩和されて表記無しになりました
他に宮崎～延岡はバスでは行けなくなってます･･･
宇佐じゃなくて宮崎～鹿児島だったのか。宮崎の電車が走ってる時やたらガタガタやかましいのは車両が古いからだとかなんたとか。
線路の状態が悪いじゃね?787系のかもめ乗ったとき乗り心地悪くなかった
787もいいけど自分は、783の方が好き。最前列から草ボーボーの線路見れるし錦江湾の景色、行き違いの列車の入線も見られる。霧島神宮駅は
特急に合わせてバスの連絡も、悪くないと思います。霧島神宮行かなくても終点は、霧島温泉郷やから温泉巡りできるし。車なくても、きりしま&バスはお勧めです。
去年九州一週した時に乗ったわ…
指定席取ったけど、窓際じゃなかったから、自由席の窓際座って桜島見られた…
喫煙所で会った地元の少年元気かしら…？
鹿児島大好きです！
仙巌園からの桜島もとても美しくて好きです😊
トラ猫さん、黒霧島がお好きなんですか？
仙厳園(磯庭園)前駅(仮称？)を作る計画が通ったそう。あの辺り狭いし、10号線も有るから、早くても令和10年頃かな？
JR九州、元から安い上に株券使えば凄い安い価格でグリーン乗れるから在来線も新幹線も乗りやすい
最後のギャグですっキリシマしたね(笑)
ワンマン強調は「ウテシしかおらんから要らん事すんな」と言う事かも。宮崎市と川内市には出張で行きますが単発なので宮崎⇔鹿児島の移動経験はゼロ。「現場が連チャンだったら乗ってたかも」と思いながら拝見しました
かつて鹿児島の親戚んちに行くために787系つばめに乗って行き来していました。
走行する線路は変わりましたが未だ現役の車両を見て嬉しくなりました✨
トラ猫鉄道チャンネル様今晩は早速拝見させて頂きました。間違いなく高速バス廃止後の高速道路利用されて利用者離れを防ぐ為に激安切符を発売し続けていると思います。車窓もナレーションも最高でした。
景色素晴らしいですよね。このまま枕崎線に乗り換えて開聞岳も絶景ですよね～のどこか？
ワンマン特急というアナウンスに驚いた
こういうワンマン運用って特急券のチェックとか検札ってどうやってするんですかね？
JR東日本なんて山形新幹線とか特急「つがる」なんかだと、もう停車駅毎に車掌が回って来て自由席で空席だった席に座ってると特急券をチェックしに来ます
閉じめやアナウンスしない車掌が乗ってる
@@user-cc1sb5gy1s 旅客専務車掌と呼ばれる人ですね。
いつも楽しみにしてます！
なかなか旅に行けないから、動画観て旅気分に浸ってます😊 次どこなんかな〜
九州(福岡)民だけど、吉都線を「きっとせん」と読むことを初めて知った…
高速バスの台頭で特急がスカスカな北の北海道とは真逆ですね
宮崎出身神奈川在住です。
宮崎〜大分だけでなく、宮崎〜鹿児島の高速バス路線も廃止になってた事に驚きです。
東九州新幹線の波が始まりますよ。
ハウステンボス「1駅ワンマンだけど何か」
すんごい聞きやすくて面白い
気持ちいいお天気だったみたいですね。
行ってみたいなぁ。
2024年度に都城志布志道路が都城ICまで完成します。
都城IC～加治木JCT間を、都城IC～(都城志布志道路)～五十町IC～(国道10号)～末吉財部IC～(東九州自動車道)～加治木JCTで走行したら、JRに対抗出来るのではと思っています。
それならばいよいよ将来はインド生まれの全ての日本仕様の右ハンドルの大型細長バスの山がどっさり日本に来ますよ。だからこそ忘れては嫌ですよ。国際的排出ガス規制の花ですよ。環境に優しいバスの山が始まりますよ。定員オーバーにさようならしましょう。乗り降り簡単ですよね。高品質万歳ですよね、本当に、全員集合。
待ってましたー
“きっと出逢える✌️吉都で逢える🎉”をキャッチフレーズのお見合い列車が昔吉都線で走っていたな💫
特急きりしまを取り上げてくれてありがとうございます。12時台の鹿児島駅→鹿児島中央間は普通電車がなく特急きりしま１本だけなので、4分で行ける１駅210円の区間に510円払うか、170円の市電で30分近くかけて行くかで悩みます。
はまゆう号は料金や所要時間もそうだけど、高速道路自体が鹿児島から宮崎の九州道・宮崎道経由だとえびのJCTを経由しないといけないため大きく迂回する事になるんだよね。そうしないと都城にも辿り着けない。それがはまゆう号が特急きりしまに負けた決定的な原因。まして鹿児島から宮崎まで車で行く人も九州道と宮崎道をフルで使う人は少ない。
普段日豊線を利用していますが、改めてみると宮崎〜鹿児島中央は景色が良いところも多いですね…
編集も面白かったです！！
この区間は鉄道特急が高速バスに勝ったというよりは移動需要が少ないから高速バスが廃止になった印象です
おはようございます😃
TH-camのネタにしようとバスに乗ろうと探したらバス🚌なくなってたのはそれでか〜🤭笑
今は特急しかないのか！
いやトラ猫のおかげでよくわかりました！
前回のタクシー代に爆笑しました🤣
今日も良い一日を〜⭐️
廃止じゃなく休止。休止なので需要が見込める状況になれば、復活の余地があります。
実際のところ、小林や吉松からの鹿児島空港へのアクセス用途もありました。
トラ猫さんこんばんは
いつもテンポ良くわかりやすい動画ありがとうございます
今年の寒波の大雪の原因の1つになってませんか？
でもそんなトラ猫さんのすべり芸にいつも楽しんでるワタクシです。👍
お陰で…大分から鹿児島中央までの高速バスも廃止になりました😭
宮崎駅から鹿児島中央駅は…確かに特急霧島は乗り心地景色も良いのですが…
大分駅から宮崎駅も…にちりん特急ですが実質鈍行列車と同じ速度です…😭
鹿児島好きなのに…
大分から鹿児島中央駅まで乗り継ぎ…列車で五時間半かかります…どうにかして欲しいですね…😭
宮崎観光ホテルのたまゆらというクッキーが好きだったけど今も売ってるのかな
ぜひ指宿に訪れてて欲しい…
ゲキさぶな場面もありましたが…
今回はキットカットが１番ですかね？ 多分、カモメもびっくり
してるかも！ とりあえずは
すっきりしましたよ！！
はまゆう廃止か。都城は両親の故郷ですが、だいぶん前から公共交通 対 マイカーとなっていたため『手段が減ったのか』という感覚が最初に来ましたね。鉄道+駅レンタカの手段すら難しくなったから、バスにも奮闘を期待します（私は鉄ですが選択肢が狭まるのはキツイので）。
ずーと運休です😅
地方の公共交通は最早過疎化が最大の敵。東京近郊でもバスも運転手の確保に四苦八苦している状態ですからね。
@@user-jg7zp2tv9x そうなるとバス・乗用車の自動運転に梶を切りそうだ。だけど法的問題上、運転者に責任が行くかシステム設計側に責任が行くのか揉めますね、確実に。イーロン・マスクって人はそこをどうにかしたくてシステム構築に没頭していますが、この人ヲタのASDですからね。集中していた事に飽きたら、捨てるのもあっという間だ。多分できないと想う（オイもASDなんで、呼吸的に判る）。ゆえに、事故防ぎの点で優秀なシステム＝鉄道（軌道を設定して闖入者を防ぎ、閉塞の概念がある）の方に、再度梶を切るべきでしょう。レールを敷かなくとも、進路上に他の交通手段を入れず、1区間1運行物の原則があれば、特に鉄に限らないですけど。
宮崎市と大分市は都市の指標である商業売り上げがほぼ同じ。大分市は人口約48万人。宮崎市は約40万人。宮崎市は人口以上に人の流動が多く、集客力は高い。海外客も多い。東九州の現在の鉄道状態は、国内他地域の整備進展と比べても理解できません。
宮崎は縦方向の高速バスが無いですね。鉄道のない横方向だけです
流暢な解説に聞き入ってしまいました😃 チャンネル登録いたしました❤
鹿児島→宮崎ならば36ぶらす3で更に豪華な旅ができますね！
昔、ライラックが並行高速道路に圧勝と言われていた時期がありました。今は？
徳間は徳島〜佐古は厳密には複線ではないが高徳本線と徳島線の単線並列区間があるので許してやってほしいｗ
四年前の八月（お盆時期）に、JR線完乗の落穂拾い（未乗の宮崎空港線＆乗車記録が不明な肥薩線吉松～隼人間の乗車）のため、このバスに南宮崎駅近隣の宮交シティから吉松まで乗車したことがあります
当時の時刻表を引っ張りだして確認したところ、乗ったのは宮﨑駅14時10分発の便でしたが、（宮交シティ⇒吉松では）乗車していたのは確か10人に満たない程度、途中のバス停で数名の降車はありましたが、新たに乗車した人はいなかったと記憶しています
宮崎⇔西鹿児島を２時間程度で結ぶ電車特急に対し、えびのを廻るバスでは全線乗ると３時間要するダイヤ、ネット切符発売で運賃面でも真っ向勝負を挑むJRに対して「勝負になるのかな？」と当時も感じていました
そして「コロナ禍」で「勝負あり」ですもんね…
開封の儀に参列出来ませんでつた💦
これからもがんがつてくださいでつ‼️
ツバメのエンプレム素敵でつ‼️
北の列車にもカッコいいのを水戸岡御大作ってくれないかなあー‼️🐼
開封の儀は12日(日)だからこれからですよ♪詳しくはトラ猫さんのコミュニティに書いてあります😊
@@KS-bd9yq さん、
実は開封の儀に参列してまつた‼️
こちらは今更ながら気づきまつた。
ご親切にありがとうございまつ‼️🐼
視聴ている人を何気なく引き込むコメント、素晴らしい．．．。
8:21
九州新幹線全線開業前、福岡市内～熊本間の特急自由席利用の4枚きっぷが1枚2,000円（4枚綴り8,000円）でした。
で、当時の博多～熊本間の料金が2,090円で普通列車の正規料金より特急に乗るほうが安いという事態が発生していました。
だからこそ、新幹線開通後、高速バスの人気が再燃したんだよね。
ありがとうございます！
Ta Ponさん、ご視聴ありがとうございました😻スパチャ励みになります！嬉しいです！
車窓からの雰囲気に聞き取りやすい声がすごく合っていて面白いです。
太陽光パネルは廃棄物の問題や土砂崩れのリスクがあるので田舎の景観も考えるとあんまり推奨されて欲しくないです。
鹿児島県から福岡東京へ向かうルートがまず優先して作られる
宮崎県も同じで福岡東京へ向かうルートが作られる
鹿児島県〜宮崎県の道路はどうしても最後になるよね
瞬間移動が、出来る機械はまだ、出来ないのかなあ。
宮崎出てちょっと寒く感じたのはトラ猫さん自身のせいだと思います。
鹿児島に帰省したくなりました。
景色がホント綺麗でいい路線ですね。冬行くほうが空気が澄んでて景色見るのにはいいのかな。
流行り病のせいとはいえ、高速バスまでなくなるとは大丈夫なのか南九州。
トラ猫さん、ぜひ佐賀の鉄道にも乗られてみてください。唐津線とかローカルでとてもいいですよ☺️
せめて鹿児島空港まで高速バスを復活させて欲しい！
日豊線北部、小倉-大分も高速バスが「撃退」されました。1時間に2本、１３０km/h走行の「ソニック」に対し1日5往復では太刀打ち出来ないと思う。それに「ソニック」は新幹線乗り換え客も多く、更には黒崎・折尾にも停まるし、門司港方面の普通列車に乗り換えが便利で、小倉停まりのバスが不利過ぎました。
他に高速バスは宮崎ー延岡のひむか号、宮崎ー大分のパシフィックライナーも廃止されました。やはり特急の一人勝ちです。
ワンマンってことは特急なのに車内の切符チェック無しってことなのかな、珍しいですねw
本当にネット予約すればキセル乗車が意味ない値段になりますねw
検札は無くても普通列車の本数は少ないし特急停車駅は有人駅なので、特に問題はないでしょうね。
特急までワンマンにするなんて、ほんとにここまできちゃったんだって思います。
運転扱いをする車掌がいないだけで営業車掌はいるんですよね？
労組関係者から聞いた話によると、運転扱いをさせなければ「特殊勤務手当（乗務員手当ともいう）」が要らないから、露骨な人件費削減との批判もあります。
JR九州も上場した民間企業なので利益のために仕方はないことですが、こういうのを聞くとつくづく国鉄解体って地方切りだったんだなあと思います。
いや、JR化されて以降に地方の人口が減った。これは世界的潮流でJRや与党・野党関係ない😉
かつこよ！