Ciao Mario, sono Francesco (prov. BG). Grazie per il tuo video, l'ho trovato interessante e verace. Sto in questi giorni considerando l'acquisto di una gravel, avendo un percorso ciclistico simile al tuo: sono da anni un appassionato stradista (con trascorsi MTB), ma ho necessità di esplorare, di vincere la noia della routine, di avere sensazioni di Bello & Natura nelle quali immergermi e perdermi. Dalle tue parole si capisce come la soluzione Gravel possa essere un arricchimento del tipo di ciclismo che si ha a disposizione e il video mi spinge a rivolgermi all'acquisto di questa tipologia che, come hai giustamente sottolineato, ha anche prezzi più avvicinabili rispetto alla strada pura. Stavo valutando una Cinelli Zydeco, mi piace e trasmette allegria, ma in questo campo sono neofita e dovrò informarmi. Ti seguirò con piacere su Instagram e su Strava. Buona ruota! ciao
Hai perfettamente ragione. Io ho una Cinelli Zydeco 2018 dove vado in percorsi sterrati. Presto prenderò due ruote da strada, solo asfalto. Così ho due bici in una e ho risparmiato bei soldini. Il Tiagra 10V basta e avanza! I freni a disco sono una bomba!
condivido i tuoi motivi, e a dicembre me la compro anche io. Il motivo o uno dei motivi principali e che non sopporto più gli automobilisti indisciplinati
Ciao, anche io ho una gravel, una Giant Revolt montata Tiagra, comprata nel 2016...con questa bici mi sembra di essere tornato bambino alle volte; usarla per andare dappertutto, dove non si conosce, nei boschi, sugli argini, sulle sterrate di campagna...sono sensazioni uniche. Nel 2017 ci ho fatto anche un viaggio Milano-Bari e non posso che darti ragione su tutto quello che hai detto, in particolar modo sulla polivalenza.
bel video comunque, grazie. Ho da poco ordinato una gravel per il commuting casa-lavoro e la sto aspettando con trepidazione. Nel mio caso una Cube Nuroad Race ( e su cui farò certamente un video sul mio canale)
Grazie! Bel video non credo, era il primo e faceva proprio pena... Io la mia gravel l'ho appena ritirata, ma non so quando potrò usarla perché sono infortunato dopo un incidente con la bici da strada... 🙄 Spero che ti troverai bene con la tua bici, ti seguo e aspetto il video! 😉
36 volte la stessa salita.....vieni da noi al nivulet sopra a Ceresole paesaggio fantastico sembra di essere in un altro mondo o alla diga del Teleccio o alla Cavallaria vicino a Ivrea o ad Oropa vicino a Biella..... da noi le salite in zona non mancano...l'unica cosa che mancano sono le mie gambe per farle 36 volte 😂😂😂 bel video👍
dalla mtb sto valutando il passaggio a bici da strada ... ultimamente sto valutando la gravel...... Grazie per il video , sicuramente aspetti che non avevo valutato tu li hai eviscerati . Grazie
...hai fatto un bel video dopotutto! ...e lo spirito giusto a livello esplorativo tu ce l'hai 👍🏻...non come tanti "sboroni" (come si dice dalle mie parti) che spendono un patrimonio di euro per poi andare a bere lo spritz con la bici fuori dal bar... Uno puó anche spendere 50,000 € per una diavolo di bici ma se non é amante dell'avventura a nessuna cifra potrà mai vivere certe situazioni! ...👋🏻...
Tutto condivisibile davvero...a parte i viaggi dove a mio modesto parere ci vuole una bici che sia la più semplice re meno sofisticata possibile, che in caso di problemi tecnici sia più facilmente riparabile. Ovviamente per viaggi in europa non ci sono problemi. Ma se i trovi in Alaska o in India le cose cambiano...
Sinceramente bene. Non ho mai avuto problemi con i lunghi, anzi, anche in gara preferisco decisamente le lunghe distanze, soffro di più le gran fondo corte come quelle liguri. Quest'anno, covid permettendo, mi dovrei dedicare alle prime gare di ultracycling... 🤞🏻
Dipende molto dal percorso. Se si tratta di pianura, ad andatura turistica, con la gravel vai leggermente più piano ma posizione e geometrie rendono la pedalata più riposante. Se però ti trovi su percorsi con tanto dislivello le cose cambiano, perché il peso si fa sentire. Resta il fatto che il bello di queste bici è che puoi andare dove con la bici da corsa non si può andare. 😉
Domanda tecnica: con una gravel (con copertoni maggiorati) quanto si "perde" circa in velocità rispetto ad un bdc tradizionale? Seconda domanda: se ad una gravel metto copertoni stradali la differenza si azzera?
La differenza con una bici da strada non è data solo dalla sezione degli pneumatici ma da molto altri fattori: peso, geometrie, posizione meno aereodinamica e molte altre cose. Ovviamente a seconda delle bici ci sono molte differenze, perché le gravel non sono tutte uguali, e nemmeno le bici da strada. Posso portarti come esempio la mia Giant Toughroad: una gravel molto turistica, montata molto molto basic, in alluminio, peso 10,8kg, con copertoni da 38 buoni più o meno di tutti i terreni e ruote decisamente pesanti. Paragonata alla bici da strada che uso in allenamento (carbonio, montata ultegra, copertoncini da 25 e peso di circa 7,5 kg, con ruote a basso profilo abbastanza leggere), su asfalto in pianura perdo meno del 10% in termini di velocità (in salita la differenza è maggiore). Però se prendi una gravel non è quel 10% in meno su asfalto che ti interessa i vantaggi sono altri: confort tra le buche, comodità, relax nella guida (la gravel è molto più mollacciona e stabile), possibilità di scegliere percorsi diversi dal solito perché puoi fare sterrato. Quanto alle coperture la differenza non si azzera affatto, la maggiore impronta a terra influisce in modo marginale. In sintesi: la gravel te la godi proprio perché non pensi a quanto sei performante, e il garmin non lo guardi neanche. 😉
@@MarioFavini grazie molto esaustivo! Io arrivo dal ciclismo ma dopo 20 anni ho cancellato tutto e.sono rimasto indietro! È qualche anno che uso una whistle xc pure asfalto...ah con maglietta del 1999 da.allievo! Ignoranza a tutta!!!!
Circa il motivo n.2 forse non hai cercato abbastanza tra le bici da turismo. Io ho una Fuji Touring sulla quale, all'occorrenza, monto un paio di gomme da ciclocross e mi ci diverto su sterrati e anche percorsi un po' più sconnessi, senza arrivare al mtb puro. Va benissimo. Forse attorno alla bici da gravel c'è un po' troppa moda e poca conoscenza delle alternative.
Ciao Mario, io vengo da un anno di mtb e vorrei potenziare solo che come dici tu in mtb sull’asfalto non è il massimo. Mi consigli gravel o bdc per allenarmi? Premetto che al primo posto resterà mtb 😉
@@MarioFavini non sarebbe male…infatti ero propenso alla bdc ma mi attirava la gravel con aggiunta di ruote bdc per usarla in entrambi i modi…che ne pensi?
Può essere un'idea. Forse non avresti reattività e leggerezza di una bdc ma ti troveresti con un mezzo perfetto per fare tutto: asfalto, sterrato e volendo anche qualche viaggio.
Ciao bel video! Io vorrei prendere una Cinelli zydeco Lala perché mi piace molto, però non capisco una cosa. Viene venduta come una Gravel ma a guardarla dalla forma accattivante che possiede sembrerebbe una bici da cyclocross. Mi sbaglio? Perché é così se é una gravel?
La bici gravel mi piace, ma non credo che sia così polivalente come molti vogliono far credere. A cominciare dall'uso su piste ciclabili, o viaggi in bici di più giorni. Molto meglio delle bici ibide, con gomme larghe 4 cm e forcella con escursione da 5-6 cm, e anche più economiche, poi uno le personalizza come vuole.
Mah, ti dirò, ho fatto un po' tutte le cose che hai detto in questi mesi, e con la gravel mi sono trovato più che bene. Sul mio viaggio in Monferrato ho anche fatto un video, dagli un'occhiata se ti va!
@@MarioFavini L'ho fatto, deve essere stata una bella esperienza...certo che te ne porti via di roba...io con un zainetto da 12 litri sto via 3 giorni in bici...e poi una borsa piena di gel e barrette?? ma dai...fermati al bar e beviti un bel te alla pesca ghiacciato... non sai che goduria dopo aver pedalato ore sotto il sole d'agosto a 35 gradi. Garantito
Ciao! Dipende da cosa cerchi: se vuoi una bici reattiva e "cattiva" meglio una ciclocross, se vuoi una bici rilassante e confortevole meglio una gravel, che è anche più versatile. Con la gravel puoi fare davvero di tutto, la cx è pensata prevalentemente per l'agonismo e per una prestazione "a tutta". Anche se sembrano bici simili richiesto sempre che una cx è studiata per un'ora secca di gara, la gravel per giorni e giorni di viaggio.
Ognuno fa duello che crede ma una bici che fa due cose bene non esiste devi fare delle scelte poi per fare ciclo turismo senz'altro potrebbe essere una buona scelta
L'unica cosa che odio delle GravelBike è il manubrio,troppo scomodo,preferirei un ottima MTB Front leggera e con cerchi da 29" con copertoni massimo 29X2.00 magari non troppo tassellati.
Ciao! Il Sora in realtà è un ottimo gruppo. Lo so che in tanti a leggere questa cosa si sentiranno male ma il rapporto qualità prezzo è molto buono. Non è veloce e fluido come un ultegra, ma è preciso e fa il suo lavoro sempre e comunque, anche in condizioni estreme. Oggi ho fatto una gara di Ciclocross, sulla bici c'era talmente tanto fango che non so capiva qual'era il dietro e quale il davanti, però il cambio è stato perfetto per tutto il tempo. In definiva, se non hai pretese prestazionali, è un cambio che va benissimo. Purtroppo in Italia non importano la GX1 col Tiagra, che sarebbe un ottimo compromesso, ma fidati, anche questa va benissimo. Comunque se vuoi ho fatto una recensione alla GX2, la trovi sul mio canale, e l'ultimo video.
@@MarioFavini Ti ringrazio moltissimo per la risposta. Vado subito a vedere l'altro video. :)) ps ho visto anche la Anyroad 1 (GE) ed è molto interessante e monta un tiagra, peccato che non fanno la taglia M/L per questo modello. Penso che la differenza principale tra la Anyroad e la Toughroad non è molta e si concentra sul fatto che la prima è più quotata per l'asfalto mentre la seconda più per lo sterrato.
Se posso darti un consiglio orienterei il tuo essere fighetto e marketing in direzioni piu`sostanziali. Scegli l'acciaio per la gravel (se deve essere). Metallo storico e nobile. Oggi e ieri, ci sono artigiani che fanno capolavori leggeri e performanti e su misura con colori e grafiche personalizzate. Le geometrie per dio! E due buone ruote. Questo si e`filosofia e cultura e storia italiana della bici. Lascia stare quei plasticoni storti made in cina . Bertoletti, Zullo, Pegoretti, (rip), Grandis, Gios, Fabrica Cycle etc etc. Per non fare lo stesso percorso, fai mezz'ora di auto e poi pedala .... se fai gran fondo non avrai paura di stare in sella qualche ora? Ti aggiorno che per i lunghi viaggi di cui parli e`molto piu' indicato usare il sistema bike packing, che mi sembra una "filosofia" piu`consona al tuo personaggio. Lascia perdere i portapacchi vecchio stile. Per quello che in verita`riguarda la bici e il mondo infinito che gira assieme alle sue ruote, ti suggerisco di mollare a casa tutti i vari strumenti che ti raccontano delle tue capacita`: cardio, contapedalate, contachilometri conta watt e quanto altro di tutti i nuovi guru del web nati coll'uovo dell'ultima settimana e provare a dedicarti ascoltando il tuo corpo e la mente con l'uso della bici. Vedrai quante risposte trovi... quanto saprai in piu`di te e quanta filosofia nascosta... buone pedalate. P:s. Occhio che la barba frena!!!
Scusa, non me ne volere ma l'acciaio ormai è stato ampiamente superato dai nuovi materiali. Ti posso garantire che vista la mia età (l'ho usato per anni) e il fatto che ho lavorato in acciaieria per 28 anni ci sono affezionato. Il carbonio ha una resistenza nettamente superiore sia dell'alluminio che dell'acciaio. L'unico difetto è che non resiste agli urti da parte dei corpi penetranti. In compenso il carbonio regala leggerezza e, se non si portano gli spessori allo stremo, elevata robustezza. Detto questo se devi fare un viaggio estremo in nord America allora consiglierei a chiunque l'acciaio perchè il semplice urto di un sasso potrebbe mettere fuori uso un telaio in carbonio in una terra magari bella ma poco ospitale e senza punti di appoggio. E poi anche sta storia dell'acciaio elastico che assorbe non è sempre vera. Provate un telaio Colnago Master per 100 km e poi l'intervista alla vostra schiena che urla pietà la faccio io. Contano gli spessori e la geometria...non solo nell'acciaio neh. Il materiale che schifo io, ma lo uso, è l'alluminio. Ha il vantaggio di essere leggero e costare poco (lo uso per questo) ma ha un modulo elastico basso e questo lo rende incapace di assorbire una deformazione restituendola in forma elastica.
Assolutamente sì, e ne sono contento. Non solo, il marketing è pure una cosa che mi piace, quindi oltre che fighetto sono pure una brutta persona attaccata ai soldi! 🤣 Comunque mi dai un bello spunto dì riflessione, se ho tempo oggi o domani scrivo due righe in proposito sul blog. Ti aggiorno appena lo pubblico.
Edo, ho risposto dettagliatamente alla tua riflessione sul marketing, trovi tutto a questo link: marioridez.blogspot.com/2018/12/tra-ghiaia-e-moda-il-fenomeno-gravel_21.html
Miii che astio. Lo spiega anche lui nel video la Gravel ha delle caratteristiche che la BDC non ha. Lo sterrato con le gommine da 23 te lo scordi. Nel telaio della mia (BDC) passa solo questa misura...E poi gran parte delle cose che faresti con la BDC le fai anche con la gravel ma non viceversa. La BDC è indispensabile solo per uso agonistico.
Marco B. ha centrato in pieno il problema. Il bello di queste bici è che ci puoi fare tutto, ma proprio tutto. A volte la uso per allenarmi su strada, a volte ci faccio delle gite fuori strada, ho partecipato a un evento MTB con tanto di neve fresca e domenica farò una gara di Ciclocross. Tanto divertimento e zero pensieri.
@@MarioFavini Uè...lo dico a ragion veduta perchè ho una trekking bike, da anni, che uso per andare al lavoro e fare giri alla bisogna quando esco. Adesso ha il classico manubrio flat da MTB ma se ci metto una piega da corsa la gravel è li' davanti a me. Chiaro che se devo andare giù per i sentieri cattivi della VDA (sono di Aosta) prendo la MTB e quando vado in vacanza in Toscana mi porto la BDC. Quando ho preso la trekking le gravel non c'erano ancora altrimenti l'avrei presa.
Ma come, con un MTB sei in grado di fare uscite da 150 o 200 km su strada, con medie solo di poco inferiori a quelle di una bici da strada? Che gamba...
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 82 วันนี้!! คู่เอก | ยอดไอคิว vs อับดัลลาห์](http://i.ytimg.com/vi/hSsyTl_9bqs/mqdefault.jpg)
Ciao Mario, sono Francesco (prov. BG). Grazie per il tuo video, l'ho trovato interessante e verace. Sto in questi giorni considerando l'acquisto di una gravel, avendo un percorso ciclistico simile al tuo: sono da anni un appassionato stradista (con trascorsi MTB), ma ho necessità di esplorare, di vincere la noia della routine, di avere sensazioni di Bello & Natura nelle quali immergermi e perdermi. Dalle tue parole si capisce come la soluzione Gravel possa essere un arricchimento del tipo di ciclismo che si ha a disposizione e il video mi spinge a rivolgermi all'acquisto di questa tipologia che, come hai giustamente sottolineato, ha anche prezzi più avvicinabili rispetto alla strada pura. Stavo valutando una Cinelli Zydeco, mi piace e trasmette allegria, ma in questo campo sono neofita e dovrò informarmi. Ti seguirò con piacere su Instagram e su Strava. Buona ruota! ciao
Ciao, grazie dell'apprezzamento! Bella la Cinelli, piace molto anche a me!
Hai perfettamente ragione. Io ho una Cinelli Zydeco 2018 dove vado in percorsi sterrati. Presto prenderò due ruote da strada, solo asfalto. Così ho due bici in una e ho risparmiato bei soldini. Il Tiagra 10V basta e avanza! I freni a disco sono una bomba!
condivido i tuoi motivi, e a dicembre me la compro anche io. Il motivo o uno dei motivi principali e che non sopporto più gli automobilisti indisciplinati
Ciao, anche io ho una gravel, una Giant Revolt montata Tiagra, comprata nel 2016...con questa bici mi sembra di essere tornato bambino alle volte; usarla per andare dappertutto, dove non si conosce, nei boschi, sugli argini, sulle sterrate di campagna...sono sensazioni uniche. Nel 2017 ci ho fatto anche un viaggio Milano-Bari e non posso che darti ragione su tutto quello che hai detto, in particolar modo sulla polivalenza.
Ottimo video concordo!!
Per essere il tuo primo video non sei andato male....e onestamente sei stato anche convincente.....mi compro ina GRAVEL anch'io
🤣🤣🤣
Video simpatico. Bravo. Ho una gravel e mi diverto da matti.
Grazieeeee!!! 🔝
bel video comunque, grazie. Ho da poco ordinato una gravel per il commuting casa-lavoro e la sto aspettando con trepidazione. Nel mio caso una Cube Nuroad Race ( e su cui farò certamente un video sul mio canale)
Grazie! Bel video non credo, era il primo e faceva proprio pena... Io la mia gravel l'ho appena ritirata, ma non so quando potrò usarla perché sono infortunato dopo un incidente con la bici da strada... 🙄 Spero che ti troverai bene con la tua bici, ti seguo e aspetto il video! 😉
36 volte la stessa salita.....vieni da noi al nivulet sopra a Ceresole paesaggio fantastico sembra di essere in un altro mondo o alla diga del Teleccio o alla Cavallaria vicino a Ivrea o ad Oropa vicino a Biella..... da noi le salite in zona non mancano...l'unica cosa che mancano sono le mie gambe per farle 36 volte 😂😂😂
bel video👍
Grande mario, spero che quando ti arriverà la bici ne farai un video dedicato e spieghi bene le differenze, le sensazioni, la differenza di perforance
Lo farò sicuramente. La bici mi è arrivata ma adesso sono fermo per un incidente... Spero di tornare in sella a inizio anno!
dalla mtb sto valutando il passaggio a bici da strada ... ultimamente sto valutando la gravel...... Grazie per il video , sicuramente aspetti che non avevo valutato tu li hai eviscerati . Grazie
Grazie!!! Ho visto solo adesso il commento, scusami!
...hai fatto un bel video dopotutto!
...e lo spirito giusto a livello esplorativo tu ce l'hai 👍🏻...non come tanti "sboroni" (come si dice dalle mie parti) che spendono un patrimonio di euro per poi andare a bere lo spritz con la bici fuori dal bar...
Uno puó anche spendere 50,000 € per una diavolo di bici ma se non é amante dell'avventura a nessuna cifra potrà mai vivere certe situazioni!
...👋🏻...
Grazie!!!
esplorare è conoscere per me è il motivo per pedalare!
Un ottimo motivo direi! 👍🏻
Video molto interessante bravo.
Grazie!!!
Bel video.👍🏻
Grazie! 🙏🏻
Grazie! 🙏🏻
Tutto condivisibile davvero...a parte i viaggi dove a mio modesto parere ci vuole una bici che sia la più semplice re meno sofisticata possibile, che in caso di problemi tecnici sia più facilmente riparabile.
Ovviamente per viaggi in europa non ci sono problemi. Ma se i trovi in Alaska o in India le cose cambiano...
Sono sicuro che hai ragione, ma tieni conto che io sono allo Step Zero del ciclo viaggiatore, e al massimo dalla Lombardia andrò in Piemonte! 😂😂😂
Allora è perfetta....😁
Grande Mario!
Grazie Nicolas! Però come video maker faccio pena! 😂
Hai perfettamente ragione, ci sto pensando anch'io, ma mi resta un dubbio. Dopo un'uscita di 300 Km, come ti senti?
Sinceramente bene. Non ho mai avuto problemi con i lunghi, anzi, anche in gara preferisco decisamente le lunghe distanze, soffro di più le gran fondo corte come quelle liguri. Quest'anno, covid permettendo, mi dovrei dedicare alle prime gare di ultracycling... 🤞🏻
@@MarioFavini Ok ma rispetto alla stessa distanza fatta con una bici solo da strada, magari con i tubolari, nella stessa condizione di allenamento?
Dipende molto dal percorso. Se si tratta di pianura, ad andatura turistica, con la gravel vai leggermente più piano ma posizione e geometrie rendono la pedalata più riposante. Se però ti trovi su percorsi con tanto dislivello le cose cambiano, perché il peso si fa sentire. Resta il fatto che il bello di queste bici è che puoi andare dove con la bici da corsa non si può andare. 😉
Domanda tecnica: con una gravel (con copertoni maggiorati) quanto si "perde" circa in velocità rispetto ad un bdc tradizionale? Seconda domanda: se ad una gravel metto copertoni stradali la differenza si azzera?
La differenza con una bici da strada non è data solo dalla sezione degli pneumatici ma da molto altri fattori: peso, geometrie, posizione meno aereodinamica e molte altre cose. Ovviamente a seconda delle bici ci sono molte differenze, perché le gravel non sono tutte uguali, e nemmeno le bici da strada. Posso portarti come esempio la mia Giant Toughroad: una gravel molto turistica, montata molto molto basic, in alluminio, peso 10,8kg, con copertoni da 38 buoni più o meno di tutti i terreni e ruote decisamente pesanti. Paragonata alla bici da strada che uso in allenamento (carbonio, montata ultegra, copertoncini da 25 e peso di circa 7,5 kg, con ruote a basso profilo abbastanza leggere), su asfalto in pianura perdo meno del 10% in termini di velocità (in salita la differenza è maggiore). Però se prendi una gravel non è quel 10% in meno su asfalto che ti interessa i vantaggi sono altri: confort tra le buche, comodità, relax nella guida (la gravel è molto più mollacciona e stabile), possibilità di scegliere percorsi diversi dal solito perché puoi fare sterrato.
Quanto alle coperture la differenza non si azzera affatto, la maggiore impronta a terra influisce in modo marginale. In sintesi: la gravel te la godi proprio perché non pensi a quanto sei performante, e il garmin non lo guardi neanche. 😉
@@MarioFavini grazie molto esaustivo! Io arrivo dal ciclismo ma dopo 20 anni ho cancellato tutto e.sono rimasto indietro! È qualche anno che uso una whistle xc pure asfalto...ah con maglietta del 1999 da.allievo! Ignoranza a tutta!!!!
Esistono competizioni gravel??
Ci sono molti eventi gravel ma non competitivi, almeno in Italia. Niente cronometro, niente classifiche: lo spirito è un altro.
@@MarioFavini peccato perché per es le gare di mtb esistono eccome!
Circa il motivo n.2 forse non hai cercato abbastanza tra le bici da turismo. Io ho una Fuji Touring sulla quale, all'occorrenza, monto un paio di gomme da ciclocross e mi ci diverto su sterrati e anche percorsi un po' più sconnessi, senza arrivare al mtb puro. Va benissimo. Forse attorno alla bici da gravel c'è un po' troppa moda e poca conoscenza delle alternative.
Ciao Mario, io vengo da un anno di mtb e vorrei potenziare solo che come dici tu in mtb sull’asfalto non è il massimo. Mi consigli gravel o bdc per allenarmi? Premetto che al primo posto resterà mtb 😉
Ciao! Beh, se hai già una mtb quasi quasi ti consiglierei una bdc: oltre ad allenarti potrai scoprire un modo tutto diverso di vivere la bici! 😉
@@MarioFavini non sarebbe male…infatti ero propenso alla bdc ma mi attirava la gravel con aggiunta di ruote bdc per usarla in entrambi i modi…che ne pensi?
Può essere un'idea. Forse non avresti reattività e leggerezza di una bdc ma ti troveresti con un mezzo perfetto per fare tutto: asfalto, sterrato e volendo anche qualche viaggio.
@@MarioFavini 👍🏼💪🏻 esattamente quello che avevo in mente…
Ciao, come ti stai trovando con la Giant Toughroad slr 2?
La gravel per me è la bici con cui far tutto tranne i massi dei sentieri di montagna, non vedo l'ora di averne una e fare anche qualche viaggio 🔝
Mario,qual'e' la tua bici?
La gravel che sto usando adesso è una Toughroad gx2 del 2019.
Ciao bel video! Io vorrei prendere una Cinelli zydeco Lala perché mi piace molto, però non capisco una cosa. Viene venduta come una Gravel ma a guardarla dalla forma accattivante che possiede sembrerebbe una bici da cyclocross. Mi sbaglio? Perché é così se é una gravel?
Beh, ogni produttore sceglie geometrie e materiali diversi. Non ho mai provato la Zydeco, ma so che tra le gravel è molto apprezzata.
Okay grazie!
La bici gravel mi piace, ma non credo che sia così polivalente come molti vogliono far credere. A cominciare dall'uso su piste ciclabili, o viaggi in bici di più giorni. Molto meglio delle bici ibide, con gomme larghe 4 cm e forcella con escursione da 5-6 cm, e anche più economiche, poi uno le personalizza come vuole.
Mah, ti dirò, ho fatto un po' tutte le cose che hai detto in questi mesi, e con la gravel mi sono trovato più che bene. Sul mio viaggio in Monferrato ho anche fatto un video, dagli un'occhiata se ti va!
@@MarioFavini L'ho fatto, deve essere stata una bella esperienza...certo che te ne porti via di roba...io con un zainetto da 12 litri sto via 3 giorni in bici...e poi una borsa piena di gel e barrette?? ma dai...fermati al bar e beviti un bel te alla pesca ghiacciato... non sai che goduria dopo aver pedalato ore sotto il sole d'agosto a 35 gradi. Garantito
Ciao come seconda bici secondo te meglio una ciclocross o una gravel?ora ho una hardtail
Ciao! Dipende da cosa cerchi: se vuoi una bici reattiva e "cattiva" meglio una ciclocross, se vuoi una bici rilassante e confortevole meglio una gravel, che è anche più versatile. Con la gravel puoi fare davvero di tutto, la cx è pensata prevalentemente per l'agonismo e per una prestazione "a tutta". Anche se sembrano bici simili richiesto sempre che una cx è studiata per un'ora secca di gara, la gravel per giorni e giorni di viaggio.
Ah ok..che ne dici anche di un endurance?
Ognuno fa duello che crede ma una bici che fa due cose bene non esiste devi fare delle scelte poi per fare ciclo turismo senz'altro potrebbe essere una buona scelta
L'unica cosa che odio delle GravelBike è il manubrio,troppo scomodo,preferirei un ottima MTB Front leggera e con cerchi da 29" con copertoni massimo 29X2.00 magari non troppo tassellati.
Ma no, perché, il manubrio drop è molto più comodo, hai un sacco di posizioni in più...
Ciao, pensavo di acquistare la stessa bici ma il gruppo sora mi lascia perplesso.. come va? Cosa ne pensi tu che lo usi? Grazie
Ciao! Il Sora in realtà è un ottimo gruppo. Lo so che in tanti a leggere questa cosa si sentiranno male ma il rapporto qualità prezzo è molto buono. Non è veloce e fluido come un ultegra, ma è preciso e fa il suo lavoro sempre e comunque, anche in condizioni estreme. Oggi ho fatto una gara di Ciclocross, sulla bici c'era talmente tanto fango che non so capiva qual'era il dietro e quale il davanti, però il cambio è stato perfetto per tutto il tempo. In definiva, se non hai pretese prestazionali, è un cambio che va benissimo. Purtroppo in Italia non importano la GX1 col Tiagra, che sarebbe un ottimo compromesso, ma fidati, anche questa va benissimo. Comunque se vuoi ho fatto una recensione alla GX2, la trovi sul mio canale, e l'ultimo video.
@@MarioFavini Ti ringrazio moltissimo per la risposta. Vado subito a vedere l'altro video. :)) ps ho visto anche la Anyroad 1 (GE) ed è molto interessante e monta un tiagra, peccato che non fanno la taglia M/L per questo modello. Penso che la differenza principale tra la Anyroad e la Toughroad non è molta e si concentra sul fatto che la prima è più quotata per l'asfalto mentre la seconda più per lo sterrato.
@@lorenzo5667 Figurati, fammi sapere come ti trovi con la bici!
io sono indeciso tra gravel mtb
Tanto con le tue gambe vai forte anche col triciclo! 🤣
@@MarioFavini faro' una gf con la mtb allora :-P
Confermo 🔥 🔥 o una gravell
gracias estoy en eso por comprar una grave trek 920 para viajar ..gracias y buen camino
quanto costa una graver
Come per ogni tipo di bici ci sono modelli economici da 7-800 euro e modelli costosi da qualche migliaio di euro...
@@MarioFavini grazie mille
Se posso darti un consiglio orienterei il tuo essere fighetto e marketing in direzioni piu`sostanziali.
Scegli l'acciaio per la gravel (se deve essere). Metallo storico e nobile. Oggi e ieri, ci sono artigiani che fanno capolavori leggeri e performanti e su misura con colori e grafiche personalizzate. Le geometrie per dio! E due buone ruote. Questo si e`filosofia e cultura e storia italiana della bici. Lascia stare quei plasticoni storti made in cina . Bertoletti, Zullo, Pegoretti, (rip), Grandis, Gios, Fabrica Cycle etc etc. Per non fare lo stesso percorso, fai mezz'ora di auto e poi pedala .... se fai gran fondo non avrai paura di stare in sella qualche ora? Ti aggiorno che per i lunghi viaggi di cui parli e`molto piu' indicato usare il sistema bike packing, che mi sembra una "filosofia" piu`consona al tuo personaggio. Lascia perdere i portapacchi vecchio stile. Per quello che in verita`riguarda la bici e il mondo infinito che gira assieme alle sue ruote, ti suggerisco di mollare a casa tutti i vari strumenti che ti raccontano delle tue capacita`: cardio, contapedalate, contachilometri conta watt e quanto altro di tutti i nuovi guru del web nati coll'uovo dell'ultima settimana e provare a dedicarti ascoltando il tuo corpo e la mente con l'uso della bici. Vedrai quante risposte trovi... quanto saprai in piu`di te e quanta filosofia nascosta... buone pedalate.
P:s. Occhio che la barba frena!!!
Ottimi consigli direi, sono d'accordo! 👍🏻
Scusa, non me ne volere ma l'acciaio ormai è stato ampiamente superato dai nuovi materiali. Ti posso garantire che vista la mia età (l'ho usato per anni) e il fatto che ho lavorato in acciaieria per 28 anni ci sono affezionato. Il carbonio ha una resistenza nettamente superiore sia dell'alluminio che dell'acciaio. L'unico difetto è che non resiste agli urti da parte dei corpi penetranti. In compenso il carbonio regala leggerezza e, se non si portano gli spessori allo stremo, elevata robustezza. Detto questo se devi fare un viaggio estremo in nord America allora consiglierei a chiunque l'acciaio perchè il semplice urto di un sasso potrebbe mettere fuori uso un telaio in carbonio in una terra magari bella ma poco ospitale e senza punti di appoggio. E poi anche sta storia dell'acciaio elastico che assorbe non è sempre vera. Provate un telaio Colnago Master per 100 km e poi l'intervista alla vostra schiena che urla pietà la faccio io. Contano gli spessori e la geometria...non solo nell'acciaio neh. Il materiale che schifo io, ma lo uso, è l'alluminio. Ha il vantaggio di essere leggero e costare poco (lo uso per questo) ma ha un modulo elastico basso e questo lo rende incapace di assorbire una deformazione restituendola in forma elastica.
Io sono fiero possessore di una bici artigianale fatta a mano e su misura( Bressan biciclette speciali)..... acciaio tutta la vita🤟
10) sono un fighetto e il marketing, ancora una volta, ha fatto breccia
Assolutamente sì, e ne sono contento. Non solo, il marketing è pure una cosa che mi piace, quindi oltre che fighetto sono pure una brutta persona attaccata ai soldi! 🤣 Comunque mi dai un bello spunto dì riflessione, se ho tempo oggi o domani scrivo due righe in proposito sul blog. Ti aggiorno appena lo pubblico.
Edo, ho risposto dettagliatamente alla tua riflessione sul marketing, trovi tutto a questo link: marioridez.blogspot.com/2018/12/tra-ghiaia-e-moda-il-fenomeno-gravel_21.html
Miii che astio. Lo spiega anche lui nel video la Gravel ha delle caratteristiche che la BDC non ha. Lo sterrato con le gommine da 23 te lo scordi. Nel telaio della mia (BDC) passa solo questa misura...E poi gran parte delle cose che faresti con la BDC le fai anche con la gravel ma non viceversa. La BDC è indispensabile solo per uso agonistico.
Marco B. ha centrato in pieno il problema. Il bello di queste bici è che ci puoi fare tutto, ma proprio tutto. A volte la uso per allenarmi su strada, a volte ci faccio delle gite fuori strada, ho partecipato a un evento MTB con tanto di neve fresca e domenica farò una gara di Ciclocross. Tanto divertimento e zero pensieri.
@@MarioFavini Uè...lo dico a ragion veduta perchè ho una trekking bike, da anni, che uso per andare al lavoro e fare giri alla bisogna quando esco. Adesso ha il classico manubrio flat da MTB ma se ci metto una piega da corsa la gravel è li' davanti a me. Chiaro che se devo andare giù per i sentieri cattivi della VDA (sono di Aosta) prendo la MTB e quando vado in vacanza in Toscana mi porto la BDC. Quando ho preso la trekking le gravel non c'erano ancora altrimenti l'avrei presa.
9 motivi per comprarsi una MTB
Ma come, con un MTB sei in grado di fare uscite da 150 o 200 km su strada, con medie solo di poco inferiori a quelle di una bici da strada? Che gamba...