Ducati Monster 797 - Монстр для новичка
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 8 ก.ย. 2018
- Приветствую, господа мотоциклисты!
Доделал очередной тест-драйв, посвященный новому "Монстру" для новичков и одному из самых популярных Ducati на российском рынке - Monster 797.
За видео с алкомонстром спасибо:
/ romakorostel
Музыка:
Tatreal - Passion
#Ducati #Monster797 #тестдрайв #обзор - ยานยนต์และพาหนะ
Всем привет! Посмотрел несколько роликов данного блогера, мне понравились обзоры, но обратил внимание, что мало лайков!!! Ребята, так много похожих блогеров??? я может быть чего-то не знаю!? Подписался и однозначно лайк!
Спасибо) Просто на TH-cam популярен менее информативный и более развлекательный контент.
Посмотрел обзор, но тем не менее рискнул и купил 797 в середине сезона и по итогу не пожалел. Для города отличный вариант, я доволен (ранее был HD750 street, купил в начале сезона и продал в середине не понравился). Если кто после обзора сомневается покупать или нет, если нравится берите - серьезных минусов нет.
По недостаткам выявленным автором дополню, как владелец данного аппарата:
1. Дерганный - есть такое, помогает подтянуть/настроить тросик газа ( он электронный но на тросик идёт к датчик положения ) чтобы был минимальный свободный ход (1-2мм)
2. Клюет носом- не напрягает, не так уж и сильно он это делает.
3. Коробка жесткая- опять же помогает настроить тросик ( с завода не был настроен по мануалу, видимо проблема у многих), а именно настройка данного параметра свободный ход помогает избавиться на 99 % от данной проблемы!
4. Выхлоп поменял после покупки - спасибо за совет, не пожалел, звук шикарный.
Брат купил на днях стрит роад 750. А я такой хочу. Что за выхлоп у тебя?
Я новичек. Откатал первый сезон, 2100 км. Привык ко всему, кроме одного! - нейтралка и передачи. Словить на светофоре нереально. Передачи и правда то не втыкнешь, то вообще очень мягко и даже без отдачи, не понимаешь включил или нет. Мот дерганый, это да. Пока гнал с салона на повороте чутка рванул ручку и заехал на обочину, немного упал уже остановившись (тормоза супер). И сразу помял бак, потому как ограничители там только для виду:) Но это нюансы. На трассе - огонь, рвет итальяшка, эмоции!
У меня Monster 800 2004 г.в., первый и единственный мотоцикл, купил в 2014. Купил в качестве ежедневного ТС, отлично справляется со своей задачей. Сажусь на него и просто кайфую от поездки, менять ни на что не хочу
Когда начинаешь ловить нейтралку между 2-3 и 3-4 готовся менять диски сцепления,им осталось недолго, потом, на включенном моторе коробка с вероятностью в 80% не втыкнет нейтралку,это специфика коробки,можно увеличить нажим рукоятки сцепления что бы на месте(остановленный мот) ловил нейтралку,но чревато заменой сцепления,потом очень часто слетает индикатор нейтралки особенно эсли непоняв когда нужно переключатса ты переключаешся не следя за оборотами,восновном происходит на первих 10-12к километров.Также заметь что на выключенном моторе передачи можно прощелкивать не выжимая ручку сцепления.У меня Монстер 750ка Stage2 2001года,карбы и без абс это хардкор на колесах! Ставлю только диски цепления фирмы Adige(не реклама) Стоят на 20 евро дороже и раза в 2 дольше живут.Потом масло хорошее заливайте и меняйте вместе с фильтром после 4-6к километров,да да на Дукати масло-расходник! и перед поездкой ВСЕГДА!!! ВСЕГДА!!! Грей мотор минуты 2,5 - 3!!!
Спасибо за информацию. Я всегда мотоциклы прогреваю перед поездкой. К тестовым также бережно отношусь, как и к своим.
Интересный обзор, спасибо.
"Дёрганность" на дроссель во всём диапазоне с холостых - фамильная особенность дукатосов. 150-сильная Тестрастретта кусается ещё злее, чем Дезмодуэ. Инженеры намеренно не смягчают характеристику отдачи крутящего момента на открытие газа и никогда не будут этого делать. Привыкаешь очень быстро, на самом деле. А "расхлябанный" свободный ход на ручке газа то можно отрегулировать. Его хозяин, по всей видимости, и распустил, чтобы при езде на околохолостых по неровной дороге мот из под зада не выпрыгивал.
Даа по Москве весной в хорошую погоду офигенно кататься на мотоцикле. Хороших покатушек.
Спасибо!
Как владелец такого же мота, могу сказать, что ты прав на 99% Все плюсы и минусы в точку! Но всё-таки есть в нём свой шарм:)
Так для новичка хорош?
@@himera_aaa подходит на все 1000% для новичка! Я на нём даже экзамен сдавал, подкачал выворот руля на «восьмёрке» ну права есть, так что сдал. Один бооольшой минус, надоел после первого сезона:( мощности маловато с опытом. Перешёл на такой же, но 1200, вот это пушка:)))))))
Очень внятный, взвешенный обзор. Если снимать на чуть более выигрышной локации и побаловаться монтажом/облетами - будет очень востребовано.
Спасибо!
Обзор роскошный, простой, доходчивый и без забубонов лишних.
Спасибо! Было интересно.
Спасибо за обзор)
Обзор правдивый , но мне показался немного менее позитивным чем есть на самом деле. Я как раз брал так же как и в обзоре новый первый мот с норм обвесом и не ацким движком. Из годовой эксплуатации негативных эмоций не отметил, оглядываюсь на него всегда ибо нравицо сцуко, тормоза зачед, абс стабилна , отзыв на газ не скажу что на рывках, неправда, в междурядье очень комфортно, нейтраль не ловилась первые 400 км, потом без вопросов, и на ходу и на светофоре. Посадка очень комфортна, сравнивал с Кавой ер 6 , непонравилась в принципе. Мотом доволен очень, если буду менять то на Дукаса повзрослее , а для первого мота этот монстер -находка.
Откатал на нем сезон, 2100 км. Нейтраль не ловится на светофоре вообще и не планирует. Это просто треш! А так мот зачет :)
Красный бодрее смотрится.
Для меня 797 отличный дополнительный мотоцикл, для города крайне отлично.
Так-так-так!!! Кажется кто-то скоро подвинет Джета и НМ Channel!))) Отличный обзор! Все по делу,доходчиво и четко!
Спасибо :)
На 797 и 821 впервые испытал "яйцеболь" - бак нереально давит на бубенцы. На 1200 такого эффекта даже близко нет. За обзор спасибо!
стоит брать для первого мота, или лучше посмотреть на мотарды от априлиа ? Или Кава Z750R?
Простите, а на что вы указали в салоне, под конец видео?
качественный обзор )
Не Десмодью, а Десмодуе. Так у итальянцев цифры называются - Уно, дуе, тре... Про "неправильные" настройки смешно слышать, это должен говорить человек, который может настроить правильно. Дерганый газ - это фича, обусловлено это легким алюминиевым маховиком, размером с пепельницу. Люфт ручки газа регулируется натяжением тросика - гаечка там под баком справа, подкрутил ее, и люфт пропал. На малых скоростях дергается, я бы даже сказал брыкается - это реальный минус в городе, ибо не знаешь, что делать - то ли дергаться, то ли сцепу травить. Причем дергается не всегда, а как-то под настроение, иногда вообще плавно едет, и эта проблема почти на всех Дукати, может быть, кроме новых на Тестастреттах. Полагаю, что неустранимая инженерная проблема, ибо никакими топливными картами это не решается, и связана скорее всего с желанием сделать резкий, отзывчивый, и максимально мощный твин.
Сервис Дукати - сплошной развод на бабки. Об этом новичков надо предупреждать в первую очередь. Будут пугать высосанными из известного пальца историями про разлетевшиеся моторы, после того, как клиенты пренебрегли именно их сервисом и их обслуживанием. Будут поливать говном коллег из других сервисов и заморачивать мозги. До сих пор никто точно не знает, как часто нужно менять дорогие ремни ГРМ, т.е. в сервисе конечно хотят делать это как можно чаще, опыт людей говорит, что 30 тысяч ходят спокойно, а логика подсказывает, что менять их вообще не надо, ибо на автомобилях эти ремни крутятся годами в точно таких же условиях. В Москве есть пракитика покупки БУшных (!) ремней и установки их вместо... даже страшно представить чего. Т.н. "десмосервис", который стоит от 30 тысяч - это процедура осмотра ремней на предмет трещин(анальных), и регулировка клопонов. Клопоны самому регулировать - дело одного дня в неторопливом режиме. На дукасах это проще, чем на японцах, но денег берут как за новенький бездок. "Ужасносложный" десмодром из-за конструктива своего клапана особо не треплет, и после обкатки, туда можно вообще не смотреть. Обкатка на воздушках заканчивается после 60 тысяч - это опыт буржуев. Никаких лазерных камертонов для натяжения ремней тоже не нужно - это делается на глазок, и прекрасно и долго ходит, я это уже по своему опыту говорю.
Да, правильно говорить - Десмодуэ. Спасибо, что поправили. А вот с остальными объяснениями не соглашусь. Дерганный он именно из-за настроек впрыска. Ездил недавно на Desert Sled'e, так вот там как раз этот же мотор, но перенастроенный, и ведёт он себя намного послушнее.
Классное честное и правильное резюме! По поводу десмосервиса полностью солидарен с вами!
Абсолютно верно про сервис и обслугу , ремни реально можно настроить и самому ,насчет клапанов нужен набор шайб .и я владелец монстра 1100 у меня так же дергается причем сух сцеп, я заметил связано с перегревом , в жару ему тяжко, почитав заруб форумы я вообще понял что люди особо не парятся с ремнями и клапанами .я думаю что больше паники а уж этот мотор воздушный самый простой и надежный .
@@user-jo8hl3xl4o блин, мечтаю себе 1100 мотор поставить. Каждый раз, когда катаюсь на монстре, думаю - Вах, какой хороший мотоцыкл, лучше не найти. Но 800 кубов - не предел, вот если б было литр сто - то было бы совершенство.
Хорошо, что не купил...))) небыло у знакомых никогда Дукатьков, а диллеры готовы любую песню, чтоб тебе его впарить. Единственное, что подкупало, это- цена. Короче, взял Дюка.
В экологические нормы можно вписать даже двигатель запорожца, если перевести его на впрыск, поставить систему улавливания паров бензина и поставить кат.
Какой год мотика с видео ?
Ваш пример отрегулированного витвина с завода? А то получается шибко субъективно. Тот же шивер может регулироваться тремя режимами, если конечно это имеется ввиду
В этом классе, например, у Harley-Davidson Street Rod мотор нормально настроен. И режимы работы двигателя хоть и сглаживают реакции мотоцикла, но не исправляют проблему дерганья при начальном открытии дросселя. Покатаетесь на куче разных мотоциклов, может, наконец поймете, о чем я говорю.
@@TurboTingol может пойму когда-нибудь, но про дёрганье мотора с такой интерпретацией читаю впервые, поэтому и решил узнать, что это такое.
А есть возможность сделать обзор на гипермотард 796 или 1100?
Постараюсь найти летом.
а как тебе следующая версия- DUCATI MONSTER 821? В 2018 году она обновилась как раз)
Уверен, что он намного интереснее, но сам поездить на 821 пока не успел.
Но после года езды, всё же планирую поменять его на более мощный или круизёр как совсем другой класс
Что взять? 797 или предыдущий 821 2015 года? При в принципе одинаковой цене на вторичке. Для неопытного райдера. Сезон на кавасаки 300.
821 однозначно.
TurboTingol насколько я понял 821 и тяжелее и непрворотливее и из-за новой рамы, 797 проворнее и маневреннее. Я покупаю для Москвы и пробок. Там это критично. Все равно старый 821 будет лучше свежего 797?)
@@jacksauvage все равно 821 будет лучше. Потому что, взглянем правде в глаза, 797 - унылое гэ.
Сколько раз слышал про разные мотоциклы что не тянет с пасажиром вот конкретно этот никак не может не тянуть у него 75лошадей КАРЛ
Laik ot menja 👍 😜
Ездил на нем один сезон для первого мота пайдет. Максималка 217км
Спс за чесный обзор! Лайе
Как считаете лучше сб650р 2019 или 797 2019?
Однозначно CB650R.
@@TurboTingol как-то смущает внешний вид 797, с открытой рамой да и в целом более старый и игрушечный вид .. и наслыхан что коробка тупит по сравнению с хондой.. ну и информационные дисплей без передачи не самый приятный :(
@@TurboTingol но думал может прокачусь 797 и все минусы забудутся по стилю и тд?
Эх) где эти цены?)))
Посмотреть бы от тебя обзор 821
Найти бы 821)))))
SV650 лучший!!))
Германия - цена за Monster 797+ 9.390 евро. Я лучше добавлю и куплю Triumph Street Triple RS за 11.750 евро.
Если есть возможность взять Street Triple RS, естественно, надо ею пользоваться. Но это все-таки немного разные мотики по ценовому и смысловому позиционированию. Намного адекватнее его сравнивать с более мощным Monster 821.
Я смотрел по объему двигателя. 797 и 765 стоят ближе к друг другу, чем 765 и 821. И выбор был именно таким - потому что доплатив 2.500 евро получаю плюшек в разы больше.
Даже доплатив 960 евро и взяв чуть более слабый Street Triple R (10.350 евро) - плюшек все равно больше.
Но тут дело вкуса! Одним итальянцев подавай, другим британцев! :)
Реакция двигателя за счёт двух цилиндров
Не путайте теплое с кислым. Вы про внешнюю скоростную характеристику говорите, про "характер" двигателя (более моментный, т.к. это V2). А я говорю про первоначальную реакцию на поворот ручки газа из закрытого положения дросселя в хотя бы чуть-чуть приоткрытое. Эти рывки и дерганье - результат именно кривой настройки блока управления, кривых карт впрыска и зажигания. Этим многие современные мотоциклы "болеют" в стоке.
Я всегда считал, что такое поведение это признак двух цилиндров. Поэтому дукати, априлия и Сузуки для меня похожи
215 он едет легко, и от бикини есть толк
Господи, будто Боженька вещает - много технической информации для потребителя, но не занудно! Миша пытается передать одни ощущения, по мотику нуль инфы, Болт затягивает вечно, Кондраков зануда.
Норм корыто, но я бы докинул бабок до мт09 разница в 150к а эмоций пздц через край
Согласен, я бы тоже докинул и купил бы что-то посерьезнее.
Германия - Yamaha MT09 стоит 8.995 евро. То есть я еще экономлю 395 евро.
Ну речь идет про таки про Рашку. За бугром да, у камертонов явное преимущество!
Дело вкуса
На любителя
Мото шлак. Но я люблю этот шлак.
дичь какую то толкнул, нормальный пианжел если взять за 2-3 сотки
Для баб этот монстр
Ведро с болтами за 600 касарей.
Владельцы дукасов, как и владельцы ренжроверов, особый народ, похер, что техника говно, главное, что не как у всех...
Я владелец ренжровера и дукати монстра, и да действительно Вам меня не понять, что технику свою надо любить, лить по настоящему качественное масло и о чудо передачи начинают включаться, а про дерганость двигателя это уже стойкий миф, попробуйте залить 100ый бензин-который соответствует европейскому 95му и Вы увидите второе чудо. Мир полон чудес когда думаешь о своей технике и любишь ее.
@@rikdik6853 послушай умник, тебя никто не оскарблял, а эта техника действительно говно, очень зависит от сервиса и качества ГСМ, быстро сдыхают, а японцы продолжают радовать...
Короче говоря, говно, мой стрит из джиксер 2004 года ещё раз убеждаюсь ахуенный мот.
Пожалуй, это худший мот на котором я ездил, это просто убебище, а до этого я думал, а что ж их так много на вторичном рынке, все просто, это гавно)))
Стремный
Ваш обзор скал нех ездить в суматохе
МСК челяб в вскс