Главное преимущество сухого сцепления - отсутствие продуктов износа в масле двигателя. Далее, простота замены. Увеличенный, якобы, КПД, не имеет никакого отношения к действительности. Минусы, как и было сказано - это возможный перегрев.
Про продукты износа тоже можно сказать что неимеет отношения к действительности.Интервал маслосервиса как у всех, что еще это может давать , ресурс двигателя?))
916я водянка не настолько мощнее, насколько геморнее обычной литровой воздушки. Вообще С4 из рекомендованных к покупке самый не рекомендованный на мой взгляд. Устриц ел. Кстати, забугорные форумчане моторы 800 и 1000 ставят практически в один ряд по мощности, но отмечают разные характеры. И в целом огорчают их только слабые тормоза в s2r 800, а так, мол, можно брать
620 Монстр весьма популярен и любим в Европе, почему это он бесполезен? Для города мощности ему норм. Какие автобусы, даже CB400 рвет по разгону всё легковое что слабее 250 л.с., а тут +10 лошадей и нормальная спортивная ходовка. По поводу 800: у меня такой мот. Зачем ему настройки на вилке? Она и так отрабатывает охерительно, на резком торможении не пробивается, в отличие от многих японцев. Мокрая сцепа удобнее в пробках, опять же. Сухую сцепу имхо хотят кольцевые гонщики или же желающие греметь как ведро (чаще вторые)
По выбору логика простая. Цены сейчас почти одинаковые, что на 400 что литр, а осблуживание ничем не отличается, поэтому я за топовые версии. Сухое сцепление, как я и сказал в видео, ничего реально не дает, чисто по приколу.
Заказал на али вот такие, пока не ставил еще, как приедут отпишусь. aliexpress.ru/item/1005003346329922.html?spm=a2g2w.orderdetail.0.0.452b4aa6MKBZae&sku_id=12000025332595183 Если не подойдут буду сам делать.
Кто нибудь в курсе, есть ли различия в размерах между street fighter 848 и 1098?? По фоткам кажется что 1098 чуть больше, а если открыть характеристики, то размеры совпадают, словно они сделаны на одной раме, колесах и отличаются только объемом двигателя
Поржал от видоса.😂Ducati должен валить,а ездить чуть быстрее потока...для этого можно взять Ёрш 650,а лучше мопед.Так ещё и была пропущена одна версия S4RT,если не ошибаюсь.Это версия S4RS на упрощённых подвесках. Ps.Сам с 2021г. владею S4R с мозгами 5АМ и прошивкой на 117л.с. Для работы с мозгами лучше купить платную версию TuneECU.
Что поржал это хорошо, и за конструктивную критику респект. Но наезд про "должен валить" не понял, каждый имеет право делать что хочет, если не мешает другим. Хочет 18 летний пацан r1 - пожалуйста, хочешь тошнить на панигале - да вперед. Лично я топлю за позицию "брать самое лучшее что можешь позволить, можно и на вырост" и напрыгиваю на "знатоков" советующих малокубатурники. Экспертом себя не называю, чисто мое видение ситуации)
Почему именно Дукати должен валить, если японцы до середины 10х превосходили их по мощности в каждой категории? Большинство Монстров это архаичные воздушные твины с двумя клапанами на горшок, это ближе к этакому облегченному харлею нежели к японским четверкам типа Фазера, у которого мощность несопоставима. И у десмоквадро-движков дела не шибко лучше. Сила старых Дукасов это именно ходовка, в нее они вложили всё, что сэкономили на моторах))
дукати по технологиям совсем отсталая компания, у японцев уже давно всякие навороты, компрессор, втек, инерциальный наддув, автоматическая кпп, у бмв есть электронные подвески. Дукасы только за счёт маркетинга выезжают и приятного внешнего вида, им даже на гонках дают "особые" условия.
Забыл про модель S4RT. Тот же RS только без подвески ohlins. Десмоквадро довольно спорный мотор, геморойней обслуживать. И если уж копить, то на монстр с мотором тестастрета, стритфайтер конечно хорошь, но мотор 1098 это полная шляпа, посмотри отзывы. Да и сам насмотрелся на оторваные уши крепления двигателя когда свой монстр в сервис загонял.
Ну так себе обзорчик.... Да и совет не брать модели со сцепой в масляной ванне не очень. Monster s4foggy отличается от обычного. Мозги и фильтр "нулевик" ducati performance. Другие настройки выдающие больше 101л.с. Высота по седлу выше. Перья вилки уже анодированные как у р версии.
Давай по фактам. Во всех источниках у fogarty 101 лс / 92 нм как и обыкновенного s4. То о чем ты пишешь(выхлоп термики, нулевик,) это тюнинг, типо M пакет bmw, он мог быть или не быть. Анодировка есть на ногах любой вилки, тут просто другой состав покрытия и это ничего не дает. Еще мог бы припомнить что на фогги рулевой демпфер стоит, я этого тоже не сказал. Вообщем у меня цель пересказывать википедию не стояла, сказал то о чем важно знать.
У меня был и 600 на карбах и 620 и 900, потом ст2. Аффффтор ваще ничего не понимает и не владеет навыками походу. В городе 600ка шпилит всех. 52х56 момента это для людей не умеющиз читать "на колесе" и 162 веса с офегительными дисками (колесными) брембо. Даёт космическую рулежку и старт. Который даже на карбах ипет пылесосов, как сказал аффтор такое себе))) . По поводу сухой сцепы. Вам в спорт нужно тогда поймёте зачем она. Да и пользоваться научмюитесь в повседневке.
Ты тут какие-то бессмысленные разговоры ведешь, сухое сцепление четко, мокрое говно. Ещё и советуешь что брать что не брать. Видео это утиль как твой мот
@@LiderAtaki2024 Странный ты, помойму сам не знаешь чего хочешь, то тебе канон подавай и тру, то ты заявляешь что это перебор))) В ретро есть свой шарм и обояние это же основа основ, дизайнер очень старался создавая это чудо, а другие новые дукасы это лишь веянье маркетологов которое ничего не несет. Давай так если тебе тру то покупаем гт1000 и кайфуем а если у тебя нет вкуса и тебе все-ровно, то берем водянку и ездеем как серая мышь, ну кстати ты уже и взял водянку а значит вопрос закрыт))) Проблема вот в чем, те кто берут водяные дукасы те и в бабах не разбираются, выбирают какаю попало а она потом чпокает мозг и развод. Проснись Нео
@@Korol033 Норм выдал, базированно. Сравнение с женщинами не совсем корректно, логику я понял: прогнулся в одном - прогнешься везде.Но вещи то совершенно разные, секс ничем не заменить, а вот езда на мотоцикле это по факту просто быстрое перемещение в пространстве.И тут есть куча вариантов лыжи/сноуборды, автомобили, велосипеды, скейты, вингсьюиты итд итп на нейробиологическом уровне эффект одинаков)
![[Интервью] МотоШкола - не нужна? Джимхана - кривляние или повышение навыков?](http://i.ytimg.com/vi/zKjpuwiPVbw/mqdefault.jpg)
Круть, так мало инфы по старым дукатти
Брат ты сломал систему 😂
Автор ты красавчик. Продолжай, получается у тебя круто.
купил дукати монстр м1000. инжектор. рад как слон . хороший мот. только редкий и запов маловато
Спасибо, было интересно смотреть.
Где вы дукати обслуживаете , конкретно сервисы есть ?
Главное преимущество сухого сцепления - отсутствие продуктов износа в масле двигателя. Далее, простота замены. Увеличенный, якобы, КПД, не имеет никакого отношения к действительности. Минусы, как и было сказано - это возможный перегрев.
Про продукты износа тоже можно сказать что неимеет отношения к действительности.Интервал маслосервиса как у всех, что еще это может давать , ресурс двигателя?))
916я водянка не настолько мощнее, насколько геморнее обычной литровой воздушки. Вообще С4 из рекомендованных к покупке самый не рекомендованный на мой взгляд. Устриц ел.
Кстати, забугорные форумчане моторы 800 и 1000 ставят практически в один ряд по мощности, но отмечают разные характеры.
И в целом огорчают их только слабые тормоза в s2r 800, а так, мол, можно брать
620 Монстр весьма популярен и любим в Европе, почему это он бесполезен? Для города мощности ему норм. Какие автобусы, даже CB400 рвет по разгону всё легковое что слабее 250 л.с., а тут +10 лошадей и нормальная спортивная ходовка.
По поводу 800: у меня такой мот. Зачем ему настройки на вилке? Она и так отрабатывает охерительно, на резком торможении не пробивается, в отличие от многих японцев. Мокрая сцепа удобнее в пробках, опять же. Сухую сцепу имхо хотят кольцевые гонщики или же желающие греметь как ведро (чаще вторые)
По выбору логика простая. Цены сейчас почти одинаковые, что на 400 что литр, а осблуживание ничем не отличается, поэтому я за топовые версии. Сухое сцепление, как я и сказал в видео, ничего реально не дает, чисто по приколу.
Одно из самых полезных видео во всем ютубе по первым монстрам. Спасибо
Каким сканером пользуешься, для работы skan m5x?
elm 327 1.5 прошивка, внешне как выглядит видно на фото.
Спасибо
Игорь, скинь ссылку какие слайдеры или ось в сборе поставил на перед. За ранее спасибо.
Заказал на али вот такие, пока не ставил еще, как приедут отпишусь.
aliexpress.ru/item/1005003346329922.html?spm=a2g2w.orderdetail.0.0.452b4aa6MKBZae&sku_id=12000025332595183
Если не подойдут буду сам делать.
@@LiderAtaki2024Наверное уже приехали слайдеры?
Ни разу не перегрел сцепу на mts1000ds хотя ездил в лютую жару, в адовых пробках
Тренировался на парковке, пару минут на постоянно поджатом сцеплении и всё. Просто по городу ездить тоже все ок.
Кто нибудь в курсе, есть ли различия в размерах между street fighter 848 и 1098?? По фоткам кажется что 1098 чуть больше, а если открыть характеристики, то размеры совпадают, словно они сделаны на одной раме, колесах и отличаются только объемом двигателя
Поржал от видоса.😂Ducati должен валить,а ездить чуть быстрее потока...для этого можно взять Ёрш 650,а лучше мопед.Так ещё и была пропущена одна версия S4RT,если не ошибаюсь.Это версия S4RS на упрощённых подвесках.
Ps.Сам с 2021г. владею S4R с мозгами 5АМ и прошивкой на 117л.с.
Для работы с мозгами лучше купить платную версию TuneECU.
Что поржал это хорошо, и за конструктивную критику респект. Но наезд про "должен валить" не понял, каждый имеет право делать что хочет, если не мешает другим. Хочет 18 летний пацан r1 - пожалуйста, хочешь тошнить на панигале - да вперед.
Лично я топлю за позицию "брать самое лучшее что можешь позволить, можно и на вырост" и напрыгиваю на "знатоков" советующих малокубатурники. Экспертом себя не называю, чисто мое видение ситуации)
Почему именно Дукати должен валить, если японцы до середины 10х превосходили их по мощности в каждой категории? Большинство Монстров это архаичные воздушные твины с двумя клапанами на горшок, это ближе к этакому облегченному харлею нежели к японским четверкам типа Фазера, у которого мощность несопоставима. И у десмоквадро-движков дела не шибко лучше. Сила старых Дукасов это именно ходовка, в нее они вложили всё, что сэкономили на моторах))
дукати по технологиям совсем отсталая компания, у японцев уже давно всякие навороты, компрессор, втек, инерциальный наддув, автоматическая кпп, у бмв есть электронные подвески. Дукасы только за счёт маркетинга выезжают и приятного внешнего вида, им даже на гонках дают "особые" условия.
Забыл про модель S4RT. Тот же RS только без подвески ohlins. Десмоквадро довольно спорный мотор, геморойней обслуживать. И если уж копить, то на монстр с мотором тестастрета, стритфайтер конечно хорошь, но мотор 1098 это полная шляпа, посмотри отзывы. Да и сам насмотрелся на оторваные уши крепления двигателя когда свой монстр в сервис загонял.
!!!!!!!!
Sami krutoi Mostrer 1200 s 2021
Так это дьявал на минималках.
Вилка без настройки для новичка- не брать? Ты серьёзно? Щемить 400? 😂😂😂😂повеселил
Ну так себе обзорчик....
Да и совет не брать модели со сцепой в масляной ванне не очень.
Monster s4foggy отличается от обычного.
Мозги и фильтр "нулевик" ducati performance. Другие настройки выдающие больше 101л.с. Высота по седлу выше.
Перья вилки уже анодированные как у р версии.
Давай по фактам. Во всех источниках у fogarty 101 лс / 92 нм как и обыкновенного s4.
То о чем ты пишешь(выхлоп термики, нулевик,) это тюнинг, типо M пакет bmw, он мог быть или не быть.
Анодировка есть на ногах любой вилки, тут просто другой состав покрытия и это ничего не дает.
Еще мог бы припомнить что на фогги рулевой демпфер стоит, я этого тоже не сказал. Вообщем у меня цель пересказывать википедию не стояла, сказал то о чем важно знать.
У меня был и 600 на карбах и 620 и 900, потом ст2. Аффффтор ваще ничего не понимает и не владеет навыками походу. В городе 600ка шпилит всех. 52х56 момента это для людей не умеющиз читать "на колесе" и 162 веса с офегительными дисками (колесными) брембо. Даёт космическую рулежку и старт. Который даже на карбах ипет пылесосов, как сказал аффтор такое себе))) . По поводу сухой сцепы. Вам в спорт нужно тогда поймёте зачем она. Да и пользоваться научмюитесь в повседневке.
Znachit ti expert po Monstrov? Boshkavik blin.
Сейчас время такое, все експерты)
1. Карбы дают пиз*ы
2. Где EVO ?
1100 evo? Это второе поколение, принципиально другой мотоцикл, мы тут про первое поколение.
Ты тут какие-то бессмысленные разговоры ведешь, сухое сцепление четко, мокрое говно. Ещё и советуешь что брать что не брать. Видео это утиль как твой мот
Подписывайся, впереди еще много бессмысленных видео а хейтер мне нужен.
Афтар, больше не пешы
Если сухое сцепление для тебя тру то и движок нужно брать воздушник, водянка это для гонщиков а не обсосов
Согласен, самый тру это s2r1000, я его изначально и хотел, просто не было норм вариантов на рынке.
@@LiderAtaki2024 Самый тру это Ducati SportClassic GT1000 он же самый красивый
На мой вкус чересчур ретро выглядит.
@@LiderAtaki2024 Странный ты, помойму сам не знаешь чего хочешь, то тебе канон подавай и тру, то ты заявляешь что это перебор))) В ретро есть свой шарм и обояние это же основа основ, дизайнер очень старался создавая это чудо, а другие новые дукасы это лишь веянье маркетологов которое ничего не несет. Давай так если тебе тру то покупаем гт1000 и кайфуем а если у тебя нет вкуса и тебе все-ровно, то берем водянку и ездеем как серая мышь, ну кстати ты уже и взял водянку а значит вопрос закрыт))) Проблема вот в чем, те кто берут водяные дукасы те и в бабах не разбираются, выбирают какаю попало а она потом чпокает мозг и развод. Проснись Нео
@@Korol033 Норм выдал, базированно.
Сравнение с женщинами не совсем корректно, логику я понял: прогнулся в одном - прогнешься везде.Но вещи то совершенно разные, секс ничем не заменить, а вот езда на мотоцикле это по факту просто быстрое перемещение в пространстве.И тут есть куча вариантов лыжи/сноуборды, автомобили, велосипеды, скейты, вингсьюиты итд итп на нейробиологическом уровне эффект одинаков)