Power-Naked Bikes: Vergleich 2018
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- เผยแพร่เมื่อ 3 ก.ค. 2018
- Honda stellt sich mit der neuen CB 1000 R+ sechs bärenstarken PS-Granaten der Konkurrenz: Aprilia Tuono V4 1100 Factory, BMW S 1000 R, Ducati Monster 1200 R, KTM 1290 Super Duke R, Triumph Speed Triple RS und Yamaha MT-10 SP. Go, Boosters, go! Den kompletten Artikel lest ihr in PS 07/2018 seit 13.06. am Kiosk.
- ยานยนต์และพาหนะ
![หาทำ EP.41 : ผัดวุ้นเส้นที่รักกับนายกล้วยหอม “หลิง-ออม” [Eng Sub] | จือปาก](http://i.ytimg.com/vi/r2jrLOQRthI/mqdefault.jpg)
Please English subtitles! Been looking forward to a 2018 supernaked comparison :)
komisch das bis zu € 5000 Preis Unterschied nicht mit einem Wort erwähnt wird.. Preis Wert Verhältnis scheint nicht relevant zu sein.. etwas weltfremd aus meiner Sicht..
Die Beiden machen das, so wie ich finde, sehr gut. Man muss sich nur mal die anderen Videos von -Motorrad- ansehen, bei denen man sich wirklich fremdschämen muss. Hier ist es eine gute Mischung aus Informationen, guten Fahrszenen und vor allem spontaner, ernsthafter Unterhaltung von echten Typen, denen auch mal ein Versprecher nichts ausmacht. Bitte weiter so !!!
guys, i'm brazilian but i wish so much that your videos had subtitles in English so eveybody that don't know German could understand this beautiful content....and there is a crazy rider with very nice skils in this video, he's really good and made some really nice footage, congrats and thanks for the videos!
Super Feedback und tolle Bilder, DANKE!
Sehr guter Bericht, vor allem gefällt mir das auch die Kritikpunkte zu den Motorrädern genannt werden.
...wie abgefahren der mit den Dingern umgeht ist echt krass ! Respekt! Top Info 👍👍👍👍
That's the best start of any bike video I've seen😎
Und wo bleibt das Fazit? An für sich schon ein tolles Video, ein bisschen differenzierter wäre natürlich schön gewesen. Ich bin bis auf die Triumph und Honda alle gefahren, und ich empfand die Unterschiede zwischen Tuono, Superduke und MT-10 schon wirklich gravierend.
Aber man hat an euch auch eine sehr hohe Erwartungshaltung, das muss man zugeben.
man on moon lol sie hats wirklich gemacht
Cool und kompetent rübergekommen ..
Sehr gut gemachter Bericht.
Danke sehr, grusse aus Holland.
Super Test! Nicht nur Lob, auch Tadel! Das traut sich kaum einer! Super! Die Z 1000 fehlte noch! Für mich das vielleicht nicht Beste,aber geilste bike!
Super Video. Der Stil gefällt auch ganz gut.
Großartig Jungs👏👏👏
Das Tacho bei 11:40 und 12:04min ist von einer 1200S, da die R keine tankanzeige hat, und auch keinen QS mit Blipper hat! Und auch einen Windschutzscheibe hat.
Danke für diesen Bericht !!!
Sehr sachlich !! Wow !!
Duke aus meiner Sicht Einfach Top!!! Wer sportlich unterwegs sein möchte Aprillia da führt kein Weg vorbei!! Ohne Worte .
Ducati Emotionale!! HONDA WEIß ICH NOCH NICHT SO GENAU SIE
EINZUORDNEN 🤔
NOCHMALS VIELEN DANK FÜR DIESEN Bericht!! 🤗🤗🤗
Seit ihr vielleicht die CB1000R in Rain Modus gefahren.
Weil euch traue ich das zu.
das glaube ich auch
komisch das Honda immer etwas runter gemacht wird
@@fritze5906 honda hat zum glück immer weniger leistung, dadurch sind sie aber auch standhafter und wartungsärmer. und kenner wissen auf was man wert legen muss. ich bin von bmw wieder weg weil das absolute Katastrophe war mit dem bike . nur werkstatt und co. deswegen wieder cb 1000r aber diesmal die neue
@@Cb-id5gv ich bin auch von der S1000R weg. War auch ständig mit dem Teil in der Werkstatt. 2x die Garantie verlängert. Die ersten 2 Jahre für 280€ u. dann ein weiteres Jahr für 280€. Bin wieder bei Honda mit der SC80 Black Edition. Das neue Maping sorgt für eine verbesserte Leistungsabgabe und schärferes Ansprechverhalten. So ein ausgereifter Motor und generell schön verarbeitet wie von Honda gewohntt! Garantieverlängerung ist bei Honda nicht nötig.
Hmm..wie beschreibe ich das jetzt am einfachsten? Der wandernde Druckpunkt der S1R an der Bremse ist durch das gleichzeitige verwenden der Fussbremse zu erklären:
Wenn ich beide Bremsen (Handbremse und Fussbremse) gleichzeitige betätige, kommt es darauf an, welche just in dem Moment eher zulangt, da sich beide Bremsen im gleichen System befinden. Heißt, greif ich ausschließlich zum Handbremshebel, wird sowohl das Vorderrad, wie auch das Hinterrad (wenn auch nur sehr dezent) angesprochen. Das wiederum bedeutet, zwei unterschiedliche Druckpunkte am Handbremshebel, wenn:
Erst Handbremse, dann Fussbremse betätigt wird --> der Druck im System wird erst aufgebaut. Es braucht einen stärkeren Impuls der Handbremse um bspw. Bremswirkung X am Vorderrad erzeugen zu können.
Erst Fussbremse, dann Handbremse betätigt wird --> das System ist durch den Einsatz der Fussbremse bereits "vorgespannt". Es reicht nun ein kleiner Impuls der Vorderbremse um ebenfalls die gleiche Bremswirkung X am Vorderrad erzeugen zu können.
Umgekehrt verhält es sich dann mit dem Ansprechverhalten des Hinterrades.
Gutes Video 👍viele Infos.🤘👍👏👏👏
Possible to add English subtitle?
Wo seit ihr da unterwegs? Sieht Hammer aus
die Honda fährt super und das auch noch bei 100.000Tkm.... Das möchte ich bei den anderen mal sehen ...
Die anderen schaffen nit 50 t Kilometer
@@Enkimann Die MT 10 SP schafft die 100000km auch👍🏻
Den Japanern traue ich von der Laufleistung grundsätzlich mehr zu. Z.b. bei der BMW S1000R(R) empfehle ich auf jeden Fall eine Garantieverlängerung. Der Motor hört sich an wie ein Schraubenkasten. So rauh und hart, einfach schrecklich.
Leute, das könnt ihr nicht machen!
Ihr testet Power-Naked Bikes und lasst einfach mindestens 2 weg.
DIe Suzuki GSX-S1000 und die Kawasaki Z-1000. Beides Bikes, die definitiv Power Naked sind!
Die Suzuki und KaWa kosten um die 12,5K€ haben Leistung und beringen echten Fahrspaß!!!
Warum wurden die nicht mit in den Test aufgenommen....
Mv Augusta fehlt ebenfalls
@@schilli1987ify MV Augusts findest du fast nie in Tests, woran das wohl liegt..
@@cnasna43 Dazu würde ich die Aprilia irgendwie nicht als naked bike klassifizieren
@@DevilcraftTV warum nicht, is' sie doch?
@@cnasna43 finde sie ziemlich stark verkleidet für ein Nakedbike irgendwie aber vllt liegt das auch an mir :D
Mir hat die Honda in einer (leider nur 90 minütigen) Probefahrt sehr gefallen. Für mein Empfinden spricht sie recht gut an und zieht kräftig durch. Im unteren Drehzahlbereich ist sie gut dosierbar und zahm. Das Anzeigeinstrument is klasse designed, funktional, hübsch und gut ablesbar. Die Bedienung der Elektronik ist intuitiv und zweckmäßig, der Sound V4-typisch jedoch leicht rauchig.
Aus dieser Auswahl bin ich auch die Monster 1200 (als S-Variante) gefahren. Im gesamten Drehzahlbereich liegt ordentlich Power an. V2-typisch geht auch bei niedrigen RPMs ordentlich was ab. Ein spontaner Sprint fürs Überholen und sie donnert davon. Apropos donnern.... Gibt man ihr etwas mehr Futter öffnet sich die Abgasklappe und der Sound ändert sich derart...... glaubt mir, das möchtet ihr selber erleben! "Leider" konnte ich das bis jetzt nur als Fahrer hören. Eine Vorbeifahrt ist sicherlich noch eindrucksvoller. Neben der reinen Schönheit dieser Maschine glänzt sie auch mit erstklassigem Sitzkomfort und gut ablesbarem Instrument. Ein Traumbike!!
I don’t know German but I think I understood that the Striple is the best overall for its lightness, fantastic motor,
braking, handling, suspension and looks....So says me- the owner of one!
What is the conclusion
Meine Meinung zu allen Nakeds:
Aprilia Tuono 1100:
Da gibt's kaum was zu kritisieren, das ist einfach ein super Naked Bike, was in allen Belangen überzeugt. Optisch sehr schön, Fahrwerks- Motor- Bremsenmäßig 1a. Das einzigste, was mich stört, dass sie etwas zu viel Leistung hat. Wäre schön, wenn sie noch einen Motormodus hätte, der um die 140 PS, angepasst ans Drehzahlband (so wie die alten V2 Tuonos), freigibt, das reicht mir im Alltag dicke. Geiler V4 Sound
Super Duke R:
Auch hier ist fahrdynamisch alles sehr gut, genau wie bei der Aprilia,
Sehr guter Sound, sehr gute Sitzposition und Einarmschwinge.
Optisch gut bis auf die Heckpartie da fehlt Seitenverkleidung und die Seitenverkleidung vorne läuft mir was zu spitz zu. Windschild sieht nicht besonders gut aus, wenn es montierbar ist. Die GT wäre eigentlich die bessere Wahl für mich, auch weil sie noch zusätzlich ein semiaktives Fahrwerk hat. Nur sieht die GT von vorne und seitlich vorne aus, wie eine echte Vollkatastrophe, also eine schlechtere Front gibt's kaum beim Motorrad, da sollte KTM dringend nachbessern und sich der Super Duke R anpassen. Ein Motor Modus der ca. 140PS freigibt wäre auch hier schön, das reicht mir im Alltag.
S1000R:
Auch hier fahrdynamisch alles super wie bei Aprilia und Super Duke. Sogar ein Windschild lässt sich gut dran montieren und sieht auch noch sehr gut aus. Optisch gefällt Sie mir sehr gut, aber nach 4 Vierzylindern, gefällt mir der typisch kreischende 4 Zylinder Motorensound halt nicht mehr. Vielleicht bringt BMW ja mit der nächsten S1000 Reihe mal einen V4, oder wenn es ein Reihenvierer sein muss, wie bei Yamaha mit Hubzapfenversatz einen V4 nachahmen?
Ducati Monster 1200 S:
Optisch gefällt sie mir gut. Was ich nicht mag sind Rundscheinwerfer, das gefällt mir halt gar nicht und der Auspuff könnte schöner sein z. B. wie bei der Supersport.
Geiler Sound aus dem V2, Leistung für mich optimal bei 150PS. Ein höheres Windschild sieht aufgrund des Rundscheinwerfer nicht so prickelnd aus.
Mt 10 SP:
Geiler Sound aus einem Reihenvierer so muss das sein, wie ein V4. Sehr gutes semiaktives Fahrwerk, Leistung reicht für mich vollkommen, Bremsen könnten besser sein, Ansprechverhalten und Lastwechsel auch, genauso wie die elektronischen Helfer, wie ABS und Traktionskontrolle, das können andere etwas besser. Gute komfortable Sitzposition. Ein Windschild lässt sich sehr gut dran montieren. Rein designmäßig gefallen mir andere besser wie Aprilia, BMW und KTM. die Lampenmaske an der Yamaha, die sieht echt nicht schön aus. Wenn man das Design der alten Fazer genommen hätte und das weiterentwickelt hätte, das hätte mir sehr gut gefallen.
Honda CB1000R:
Motorabstimmung in der Mitte und unten ist katastrophal.
Das Design gefällt mir von allen am schlechtesten, gefällt mir leider gar nicht plus Rundscheinwerfer und dann noch der Kennzeichenhalter am Heck, das ist echt nicht meins. Zudem hat sie in den typischen Reihenvierer Sound, gefällt mir halt auch nicht mehr.
Speed Triple RS:
Hatte selbst mal eine 2011er Speed Triple, habe auch seitdem keine mehr gefahren. Was mir damals nicht gefiel an meiner war das hohe Gewicht, das ging noch Richtung 225, 230 kg vollgetankt und das merkte man auch immer beim Anbremsen und Einlenken. Die Bremsen waren nicht bissfest genug und handlich war sie auch nicht. Hinzu kam, dass der Motor, besonders wenn er kalt war, stark von Lastwechseln geprägt war und ein sehr ruppiges Ansprechverhalten hatte, bei Regen muss man da schon höllisch aufpassen, wenn man sich nicht hinlegen wollte und damals gab es noch keine Traktionskontrolle. Warm gefahren, war es dann etwas besser, aber auch nicht toll. An diesen Nachteilen scheint Triumph die neue Speed Triple verbessert zu haben, das ist sehr gut. Leistung ist optimal für mich, jetzt mit 150 PS und der 3 Zylinder Sound ist gut, obwohl mir V4 und V2 noch besser gefällt. Ich würde mir auf Basis des Speed und Street Triple von Triumph jeweils einen Sporttourer wünschen, mit sehr gutem Windschutz, damit auch höhere Geschwindigkeiten Spaß machen und länger auszuhalten sind, der vom Gewicht und von der Leistung sehr nah an den Nakeds bleibt, praktisch nur Naked mit Verkleidung, denn ein Windschild sieht bei der Speed und Street Triple katastrophal aus.
Hallo Scherpi. Schöne Zusammenfassung. Ich habe Aprilia SDR und S1000R gehabt und alle drei zügig wieder verkauft. Die Aprilia weil sie nicht alltagstauglich ist,das ist ein mehr oder weniger reines Sportgerät.Die S1000R da sitzt man zu sehr drauf und im Wind. Mit Scheibe hat sie bei mir nicht wirklich funktioniert, wird vorne zu leicht wenn man die Leistung nutzt. Bei der KTM gefiel mir der Motor (geil)und die Optik.Ist bequem. 5 und 6 Gang sind zu lang übersetzt. Verkauft habe ich sie weil der Lenker zu hoch ist. Ist eher ein Wheelgerät als eines zum Kuven filletieren. Die MT10 habe ich zweimal Probe gefahren. Das ist irgendwie enduromässiger Traktor. Motor fand ich iwie auch nicht beeindruckend und sie nimmt 1,5 bis 2 Liter mehr als das restliche Testfeld. Mittlerweile bin ich bei
der Speed RS gelandet. Optisch für mich ein Traum. E-gas fantastisch. Im Vergleich zu den Vorläufer richtig Leben im Motor. Bremsen und Fahrwerk sehr sehr gut (fühlt sich nicht schwer an und ist sehr schön handlich). Und mit der kann man sehr sehr sportlich fahren (fahraktive Haltung) aber auch kleinere Touren fahren. Die originale Scheibe habe ich montiert. Damit kann man so 150 160 dauerhaft fahren. Was ich gerne noch hätte nen Kick oben raus, aber darauf hat Triumph vermutlich bewusst verzichtet für den sauberen Drehmomentverlauf. Den Kick hat die Street Triple RS. Na jedenfalls hat sich bei der Speed im Vergleich zur 2012er und den Vorläufern extrem viel getan.
Donald Duck Also nicht falsch verstehen aber wenn ich Kommentare lese wie Lenker zu hoch oder Kennzeichenhalter zu Blabla, da zweifel ich echt an den Fahrern. Ein Motorrad muss immer zwingend auf den Fahrer individualisiert werden. Kein Motorrad von der Stange passt zu großen Teilen an den Käufer. Alleine schon Federvorspannung und Zug- sowie Druckstufe müssen für ein gutes Fahrgefühl angepasst werden. Ich fahre jetzt seit fast 30 Jahren ziemlich hochwertige Motorräder und egal ob Ducati 916 oder Yamaha R1 oder Panigale, das war für mich alles original unfahrbar. Entweder Fahrwerk von Werk aus viel zu hart, Stummel zu tief, Gabel zu hoch, Heck zu hoch, Fussrasten zu tief und damit ohne Druckwirkung in den Kurven usw. Ein Motorrad und sei es noch so teuer und edel muss immer angepasst werden. Auch Motoren und Einspritzung sowie Zündung kann individuell angepasst werden. Kommt mir manchmal so vor wie wenn einige hier erst seit 2 Jahren Moped fahren und das nicht wüssten. Klar Motorsound und generelle Optik sind Kriterien die dem Käufer gefallen müssen aber gib mir den schlechtesten Bock den du jemals gefahren bist und passe ihn individuell an dich an und auf einmal wird es das beste Motorrad was du je gefahren bist. Jedes dieser Bikes hier im Test ist grundsätzlich so gut dass es angepasst auf den Tester den Test gewinnen würde.
Aprilia Tuono V4 Factory... Der Über-Hammer...
ich verstehe nicht warum man nicht mehr auf LED Technologie setzt bei den Motorrädern (scheinwerfer, blinker, rückleuchte) die Leuchtkraft ist halt um ein vielfaches stärker wie bei herkömmlichen Lampen wie sie teils immer noch in neuen Motorrädern verbaut werden.
Wenn der Motor der Honda von der 2006er Fireblade ist, dann ist er von der SC57 und nicht von der SC59 wie behauptet.
Schöne Grüße
The Suzuki RG500 gamma won. Thanks for not letting most of world know the result of your test. Karput!
I dont speak german...who did win?
Was ist mit der Z1000????
MT 10 SP für mich das beste Gesamtpaket🤩
The Triumph Speed Triple RS the best?
No Suzuki GSXS 1000?
Please add eniglish subtitles!
cool, endlich mal ein gutes video von ps! 👍🏻
schön erklärt und gut rübergebracht, einziges manko ist meiner meinung nach dass mir das video und die einzelnen motorräder zu gestaucht vorkommen, 7 stück in 17 minuten. von mir aus hätte man das ganze locker auf 30 minuten strecken können.
achja und nochwas. wahnsinn dass man das hier immer wieder hören muss: die aprilia zu laut! ähm hallo? seids doch froh dass es auch in der euro4 zeit noch möglich ist, so einem tollen motorrad so einen geilen sound zu geben ... 😳🤯
Laut ungleich geiler Sound.
Mathias im grunde hast du damit auch absolut recht! jedoch wird im video absolut nicht darauf eingegangen, dass die aprilia auch einen geilen sound hat. in wahrheit ist die aprilia nämlich gar nicht laut, speziell nicht „zu laut“ wie hier gesagt wird. der sound ist einfach nur einem power naked bike mit V4 und 175 ps würdig. im stand ist sie kaum zu hören.
das wird hier im text nur schlecht geredet. viel zu laut, fertig, hut drauf. keine bemerkung dass sie nun 10db leiser ist, der klang aber trotzdem super wie immer. das kann ich so deshalb nicht stehen lassen.
Vielleicht war in der Kürze des Videos einfach nicht die Zeit für eine differenzierte Bewertung des Sounds vorhanden. Ist natürlich schade, wenn ein Bike dann wegen eines solchen Punktes abgewertet wird, da bin ich ganz bei dir.
It would be great if we could have english subtitles
Gsx s 1000?z 1000?
Would be grateful if you put in the English subtitles as well :)
Visakh Asok lol yea.. who the fuck won??
This is a German channel... do you think they give a fuck if most of the world doesn't understand a word they're saying?
João Soares understandable. Could you at least inform us which bike won?
awdeveau I have no idea; I’m not German and I don’t speak German. That was the point in my previous comment...
SavageApeV4 Honda.
Sorry for English comment but where r Suzuki & Kawasaki man. ....
FYI: In der Beschreibung steht fälschlicherweise "Triumph STREET Triple" statt "Triumph SPEED Triple"
Danke :)
MV Augusta?
Schönes Video soweit aber wenn ihr schon Videomaterial von älteren Aufnahmen mit rein schneidet dann achtet doch bitte darauf das ihr das richtige Model auch zeigt...statt der Monster 1200 R habt ihr ein paar mal Detailaufnahmen der Monster 1200 S gezeigt. Da gibt's schon ein paar Unterschiede. Aber das solltet ihr ja am besten wissen....
Raimund .Hahn peinlich PS, oder?
Redet die Honda ruhig schlecht. Dann gibt es weniger Nachfrage und man bekommt sie bald günstiger. :) Wenn man sie nur unter dem Gesichtspunkt "Bestmögliches Sportgerät" betrachtet, dann mag die Beurteilung stimmen. Die Formensprache verrät es ja schon, man versucht den Spagat zwischen Gediegenheit und Sport. Von daher finde ich den Betrachtungswinkel in diesem Falle zu eindimensional. Viele Anwender werden nicht ansatzweise in diese Sphären vordringen. ;)
Windkante die Honda gefällt mir sehr gut Optisch aber die abstimmung des Motors etwas an der Idee vorbei hir hätte man lieber 120 PS aber dafür mehr Druck im Unterem Drehzahlbereich Schade für mich Optisch sehr gelungen aber die Leisstungentfaltung völlig verkehrt passt zu so einem Bike überhaupt nicht.Genau so wie die FZ1 von unten herraus nichts habe das Teil mit einem Zahn weniger vorne versucht spritziger zu machen aber die Leisstung bis 5500 U/min quasi nicht vorhanden,danach kommt sie schon aber ich konnte damit nichts anfangen deswegen verkauft.Die FZ1 völlig an der Idee vorbei konstruiert.
@@johnnyblaze1372 wenn du vorne ein zahn weg nimmst hast du auch eine längere Übersetzung
@@johnnyblaze1372 ALSO FÜR MICH HAT DIE HONDA UNTEN HERAUS SCHON MEHR ALS GENUG LEISTUNG.in jedem fall mehr als genug für die landstrasse und rennen möchte man ja damit keine gewinnen.
Ich bin jahrelang Honda gefahren. Zum Design muss ich aber sagen: geht gar nicht mehr heutzutage. Dieses schreckliche Design. Der Kennzeichenhalter. Grottenschlecht. Dieses Stummelheck. Was soll das ? Sieht völlig Scheisse aus und wen soll man darauf noch mitnehmen ? Wenn man mal will. Ein Kleinkind ? Geht gar nicht. Honda war mal so gut, was das Aussehen der Bikes betraf. Aber jetzt ? Zum weglaufen. Man schaue sich nur Triumph, KTM , Kawasaki oder BMW an. Die haben sich alle verbessert. Nur Honda macht ihre Karren gräßlicher.
@@michaelkrohm8132 Du solltest dazu schreiben, dass das deine Sichtweite ist. Mir gefällt z.B. der Kennzeichenhalter sehr gut. Vor allem bei dem riesen deutschen Kuchenblech verschandelt es mir so nicht das sehr schöne offene Heck! Anders wäre es jetzt bei einem kleinen Kennzeichen so wie es bei den meisten unserer Nachbarn ist. Die neue Black Edition insgesamt und mit einer komplett schwarzen Gabel ist das I-Tüpfelchen der SC80 Serie
nicht vion bmw gekauft. dass ich nicht lache. zudem, wiso keine xsr900 getestet?
cb1000r got style only ducati monster can come close
MT-10!!!!!
hi my bros so what bike is the best?
thanks in advance
where kawasaki z10???
Ohne meiner Favoritin, nämlich der z1000 :(
Next video plz add English subtitles plz
Ein wenig arg wenig auf die Speed Triple eingegangen. Zumal sie gerade erst auf den Markt gekommen ist und ich mir genau wegen der Triumph den Film anschaute. Aber gut, man kann sich ja auch das Heft kaufen.
Danke für das Ansprechen des Ansprechverhaltens der Federelemente bei der KTM! Absoluter Sackgang. Bei der 1.0 richtig schlecht, bei der 2.0 schon besser, bei einer 1.0 welche beim Fahrwerksspezialist war besser wie alles was von KTM kommt...obs an die Aprilia rankommt weiß ich aber nicht, die bin ich noch nicht gefahren, aber man hüpft nicht mehr bei jeder unebenheit von der Linie.
Zu laut? Mit Weichspühler gewaschen? Ansonsten cooles Video
Immer wieder interessant zu sehen wie viel Politik bei solchen "Tests" mitspielt. Die Speed Triple RS wird gerade mal kurz angesprochen, um sofort auf die Tuono umzuschwenken. Das sie überhaupt bei diesem Test dabei sein darf, liegt an der Tatsache, das PS Performance stärker gewichtet als MOTORRAD. Damit steht die Tuono zu recht als Sieger fest. In der 1000-Punkte-Wertung von Motorrad würde die Speedy wahrscheinlich alle anderen Power-Nakeds hinter sich lassen. Trotz einiger kleiner Schwächen und den bockhässlichen Scheinwerfern. Die Speedy kann einfach alles gut. Bei der Bremse ist sie erste Wahl, Verarbeitungsqualtiät und Anmutung besser als die gesamte Konkurrenz. Lediglich beim Gewicht bzw. der Gewichtsverteilung hinkt sie den anderen etwas hinterher. Einige Klicks am Setup wirken hier allerdings Wunder. Mangelnde Motorleistung? Nicht wirklich! Der Motor ist sehr kurz übersetzt und dreht sehr leicht hoch. Auf der Landstrasse definitiv stark genug für die anderen!!! Warum gibt es dann keinen einzigen Fahr- oder Testbericht in der MOTORRAD? Triumph schmiert einfach nicht so gut wie BMW!
Z1000?
Monster Monster Monster !!!!
Speed Triple kommt ein bisschen zu kurz finde ich
Mehr dazu im Heft...oder hier: th-cam.com/video/ly1adw_I6Lk/w-d-xo.html
Gut gemachter Bericht, aaaaaaber wo war die Suzuki GSX-S 1000 und die Kawasaki Z1000 ? Wollte man nicht das die Honda noch weiter hinten landet im Ranking?
J W weil beide veraltet sind, zwar an sich keine schlechte Motorräder sind, aber mit aktuellen naked bikes nicht mehr mithalten können.
J W man wollte nicht das die Suzi und die Kawa noch weiter runter rutschen das einzig gute ist der Preis aber die sind Lichtjahre Technisch von der Konkurenz entfernt
J W diese frage ist völligt berechtigt nur weil man halt für die kawa und die suzi noch ein bisschen fahrskill benötigt sind sie nicht schlechter ich bin sowiso der meinung weniger electronik=mehr fun fahre selber ne gsxs 1000 baujahr 2018
Phillip Schwob ja die Frage ist berechtigt aber dan würdees heissen die haben das nicht dies nicht.Das jemand mit skills auch mit eine z1000 oder suzi schnell sein könnte das steht ausser Frage aber es ist halt so das die Maschinen mit der Elektronik auch Punkte sammeln.
man on moon Immer wieder das leidige Thema Elektronik. Das sind Fahrassistenzsysteme, die dich in einer Grenzsitiation vorm Abflug bewahren, keine die zum autonomen Fahren führen. Natürlich sollte man fahrerisches Können nie außer Acht lassen, aber für den Durchschnittsfahrer der wahrscheinlich selten in Verlegenheit kommt sowas abrufen zu müssen ist es vielleicht die bessere Alternative auf Elektronik zu vertrauen. Zumal wenn man deiner Argumentation folgen mag, dürfte der Entwicklungsstand beim Zweirad nie über den eines Fahrrads hinausgekommen sein und du nur noch selbiges Fahren.
Keine GSX-S 1000 :(
Kawa fehlt zwar...
aber ansonsten hat das Video gute Infos
für zukünftige Käufer!
der dauerhafte Preis/Leistungsieger Suzuki fehlt auch :)
BlackForest Biker stimmt...
Suzuki dürfte auch nicht fehlen!
Wenn schon denn schon!
Ich hätte die Ducati Monster 1200S (ab 2017) genommen die ist moderner und hat mehr Ausstattung.
Ich hab sie gekauft 😜 die Triumph gabs da leider noch nicht
English texting plz!
Triumph für mich!
English please
Für naked zu viel Plastik für meinen Geschmack. Aber geil sind sie alle. Werde Nix anderes mehr kaufen.
AchimDuke du kannst das ganze Plastik abmontieren und fahren
English subtitles please, this would also increase your subscribers 👍🏽
Wahre Worte Ihr seid nicht die "Ziehlgruppe" . Denn locker über 80% der Motorradfahrer fahren im Wahrem Leben auf Öffentlichen straßen .
Where's z1000 , gsxs1000 , tnt 1130 , brutale 1090 ???
Any English speaking German tell me which bike they said was number 1?
Well, they sorta didn´t say wich one was the best. They liked all bikes for what they offered differently from each other. The only one the did not quite like was the Honda, because the engine has a low spot in the middle rev range and feels much weaker because of that compared to the other bikes.
For driving closest to the edge, they said the Aprilia is the best.
Where is Z1000???
Jephy Lin It’s been discontinued - the Z900 replaces both the Z800 and the Z1000.
Für mich geht nichts über Hubraum und Drehmoment daher mein Favorit die KTM Super Duke R!
Damien Grey naja wäre nicht die erste 1290er die mir nicht nachkommt. Ich fahre Duke 790. Dritter Platz Pikes Pike das kommt von Performance nicht Drehmoment und Leistung. Schau mein Video wieviel V4 mich nur von hinten sehen.
Bahahahahaha
Es kommt doch immer auf den Fahrer an. Wenns einer mit ner Superduke kann, bist du mit der 790 ohne Chance.
seit ihr des wahnsinns.
ihr vergesst die Duacti XDiavel
Danke für Euer Video,Mein Fazit ! Fahre liebe meine S4R Monster ja und mehr
Motorrad ? braucht Mann also jedenfalls ich nicht. ;-) den ganzen
ELEKTRONIC SCHEISSS kann ich mir sparen Leute ich fahre ein
Motorrad ein wirklich feines Leistung Fahrwerk Tooon einfach begeisternd
Dank Ducati. ps.: die Reifen ;-)könnten etwas länger machen aber so ist das eben
Power naked bikes ohne K1300R ?? Auch wenn die S1000R aktueller ist, und die KR kein aktuelles Modell, sollte sie schon erwähnt werden... Schade 🤔
Sorry aber einfach kein guter Test, erst die Honda unnütz schlecht reden weil die Honda es garnicht mit den Bikes aufnehmen möchte die legen den Wert da auf was anderes dann 2 wichtige Bikes vergessen und dann nichtmal die Preise erwähnen🤦♂️
CB 1000R: Fahre sie jetzt ein paar Wochen. Wer behauptet, dass sie beim Überholen kurz "verhungert" bevor sie beißt, der sollte mal zum Arzt gehen. Solche dummen Sprüche disqualifizieren die Tester leider.
Hier gibts ein ausführlichen Test für die Honda und die Triumph th-cam.com/video/Jy0Xmpb6X4Q/w-d-xo.html
ein motorradfahrer der sich über einen zu lauten auspuff beschwert. wenn man nen offenen akra reinhaut ok aber das is immerhin eine euro4 abgasanlage
Leider auch ohne GSX S 1000
Die GSXS 1000 könnte in dieser Liga nicht wirklich mithalten. Bekannte Schwächen sind das verkorkste pseudo aggressive Mapping vom Motor und im vergleich zu den hier getesteten Maschinen günstige Fahrwerk.Preis Leistung ist der Hammer. Die werden einem ja fast schon hinterher geschmissen als junge gebrauchte.
Das Original-Mapping ist wirklich nicht optimal, man braucht schon eine ruhige Hand damit die Gasannahme 'soft' vonstatten geht. Das Fahrwerk dagegen gefällt mir sehr gut. In Kurven mit schlechter Qualität der Straßen gibt sie ein beruhigendes Gefühl, absolut sicher und auch in kribbeligen Situationen top. Dieses Jahr auf Sardinien gewesen, absolut begeistert, die Kurven braucht man nur denken, dann geht's schon los 😄
Der Augenöffner
Natürlich hält das Fahrwerk alles aus was normale Fahrer ihm entgegen werfen könnten. Nur haben die anderen mittlerweile Fahrwerke die vor kurzem noch Status quo im super super Bereich gewesen wären. Diese extra Qualität merken vor allem sehr versierten Fahrer mit Rennstreckenerfahrung. Normalos verschwenden nur Geld um am Stammtisch das beste zu haben. Die gsxs ist ein super Moped. Man darf sich das nicht verderben lassen nur weil's noch super extra spezial Versionen gibt.
Es ist so ohne Ohrenschützer kein Tuono! Hier ist meiner mir Akrapoviç vs Stock: th-cam.com/video/lbYce-IT0ts/w-d-xo.html
Ich war bei meiner Geburt auch naked , und meine Mutter hat mich im mittleren Drehzahlbereich , aus der Mitte heraus ,..mit ganz viel bums von unten zur Welt gebracht .
Die Probleme und Zukunftssorgen der Motorradszene in Deutschland in zwei Vornamen: Volkmar und Uwe. Wir brauchen mehr Kevins und Dennisse auf dem Bock und vor der Kamera.
Kein MVAgusta brutale
CB1000R+: Kann es sein das ihr so gut wie Null Ahnung habt?? Man kann restlos ALLE Tests dieses Motorrads lesen oder anschauen und stellt fest dass sämtliche Tester mit Sachkenntnis genau das Gegenteil von Euch sagen. Gerade das Fahrwerk und der Motor begeistern und erhalten bei allen Redaktionen beste Noten.
Überlegt euch mal ob ihr nicht auf das Testen von Staubsaugern umsteigt, vielleicht habt ihr da mehr Ahnung.
Die Leute von Motorrad PS sind Ingenieure die ihr Hobby zum Beruf gemacht haben.
Die Tests werde sehr aufwändig gestaltet und im Falle der PS geht es halt um sportliches Fahren. Im Test war die Creme de la Creme der Nakeds jeweils in der
Topaussstattung und da fällt die Honda ,die sich offenbar mehr über die Optik verkaufen soll, eben hinten runter. So ähnlich kann man das sicher auch über die Z1000 sagen und die GSX-S 1000 ist halt schon länger am Markt und hat einen Topmotor aber ein Billigfahrwerk und passt deshalb nicht ins Testfeld.Supertest bei dem man schön zwischen den Zeilen lesen kann.
Die Bremse der R ist ein Schwachpunkt? Was für ein Schwachsinn! Die S1000R ab 17 hat nicht mehr den krassen ersten Biss wie die Jahre 14-16.
Zum Thema Fahrwerk: das Fahrwerk arbeitet sehr sehr gut und gibt ein Mega Feedback zurück.
Wenn man aussagekräftige Tests möchte, dann sollte man ander Kanäle ansehen.
Tuono zu laut?! Meine Fresse was seid ihr bitte für Tester... sind wir doch froh dass es mit dem Euro4 schwachsinn immer noch möglich ist so einen tollen Klang zu haben.
CoffeeRacer .: also ich bin eine euro4 tuono schon gefahren, und ich kann Matthias nur zustimmen ...
CoffeeRacer .: achja 2 gegenfragen: bist du schonmal eine euro4 tuono gefahren? bist du auch schon einmal eine euro3 tuono gefahren?
Checkt ihr Prollos eigentlich das genau das der Grund ist warum Biker so ein scheiß Image haben? Wenn man das Bike im noch im Nachbarort hört wenn man ausm Ort rausbeschleunigt ist das nicht geil sondern absolute Scheiße. HAb schon so Pisser getroffen die ohne DB Killer gefahren sind aber mit Stöbseln im Ohr weils denen selber zu laut war. WTF
Matthi musste auch lachen 😂😂😂 das die Tuono alle richtetwar eigentlich klar weltweit gab es keinen Test wo die Tuono dabei wo sie nicht auf dem ersten Platz ist.Das gute daran Aprila hat weder die Kohle noch sonst Werbegelder zur Promotion um so mehr istder Sieg der Tuono gefässtigt erliches Bike das keine Konkurenz hat.Der Kolege hat seine s1000R gibt seine in Zahlung und nimmt sich die Tuono obwohl ich Ihm gesagt habe teste dieses verdammte Motorrad nicht😂😂😂
NWGJulian ja die Euro 3 klingt einfach noch assozialer aber die Euro 4 Tuono ist trotzdem lauter als die Konkurenz
Z900???????? :(
If there is Z1000 & Harley roadster 1200 would be Superb
Tolles, wenn auch nicht komplettes Naked Feld! Wo waren Suzuki, Kawa, MV Augusta, etc. Daher nicht komplett!
Dennoch ein sehr guter Test.
Die Honda würde ich persönlich nicht mit nem Stock anfassen wollen - was der Produktmanager in Japan sich da gedacht hat kann man nur mit einem Sake-vernebeltem Hirn beschreiben... Für mich ein Totalausfall seitens Honda - als hätten sie keine Lust gehabt. Da muss man ja dieses "Neo-Classics-Sport"-Geschwurbel ansetzen, um das noch dem geneigten (betäubten) Konsumenten verklären zu können.
Für mich ist die Aprilia das Top-Bike im Naked Feld. Nur für mich zu sportlich und das Händlernetz in meiner Gegend entweder dünn oder unfähig. Laut muss die Tuono sein - sie heißt ja nicht umsonst so!!!
Ich bleibe nach wie vor bei meiner S1000R (14-er) und das wohl noch sehr lange, da sich keiner aus der Naked Riege sich dazu aufschwingt die Preis-Leistungs-Sieger-Maschine (m.M.) zu schlagen.
Ich jedenfalls habe keine Probleme mit einem wandernden Druckpunkt.
Ja die Tuono ist zu laut, sobald ab 5500 die Klappe auf geht. Das stört mich mittlerweile selbst. Der Akra ist schon wieder demontiert! Dennoch ist sie was Fahrspass angeht für mich das beste Naked Bike.
ich finde sie schrecklich. billig verarbeitet und schmal...ich dachte ich fahre eine 125er. mehr spaß hatte ich auf der s1r wo aber etwas die ecken und kanten fehlen
du bist auch billig verarbeitet ;)) wenn man keine ahnung hat sollte man einfach das Gesicht zu machen...sorry ...
Was bist du für ein Internet Clown. Witzfigur meine Meinung ich bin sie gefahren und habe das Recht meine Erfahrungen zu teilen.
Leistung ist auch viel zu hoch angegeben. Verkleidung viel zu viel ..hat nichts mit einem Naked Bike zu tun. Sitzposition wie auf einer SS.
Kein wunder schneidet sie auf der Rennstrecke so ab.
Die Qualität spielt einfach nicht in der selben Oberklasse wie die von BMW.
DAs mit dem absichtlich eingebauten Leistungsloch bei der Honda ist sowas von Gelaber. Die haben einfach kein gescheites Mapping hinbekommen. Wer will schon eine magere Mitte bei ner 1000er?
Die Tuono (der Thunfisch 😅) is ja im Grunde nicht n echtes „Naked bike“, hat aber wohl n konkurrenzloses Gesamtpaket, welches aber leider auch seinen Preis hat. Berücksichtigt man den & gefällst‘s einem, kann es nur eine Siegerin geben (& ich meine nicht die Aprilia 😉) ... denke, wer Motorrad fährt, dem sollten die Mitmenschen nicht Sch... egal sein, insofern spielt der Sound und vor allem die Art & Weise, wie man durchs Dörfle fährt schon ne gewisse Rolle. Entspannt innerorts und mit Köpfchen drum herum 🌅 ps.: 🇫🇷 wird Weltmeister
Who foes a video anf not care about anybody else in the world germains
Aprillia gehört irgendswie nicht dazu
Unglaublich...PS zeigt ein Video, wo Fahrer Dinge machen, die im öffentlichen Strassenverkehr verboten sind...z.B. Wheeli, Stoppie. Frage an die Verantwortlichen: Wie macht ihr das mit Euerem Gewissen aus? Soll dieses Video Nachahmer finden? Irgenwie kindisch.
Lol die honda is und war immer müde krin Vergleich zur meiner gsx s 1000
Diese fick Werbung macht alle Videos in TH-cam scheise
Kurvenschneiden auf dem Knie .... Erbärmlich.