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借り物の車でしかもピアノブラックの部分に躊躇なく物をぶつける。性格が出るね。
この車を所有する心得は恋人と同じ。美しいけど欠点も目立つ。しかし完璧な人間は存在しない。その欠点を含めてその人を好きになる。この車も同じ。視界は絶望的に悪いが自分が周辺確認を丁寧に行えば済む話。そうやって二人三脚で良いカーライフを車と共に作れば良い。購入して一年近く経ちますが、BOSEと遮音性の高さを生かした音楽を優雅に楽しみながら通勤する日々です。価値観は人それぞれですが、所有してみると良い車という評価に落ち着きますよ。
2LのMazda3に乗っていますが、おおむね納得できるレビューだと思います。「いい車だけど走るとわかる欠点もいくつかある。万人受けはしない。」というのは正しいです。辛口とも思いません。最近はスペシャルティカーというジャンルがほとんどないのでわかりにくいかと思いますが、こういう車は短所がたくさんあるのはわかっているけど、長所がそれらをすべて覆い隠してしまうから気にしないという加点法で評価するので、オーナーにとっては100点なんですね。ただレビューとしてそれでは意味がないし、向いていない人に期待をさせるだけなので、まさるさんのレビューはよいと思います。レビューで無理にけなす必要はないですが、どのような人に向いているかを知らせる意義があるはずなので。最近のマツダ車のレビューはその辺が弱いですね。レビューする人って、だいたい運転が得意で大好きな人が多いから、近年のマツダ車のドライバーに向けた作りは、どうしても好きになってしまうところがあると思います。でも、助手席や後席のひとに、「Be a Driver」って言って硬さや狭さを我慢しろっていうのは無理がありますよねｗ私の評価ですが、減点法では50点くらいひかれそうですが、長所が150点くらいあるので、100点満点です。自然なハンドリング、頑張らなくても楽しいスポーティーさ加減は本当によくできた車です。あとオーディオのすばらしさ！
20s乗りますが、遮音、ハンドリング、最高ですよ！運転が楽しくなりワインディングの速度が上がる、、テンションも上がる。赤の内装もクールで、BOSEも良いし、めちゃいい車だと思います。
20Sの2020年改良型に乗ってますが初期型よりは突き上げは穏やかかな。60代後半の夫婦者ですが、奥方も乗り心地には全く不満は持ってません。硬めなのは事実ですけどね。後席が狭いのはスタイル優先ではなくてペダルや座席のオフセットを避けペダル類をタイヤハウスの後側に配置したから。その分運転席が後ろに下がり鼻は長くなり後席は狭くなる。万人受けしないのはある意味確信犯で作ってる車。その代り運転姿勢は抜群に良くなります。価格的には標準装備とオプションの設定が違うのでそれなりの装備をつけるとインプやカロスポと大差ないです。
見事に、マツダのマーケティング対象外の人だな。ある意味正しい戦略。、
1.5LのFBに乗っていますが、万人受けしないのはその通りだと思います。乗り味は硬いけどカーブは素直に曲がるし横Gも他車種より感じにくい気がします。ロードノイズが大きく聞こえるのは他の雑音が車内に侵入し辛いので相対的にそう感じるのだと思います。実際、ドアの開閉でかなり静粛性が違いますよ。エンジンも1.5Lは正直非力です。出だしのスムーズさを求めるのなら2.0Lやディーゼルを検討した方が絶対にいいですね。この車は大衆車ではなく完全に趣味車の部類かと。
すみません、当方MAZDA3を購入検討中なのですが、差し支えなければ何故1.5Lを選ばれたのかを参考にさせていただきたいのでお教えいただいてもよろしいでしょうか？
私は好きでMAZDA3を選んだので。オーナーになって、毎日これにしてよかったなぁと思います。元々MAZDA好きなのもあるけど同クラスではとてもコスパはいいと思います。まさるTVさんとは全く感覚が違うのでしょうね。
@@453s5 オススメによく出てくるのとタイトルでつい観てしまうのことが多いのですが、以前もセグメント違いのクルマを比較してらしたり評価軸も主観が多い感じに見受けられるので……………（汗）
先代のアクセラが170万円くらいからあったので、MAZDA3は50万円くらい上がっているんですよねだから、セグメントの違いがどうというより、少し前の感覚で話されているのだと思います。MAZDA3の作りなら220万くらいは当然な価格設定だと思いますが、値上がり幅が大きいですからね。。。ただ、カロスポーツも同じくらいの値段だし、より一般向けのカローラツーリングでも200万以上の時代なので、Cセグで200万切るのはもう期待してはいけない時代でしょうね。インプレッサやシビックはもっと高いですから
先代アクセラ15Cの前期型が170万円台でしたね。これは安全装備がスカスカだったので充実させた後期型は180万円台になってます。MAZDA3にも隠れグレードで15Cがあって価格は201万円。これでも高くなっているように見えますが装備が違います。アクセラではオプションだったマツコネ、MRCC、LEDライト、ダークガラスなどが標準。他にも＋αがあってお釣りが来ます。15Sはちょっと割高ですが、15S TouringはアクセラのProactiveと装備をそろえるとほぼとんとんです。値上がり分は安全装備、支援装備、快適装備などの価格という事になりますね。
自分もMAZDA3乗ってますが非常にいい車だと思います。別の動画で言及がありましたが後方視界は確かに悪いです...が他の日本のCセグと比べて大差がないですし(FITとかでもミラとでも比べてるのか・・・？？？)静粛性もいいです(同時期発売の車種と比べ)。突き上げは改良型なので特に感じません。確かに足回りは遊びすぎている感じがありますが走っていて楽しいです。運転席回りも狭くないし(何と比べてるんだ...SUV??)後部は頭部に狭さを感じるのはあるかもしれませんね。あと後ろ3人は....。ただ使い勝手は確かに劣る面は多々あります。トノカバー邪魔になるときあるし、トランク回りの左右の出っ張りも多く積む際はつっかえるし。コンソールは最近のスマホには少し小さいし、蓋が後ろに人がいると...まあyoutubeでの評価なんて主観が混じるし、好みもあるのでしょうがないですね。ただ他車も含め評価する点が少なくね？とは思いましたね。
アンチがだいたい酷評しようにも｢見た目だけ｣とそこだけはディスれないデザインの優秀さはほんとにすごい
自分はインプレッサですが、買うときにモロにバッティングしました。かっこよく、突き上げもそこまで感じなくカッチリしたイメージでよかったのですが、やはり同乗の家族が狭さを訴えたのと、マツコネの使いにくさでインプレッサにしました。デザインや内装は秀逸なんですよね〜。いい車です。
年次改良されて足周りの改善されてからは突き上げの固さ感じづらくなってるので乗り心地良いですよ
レクサス乗ってる人にはMAZDA3は受け入れ難いだろうなぁと思います
最近LA400K型のコペンからマツダ3に乗り換えようと思ってて色んな動画見漁ってます。主様にとっての短所の部分、コペンと比べると広くてコンフォートになっちゃうので笑っちゃいました。特に目立つ短所がその2点だとしたら僕にとっては絶対に買いたい車になったので、動画投稿していただいて本当に感謝しています！BOSEの12スピーカーつけて最高のドライブ楽しみます！
いつも思うのですが、借り物のクルマの車内でカチャカチャ ガチャガチャと乱暴に弄り倒しているのが不快。自分のクルマではしませんよね？
お前と関係ないだろう
それは貴方の感想ですか？自分はそうは思いません
@@AsreetManiaそれは貴方の感想ですか？私はそう思いません😂
ここは感想を述べる場です。
それって、あなたのただの感想ですよね？
「アクセルを踏み込んだ時は少しうなります」って…電気自動車がいいんですか？
こんな車が売れたら困るんですよ。街が美しくなりすぎるから。
批判かと思ったら称賛してて草
美化活動
マツダ３選ぶ人はデザインがこの世の車の中で今なら一番好きだと思えて、何か至らない点が買った後に出て来ても許せるくらいデザインや走り心地が気に入ったなら買いだと思います。後から出てくるダメな点を全て許せる位いの決意と懐の広さがあれば買いですね。
いや～、デザイン以外はとんでもなくひどい車だ、という意味でしょうか。強い決意と懐の広さがないと、普通の人では買えない車だという意味ですよね。私はそこまでひどいとは思っていなかったんですが。
@@オータムシニアトラベラー ワタシもいろんな人に叩かれてこの様な表現をする様にしております。初めはベタ褒めしてたんですよ。
ここで欠点と言われているところは逆に好んでmazda3を選んでいますが…。毎日乗るのが楽しいですよ。テンション上げてくれます。今でも。そもそも広々した空間を求めるなら違う車種では？キリンに「もう少し首が短かったら」とか言い出したら個性はないですから,特徴をふまえて車は選ぶべきかと。動画あげるなら車のコンセプトをわかったうえでコメントしていただきたかったです。
同感です。
マツダの技術者の人が言ってましたけど、ファストバックはどちらかといえばロードスターの延長線上にあってスポーツカー的な味付けにしていると言ってました。確かに所有していたCX-5と乗り味が違いすぎて、走る歓びなんて全く求めていない日頃の運転がそもそも苦痛な私としては微妙でしたが、3ヶ月くらいすると不思議と馴染んできて印象が良くなりました。 ただシートは合わないのでレカロシートに替えたいところだし、タイヤもレグノくらいに交換したいです。SkyActiv-Xですが速くてパワーに不満はないです。 価格的には新車価格は、ちょっと高いですが、中古は２年落ちくらいで結構、良い玉が出てきててスカイアクティブ-Xもしくはディーゼルでも230-260万あたりで買えます（新車だと乗り出し350万くらい）から中古推しです。
XDセダン乗りですが、MAZDA３はドライバーズカーだと思います。広さを求めたり継ぎ目の多い高速を直線中心で走る方はこの車より他を選んだ方が幸せだと思います。山道でペース上げて走るとハンドリングやロール感、ブレーキなど本当に楽しい車です。また、初期型からアップデートしましたがアクセルの付きが別物に変わったかのようでかなり運転が楽になりました。
足回りの固さをデメリットとして挙げていますが、それは、路面からの突き上げに意識が向いてるからではと思います。足回りが固いからこそ、運動性能と車体の安定性が向上します。それによって、直線では、軽くステアリングに触れているだけで、真っ直ぐに走ることができ、コーナーでは、狙ったライン通りに安定して曲がれるんです。それらが結果的に、運転の楽しさや快適さに繋がるんです。「走る・止まる・曲がる」この3つの要素を楽しみたいと思ったら、足回りは固めの方が良いです。
MAZDAは逆に番人受けしないで欲しいなと思う。独占欲ってやつかな
Mazda3を納車して半年が経つが何ら不満無いし自分には合ってる車。要は貴方に合って無いし好みの車で無いだけの話し。「狭くて固い」とか言ってるが、コノ車に広さを求めてるのが間違ってるんだよ。デザイン重視なんだからこれで良いんだよ。後は固さだけどさ前後の空気圧を調整するだけで大分変わる。それに「ロードスターの派生モデル」と言われてるぐらいだしコノ車。プロドライバーでも無い限り、たった一回運転しただけでは決して分からない理解出来ない良さや楽しさがある車。
仕事で長距離強いられること多く、１度だけ250Kmも運転。硬さや突き上げより高速走行時に直安や素直に曲がる安心感とかに驚いた。また他の車ならへとへとだったのがあまり疲れなかったんだよね、この車。決して外装と質感だけではないと思ったけどね、長距離はこの車でおねがいしやすって感じで。
cx-30ならもっと楽ですよ
輸入車ならもっと楽ですよ
@@tommyjune2942 輸入車の方が安定しないだろ。高級外車ならその分金掛けてるんだから安定するのは当然。
@@tommyjune2942 ヒュンダイとかシュコダですか？(^^)
クラウンならもっと楽ですよ。毎日250キロ以上、多い時は300キロ以上運転してます。(タクシーなので)
1.5の特別仕様車乗ってるけど、硬い乗り心地とかまで愛おしくなるほどカッコいい！
なぜ2ｌにしなかったか参考までに教えて購入検討中
@@tastas7439 私も1.5乗っておりますが、街乗りがメインの人なら充分な加速してくれますね。あとは上までエンジンを回せるとか。逆に高速によくのる方は2.0じゃないと不満に感じると思います。
室内が狭いのが嫌な方は 広い車に乗れば良い。試乗インプレッションは 運転してる人の乗って来た車の比較にしか過ぎないよね。乗りたい人が買えば良い❤
人の感想って全然違うのですねー！私は2.0s納車待ちですが、試乗で乗った感想だと静粛性抜群でヌルヌル道路を滑っている印象でした！
マツダの狙い通りの評価ですね。実用性、パワー、ラグジュアリー感が選択基準の方らしい評価で的確です。マツダファンには少し不満があるでしょうが、これがマツダの選択で、ほぼ狙い通りの車になっていると感じます。😃
この人いつも借り物の車の時ガチャガチャするよね。そういうトコ性格出る
デザインで購入して納車待ちですが、FD3Sも持ってるからか試乗した時は特に不満は無かったですね😌
最大の長所はコーナリングにあると思うのだが、動画ではあんまり交差点も曲がってないですね。
200万切って欲しいは草
運転のしやすさ＝疲れにくさ＝安全性もデザインだと思います。
レヴォーグの1.6GT-Sに乗ってるけど見た感じ硬さとかに差はない感じがしますね。値段は高くはないと思います。個人的には安い方だと思っています。
1日代車で乗りましたが、硬いのは硬いのですが不快ではなかったですね。シッカリ足も動いていてボディは剛性感あってショックの角は取れていて、スッキリした動きでした。車内は狭くないですが囲まれ感(後席)、コックピット感(前席)が強いので好き嫌いが別れるところでしょうセグメントを考えれば広さは妥当なところだと思いますが、質感は高いですね。
オーナーですけども、ちょっと乗っただけで静粛性そこまで良くありませんとか快適とは程遠いとか言い切らないでほしいですね。
私はMAZDA３ファストバックのガソリン２LのMTを購入候補に入れているのですが、宜しければオーナーさん視点で良い所をお教え頂けたら有難いです。
前の車はオデッセイ乗っていたので勿論狭いと思うけど慣れればそう思わない。室内は広く快適では無いけど狭いって思わないし、リアの窓も小さいけどこれも慣れればok、足も硬いってそんなに思わない。この車に何を求めてるのん。
硬いのは特徴であって短所ではないと思います。Aクラスも硬く突き上げもかなりあります。目指すコンセプトが違うだけ。クラシカルなフレンチに行って料理が重いとか言っているのと同じレベルの話
マツダ3を購入する方は恐らく、実用性ではなくデザイン重視なんだろうと思います。カロスポなど他のメーカーの同クラス車と比較するにしても、一長一短というか、そもそもターゲットが違うと思います。
4人しっかり乗れて見た目内装共に質感高い、静粛性も抜群に良い（クラウンと同等？）、走りも楽しいからかなりいい車だと思うけどな。この人は車を実用性重視で選んでそうだから車興味無いんだろうな。
18:03 ま@@user-of9ck9in4v
ちょっと乗って野次馬的にレビューするのと、実車を見て検討して買うのとは全く違う。買う場合にはいろいろ納得して買うはず。スタイルが気に入って、ディーラーで実車をみて買えば、後席が「狭い」のは納得済み。「硬い」というのは、欧州車に乗ったことがあれば、普通だと感じる。むしろもっと硬い車も輸入車を見ればわかるとおり、たくさんある。マツダ車のレビューで、海外よりも日本人に「硬い」という感想が多いのは、トヨタ車に多い「ふわふわ」の感触にばかり慣れているから。
日頃高級車に乗ってる人が大衆車の乗り心地をレビューしてもなぁ。。
尻が馬鹿になってるよね
@@SenalAxeその表現めっちゃ好き
「いいクルマだけれど万人受けはしない」 それってまさにこのクルマ、というか、マツダ車の最重要コンセプトなのでむしろ褒め言葉なんだよな。日本は１台でも多く売れるクルマを作ろうとするけれど（トヨタ車）マツダは全然そんなこと考えてないし。なんかケチつける為にケチつけた感じだなぁ
スポーティーな車が良いけど、スポーツカーまではいらないって人にちょうど良い車
今日mazda3のセダン納車します楽しみ😳🤍
自分の車じゃないんでしょ？よくまぁそんなに粗雑に扱えるなぁと不快感辛口だろうが何だろうが、丁寧に扱う人の言葉は信じれる初めて視聴したけど、この人無理
すみませんね。
@@tvmasaru0123 あーあ。この返信の仕方で人格出てるわ。
この不貞腐れた感じの返事ほんま無理
借り物でこの扱いって、自分さえ良ければいい人なんだろうねこの人
この１年で５台乗り換え、最後にMazda３に落ち着きました。 外の４台にも良い所はありましたが、総合的に運転して楽しいし、座り心地、肘の位置、足元の広さ、後ろも十分に広くて使える車でした。（他４台はレンジローバーイヴォーク、これの方が後ろが狭く感じた。メルセデス CLA200D。重い。遅い。プジョーe2008。10か月で充電しなくなった。プジョー308。遅い。走らない。荷物乗らない。乗り味がもっと固い）
レンタカーで15sに乗ったけど16インチでも角は無いけど硬い乗り心地ですよ、身体が揺すられる。多分ショックアブソーバーが硬いのだと思う。静粛性はプレマシー乗ってる自分からすると静かw
マツダ3は公式が『5ドアスポーツ』と言ってるから、硬さは狙ったものですね。私はS15スペックSからマツダ3 Xへの乗り換えですが、実用性の増したスポーツカーって感じで不満はないですね。
mazda3ファストバックの1.5Lに乗る人は、「1.5Lでいいや」ではなく「1.5Lがいい」ってので乗ってる人のが多い気がする。一般道でも踏めて回せる楽しさを感じてるような感じではないでしょうか。
その通りと思います。私はその口で、ATの1.5です。回転数を活かして、エンジン回して乗ると、やっとわかる系なので、カロスポ感覚で乗ると不満しか出ないと思います。
めっちゃわかる
昔からマツダ車はこんなもん…というか、MAZDA3で初代アテンザ並みの快適さあって驚いた
このくらいの知識で車を評価するって、世間知らずなのかいい度胸していますね。あと、アップロードする前にちゃんと確認した方が良いかも。日本語が変です。
こないだ、これのセダンを見かけたけどメッチャ欲しくなった❤
乗り心地が、、の話は、試乗前に自身で空気圧を250kpaになってるか確認した上での感想でしょうか？高めに入れてあると、18インチはかなり固い印象だし、適正圧ならまずまずだと。また普段乗ってるクルマがフワフワ系のクルマなら固いと感じるでしょうね。
SKY-Xの4WDのセダンに乗ってますが、ホイール変えてもミシュランタイヤに変えても突き上げ凄い来ます硬いです！！！後部座席は狭いけどなんかフィットするので好きです😍エクステリアとインテリアだけで買っちゃいましたが…慣れるので全然問題ないです！
突き上げ緩和したいならレグノにして、空気圧を下限側にするといいよ。純正タイヤは3年も経つと硬くなってくるよ。あ、ホイールも大径はやめて純正の中でも1番小軽ね。
履いているタイヤ次第だと思いました。このクラス、価格帯で静粛性を求めるにはチープですし、何より履いているタイヤがプロクセスなので最初から静粛性を重要視する車ではないと思います。レグノに替えるだけでかなり変わるのでは？？
好みは個々それぞれなので、気に入った車に乗ったらいいですね。 日本車で一般的な使用で不具合なんてないですから。
マツダ3ってぱっと見は穏やかに走りそうなのにいざ乗るとロードノイズそこそこあるし足硬いしで意外とスポーツカー寄りの味付けなんよねでも性能は大衆車というちょっとチグハグな感じが目立つのが残念楽しいし内外装も価格に対しては凄く良いんだけど勿体ない
そりゃ日本料理食べに来たのにイタ飯出てきたらがっかりするわけで、ただそれだけの話、まあ万人受けしないのは確実
ｍ3のオーナーですが、運転できない日がストレスになるほど運転が楽しいですよ＾＾）まークラウンとか爺さん車が好きな方たちには理解できないでしょう・・。
なんか、レビュー視点がぶれぶれで、参考にもならんなぁ…😅
え、MAZDA3ってこんなに足硬いんだ。動画見てても突き上げてる感じがわかる
2年前に外装、内装だけ見てマツダ3購入しました。狭い、見にくい、硬い…思うところは色々あるけど、未だに大好きな車です！(^^)
きしょい返事は吹いたw
グレードにもよると思いますが…1.5リットルはマツダ3でいう下のグレードであって、メインは2.0リットルのガソリン、1.8リットルのディーゼルと思うので、中間グレードで乗って判断するべきと思いますが…
タイヤ変えると大分違うかもですね。私も初代の20Cであまりの硬さに驚きましたがタイヤ変えるとかなり標準的な乗り味になりました。
これはマジでわかる。タイヤはくそ大事
@@st-xf7xd ちなみに、タイヤは急いで交換した訳ではなくてスプレー式のタイヤワックスを使ってたら３年でひび割れが発生したのが交換を早めた原因です。それ以降タイヤワックス使うのやめたら３年でひび割れとかは起きなくなりました。
そうなんだぁーキンちゃんかっこいい！僕はアメリカで乗っているので、道とかもボコボコだからすぐヒビ割れになる🤣
おお、同じ意見アクセラのほうが乗り心地良かった。そして、低い速度域のパワステのサポートが少なすぎて重い。決して足車にはしたくないなと思ったので、同クラスの違う車種をゲット国産の同クラスは全部試乗しましたし、MAZDA3の1500はカーシェアでも使ってましたが、ほぼ、この動画の通りの感想です。レンタカーあるあるなのかな？
デザインの良さと言いながら、どうして下位グレードで評価するんでしょうか。。。フェアじゃない評価ですね。。。申し訳ないんですけど、2リッターガゾリン者は見た目も走りももっといいですよ
ｾﾀﾞﾝセダンに乗ってるけど硬いと感じたことはないですね。デザインは非常に気に入ってます。
ふわふわより硬い方が絶対良い。
マツダ3は外装のデザインは好みが分かれますが、内装の作りが凝っていて個人的には最高の一台でした。もし気になったらタイムズカーシェアに多数台数あるので気になったら試乗してみるのがいいですよ👍
ファストバックはリアが跳ねます。乗り心地重視ならセダンがいいです。硬さも特に長距離走るなら疲れにくいしいいですよ。サスが柔らかい方が車酔いするし、微妙ですね。
足周りの硬さが動画見てても伝わってきますね
試乗してシートポジションからペダルレイアウト、室内の上質さなど好感をもてる部分も多かったけど、段差の突き上げだけはダメで購入をやめました。個人的にはカッコいいと思えるクルマだけど絶対に試乗して購入を考えた方がいいクルマですね
20S乗りです。仰る通りデザインは断トツですが、前車アクセラ20STと比較しても走り出し時にエンジン回転数が高い気がします。ただ硬いのは16or17インチ化すれば多少は和らぎます。あともう少しパワーが…
2:34 ガンダムで聞いたことある音がする。
MAZDAって全体的にスポーティな味付けなのになぜか足が硬いだなんだ言う人多いよねインプレッションもなぜかコンフォート前提ばっかだし…なんで？
ただ単に硬いのと、硬さの中にしなやかさがあるのは別やで。スプリングとダンパーをどう使い分けるかとかで全然違ってくるし。ストロークとかも重要だけどね
@@ataata52乗ってる身からするとしなやかと思いますけど、プロ達からしたらそうでもないのかな？
@@やまだたろう-t7x まあマサルtvはモータージャーナリストとかのプロとは違うと思うけど、普段からLCとかAMG GT43とか1400万くらいの車乗ってるから肥えてるんじゃね？
@@ataata52 200万円台の車と、1000万円台の車の乗り心地比べられてもね…。
やはり受けない人にはぜんぜん受けないってことでしょうね。個性が強いし室内もそこまで広く無いし視界も悪い。そしてマツダというブランドはやはり抵抗のある人が多い。でも自分は個性ある車好きだし、デザインにほれ込んだので選びました。デザインに関しては周りからかなり良く言われてます。それにあまり被らないのがいいんです。おそらくアクセラよりマツダ３の方が売れてないでしょうね。それでいいんですｗあ、マツダ３はＭＴの方が最高に楽しいです☆ＡＴだと唸ってる感あるでしょうけどＭＴだとスポーティ感あります。
値段が高いとのことですが、ハリボテレクサスよりコスパが良いと思います。
マツダの動画でわざわざレクサス批判とかどんだけひねくれてんだよw
レクサスにコスパ求めてる時点でお前のレベルが知れるわ
@@保湿剤-e7f 商品に対して値段相応かどうかは基本的な考え方では？逆にレクサスをブランドバリュー重視でコスパを考えられないような、物の価値が分からないあなたの方が見る目がないと思いますが...笑
@@さん-j9b エントリーモデルでも日本人の平均年収超えてくるプレミアムブランドにマツダでいうコスパを当てはめるのが間違いって意味なそれに高級ブランドにおいてブランドバリューって極めて重要だろそれにしてもお前あの文章だけでよく俺に対して偉そうに物の価値が分からないとか言えたもんだな
@@保湿剤-e7f 後付けで説明されても...笑あと、高級ブランドのブランドバリューが大事でないなんて言っていませんよ？ブランドバリューだけを見て物の真価を考えない消費者目線が問題だと言ってるのですが...あなたには難しすぎたようですね😅最後に、「あの文章だけで偉そうに〜」とおっしゃっていますが、元々のコメ主のMmTkさんの短いコメントに「お前のレベルが知れるわ」とよくも偉そうに言えたもんですね笑自分は人に言っておいて、いざ自分が言われたら癇癪あげて...なんとも可哀想な人です。それでは🤚
突き上げは納車6000kmぐらいまでは固かった記憶。商品改良後の個体でもそうなら、CXー30にそういうところも譲ったのかな。
いまいち何と比べてるのかわからないなあ。実用性はカローラやインプとくらべてるが、、、この車がライバル車とどう違うのかの説明が欲しいあとドライビングポジションについて何も語っていないのは何故だろう？長距離でも楽という声はよく聞くのだが
マツダのコンパクトカーの後部座席の狭さは定番
最後まで観たけど、結局、どこか欠点ってありました？
1週間くらい代車でマツダ3の2.0乗ったけど、ATじゃなくてMTなら楽しいかもって感じた
シビック 1.5L VTEC TURBOマツダ3 2.0L e-SKYACTIV Xレボォーグ 1.8L 直噴ターボ DIT車両価格、エンジン出力がほぼ同じこの3車種のエンジン特性足回りのしなやかさ等、乗り比べを観たい！
静粛性に関してですが、マイチェンでノイズキャンセリングが着きますねこれがどう変わってくるのか楽しみです
お疲れ様。今年も楽しみにしています。正直でいいレヴューだった。運転すると「あれッ」って最初は思うからね。でも、乗れば乗るほど運転が楽しくなる車だよ。あと、まさるが乗るならXエンジンでないと評価は不公平だと思う。年次改良されたやつね。1.5リッターだとやっぱり走りで安物感が出ちゃうんだよね。まさるの印象の通りだよ。バタつく感じもあるしね。乗り心地を語るまさるは信用してるよ。
NDﾛｰﾄﾞｽﾀｰNR-Aのｵｰﾅｰですが何となくMAZDA3はﾎﾟｼﾞｼｮﾝや突き上げ感はかなり似てますね…完全に走り（走ることの愉しさ）を意識した車という印象。
こんにちは！21型のXDに乗っていますが、今回初めて長距離（350km/日➡️3日）を乗って見ました
皆さんが言われるように良いと思います。レンタルくらいでは…この🚗は理解出来ません！
2:34 個人的にはエンジン始動時の「ピピピピ」はダサせぇと思った笑消せるんですか？😅
4ドアロードスターだと思う
はい！の返事が面白い
１８年前のロードスター乗ってますが、マツダに乗ったらマツダしか乗れなくなる。
かつては悪い意味で今は賞賛の意味で
ﾛｰﾄﾞｽﾀｰとｼﾞﾑﾆｰは手を出したらｱｶﾝ…本気で他のに乗れなくなる(笑)
200万切るモデルが欲しいって...編集ミスだよね…？ﾋｲﾀ(((((((((((^o^)
セダンの乗り心地は結構良かった気がします。ディーゼルのAWDでしたが。
セダンのMTあれば買ったけど、いまやニーズ自体がないのか、海外仕様にはあっても日本では売ってくれないんですよね。残念。
自分も運転しているようで楽しかったです。マツダ3のことがよくわかりました。
私も先日MAZDA3をレンタルで乗ってみました。すごい期待していただけに実際に乗ってみるとすごい残念に感じてしまうのは私だけではなかったんですね…😓硬いし狭いし力不足。ただデザインはほんとにかっこいい。なんだかイケメンなのにモテない男を連想してしまいました。これからMAZDA3がどう変わっていくのかが楽しみですね😊
柔らかい足が好きならトヨタ車一択だね^ ^
はいのところ声出して笑ってしまった
100万代は厳しそうコレだけどのメーカーも値上げしてるのに内装に金かけてる車は安く売れないと思う儲けなくてマツダの社員や下請けの給料一生増えないループになると思う私トヨタの開発系？の人たちのオフィスの近くの飲食店でバイトしてた頃ランチに来たトヨタ系の人たちが、夏のボーナスでどこ行くか話してたんですけど、皆んな毎年海外旅行してるみたいで、去年オーストラリア行ったから今年はハワイなどと4、5人で話しててどんだけもらってんだって思ってました。利益の出る車を売るトヨタはユーザーには物足りないかもだけど、社員は潤ってんなーって痛感しました。
![Masaru TV Lonely Driver [Car Review Channel]](http://yt3.ggpht.com/KJC6NaXY2iDuHfs-O7rFa_SarSneC7-Ut7EnGpnnTWNpRg8mFW2fl6ySBh-7mJXy1pY3hGqP=s48-c-k-c0x00ffffff-no-rj)
借り物の車でしかもピアノブラックの部分に躊躇なく物をぶつける。
性格が出るね。
この車を所有する心得は恋人と同じ。美しいけど欠点も目立つ。しかし完璧な人間は存在しない。その欠点を含めてその人を好きになる。この車も同じ。視界は絶望的に悪いが自分が周辺確認を丁寧に行えば済む話。そうやって二人三脚で良いカーライフを車と共に作れば良い。購入して一年近く経ちますが、BOSEと遮音性の高さを生かした音楽を優雅に楽しみながら通勤する日々です。価値観は人それぞれですが、所有してみると良い車という評価に落ち着きますよ。
2LのMazda3に乗っていますが、おおむね納得できるレビューだと思います。
「いい車だけど走るとわかる欠点もいくつかある。万人受けはしない。」
というのは正しいです。辛口とも思いません。
最近はスペシャルティカーというジャンルがほとんどないのでわかりにくいかと思いますが、
こういう車は短所がたくさんあるのはわかっているけど、長所がそれらをすべて覆い隠してしまうから気にしない
という加点法で評価するので、オーナーにとっては100点なんですね。
ただレビューとしてそれでは意味がないし、向いていない人に期待をさせるだけなので、まさるさんのレビューはよいと思います。
レビューで無理にけなす必要はないですが、どのような人に向いているかを知らせる意義があるはずなので。
最近のマツダ車のレビューはその辺が弱いですね。
レビューする人って、だいたい運転が得意で大好きな人が多いから、
近年のマツダ車のドライバーに向けた作りは、どうしても好きになってしまうところがあると思います。
でも、助手席や後席のひとに、「Be a Driver」って言って硬さや狭さを我慢しろっていうのは無理がありますよねｗ
私の評価ですが、減点法では50点くらいひかれそうですが、長所が150点くらいあるので、100点満点です。
自然なハンドリング、頑張らなくても楽しいスポーティーさ加減は本当によくできた車です。
あとオーディオのすばらしさ！
20s乗りますが、遮音、ハンドリング、最高ですよ！
運転が楽しくなりワインディングの速度が上がる、、テンションも上がる。
赤の内装もクールで、BOSEも良いし、めちゃいい車だと思います。
20Sの2020年改良型に乗ってますが初期型よりは突き上げは穏やかかな。
60代後半の夫婦者ですが、奥方も乗り心地には全く不満は持ってません。硬めなのは事実ですけどね。
後席が狭いのはスタイル優先ではなくてペダルや座席のオフセットを避けペダル類をタイヤハウスの後側に配置したから。
その分運転席が後ろに下がり鼻は長くなり後席は狭くなる。万人受けしないのはある意味確信犯で作ってる車。その代り運転姿勢は抜群に良くなります。
価格的には標準装備とオプションの設定が違うのでそれなりの装備をつけるとインプやカロスポと大差ないです。
見事に、マツダのマーケティング対象外の人だな。ある意味正しい戦略。、
1.5LのFBに乗っていますが、万人受けしないのはその通りだと思います。
乗り味は硬いけどカーブは素直に曲がるし横Gも他車種より感じにくい気がします。
ロードノイズが大きく聞こえるのは他の雑音が車内に侵入し辛いので相対的にそう感じるのだと思います。実際、ドアの開閉でかなり静粛性が違いますよ。
エンジンも1.5Lは正直非力です。出だしのスムーズさを求めるのなら2.0Lやディーゼルを検討した方が絶対にいいですね。
この車は大衆車ではなく完全に趣味車の部類かと。
すみません、当方MAZDA3を購入検討中なのですが、差し支えなければ何故1.5Lを選ばれたのかを参考にさせていただきたいのでお教えいただいてもよろしいでしょうか？
私は好きでMAZDA3を選んだので。オーナーになって、毎日これにしてよかったなぁと思います。元々MAZDA好きなのもあるけど同クラスではとてもコスパはいいと思います。まさるTVさんとは全く感覚が違うのでしょうね。
@@453s5 オススメによく出てくるのとタイトルでつい観てしまうのことが多いのですが、以前もセグメント違いのクルマを比較してらしたり評価軸も主観が多い感じに見受けられるので……………（汗）
先代のアクセラが170万円くらいからあったので、MAZDA3は50万円くらい上がっているんですよね
だから、セグメントの違いがどうというより、少し前の感覚で話されているのだと思います。
MAZDA3の作りなら220万くらいは当然な価格設定だと思いますが、値上がり幅が大きいですからね。。。
ただ、カロスポーツも同じくらいの値段だし、より一般向けのカローラツーリングでも200万以上の時代なので、
Cセグで200万切るのはもう期待してはいけない時代でしょうね。
インプレッサやシビックはもっと高いですから
先代アクセラ15Cの前期型が170万円台でしたね。これは安全装備がスカスカだったので充実させた後期型は180万円台になってます。
MAZDA3にも隠れグレードで15Cがあって価格は201万円。これでも高くなっているように見えますが装備が違います。アクセラではオプションだったマツコネ、MRCC、LEDライト、ダークガラスなどが標準。他にも＋αがあってお釣りが来ます。
15Sはちょっと割高ですが、15S TouringはアクセラのProactiveと装備をそろえるとほぼとんとんです。
値上がり分は安全装備、支援装備、快適装備などの価格という事になりますね。
自分もMAZDA3乗ってますが非常にいい車だと思います。別の動画で言及がありましたが後方視界は確かに悪いです...が他の日本のCセグと比べて大差がないですし(FITとかでもミラとでも比べてるのか・・・？？？)
静粛性もいいです(同時期発売の車種と比べ)。突き上げは改良型なので特に感じません。確かに足回りは遊びすぎている感じがありますが走っていて楽しいです。
運転席回りも狭くないし(何と比べてるんだ...SUV??)後部は頭部に狭さを感じるのはあるかもしれませんね。あと後ろ3人は....。
ただ使い勝手は確かに劣る面は多々あります。トノカバー邪魔になるときあるし、トランク回りの左右の出っ張りも多く積む際はつっかえるし。コンソールは最近のスマホには少し小さいし、蓋が後ろに人がいると...
まあyoutubeでの評価なんて主観が混じるし、好みもあるのでしょうがないですね。ただ他車も含め評価する点が少なくね？とは思いましたね。
アンチがだいたい酷評しようにも｢見た目だけ｣とそこだけはディスれないデザインの優秀さはほんとにすごい
自分はインプレッサですが、買うときにモロにバッティングしました。かっこよく、突き上げもそこまで感じなくカッチリしたイメージでよかったのですが、やはり同乗の家族が狭さを訴えたのと、マツコネの使いにくさでインプレッサにしました。
デザインや内装は秀逸なんですよね〜。いい車です。
年次改良されて足周りの改善されてからは突き上げの固さ感じづらくなってるので乗り心地良いですよ
レクサス乗ってる人にはMAZDA3は受け入れ難いだろうなぁと思います
最近LA400K型のコペンからマツダ3に乗り換えようと思ってて色んな動画見漁ってます。
主様にとっての短所の部分、コペンと比べると広くてコンフォートになっちゃうので笑っちゃいました。特に目立つ短所がその2点だとしたら僕にとっては絶対に買いたい車になったので、動画投稿していただいて本当に感謝しています！
BOSEの12スピーカーつけて最高のドライブ楽しみます！
いつも思うのですが、借り物のクルマの車内でカチャカチャ ガチャガチャと乱暴に弄り倒しているのが不快。自分のクルマではしませんよね？
お前と関係ないだろう
それは貴方の感想ですか？自分はそうは思いません
@@AsreetMania
それは貴方の感想ですか？
私はそう思いません😂
ここは感想を述べる場です。
それって、あなたのただの感想ですよね？
「アクセルを踏み込んだ時は少しうなります」って…
電気自動車がいいんですか？
こんな車が売れたら困るんですよ。
街が美しくなりすぎるから。
批判かと思ったら称賛してて草
美化活動
マツダ３選ぶ人はデザインがこの世の車の中で今なら一番好きだと思えて、何か至らない点が買った後に出て来ても許せるくらいデザインや走り心地が気に入ったなら買いだと思います。後から出てくるダメな点を全て許せる位いの決意と懐の広さがあれば買いですね。
いや～、デザイン以外はとんでもなくひどい車だ、という意味でしょうか。強い決意と懐の広さがないと、普通の人では買えない車だという意味ですよね。私はそこまでひどいとは思っていなかったんですが。
@@オータムシニアトラベラー ワタシもいろんな人に叩かれてこの様な表現をする様にしております。初めはベタ褒めしてたんですよ。
ここで欠点と言われているところは逆に好んでmazda3を選んでいますが…。毎日乗るのが楽しいですよ。テンション上げてくれます。今でも。そもそも広々した空間を求めるなら違う車種では？キリンに「もう少し首が短かったら」とか言い出したら個性はないですから,特徴をふまえて車は選ぶべきかと。動画あげるなら車のコンセプトをわかったうえでコメントしていただきたかったです。
同感です。
マツダの技術者の人が言ってましたけど、ファストバックはどちらかといえばロードスターの延長線上にあってスポーツカー的な味付けにしていると言ってました。
確かに所有していたCX-5と乗り味が違いすぎて、走る歓びなんて全く求めていない日頃の運転がそもそも苦痛な私としては微妙でしたが、3ヶ月くらいすると不思議と馴染んできて印象が良くなりました。
ただシートは合わないのでレカロシートに替えたいところだし、タイヤもレグノくらいに交換したいです。SkyActiv-Xですが速くてパワーに不満はないです。
価格的には新車価格は、ちょっと高いですが、中古は２年落ちくらいで結構、良い玉が出てきててスカイアクティブ-Xもしくはディーゼルでも230-260万あたりで買えます（新車だと乗り出し350万くらい）から中古推しです。
XDセダン乗りですが、MAZDA３はドライバーズカーだと思います。
広さを求めたり継ぎ目の多い高速を直線中心で走る方はこの車より他を選んだ方が幸せだと思います。
山道でペース上げて走るとハンドリングやロール感、ブレーキなど本当に楽しい車です。
また、初期型からアップデートしましたがアクセルの付きが別物に変わったかのようでかなり運転が楽になりました。
足回りの固さをデメリットとして挙げていますが、それは、路面からの突き上げに意識が向いてるからではと思います。
足回りが固いからこそ、運動性能と車体の安定性が向上します。
それによって、直線では、軽くステアリングに触れているだけで、真っ直ぐに走ることができ、コーナーでは、狙ったライン通りに安定して曲がれるんです。
それらが結果的に、運転の楽しさや快適さに繋がるんです。
「走る・止まる・曲がる」この3つの要素を楽しみたいと思ったら、足回りは固めの方が良いです。
MAZDAは逆に番人受けしないで欲しいなと思う。独占欲ってやつかな
Mazda3を納車して半年が経つが何ら不満無いし自分には合ってる車。
要は貴方に合って無いし好みの車で無いだけの話し。
「狭くて固い」とか言ってるが、コノ車に広さを求めてるのが間違ってるんだよ。デザイン重視なんだからこれで良いんだよ。
後は固さだけどさ前後の空気圧を調整するだけで大分変わる。
それに「ロードスターの派生モデル」と言われてるぐらいだしコノ車。
プロドライバーでも無い限り、たった一回運転しただけでは決して分からない理解出来ない良さや楽しさがある車。
仕事で長距離強いられること多く、１度だけ250Kmも運転。硬さや突き上げより高速走行時に直安や素直に曲がる安心感とかに驚いた。また他の車ならへとへとだったのがあまり疲れ
なかったんだよね、この車。決して外装と質感だけではないと思ったけどね、長距離はこの車でおねがいしやすって感じで。
cx-30ならもっと楽ですよ
輸入車ならもっと楽ですよ
@@tommyjune2942 輸入車の方が安定しないだろ。高級外車ならその分金掛けてるんだから安定するのは当然。
@@tommyjune2942 ヒュンダイとかシュコダですか？(^^)
クラウンならもっと楽ですよ。毎日250キロ以上、多い時は300キロ以上運転してます。(タクシーなので)
1.5の特別仕様車乗ってるけど、硬い乗り心地とかまで愛おしくなるほどカッコいい！
なぜ2ｌにしなかったか参考までに教えて
購入検討中
@@tastas7439 私も1.5乗っておりますが、街乗りがメインの人なら充分な加速してくれますね。あとは上までエンジンを回せるとか。逆に高速によくのる方は2.0じゃないと不満に感じると思います。
室内が狭いのが嫌な方は 広い車に乗れば良い。試乗インプレッションは 運転してる人の乗って来た車の比較にしか過ぎないよね。乗りたい人が買えば良い❤
人の感想って全然違うのですねー！
私は2.0s納車待ちですが、試乗で乗った感想だと静粛性抜群でヌルヌル道路を滑っている印象でした！
マツダの狙い通りの評価ですね。
実用性、パワー、ラグジュアリー感が選択基準の方らしい評価で的確です。
マツダファンには少し不満があるでしょうが、これがマツダの選択で、ほぼ狙い通りの車になっていると感じます。😃
この人いつも借り物の車の時ガチャガチャするよね。
そういうトコ性格出る
デザインで購入して納車待ちですが、FD3Sも持ってるからか試乗した時は特に不満は無かったですね😌
最大の長所はコーナリングにあると思うのだが、動画ではあんまり交差点も曲がってないですね。
200万切って欲しいは草
運転のしやすさ＝疲れにくさ＝安全性もデザインだと思います。
レヴォーグの1.6GT-Sに乗ってるけど見た感じ硬さとかに差はない感じがしますね。値段は高くはないと思います。個人的には安い方だと思っています。
1日代車で乗りましたが、硬いのは硬いのですが不快ではなかったですね。シッカリ足も動いていてボディは剛性感あってショックの角は取れていて、スッキリした動きでした。車内は狭くないですが囲まれ感(後席)、コックピット感(前席)が強いので好き嫌いが別れるところでしょうセグメントを考えれば広さは妥当なところだと思いますが、質感は高いですね。
オーナーですけども、ちょっと乗っただけで静粛性そこまで良くありませんとか快適とは程遠いとか言い切らないでほしいですね。
私はMAZDA３ファストバックのガソリン２LのMTを購入候補に入れているのですが、宜しければオーナーさん視点で良い所をお教え頂けたら有難いです。
前の車はオデッセイ乗っていたので勿論狭いと思うけど慣れればそう思わない。室内は広く快適では無いけど狭いって思わないし、リアの窓も小さいけどこれも慣れればok、足も硬いってそんなに思わない。この車に何を求めてるのん。
硬いのは特徴であって短所ではないと思います。Aクラスも硬く突き上げもかなりあります。目指すコンセプトが違うだけ。クラシカルなフレンチに行って料理が重いとか言っているのと同じレベルの話
マツダ3を購入する方は恐らく、実用性ではなくデザイン重視なんだろうと思います。
カロスポなど他のメーカーの同クラス車と比較するにしても、一長一短というか、そもそもターゲットが違うと思います。
4人しっかり乗れて見た目内装共に質感高い、静粛性も抜群に良い（クラウンと同等？）、走りも楽しいからかなりいい車だと思うけどな。
この人は車を実用性重視で選んでそうだから車興味無いんだろうな。
18:03 ま@@user-of9ck9in4v
ちょっと乗って野次馬的にレビューするのと、実車を見て検討して買うのとは全く違う。
買う場合にはいろいろ納得して買うはず。
スタイルが気に入って、ディーラーで実車をみて買えば、後席が「狭い」のは納得済み。
「硬い」というのは、欧州車に乗ったことがあれば、普通だと感じる。
むしろもっと硬い車も輸入車を見ればわかるとおり、たくさんある。
マツダ車のレビューで、海外よりも日本人に「硬い」という感想が多いのは、トヨタ車に多い「ふわふわ」の感触にばかり慣れているから。
日頃高級車に乗ってる人が大衆車の乗り心地をレビューしてもなぁ。。
尻が馬鹿になってるよね
@@SenalAxeその表現めっちゃ好き
「いいクルマだけれど万人受けはしない」 それってまさにこのクルマ、というか、マツダ車の最重要コンセプトなのでむしろ褒め言葉なんだよな。日本は１台でも多く売れるクルマを作ろうとするけれど（トヨタ車）マツダは全然そんなこと考えてないし。なんかケチつける為にケチつけた感じだなぁ
スポーティーな車が良いけど、スポーツカーまではいらないって人にちょうど良い車
今日mazda3のセダン納車します楽しみ😳🤍
自分の車じゃないんでしょ？
よくまぁそんなに粗雑に扱えるなぁと不快感
辛口だろうが何だろうが、丁寧に扱う人の言葉は信じれる
初めて視聴したけど、この人無理
すみませんね。
@@tvmasaru0123
あーあ。この返信の仕方で人格出てるわ。
この不貞腐れた感じの返事ほんま無理
借り物でこの扱いって、自分さえ良ければいい人なんだろうねこの人
この１年で５台乗り換え、最後にMazda３に落ち着きました。 外の４台にも良い所はありましたが、総合的に運転して楽しいし、座り心地、肘の位置、足元の広さ、後ろも十分に広くて使える車でした。（他４台はレンジローバーイヴォーク、これの方が後ろが狭く感じた。メルセデス CLA200D。重い。遅い。プジョーe2008。10か月で充電しなくなった。プジョー308。遅い。走らない。荷物乗らない。乗り味がもっと固い）
レンタカーで15sに乗ったけど16インチでも角は無いけど硬い乗り心地ですよ、身体が揺すられる。多分ショックアブソーバーが硬いのだと思う。
静粛性はプレマシー乗ってる自分からすると静かw
マツダ3は公式が『5ドアスポーツ』と言ってるから、硬さは狙ったものですね。
私はS15スペックSからマツダ3 Xへの乗り換えですが、実用性の増したスポーツカーって感じで不満はないですね。
mazda3ファストバックの1.5Lに乗る人は、「1.5Lでいいや」ではなく「1.5Lがいい」ってので乗ってる人のが多い気がする。一般道でも踏めて回せる楽しさを感じてるような感じではないでしょうか。
その通りと思います。私はその口で、ATの1.5です。
回転数を活かして、エンジン回して乗ると、やっとわかる系なので、カロスポ感覚で乗ると不満しか出ないと思います。
めっちゃわかる
昔からマツダ車はこんなもん…というか、MAZDA3で初代アテンザ並みの快適さあって驚いた
このくらいの知識で車を評価するって、世間知らずなのかいい度胸していますね。あと、アップロードする前にちゃんと確認した方が良いかも。日本語が変です。
こないだ、これのセダンを見かけたけど
メッチャ欲しくなった❤
乗り心地が、、の話は、試乗前に自身で空気圧を250kpaになってるか確認した上での感想でしょうか？高めに入れてあると、18インチはかなり固い印象だし、適正圧ならまずまずだと。また普段乗ってるクルマがフワフワ系のクルマなら固いと感じるでしょうね。
SKY-Xの4WDのセダンに乗ってますが、ホイール変えてもミシュランタイヤに変えても突き上げ凄い来ます硬いです！！！
後部座席は狭いけどなんかフィットするので好きです😍
エクステリアとインテリアだけで買っちゃいましたが…慣れるので全然問題ないです！
突き上げ緩和したいならレグノにして、空気圧を下限側にするといいよ。
純正タイヤは3年も経つと硬くなってくるよ。
あ、ホイールも大径はやめて純正の中でも1番小軽ね。
履いているタイヤ次第だと思いました。
このクラス、価格帯で静粛性を求めるにはチープですし、何より履いているタイヤがプロクセスなので最初から静粛性を重要視する車ではないと思います。
レグノに替えるだけでかなり変わるのでは？？
好みは個々それぞれなので、気に入った車に乗ったらいいですね。 日本車で一般的な使用で不具合なんてないですから。
マツダ3ってぱっと見は穏やかに走りそうなのにいざ乗るとロードノイズそこそこあるし足硬いしで意外とスポーツカー寄りの味付けなんよね
でも性能は大衆車というちょっとチグハグな感じが目立つのが残念
楽しいし内外装も価格に対しては凄く良いんだけど勿体ない
そりゃ日本料理食べに来たのにイタ飯出てきたらがっかりするわけで、ただそれだけの話、まあ万人受けしないのは確実
ｍ3のオーナーですが、運転できない日がストレスになるほど運転が楽しいですよ＾＾）まークラウンとか爺さん車が好きな方たちには理解できないでしょう・・。
なんか、レビュー視点がぶれぶれで、参考にもならんなぁ…😅
え、MAZDA3ってこんなに足硬いんだ。
動画見てても突き上げてる感じがわかる
2年前に外装、内装だけ見てマツダ3購入しました。
狭い、見にくい、硬い…思うところは色々あるけど、
未だに大好きな車です！(^^)
きしょい返事は吹いたw
グレードにもよると思いますが…
1.5リットルはマツダ3でいう下のグレードであって、メインは2.0リットルのガソリン、1.8リットルのディーゼルと思うので、中間グレードで乗って判断するべきと思いますが…
タイヤ変えると大分違うかもですね。私も初代の20Cであまりの硬さに驚きましたがタイヤ変えるとかなり標準的な乗り味になりました。
これはマジでわかる。タイヤはくそ大事
@@st-xf7xd
ちなみに、タイヤは急いで交換した訳ではなくてスプレー式のタイヤワックスを使ってたら３年でひび割れが発生したのが交換を早めた原因です。それ以降タイヤワックス使うのやめたら３年でひび割れとかは起きなくなりました。
そうなんだぁーキンちゃんかっこいい！
僕はアメリカで乗っているので、道とかもボコボコだからすぐヒビ割れになる🤣
おお、同じ意見
アクセラのほうが乗り心地良かった。
そして、低い速度域のパワステのサポートが少なすぎて重い。
決して足車にはしたくないなと思ったので、同クラスの違う車種をゲット
国産の同クラスは全部試乗しましたし、MAZDA3の1500はカーシェアでも使ってましたが、
ほぼ、この動画の通りの感想です。
レンタカーあるあるなのかな？
デザインの良さと言いながら、どうして下位グレードで評価するんでしょうか。。。
フェアじゃない評価ですね。。。
申し訳ないんですけど、2リッターガゾリン者は見た目も走りももっといいですよ
ｾﾀﾞﾝ
セダンに乗ってるけど硬いと感じたことはないですね。デザインは非常に気に入ってます。
ふわふわより硬い方が絶対良い。
マツダ3は外装のデザインは好みが分かれますが、内装の作りが凝っていて個人的には最高の一台でした。もし気になったらタイムズカーシェアに多数台数あるので気になったら試乗してみるのがいいですよ👍
ファストバックはリアが跳ねます。乗り心地重視ならセダンがいいです。硬さも特に長距離走るなら疲れにくいしいいですよ。サスが柔らかい方が車酔いするし、微妙ですね。
足周りの硬さが動画見てても伝わってきますね
試乗してシートポジションからペダルレイアウト、室内の上質さなど好感をもてる部分も多かったけど、段差の突き上げだけはダメで購入をやめました。
個人的にはカッコいいと思えるクルマだけど
絶対に試乗して購入を考えた方がいいクルマですね
20S乗りです。仰る通りデザインは断トツですが、前車アクセラ20STと比較しても走り出し時にエンジン回転数が高い気がします。
ただ硬いのは16or17インチ化すれば多少は和らぎます。あともう少しパワーが…
2:34 ガンダムで聞いたことある音がする。
MAZDAって全体的にスポーティな味付けなのに
なぜか足が硬いだなんだ言う人多いよね
インプレッションもなぜかコンフォート前提ばっかだし…なんで？
ただ単に硬いのと、硬さの中にしなやかさがあるのは別やで。
スプリングとダンパーをどう使い分けるかとかで全然違ってくるし。ストロークとかも重要だけどね
@@ataata52乗ってる身からするとしなやかと思いますけど、プロ達からしたらそうでもないのかな？
@@やまだたろう-t7x まあマサルtvはモータージャーナリストとかのプロとは違うと思うけど、普段からLCとかAMG GT43とか1400万くらいの車乗ってるから肥えてるんじゃね？
@@ataata52 200万円台の車と、1000万円台の車の乗り心地比べられてもね…。
やはり受けない人にはぜんぜん受けないってことでしょうね。
個性が強いし室内もそこまで広く無いし視界も悪い。
そしてマツダというブランドはやはり抵抗のある人が多い。
でも自分は個性ある車好きだし、デザインにほれ込んだので選びました。
デザインに関しては周りからかなり良く言われてます。
それにあまり被らないのがいいんです。
おそらくアクセラよりマツダ３の方が売れてないでしょうね。それでいいんですｗ
あ、マツダ３はＭＴの方が最高に楽しいです☆
ＡＴだと唸ってる感あるでしょうけどＭＴだとスポーティ感あります。
値段が高いとのことですが、ハリボテレクサスよりコスパが良いと思います。
マツダの動画でわざわざレクサス批判とかどんだけひねくれてんだよw
レクサスにコスパ求めてる時点でお前のレベルが知れるわ
@@保湿剤-e7f 商品に対して値段相応かどうかは基本的な考え方では？
逆にレクサスをブランドバリュー重視でコスパを考えられないような、物の価値が分からないあなたの方が見る目がないと思いますが...笑
@@さん-j9b エントリーモデルでも日本人の平均年収超えてくるプレミアムブランドにマツダでいうコスパを当てはめるのが間違いって意味な
それに高級ブランドにおいてブランドバリューって極めて重要だろ
それにしてもお前あの文章だけでよく俺に対して偉そうに物の価値が分からないとか言えたもんだな
@@保湿剤-e7f 後付けで説明されても...笑
あと、高級ブランドのブランドバリューが大事でないなんて言っていませんよ？ブランドバリューだけを見て物の真価を考えない消費者目線が問題だと言ってるのですが...あなたには難しすぎたようですね😅
最後に、「あの文章だけで偉そうに〜」とおっしゃっていますが、元々のコメ主のMmTkさんの短いコメントに「お前のレベルが知れるわ」とよくも偉そうに言えたもんですね笑
自分は人に言っておいて、いざ自分が言われたら癇癪あげて...なんとも可哀想な人です。
それでは🤚
突き上げは納車6000kmぐらいまでは固かった記憶。
商品改良後の個体でもそうなら、CXー30にそういうところも譲ったのかな。
いまいち何と比べてるのかわからないなあ。実用性はカローラやインプとくらべてるが、、、
この車がライバル車とどう違うのかの説明が欲しい
あとドライビングポジションについて何も語っていないのは何故だろう？長距離でも楽という声はよく聞くのだが
マツダのコンパクトカーの後部座席の狭さは定番
最後まで観たけど、結局、どこか欠点ってありました？
1週間くらい代車でマツダ3の2.0乗ったけど、ATじゃなくてMTなら楽しいかもって感じた
シビック 1.5L VTEC TURBO
マツダ3 2.0L e-SKYACTIV X
レボォーグ 1.8L 直噴ターボ DIT
車両価格、エンジン出力がほぼ
同じこの3車種のエンジン特性
足回りのしなやかさ等、乗り比べ
を観たい！
静粛性に関してですが、マイチェンでノイズキャンセリングが着きますね
これがどう変わってくるのか楽しみです
お疲れ様。今年も楽しみにしています。正直でいいレヴューだった。運転すると「あれッ」って最初は思うからね。でも、乗れば乗るほど運転が楽しくなる車だよ。
あと、まさるが乗るならXエンジンでないと評価は不公平だと思う。年次改良されたやつね。1.5リッターだとやっぱり走りで安物感が出ちゃうんだよね。まさるの印象の通りだよ。バタつく感じもあるしね。
乗り心地を語るまさるは信用してるよ。
NDﾛｰﾄﾞｽﾀｰNR-Aのｵｰﾅｰですが何となくMAZDA3はﾎﾟｼﾞｼｮﾝや突き上げ感はかなり似てますね…完全に走り（走ることの愉しさ）を意識した車という印象。
こんにちは！
21型のXDに乗っていますが、今回初めて長距離（350km/日➡️3日）を乗って見ました
皆さんが言われるように良いと思います。
レンタルくらいでは…この🚗は理解出来ません！
2:34 個人的にはエンジン始動時の「ピピピピ」はダサせぇと思った笑
消せるんですか？😅
4ドアロードスターだと思う
はい！の返事が面白い
１８年前のロードスター乗ってますが、マツダに乗ったらマツダしか乗れなくなる。
かつては悪い意味で
今は賞賛の意味で
ﾛｰﾄﾞｽﾀｰとｼﾞﾑﾆｰは手を出したらｱｶﾝ…本気で他のに乗れなくなる(笑)
200万切るモデルが欲しいって...編集ミスだよね…？ﾋｲﾀ(((((((((((^o^)
セダンの乗り心地は結構良かった気がします。ディーゼルのAWDでしたが。
セダンのMTあれば買ったけど、いまやニーズ自体がないのか、海外仕様にはあっても日本では売ってくれないんですよね。残念。
自分も運転しているようで楽しかったです。マツダ3のことがよくわかりました。
私も先日MAZDA3をレンタルで乗ってみました。すごい期待していただけに実際に乗ってみるとすごい残念に感じてしまうのは私だけではなかったんですね…😓硬いし狭いし力不足。ただデザインはほんとにかっこいい。なんだかイケメンなのにモテない男を連想してしまいました。
これからMAZDA3がどう変わっていくのかが楽しみですね😊
柔らかい足が好きならトヨタ車一択だね^ ^
はいのところ声出して笑ってしまった
100万代は厳しそう
コレだけどのメーカーも値上げしてるのに内装に金かけてる車は安く売れないと思う
儲けなくてマツダの社員や下請けの給料一生増えないループになると思う
私トヨタの開発系？の人たちのオフィスの近くの飲食店でバイトしてた頃ランチに来たトヨタ系の人たちが、夏のボーナスでどこ行くか話してたんですけど、皆んな毎年海外旅行してるみたいで、去年オーストラリア行ったから今年はハワイなどと4、5人で話しててどんだけもらってんだって思ってました。
利益の出る車を売るトヨタはユーザーには物足りないかもだけど、社員は潤ってんなーって痛感しました。