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6型に乗り始めて8年が経過しました。ほんとに今でもFDよりかっこいい車はないと思います。360度どこから見ても本当に美しい。。金はかかりますが頑張って維持していきます。
なんと現オーナー様！コメントありがとうございます。360°どこから見ても！本当にその通りですね。この名車をいつでも眺められる贅沢、本当に羨ましいです。大事になさってくださいね！！
エクステリアの曲線美やインテリアのデザインもカッコイイですよね！ただ、燃費の悪さだけは…
そこだけは悩ましいところですよね。。街乗りだとリッター6,7くらいでしょうか。撒き散らす感じですね。
僕のFDは燃費6くらいっすね。それは覚悟の上だったので良いですがつらいのは経年劣化による足回りやバルブ、冷却関連の交換すね。あれを直してはこれが壊れのいたちごっこです。笑
最高の相棒ですね😉これからも大切にFDとのカーライフ楽しんで下さい😊
５型に乗り始めて10年経ちましたが、今でも美しく全く飽きない、いまだに発見のある楽しく美しい車です。これからも元のデザインを大事に維持していきたいと思います。
なんと現オーナー様、コメント頂きありがとうございます。5型に10年間乗られているとは、羨ましい限り。しかも今でも新しい発見があるとは。FDと共に本当に充実した日々を送られていると想像します。オリジナルに近い個体は絶滅危惧種なのでどうか大事に乗り続けて頂けますようお祈りいたします！
故徳大寺有恒さんが著書で、こんな凄いデザインの車が我が国からまさか出るとは思わなかった、と書いてましたね!マツダらしさを最も体現したクルマとも書いてました。
コメント頂きありがとうございます。あの厳しい徳大寺さんもベタ褒めだったのですね。付け焼き刃でない普遍的な美しさ。。マツダのデザインって昔も今もかっこいい車多いですね。
地味なポイントだけどリア横の赤い反射板がとっても好き❤
分かります！地味だけどちゃんと効いてる重要ポイント！
５型RSを新車から乗っております。この車にずっと乗っていると他の車と比べるということが無くなりましたね。タービン交換車ですが、サーキットや峠でのパワーやコーナーでのボディのしなり方、コントロール性も良いですが普通にドライブしていてもすごく楽しいです。今後部品が無くなっていくことを考慮して後期型をもう一台買う予定ですね。セブンはいつでも最高です
現オーナー様！コメント頂きありがとうございます。他の車と比べることがなくなったなんて、、、ある意味車好きの最高到達地点ですね。これ以上ありえない存在ということですね！しかも今からもう一台とは。。かなり高騰してますよね。羨ましい限りです！
最終型のフルノーマルが神
コメントありがとうございます！同意です。バンパーもテールライトもホイールデザインも完璧に仕上がってますね。
６型RSのオーナーです。FD3S の美しさは国産ダントツだと思います。同じような流線形の美しさを持つデザインではトヨタ2000GTが比較になると思っています。ただ1960年代ならではですが木製のシフトノブはともかく、ステアリングホイールは滑りますね。希少なオプションのエアコンはリアウインドウの視界をふさいでしまうので、そこもやはりRX7 の勝ちかと(笑)
なんと現オーナー様、コメント頂きありがとうございます！しかも6型RSとは。。。！2000GT、かなりお詳しいですね。エアコン事情など今となってはかなりレア情報のように思われますが、もしかして乗車歴があるのでしょうか。なんにしても6型は羨ましい限りです！
このFD3やバブル期のユーノス、アンフィニ系、今の魂動まで、マツダのエクステリアデザインは流行やインパクトよりも普遍的な美をテーマにしているものが多いですね。
いつもコメントありがとうございます！本当にご指摘の通り、時代の変化に耐えうる普遍的なかっこよさですね。マツダの変わらぬ姿勢、もっと評価されてもいいのになーといつも思います。現行アクセラハッチバックの面使いなんか最高です。
バサーストR所有してます欲しいと思ったきっかけは、その日本車離れした美しいエクステリアでした(その後ロータリーという癖のあるエンジンを搭載していると知ってやや怖気づきながら購入を決意笑)今では外見だけでなく、その優れた走行性能とロータリーターボという希少な存在に大満足しております同じ方向性のデザインの車がほぼ存在しない(強いていえばC5コルベット)ので、どんなに手がかかろうとも乗り換えようと思いませんし、これからも思うことはないでしょう最期まで所有し続ける所存です
なんと現オーナー様、コメント頂きありがとうございます。エクステリアに一目惚れしたエピソード、胸が熱くなります（ロータリーと知ったのはその後なのですね！！）C5コルベットのシルエットは確かに少し似通ってますよね。ボンネットの隆起具合など。一説にはコルベットがFDを参照したとか。骨董品のようなプレミア車になってきました。物凄い資産価値ですね。FDも素敵なオーナー様と巡り会えて幸せですね。貴重なエピソードありがとうございました。
30年経過しても唯一無二のデザイン。初代NSXも好き。今は安全性の面からかボンネットに厚みを持たせなくてはならないようで、今後はこういったデザインは作れないかもね。
コメント頂きありがとうございます。安全基準は本当にもどかしいですね。。ボンネット厚すぎてシュッとした感じがなくなってしまいました。FDのようなデザインは見納めなのかもしれませんね。。
やっぱりFDは唯一無二の美しさがある。そして、本物のスポーツカーだけが持つ魅力もある。こんな車、もう日本では作られないのだろうか？
コメント頂きありがとうございます。全く同感です。あの時代だからできた車なのでしょうか。寂しい気がしますが、マツダの気概に期待したいと思います！
RX-7、NSX、GT-R、Supra。90年代の各社フラグシップスポーツカーは高くなりすぎちゃって、なかなか手を出せないね。
コメント頂きありがとうございます。当時の車がいかに魅力的だったかを物語っているように思います。早く落ち着いてくれることを祈ります！
排ガス規制で2002年8月に他車含めて一斉に生産終了しましたね。2002年規制でギリギリのタイミングで私はR34に乗り換えたけど、FDもカッコいい車でしたね。地元ディーラーでは10月頃まで在庫車ありましたけど…。
コメント頂きありがとうございます。排ガス規制は必要とわかりつつ実に恨めしいですねー。なんとR34にもお乗りになってるとは！当時の熱い車総なめでしょうか。今でこそ高騰しているFDも同時は在庫抱えるような存在だったのですね。貴重なエピソード感謝です。
結構後期型好きな人が居ますが自分はFDは前期型派ですなー、リヤテールランプが本官さん（バカボンのパパ）っぽく見えて好き、ノーマルエアロにRE雨宮のスリークライトが好きです、
いつもコメントありがとうございます！本官さんとは全く思いもよりませんでしたが、目が繋がった感じが確かに似てる！スリークライトは高橋啓介のカスタム後バージョンですよねおそらく。このスタイル憧れましたー。バンパーの好みは前期派と後期派ではっきり分かれるみたいですね！前期型のスッキリシンプルな造形、いいです。
@@carbackview プロジェクトD仕様ですねー🤗
フロントデザインへの安全要求が厳しくなり当時のような低いスタイルはもう作れないんでしょうね😢
コメント頂きありがとうございます。ご指摘の通り、かなり望み薄なんだと思います。ミッドシップならボンネットはかなり薄くできるのかもしれませんが普及車では難しいですよね。見納めかと思うと寂しいです。
スキの無いデザインとはFD3Sのためにある。あ〜美しい！維持費かかるけど。
コメント頂きありがとうございます。もしかして現オーナー様でしょうか。維持費の凄さは想像を絶します。。隙のないデザイン。。いつ見ても惚れ惚れしますね！
FD古臭さが全く感じられない。
コメント頂きありがとうございます。本当に、現行でもバリバリ通用しますよね！時代に左右されないデザイン！
30年前とは思えないなぁ…ヨタからは絶対出ないデザイン
コメント頂きありがとうございます！FDのかっこよさは本当に色褪せないでよね。今市販されていても全く違和感ないと思います。名車たる所以でしょうか。
😂欲しい😢
コメント頂きありがとうございます。本当に骨董品のような価値になってきましたねー。今しかありませんよ！
![[안방1열 풀캠4K] 베이비몬스터 'FOREVER' (BABYMONSTER FullCam)│@SBS Inkigayo 240707](http://i.ytimg.com/vi/_2HL-ogzzBU/mqdefault.jpg)
![[안방1열 직캠4K] 베이비몬스터 치키타 'FOREVER' (BABYMONSTER CHIQUITA FanCam) @SBS Inkigayo 2404707](http://i.ytimg.com/vi/Tn3bGHiBWkg/mqdefault.jpg)
6型に乗り始めて8年が経過しました。ほんとに今でもFDよりかっこいい車はないと思います。360度どこから見ても本当に美しい。。金はかかりますが頑張って維持していきます。
なんと現オーナー様！
コメントありがとうございます。
360°どこから見ても！本当にその通りですね。
この名車をいつでも眺められる贅沢、本当に羨ましいです。大事になさってくださいね！！
エクステリアの曲線美やインテリアのデザインもカッコイイですよね！
ただ、燃費の悪さだけは…
そこだけは悩ましいところですよね。。
街乗りだとリッター6,7くらいでしょうか。撒き散らす感じですね。
僕のFDは燃費6くらいっすね。それは覚悟の上だったので良いですがつらいのは経年劣化による足回りやバルブ、冷却関連の交換すね。あれを直してはこれが壊れのいたちごっこです。笑
最高の相棒ですね😉
これからも大切にFDとのカーライフ楽しんで下さい😊
５型に乗り始めて10年経ちましたが、今でも美しく全く飽きない、いまだに発見のある楽しく美しい車です。これからも元のデザインを大事に維持していきたいと思います。
なんと現オーナー様、コメント頂きありがとうございます。
5型に10年間乗られているとは、羨ましい限り。しかも今でも新しい発見があるとは。FDと共に本当に充実した日々を送られていると想像します。オリジナルに近い個体は絶滅危惧種なのでどうか大事に乗り続けて頂けますようお祈りいたします！
故徳大寺有恒さんが著書で、こんな凄いデザインの車が我が国からまさか出るとは思わなかった、と書いてましたね!マツダらしさを最も体現したクルマとも書いてました。
コメント頂きありがとうございます。
あの厳しい徳大寺さんもベタ褒めだったのですね。
付け焼き刃でない普遍的な美しさ。。
マツダのデザインって昔も今もかっこいい車多いですね。
地味なポイントだけどリア横の赤い反射板がとっても好き❤
分かります！
地味だけどちゃんと効いてる重要ポイント！
５型RSを新車から乗っております。この車にずっと乗っていると他の車と比べるということが無くなりましたね。タービン交換車ですが、サーキットや峠でのパワーやコーナーでのボディのしなり方、コントロール性も良いですが普通にドライブしていてもすごく楽しいです。今後部品が無くなっていくことを考慮して後期型をもう一台買う予定ですね。セブンはいつでも最高です
現オーナー様！
コメント頂きありがとうございます。
他の車と比べることがなくなったなんて、、、ある意味車好きの最高到達地点ですね。これ以上ありえない存在ということですね！
しかも今からもう一台とは。。かなり高騰してますよね。
羨ましい限りです！
最終型のフルノーマルが神
コメントありがとうございます！
同意です。バンパーもテールライトもホイールデザインも完璧に仕上がってますね。
６型RSのオーナーです。FD3S の美しさは国産ダントツだと思います。同じような流線形の美しさを持つデザインではトヨタ2000GTが比較になると思っています。ただ1960年代ならではですが木製のシフトノブはともかく、ステアリングホイールは滑りますね。希少なオプションのエアコンはリアウインドウの視界をふさいでしまうので、そこもやはりRX7 の勝ちかと(笑)
なんと現オーナー様、コメント頂きありがとうございます！しかも6型RSとは。。。！
2000GT、かなりお詳しいですね。
エアコン事情など今となってはかなりレア情報のように思われますが、もしかして乗車歴があるのでしょうか。
なんにしても6型は羨ましい限りです！
このFD3やバブル期のユーノス、アンフィニ系、今の魂動まで、マツダのエクステリアデザインは流行やインパクトよりも普遍的な美をテーマにしているものが多いですね。
いつもコメントありがとうございます！
本当にご指摘の通り、時代の変化に耐えうる普遍的なかっこよさですね。マツダの変わらぬ姿勢、もっと評価されてもいいのになーといつも思います。
現行アクセラハッチバックの面使いなんか最高です。
バサーストR所有してます
欲しいと思ったきっかけは、その日本車離れした美しいエクステリアでした(その後ロータリーという癖のあるエンジンを搭載していると知ってやや怖気づきながら購入を決意笑)
今では外見だけでなく、その優れた走行性能とロータリーターボという希少な存在に大満足しております
同じ方向性のデザインの車がほぼ存在しない(強いていえばC5コルベット)ので、どんなに手がかかろうとも乗り換えようと思いませんし、これからも思うことはないでしょう
最期まで所有し続ける所存です
なんと現オーナー様、コメント頂きありがとうございます。
エクステリアに一目惚れしたエピソード、胸が熱くなります（ロータリーと知ったのはその後なのですね！！）
C5コルベットのシルエットは確かに少し似通ってますよね。ボンネットの隆起具合など。一説にはコルベットがFDを参照したとか。
骨董品のようなプレミア車になってきました。物凄い資産価値ですね。FDも素敵なオーナー様と巡り会えて幸せですね。
貴重なエピソードありがとうございました。
30年経過しても唯一無二のデザイン。初代NSXも好き。
今は安全性の面からかボンネットに厚みを持たせなくてはならないようで、今後はこういったデザインは作れないかもね。
コメント頂きありがとうございます。
安全基準は本当にもどかしいですね。。
ボンネット厚すぎてシュッとした感じがなくなってしまいました。
FDのようなデザインは見納めなのかもしれませんね。。
やっぱりFDは唯一無二の美しさがある。そして、本物のスポーツカーだけが持つ魅力もある。
こんな車、もう日本では作られないのだろうか？
コメント頂きありがとうございます。
全く同感です。
あの時代だからできた車なのでしょうか。
寂しい気がしますが、マツダの気概に期待したいと思います！
RX-7、NSX、GT-R、Supra。90年代の各社フラグシップスポーツカーは高くなりすぎちゃって、なかなか手を出せないね。
コメント頂きありがとうございます。
当時の車がいかに魅力的だったかを物語っているように思います。早く落ち着いてくれることを祈ります！
排ガス規制で2002年8月に他車含めて一斉に生産終了しましたね。
2002年規制でギリギリのタイミングで私はR34に乗り換えたけど、FDもカッコいい車でしたね。
地元ディーラーでは10月頃まで在庫車ありましたけど…。
コメント頂きありがとうございます。
排ガス規制は必要とわかりつつ実に恨めしいですねー。
なんとR34にもお乗りになってるとは！当時の熱い車総なめでしょうか。
今でこそ高騰しているFDも同時は在庫抱えるような存在だったのですね。
貴重なエピソード感謝です。
結構後期型好きな人が居ますが自分はFDは前期型派ですなー、リヤテールランプが本官さん（バカボンのパパ）っぽく見えて好き、ノーマルエアロにRE雨宮のスリークライトが好きです、
いつもコメントありがとうございます！
本官さんとは全く思いもよりませんでしたが、目が繋がった感じが確かに似てる！
スリークライトは高橋啓介のカスタム後バージョンですよねおそらく。このスタイル憧れましたー。
バンパーの好みは前期派と後期派ではっきり分かれるみたいですね！前期型のスッキリシンプルな造形、いいです。
@@carbackview プロジェクトD仕様ですねー🤗
フロントデザインへの安全要求が厳しくなり当時のような低いスタイルはもう作れないんでしょうね😢
コメント頂きありがとうございます。
ご指摘の通り、かなり望み薄なんだと思います。ミッドシップならボンネットはかなり薄くできるのかもしれませんが普及車では難しいですよね。見納めかと思うと寂しいです。
スキの無いデザインとはFD3Sのためにある。あ〜美しい！維持費かかるけど。
コメント頂きありがとうございます。
もしかして現オーナー様でしょうか。
維持費の凄さは想像を絶します。。
隙のないデザイン。。いつ見ても惚れ惚れしますね！
FD古臭さが全く感じられない。
コメント頂きありがとうございます。
本当に、現行でもバリバリ通用しますよね！
時代に左右されないデザイン！
30年前とは思えないなぁ…ヨタからは絶対出ないデザイン
コメント頂きありがとうございます！
FDのかっこよさは本当に色褪せないでよね。
今市販されていても全く違和感ないと思います。
名車たる所以でしょうか。
😂欲しい😢
コメント頂きありがとうございます。
本当に骨董品のような価値になってきましたねー。
今しかありませんよ！