ホンダ インスパイア CP3 VSAあり・なし加速比較 (0-110km/h)
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- เผยแพร่เมื่อ 11 ก.ย. 2024
- 280馬力ものバケモノエンジンを積む車種であり、トラクションコントロールなしでは制御もなかなか大変です。そこで加速ではどういった差が出るのか試してみました。
ちなみにインスパイアのVSA(Vehicle Stability Assist)は標準搭載です。
ちなみにどちらもDレンジで行いましたが、タイヤの空転の影響なのか1速の伸びがVSAなしでは短かいようです。
※公道では絶対に真似しないでください
3.5Lでレギュラー仕様のV型6気筒エンジンはこのCP3インスパイアだけですよね
あー、今乗っているN-BOXからインスパイアに乗り替えたい🙂
※公道では絶対に真似しないでください←これに尽きるwwwwww
燃費がそこそこ良いメチャクチャ速い高級セダン
インスパイア最高かよw
コメント書いたときは16-7歳の無免キッズでしたが、免許とってインスパイア買いましたwww
@@kaon20488 おめでとうございます
@@kaon20488おめでと！🎉
3.5LのV6でレギュラーなのが嬉しいところですね！高級感と実用性、スポーティな走りがバランスよく取れてていい車でした。ホンダのセダンはいい車が多いのに売れませんね…
初めまして
CP3のエンジンについてお聞きしたいのですが、タイプR系のようにVTEC作動でのカムの切り替わりを実感できる事はありますか？
CP3型にはJ35Aエンジンが搭載されていますが、4500rpmあたりからの音はVTECらしい唸りを感じられます。
ただシビックTypeRのようなはっきりとしたカムの切り替わりはないです。
J35AはKB1レジェンドにも搭載されたエンジンで、高級車に搭載されるタイプなので元々音が静かです。
返信ありがとうございます。
タイプRみたいな切り替わりはやはり望めないんですね・・・。
性格が違いすぎますもんね。この動画を見ると吹け上がりも音も気持ちよさそうですが＾＾
3.5L、V6なので吹け上がりはすごくいいですよ！
直6エンジンは今では希少になりつつあるのでなかなか味わえないです
今では中々こんなNAエンジンありませんもんね！
ますます欲しくなってしまいました！情報があまりにも少ないので大変参考になります！
ありがとうございます＾＾