Очень советую посмотреть ролики дяди Жорика. Там наглядно на династэнде крутят двигателя в разных степенях доработки иж пс. Всё одно и тоже как не пили, какой клапан не ставь особой разницы то и нет. Чем больше деталек лишних на моторе тем меньше ресурс мотора. Дорабатывать нужно выпуск, но тут нужен мощностной клапан. Остальное всё туфта
Привет! Штифты в картер под цилиндр для чего сделал? Видео пропустил, понял. Прокладка паронитовая мягкая, сильно обжалась, главное чтобы поршень по головке не достал. Я под головку прокладку 0.8 подкинул, мотор приятнее, мягче работает. Подписка!
@@Garagemoto-s6zПо прокладками, можно с листовой меди, на алике продаются, я делал так, отливал с алюминия заготовку из ложек, старой раскладушки, радиаторов с печки авто, с пищевого алюминия, он мягкий. Потом на токарном точил.
@Garagemoto-s6z , ох, её! А как так получилось? Эти фазы подходят на мотор с вращением на 12000 примерно. А может и больше. Почему не 160-165, °а продувка не 110-120° КТО ЭТИ ФАЗЫ ЗАКЛАДЫВАЛ В ПОРШНЕВУЮ? Ты же его с ноги не заведёшь!
@@ivansusaniniда, это проблема данного мотора, что все фазы высокооборотные. Есть ошибка в моей сборке, которую сейчас не исправить!)) Стандартные фазы газораспределения ИЖ ПС выпуск 176 гр, перепуск 126 град, впуск 156 град.
@@Garagemoto-s6z Не может быть, выкинуть прокладку паронитовую толстенную и посадить цилиндр на герметик, а под голову добавь еще, сколько надо. до сж 9, 5 но 10 не выше. В самой голове можно расшарошить сферу, только не сферой, а П куполом, увеличив диаметр. Его по любому тебе нужно увеличивать, ибо слишком широкая полоса сквиша. Нет проблемы, что поршень будет с небольшим выходом. НО лучше сам загугли мотор про мотор QUB 500 и его кроссовый вариант URM500 и его создателя. Вот тебе для затравки - QUB500 91х76 продувка 142 выпуск 199 60+ л.с до 8000об. Инфо из упомятого мною ранее источника. Была дефорсированная кроссовая версия этого мотора. Все гуглится. Ищи инфо в книгах, правда там, фазы для полтинника и пятисотки не одно и тоже. Всякую ересь ( с ноги не заведешь) мимо, ибо все заводится при верной натройке.
@@Garagemoto-s6z опускай цилиндр ниже, а сверху наоборот накладывай подкладки, пусть поршень высовывает вплоть до верхнего кольца. Этим ты сместишь фазу выпуска, до приличных 176° а вот головку всегда можно доработать!
Главное чтобы ехал нормально
Главное как пойдёт и ресурс
Интересно очень
Очень советую посмотреть ролики дяди Жорика. Там наглядно на династэнде крутят двигателя в разных степенях доработки иж пс. Всё одно и тоже как не пили, какой клапан не ставь особой разницы то и нет. Чем больше деталек лишних на моторе тем меньше ресурс мотора. Дорабатывать нужно выпуск, но тут нужен мощностной клапан. Остальное всё туфта
Вы недостаточно разобрались в вопросе поэтому просто доверились видео другого человека. То что в видео "дяди" были ошибки, вы не заметили.
Конечно толку от этого
Какие фазы в итоге получились? И степень сжатия померь действительную, а не геометрическую.
Детство вспоминаите😀😀😀😀😀
Детонация на верхах тебе обеспечена
Привет! Штифты в картер под цилиндр для чего сделал? Видео пропустил, понял.
Прокладка паронитовая мягкая, сильно обжалась, главное чтобы поршень по головке не достал.
Я под головку прокладку 0.8 подкинул, мотор приятнее, мягче работает.
Подписка!
Попробую сначала так, потом прокладку можно положить. Где её только взять на 82 мм? Родную допилить?
@@Garagemoto-s6z Свою допиливал.
@@Garagemoto-s6zПо прокладками, можно с листовой меди, на алике продаются, я делал так, отливал с алюминия заготовку из ложек, старой раскладушки, радиаторов с печки авто, с пищевого алюминия, он мягкий. Потом на токарном точил.
Это бомба! Ты умеешь ставить 360° транспортир на коленвал? Фазы померить?
Выпуск 183 градуса, перепуск 143 градуса, впуск открыт постоянно - управляет лепестковый клапан.
@Garagemoto-s6z , ох, её! А как так получилось? Эти фазы подходят на мотор с вращением на 12000 примерно. А может и больше. Почему не 160-165, °а продувка не 110-120° КТО ЭТИ ФАЗЫ ЗАКЛАДЫВАЛ В ПОРШНЕВУЮ? Ты же его с ноги не заведёшь!
@@ivansusaniniда, это проблема данного мотора, что все фазы высокооборотные. Есть ошибка в моей сборке, которую сейчас не исправить!)) Стандартные фазы газораспределения ИЖ ПС выпуск 176 гр, перепуск 126 град, впуск 156 град.
@@Garagemoto-s6z Не может быть, выкинуть прокладку паронитовую толстенную и посадить цилиндр на герметик, а под голову добавь еще, сколько надо. до сж 9, 5 но 10 не выше. В самой голове можно расшарошить сферу, только не сферой, а П куполом, увеличив диаметр. Его по любому тебе нужно увеличивать, ибо слишком широкая полоса сквиша. Нет проблемы, что поршень будет с небольшим выходом. НО лучше сам загугли мотор про мотор QUB 500 и его кроссовый вариант URM500 и его создателя. Вот тебе для затравки - QUB500 91х76 продувка 142 выпуск 199 60+ л.с до 8000об. Инфо из упомятого мною ранее источника. Была дефорсированная кроссовая версия этого мотора. Все гуглится. Ищи инфо в книгах, правда там, фазы для полтинника и пятисотки не одно и тоже. Всякую ересь ( с ноги не заведешь) мимо, ибо все заводится при верной натройке.
@@Garagemoto-s6z опускай цилиндр ниже, а сверху наоборот накладывай подкладки, пусть поршень высовывает вплоть до верхнего кольца. Этим ты сместишь фазу выпуска, до приличных 176° а вот головку всегда можно доработать!
Дурдом притирка идёт 😂😂😂
отличное решение, если нет токарника
Юбку сильно ослабил окна надо выше сделать там потолще
Мертвому припарки...дури у иж пс и так хватает, а вот ресурс ты сократил кратно...
Плавали, знаем...
Да это сколько так тереть будешь в станок пальнул и все
11 степень сжатия как на cz 514 это очень хорошая
Достойный мотор длжен получиться