Magnifique !... Quelle voiture exceptionnelle ! Belle, innovatrice, mélodieuse, performante, confortable, ennivrante. Son design est unique. Merci à Pierre et respect pour cette restauration impeccable. J'ai le souvenir, début des années 70, quand j'étais ado, d'en avoir vu une passer dans le centre ville de Blois. Les gens la regardaient comme une apparition, la SM aimantait les regards et c'était comme si on voyait une "soucoupe volante"...Merci pour ce reportage qui fait vraiment plaisir.
Après avoir zappé l'essai de la Peugeot 408..(2022)...voir celui de cette Citroën SM..me met du baume au coeur...ligne, élégance, beauté..c'est le firmament de l'automobile française.....Merci. Étant enfant j'ai eu l'occasion de régulièrement monté dans une aussi superbe version, couleur" chocolat métallisé" ...que de merveilleux souvenirs
Quelle magnifique restauration, félicitations! La voiture est fantastique! En terme de technologie, il n'y avait pas mieux en 1971-1975, et même pendant très très longtemps... Pierre Bercot avait donné carte blanche au bureau d'études pour "repousser au plus loin les limites de la traction avant". L' équipe de Jacques Né ne se l'est pas fait dire 2 fois, et avec des ingénieurs et stylistes hors pair, le résultat ne pouvait être que génial ! En autres Robert Opron au style, Giulio Alfieri au moteur, l'hydraulique de Paul Magès, et ca nous donne tout ce que Pierre nous montre. Et on en découvre tous les jours avec cette voiture! Addictive, mais non toxique comme dit ma meilleure amie !
Que c'est agréable d'écouter un vrai passionné expliquer la restauration d'une aussi belle machine. Quelle époque, tout est résumé : "le Concorde, le France et la SM..."
On ne va pas faire de politique ici mais cela montre bien la décadence de la France dû à l'oeuvre de nos traîtres de politiciens à détruire notre beau pays !
Elle a un design vraiment atypique mais c'est tellement beau 👍. C'est vrai que la sonorité du moteur est très caractériel. Faut être mécano pour avoir ce genre de véhicule, un entretien stricte et des heures de main d'œuvre... 😉 Merci pour cet essai, un pur bonheur 👍
Voilà une auto que j'aimerais conduire... elle est représentative d'une époque, où la France avait une belle grandeur, malgré le contexte pétrolier. J'avais vu chez les amis POA une version fiabilisée et modernisée. Et puis c'est toujours chouette d'entendre une histoire, et une première main en plus. Bravo pour la remise en état 👍🏻
Merci Ludovic pour cette vidéo! Merci aussi à Brice! Et merci également à Pierre le propriétaire de la SM à l'essai ce dimanche! Une super vidéo et une voiture sublime ! Un reportage rempli de passion, c'est fantastique!! Je confirme on n'a pas fait mieux que cette SM en confort! C'est vraiment l'excellence et c'est bien mieux niveau confort que les productions actuelles pourtant plus lourdes et plus grosses! En plus, cette SM est pour moi une véritable oeuvre d'art!! Son design est magnifique! Son moteur magique sur tous les aspects du moment qu'il est bien entretenu! Et c'est une voiture vivante, avec une âme malgré qu'elle est confortable (à part le fait que c'est une 2+2 qui est un peu dommage) ce qui prouve qu'on peut faire une voiture vivante et confortable à la fois! Bonne soirée, bonne fête d'Halloween et à une prochaine vidéo!
Ce que Pierre ne vous dit pas, c'est qu'il a fait la même chose avec une DS 20 de 1973 et qu'il me l'a vendue ( en même temps c'est mon petit frère 😊) et c'est que du bonheur !
Chapeau bas Pierre pour la parfaite restauration de cette fabuleuse Citroën👏🏻👏🏻👏🏻. Citroën n'a jamais fait aussi bien depuis. Merci Ludo et Brice et surtout à Pierre pour le partage de la passion 👍🏻 ☕🥐 ou comment bien commencer le dimanche 😉
Un vrai passionné qui roule avec..la sm la voiture qui ma fait rêver quand j’étais ado ..une superbe ligne..une des plus belles autos du monde..comme disait Daniel Craig de James Bond !...
aaaaaah AAAAAAH, mon café est tout juste près, et ENFIN une ancienne. C'est CA que j'aime sur ta chaine. Et avec Brice de surcroit... Que de la qualité aujourd'hui 😎 Ca s'annonce être un beau dimanche malgré cet heure d'hiver bête.
Chef d'œuvre de Monsieur Robert Opron, qui nous a quitté en mars 2021. Symbole d'une époque révolue où Citroën était un constructeur novateur...merci pour ce reportage exceptionnel tant sur le plan humain que sur le plan mécanique. Bravo !
Bonjour Ludo Bonjour Brice ! Merci pour cette vidéo, quel véhicule de légende ! À une époque, où rien qu’avec une poignée de main, les idées les plus novatrice se mettait en place pour donner une grand tourisme d’exception ! C’était la grande époque où il y avait des hommes d’exception à la tête des entreprises, le mantra de ces personnes étaient OSONS. La SM c’est la voiture la plus douée de sa génération, et l’aussi la plus incomprise. Les premiers propriétaires n’ont pas compris que l’entretien était RIGOUREUX ! Ainsi que les dates d’entretien ne toléraient aucune élasticité de calendrier concernant les révisions. Sinon, tous les propriétaires nageaient dans le bonheur. ❤
LA GT française avec un cœur italien, Jamais égalée depuis ! Merci pour le moment de nostalgie, j'ai connu la banquette arrière dans ma jeunesse On roulait en DS, mais un cousin de mon père en avait une.. 👍👍👍
Bon pas la peine d attendre la fin pour lâcher un pouce bleu pour cette icône et cette Opron automobile. Mais quelle beauté et Ludo et Brice au top de la passion. Waou
Sur l'historique du véhicule, j'aime bien la remarque du proprio au sujet du "petit papy de 83 ans qui vendait sa voiture pour faire de la place car il se mettait en ménage" lol comme quoi y a pas d'âge mon bon monsieur ! ... et sinon, jolie voiture, beau design, bien dessinée, je l'avais en miniature également.
Quel plaisir d'écouter ce passionné! et de te retrouver avec Brice, j'était jeune quand elle est sortie,mais je l'adorais,on en voyait pas trop souvent,elle était cher.Amitiés
Sa Majesté, toujours aussi intemporelle . Son proprio roule avec en week-end, c'est super, les voitures qui dorment dans des garages et ne sortent pas, j'ai jamais compris........
Magnifique ! J adore cette auto mal née... mais qui a tant de qualité. Parfait pour cette présentation avec Brice. Une très belle restauration je félicite ce Monsieur pour sa passion.
Merci pour ce formidable retour en enfance ! Mon oncle qui s'appelait Pierre, aussi, et qui était lui-même garagiste, agent CITROËN, avait récupéré un modèle accidenté, pour le remonter, et, en être propriétaire. Quels souvenirs d'avoir pu être son passager, dans cette fantastique voiture. Voiture qui pour nous, qui étions dans les 10/12 ans, était proche par son intérieur d'un quasi vaisseau spacial, surtout ramené aux autres productions françaises de l'époque, et, était pour nous digne de James Bond 007, de par son aura, mais aussi de ses vides-poches de portières particulières et quasi dissimulées, qui n'existaient dans aucune autre voiture connue par nous à l'époque. Quelle classe, avait-il notre tonton Pierre à son volant ! Malheureusement, il l'a prêté un jour à des connaissances, qui ont dû tirer dessus, plus que de raison, puisqu'elle a fini par brûler sur le côté de la route. Il faut dire que l'un des défauts majeur de la SM, était apparemment la très mauvaise évacuation de la chaleur moteur, qui provoquait souvent l'embrasement. Peut-être était-ce aussi en relation avec les fuites des injecteurs ? Mais je crois que son modèle était à carburateurs. Bref ! Quoiqu'il en soit, même si le moteur était donné pour 170 CV, apparemment, il ne les atteignait pas réellement. Merci de ce reportage, et, longue vie à ce monument automobile des seventies. À jamais dans mon cœur, moi qui n'ai pu seulement qu'être propriétaire de sa toutefois fringante petite sœur, malheureusement moins bien lotie en motorisation, bien que de qualité, malgré tout, la GSA X3.
Passionnant, il connait sa voiture sur le bout des doigts 😍 Quel joli bruit pour un petit V6, il respire effectivement le couple. Comme ça me fait + rêver que n'importe quelle élec... 😁
La custode arrière avec le logo Citroën sm est arrivée en 72 donc certaines carbu en sont équipées Entre la carbu et l’injecton c’est 8ch d’écart seulement 170 et 178ch pour une vitesse de 228 km/h..cette voiture est extraordinaire
Super vidéo, merci encore ! La SM gagnait des rallyes, transportait nos présidents de la république, et a été consacrée "car of the year" aux USA ! Je ne connais pas d'autre voitures française avec un tel palmarès !
Salut Ludo, Brice et Pierre. Quel chouette beau moment que cette virée en SM!! quelle voiture exceptionnelle! C est vraiment sympa ces échanges entre passionnés..Pour Pierre : comment peut on dénigrer un enfant qui veut devenir mécanicien?? BRAVO pour son parcours chez Audi..
Super vidéo, comme d'hab! NB Par contre, avec le décalage horaires, ici, en Chine, Essais Libres, c'est "une vidéo tous les dimanches midi avec son bol de riz!"
Une SM 🤩🤩🤩 !!! Superbe voiture et superbe essai. J'ai rarement vu une voiture de cet âge dans un état aussi exceptionnel, un compartiment moteur aussi propre ça n'existe pas ! Propriétaire passionné et passionnant, un grand monsieur . Merci à tous les deux pour ce magnifique essai si riche en émotions 🙂🙂🙂 ...
Quand j'ai vu la vignette je me suis dit : cool l'essai d'une SM2. Que nenni ! Et là 💥l'effet magique "Retour vers le futur" : une restauration "Sortie de concession" à couper le souffle (😛🤪😋) Excellent choix pour la couleur, respect et chapeau bas pour le proprio qui n'hésite pas à rouler avec, bravo !
Pierre, comment te dire, chapeau bas elle est tout simplement magnifique. Des voitures comme on en fait plus, elle restera unique. Toutes mes félicitations pour tout l'amour que tu as pu apporter à cette restauration de qualité.
Quelle video extraordinaire pour une voiture extraordinaire . Robert Opron a créé l une des plus belles automobiles françaises de tout les temps . Alliant Prestige et histoire de la marque aux chevrons au passé et à la légende qu'est Maserati et ses racines mécaniques fort musicales avec son V6 de 220ch. Selon moi cette auto représente une tentative de ce qu aurait pu devenir un créneau fort lucratif et évolutif pour elle . Mais la crise de 1973 à assombri la production mondiale et malheureusement ( comme de nombreux autres modèles ) l auto passa à la trappe en 1975 et plus jamais un mariage ne seras aussi réussi dans l histoire automobile( à mon opinion ) . Une voiture pleine de defauts , mais ayant des admirateurs partout à travers le monde et offrant des sensations rares dans un confort rare et royal malgré sa vocation 2+2. Avec environ 50% de la production restante aujourdhui , cette voiture à un avenir plus radieux que jamais en collection et le fait que tout ses défauts peuvent être corrigés lors de leurs remises en routes ( voir restauration ) alimente d autant plus le pouvoir de séduction unique que dégage cette voiture . Une des voitures à conduire dans mon cas avant de passer l arme à gauche et surtout profiter du son onctueux et mélodieux de ce moteur digne d une époque à jamais disparue . Merci encore Ludo pour tes vidéos au top et salut à toi Brice , cela fait toujours plaisir de te voir dans ses vidéos .Ce qui double le plaisir et rends les moments d autants plus mémorables . Hâte à la prochaine vidéo et merci à vous 2 et à Pierre d avoir sauvé cette première main et d être aussi passionné de sa voiture . Ciao
Salut Ludo, de façon machinale je me suis réveillé à 8h30 en pensant que j'allais te retrouver, bah oui on a changé d'heure cette nuit ! Mais là c'est bon tu es bien là. Merci 🙏
Brice le retour et ludo avec le convecteur temporel 👍😁...la SM voiture mythique des années 70,lorsque j'étais "minorée me rappelle que mon père qui était gérant de station shell et mécanicien de profession entretenait ""quelques unes """ de ces ovnis d'époque,la fameuse motorisation Maserati avec la clim' était le cauchemar en entretien des mécaniciens...la voiture de ce monsieur "passionné" est tout simplement magnifique...je vois que les deux compères sont redevenus des gamins 👍😉😁...avec pleins d'images en tête je vous souhaite un bon dimanche ludo et Brice...et biensur les passionnés😉
Cette injection D-Jetronic était aussi montée sur les Porsche 914 et Volkswagen 411E depuis 1968! 😁 Super Essais Libres merci à vous deux et merci à Pierre d’avoir bravé la pluie.
5:46 je pense que ce qu'il voulait dire c'est que quand on la suit dans la neige/boue (ou quand la voiture laisse des marques), on peut voir individuellement les 4 roues sur le sol.
Merci , moi , c'est au repas du midi 😀! Bravo pour avoir présenté cette fusée de 80 0000 € ,au top et .....quasi neuve ^^ Un oncle du 37 à St Avertin avait une SM et une machine à café dedans...pour aller en Italie avec...çà me rappelle bien des souvenirs..... Bon dimanche après-midi à vous 3 !!
Il y a toujours de superbes essais sur ta chaîne Ludo et parfois de très très grands moments...celui-ci en est un, incontestablement. Autant Citroën ne ressemble plus à grand chose aujourd'hui, autant les années 70,80et un peu 90 ont révélé des pépites incomparables non seulement en terme de design que technologiquement. La SM est un OVNI dans ce monde automobile. Quelle restauration !!! sans doute mieux que l'originale qui présentait qques soucis, tout les détails y sont et fonctionnent et j'adore ces compteurs ovoïdes. Bravo au proprio plus que passionné, il en a fallu du temps et de l'énergie pour la remettre d'aplomb et sûrement qques euros, mais elle est là. Une vidéo que je regarderai souvent avec celle de la CX GTI d'il y a qques années.
Voiture fantastique mais restée très complexe à l'entretien... dommage que ce "concept/ proto" ne soit pas devenue un best seller. Fuites de carburant et incendies ont eu raison de pas mal de SM, dont celle de mon grand père qui était chef d'atelier Citroën à l'époque. J'ai quand même gardé la clé et le manuel d'utilisation. 🧡
Eh oui Brice, le champignon, c'est comme un portefeuille, plus t'appuies plus tu l'ouvres ! Un vrai moment de grâce automobile. Le must, c'est le petit chien 🐕 qui bouge la tête sur la plage arrière. Un grand merci à Essais Libres.👍
Merci @ Pierre, la SM ce monument! Je me souviens j’avais 10 ans dans les années 80, et quand j’ai vu cet OVNI en vrai, quel choc, je ne m’en suis jamais remis! Mes parents n’ont pas eu le choix que de m’acheter la miniature! Tu sais ce qui m’avait le plus impressionné à l’époque Ludo? Le compteur gradué jusqu’à 260! Je faisais un classement et elle est restée longtemps numéro un (j’habitais une petite ville il faut dire)
Bonjour Je suis moi- même possesseur d'une SM injection de septembre 1972 et membre du SM Club de France Si je peux me permettre je préciserai certains points de détails... 12920 exemplaires et non 12500, la SM n'a pas 40 ans mais 50ans d'âge, la première Citroën à injection n'est pas la DS23 mais la DS21 !, la vitesse max de l'injection 228 km/h et non 240! Quant au moteur il n'a jamais été un moteur issu d'un V8 tronqué mais un V6 à 90° (moins haut qu'un V6 à 60° pour pouvoir être logé sous le capot ) Citroën voulant limité la puissance fiscale à 15CV pour éviter la super vignette existante à l'époque! Quant au seul V8 installé sur une SM c'était le moteur qui était sur la SM d'Alfiéri (ingénieur motoriste de Maserati à l'époque) qui a été retrouvé en Allemagne si je me souviens bien et que notre ami Frédéric Daunat spécialiste de la SM a réinstallé sur une SM (présentée lors d'un salon Rétromobile il y a des années de celà) et visible lors de certains rassemblements d'anciennes.
@@henryguyonnet2963 Et en plus la puissance d'une version carburateur n'est pas 160CV mais 170 ! Il me semble que ce propriétaire de SM n'est pas un véritable connaisseur et de la SM et de Citroen !
Heureusement qu il reste reste des passionnés connaissant l histoire automobile, personnellement j ai passé toute ma carrière dans ce secteur et j arrive aujourd’hui d une exposition avec mon petit fils où nous avons été avec ma dauphine et le bonhe de retrouver toutes ses voitures et de transmettre cela à une génération qui ne connaîtra que l électrique est incroyable. La sm est la plus emblématique des Citroën,v 6 Maserati ligne futuriste et tout le savoir de Citroën. Ce qui ferait peur à n’importe quel mécanicien aujourd’hui.❤❤❤
Voiture méconnue parce que voiture d'ingénieur pour connaisseurs , pas pour amoureux des voitures mais amoureux de technologie et la SM concentre tout qu'il y a de technologie actuelle mais il y a plus d'un demi siècle !!!! des essuie-glaces cadencés en passant par les vitrages collés a la sécurité active toujours d'actualité sur les hauts de gamme d'aujourd'hui. Cette voiture n'en n'ai pas une mais c'est La Voiture avec un grand V .le cahier des charges n'avait pas vocation a rouler plus vite qu'une Ferrari mais etait basé sur 3 paramètres 1 : paris st Tropez a 200 kms/h de moyenne 2 : quelques soient les conditions environnementales 3: avec 4 personnes plus valises en toute sécurité.. Voila le cahier des charges..
Bonjour Essais Libre merci pour ce partage la Sm la classe a Dallas non la classe a la Française un savoir-faire unique en son genre pour l’époque pas une sportive juste une Gt alian confort et plaisir de conduire 😀😀😀😀
Quelle auto.... merci à Pierre, à Ludo ainsi qu à Brice pour cette présentation 👍👍👍 Ce que je préfère sur cette voiture c est le "cul", je le trouve tellement atypique...
Elle est époustouflante. Dommage qu'elle n'ait pas eu plus de succès. Cela aurait peut-être été le cas si Citroën avait doté la SM d'un moteur plus simple issu de la DS.
Merci beaucoup pour cette superbe vidéo ! Absolument d'accord pour l'échappement inox, d'ailleurs mon garagiste m'a conseillé de faire la même chose sur ma DS 23ie, et on va le faire!
Élue car « CAR OF THE YEAR » par MOTOR TREND EN 1973 je crois ! Dommage que le réseau Citroën ne fut pas à la hauteur du prestige de l auto et des caprices de la mécanique .
La SM, MA SM, je l'avais achetée au début des années 70 en remplacement d'une DINO dont le manque de fiabilité était rédhibitoire. Son moteur Maserati (ancien modèle), son confort hydro pneumatique, sa tenue de route, son petit volant triangulaire, ses phares orientables, sa direction assistée qui se durcissait en fonction de la vitesse... un tas d'astuces et de réalisations technologiques qui en faisaient un véritable palace roulant, même à 220 km/h. Je l'ai gardée 2 ans.
Le moteur n'était pas du tout un "ancien modèle" mais a été développé spécialement pour elle. Il était très moderne en 1970, tout alu, avec 4 arbres à cames en tête et soupapes attaquées directement sans basculeurs. Par ailleurs je n'ai jamais vu de volant "triangulaire" sur une SM, il est ovalisé voilà tout
Une voiture qui a de la gueule avec un moteur qui donne de la voix. C'était un OVNI à sa sortie, 40 ans plus tard c'est toujours un OVNI. Elle est juste intemporelle
La première française a avoir reçu l'injection c'est la 404, puis la DS 21. Les feux AR de la SM, on les trouve aussi sur la Maserati Kyalami. J'en ai toujours rêvé de la SM, bon, j'ai eu une CX GTI..
@@essaislibres Salut Ludo et Brice,super Essais Libres avec la Sm et son proprio 😉,mythique,ça serait bien en essai la Peugeot 505 v6 et la turbo injection 🤗,l'alfa 164 v6 et aussi la 166🎼,ford sierra coupé Xr4i injection et les versions Rs cosworth,cosworth 4 portes,et la cosworth 4*4 et ses 220 ch 😉😎💪!!la Mercedes 190 2.3 et 2.5 16 soupapes aussi,ça serait cool dans Essais Libres !!bon dimanche et à bientôt
très belle vidéo comme je les aimes merçi ludo et au proprios comme pierre qui nous font partager tout ça superbe restauration de la sm dommage pour la couleur ref renault qui n'est pas moche mais il existait certainement dans le catalogue d'origine une couleur proche de celle ci ludo le fleuron français la sm le concorde de france et tu oublies le tgv orange !
Le TGV n'est pas de la même époque. C'est l'Aérotrain qui est contemporain de la SM du Concorde et du France. Et l'Aérotrain était autrement plus performant que le TGV !
Le V8 a été développé à partir du V6 et non l'inverse. Alfieri avait réalisé un démonstrateur de V6 à partir d'un V8 tronqué pour montrer qu'un V6 à 90° peut être parfaitement équilibré. Suite à cette démonstration, le V6 de la SM, entièrement nouveau et conçu à partir d'une feuille blanche a été crée. Il ne s'agit donc en aucun cas d'un V8 d'Indy tronqué, tout est 100% nouveau dans ce moteur.
Chapeau Pierre connais bien sa voiture je pensais pas apprendre autant sur la SM en ce dimanche sur cette fameuse fiabilité du moteur mais quelle bagnole 😉
J’ai connu l’époque de la SM et le Concorde. Le monde de l’automobile et le monde de l’aviation n’ont jamais fait mieux. J’ai vu deux fois une SM en vrai et j’ai vu le Concorde au décollage alors que le 747 où je me trouvais roulait sur le taxiway parallèle à la piste du Concorde.
Ah non Ne me parlez pas Koleos! Fallait oser appeler une voiture Vagin en grec moderne et dans laquelle on est pas bien à bord! 🤔 Par contre cette voiture m’a toujours bluffée, le style premium à la française, c’est qd même autre chose que le style germanique ! Magnifique Que j’aimerais faire un tour à bord! Moi qui a 6ans conduisait une DS sur les genoux de mon tonton Camille Et qui a 33ans me payait une BX Image Cette voiture c’est de la bombe👍😎🇫🇷🎩
Bravo , Merci ( ou l'inverse 😀 ) oui la SM , la voiture du garage idéal , avec une M1 et une C111 à ses côtés ; une Miura ; une Pantera ( et pourquoi pas une Carabo et une Stratos Zéro ) mon garage idéal serait plutôt avec une Lotus Europa twin cam ( type 74 ) ; Abarth Scorpionne ( ou Lombardi Grand Prix ) ; Midas Gold coupé et GTM K3 ; Jidé ; barquette Marcadier CanAm et A R C coupe de l'Avenir 78 ; et l'ancienne DB Coach tout alu ( 2 demi pare-brise en V - 1953 ) que mon oncle a eu de 1958 à 1980 ..... mais seulement en stock deux 100 NX (dont une avec toit métal ) et leurs deux " banques de pièces " ( entières ) relatives . Au sujet des durites essence : ma Sprint 1,5 QV Grand Prix de 1986 , que j'ai eu de 1994 à 2003 , avec ses deux gros carbus ( un de chaque côté et donc des looonnngues durites partout au dessus du Boxer ) a eu une grosse odeur d'essence en 1996 , j'ai changé les durites le lendemain ! ! ! ouf ! ! ! ..... donc durites de 10 ans seulement ! ! !
tres belle restauration de cette voiture legendaire, l'une des derniere....... de la belle est grande histoire CItroen, de c est illustre technicien, sculpteur designer, direction de citroen ect....
Magnifique voiture, effectivement moi aussi c’est en miniature que je l’ai.... par contre je n’ai jamais eu l’occasion d’en conduire une 😢😢😢😢😢 mais je garde espoir ... à bientôt pour une nouvelle vidéo !!!!
Magnifique !... Quelle voiture exceptionnelle ! Belle, innovatrice, mélodieuse, performante, confortable, ennivrante. Son design est unique. Merci à Pierre et respect pour cette restauration impeccable. J'ai le souvenir, début des années 70, quand j'étais ado, d'en avoir vu une passer dans le centre ville de Blois. Les gens la regardaient comme une apparition, la SM aimantait les regards et c'était comme si on voyait une "soucoupe volante"...Merci pour ce reportage qui fait vraiment plaisir.
Après avoir zappé l'essai de la Peugeot 408..(2022)...voir celui de cette Citroën SM..me met du baume au coeur...ligne, élégance, beauté..c'est le firmament de l'automobile française.....Merci.
Étant enfant j'ai eu l'occasion de régulièrement monté dans une aussi superbe version, couleur" chocolat métallisé" ...que de merveilleux souvenirs
Quelle magnifique restauration, félicitations! La voiture est fantastique! En terme de technologie, il n'y avait pas mieux en 1971-1975, et même pendant très très longtemps... Pierre Bercot avait donné carte blanche au bureau d'études pour "repousser au plus loin les limites de la traction avant". L' équipe de Jacques Né ne se l'est pas fait dire 2 fois, et avec des ingénieurs et stylistes hors pair, le résultat ne pouvait être que génial ! En autres Robert Opron au style, Giulio Alfieri au moteur, l'hydraulique de Paul Magès, et ca nous donne tout ce que Pierre nous montre. Et on en découvre tous les jours avec cette voiture! Addictive, mais non toxique comme dit ma meilleure amie !
Une pure merveille !!! Quand on voit les pachydermes SUVesques d'aujourd'hui, on se demande comment on a pu en arriver là...
Que c'est agréable d'écouter un vrai passionné expliquer la restauration d'une aussi belle machine. Quelle époque, tout est résumé : "le Concorde, le France et la SM..."
Carrément !
On ne va pas faire de politique ici mais cela montre bien la décadence de la France dû à l'oeuvre de nos traîtres de politiciens à détruire notre beau pays !
Elle a un design vraiment atypique mais c'est tellement beau 👍. C'est vrai que la sonorité du moteur est très caractériel. Faut être mécano pour avoir ce genre de véhicule, un entretien stricte et des heures de main d'œuvre... 😉 Merci pour cet essai, un pur bonheur 👍
Voilà une auto que j'aimerais conduire... elle est représentative d'une époque, où la France avait une belle grandeur, malgré le contexte pétrolier.
J'avais vu chez les amis POA une version fiabilisée et modernisée.
Et puis c'est toujours chouette d'entendre une histoire, et une première main en plus.
Bravo pour la remise en état 👍🏻
Merci Ludovic pour cette vidéo! Merci aussi à Brice! Et merci également à Pierre le propriétaire de la SM à l'essai ce dimanche! Une super vidéo et une voiture sublime ! Un reportage rempli de passion, c'est fantastique!! Je confirme on n'a pas fait mieux que cette SM en confort! C'est vraiment l'excellence et c'est bien mieux niveau confort que les productions actuelles pourtant plus lourdes et plus grosses! En plus, cette SM est pour moi une véritable oeuvre d'art!! Son design est magnifique! Son moteur magique sur tous les aspects du moment qu'il est bien entretenu! Et c'est une voiture vivante, avec une âme malgré qu'elle est confortable (à part le fait que c'est une 2+2 qui est un peu dommage) ce qui prouve qu'on peut faire une voiture vivante et confortable à la fois!
Bonne soirée, bonne fête d'Halloween et à une prochaine vidéo!
Ce que Pierre ne vous dit pas, c'est qu'il a fait la même chose avec une DS 20 de 1973 et qu'il me l'a vendue ( en même temps c'est mon petit frère 😊) et c'est que du bonheur !
Top !
J'aimerais bien le rencontrer , j'ai une D super 5 à fiabiliser 😊😢
Chapeau bas Pierre pour la parfaite restauration de cette fabuleuse Citroën👏🏻👏🏻👏🏻.
Citroën n'a jamais fait aussi bien depuis.
Merci Ludo et Brice et surtout à Pierre pour le partage de la passion 👍🏻
☕🥐 ou comment bien commencer le dimanche 😉
Mon rêve…
Bravo, le monsieur ne dit pas que des banalités au sujet de la SM.
Beauté, ingénierie, confort, puissance.
Oui certes, mais quelques erreurs de débutants... !
Un vrai passionné qui roule avec..la sm la voiture qui ma fait rêver quand j’étais ado ..une superbe ligne..une des plus belles autos du monde..comme disait Daniel Craig de James Bond !...
aaaaaah AAAAAAH, mon café est tout juste près, et ENFIN une ancienne. C'est CA que j'aime sur ta chaine.
Et avec Brice de surcroit... Que de la qualité aujourd'hui 😎
Ca s'annonce être un beau dimanche malgré cet heure d'hiver bête.
Chef d'œuvre de Monsieur Robert Opron, qui nous a quitté en mars 2021. Symbole d'une époque révolue où Citroën était un constructeur novateur...merci pour ce reportage exceptionnel tant sur le plan humain que sur le plan mécanique. Bravo !
Un grand merci pour ce commentaire qui fait plaisir !
Bonjour Ludo Bonjour Brice ! Merci pour cette vidéo, quel véhicule de légende !
À une époque, où rien qu’avec une poignée de main, les idées les plus novatrice se mettait en place pour donner une grand tourisme d’exception ! C’était la grande époque où il y avait des hommes d’exception à la tête des entreprises, le mantra de ces personnes étaient OSONS.
La SM c’est la voiture la plus douée de sa génération, et l’aussi la plus incomprise.
Les premiers propriétaires n’ont pas compris que l’entretien était RIGOUREUX ! Ainsi que les dates d’entretien ne toléraient aucune élasticité de calendrier concernant les révisions. Sinon, tous les propriétaires nageaient dans le bonheur. ❤
LA GT française avec un cœur italien,
Jamais égalée depuis !
Merci pour le moment de nostalgie, j'ai connu la banquette arrière dans ma jeunesse
On roulait en DS, mais un cousin de mon père en avait une..
👍👍👍
Bon pas la peine d attendre la fin pour lâcher un pouce bleu pour cette icône et cette Opron automobile. Mais quelle beauté et Ludo et Brice au top de la passion. Waou
Salut. Je suis bien d accord. Cette auto est somptueuse. Et là couleur (Renault!!) lui va parfaitement
Une pure merveille 😍 encore plus quand on est passionné de Citroën 😍
Sur l'historique du véhicule, j'aime bien la remarque du proprio au sujet du "petit papy de 83 ans qui vendait sa voiture pour faire de la place car il se mettait en ménage" lol comme quoi y a pas d'âge mon bon monsieur !
... et sinon, jolie voiture, beau design, bien dessinée, je l'avais en miniature également.
Quel plaisir d'écouter ce passionné! et de te retrouver avec Brice, j'était jeune quand elle est sortie,mais je l'adorais,on en voyait pas trop souvent,elle était cher.Amitiés
Sa Majesté, toujours aussi intemporelle . Son proprio roule avec en week-end, c'est super, les voitures qui dorment dans des garages et ne sortent pas, j'ai jamais compris........
Bonjour à tous, magnifique voiture, on savait faire de belles voitures 🇫🇷🇫🇷 merci beaucoup pour ce bon moment 😊
Magnifique ! J adore cette auto mal née... mais qui a tant de qualité.
Parfait pour cette présentation avec Brice. Une très belle restauration je félicite ce Monsieur pour sa passion.
Merci pour ce formidable retour en enfance ! Mon oncle qui s'appelait Pierre, aussi, et qui était lui-même garagiste, agent CITROËN, avait récupéré un modèle accidenté, pour le remonter, et, en être propriétaire. Quels souvenirs d'avoir pu être son passager, dans cette fantastique voiture. Voiture qui pour nous, qui étions dans les 10/12 ans, était proche par son intérieur d'un quasi vaisseau spacial, surtout ramené aux autres productions françaises de l'époque, et, était pour nous digne de James Bond 007, de par son aura, mais aussi de ses vides-poches de portières particulières et quasi dissimulées, qui n'existaient dans aucune autre voiture connue par nous à l'époque. Quelle classe, avait-il notre tonton Pierre à son volant !
Malheureusement, il l'a prêté un jour à des connaissances, qui ont dû tirer dessus, plus que de raison, puisqu'elle a fini par brûler sur le côté de la route.
Il faut dire que l'un des défauts majeur de la SM, était apparemment la très mauvaise évacuation de la chaleur moteur, qui provoquait souvent l'embrasement. Peut-être était-ce aussi en relation avec les fuites des injecteurs ? Mais je crois que son modèle était à carburateurs. Bref !
Quoiqu'il en soit, même si le moteur était donné pour 170 CV, apparemment, il ne les atteignait pas réellement.
Merci de ce reportage, et, longue vie à ce monument automobile des seventies.
À jamais dans mon cœur, moi qui n'ai pu seulement qu'être propriétaire de sa toutefois fringante petite sœur, malheureusement moins bien lotie en motorisation, bien que de qualité, malgré tout, la GSA X3.
Passionnant, il connait sa voiture sur le bout des doigts 😍
Quel joli bruit pour un petit V6, il respire effectivement le couple.
Comme ça me fait + rêver que n'importe quelle élec... 😁
La custode arrière avec le logo Citroën sm est arrivée en 72 donc certaines carbu en sont équipées
Entre la carbu et l’injecton c’est 8ch d’écart seulement 170 et 178ch pour une vitesse de 228 km/h..cette voiture est extraordinaire
Quelle oeuvre d'art et quel bonheur de voir une vrai mécanicien qui connait son métier !
La SM, un monument automobile qui roule et qui roule encore pour longtemps ! 🥰
Bravo au proprio. 👍🏻
Un véhicule incroyable pour la production de l'époque et qui nous émerveille encore aujourd'hui !
Super vidéo, merci encore ! La SM gagnait des rallyes, transportait nos présidents de la république, et a été consacrée "car of the year" aux USA ! Je ne connais pas d'autre voitures française avec un tel palmarès !
Salut Ludo, Brice et Pierre. Quel chouette beau moment que cette virée en SM!! quelle voiture exceptionnelle! C est vraiment sympa ces échanges entre passionnés..Pour Pierre : comment peut on dénigrer un enfant qui veut devenir mécanicien?? BRAVO pour son parcours chez Audi..
Mon auto préférée 😍😍😍♥️ le Concorde de la route !! Le bonheur merci à vous tous.
Voiture superbement restaurée par un vrai passionné , et en plus qui sait la conduire ! Un grand bravo !
Bonjour à tous, ma voiture préférée.
Belle essai.
Bon week-end à vous tous.
Super vidéo, comme d'hab! NB Par contre, avec le décalage horaires, ici, en Chine, Essais Libres, c'est "une vidéo tous les dimanches midi avec son bol de riz!"
Un grand merci d Algérie pour monsieur pierre pour le beau travail de coeur vive les enciens mécanos
Superbe vidéo, un passionné qui maîtrise son sujet comme peut, je ne connaissais pas bien cette voiture, une perle une fois fiabilisée, et ce bruit 😁
Magnifique, une des plus belles voitures jamais produite.
Une SM 🤩🤩🤩 !!! Superbe voiture et superbe essai. J'ai rarement vu une voiture de cet âge dans un état aussi exceptionnel, un compartiment moteur aussi propre ça n'existe pas ! Propriétaire passionné et passionnant, un grand monsieur . Merci à tous les deux pour ce magnifique essai si riche en émotions 🙂🙂🙂 ...
Quand j'ai vu la vignette je me suis dit : cool l'essai d'une SM2. Que nenni ! Et là 💥l'effet magique "Retour vers le futur" : une restauration "Sortie de concession" à couper le souffle (😛🤪😋) Excellent choix pour la couleur, respect et chapeau bas pour le proprio qui n'hésite pas à rouler avec, bravo !
Une pure beauté cette voiture merci à Pierre d'être venu malgré le mauvais temps et merci à toi mon Ludo pour cette belle vidéo
Salut Brice. Quand même Citroën a quand même réalisé des voitures vraiment fantastiques
@@denisdumuret553 salut Denis oui s'est bien pour sa que s'est la marque française la plus collectionné
Oui. Citroen est la marque la plus collectionnée dans le monde! ❤❤❤❤
Pierre, comment te dire, chapeau bas elle est tout simplement magnifique. Des voitures comme on en fait plus, elle restera unique. Toutes mes félicitations pour tout l'amour que tu as pu apporter à cette restauration de qualité.
Fantastique,merci les gars de ce moment magique ,cela change des hybrid ,suv ect.( Par contre elle ne donne pas le sourire à son propriétaire !)
Noël avant l heure merci Monsieur pour le travail que vous avez fait pour garder cette SM pour les générations futures !!
Quelle video extraordinaire pour une voiture extraordinaire .
Robert Opron a créé l une des plus belles automobiles françaises de tout les temps .
Alliant Prestige et histoire de la marque aux chevrons au passé et à la légende qu'est Maserati et ses racines mécaniques fort musicales avec son V6 de 220ch.
Selon moi cette auto représente une tentative de ce qu aurait pu devenir un créneau fort lucratif et évolutif pour elle .
Mais la crise de 1973 à assombri la production mondiale et malheureusement ( comme de nombreux autres modèles ) l auto passa à la trappe en 1975 et plus jamais un mariage ne seras aussi réussi dans l histoire automobile( à mon opinion ) .
Une voiture pleine de defauts , mais ayant des admirateurs partout à travers le monde et offrant des sensations rares dans un confort rare et royal malgré sa vocation 2+2.
Avec environ 50% de la production restante aujourdhui , cette voiture à un avenir plus radieux que jamais en collection et le fait que tout ses défauts peuvent être corrigés lors de leurs remises en routes ( voir restauration ) alimente d autant plus le pouvoir de séduction unique que dégage cette voiture .
Une des voitures à conduire dans mon cas avant de passer l arme à gauche et surtout profiter du son onctueux et mélodieux de ce moteur digne d une époque à jamais disparue .
Merci encore Ludo pour tes vidéos au top et salut à toi Brice , cela fait toujours plaisir de te voir dans ses vidéos .Ce qui double le plaisir et rends les moments d autants plus mémorables .
Hâte à la prochaine vidéo et merci à vous 2 et à Pierre d avoir sauvé cette première main et d être aussi passionné de sa voiture . Ciao
Salut Ludo, de façon machinale je me suis réveillé à 8h30 en pensant que j'allais te retrouver, bah oui on a changé d'heure cette nuit ! Mais là c'est bon tu es bien là. Merci 🙏
Brice le retour et ludo avec le convecteur temporel 👍😁...la SM voiture mythique des années 70,lorsque j'étais "minorée me rappelle que mon père qui était gérant de station shell et mécanicien de profession entretenait ""quelques unes """ de ces ovnis d'époque,la fameuse motorisation Maserati avec la clim' était le cauchemar en entretien des mécaniciens...la voiture de ce monsieur "passionné" est tout simplement magnifique...je vois que les deux compères sont redevenus des gamins 👍😉😁...avec pleins d'images en tête je vous souhaite un bon dimanche ludo et Brice...et biensur les passionnés😉
Merci à toi Fred !
Cette injection D-Jetronic était aussi montée sur les Porsche 914 et Volkswagen 411E depuis 1968! 😁
Super Essais Libres merci à vous deux et merci à Pierre d’avoir bravé la pluie.
5:46 je pense que ce qu'il voulait dire c'est que quand on la suit dans la neige/boue (ou quand la voiture laisse des marques), on peut voir individuellement les 4 roues sur le sol.
SM, Concorde , Le France quelle époque 😢
Et aujourd’hui trottinettes et col roulé quelle déchéance 🥺
La même Citroën SM que celle d'Yves Montand dans '' César et Rosalie ''. La classe. 🇫🇷❤️🥂
Merci , moi , c'est au repas du midi 😀!
Bravo pour avoir présenté cette fusée de 80 0000 € ,au top et .....quasi neuve ^^
Un oncle du 37 à St Avertin avait une SM et une machine à café dedans...pour aller en Italie avec...çà me rappelle bien des souvenirs.....
Bon dimanche après-midi à vous 3 !!
Branchée sur l'allume cigare ?
@@lollypop9580 humm j'étais encore petit....je crois branché en direct !
Il y a toujours de superbes essais sur ta chaîne Ludo et parfois de très très grands moments...celui-ci en est un, incontestablement. Autant Citroën ne ressemble plus à grand chose aujourd'hui, autant les années 70,80et un peu 90 ont révélé des pépites incomparables non seulement en terme de design que technologiquement. La SM est un OVNI dans ce monde automobile. Quelle restauration !!! sans doute mieux que l'originale qui présentait qques soucis, tout les détails y sont et fonctionnent et j'adore ces compteurs ovoïdes. Bravo au proprio plus que passionné, il en a fallu du temps et de l'énergie pour la remettre d'aplomb et sûrement qques euros, mais elle est là.
Une vidéo que je regarderai souvent avec celle de la CX GTI d'il y a qques années.
On a connu l'âge d'or mon aymeric et je veux le mettre à l'honneur sur cette chaîne pour ne pas oublier !
Voiture fantastique mais restée très complexe à l'entretien... dommage que ce "concept/ proto" ne soit pas devenue un best seller. Fuites de carburant et incendies ont eu raison de pas mal de SM, dont celle de mon grand père qui était chef d'atelier Citroën à l'époque. J'ai quand même gardé la clé et le manuel d'utilisation. 🧡
Merci beaucoup. Pour moi une des plus fantastiques de l Histoire de l automobile
Eh oui Brice, le champignon, c'est comme un portefeuille, plus t'appuies plus tu l'ouvres !
Un vrai moment de grâce automobile.
Le must, c'est le petit chien 🐕 qui bouge la tête sur la plage arrière.
Un grand merci à Essais Libres.👍
Un passionné qui sait de quoi il parle ,la remise en état est exceptionnelle ! Merci de ce partage et félicitations Pierre ! 👌
Merci @ Pierre, la SM ce monument!
Je me souviens j’avais 10 ans dans les années 80, et quand j’ai vu cet OVNI en vrai, quel choc, je ne m’en suis jamais remis! Mes parents n’ont pas eu le choix que de m’acheter la miniature!
Tu sais ce qui m’avait le plus impressionné à l’époque Ludo? Le compteur gradué jusqu’à 260! Je faisais un classement et elle est restée longtemps numéro un (j’habitais une petite ville il faut dire)
Le fameux compteur !
La Citroën SM et le Concorde sont les véritables icônes du XXe siècle.
Magnifique rencontre automobile une nouvelle fois, merci Ludo du partage👍🙏
Sublime voiture ! Merci pour ce moment ! 👍
Bonjour Je suis moi- même possesseur d'une SM injection de septembre 1972 et membre du SM Club de France
Si je peux me permettre je préciserai certains points de détails... 12920 exemplaires et non 12500, la SM n'a pas 40 ans mais 50ans d'âge, la première Citroën à injection n'est pas la DS23 mais la DS21 !, la vitesse max de l'injection 228 km/h et non 240! Quant au moteur il n'a jamais été un moteur issu d'un V8 tronqué mais un V6 à 90° (moins haut qu'un V6 à 60° pour pouvoir être logé sous le capot ) Citroën voulant limité la puissance fiscale à 15CV pour éviter la super vignette existante à l'époque! Quant au seul V8 installé sur une SM c'était le moteur qui était sur la SM d'Alfiéri (ingénieur motoriste de Maserati à l'époque) qui a été retrouvé en Allemagne si je me souviens bien et que notre ami Frédéric Daunat spécialiste de la SM a réinstallé sur une SM (présentée lors d'un salon Rétromobile il y a des années de celà) et visible lors de certains rassemblements d'anciennes.
Et oui jack 78, il y a ceux qui "parlent" et ceux qui "savent"
@@henryguyonnet2963 Et en plus la puissance d'une version carburateur n'est pas 160CV mais 170 ! Il me semble que ce propriétaire de SM n'est pas un véritable connaisseur et de la SM et de Citroen !
Heureusement qu il reste reste des passionnés connaissant l histoire automobile, personnellement j ai passé toute ma carrière dans ce secteur et j arrive aujourd’hui d une exposition avec mon petit fils où nous avons été avec ma dauphine et le bonhe de retrouver toutes ses voitures et de transmettre cela à une génération qui ne connaîtra que l électrique est incroyable. La sm est la plus emblématique des Citroën,v 6 Maserati ligne futuriste et tout le savoir de Citroën. Ce qui ferait peur à n’importe quel mécanicien aujourd’hui.❤❤❤
Voiture méconnue parce que voiture d'ingénieur pour connaisseurs , pas pour amoureux des voitures mais amoureux de technologie et la SM concentre tout qu'il y a de technologie actuelle mais il y a plus d'un demi siècle !!!! des essuie-glaces cadencés en passant par les vitrages collés a la sécurité active toujours d'actualité sur les hauts de gamme d'aujourd'hui. Cette voiture n'en n'ai pas une mais c'est La Voiture avec un grand V .le cahier des charges n'avait pas vocation a rouler plus vite qu'une Ferrari mais etait basé sur 3 paramètres
1 : paris st Tropez a 200 kms/h de moyenne
2 : quelques soient les conditions environnementales
3: avec 4 personnes plus valises en toute sécurité..
Voila le cahier des charges..
Bonjour Essais Libre merci pour ce partage la Sm la classe a Dallas non la classe a la Française un savoir-faire unique en son genre pour l’époque pas une sportive juste une Gt alian confort et plaisir de conduire 😀😀😀😀
Excellente auto✅️👍🏽👏🏽. Rien a voir avec mes voitures d'aujourd'hui.
Bravo pierre, chapeau bas🎩
Aaaaa essaie libre que j aime ❤ pouce bleu direct
Merci pour la présentation de cette belle SM.
Alors là Messieurs ! C est le graal de l automobile avec la Jaguar type E ! Ça change des voitures à piles du mondial !
Quelle auto.... merci à Pierre, à Ludo ainsi qu à Brice pour cette présentation 👍👍👍
Ce que je préfère sur cette voiture c est le "cul", je le trouve tellement atypique...
Quelle merveille le son du V6 ! Magnifique exemplaire qui suinte la passion !!! 🥰
Bonjour !
En effet, c'est Noël avant l'heure !
Magnifique voiture, belle vidéo et deux supers compères, bravo !
Elle est époustouflante. Dommage qu'elle n'ait pas eu plus de succès. Cela aurait peut-être été le cas si Citroën avait doté la SM d'un moteur plus simple issu de la DS.
Un grand merci pour cette vidéo! Voiture magnifique et proprio super sympa!
Merveilleux! Merci encore pour ce moment!
Merci beaucoup pour cette superbe vidéo ! Absolument d'accord pour l'échappement inox, d'ailleurs mon garagiste m'a conseillé de faire la même chose sur ma DS 23ie, et on va le faire!
Élue car « CAR OF THE YEAR » par MOTOR TREND EN 1973 je crois ! Dommage que le réseau Citroën ne fut pas à la hauteur du prestige de l auto et des caprices de la mécanique .
La SM, MA SM, je l'avais achetée au début des années 70 en remplacement d'une DINO dont le manque de fiabilité était rédhibitoire. Son moteur Maserati (ancien modèle), son confort hydro pneumatique, sa tenue de route, son petit volant triangulaire, ses phares orientables, sa direction assistée qui se durcissait en fonction de la vitesse... un tas d'astuces et de réalisations technologiques qui en faisaient un véritable palace roulant, même à 220 km/h. Je l'ai gardée 2 ans.
Le moteur n'était pas du tout un "ancien modèle" mais a été développé spécialement pour elle. Il était très moderne en 1970, tout alu, avec 4 arbres à cames en tête et soupapes attaquées directement sans basculeurs. Par ailleurs je n'ai jamais vu de volant "triangulaire" sur une SM, il est ovalisé voilà tout
Une voiture qui a de la gueule avec un moteur qui donne de la voix. C'était un OVNI à sa sortie, 40 ans plus tard c'est toujours un OVNI. Elle est juste intemporelle
50 ans...
C est un chef d œuvre cette auto
La première française a avoir reçu l'injection c'est la 404, puis la DS 21. Les feux AR de la SM, on les trouve aussi sur la Maserati Kyalami. J'en ai toujours rêvé de la SM, bon, j'ai eu une CX GTI..
Les Peugeot avaient une injection mécanique Kügelfischer comme la Ford Capri 2600 RS.
@@Chambi95 Oui, j'ai eu 2 Capri, 1.6 et 2.0 V6, mais à carbus.
@@Chambi95 Salut le SM Club !
@@Jack-mn4er 😊
Salut à tous, il y a des décennies que j'avais pas vu un clébard sur la plage arrière qui secoue la tête 😂 superbe Citroën. Merci
Bien vu il est génial !
@@essaislibres Salut Ludo et Brice,super Essais Libres avec la Sm et son proprio 😉,mythique,ça serait bien en essai la Peugeot 505 v6 et la turbo injection 🤗,l'alfa 164 v6 et aussi la 166🎼,ford sierra coupé Xr4i injection et les versions Rs cosworth,cosworth 4 portes,et la cosworth 4*4 et ses 220 ch 😉😎💪!!la Mercedes 190 2.3 et 2.5 16 soupapes aussi,ça serait cool dans Essais Libres !!bon dimanche et à bientôt
@@essaislibres la Bx sport,Bx gti,16 soupapes,sympa aussi,ça serait bien sur Essais Libres Ludo 😉🙏✌️
très belle vidéo comme je les aimes merçi ludo et au proprios comme pierre qui nous font partager tout ça
superbe restauration de la sm dommage pour la couleur ref renault qui n'est pas moche mais il existait certainement dans le catalogue d'origine une couleur proche de celle ci
ludo le fleuron français la sm le concorde de france et tu oublies le tgv orange !
Le TGV n'est pas de la même époque. C'est l'Aérotrain qui est contemporain de la SM du Concorde et du France. Et l'Aérotrain était autrement plus performant que le TGV !
Le V8 a été développé à partir du V6 et non l'inverse. Alfieri avait réalisé un démonstrateur de V6 à partir d'un V8 tronqué pour montrer qu'un V6 à 90° peut être parfaitement équilibré. Suite à cette démonstration, le V6 de la SM, entièrement nouveau et conçu à partir d'une feuille blanche a été crée. Il ne s'agit donc en aucun cas d'un V8 d'Indy tronqué, tout est 100% nouveau dans ce moteur.
Magnifique restauration et superbe choix de couleur, relativement proche de l'original mais moins clinquant.
Chapeau Pierre connais bien sa voiture je pensais pas apprendre autant sur la SM en ce dimanche sur cette fameuse fiabilité du moteur mais quelle bagnole 😉
J’ai connu l’époque de la SM et le Concorde. Le monde de l’automobile et le monde de l’aviation n’ont jamais fait mieux. J’ai vu deux fois une SM en vrai et j’ai vu le Concorde au décollage alors que le 747 où je me trouvais roulait sur le taxiway parallèle à la piste du Concorde.
La Dose d antidépresseur du Dimanche matin🔬🏁Toujours un véritable moment de détente🎬Alex🙏🍀🌌
Quel auto quel vidéo merci 1000 fois Ludo...et Brice🤪
Quelle beauté mais quelle beauté, ça fait rêver pour quelqu'un comme moi dont le père était fan de Citroën, merci pour la vidéo
Ah non
Ne me parlez pas Koleos!
Fallait oser appeler une voiture Vagin en grec moderne et dans laquelle on est pas bien à bord! 🤔
Par contre cette voiture m’a toujours bluffée, le style premium à la française, c’est qd même autre chose que le style germanique !
Magnifique
Que j’aimerais faire un tour à bord!
Moi qui a 6ans conduisait une DS sur les genoux de mon tonton Camille
Et qui a 33ans me payait une BX Image
Cette voiture c’est de la bombe👍😎🇫🇷🎩
Bravo , Merci ( ou l'inverse 😀 )
oui la SM , la voiture du garage idéal , avec une M1 et une C111 à ses côtés ; une Miura ; une Pantera ( et pourquoi pas une Carabo et une Stratos Zéro )
mon garage idéal serait plutôt avec une Lotus Europa twin cam ( type 74 ) ; Abarth Scorpionne ( ou Lombardi Grand Prix ) ; Midas Gold coupé et GTM K3 ; Jidé ; barquette Marcadier CanAm et A R C coupe de l'Avenir 78 ; et l'ancienne DB Coach tout alu ( 2 demi pare-brise en V - 1953 ) que mon oncle a eu de 1958 à 1980 .....
mais seulement en stock deux 100 NX (dont une avec toit métal ) et leurs deux " banques de pièces " ( entières ) relatives .
Au sujet des durites essence : ma Sprint 1,5 QV Grand Prix de 1986 , que j'ai eu de 1994 à 2003 , avec ses deux gros carbus ( un de chaque côté et donc des looonnngues durites partout au dessus du Boxer ) a eu une grosse odeur d'essence en 1996 , j'ai changé les durites le lendemain ! ! ! ouf ! ! ! .....
donc durites de 10 ans seulement ! ! !
tres belle restauration de cette voiture legendaire, l'une des derniere....... de la belle est grande histoire CItroen, de c est illustre technicien, sculpteur designer, direction de citroen ect....
Exceptionnelle SM dont j'ai pu conduire un exemplaire pendant quelques jours en Alsace. Une merveille. Une des plus belles voitures qui soit.
Magnifique auto et super proprio bravo à vous tous 👏🎩
C'est une beauté cette sm merci ludo de nous montrer ce véhicule 👍😁
Content d'avoir eu des infos sur cette voiture par un vrai passionné 👍👍 j'aimerais trop en essayer une , ça dois être quelque chose
Magnifique voiture, effectivement moi aussi c’est en miniature que je l’ai.... par contre je n’ai jamais eu l’occasion d’en conduire une 😢😢😢😢😢 mais je garde espoir ... à bientôt pour une nouvelle vidéo !!!!
Le son moteur est incroyable merci pierre
J’ai la chance de posséder la même voiture depuis 12 ans également, un régal cette voiture.
Chapeau pierre ! Tu as fais une excellente rénovation 👏
En tout cas ça fait plaisir de regarder des vidéos comme ça, merci messieurs...