Szia, I3 esetében 2016 júniusi 10 000 km vásárolva bemutató autóként 29,3 kWh kapacitással 2020 április 70 000 km 28,8 kWh kapacitásom van és REX kivitel 94 Ah üdv Szilárd
Andras Horvath BUÉK 🎉🎇🎆 Vasárnap 2x i3-mal is összefutottam Szombathelyen. Egyiket Lidl nél 2x csaj ült benne másikat tulaj nélkül láttam. Fehér tetős volt csajoké másik olyan mint a Tiéd 😉
Szia András, 2016-os I3 rex 70.000 km után, most 27,9 kWh a kapacitás. A fogyasztás a téli/nyári vegyesben 13,7 kWh/100 km, ami kifejezetten jónak mondható.
Helló András. Nekem 2019.04 havi. 36030 km 37.2 az aksikapacítás. Mennyire számít jó értéknek? Köszi.
7 ปีที่แล้ว +1
nincs esetleg egy REx-es tulaj ismerősöd? részemről például nem lenne rossz egy összehasonlító videó, elsősorban mondjuk szervízigényekben való eltérésekben. abban ugye olajcsere, szűrők is, nem tudom még, hogy ott végülis mennyiben tér el a szervízprotokoll mondjuk egy átlagos benzines autóhoz képest, szóval ez mondjuk lehetséges mást is érdekelne, akinek mondjuk tetszik az i3, de talán kicsit a REx-es verzió felé is húz.
András, két kérdésem lenne ezzel kapcsoaltban: 1) Minden elektromos autóban van lehetőség megnézni az akksi kapacitást? 2) Használt elektromos autó vásárláskor mire érdemes oda figyelni? - Szerintem ez akár egy külön videó témája is lehetne.
1. Általában igen. 2. egyelőre semmire, még nem túl öreg egyik sem. Leaf-nél az aksit érdemes csekkolni, azokban romlik keményen, de i3-asokban pl szinte semmit.
Kedves András! Szeretnénk vásárolni egy 2019-es 120Ah i3-ast. Az akkumulátor jelenlegi állapota 37 KW. Az autó 45000 km-t futott. Ön szerint nyugodt szívvel megvásárolhatjuk? Köszönöm szépen a segítséget!
Sziasztok, Kérlek segítsetek holnap reggelre hoznak nekem egy bmw i3-t 94 ah .128 e km van a kocsiba az akkumulátor töltés után 27,7 mutatott . Nem találok infot hogy mennyit mennek el ezek a kocsik vagy mennyi km felett nem erdemes mar megvásárolni ?! Van valaki akinek lenne javaslata ? Előre koszonom!
Kedves András! Amit csináltok az elektromos autó témában Antalóczy Tiborral együtt, az figyelemre méltó. Pénzt, energiát, időt nem kímélve adtok tájékoztatást ebben a témában. Ami amúgy az állam feladata lenne ha már el akarja terjeszteni a villanyautózást, pláne ha ide akarja csábítani Elon Muskot. Sorosozás és stadion építgetés helyett lenne sokkal értelmesebb dolog is amivel foglalkozhatnának. Kedved ne szegje a sok negatív, szkeptikus, benzinszagú , maradi ember hozzászólása. Drukkolok neked, nektek. Csak így tovább... Sértz Tamás
Hasznos infó, köszönöm! Illetve, még egy olyan kérdésem lenne, hogy ezen kívül mire érdemes még odafigyelni, használt i3 94Ah rex vásárlásakor? Köszönöm előre a választ!
Szia, megnéztem a titkos menü kappáját, mert valami miatt úgy tűnt, hogy a hatótáv mintha csökkent volna. 14.9 kWh lett egy első szériás 2013-as I3-ban, amiben 60k km van. Ez kb. 79%. Mikortól számít garanciális cserét kiváltó csökkenésnek a kapacitás csökkenése? Mik annak a feltételei? Köszi Péter
Lehet van egy hibás cella. 70 százaléknál cserélik az akkupakkot, de érdemes elgurulni egy wallisba megnézetni, mert ha hibás cella van, akkor szerintem azt cserélik külön.
Tudom, hogy nem mai videó, de hátha kapok rá választ. Egy 94ah, 38.000km-el rendelkező i3 esetében vállalható a 28,0 kWh kapacitású akkumulátor? Érdemes megvenni?
Andras Horvath Köszönöm a gyors választ András! Pontosabban egy 94ah rex-ről van szó, 7.900.000-el van meghirdetve( a teljes bőrbelsőn és panorámatetőn kívül minden extra benne van) Érdekel a véleményed!
@@Handras köszönöm a választ. Arról esetleg van információd, hogy mi az alsó határ az akksiban, aminél már nem érdemes ilyen paraméterek mellett elhozni? Köszönöm ☺️
Sziasztok, en most vasaroltam egy I3 94 Ah-s peldanyt 19800km-el. Kiolvastam es 29.9 a kapacitasa. Letezik, h ennyivel tobb a gyarilag megadott erteknel? Nagyon koszi elore is a valaszt!
Szia Andas! èn most egy 2018 as i3 vasarlasan gondolkozok es 23.740 km utan a 13.08 Batt. Kapa max 29,3 kWh-t mutat. Akkor ha jol ertelmezem ez nagyon jo? 82% toltottseg mellett 23 kWh az elrhetö kapacitas. Ez beszorozva kb a 27,2 kWh -t adja ki. Szerintem ez egy ujszerü akku....
Szerintem már most el lehet könyvelni, hogy ez pont olyan lesz, mint a benzines autóknál a km óra visszatekerés tuti, hogy ezt is meg fogják valahogy hackelni , hogy jobb értéket mutasson eladás előtt.
Mivel akkumulátorokról beszélünk, szinte 100% pontosságig egy feltöltéssel majd egy kisütéssel megfelelő műszerezettséggel már évek óta lehetett akkumulátor kapacitást mérni. Ennyike. Arról meg ne is beszéljünk, hogy a Tesla a neten fent lóg és ha jól tudom, még egy karosszériaelemet sem lehet úgy megbontani, hogy nem jegyezné a fedélzeti számítógép és írná be a tárolóba, hogy mi is történt a kocsival. Egyébként ha olyan egyszerű lenne - ami már most sem az - akkor a mostani belső égésűek tárolt megtett km-et is ütögetnék ki a komputerből, nem csak a műszerfal óráját irkálnák át. De nem megy már most sem ez ilyen egyszerűen... Szóval hármas biztosítás: - fedélzeti jegyzi, nem lehet nagyon beleírni - netes kapcsolat esetén a gyárban eltárolásra kerül - akkukapacitás lemérhető, tehát a fizikai valós állapot leellenőrizhető. És az nemigen lehet megtuningolni....
Kedves Béla! Így legyen ahogy írod! De azért az emberi találékonyságot ne felejtsük el ja és azt sem amit ember kitalált azt ember át is tudja verni. Ennyike! :DD
Egyébként valóban a legtisztább az ha akksi kapacitást mérsz közvetlenül. Bár valószínűleg a vásárlók többsége nem lesz ennyire profi valakinek még az is problémát jelent ,hogy rendszám alapján lekérje a műszaki vizsga állomás által jegyzett km óra állását a leendő autójának...
Péter Kiss vagy ha nem olaj akkor hűtő folyadék. Amihasonló mint a hagyományos. Csak 100 fok felett vana forrás pontja es nem kell télen nézni a Fagyállóságátmert alapból fagy álló
HD Biker Budapest Igazad van, a coolant a hűtőfolyadék. és szerintem az hogy 118-fokon volt, az nem egy fals adat. Véleményem szerint a villany motor több hőt képez mint a hagyományos robbanómotor. A 120 fok körüli érték az nem sok egy villany motortól. egy elektromos fűnyíró motorja szok 60-80 fok között lenni.
Én is így látom. Egy átlag benzines autónál is 70-80 fok egy teljesen szokványos érték, sok esetben a gomba 90-nél kapcsol. Villanynál a 118 simán reális lehet.
Álmoskönyv szerint nem jó ötlet az alvázszámot nyilvánosságra hozni, egész könnyű az alapján új slusszkulcsot keríteni az autódhoz. De ez csak egy jószándékú észrevétel. :)
sajnos a vásárlók zöme nem tudja, hogy az akksi rohamosan romlik minden töltéssel a személyeskedést meg daniel akárkicsoda felejtsd mert sértegetni mindenki tud,, hidd el ÉN IS a jövő nem az elektromos, hanem a hidrogén hajtás lesz a hidrogén vizzé ég , baromi nagy az energiája és korlátlanul jelen van légszennyzés nélkül
csak az akksival tudsz jönni? :) 8év Garanciát mire adnak mostanában? 8 év alatt a benzines meg dízeles autóba beleversz több milliót üzemanyagra meg kettős tömegűre meg sorolhatnám holnapig. Nekem egy benzinesem van sajnos, 160 000 km van benne ezalatt csak a benzin 2 - 2,5 millió volt kb... És sorban mennek tönkre a százezres alkatrészek!!!!!! A hidrogénhajtás meg bonyolult, költséges, sokkal összetettebb bármelyik manapság használt típusnál, és még nem elhanyagolható tény, hogy olyan biztonságos mintha dinamittal fociznál..
Lattatok a kinai 7 szemelyes,elektromos autot?A gyorsulasa 4mp 100ra,400km hatotav,es nagyon szerenyen megemlitik hogy a beepitett elektronika fejettebb a Teslaenal es mindenkienel,amit el is hiszek.Nagyon sok extra,szep,ugy nezki a Tesla mellet,mint kb egy Mercedes az opel mellett!!!!2018 ban nagyon lekoroznek minden markat!!!
A Faraday? A különbség az, hogy Teslát lehet venni, az meg jelenleg koncepcióautó, ami elég messze van még a tömeggyártástól (ha másra gondolsz akkor szorry). És mire az az autó kijön, addig a Tesla is fejlettebb lesz, mert nem fognak leállni a fejlesztésekkel.
akármilyen hókuszpók, az akksi minden töltéssel gyengül, - ez kémia soha többé nem lehet ugyanannyira feltölteni , mint a megelőző töltésnél volt persze ezt a gyártók nem hangsúlyozzák
akármilyen hókuszpók, a benzines motor/kettős tömegű lendkerék/sebességváltó/fékek/turbó/olaj minden kilométerrel kopik, - ez fizika és kémia persze ezt a gyártók nem hangsúlyozzák
Ezt mindenki, aki elektromos autót akar venni, tudja. A gyártók igyekeznek ezt minimalizálni. Mivel ez a dolog, szerencsés esetben minimális, de folyamatos dolog, a bmw volt olyan jófej, és beletette az autóba ezt a menüt. Korrekt lépés.
Nagyon hasznos videó ! Köszi
nekem ennyit változott a 2016.08 BEV i3 94ah autóm akkumulátor kapacitása
2017.09.11 9.835 km 29,7 kWh
2018.01.02 19.520 km 29,0 kWh
3 honap 10 000 km?
Igen kb. havi 2.500 km megyek. De inkább majdnem 4 hónap ! 9 nap hiányzik és meg lenne a 4 hónap.
Az kb annyi mint nekem.
István F
Majd nézd meg nyáron megint, elég sokat tud ingadozni ez az érték.
Ennyi nekem a munkaba jarasom
Szia,
I3 esetében
2016 júniusi 10 000 km vásárolva bemutató autóként 29,3 kWh kapacitással
2020 április 70 000 km 28,8 kWh kapacitásom van és REX kivitel 94 Ah
üdv
Szilárd
Eszembe nem jutna i3at venni de azért is megnéztem a videót.
Tegnap vettünk egy i3at es 29,1.
Szuper
Köszi megegyszer!
Ha szeretnél még több videót, itt tudsz támogatni: www.patreon.com/handras Ha nem az se baj, akkor csak iratkozz fel a csatornámra. :)
Andras Horvath BUÉK 🎉🎇🎆
Vasárnap 2x i3-mal is összefutottam Szombathelyen.
Egyiket Lidl nél 2x csaj ült benne másikat tulaj nélkül láttam.
Fehér tetős volt csajoké másik olyan mint a Tiéd 😉
BMW i3 REX 2018.01.20 évj 18000km után az akksi állapot 29,3 Kwh ( 9C akku hőmérsékleten)
Kedves András!
Ha még érdekes, most néztem meg az i3-t, nekem 2016-os autóm van, 80 000 km, és 29,1 az akku állapota.
Szia Handras. 120Ah autónál mi az elfogadható érték?
Hát nekem nincs i3-am, szerintem nem is lesz de kizárt dolog, hogy ne nézzem meg a videódat :D
Szia András,
2016-os I3 rex 70.000 km után, most 27,9 kWh a kapacitás. A fogyasztás a téli/nyári vegyesben 13,7 kWh/100 km, ami kifejezetten jónak mondható.
nice
Helló András. Nekem 2019.04 havi. 36030 km 37.2 az aksikapacítás. Mennyire számít jó értéknek? Köszi.
nincs esetleg egy REx-es tulaj ismerősöd? részemről például nem lenne rossz egy összehasonlító videó, elsősorban mondjuk szervízigényekben való eltérésekben. abban ugye olajcsere, szűrők is, nem tudom még, hogy ott végülis mennyiben tér el a szervízprotokoll mondjuk egy átlagos benzines autóhoz képest, szóval ez mondjuk lehetséges mást is érdekelne, akinek mondjuk tetszik az i3, de talán kicsit a REx-es verzió felé is húz.
1:44 - ...milenne ha mégis megnyomnánk és mennénk az i3 -mal egy hegyeset?
András, két kérdésem lenne ezzel kapcsoaltban:
1) Minden elektromos autóban van lehetőség megnézni az akksi kapacitást?
2) Használt elektromos autó vásárláskor mire érdemes oda figyelni? - Szerintem ez akár egy külön videó témája is lehetne.
1. Általában igen. 2. egyelőre semmire, még nem túl öreg egyik sem. Leaf-nél az aksit érdemes csekkolni, azokban romlik keményen, de i3-asokban pl szinte semmit.
Első
András nagyon szeretem a munkásságod hajrá
Csak így tovább 😀
Köszönöm szépen! :)
Ich Liebe auch ! :D
Köszi a videót
BMW i3 94 Ah 2016.10 évj. 39.000 km / 29,3 kWh
Üdv, azt mi modon lehet megnézni hogy a megtett kilométerből mennyit ment a Rex üzemben,,
Üdv! Ez engem is érdekel! Kaptál választ?
Kedves András! Szeretnénk vásárolni egy 2019-es 120Ah i3-ast. Az akkumulátor jelenlegi állapota 37 KW. Az autó 45000 km-t futott. Ön szerint nyugodt szívvel megvásárolhatjuk? Köszönöm szépen a segítséget!
Sziasztok,
Kérlek segítsetek holnap reggelre hoznak nekem egy bmw i3-t 94 ah .128 e km van a kocsiba az akkumulátor töltés után 27,7 mutatott . Nem találok infot hogy mennyit mennek el ezek a kocsik vagy mennyi km felett nem erdemes mar megvásárolni ?! Van valaki akinek lenne javaslata ? Előre koszonom!
2017-es, 94 Ah-s 63.000 km, 28,5 kWh
Kedves András! Amit csináltok az elektromos autó témában Antalóczy Tiborral együtt, az figyelemre méltó. Pénzt, energiát, időt nem kímélve adtok tájékoztatást ebben a témában. Ami amúgy az állam feladata lenne ha már el akarja terjeszteni a villanyautózást, pláne ha ide akarja csábítani Elon Muskot. Sorosozás és stadion építgetés helyett lenne sokkal értelmesebb dolog is amivel foglalkozhatnának. Kedved ne szegje a sok negatív, szkeptikus, benzinszagú , maradi ember hozzászólása. Drukkolok neked, nektek. Csak így tovább...
Sértz Tamás
Koszi, orulok, hogy tetszik! :)
Az állam el akarja terjeszteni? Én ebben nem vagyok biztos.
Nah ja! Ráadásul ha az állam látna el információval akkor az véleményem szerint fals lenne! András szájából hitelesebbnek tűnik. :P
Hasznos infó, köszönöm! Illetve, még egy olyan kérdésem lenne, hogy ezen kívül mire érdemes még odafigyelni, használt i3 94Ah rex vásárlásakor? Köszönöm előre a választ!
Ha Rexes változat az i3 akkor a benzin motor miatt szükséges valami plusz szervizelés, vagy emiatt már drágább a biztosítást stb?
Köszi a gyors választ, de ugyanúgy 27 a kód, vagy 4x megpróbáltam. Még gyakorolok, mert két napja hoztam a kocsit.
Szia, megnéztem a titkos menü kappáját, mert valami miatt úgy tűnt, hogy a hatótáv mintha csökkent volna. 14.9 kWh lett egy első szériás 2013-as I3-ban, amiben 60k km van. Ez kb. 79%. Mikortól számít garanciális cserét kiváltó csökkenésnek a kapacitás csökkenése? Mik annak a feltételei? Köszi Péter
Lehet van egy hibás cella. 70 százaléknál cserélik az akkupakkot, de érdemes elgurulni egy wallisba megnézetni, mert ha hibás cella van, akkor szerintem azt cserélik külön.
Kedves András! Azt olvastam, hogy élettartam garancia van az akkukra a bmw-nél. Ez valóban így van?
i3 REX-et nem fogsz tesztelni? Kíváncsi lennék hogy mi tud a plusz benzin motor, mennyi hatótávot ad pluszba, menetközbe tölt-e stb...
parancsolj :) th-cam.com/video/-Clgg0Q1a_w/w-d-xo.html
Andras Horvath Köszönöm!
Sziasztok! Véleményetek szerint egy 2014. Áprilisi BMW i3-ban (60Ah) a 17.4 kWh az elfogadható még? (50ekm után). A válaszokat előre is köszönöm!
Igen, az kb realis, ennyik szoktak lenni.
Coolant temp. az nem az akksi hűtőfolyadékának a jelzője?
Tudom, hogy nem mai videó, de hátha kapok rá választ. Egy 94ah, 38.000km-el rendelkező i3 esetében vállalható a 28,0 kWh kapacitású akkumulátor? Érdemes megvenni?
Ha jó árban van az autó, akkor simán. Ez a szám egyébként simán ingadozik 1-2 kWh-t.
Andras Horvath Köszönöm a gyors választ András! Pontosabban egy 94ah rex-ről van szó, 7.900.000-el van meghirdetve( a teljes bőrbelsőn és panorámatetőn kívül minden extra benne van) Érdekel a véleményed!
ha még nem késő...
én most hoztam egyet Hollandiából eladásra és megnéztem, 123.000 km, 28,2 kWh
Ez hasznos volt. Köszi.
Köszönöm, nagyon hasznos.
94Ah, 2017, 81800km, 29,1kWh.
Szia András! 2015-ös, 60ah-s és 43.000 km-es kocsit 15,8 akksi állapottal érdemes elhozni? Köszönöm
Attól függ mennyiért. Az max 100 km-t fog elmenni télen.
@@Handras köszönöm a választ. Arról esetleg van információd, hogy mi az alsó határ az akksiban, aminél már nem érdemes ilyen paraméterek mellett elhozni? Köszönöm ☺️
Szia András! Valós km. futást és gyártásidőt hogyan lehet megnézni?
Ezeket csak markaszerviz tudja kiolvasni belole.
Szia András mikorra tervezed azt az egyik blog posztodban említett videót/élő adást?
Tervezem, tervezem :)
A video ajánlót leszedni a fejedről?! :-)
Kafa kis jármű ez, köszi!
Tényleg, köszi, hogy szóltál! :)
Szia András, hogy lehet az hogy többet lehet kinyerni most használtan mint a megadott gyári új érték?
Gondolom a nagyon minimumot adják meg, hogy tuti ne vigyék vissza feleslegesen az autókat, mondván, hogy nincs meg a gyári érték.
Sziasztok, en most vasaroltam egy I3 94 Ah-s peldanyt 19800km-el. Kiolvastam es 29.9 a kapacitasa. Letezik, h ennyivel tobb a gyarilag megadott erteknel? Nagyon koszi elore is a valaszt!
siman lehet
@@Handras Akkor orulunk! Nagyon Koszi
Nagyon hasznos! Köszi!
Szia Handras! Használt i3, 60ah, 24,000km van benne elméletileg. 17,6khw az akksija. Szerinted érdemes még megvenni?
Az teljesen realis, 18 korul van uj koraban.
@@Handras Köszönöm a válaszod. Le is csaptunk az autóra!
Szia Andas! èn most egy 2018 as i3 vasarlasan gondolkozok es 23.740 km utan a 13.08 Batt. Kapa max 29,3 kWh-t mutat. Akkor ha jol ertelmezem ez nagyon jo? 82% toltottseg mellett 23 kWh az elrhetö kapacitas. Ez beszorozva kb a 27,2 kWh -t adja ki. Szerintem ez egy ujszerü akku....
az teljesen jó
Lehet elketromos autot vontatni? Illetve vontatás közben tölteni? (csak érdekesség) régieket azt hiszem nem lehetett
Ha teljesen lemerül akkor nem. Nem tud mágneses teret csinálni lemerülve, így tölteni sem.
A "Coolant Temp" az akumlátort hűtő folyadék hőmérséklete.
Picit magas lenne ez az érték az akku hűtéshez. Ez a REX-es modell belsőégésű motor hűtőfolyadék hőmérséklete.
Beírtam a kijött értéket, de hosszú nyomás után visszalépet a unlock-ba.
Akkor elszamoltad a kodot
Tervezem hogy lesz I3 🤫😉
Jó vagy
Kb minden BMW-ben ugyan így ott van a rejtett BC menü, persze más layouttal. Az i3-nál spec tényleg hasznos ha tudjuk mennyire döglött az aksi.
2019/3, 120Ah, 38.1kWh, 82000km
perfekt
@@Handras így vettem
Áprilisban vettem egy 2015-ös 60 Ah i3-at , tegnap megnéztem és 79 %
hány km van benne?
@@Handras most lesz 60.000, én tettem bele 4 hónap alatt 2.000-et. Nagyon szeretem , sokat segítettek amúgy a videóid . Köszi szépen
Coolant temp a vizhőmérséklet szokott lenni. Ez lehetséges i3 ban?:)
REX verzióban van hűtés, itt nincs semmi, valszeg szenzor sincs.
Igen azért lehet kiakadva az érték , köszi a videót, szerintem sokan szeretjük az ilyen IT/kütyüs bemutatót :)
SX320i ez a REX motor hűtő vizének hőmérséklete lenne
29.6 kWh 2018as i3s rex 28 ezer km
Elektromos motorokról tervezel videót?
Persze, csak ne telen kelljen motoroznom. 😬
koszi
53000KM 28.9KW
Nekem nagyon is eszembe jutna de sokba kerül....
Szerintem már most el lehet könyvelni, hogy ez pont olyan lesz, mint a benzines autóknál a km óra visszatekerés tuti, hogy ezt is meg fogják valahogy hackelni , hogy jobb értéket mutasson eladás előtt.
Ezt azért nem lesz olyan egyszerű.
Egy hozzáértő programozónak gyerekjáték lesz...
Mivel akkumulátorokról beszélünk, szinte 100% pontosságig egy feltöltéssel majd egy kisütéssel megfelelő műszerezettséggel már évek óta lehetett akkumulátor kapacitást mérni.
Ennyike.
Arról meg ne is beszéljünk, hogy a Tesla a neten fent lóg és ha jól tudom, még egy karosszériaelemet sem lehet úgy megbontani, hogy nem jegyezné a fedélzeti számítógép és írná be a tárolóba, hogy mi is történt a kocsival.
Egyébként ha olyan egyszerű lenne - ami már most sem az - akkor a mostani belső égésűek tárolt megtett km-et is ütögetnék ki a komputerből, nem csak a műszerfal óráját irkálnák át.
De nem megy már most sem ez ilyen egyszerűen...
Szóval hármas biztosítás:
- fedélzeti jegyzi, nem lehet nagyon beleírni
- netes kapcsolat esetén a gyárban eltárolásra kerül
- akkukapacitás lemérhető, tehát a fizikai valós állapot leellenőrizhető. És az nemigen lehet megtuningolni....
Kedves Béla! Így legyen ahogy írod! De azért az emberi találékonyságot ne felejtsük el ja és azt sem amit ember kitalált azt ember át is tudja verni. Ennyike! :DD
Egyébként valóban a legtisztább az ha akksi kapacitást mérsz közvetlenül. Bár valószínűleg a vásárlók többsége nem lesz ennyire profi valakinek még az is problémát jelent ,hogy rendszám alapján lekérje a műszaki vizsga állomás által jegyzett km óra állását a leendő autójának...
Nem lehet, hogy az elektromos motornak van egy hūtõköre? (persze a 118 ºC még fals érték)
vikt252 nem feltétlen fals, lehet olaj is a hűtőközeg.
Péter Kiss vagy ha nem olaj akkor hűtő folyadék. Amihasonló mint a hagyományos. Csak 100 fok felett vana forrás pontja es nem kell télen nézni a Fagyállóságátmert alapból fagy álló
A coolant konkrétan hűtőfolyadékot jelent.
HD Biker Budapest Igazad van, a coolant a hűtőfolyadék. és szerintem az hogy 118-fokon volt, az nem egy fals adat. Véleményem szerint a villany motor több hőt képez mint a hagyományos robbanómotor. A 120 fok körüli érték az nem sok egy villany motortól. egy elektromos fűnyíró motorja szok 60-80 fok között lenni.
Én is így látom. Egy átlag benzines autónál is 70-80 fok egy teljesen szokványos érték, sok esetben a gomba 90-nél kapcsol. Villanynál a 118 simán reális lehet.
39,1 kw/h
Álmoskönyv szerint nem jó ötlet az alvázszámot nyilvánosságra hozni, egész könnyű az alapján új slusszkulcsot keríteni az autódhoz.
De ez csak egy jószándékú észrevétel. :)
István Fejérvári Az alvázszám nálam 2betű5szám. Ebből kódold vissza az eredetit!
molnartiby BMWnel VIN kod pont eleg hozza...
29.4
Nekünk nem i3-asunk van, de attól minden egyes videódat :)
28,4
És mennyi a kiló-méter benne
Tudja valaki mennyiért cserélnek i3-ba komplett akku pakkot ? Én 1,5 -2 millióra tippelek
Inkabb 3m.
És erre van lehetőség a magyar BMW kerbe?
Persze.
András ez kütyü, az meg azt akinek egyessel kezdődik a személyi száma érdekli!
sajnos a vásárlók zöme nem tudja, hogy az akksi rohamosan romlik minden töltéssel
a személyeskedést meg daniel akárkicsoda felejtsd mert sértegetni mindenki tud,, hidd el ÉN IS
a jövő nem az elektromos, hanem a hidrogén hajtás lesz
a hidrogén vizzé ég , baromi nagy az energiája és korlátlanul jelen van légszennyzés nélkül
"korlátlanul jelen van légszennyzés nélkül" Tessék? Tudja hogyan állítják elő azt a hidrogént amit autókba lehet tölteni?
csak az akksival tudsz jönni? :)
8év Garanciát mire adnak mostanában?
8 év alatt a benzines meg dízeles autóba beleversz több milliót üzemanyagra meg kettős tömegűre meg sorolhatnám holnapig.
Nekem egy benzinesem van sajnos, 160 000 km van benne ezalatt csak a benzin 2 - 2,5 millió volt kb...
És sorban mennek tönkre a százezres alkatrészek!!!!!!
A hidrogénhajtás meg bonyolult, költséges, sokkal összetettebb bármelyik manapság használt típusnál, és még nem elhanyagolható tény, hogy olyan biztonságos mintha dinamittal fociznál..
bmw i5-ről vélemény ??
Gábor Östör azt tudom, az i8 az hybrid viszont az i5 az elektromos
Bence Molnár igen
De hybrid kent se rossz sztem
Gábor Östör igen, bár én a hybridekkel nem vagyok kibékülve (biztos van valami jó bent) de egy auto vagy legyen elektromos vagy legyen benzines
Lattatok a kinai 7 szemelyes,elektromos autot?A gyorsulasa 4mp 100ra,400km hatotav,es nagyon szerenyen megemlitik hogy a beepitett elektronika fejettebb a Teslaenal es mindenkienel,amit el is hiszek.Nagyon sok extra,szep,ugy nezki a Tesla mellet,mint kb egy Mercedes az opel mellett!!!!2018 ban nagyon lekoroznek minden markat!!!
A Faraday? A különbség az, hogy Teslát lehet venni, az meg jelenleg koncepcióautó, ami elég messze van még a tömeggyártástól (ha másra gondolsz akkor szorry). És mire az az autó kijön, addig a Tesla is fejlettebb lesz, mert nem fognak leállni a fejlesztésekkel.
Várjuk meg, míg kapható lesz. Ígéret van elég.
akármilyen hókuszpók, az akksi minden töltéssel gyengül, - ez kémia
soha többé nem lehet ugyanannyira feltölteni , mint a megelőző töltésnél volt
persze ezt a gyártók nem hangsúlyozzák
akármilyen hókuszpók, a benzines motor/kettős tömegű lendkerék/sebességváltó/fékek/turbó/olaj minden kilométerrel kopik, - ez fizika és kémia
persze ezt a gyártók nem hangsúlyozzák
Ezt mindenki, aki elektromos autót akar venni, tudja. A gyártók igyekeznek ezt minimalizálni. Mivel ez a dolog, szerencsés esetben minimális, de folyamatos dolog, a bmw volt olyan jófej, és beletette az autóba ezt a menüt. Korrekt lépés.
Kedves World.
Az rendben van, hogy kémia és gyengül az akksi de mutass nekem egy olyan benzines autó alkatrészt amire 8 év garanciát adnak! :D
meg balázs pertányi is fejezze be a professzorkodást
Helyesen nem aksi, hanem akksi, hiszen akkumlátornak írják! :)
Helyesen: Aksi, akku, és akkumulátor. Nézz utána. :)
Mivel az Aksi csak egy "becenév", nem kell két k-val írni :)
Ha nem tartozik mindenkire a videó meg unalmas AKKOR MIÉRT KELL ILYEN NAGYBETŰKKEL ÍRNI?
Csak.
Hallod, ez aztán MINŐSÉGI komment :D
0:27