Kormány Mögött #06: EV Tapasztalatok BMW i3 2018
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 24 พ.ค. 2024
- Ebben az adásban Szabolcs fogja bemutatni 2018-as BMW i3 elektromos autóját.
Zvara Szabolcs műsora a Tölts Velem:
• Tölts Velem #1 - Pane...
Patreon: / rekasigabor - ยานยนต์และพาหนะ
Sziasztok, I3. tulaj vagyunk, és előre engedem, hogy szeretjük az autót. Ennek ellenére azért mint minden autónak, ennek is meg vannak a maga nyűgjei és rossz tulajdonságai.
A korrekt riport kiegészítésként szeretnék árnyalatként néhány kevésbé szerencsés tulajdonságot felsorolni:
- nagyobb sebességnél nagy menetszél zaj
- nagyobb sebességnél elég szélérzékeny az autó, sok kicsi korrigálást igényen. Nem sínautó filing (tudom, hogy szélesebb felnikkel ezt kicsit javul)
- szerintem nagyon vékony a szel-védő, és ehhez képes nagyon nagy. Nagyon kő érzékeny, nekünk sajnos már repedt el. Kb. 150 - 250 a csere költsége.
- a nem létező bé oszlopnál a zár szerkezet rossz földes úton amikor csavarodik a kaszni hajlamos nyiszogni. Kis wd40 javít rajta, de gyorsan visszajön.
- hátul nincs lég befúvás és a gyermekeim időnként panaszkodna, hogy nincs levegő, vagy télen fáznak, nyáron meleg van. Hátul az ablak nem húzható le. A szellőztetés 3-4-re állításával javul a helyzet, de akkor ugye elől nem annyira kellemes. (mindent a gyerekekért)
- ugyan ide tartozik, hogy télen, vagy inkább nedves időben elég könnyen párásodik. Szerintem indokolatlan, de itt is a klíma és magasabb befúvás megoldja a dolgot. Érdekes, de utána nem jeleni meg a pára. Tudom lehetne belülről kezelni az üveget.
- Az ajtó vagány ahogy nyílik, de a napi használatban gyorsan rájön az ember, hogy nem praktikus. A hátul lévők csak az első ajtó kinyitása után tudják kinyitni a saját ajtó szárnyukat. Ha egyedül vagy és pl a lányod jobbról a bari nőjével hátulra száll, be az elég nehezen kivitelezhető. Hosszú kezek kellenek. Tudom egy úri ember kiszáll. Ha balról akar valaki ki/be szállni, akkor kinyitod a saját ajtódat és leáll az autó, mert azt gondolja elhagyod az autót. Persze nem gond az egygombos nyomás, csak sajnálom csóri rendszert, hogy 10 másodpercen belül egyszer leáll és újra indul.
- a futó műve egyébként inkább feszes és pattógós, mint kényelmes.
- rövid távon jó az ülés, de nekem pl egy balaton távon már megfájdul a derekam. Persze ez lehet, hogy egyéni szoc. problem. Azért jelzem, hogy a másik autónkban ez nincs.
- baromi kicsi az ablaktörlő folyadék tartály. Vagy lehet, hogy folyik, de úgy érzem mindíg töltögetnek kell.
- sajnos az első frank nem pormentes. Nem tudom, hogy más elektromos autókban ez hogy van, de szerintem egy gumi szigeteléssel ez megoldható lett volna. Minden takarírásnál ótvar koszos minden, a belseje, a kábel, a kerékőr szett. Minden…
Szervíz: jellemző hibák, és a nagyobb gondok elkerülése okán kötelezendően elvégzendő karbantartások
- kis aksi csere: nagyon hülye hibajelzést ad amikor döglődik, egyáltalán nem utal arra, hogy kis aksi hiba van. Simán benézed és ha nem vagy résen ott maradhatsz az út szélén, mert ha nincs fedélzeti elektronika, nincs ami vezérelje az egészet. És persze ott a lehetőség, hogy ha valahogy szarul megy tönkre akkor viheti a drágább elektronikákat is. Gödöllőn van egy csoda szaki, aki minden ilyen elektronikai hibát tud orvosolni, úgyhogy ni para.
- lengéscsillapító pórvédő szakadás: gagyi filléres alkatrész, de a cseréhez szét kell nagyon szedni az első futóművet. A gyári kumi elég vékony, így mindegyiken kb 3-4 év alatt szétmállik. Itt is pont 3 eur-al többet kellett volna költeni rá és soha nem menne tönkre. Ha nem veszed észre, akkor a lengéscsillapító nagyon gyorsan oda lesz. Így lengés csillapító + porvédő gumi, + toronycsapágy csere munkadíjjal (nem a wallisnál, de bmw szakszegvízben) 260e mutatvány. Ha a lengész csillpítók megúszták akkor kb egy 100-assal kevesebb.
- klíma gáz: nem I3 spec. minden 5 éves autónál fiatalabb autót érint, hogy az új töltőközeg sokkal illékonyabb amint a régi (cserében kevésbé környezet károsító). Így muszáj két évente ellenőriztetni, ami szinte tutti hogy feltöltéssel fog járni. De legalább ilyenkor a gázzal új olajat is kap. Ha ezt nem teszi meg valaki, és simán nem teszi meg, mert nem nagyon van előjelel az alacsony töltő nyomásnak, még hideget is fúj belül, akkor ennek az lehet a következménye, hogy nem szálít elég olajat a gáz a kompresszorba és kenés nélkül gyorsan tönkre tud menni. Mindamellett, hogy baromi drága a klíma kompresszor, az akku temperálás elégtelensége meg az inverter, akku-t is hazavághatja.
- hajtómű: az egyik legjellemzőbb hiba ha hajtómű búgás, és csapágyasság. A gyár nem ír elő olaj cserét, de erősen ajánlott legalább 50 ezrenként a csere. Láttam mi jött le az autónkból 55 ezernél és a mágnes csavaron lévő fém reszeléket is láttam. Nekem nem kérdés, hogy az olajcsere elengedhetetlen, ha hosszabb távon akarja valaki használni az autót probléma mentesen. Az olaj csere azt hiszem 25e ft, a hajtúmű felújítás milliós buli.
Ebből is látható, hogy ez is egy autó, gondoskodni kell róla. De ha valaki tudja a nyűgjeit, és odafigyel a karbantartásra, akkor nagyon sokáig jó társ lesz. Ez nem fog szétrohadni, mert csupa alumínium, karbon és műanyag. Az aksija a túlméretezett gyári alsó / felső pufferek miatt szinte tönkre tehetetlen és sokáig jó lesz. Az autó tényleg egy méregzsák, de ha valaki nem állandó nyél gázon megy vele akkor a csapágyak, futómű szilentek megköszönök, és nem lesznek idő lelőtt cserések. A hangrendszere szerintem egészen rendben van. Összességébe egy nagyon jól, tervezhető költségek mellett üzemeltethető autó. Nálunk a nagy átlag fogyasztás 16 kwh / 100 km. Így nekünk napelemről szép időben egy dél előtt megtermelődik a közlekedésre szánt energia. Szuper jó érzés, reggel mindig teletankkal indulni és nem járni benzinkútra.
Nem lehet hogy csak azért vannak gondjaid az autóval, mert nem arra használod amire azt alapvetően tervezte a BMW? A hátsó ajtó megoldása már jelzi hogy konkrétan 2 személyre lett tervezve, és ha úgy alakulna akkor néha hátra is beülhet valaki. A formája, gumimérete, légellenállása mind mind jelzik hogy kifejezetten városra kitalált autó. Sok kritikáddal ezért nehéz mit kezdeni. A hajtómű meghibásodásokkal kapcsolatban(ami full valós infó) azt hallottam szakitól hogy kizárólag a gyári BMW olajat szabad beleönteni. Minden más "pont ugyanolyan" olajtól tönkre is megy 10e km alatt. Ezt én rosszul tudtam...de hamar kiderült a tévedésem(1500km után) és hamar a gyári került bele.
Bal első ajtóban a fa testápoló :-) 15:00
Hát tök jókat röhögtem!:) Nekem is kicsit uralkodnom kell magamon napi közlekedésben hogy azért meglegyen a 10kWh/100 alatti fogyi...:) Hát ott az ülésfűtés hiba nekem is...azóta hogy felrakattam az üléshuzatot azóta centire azt csinálja amit Szabi is elmesél. Azonban tényleg igaz, hogy abban a 3-4 percben már annyira felmelegíti az ülést, hogy már amúgy is lekapcsolnám mert rásülök. Meg már rá is lett feszegetve a bőr üléshuzat tehát én is így hagyom. Ami a külső karcokat illeti...én egyrészt az az autó üvegeket full körbe fóliáztattam(rohadt hasznos) meg a szélvédőt és két első oldal üveget lekerámiáztam, de most 1 napja az egész autót is lekentem kerámiával a polírozás után(bent szárad a műhelyben egész hétvégén).
Csak annyi megjegyzés hogy a bemutatott hátsó konzol nem a kereklámpás i3-k sajátossága hanem az első szériás 60Ah modelleké (2013-2015). (Műanyag motortartó konzol)
Jó a videó, nagyon értelmesen és jól beszélő a tulajdonos!
Köszönjük!
:) Köszi! Akkor tessék nézni az én műsoromat is!!!!!
Szabolcs műsora. Érdemes megnézni.
th-cam.com/video/-yMin02JpFQ/w-d-xo.html
@@rekasigabor Megnéztem :-) Köszi
Egyébként az EV tulajokkal való kocsiban beszélgetős műsorokat pont az az Szabolcs kezdte el(Tölts velem! a címe), aki most a bal 1-ben ül.:) Ráadásul Gábor volt egy korábbi vendég a Tölts velem! műsorban.:) Úgy tűnik Gábor is kedvet kapott a tartalom gyártáshoz és talán megkérte a korábbi "Műsorvezetőt"(Ez Szabolcs) hogy legyen kedves és legyen az első vendégei egyike.:)
Hol lehet 16e Ft ért időszakos szervizt csináltatni?
Fura, hogy a felesége autóját mutatja be és nem a Makit...
Légyszi írjátok már meg azt aki 260-ért tud Cascot kötni az i3-ra. Az érdekelne.
Ezt én nem tudom megmondani.
Én 175 ezerért kötöttem pont ugyanilyen autóra a K&H biztosítónál, a kötelező pedig 33.260,-
@@klerzoltan4390 hogy csináltad? Nekem még nincs, csak körülnéztem, és nekem 350e volt a legolcsóbb ajánlat (generali - bp 50 körüli pasi vagyok)
@@csibee76 50-hez közeli nő, vidéki megyeszékhely. Ami számíthat, hogy a kötelező B10, a casco C09
@@csibee76 Egy évre 350 ezer ft a Casco?