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カローラの上位車種がプリウスになってしまいましたね。時代の流れです。さらにプリウスphevは500万円支払わないと買えません。加速も乗り心地も完全に格上。
3月に契約してから、９ヶ月待たされましたがカローラツーリングＷＸＢモデリスタが先日納車されました多数オプション装備したので満足して乗っております
両車1ヶ月づつお借りして乗り比べてみました。カローラは操作系が違和感無く視界も良くすんなり馴染む事が出来ました。プリウスは操作系に一寸クセが有り視界もカローラに比べ悪く慣れるまで時間が掛かります。
乗り比べたなら良いとこ悪いとこ両車に両方挙げないと、それだとただのカローラ信者ですよ...
いつかはクラウンの時代から、スポーツカーを乗り回して次は高級セダンそし流行りのSUV、62歳で最後に選択した車はなんとカローラツーリングHVでした、見栄を払拭すればここに辿り着くよ。コスパ、使い勝手、燃費、積載量、手頃な大きさ、最低限のパワーありいつかはクラウンは過去今は最後はカローラです
プリウスもカローラもどちらも良い車ですよ！自分は前期カローラセダンWxBオーナーなのでカローラ系はオススメ
カローラツーリング wxbカッコいいですよ😊後部座席が狭いのでファミリー向けではないかなと思いますが荷物は沢山乗せられます！
プリウスを購入し8ヶ月してやっと納車されたものです。プリウスとカローラでは室内の広さが違います。特に後部座席の足元が狭すぎます。運転席で身長176cmの人がゆったり目に座席をポジショニングすると176cmの人は後部座席に狭くて座れませんがプリウスでは余裕で座れます。全長約100mmの差が大きい！
足元広くても頭上が当たるっていうｗ
やっぱり新型プリウスが高級感&走りスーパーウルトラ最高ですね🎵🙌🎵
最新のカローラとプリウス、かなり近未来的でカッコいいなぁ。
どっちもデザインがめっちゃカッコいいですね！
新型プリウスよく見るようになってきましたね。性能はプリウスの方が少し良いと思いますが外観や内装の質感はカローラの方が個人的には良い。カローラシリーズの中ではカロスポが一番良いかな。
カローラセダンはお買い得ですよねプリウスは1年半待ちだからなぁ
新車在庫でかえば？
カローラよりもプリウスの方が意外や最低地上高が高いんですよね
山野井です。プリウスはもう次世代車ですね。近未来感がやばい
ありがとうございました🙇♂️次回は アクアとヤリス リクエストします よろしくお願いいたします🙇♂️
カローラの方がかっこいいのですが、プリウスの方が装備が豪華なんですよね。
カローラの方がお買い得だね
去年カローラwxbを購入3ナンバーになり室内がゆったりしていました。今年プリウスに買い換えようとしたら今は購入出来ないといわれました。リコール関係みたいです。そのためまたカローラを購入しました。マイナーチェンジ？wxbはヒートシートが標準装備になってました。プリウスを試乗しましたがやはり天井の低さが気になりました。ちなみに私は小柄で１５０センチです。カローラで気になるのはルームライトをつけようてして緊急通報を押してしまいそうになること。どうにかならないかな？あとこの緊急通報ボタンは交通事故にあった時電気系統がやられてしまったからなのか繋がらなかった💧でも大事故で車が全損で特に前方がひどかったのですがたいした怪我もなく無事でした。相手の方は大怪我でした。カローラに助けられました。
中間グレード購入しました乗り心地は満足していますが、リアシートのアームレストとトランクスルーはオプションで選択できるようにして欲しかったですね
トヨタ好きですね。僕も、ずっとトヨタ愛車です。全然関係ないですが、アップルウォッチはウルトラですか？
んーやはりカローラもプリウスくらいのサイズ感欲しかったなあ。けっこう生で見ると小さい感あるんよなあ
Ｗ✕Ｂは特に良い!!
プリウスは燃費を良くするためなのかAピラーが倒れているのでフロントガラスが斜め過ぎて圧迫感がありました。シートの座面も低くフロントノーズが見えにくい。カローラはフロントガラスの圧迫感も少なくシートの座面も普通で誰でも運転し易い車かなと。タイヤサイズもプリウスは19インチなので購入後の維持費を考えるとカローラがお得な感じがします。
何処まで装備を求めるかで選べば良いかという感じですね。どちらも社用車でありますけど、カローラセダンの方が個人的に好み。プリウスはなんかスポーティな高級社用車。
走行性能、走りの比較は？
プリウスはこれからオジサンになる人が乗る車ってイメージカローラセダンは免許返納する前の最後に乗る車ってイメージま、若いのにオッサン向けの車紹介ありがとう、オッサンは嬉しいぜ
カローラはCセグメント、プリウスはDセグメントに上がったと思います
がみさんはトヨタ車以外は見ないんですか？日産やホンダも見たいなぁと
僕もそう思っていました。彼には他のメーカーのクルマも見てほしいですね。このままだと「がみトヨタチャンネル」になってしまう。
個人的に余裕でカローラ派
運転のしやすやはカローラ、走りはプリウス一番は値段が全然違う
意外や意外、プリウスって車幅1,800無いんですね。見た感じ超えてると思ってたそれにしても10年くらい前はトヨタは見た目から欲しいと思う車種無かったのに今はクラウンスポーツ筆頭にヤリスもカローラもプリウスもカッコ良くなりましたね〜カローラマークはダサいけど
最初のほうのグレード一覧と価格の説明では、いずれも1500の非ハイブリや4駆などがありませんね･･･除外されたならそのへんも説明が必要かと。車体色もグレードによって選択肢が異なり、カローラのこれだとブルーとかは選べないはずです。いやしかし、内容を考慮するとプリウスは割安ですね･･･カローラのセダンやツーリングは、このニュープリウスやシエンタ等他のクルマが優先的に売り捌きたいが為に戦略価格とされたしわ寄せを受けた感じですかね･･･。
カローラは営業車のイメージ、プリウスはおしゃれ。
プリウスこそ営業車だろ
カローラ質感最高。プリウスは、質感いまいちですよ。乗り心地も改良の余地ありますね。
カローラのメーターが👍
カローラ、プリウスよりも車体重量が100Kg軽いけれども、最高出力が16Kw小さいから、高加減性能はカローラの方が上だと思う。町での高加減性能(カローラ)を取るか、燃費(プリウス)を取るか？
高加減性能なんて言葉はありません(笑)ちなみに加速もプリウスのが速いよ
カローラでも十分ですね
五味さんかと思ったらがみさんだった…😅
それよりもプリウスのGとZの50万円の差の方が気になります。
比べるモデル同士では無いかと？立ち位置が違い過ぎる
車興味ない人からしたらどっちもセダンタイプで比較対象になるかと。
メーターがいいからカローラ派
プリウスはセダンではなく5ドアハッチバックです。カローラ、プリウスともにメーターはセンターメーターではありません。
Ｗ✕Ｂが断然良い!
でもプリウスのナンバーが丸出しですが大丈夫でしょうか？
大丈夫ですよ。
道路道路ではしている車、みんなナンバープレート出しています。😃何が問題
欲しい装備は一つなのにその装備をつけるにはいらない装備まで余計についてくるセット売りみたいになったのがほんとにいや、、😐
最近のトヨタ車のダメな所は後部座席が狭すぎる所やね。
燃費といっても車体の価格差をガソリン代で元取れないよね。
もちろん燃費で差は埋まりませんが、ハイブリッド特有の乗り味や静粛性だけで満足です。純ガソリン車には戻れないですね。走りヨシ、快適性ヨシ、おまけに燃費がイイのがハイブリッドの考え方なのかなぁと
@@kosakus.4812バッテリー分重い車体で余り走りが良いとは…重さ文鎮感で押し付けられて這いつくばってる感はあるけど、重さによる走りの悪さが目立って穴埋めどころかマイナスに感じる…静粛性は今まで無音だった所にエンジン再始動して稼働時がクッキリ協調される為に純内燃機関エンジンよりもうるさく感じる、ずっと音がしてた方が感覚が麻痺ってマシ、騙されてる内が華。加算される重さも相まってモーターを完全過給機代わりのパワーブースター機構として使うとゆるふわアクセルの純内燃機関エンジン車と完全に遜色が無くなり意味が無くなる科学的にただでさえ走行バッテリーが短命なのにエンジンが常時チョイ乗りシビアコンディションを強要される為にエンジン寿命まで短い同じ車種で純内燃機関エンジンVer.なら純正内燃機関Ver.とHYBRID Ver.の差額でもっとやれる事が有る。オイル管理やタイヤ空気圧管理、頻繁なタイヤローテーション、夏冬履き替え等の軽整備のDIYやデトニング他などetc…
@@nekonotyaya5273 HEVへのネガな意見、経験も交えたものまではあまり無いので参考になります。ありがとうございます。ガソリン車のスポーツ系には劣りますけど、モーター協調の加速も良いですし、モーター単体のトルクも強いので幅広くEV走行もできます。現行のハイブリッドシステムはトヨタもホンダもエンジン:モーターは10:8、1:1もしくは10:15の配分、日産はモーターが100%で、バッテリーによる車重の増加もモータートルクで相殺、それ以上の効果を発揮できています。ハイブリッドバッテリーの電欠もありますが、リチウムやバイポーラになってからかなり効率が良くなってます。THS2はエンジン始動時、エネルギーを走行と発電の両方に回せるため、普通に走れば電欠なくモーターの恩恵を受けれる仕組みです。実際、市街地の渋滞以外は電欠にはならなかったです。今乗ってるハイブリッド車は令和5年式のTHS2ですが、重さによるモタモタ、もっさり感は感じたこと無いですね。最近トヨタは走りにステータスを割り振っているのでそう感じるだけかも知れません。電動車としての差別化なんでしょうけどガソリンモデルと明らかに静音材の数が違うのでエンジンの音もかなりカットされてます。(そういう戦略かも)知り合いが納車から乗り続けて25万キロになった30プリウスを乗っていますが、バッテリートラブルやエンジンの故障もなく普通に乗れているので寿命に関してはオーナー次第かなと。ただ、おっしゃる通りバッテリーを抱える分ガソリン車よりは必然的に寿命は短いので、同じ車種を20年以上乗る場合はお勧めできないです。これは個人的なものですが、がみさんも別の動画でおっしゃっていたように「モーター走行が好き、でもBEV車には手を出せない」という層も一定数います。その層は価格差以上にQOLを享受できるのでハイブリッド一択なんです。
そういう判断で車を選ぶの？
プリウス納車まであと6日やっぱりカローラよりいいね
プリウスどの辺が良かったですか？
@@kimitoboku0531 ・先進装備が豊富・見た目がかっこいい（好みによる）・燃費と走行性能いいとこ取りというところですかね逆に悪かった所は、車内の狭さですね
認定中古車でカムリ買うのがいいと思います。
おっさん言われるやんセダン
@@闇堕ちたい 所詮他人の意見なので無視しときましょ！
@@おにぎり-u5x ですね🤩
皮カムリ
見た目のカッコよさが💦
スバルのアイサイトもやってほしい
プリウスはTNGAプラットホームが新しいので、比較にならない!
そのテンガプラットフォームってなんですか？
カローラ、エンブレムどうにかしてほしいわ。
本当、脳に障害を感じるレベルでダサいよね…風評被害だけどジューCが頭をよぎって涎が出る
ハイブリッドの青色入ってんのがダサいんよねガソリン車の黒いカローラマークだとまだマシ
1週間前にプリウス納車したんですけど28キロも実際走らんw
誰に納車したんですか？
@@hassy841今は納車したって使い方もありらしいですよ。昔は納車されたが普通でしたが言葉も時代によって変化するみたいです。
1週間前に(ディーラーが俺に)納車したってことやね。確かに、本来は受け身で「納車された」が正しいのか…日本語警察なのに気にしたことなかったから今度から気をつけよう
@@hassy841きみ、時代遅れ😂
何が違う？見た目…からして違うだろ…
次はＢＲＺとGR86との違いについて、やって欲しいね。装備の面から走りの面までもね。
がみさんは電動車が好きなので、、
置くだけ充電が1番使えない
どっちもHVあるのね
プリウスはハイブリッドしかないよw
エンジン紹介するならボンネット開けようよ
秋寮ってのはもしかして改良?
需要あんの？この比較。
僕はこの2台で迷っていたので有り難いです。
今までのプリウスとイメージが大幅に変わったので、今までのプリウスユーザーはカローラハイブリッドに移行するんじゃないですかね。
あると思いますよ～トヨタでコンパクトサイズのセダンと言うと60系プリウスか210系カローラしかないので…自分もプリウス？カローラ？で悩みましたよw
需要あるでしょ、てか需要無いって思う意味がわからん
2台の視界が気になっていた俺にストライクダガーだった
車格がちがう。カローラはビッツと比べるべき。
春日部ナンバーダッサ
田島佑将くん(8才)、人がいやな気持ちになることは言っちゃだめだよ
ほほーいみんなは地名を馬鹿にするような発言はしちゃダメだゾ〜
@@浜順本当、それな。自分、「品川」ナンバーだけど、ナンバーとか全然こだわらんわ。品川ね。品川。品川ナンバー。
カローラの上位車種がプリウスになってしまいましたね。時代の流れです。さらにプリウスphevは500万円支払わないと買えません。加速も乗り心地も完全に格上。
3月に契約してから、９ヶ月待たされましたが
カローラツーリングＷＸＢモデリスタが先日納車されました
多数オプション装備したので満足して乗っております
両車1ヶ月づつお借りして
乗り比べてみました。
カローラは操作系が違和感
無く視界も良くすんなり
馴染む事が出来ました。
プリウスは操作系に一寸クセ
が有り視界もカローラに比べ
悪く慣れるまで時間が掛かり
ます。
乗り比べたなら良いとこ悪いとこ両車に両方挙げないと、それだとただのカローラ信者ですよ...
いつかはクラウンの時代から、スポーツカーを乗り回して次は高級セダンそし流行りのSUV、
62歳で最後に選択した車はなんとカローラツーリングHVでした、見栄を払拭すればここに辿り着くよ。
コスパ、使い勝手、
燃費、積載量、手頃な大きさ、最低限のパワーあり
いつかはクラウンは過去
今は最後はカローラです
プリウスもカローラもどちらも良い車ですよ！自分は前期カローラセダンWxBオーナーなのでカローラ系はオススメ
カローラツーリング wxbカッコいいですよ😊
後部座席が狭いのでファミリー向けではないかなと思いますが荷物は沢山乗せられます！
プリウスを購入し8ヶ月してやっと納車されたものです。プリウスとカローラでは室内の広さが違います。特に後部座席の足元が狭すぎます。運転席で身長176cmの人がゆったり目に座席をポジショニングすると176cmの人は後部座席に狭くて座れませんがプリウスでは余裕で座れます。全長約100mmの差が大きい！
足元広くても頭上が当たるっていうｗ
やっぱり新型プリウスが高級感&走りスーパーウルトラ最高ですね🎵🙌🎵
最新のカローラとプリウス、かなり近未来的でカッコいいなぁ。
どっちもデザインがめっちゃカッコいいですね！
新型プリウスよく見るようになってきましたね。性能はプリウスの方が少し良いと思いますが外観や内装の質感はカローラの方が個人的には良い。
カローラシリーズの中ではカロスポが一番良いかな。
カローラセダンはお買い得ですよね
プリウスは1年半待ちだからなぁ
新車在庫でかえば？
カローラよりもプリウスの方が意外や最低地上高が高いんですよね
山野井です。プリウスはもう次世代車ですね。近未来感がやばい
ありがとうございました🙇♂️
次回は アクアとヤリス リクエストします よろしくお願いいたします🙇♂️
カローラの方がかっこいいのですが、プリウスの方が装備が豪華なんですよね。
カローラの方がお買い得だね
去年カローラwxbを購入3ナンバーになり室内がゆったりしていました。今年プリウスに買い換えようとしたら今は購入出来ないといわれました。リコール関係みたいです。そのためまたカローラを購入しました。マイナーチェンジ？wxbはヒートシートが標準装備になってました。プリウスを試乗しましたがやはり天井の低さが気になりました。ちなみに私は小柄で１５０センチです。
カローラで気になるのはルームライトをつけようてして緊急通報を押してしまいそうになること。どうにかならないかな？あとこの緊急通報ボタンは交通事故にあった時電気系統がやられてしまったからなのか繋がらなかった💧でも大事故で車が全損で特に前方がひどかったのですがたいした怪我もなく無事でした。相手の方は大怪我でした。カローラに助けられました。
中間グレード購入しました
乗り心地は満足していますが、
リアシートのアームレストと
トランクスルーはオプションで
選択できるようにして欲しかったですね
トヨタ好きですね。
僕も、ずっとトヨタ愛車です。
全然関係ないですが、アップルウォッチはウルトラですか？
んーやはりカローラもプリウスくらいのサイズ感欲しかったなあ。
けっこう生で見ると小さい感あるんよなあ
Ｗ✕Ｂは特に良い!!
プリウスは燃費を良くするためなのかAピラーが倒れているのでフロントガラスが斜め過ぎて圧迫感がありました。シートの座面も低くフロントノーズが見えにくい。
カローラはフロントガラスの圧迫感も少なくシートの座面も普通で誰でも運転し易い車かなと。
タイヤサイズもプリウスは19インチなので購入後の維持費を考えるとカローラがお得な感じがします。
何処まで装備を求めるかで選べば良いかという感じですね。
どちらも社用車でありますけど、カローラセダンの方が個人的に好み。プリウスはなんかスポーティな高級社用車。
走行性能、走りの比較は？
プリウスはこれからオジサンになる人が乗る車ってイメージ
カローラセダンは免許返納する前の最後に乗る車ってイメージ
ま、若いのにオッサン向けの車紹介ありがとう、オッサンは嬉しいぜ
カローラはCセグメント、プリウスはDセグメントに上がったと思います
がみさんはトヨタ車以外は見ないんですか？日産やホンダも見たいなぁと
僕もそう思っていました。
彼には他のメーカーのクルマも見てほしいですね。
このままだと「がみトヨタチャンネル」になってしまう。
個人的に余裕でカローラ派
運転のしやすやはカローラ、走りはプリウス
一番は値段が全然違う
意外や意外、プリウスって車幅1,800無いんですね。
見た感じ超えてると思ってた
それにしても10年くらい前はトヨタは見た目から欲しいと思う車種無かったのに今はクラウンスポーツ筆頭にヤリスもカローラもプリウスもカッコ良くなりましたね〜
カローラマークはダサいけど
最初のほうのグレード一覧と価格の説明では、いずれも1500の非ハイブリや4駆などがありませんね･･･除外されたならそのへんも説明が必要かと。車体色もグレードによって選択肢が異なり、カローラのこれだとブルーとかは選べないはずです。
いやしかし、内容を考慮するとプリウスは割安ですね･･･カローラのセダンやツーリングは、このニュープリウスやシエンタ等他のクルマが優先的に売り捌きたいが為に戦略価格とされたしわ寄せを受けた感じですかね･･･。
カローラは営業車のイメージ、プリウスはおしゃれ。
プリウスこそ営業車だろ
カローラ質感最高。プリウスは、質感いまいちですよ。乗り心地も改良の余地ありますね。
カローラのメーターが👍
カローラ、プリウスよりも車体重量が100Kg軽いけれども、最高出力が16Kw小さいから、高加減性能はカローラの方が上だと思う。町での高加減性能(カローラ)を取るか、燃費(プリウス)を取るか？
高加減性能なんて言葉はありません(笑)
ちなみに加速もプリウスのが速いよ
カローラでも十分ですね
五味さんかと思ったらがみさんだった…😅
それよりもプリウスのGとZの50万円の差の方が気になります。
比べるモデル同士では無いかと？立ち位置が違い過ぎる
車興味ない人からしたらどっちもセダンタイプで比較対象になるかと。
メーターがいいからカローラ派
プリウスはセダンではなく5ドアハッチバックです。
カローラ、プリウスともにメーターはセンターメーターではありません。
Ｗ✕Ｂが断然良い!
でもプリウスのナンバーが丸出しですが大丈夫でしょうか？
大丈夫ですよ。
道路道路ではしている車、みんなナンバープレート出しています。😃何が問題
欲しい装備は一つなのにその装備をつけるにはいらない装備まで余計についてくるセット売りみたいになったのがほんとにいや、、😐
最近のトヨタ車のダメな所は後部座席が狭すぎる所やね。
燃費といっても車体の価格差をガソリン代で元取れないよね。
もちろん燃費で差は埋まりませんが、ハイブリッド特有の乗り味や静粛性だけで満足です。純ガソリン車には戻れないですね。
走りヨシ、快適性ヨシ、おまけに燃費がイイのがハイブリッドの考え方なのかなぁと
@@kosakus.4812
バッテリー分重い車体で余り走りが良いとは…重さ文鎮感で押し付けられて這いつくばってる感はあるけど、重さによる走りの悪さが目立って穴埋めどころかマイナスに感じる…
静粛性は今まで無音だった所にエンジン再始動して稼働時がクッキリ協調される為に純内燃機関エンジンよりもうるさく感じる、
ずっと音がしてた方が感覚が麻痺ってマシ、騙されてる内が華。
加算される重さも相まってモーターを完全過給機代わりのパワーブースター機構として使うと
ゆるふわアクセルの純内燃機関エンジン車と完全に遜色が無くなり意味が無くなる
科学的にただでさえ走行バッテリーが短命なのにエンジンが常時チョイ乗りシビアコンディションを強要される為にエンジン寿命まで短い
同じ車種で純内燃機関エンジンVer.なら純正内燃機関Ver.とHYBRID Ver.の差額でもっとやれる事が有る。
オイル管理やタイヤ空気圧管理、頻繁なタイヤローテーション、夏冬履き替え等の軽整備のDIYやデトニング他などetc…
@@nekonotyaya5273
HEVへのネガな意見、経験も交えたものまではあまり無いので参考になります。ありがとうございます。
ガソリン車のスポーツ系には劣りますけど、モーター協調の加速も良いですし、モーター単体のトルクも強いので幅広くEV走行もできます。現行のハイブリッドシステムはトヨタもホンダもエンジン:モーターは10:8、1:1もしくは10:15の配分、日産はモーターが100%で、バッテリーによる車重の増加もモータートルクで相殺、それ以上の効果を発揮できています。
ハイブリッドバッテリーの電欠もありますが、リチウムやバイポーラになってからかなり効率が良くなってます。THS2はエンジン始動時、エネルギーを走行と発電の両方に回せるため、普通に走れば電欠なくモーターの恩恵を受けれる仕組みです。実際、市街地の渋滞以外は電欠にはならなかったです。
今乗ってるハイブリッド車は令和5年式のTHS2ですが、重さによるモタモタ、もっさり感は感じたこと無いですね。最近トヨタは走りにステータスを割り振っているのでそう感じるだけかも知れません。
電動車としての差別化なんでしょうけどガソリンモデルと明らかに静音材の数が違うのでエンジンの音もかなりカットされてます。(そういう戦略かも)
知り合いが納車から乗り続けて25万キロになった30プリウスを乗っていますが、バッテリートラブルやエンジンの故障もなく普通に乗れているので寿命に関してはオーナー次第かなと。
ただ、おっしゃる通りバッテリーを抱える分ガソリン車よりは必然的に寿命は短いので、同じ車種を20年以上乗る場合はお勧めできないです。
これは個人的なものですが、がみさんも別の動画でおっしゃっていたように「モーター走行が好き、でもBEV車には手を出せない」という層も一定数います。
その層は価格差以上にQOLを享受できるのでハイブリッド一択なんです。
そういう判断で車を選ぶの？
プリウス納車まであと6日
やっぱりカローラよりいいね
プリウスどの辺が良かったですか？
@@kimitoboku0531
・先進装備が豊富
・見た目がかっこいい（好みによる）
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というところですかね
逆に悪かった所は、車内の狭さですね
認定中古車でカムリ買うのがいいと思います。
おっさん言われるやんセダン
@@闇堕ちたい
所詮他人の意見なので無視しときましょ！
@@おにぎり-u5x ですね🤩
皮カムリ
見た目のカッコよさが💦
スバルのアイサイトもやってほしい
プリウスはTNGAプラットホームが新しいので、比較にならない!
そのテンガプラットフォームってなんですか？
カローラ、エンブレムどうにかしてほしいわ。
本当、脳に障害を感じるレベルでダサいよね…
風評被害だけどジューCが頭をよぎって涎が出る
ハイブリッドの青色入ってんのがダサいんよね
ガソリン車の黒いカローラマークだとまだマシ
1週間前にプリウス納車したんですけど28キロも実際走らんw
誰に納車したんですか？
@@hassy841今は納車したって使い方もありらしいですよ。昔は納車されたが普通でしたが言葉も時代によって変化するみたいです。
1週間前に(ディーラーが俺に)納車した
ってことやね。
確かに、本来は受け身で「納車された」が正しいのか…
日本語警察なのに気にしたことなかったから今度から気をつけよう
@@hassy841きみ、時代遅れ😂
何が違う？
見た目…からして違うだろ…
次はＢＲＺとGR86との違いについて、
やって欲しいね。
装備の面から走りの面までもね。
がみさんは電動車が好きなので、、
置くだけ充電が1番使えない
どっちもHVあるのね
プリウスはハイブリッドしかないよw
エンジン紹介するならボンネット開けようよ
秋寮ってのはもしかして改良?
需要あんの？この比較。
僕はこの2台で迷っていたので有り難いです。
今までのプリウスとイメージが大幅に変わったので、今までのプリウスユーザーはカローラハイブリッドに移行するんじゃないですかね。
あると思いますよ～
トヨタでコンパクトサイズのセダンと言うと60系プリウスか210系カローラしかないので…自分もプリウス？カローラ？で悩みましたよw
需要あるでしょ、てか需要無いって思う意味がわからん
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車格がちがう。カローラはビッツと比べるべき。
春日部ナンバーダッサ
田島佑将くん(8才)、人がいやな気持ちになることは言っちゃだめだよ
ほほーいみんなは地名を馬鹿にするような発言はしちゃダメだゾ〜
@@浜順本当、それな。自分、「品川」ナンバーだけど、ナンバーとか全然こだわらんわ。品川ね。品川。品川ナンバー。