Výstavba električkovej trate v Petržalke (apríl 2024)
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 18 เม.ย. 2024
- Na stavbe predĺženia električkovej trate do Petržalky naďalej prebieha kladenie a betonáž koľajníc, výstavba priecestí, nových ciest, cyklochodníkov aj ostatných objektov.
Začala sa výstavba integrovanej prestupnej zastávky na Farského.
Prebiehajú prípravné práce na presypávanie Chorvátskeho ramena, ktoré súvisí s výstavbou premostenia Kutlíkova. Na združenom moste bol vybetónovaný už druhý z dilatačných celkov.
Úsek medzi Jungmanovou a Romanovou začína aktuálne postupovať do fázy betonáže koľajníc.
Na cyklochodníku v úseku medzi Bosákovou a Rusovskou bola ukončená príprava územia, skrývka ornice, odstránenie pôvodných betónových konštrukcií chodníkov a bude sa pokračovať so zemnými prácami, pokládkou obrubníkov a konštrukčných vrstiev cyklochodníka.
V plnom prúde je prvá fáza výstavby električkového priecestia a novej križovatky na Romanovej ulici, kde aktuálne prebieha výmena podložia.
Práce na násype od Romanovej na nový most pri Farskom kostole Sv. rodiny sa pohli vpred. Najbližšie dni by malo prebiehať predpínanie konštrukcie mosta. Od mosta po Topoľčiansku prebieha budovanie základovej platne električky.
V úseku Topoľčianska až Šintavská sú už kompletne osadené koľajnice.
V najbližších týždňoch bude presunutá protitanková stena na Janátorvej ceste pri Veľkom Draždiaku.
Práce prebiehajú na priecestiach Lietavská a Betliarska, na semaforoch, verejnom osvetlení a chodníkoch. Po zabetónovaní priecestia sa uskutoční pokládka poslednej asfaltovej vrstvy.
Od Lietavskej po Betliarsku prebieha budovanie cesty, obrubníkov, zastávok autobusov. Čo sa týka električkového koridoru, tak koľajnice sú uložené takmer v celej dĺžke medzi priecestím Lietavská - Jantárová ceste a Jantárová cesta - Betliarska. Osadené sú všetky semafory.
Začala napredovať stavba v úseku Lúčanka až Janíkov Dvor. Od Lúčanky sa buduje podložie, prebieha posledná veľká preložka inžinierskych sietí.
Z dôvodu výstavby električkového priecestia na stavbe električky do Petržalky je od 8. apríla uzatvorený úsek cestnej komunikácie, ktorá spája Jasovskú a Jantárovú cestu. Práce budú trvať do 31. júla 2024.
Pokračuje aj odstraňovanie pozostatkov starého depa pod mostom Panónska ako aj príprava plošín pre zloženie lávky, rámp a schodísk z nadjazdu Panónska cesta a úprava cestného mosta na Panónskej ceste.
V úseku Janíkov Dvor až na samotný koniec trate sa buduje podložie električky, v mieste budúcej konečnej zastávky prebieha posledná asanácia starých častí a budovanie podložia.
V najbližšom čase sa začne s vŕtaním pilót pre budúce schodiská k budúcej autobusovej zastávke na Panónskej ceste priamo nad konečnou električiek.
V úseku od Panónskej cesty po konemiec trate je vidieť veľký posun. Bolo spravené odvodnenie trate, zakladanie koridoru električky vrátane stĺpov trakčného vredenia.
Prebiehajú fasádne práce na oboch meniarňach aj sociálnom zariadení pre vodičov.
Hala dennej údržby je už takmer celá zatvorená, chýba časť strechy a výplňové otvory na fasáde.
Začína sa s budovaním odvodnenia obratiska.
Video: Michal Feik
Hudba: Erasure / Brennan / Michal Feik
![ภาพนี้ก็ฮาเหมือนกันนะเนี้ย #2 SS8 [ พากย์นรก MEME.EXE ] | easy boy](http://i.ytimg.com/vi/RMhUgxxD49Q/mqdefault.jpg)
Super zabery, dakujem.
DObré by bolo spraviť video ako sa "usilovne" pracuje.
Kedže to máme rovno pred oknami tak to vyzerá,že to chcú dokončiť ,keď sa už električky nebudú používať.
Ak by som to mal zhrnúť a zbytočne sa nerozpisoval o nezmyselnostiach,kde niečo vykopú potom zakopú a o mesiac tam kopú znovu až poto,že väčšina sa pozerá ako menšina niečo robí.Vodič naloženého nákladiaku neodíde,ale čaká na naloženie ďalšich 2 a potom spolu odídu a aj sa spolu vrátia ako keby nepoznali cestu :o)))
Akcie Pat a Mat končia až keď príde kompetentná osoba a začne rozhadzovať rukami,ale chlapci to max.raz za tyždeň znesú a potom už sa zase žeriavnik otáča naprázdno tam a späť,lebo nedoviezli čo mali a on sa nudí :o)))
Vďaka za zábery, ktoré so záujmom sledujem v očakávaní dokončenia jednotlivých úsekov trate. Pre ďalšie videá odporúčam kvôli lepšej orientácii ukazovať trať jedným smerom napríklad od Jungmannovej po obratisko a potom späť, akoby tade už išla električka - nedávať zábery z rôznych strán naraz, lebo strácame prehľad. Ďakujem
Nielenže to nie je mimoúrovňovo, na to sa už psychicky pripravujeme, ale keď už dávame priecestia, tak nech ich je tam čo najviac, veď prečo nekomplikovať dopravu keď sa dá. Jantárová cesta je dosť vyťažená a zaslúžila by si úpravy tak ako to bolo v pôvodnom projekte a nie ju takto rozfrckať. Mali ju celú preložíť na západnú stranu od električkovej trate. Vyhlo by sa zbytočným priecestiam ako Šintavská, poliklinika strečnianska, Billa a to o tej križovatke "Lietavská" ani nehovoriac, čo tam vymysleli??? tam zdravý rozum úplne asbenuje.... ale inak autorovi videa za kvaliu palec hore 🙂
To urovnove krizovanie bude hrozne. Fakt sa niektore prejazdy mali spravit mimo urovnovo. Inak cele je to smiesne. Obycajna elektrickova trat, este aj s rozchodom 1000mm, a tu sa z toho robi projekt tisicrocia. Trapne.
Rozchod 1000 mm je vo svete úplne bežný. Vďaka tomu sú polomery zákrut menšie. Na šírku samotných električiek to nemá žiaden vplyv.
@@MichalFeikNa rychlost prejazdu zakrutou to ma zasadny vplyv. Nevolajme to potom nosnym systemom, kedze je to pomale a urovnove.
@@MichalFeik K rozchodu len tolko ze vieden, brno, praha, budapest su na 1435. Netvrdim, ze tisicka je len v BA ale je to opat raz rozhodnutie, ktore bolo v minulosti zle a pokracuje sa v nom. Zdvojena kolaj na Sturovej sice bola vopred dana na nevyuzitie ale bola to aspon snaha o postupny prechod na standard. 1000cka standard nie je.
@@peterjakub5480Zajímavý systém je v Liberci, tam má trať tři kolejnice, umožňuje tak provoz tramvají s rozchodem 1000mm i 1435mm, postupně se ale přechází na 1435. Myslím, že zůstane zachován jednom kousek pro provoz historických tramvají (to teď ale nevím úplně jistě).
@@peterjakub5480 Ešteže nemajú takých odborníkov vo Švajčiarsku alebo Nemecku.
Super! Il était temps de donner à Petržalka un tram, c'est-à-dire une desserte moderne, rapide et à haute capacité. Cela dit, ce qui est ultimement nécessaire, c'est de brancher cette ligne de tram sur un tram-train de type Carslruhe, reliant le centre de Vienne au centre de Presbourg via le réseau de S-Bahn (Hainbourg, Schwechat etc.). Ca, ce serait une véritable politique de transports en commun transfrontalière!
Tato krajina je krestanska!
@@jjk343 Oui, et alors? Quel est le rapport avec mon commentaire?...
@@yagi3925in austria is islam.
@@jjk343 Můžete psát slovensky. Tomu rozumím. Oui, l'Autriche s'islamise, surtout Vienne, c'est vrai. Les Turcs ont échoué 2 fois au siège de Vienne mais ils sont en train de réussir le 3e. Cela dit, mon commentaire portait sur les transports en commun, pas sur la politique ni la religion.
@@yagi3925my nepotrebujeme spojenie s rakuskom.ludia si pametaju.
Toto stavate uz tridsat rokov, alebo snad aj dlhsie?!
Staří egypťané by se od nich mohli učit při stavbách pyramid kam by však své panovníky pochovávali to je otázka.
Uz len 4 roky a dorobia to🤣🤣🤣. Smutna je aj odbocka na Betliarskej, ktora mala byt uz davno hotova.
Technicka otazka - preco su tie nove kolajnice "hrdzave?" Budu sa potom brusit a niecim striekat, alebo je ta hrdza ochranna vrstva, kym tam nezacnu jazdit vozne? Dakujem
dobrý deň, je to rovnaké ako keď po daždi máš hrdzavé brzdové kotúče na aute, jeden krát zabrzdíš a sú "čisté". Rovnako to platí pre kolajnice. Raz po nich prejde električka a "prebrúsia" sa. Myslím ,že rovnako ako ked sa spúšťali iné úseky, celý usek prejdú brúsnym vozňom, ktorý prebrúsi dodatočne celý úsek, hlavne zvary kolajníc, aby bola celá trať ucelená a nehučala. 🚋🚋⛸😉
@@hegci Vďaka za vysvetlenie!
Z akeho dovodu sa cely podklad betonuje? Ide o hlucnost, komfort alebo trvacnost?
O kompaktnost a pevnost. Petrzalka je postavena na strkopieskoch.
@@jaroslav2419 a potom daju na vrch nejaký štrk alebo trávnik, či?
@@CreatorPolar myslim, ze je mozne urobit akykolvek final po pokladke kolaji. Idealne by bolo, aby petrzalka zostala zelena. Takze by mohli vysadit nejake sukulenty, ktore nepotrebuju prehnanu starostlivost. Ale neviem, aku upravu planuju. Z toho co som odsledoval este doplnim, ze proti otrasom a hluku pouzivaju gumove rohoze, takze by to mohlo byt relativne prijatelne v ramci hlucnosti.
@@CreatorPolar trat bude zelena
@@MimBooo1 vďaka bohu
Ďakujeme p.Vallo všetkým vo Vašom tíme za odvedenú prácu pre Bratislavu.
hlavne treba podakovat ze si v prvy den v urade okamzite dal zvysil plat na max uroven...dalej by som podakoval za uzasnu cyklocestu na vajanskom..vyuzivaju ju vraj obcas aj autobusy...urcite netreba zabudnut na vybudovanie oaz pokoja a relaxu popri hlavnych cestach...treba podaovat za dalsie veci, ktorymi nas obstastni, pokial bude v urade...snad tam nebude naveky..
@@Drewo. Neplač už toľko za Kusým. Mali ste ešte viac oblbovať ako to robíš teraz a možno by ste vyhrali. A ešte nemal robiť podvody.
Prezentacia tipu TIK-TOK, totál virál, dramatický podmaz, žiadna infografika ani vizualizácie budú ceho stavu v kontraste so súčasnosťou, ulpne zle. O čo išlo, minúť peniaze, či zarobiť peniaze ?
Robím takéto videá úplne od začiatku stavby približne každý mesiac. Vizualizácie aj mapky som dával do viacerých predchádzajúcich videí a nájdete ich aj inde na webe. Odporúčam tento web: petrzalskaelektricka.sk/