Bonjour! j'ai un doute sur le Calage de la distribution sur un moteur focs LDW 502, car la doc n'est pas très précise.. Si une personne pouvais me le confirmer. Merci d'avance
Oui, c'est tout a fait ca. Il y a 2 trait sur la poulie d'AAC. Celle de gauche, c'est pour les moteur LDW502. Et celle de droite, c'est pour les autre moteur LDW.
Regarde,c'est bon ce que tu as fait ,le repère sur la poulie c'est quand le carter est monté il y a un repères dessus pour savoir le point mort haut sans retirer le carter
Il faut que tu cales tes deux poulies vilebrequin et piston la poulie que tu as enlevé faut la remettre et se caler au très tes de repères duo et du bas de mettre sur les traits
Bonjour, je viens de terminer le remplacement de ma courroie de distribution. Le problème est que si je tourne le moteur à la main il bouge un peu puis se bloque. est-ce normal?
@@brunodevine9519 Merci pour votre réponse. J'ai réalisé que cela avait quelque chose à voir avec le régulateur de vitesse qui ce bloque. J'ai également remarqué un espace entre l'injecteur et l'endroit où il se place. est-ce normal?
@@Tom-747 Il n'y a pas de régulateur de vitesse sur ce moteur car aucune électronique... La seul chose qui peut empêcher le moteur de tourner a la main est un mauvais calage de la distribution ou le roulement sur l'axe du variateur moteur qui est bloquer.
À priori tout est bon. Il n'y a que la poulie du haut et celle du bas à caler. Les autres, on s'en fiche, c'est juste un tendeur et la pompe à eau. Tu cale bien, tu passes la courroie entre la poulie du haut et bas (avant de la voiture) en utilisant le moins de dents possible entre les 2. Tu fais 2 tours de moteur à la clé et tu regarde si c'est toujours bien calé. As tu enlevé la poulie du bas ? Si tu as enlevé complètement la poulie du bas (la partie au contact de la courroie) il faut faire attention à ne surtout pas perdre la petite clavette qui permet de bien synchro l'axe et la poulie. Ensuite si ça tape alors que tout est nickel, enlève le couvercle des culbuteurs et regarde si le réglage n'est pas à refaire. Une autre possibilité, c'est que la distribution avait déjà claqué un jour, et que tu as une soupape qui ferme mal et tape le piston. Mais si ça ne le faisait pas avec l'ancienne distri, c'est bizarre.
Salut! Non je n'est pas enlevé la poulie du bas, juste le plateau car obliger pour enlever le cache de la distribution. La j'ai fait plusieurs tours et tous a l'air de bien tourner, pas de blocage. Je vais quand même recontrôler les culbuteurs, voir même les rerégler car la je ne suis vraiment pas bien sur comment procéder et je trouve aucun tutoriel sur le net pour ce moteur..
@@brunodevine9519 pour les culbuteurs, il ne faut surtout pas toucher aux trucs des injecteurs (les 2 qui poussent sur des vérins quasi horizontaux). Les 4 qui poussent sur les soupapes doivent se régler à partir des "rolers". Il faut 0.15 mm de jeu entre l'arbre à cames et les rolers des culbuteurs si je me souviens bien. C'est écrit dans le manuel du moteur. Sinon pour la courroie de distribution, il faut tendre la courroie, faire 4 tours de vilebrequin et retendre à nouveau si ça a ajouté du jeu. Il est préférable que la courroie passe vers le milieu des poulies, il ne faut surtout pas qu'une petite partie de la courroie dépasse d'une des poulies sinon ça va l'user prématurément. Une courroie de distribution peut trop se tendre ou pas assez, donc regarde bien les infos à ce sujet, et tout devrait bien se passer.
@@brunodevine9519 il faut du jeu entre la came et le culbuteur. Il faut tourner le moteur jusqu'à ce que la came soit la plus éloignée du culbuteur que tu veux régler. Puis tu passe une cale de 0.15 mm entre les 2, si ça passe c'est pas réglé trop serré, si ça ne passe pas il faut desserrer un peu. (au niveau de l'écrou au dessus du ressort de la soupape) Le jeu dois être de 0.15. Si 0.20 passe ça va encore, mais si 0.25 passe, il faut clairement serrer plus.
@@brunodevine9519 bonjour Bruno, content de tomber sur tes videos...je refais moi aussi une vsp pour ma fille. je te copie ici un lien pour le réglages des culbuteurs. Mais j'imagine que tu t'en es déjà sorti... th-cam.com/video/fY3rUSt4IuY/w-d-xo.html peux tu me dire comment tu as procédé pour la tension de la courroie de distribution, j'ai l'impression que la mienne est trop tendue...merci par avance
odvrtanje se vrši u smjeru suprotnom od kazaljke na satu (s lijeva na desno),. le dévissage se fait dans le sens inverse des aiguilles d'une montre (de gauche à droite)
Oui, c'est tout a fait ca. Il y a 2 trait sur la poulie d'AAC. Celle de gauche, c'est pour les moteur LDW502. Et celle de droite, c'est pour les autre moteur LDW.
Regarde,c'est bon ce que tu as fait ,le repère sur la poulie c'est quand le carter est monté il y a un repères dessus pour savoir le point mort haut sans retirer le carter
Belle vidéo , like 2 et bon dimanche à vous😊
Il faut que tu cales tes deux poulies vilebrequin et piston la poulie que tu as enlevé faut la remettre et se caler au très tes de repères duo et du bas de mettre sur les traits
oui c'est bien ça, le repere de la damper c'est pour caler l'injection en regardant sur le cache distrib en plastique...
Merci fefe pro..
Je m'en suis servie pour régler les culbuteurs j'ai mal fait??
Est-ce que c'était bon, le calage?
Bonjour! Oui.
La poulie du vilebrequin a une flèche au vont tu la mais engage du reper et celle abre cale sur 502 et repert
Bonjour, je viens de terminer le remplacement de ma courroie de distribution. Le problème est que si je tourne le moteur à la main il bouge un peu puis se bloque. est-ce normal?
Bonjour! Non pas normal, une soupape touche le piston.. Mauvais calage.. www.technirevue.com/revue_technique/manuel-moteur-focs.pdf
@@brunodevine9519 Merci pour votre réponse. J'ai réalisé que cela avait quelque chose à voir avec le régulateur de vitesse qui ce bloque. J'ai également remarqué un espace entre l'injecteur et l'endroit où il se place. est-ce normal?
@@Tom-747 Régulateur de vitesse?
@@brunodevine9519 en Anglais C the speed governor
@@Tom-747 Il n'y a pas de régulateur de vitesse sur ce moteur car aucune électronique... La seul chose qui peut empêcher le moteur de tourner a la main est un mauvais calage de la distribution ou le roulement sur l'axe du variateur moteur qui est bloquer.
Voilà la voiture démarre mai le soucie sa claque dans le carter si quelqu’un pourrai me dire c’est cool la vidéo pour caler la courroie au top
À priori tout est bon.
Il n'y a que la poulie du haut et celle du bas à caler.
Les autres, on s'en fiche, c'est juste un tendeur et la pompe à eau.
Tu cale bien, tu passes la courroie entre la poulie du haut et bas (avant de la voiture) en utilisant le moins de dents possible entre les 2.
Tu fais 2 tours de moteur à la clé et tu regarde si c'est toujours bien calé.
As tu enlevé la poulie du bas ?
Si tu as enlevé complètement la poulie du bas (la partie au contact de la courroie) il faut faire attention à ne surtout pas perdre la petite clavette qui permet de bien synchro l'axe et la poulie.
Ensuite si ça tape alors que tout est nickel, enlève le couvercle des culbuteurs et regarde si le réglage n'est pas à refaire.
Une autre possibilité, c'est que la distribution avait déjà claqué un jour, et que tu as une soupape qui ferme mal et tape le piston.
Mais si ça ne le faisait pas avec l'ancienne distri, c'est bizarre.
Salut! Non je n'est pas enlevé la poulie du bas, juste le plateau car obliger pour enlever le cache de la distribution. La j'ai fait plusieurs tours et tous a l'air de bien tourner, pas de blocage. Je vais quand même recontrôler les culbuteurs, voir même les rerégler car la je ne suis vraiment pas bien sur comment procéder et je trouve aucun tutoriel sur le net pour ce moteur..
@@brunodevine9519 pour les culbuteurs, il ne faut surtout pas toucher aux trucs des injecteurs (les 2 qui poussent sur des vérins quasi horizontaux).
Les 4 qui poussent sur les soupapes doivent se régler à partir des "rolers".
Il faut 0.15 mm de jeu entre l'arbre à cames et les rolers des culbuteurs si je me souviens bien.
C'est écrit dans le manuel du moteur.
Sinon pour la courroie de distribution, il faut tendre la courroie, faire 4 tours de vilebrequin et retendre à nouveau si ça a ajouté du jeu.
Il est préférable que la courroie passe vers le milieu des poulies, il ne faut surtout pas qu'une petite partie de la courroie dépasse d'une des poulies sinon ça va l'user prématurément.
Une courroie de distribution peut trop se tendre ou pas assez, donc regarde bien les infos à ce sujet, et tout devrait bien se passer.
@@Fabien2626 Pour le calage de la distribution, j'ai a peut prêt compris, par contre pour le réglage des culbuteurs je patauge un peu
@@brunodevine9519 il faut du jeu entre la came et le culbuteur.
Il faut tourner le moteur jusqu'à ce que la came soit la plus éloignée du culbuteur que tu veux régler.
Puis tu passe une cale de 0.15 mm entre les 2, si ça passe c'est pas réglé trop serré, si ça ne passe pas il faut desserrer un peu. (au niveau de l'écrou au dessus du ressort de la soupape)
Le jeu dois être de 0.15. Si 0.20 passe ça va encore, mais si 0.25 passe, il faut clairement serrer plus.
@@brunodevine9519 bonjour Bruno, content de tomber sur tes videos...je refais moi aussi une vsp pour ma fille. je te copie ici un lien pour le réglages des culbuteurs. Mais j'imagine que tu t'en es déjà sorti...
th-cam.com/video/fY3rUSt4IuY/w-d-xo.html
peux tu me dire comment tu as procédé pour la tension de la courroie de distribution, j'ai l'impression que la mienne est trop tendue...merci par avance
Pozdrav svima!
Možete li mi reci koji je smer odvrtanja šrafa od radilice?
Kljuc 24mm
odvrtanje se vrši u smjeru suprotnom od kazaljke na satu (s lijeva na desno),. le dévissage se fait dans le sens inverse des aiguilles d'une montre (de gauche à droite)
@@brunodevine9519 hvala vam. Baš je jako stegnuto.
@@milancurguz4755 Oui 180 NM
Bruno pozdrav!
Možete li mi pomoći?
Nisam na focs,u blokirao injektore dok sam ih skidao. Kako da naštelujem paljenje?
Ồ video bạn chia sẻ hay quá mà giờ tôi mới tìm được, cảm ơn bạn, chúc bạn mọi điều luôn tốt lành !
CẢM ƠN
@@brunodevine9519 bạn còn biết tiếng Việt Nam chuẩn nữa
@@tienthanh2537 Không, tôi đã sử dụng một dịch giả ngôn ngữ