Electric motorcycle Tinbot RS1 35kw 47hp. Test ride & detailed presentation www.electricmoto.gr
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 7 ก.พ. 2025
- Detailed presentation of electric motorcycle Tinbot RS1 from Electric moto Hellas. Video include test ride on hill and detailed presentation.
Η Α1 κατηγορία είναι μέχρι 11 kw
Αυτό χρειάζεται δίπλωμα Α2 κατηγορίας που περιορίζεται στα 35 kw ή 47 άλογα μηχανής.
Ο τρόπος που σκέπτεστε είναι σωστός. Η ιδιαιτερότητα είναι οτι τα 35kw είναι το peak power δηλαδή μέγιστη ισχύς. Την μέγιστη ισχύς των 35 kw την δίνει στην εκκίνηση και την μειώνει σταδιακά στα 11kw οταν φτάνει στην τελική του ταχύτητα. Με λίγα λόγια έχει κόφτη για την τελική του ταχύτητα στα 11kw. Με αυτό τον τρόπο έχει βγάλει και τα ανάλογα πιστοποιητικά και μπορεί να κυκλοφορήσει με δίπλωμα Α1
Τα 90nm αντιστοιχούν
σε 9κιλά ροπης
Ευχαριστούμε
Καλό μηχανάκι με καλή τιμή αλλά με αρκετά μειονεκτήματα. 8.64kWh και βάρος μπαταρίας 68 κιλά (ή 127Wh/kg?). Πολύ ξεπερασμένη μπαταρία (τα αυτοκίνητα είναι μεταξύ 200-300Wh/kg). Ο αποθηκευτικός χώρος δεν είναι πρακτικός αν είναι να βγάζεις την σέλα κάθε φορά. Επίσης η οθόνη καλό θα ήταν να έχει Google Maps.
Παρ ότι σας βρίσκω διαβασμένο θα ήθελα να σας ζητήσω να μην συγκρίνετε τα Wh/kg των αυτοκινήτων με αυτά της μπαταρίας μια μηχανής. Στα αυτοκίνητα βάζουν τις κυψελοειδής μπαταρίες (τα γνωστά μαξιλαράκια ) ενώ στις μοτοσυκλέτες και στα σκούτερ οι δημοφιλέστερες μπαταρίες είναι οι 18650. Γιατί? ¨Τα μαξιλαράκια¨ μπορεί να φέρουν καλύτερες επιδόσεις στο βάρος αλλά οι συστοιχίες τους έχουν αλλοπρόσαλλο όγκο ο οποίος δεν μπορεί να τοποθετηθεί σε μια ηλεκτρική μηχανή λόγω μικρού και πολλές φορές ιδιόμορφου, χώρου, σε αντίθεση με τα αυτοκίνητα που δεν έχουν πρόβλημα χώρου καθώς όλο το πάτωμα είναι διαθέσιμο για την φιλοξενία της μπαταρίας. Οπότε εκ των πραγμάτων θεωρώ εσφαλμένη την σύγκριση που αναφέρατε. Θα μπορούσα να δεχτώ μια σύγκριση μπαταριών σε σχέση με μια άλλη μηχανή. Οχι αυτοκινήτου.
@@electricmotohellas Καλησπέρα , θα σας απαντήσω ώς εργαζόμενος σε μελέτες εδώ και πολλά χρόνια σε τμήμα R&D που αφορά κατά βάσει μπαταρίες τεχνολογίας Li-ion και μοιραία πλέον ασχολείται με την τεχνολογία των battery packs σε οχήματα.
Θα είμαι λοιπόν όσο πίο σύντομος γίνεται προσπαθώντας να μην αφήσω κενα σε αυτό που θέλω να πώ λέγοντας σας ότι με τον όρο "κυψελοειδής μπαταρίες (τα γνωστά μαξιλαράκια )" θεωρώ ότι εννοείτε τα pouch cells τα οποία χρησιμοποιούνται στην Ευρώπη από Renault/Nissan (ίδιο εργοστάσιο κατασκευής στην Ευρώπη) και Chevrolet στην Κορέα , κάποιες αυτοκινητοβιομηχανίες παγκσμίως χρησιμοποιούν τα λεγόμενα "prismatic cells"
αλλά οι περισσότερες και πιο σημαντικές αυτοκινητοβιομηχανίες όπως π.χ. Tesla χρησιμοποιούσαν κυλινδρικές μπαταρίες "18650" στα πρώτα μοντέλα και συνεχίζουν να χρησιμοποιούν κυλινδρικές μπαταρίες όπως 21700 & 46800.(ίδιος τύπος - διαφορετικά μεγέθη με τις μπαταρίες που χρησιμοποιεί η μοτοσυκλέτα η οποία διαφημίζετε)
Κάνοντας λοιπόν τον πρόλογο και μή γνωρίζοντας τι εννοείτε με τον όρο "αλλοπρόσαλλο όγκο" καθώς αναφέρεστε ώς αντιπρόσωπος εταιρίας ότι αυτός ειναι ο λόγος που τα pouch cells δεν τοποθετούνται σε μοτοσυκλέτες θα ήθελα να σας ενημερώσω ότι αυτό το οποίο παραθέτετε σαν σχόλιο είναι λάθος και δεν είναι αυτός ο λόγος για τον οποίο δεν κατασκευάζονται μοτοσυκλέτες με pouch cells.
Με απλά λόγια αν τα pouch cells ήταν καλύτερα θα τα χρησιμοποιούσαν όλοι και στις διαστάσεις τις οποίες τους εξυπηρετούσαν απλώς γερμανικές εταιρίες όπως BMW & VW προτιμούν τον ασφαλέστερο και με τα ανάλογα μειονεκτήματα τύπο μπαταρίας και άλλοι τον πίο ελκυστικό προς τον καταναλωτή τύπο ο οποίος εννοείται πώς και τα ανάλογα μειονεκτήματα.
Ζήτω συγνώμη άν μακρηγόρησα όμως αυτά είναι τα δεδομένα που έχουμε ώς σήμερα όσον αφορά την Έρευνα και Ανάπτυξη και όποιος γνωρίζει κάποια πράγματα σχετικά με αυτή την τεχνολογία αντιλαμβάνεται γιατί έχουμε ώς αποτέλσμα τα 127Wh/kg και όχι τα 200-300Wh/kg όπως πολύ εύστοχα έγραψε αρχικά ο κύριος George Paul.
As I saw yesterday, the Tinbot RS1 gen II is about release, the storage opening solved (no need to remove the seat) and the drive chain replaced by a toothed belt, the battery has also been increased to 160Ah for this version.
επίσης τι μάρκα ειναι ?
Με 120km/h Πόσα χλμ βγάζει η μπαταρία;
Κάτσε ρε παλικάρι... Πως οδηγείται με Α1 κατηγορία διπλώματος όταν υπερβαίνει τα 11 kW? Η άδεια θα το γράφει πάνω, 35kW, τι θα πω στον κολλημένο αστυνόμο όταν μου πει ότι το δίπλωμα είναι ακατάλληλο; Η ασφαλιστική θα μου βγάλει ασφάλεια όταν το όχημα ξεκάθαρα υπερβαίνει την κατηγορία; Εδώ με 7kW ονομαστική πάλι μου κάνανε θεματάκια στην ασφαλιστική...
Σωστή παρατήρηση. Να σας εξηγήσω λοιπόν. Συνηθίζεται να αναφέρουμε το peak power του κινητήρα. Το συγκεκριμένο όχημα έχει 35kw peak power και 11kw ροής. Η ισχύς ροής αναφέρεται στο πιστοποιητικό του και ανήκει στην κατηγορία Α1. Για να σας ενημερώσω αναλυτικά θα σας πω οτι ο κοντρόλερ του στην ουσία κρατάει τα 35 kw του μοτέρ στα 11kw με τον εξής τρόπο. Απο 0-3500 στροφές δίνει 100% των 35kw, στην συνέχεια μειώνει σταδιακά απο τις 3500 στροφές μέχρι 7500 στροφές το ποσοστό εγχεόμενης ροπής στον κινητήρα 90%, 80%, 70%, 60%,50%, 40% και σταθεροποιεί στο 35% απο τις 7500 μέχρι τις 11000 στροφές. Αποτέλεσμα. Εχουμε ενα όχημα που στην εκκίνηση δίνει 35kw και τα σβήνει ανεβάζοντας στροφές ώστε να συμμορφωθεί με την πιστοποίησή του στις τελικές ταχύτητες. Σε μια εργαστηριακή δοκιμή που κάναμε ανοίγοντας όλες τις στροφές στο 100% έπιασε 200km στον αέρα φυσικά. Σε κάθε περίπτωση δεν παρεκτρέπουμε απο τις εργοστασιακές ρυθμίσεις του, πρώτα για λόγους ασφαλείας και στην συνέχεια για λόγους εγγύησης.. Πάντως παιδιά όπως είναι εργοστασιακά στην εκκίνησή του σε φανάρι χτυπάει άνετα τα βενζινοκίνητα των 600-700cc. Αυτό απο προσωπική εμπορία.
160 amp η μπαταρια θα γινει στο υπαρχον μοντελο ;
Και αν ναι τι σημαίνει αυτό;
Ευχαριστώ εκ των προτέρων
Το υπάρχον μοντέλο όπως και όλα το οχήματα κατά καιρούς δέχεται κάποιο update στο οποίο ενσωματωνονται όλες οι παρατηρήσεις και οι ανάγκες των καταναλωτών. Η πληροφορία είναι ότι σε ένα από τα επόμενα update θα υπάρξει μεγαλύτερη μπαταρία. Πιθανότατα αυτό να αυξήσει και το κόστος του
130 χλμ/ωρα ? θα με περναει το παπακι ? μππααααα δεν το περνω
τα 130 ειναι περιορισμενα σιγουρα απο το controller του..επισης στο φαναρι το παπακι δεν θα σε δει καν και οποιοδηποτε αλλο 125....γτ μιλαμε για α1 τωρα..
Τιμη ?
10490 € -1300€ επιδότηση = 9190€