Bonjour, je possède plusieurs motos. Harley, BMW, Honda et une Zéro sr/f d'occasion avec le pack charge, donc 12kw de charge sur un chargeur type2 22kw. Sur une ballade de 250 km à vitesse raisonnable. Je compte 35 minutes de charge par sécurité, mais je rentre chez moi avec encore 40 a 60 % de charge. Cette ballade me coûte 2,50 euros avec une autre de mes motos cela me coûterais 25 euros. Tout n'est pas parfait. Je garderai, encore une thermique pour le duo, mais, pour des ballades en solitaire, c'est le top, j'adore cette moto. Je rentre, elle charge sur le tarif de nuit, 0,80 €, les premiers 200 km. Bonne route ✌
Interessant , roulant en VE et depuis que j 'ai enfin testé une ME, je suis trés interessé. Ton experience et exemple m'interesse , vitesse raisonnable un bon 80km/h quoi, a plus ou moins 20km/h? Pour ton trajet tu dit 250km charge 35minute peut tu detaillé du genre tu charge a 150km et 30% restant et en 35minute tu reussi a remettre combien?
@@Christophe_C Bonjour Christoph, voilà quelques détails que tu dois savoir. Je ne travaille plus et par beau temps, je roule tous les jours de la semaine entre 150-300km. Pour moi, la moto est plus une thérapie qu'un défouloir. J'adore rouler au Luxembourg pour la qualité du réseau routier et les routes vallonnées, mais aussi sur Verdun ou vers l'Allemagne région trêve. Je prends les petites routes et au possible évite les auto-routes. Vers 130-150km de ballade je me branche sur une borne 22kw type 2. Ma moto a une capacité max de charge de 12Kw. Ma consommation en balade est de 5,4 kw pour 100 km et une autonomie de 200km. Vers 130-150, je me branche (détail d'une charge) 41 min 6,4 kw qui me redonne + de 100km. Je suis à ta disposition pour d'autres questions. Bonne journée bonne route.
Au niveau de ma vitesse, je respecte les limitations 80-90 entre les villages. Et sur les routes vallonnées que je prends, le couple incomparable du moteur, c'est un pur bonheur.
@@Titi-zero Merci pour cette explication, je ne roule plus que pour des balades, reprise cette année aprés quelques années d'arrêt. J'ai testé une Maeving RM1S et j'ai vraiment adoré ce silence et cette sensation , même si la RM1S a peu de CV et une petite autonomie .
J'aime beaucoup tes essais , je les trouves pour le coup très représentatif de la manière dont un motard utilise sa moto au quotidien ( n'en déplaise à ceux qui ne veulent que de grands espaces, des cols à grimper et plein de virages et .... pas de voitures , pas de feu rouge... bref un monde qui n'existe pas en dehors d'un mode balade quand on peux choisir son itinéraire.. CQFD), merci pour cette spontanéité! Pour en revenir à cette moto j'avais eu l'occasion d'essayer la même mais en "grosse" cylindrée, et bien très franchement j'ai été très rapidement dépasser par les performances, par la capacité d'accélération tout bonnement ébouriffante et à la vue de ton essai je pense que comme tu le sous entend, cette "125" n'est clairement pas adaptée pour un motard sans expérience. Pour info j'ai 50 ans et je conduit des motos depuis l'âge de 16 ans, aujourd'hui j'en ai deux, une petite Mash 650 dirt qui est vraiment sympa et que j'avais découvert sur un de tes essais, et j'ai également une Z900rs qui est absolument fantastique à rouler... Bonne continuation.
je fais des balades en FXE en pleine campagne entre Beaujolais , Maconnais et Bresse très régulièrement sans problème. De plus sur les petites routes et chemins tu roules pas forcément à tombeau ouvert, et j'ai été surpris de faire 90 bornes et rentré chez moi avec encore 35% de batteries à l'arrivé 😎
@8 min : le saut ! J’y ai trop cru ! Mais je pense que Charlie n’aurait pas été content. Très sympa d’ailleurs, il était chez Honda, il m’a vendu mon 650 ;)
@@remywien on a pas mal discuté les deux fois où je suis passé, il est super sympa ! Et on connaît plein de gens en commun c'est marrant. Merci pour ton commentaire, passe une bonne soirée ✌️
Merci pour ton Test ! j'ai commander las SR A2 mais impossible de trouver un test routier comme les tiens ! en voyant les perf de la S ça me rassure car la SR sera encore plus impressionnante même pour une A2 hésite pas à faire le TEST si tu peux car personne ne la encore fait en vidéo !
j'ai chronométré trois fois le 0-100 km/h qui variait entre 5,51s et 5,74s. Je ne sais pas si vous étiez encore en mode sport mais c'est effectivement impressionnant comme accélération pour une moto qui est dans la catégorie 125 ! Dommage que le prix soit tellement élevé. Mais Zero sera sans doute tôt ou tard obligé de baisser son tarif car la concurrence va bientôt proposer des motos ayant les mêmes performances pour un prix nettement moins élevé !
Merci pour cet essai! Les essais des nouvelles Zero équivalent 125cc manquent sur TH-cam... Comme la nouvelle DS, proche de la DSR/X (si ça te tente ^^) Après, pour info, c'est n'importe quoi cette histoire de 29 minutes "à fond' puis passage en mode dégradé. Il faut différencier puissance nominale et puissance en crête. Pour l'homologation, c'est la puissance nominale qui est prise en compte (ici bien 15cv) et pas la puissance en crête (ici 60cv). C'est tout simple.
Cette histoire d'homologation et de puissance dégradée m'a été racontée par deux concessionnaires différents, ils auraient mal compris tous les deux ? Possible 🤔 Je regarderai si je peux essayer la DS 😉 Merci pour ton commentaire, passe un bon dimanche ✌️
@@330mmJe possède cette moto (déjà 2000 kms) et je confirme la baisse des performances après un certain temps de roulage. La baisse de puissance intervient malheureusement de façon aléatoire et non au bout de 30 minutes. J'avais un modèle 2019 ou le bridage était thermique (lorsque le moteur dépassait une certaine température). Sur les modèles 2024 c'est un algorithme qui calcule la puissance moyenne délivré par le moteur, donc si tu roule tranquille tu peux faire 50 kms sans bridage, par contre si tu prends l'autoroute au bout de 10 kms la moto est bridé et là, la moto peux devenir dangereuse car on ce retrouve avec une 125cm3. Ayant échangé avec des ingénieurs Zero il en ressort que le software A1 pour l'Europe a été codé au USA et non testé correctement car la version US est non bridé. Une mise à jour dois intervenir bientôt (j'espère 😊)
@@didouc faut absolument qu il remettre le.logiciel à 139km heure max , après on roule en eco sinon veut , mais c est plus sécurisant. si zero ne fait as cela il n en vendront pas
j'adore ces nouveau look de chez zero. on dirait que visuellement la seul différence entre les permis c'est la couleur et le blanc 125 lui va très bien je trouve y a t il une version "premium" en option comme sur la sr/f ?
@@TheRookieRiderFr ho ok merci pour l'info 👍 comme sur la SRF. sur les info de la S parfois je vois qu'elle a une 14 certain mettent 14+ meme sur le site de zero c'est plutot flou
Je n'ai pas bien compris les chiffres que tu donnes en début de vidéo : en effet, tu parles de 3250 tr/mn ... mais quel est ce régime de rotation ? sur une moto électrique, point de vilebrequin ... ah ça y est, c'est le régime de rotation de l'induit, ou du rotor, ou du stator , ah ben non, le stator ne bouge pas !... Bon j’arrête, excuses moi mais j'ai du raté un épisode car je ne comprends pas cette notion de régime de couple maxi ou puissance maxi sur une moto électrique ; sinon, excellente vidéo, comme d'habitude, avais-je besoin de le préciser ?
Bonjour. Merci pour ce test. sans parler du prix ... j'hésite entre cette belle et le CE04 pour de la route urbain / voie rapide en A1 (que je vais passer dans les prochains jours.) quel serait ton retour ? y a t il une autre option pour du A1 ? Merci
Et du coup, tu as préféré l'essai de la FXE ou de la nouvelle S ? J'ai une FXE en daily ( 60 km par jour en mixte) depuis près de 2 ans ( 17000 bornes) et ca fait 2 ans que je me marre, à voir les gros cubes me dépasser comme des tarés après s'être fait fumer au démarrage 🤣par ma moto qui ressemble à une 50 de loin mdr. Là je passe mon permis A2 car j'ai besoin d'une thermique pour des trajets plus long sans contrainte, je vise une trident 660 pour son trois cylindre au bruit magique 😍 mais j'ai bien peur de m'ennuyer coté couple. Mais son bruit moteur et sa petite gueule la sauve. Gros V de Mai
Bonjour merci pour cette vidéo test ! Concernant la bride après 29 min j’ai pas vraiment compris, la moto ne délivre plus ses pleines capacités ? Pendant combien de temps ? On m’avait parlé d’une bride passé les 140km/h sur une durée important pour préserver la batterie mais pas celle des 29 min !
Merci pour cet essai, ça doit être sympa de conduire une 125 de cette puissance 😅 Le prix est très élevé malheureusement.. On a droit à un bonus écologique avec une moto électrique..🤔
Pour l'avoir essayé c'est pas une 125 je te l'assure en accél c'est un démon même avec mes 150kg je l'achète en version DS en octobre si tout se passe bien 👍🏽
slt , je conduis une ancienne zero s pzrmis b ,je monte à 140kmh par contre j ai essayer la.nouvelle ,je.ne suis pas montrr au dessus de 120 . Est ce normal ? as tu essayer ? suis déçu...
@@330mm j ai essayé sur modèle permis B , super content mais c est la vitesse de pointe.. 120.. c est pas assez .. Le concessionnaire va regarder s il.n y as pas un loup
J'attends que Honda ou Suzuki se mette à l'électrique et puis je passe le cap. Zero Motorcycles est anti-consommateur, anti-right to repair, et trop de problèmes encore rencontrés sur les SR/F ou SR/S.
Honda viens d’annoncer le concept EV FUN et Urban. Si le prix est pas abusé, l’année prochaine j’achète la EV FUN pour mes petit trajets ! Je suis totalement conquis part le produit pour le moment.
Bon la question c'est limewire ou zero? 🤔 La charge des zero est toujours pas top donc ca peut jouer. (Mais oui je pencherais aussi plus pour 2 thermiques au meme prix 😁)
Pour le prix il faut soustraire la différence entre le coût de l'essence et le coût de l'électricité, le coût de l'entretien... Ça fait baisser l'investissement...
Salut, faire l'essai d'un véhicule qui va à plus de 130km/h en France, c'est n'importe quoi, faut faire ça sur route fermée ou sur circuit... ( Blague 😁)...
le test d'homologation de puissance est foireux comme l'étaient les tests de pollution. si ca trouve il vont s'en rendre conte maintenant et le changer
5:17 Je vous cite : ""C'est pas une 750"" > Pardon (et j'ai rien contre l'élec en aillant aussi de l'élec ailleurs aussi) mais un Z750 en full de 2004, accélère bien plus fort au compteur que l'accèl que vous venez de mettre en vidéo, donc dire c'est pas un 125/250 ok c'est vrai je suis d’accord avec vous, c'est à peut prêt du équivalent 400/500 de route (de route bien sur, style CB500). Si ont compare cette zéro à un gsr600 ou 750 de 2012, cette zéro est loin derrière.. Un Z750 phs1 en full, à le double en ch, en pic de Pmax, donc peut-être que cette zéro sera mieux sur un 0 à 30 ou 0 à 50 en partant comme un jaki du feux, mais c'est tout. (Et avec un Z ont peut aussi partir comme une bourrin, donc...). Ensuite, le trucage pour l’homologation.... c'est illégale, donc dire que c'est légale.... Si ya enquête, ils sont dans la merde clairement. Le guidon d'origine est vraiment merdique, trop rentrer et pas du tout assez large. La répartition du poids est pas terrible. Je m’arrête là car sinon la liste est trop longue.
Ancien propriétaire d'une zéro DSR black a 22000 euros jamais plus jamais cette marque en 1 an demi et 52000 km, c'est une marque pas fiable un sav déplorable celle qui est dans la vidéo n'a même pas les clignotants a LED
faut pas avoir affaire au SAV avant ou après garantie, ce service n' existe pas chez zéro mdr. ils sont nuls incompétents... et si votre moto n' est plus du tout garantie comme moi, avoir une grosse mastercard. lol
Par curiosité, c'est la pire chose qui puisse leur arriver à quel niveau ? L'électrique est loin d'être parfait mais possède quand même pas mal d'avantages non négligeables pour certains profils d'usagers. Il y a évidement l'aspect environnemental qui permet de bien réduire la pollution (sonore incluse) à l'usage, même si il faut quand même avoir une grosse utilisation de la machine pour compenser la pollution à la construction. A ce niveau là, le thermique est de toutes façons une aberrations écologique avec son rendement énergétique extrêmement faible (à partir du moment où on consomme plus d'énergie pour produire de la chaleur que pour avancer, on peut pas vraiment vanter cet aspect...) Mais à côté de ça, il y a aussi tout ce qui touche à la facilité d'utilisation, c'est extrêmement fluide à utiliser grâce à ce couple instantané sans se soucier de l'embrayage. On peut se focaliser à 100% sur nos trajectoires et donc indirectement sur notre sécurité. L'entretien est aussi plus facile et donc moins coûteux. Sans oublier la recharge qui en dehors des longs trajets est quand même un gros confort si on a l'infrastructure qui va avec au domicile. Au niveau sonore, comme déjà évoqué, ça fait moins de pollution pour les autres (dont la faune, ne l'oublions pas) mais ça peut aussi être vu comme un avantage pour l'utilisateur. En électrique et surtout à moto, on est bien plus conscient de ce qui nous entoure et c'est une autre manière de profiter sans être égoïste. Je peux comprendre qu'on préfère le thermique (même si certaines raisons peuvent être très discutables) mais par contre, je ne vois pas trop pourquoi cracher absolument sur l'électrique.
“@ Locknar777 Bonjour je suis propriétaire d'une Nissan leaf, avant je roulais avec une zéro DSR, je parcours 150 km par jour pour mon travail cela fait un peu plus de deux que je l'ai et j'ai parcouru 80000 km j'ai du souscrire un crédit sur 7 ans, la batterie de ma voiture comme tout véhicule électrique perd en autonomie et une batterie tourne autour de 20000 euros sachant que je dépense environ 100 euros électrique, au final si je la garde 7 ans elle me reviendra a 70000 euros, exemple ma moto en un an Demi et 52000 km, la moto ma coûté 22000 euro, la batterie a rendu l'âme 7000 euros, deux chargeur intégré a 1200 fois deux plus poignée d'accélération HS 200 euros voilà le vrai prix des choses, j'ai été chez Peugeot pour une loa avec mon km annuel c'est 700 euros mois
@@MCJEDIDJA Bonjour, sur quoi est-ce que tu te bases pour dire que la batterie tiendrait 7 ans ? Il me semble avoir entendu que pour la Leaf justement on devrait pouvoir compter sur 10ans (le constructeur en annonce 20... mais bon...) si on respecte les règles de base pour éviter une dégradation précoce. Après, la gestion de ces batteries est un défi pour le futur mais ce n'est pas une fatalité et des solutions peuvent être trouvées. En Chine par exemple, il existe des stations d'échange de batteries. Ça pourrait être une solution pour mieux gérer le stock de batteries qui seraient donc en location et non plus achetées. Concernant ta DSR, je ne suis pas certain de comprendre, la batterie est morte en 1 an et demi ? Sur les modèles Zero aujourd'hui, la garantie batterie est de 5 ans, c'était de combien pour ta DSR ?
@@Locknar777 je t'explique une dernière fois, je parcours 40000 km annuel cela fait deux ans que je l'ai, si je fais 40000 fois 7 année cela donne 280000 km et tu penses que la batterie sera en forme ? En termes de fiabilité des zéro. Désolé, je faisais partie du groupe et entre le moteur problème de roulement, batterie, chargeur,dcdc, peut être en 2024 les choses se sont arrangés
@@MCJEDIDJA Et bien après 240 000 Km, c'est évident que la batterie aura perdu en autonomie max mais elle n'aura pas forcément lâché.Je ne sais pas pour la Leaf mais certaines Tesla de plus de 300 000 Km ont encore plus de 80% d'autonomie. Sans oublier que les technolohies évoluent et comme déjà dit précédemment, il y a des alternatives possibles pour gérer et renouveller plus efficacement le parc de batteries. Concernant Zero, je ne parle même pas de la fiabilité, juste de la garantie constructeur. Si en 1 an et demi la batterie est morte et plus sous garantie, c'est qu'il y avait des conditions spécifiques à ton usage ou alors que la garantie était vraiment courte... D'où ma question. J'essaie juste de comprendre et d'éviter les calculs biaisés faits à l'arrache sur un cas particulier.
L'électrique n'est pas LA solution mais pour une utilisation quotidienne (on oublie donc le profil "motard du dimanche"), ça reste moins pire qu'une thermique. Et au moins dans le cas de la moto, on diminue le poids total de l'engin pour transporter une personne (quand on voit le nombre de SUV sur la route avec seulement une personne à l'intérieur...). La véritable hérésie, c'est la surconsommation qui nous mène à la situation actuelle.
![[CB125R 2023]Peu importe la cylindrée tant qu'on a l'ivresse](/img/n.gif)
Bonjour, je possède plusieurs motos.
Harley, BMW, Honda et une Zéro sr/f d'occasion avec le pack charge, donc 12kw de charge sur un chargeur type2 22kw. Sur une ballade de 250 km à vitesse raisonnable. Je compte 35 minutes de charge par sécurité, mais je rentre chez moi avec encore 40 a 60 % de charge. Cette ballade me coûte 2,50 euros avec une autre de mes motos cela me coûterais 25 euros. Tout n'est pas parfait. Je garderai, encore une thermique pour le duo, mais, pour des ballades en solitaire, c'est le top, j'adore cette moto. Je rentre, elle charge sur le tarif de nuit, 0,80 €, les premiers 200 km. Bonne route ✌
Interessant , roulant en VE et depuis que j 'ai enfin testé une ME, je suis trés interessé. Ton experience et exemple m'interesse , vitesse raisonnable un bon 80km/h quoi, a plus ou moins 20km/h? Pour ton trajet tu dit 250km charge 35minute peut tu detaillé du genre tu charge a 150km et 30% restant et en 35minute tu reussi a remettre combien?
@@Christophe_C Bonjour Christoph, voilà quelques détails que tu dois savoir. Je ne travaille plus et par beau temps, je roule tous les jours de la semaine entre 150-300km. Pour moi, la moto est plus une thérapie qu'un défouloir. J'adore rouler au Luxembourg pour la qualité du réseau routier et les routes vallonnées, mais aussi sur Verdun ou vers l'Allemagne région trêve. Je prends les petites routes et au possible évite les auto-routes. Vers 130-150km de ballade je me branche sur une borne 22kw type 2. Ma moto a une capacité max de charge de 12Kw. Ma consommation en balade est de 5,4 kw pour 100 km et une autonomie de 200km. Vers 130-150, je me branche (détail d'une charge) 41 min 6,4 kw qui me redonne + de 100km. Je suis à ta disposition pour d'autres questions. Bonne journée bonne route.
Au niveau de ma vitesse, je respecte les limitations 80-90 entre les villages. Et sur les routes vallonnées que je prends, le couple incomparable du moteur, c'est un pur bonheur.
@@Titi-zero Merci pour cette explication, je ne roule plus que pour des balades, reprise cette année aprés quelques années d'arrêt. J'ai testé une Maeving RM1S et j'ai vraiment adoré ce silence et cette sensation , même si la RM1S a peu de CV et une petite autonomie .
Je les essaye ce matin, je valide tout ce que tu dis . Hallucinant
J'aime beaucoup tes essais , je les trouves pour le coup très représentatif de la manière dont un motard utilise sa moto au quotidien ( n'en déplaise à ceux qui ne veulent que de grands espaces, des cols à grimper et plein de virages et .... pas de voitures , pas de feu rouge... bref un monde qui n'existe pas en dehors d'un mode balade quand on peux choisir son itinéraire.. CQFD), merci pour cette spontanéité! Pour en revenir à cette moto j'avais eu l'occasion d'essayer la même mais en "grosse" cylindrée, et bien très franchement j'ai été très rapidement dépasser par les performances, par la capacité d'accélération tout bonnement ébouriffante et à la vue de ton essai je pense que comme tu le sous entend, cette "125" n'est clairement pas adaptée pour un motard sans expérience. Pour info j'ai 50 ans et je conduit des motos depuis l'âge de 16 ans, aujourd'hui j'en ai deux, une petite Mash 650 dirt qui est vraiment sympa et que j'avais découvert sur un de tes essais, et j'ai également une Z900rs qui est absolument fantastique à rouler... Bonne continuation.
+1
franchement tres ageable a t'ecouter sur les explications et ressentis. Espérons un prochain partenariat avec des energica.
Très bon essai, je te conseille essayer rezon bohemia, il y 'en a une à Bordeaux,
Y aura-t-il des rageux pour t'expliquer qu'une 125 électrique ne se teste pas en milieu urbain? Merci pour la vidéo et la qualité de tes explications.
je fais des balades en FXE en pleine campagne entre Beaujolais , Maconnais et Bresse très régulièrement sans problème. De plus sur les petites routes et chemins tu roules pas forcément à tombeau ouvert, et j'ai été surpris de faire 90 bornes et rentré chez moi avec encore 35% de batteries à l'arrivé 😎
@8 min : le saut ! J’y ai trop cru ! Mais je pense que Charlie n’aurait pas été content. Très sympa d’ailleurs, il était chez Honda, il m’a vendu mon 650 ;)
@@remywien on a pas mal discuté les deux fois où je suis passé, il est super sympa ! Et on connaît plein de gens en commun c'est marrant.
Merci pour ton commentaire, passe une bonne soirée ✌️
Merci pour ton Test ! j'ai commander las SR A2 mais impossible de trouver un test routier comme les tiens !
en voyant les perf de la S ça me rassure car la SR sera encore plus impressionnante même pour une A2
hésite pas à faire le TEST si tu peux car personne ne la encore fait en vidéo !
Merci 330! 👏👍✌️
✌️A toutes et à tous!
bel essai , comme d hab ,elle est donné pour 139km/h chez zero et 248 kms d autonomie en ville!
Je préfère m'acheter 2 motos thermiques! Le mec qui prend son pied pendant tout l'essai et qui, d'un coup fait parler sa passion 😄
j'ai chronométré trois fois le 0-100 km/h qui variait entre 5,51s et 5,74s. Je ne sais pas si vous étiez encore en mode sport mais c'est effectivement impressionnant comme accélération pour une moto qui est dans la catégorie 125 ! Dommage que le prix soit tellement élevé. Mais Zero sera sans doute tôt ou tard obligé de baisser son tarif car la concurrence va bientôt proposer des motos ayant les mêmes performances pour un prix nettement moins élevé !
Merci pour cet essai! Les essais des nouvelles Zero équivalent 125cc manquent sur TH-cam... Comme la nouvelle DS, proche de la DSR/X (si ça te tente ^^)
Après, pour info, c'est n'importe quoi cette histoire de 29 minutes "à fond' puis passage en mode dégradé. Il faut différencier puissance nominale et puissance en crête. Pour l'homologation, c'est la puissance nominale qui est prise en compte (ici bien 15cv) et pas la puissance en crête (ici 60cv). C'est tout simple.
Cette histoire d'homologation et de puissance dégradée m'a été racontée par deux concessionnaires différents, ils auraient mal compris tous les deux ? Possible 🤔
Je regarderai si je peux essayer la DS 😉
Merci pour ton commentaire, passe un bon dimanche ✌️
@@330mm Merci, bon dimanche également ;-)
@@330mmJe possède cette moto (déjà 2000 kms) et je confirme la baisse des performances après un certain temps de roulage. La baisse de puissance intervient malheureusement de façon aléatoire et non au bout de 30 minutes. J'avais un modèle 2019 ou le bridage était thermique (lorsque le moteur dépassait une certaine température). Sur les modèles 2024 c'est un algorithme qui calcule la puissance moyenne délivré par le moteur, donc si tu roule tranquille tu peux faire 50 kms sans bridage, par contre si tu prends l'autoroute au bout de 10 kms la moto est bridé et là, la moto peux devenir dangereuse car on ce retrouve avec une 125cm3. Ayant échangé avec des ingénieurs Zero il en ressort que le software A1 pour l'Europe a été codé au USA et non testé correctement car la version US est non bridé. Une mise à jour dois intervenir bientôt (j'espère 😊)
@@didouc Comment ça dangereuse ? Se met elle à ralentir dans un dépassement par exemple ?
@@didouc faut absolument qu il remettre le.logiciel à 139km heure max ,
après on roule en eco sinon veut ,
mais c est plus sécurisant.
si zero ne fait as cela il n en vendront pas
j'adore ces nouveau look de chez zero. on dirait que visuellement la seul différence entre les permis c'est la couleur et le blanc 125 lui va très bien je trouve
y a t il une version "premium" en option comme sur la sr/f ?
Il doit y avoir des upgrades payantes via cypher 3. J'en saurai plus dans quelques jours...
@@TheRookieRiderFr ho ok merci pour l'info 👍 comme sur la SRF. sur les info de la S parfois je vois qu'elle a une 14 certain mettent 14+ meme sur le site de zero c'est plutot flou
Un bavard bien sympathique et intéressant 😄.
Je n'ai pas bien compris les chiffres que tu donnes en début de vidéo : en effet, tu parles de 3250 tr/mn ... mais quel est ce régime de rotation ? sur une moto électrique, point de vilebrequin ... ah ça y est, c'est le régime de rotation de l'induit, ou du rotor, ou du stator , ah ben non, le stator ne bouge pas !... Bon j’arrête, excuses moi mais j'ai du raté un épisode car je ne comprends pas cette notion de régime de couple maxi ou puissance maxi sur une moto électrique ; sinon, excellente vidéo, comme d'habitude, avais-je besoin de le préciser ?
Bonjour. Merci pour ce test. sans parler du prix ... j'hésite entre cette belle et le CE04 pour de la route urbain / voie rapide en A1 (que je vais passer dans les prochains jours.) quel serait ton retour ? y a t il une autre option pour du A1 ? Merci
Et du coup, tu as préféré l'essai de la FXE ou de la nouvelle S ? J'ai une FXE en daily ( 60 km par jour en mixte) depuis près de 2 ans ( 17000 bornes) et ca fait 2 ans que je me marre, à voir les gros cubes me dépasser comme des tarés après s'être fait fumer au démarrage 🤣par ma moto qui ressemble à une 50 de loin mdr. Là je passe mon permis A2 car j'ai besoin d'une thermique pour des trajets plus long sans contrainte, je vise une trident 660 pour son trois cylindre au bruit magique 😍 mais j'ai bien peur de m'ennuyer coté couple. Mais son bruit moteur et sa petite gueule la sauve.
Gros V de Mai
Bonjour merci pour cette vidéo test ! Concernant la bride après 29 min j’ai pas vraiment compris, la moto ne délivre plus ses pleines capacités ? Pendant combien de temps ?
On m’avait parlé d’une bride passé les 140km/h sur une durée important pour préserver la batterie mais pas celle des 29 min !
faut faire une pause 10min et ça repart
Merci pour cet essai, ça doit être sympa de conduire une 125 de cette puissance 😅
Le prix est très élevé malheureusement..
On a droit à un bonus écologique avec une moto électrique..🤔
Oui, le bonus est possible 😉
le prix d'une bagnole quoi... pour une 125cc... je pense qu'on dépasse de loin les limites du vol sur les prix pratiqués!!!
C'est bien plus qu'une 125, c'est comme comparer une Porsche et une Dacia
L'avantage de cette investissement c'est que tu a une a1/a2/a en 1seule machine car elle et debridable
Pour l'avoir essayé c'est pas une 125 je te l'assure en accél c'est un démon même avec mes 150kg je l'achète en version DS en octobre si tout se passe bien 👍🏽
Pas le prix d’une bagnole électrique !
Tu achètes quoi comme voiture neuve à 17000 euros ?
Je vaisnla comparer à ma S de 2016 bientôt aussi ^^
Salut, c'est en partie avec tes vidéos sur le sujet que je suis partie sur une électrique , alors merci à toi !
@@fournierguillaume1675 oh ça fait plaisir :) moi c'était grâce à l'essai de marty en zero s il ya un moment
Superbe essai ! par rapport à l ancienne version de la S à part le poids tu as ressenti autre chose ?
Relance vitesse ? Merci
Hello,
Je n'ai jamais essayé l'ancienne version hélas donc impossible de comparer 😭
slt , je conduis une ancienne zero s pzrmis b ,je monte à 140kmh par contre j ai essayer la.nouvelle ,je.ne suis pas montrr au dessus de 120 . Est ce normal ? as tu essayer ? suis déçu...
@@mazero-sl4wk bizarre, j'ai réussi à atteindre les 150 km/h comme annoncé 😊
@@330mm j ai essayé sur modèle permis B ,
super content mais c est la vitesse de pointe..
120.. c est pas assez ..
Le concessionnaire va regarder s il.n y as pas un loup
J'attends que Honda ou Suzuki se mette à l'électrique et puis je passe le cap. Zero Motorcycles est anti-consommateur, anti-right to repair, et trop de problèmes encore rencontrés sur les SR/F ou SR/S.
Honda viens d’annoncer le concept EV FUN et Urban. Si le prix est pas abusé, l’année prochaine j’achète la EV FUN pour mes petit trajets ! Je suis totalement conquis part le produit pour le moment.
au canada c'est 167 km/h
À quand un saut sur un des tremplins que tu croises pour vraiment tester les suspensions. Essai incomplet
Ahahah, elle pourrait sauter...mais une seule fois 🤣
Salut
Effacerais tu certains commentaires ?
Bon la question c'est limewire ou zero? 🤔 La charge des zero est toujours pas top donc ca peut jouer. (Mais oui je pencherais aussi plus pour 2 thermiques au meme prix 😁)
L'avantage des Zero c'est qu'ils ont de l'expérience dans le métier, on a un bon recul sur la fiabilité 😊
Salut sais-tu quand il y aura la 4 g pour la zéro S 2024 merci 🙏
Hello, c'est une bonne question. Je pense que c'est pour cette année mais je n'ai pas eu l'info précise.
✌️
Merci pour ta réponse rapide n’hésite pas à communiquer sur ça 😊super test j’utilise tous les jours la zéro S 2024 pour moi que du bonheur 😊
@@jeromedelsanti6049 hello ya une puce 4G dans la S 2024
Pour le prix il faut soustraire la différence entre le coût de l'essence et le coût de l'électricité, le coût de l'entretien... Ça fait baisser l'investissement...
Le coût de l'essence et d'entretien d'une 125?
@@bygum_1 une 125 aux performances d'une cylindrée largement supérieure...
L'autonomie, l'autonomie, l'autonomie.
C'est toujours le point noir, personne n'a encore trouvé la batterie miracle hélas 😭
et puis TRÈS GROS PROBLÈMES avec le service après vente qui ne répond jamais !!!!!😢😢😢😢
C'est vrai le prix ça fait bloquer
Salut, faire l'essai d'un véhicule qui va à plus de 130km/h en France, c'est n'importe quoi, faut faire ça sur route fermée ou sur circuit... ( Blague 😁)...
le test d'homologation de puissance est foireux comme l'étaient les tests de pollution. si ca trouve il vont s'en rendre conte maintenant et le changer
5:17 Je vous cite : ""C'est pas une 750""
> Pardon (et j'ai rien contre l'élec en aillant aussi de l'élec ailleurs aussi) mais un Z750 en full de 2004, accélère bien plus fort au compteur que l'accèl que vous venez de mettre en vidéo, donc dire c'est pas un 125/250 ok c'est vrai je suis d’accord avec vous, c'est à peut prêt du équivalent 400/500 de route (de route bien sur, style CB500).
Si ont compare cette zéro à un gsr600 ou 750 de 2012, cette zéro est loin derrière..
Un Z750 phs1 en full, à le double en ch, en pic de Pmax, donc peut-être que cette zéro sera mieux sur un 0 à 30 ou 0 à 50 en partant comme un jaki du feux, mais c'est tout.
(Et avec un Z ont peut aussi partir comme une bourrin, donc...).
Ensuite, le trucage pour l’homologation.... c'est illégale, donc dire que c'est légale.... Si ya enquête, ils sont dans la merde clairement.
Le guidon d'origine est vraiment merdique, trop rentrer et pas du tout assez large.
La répartition du poids est pas terrible.
Je m’arrête là car sinon la liste est trop longue.
Ça fait pas rêver 52% pour 60 km
Lol
17000€ pour 139 kmH
pour 150k/mh commence par l'essayer et tu verra...
Il vendraient plus de motos a 10000€moins Cher...
Ancien propriétaire d'une zéro DSR black a 22000 euros jamais plus jamais cette marque en 1 an demi et 52000 km, c'est une marque pas fiable un sav déplorable celle qui est dans la vidéo n'a même pas les clignotants a LED
faut pas avoir affaire au SAV avant ou après garantie, ce service n' existe pas chez zéro mdr.
ils sont nuls incompétents...
et si votre moto n' est plus du tout garantie comme moi, avoir une grosse mastercard. lol
C’est limite à 70 km et toi tu roules comme un con . Tout le monde connnait saint Maurt Créteil Bonneuil-sur-Marne…..,
Bonne vidéo, mais 👎👎👎👎
L'électrique est surement la pire chose qui puisse arriver aux voitures, et moto. Bon test sinon.
Par curiosité, c'est la pire chose qui puisse leur arriver à quel niveau ?
L'électrique est loin d'être parfait mais possède quand même pas mal d'avantages non négligeables pour certains profils d'usagers.
Il y a évidement l'aspect environnemental qui permet de bien réduire la pollution (sonore incluse) à l'usage, même si il faut quand même avoir une grosse utilisation de la machine pour compenser la pollution à la construction. A ce niveau là, le thermique est de toutes façons une aberrations écologique avec son rendement énergétique extrêmement faible (à partir du moment où on consomme plus d'énergie pour produire de la chaleur que pour avancer, on peut pas vraiment vanter cet aspect...)
Mais à côté de ça, il y a aussi tout ce qui touche à la facilité d'utilisation, c'est extrêmement fluide à utiliser grâce à ce couple instantané sans se soucier de l'embrayage. On peut se focaliser à 100% sur nos trajectoires et donc indirectement sur notre sécurité. L'entretien est aussi plus facile et donc moins coûteux. Sans oublier la recharge qui en dehors des longs trajets est quand même un gros confort si on a l'infrastructure qui va avec au domicile.
Au niveau sonore, comme déjà évoqué, ça fait moins de pollution pour les autres (dont la faune, ne l'oublions pas) mais ça peut aussi être vu comme un avantage pour l'utilisateur. En électrique et surtout à moto, on est bien plus conscient de ce qui nous entoure et c'est une autre manière de profiter sans être égoïste.
Je peux comprendre qu'on préfère le thermique (même si certaines raisons peuvent être très discutables) mais par contre, je ne vois pas trop pourquoi cracher absolument sur l'électrique.
“@ Locknar777 Bonjour je suis propriétaire d'une Nissan leaf, avant je roulais avec une zéro DSR, je parcours 150 km par jour pour mon travail cela fait un peu plus de deux que je l'ai et j'ai parcouru 80000 km j'ai du souscrire un crédit sur 7 ans, la batterie de ma voiture comme tout véhicule électrique perd en autonomie et une batterie tourne autour de 20000 euros sachant que je dépense environ 100 euros électrique, au final si je la garde 7 ans elle me reviendra a 70000 euros, exemple ma moto en un an Demi et 52000 km, la moto ma coûté 22000 euro, la batterie a rendu l'âme 7000 euros, deux chargeur intégré a 1200 fois deux plus poignée d'accélération HS 200 euros voilà le vrai prix des choses, j'ai été chez Peugeot pour une loa avec mon km annuel c'est 700 euros mois
@@MCJEDIDJA Bonjour, sur quoi est-ce que tu te bases pour dire que la batterie tiendrait 7 ans ? Il me semble avoir entendu que pour la Leaf justement on devrait pouvoir compter sur 10ans (le constructeur en annonce 20... mais bon...) si on respecte les règles de base pour éviter une dégradation précoce. Après, la gestion de ces batteries est un défi pour le futur mais ce n'est pas une fatalité et des solutions peuvent être trouvées. En Chine par exemple, il existe des stations d'échange de batteries. Ça pourrait être une solution pour mieux gérer le stock de batteries qui seraient donc en location et non plus achetées.
Concernant ta DSR, je ne suis pas certain de comprendre, la batterie est morte en 1 an et demi ? Sur les modèles Zero aujourd'hui, la garantie batterie est de 5 ans, c'était de combien pour ta DSR ?
@@Locknar777 je t'explique une dernière fois, je parcours 40000 km annuel cela fait deux ans que je l'ai, si je fais 40000 fois 7 année cela donne 280000 km et tu penses que la batterie sera en forme ? En termes de fiabilité des zéro. Désolé, je faisais partie du groupe et entre le moteur problème de roulement, batterie, chargeur,dcdc, peut être en 2024 les choses se sont arrangés
@@MCJEDIDJA Et bien après 240 000 Km, c'est évident que la batterie aura perdu en autonomie max mais elle n'aura pas forcément lâché.Je ne sais pas pour la Leaf mais certaines Tesla de plus de 300 000 Km ont encore plus de 80% d'autonomie. Sans oublier que les technolohies évoluent et comme déjà dit précédemment, il y a des alternatives possibles pour gérer et renouveller plus efficacement le parc de batteries.
Concernant Zero, je ne parle même pas de la fiabilité, juste de la garantie constructeur. Si en 1 an et demi la batterie est morte et plus sous garantie, c'est qu'il y avait des conditions spécifiques à ton usage ou alors que la garantie était vraiment courte... D'où ma question.
J'essaie juste de comprendre et d'éviter les calculs biaisés faits à l'arrache sur un cas particulier.
L’électrique est une hérésie. Nous le verrons dans notre future. Hélas...
L'électrique n'est pas LA solution mais pour une utilisation quotidienne (on oublie donc le profil "motard du dimanche"), ça reste moins pire qu'une thermique. Et au moins dans le cas de la moto, on diminue le poids total de l'engin pour transporter une personne (quand on voit le nombre de SUV sur la route avec seulement une personne à l'intérieur...). La véritable hérésie, c'est la surconsommation qui nous mène à la situation actuelle.
J'avoue... continuons à cracher du co2 😅
Parce que le pétrole c'est mieux ? l'hydrogène n'en parlons pas