🔧 15 tooth sprocket + Twin Air KTM 790/890 Adventure Air Filter. Do we improve behavior?
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- เผยแพร่เมื่อ 24 ก.พ. 2021
- We installed the 15 tooth pinion and the Twin Air air filter in a KTM 890 Rally 2021 with DECAT also valid for 790 Adventure ... Will we improve the behavior?
Installed accessories
PINION: bit.ly/3dIG965
TWIN AIR FILTER: bit.ly/3stdvtH
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KTM 890 Adventure Accessories
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Peu eres maquina, me encantan tus videos, les haces interesantes y faciles para principiantes como yo.
gracias.
Gracias Josete. La verdad es que disfruto haciéndolos 😁🤘🏻 Saludos
Gran acierto y buena aportación saludos y gasss ✊✊🔥🔥
gracias! la verdad es que la combinación de DECAT + piñón 15 + FILTRO TWIN Air es una moto muy diferente y a mi me encanta cómo va ahora! lo aconsejo para OffRoad sobretodo... saludos😜🤘🏻
Buen video.... mi 790 va muy bien con supresor de catalizador.. pero el problema de tirones se lo remedie canbiando el repuesto bomba de gas!!!!! era un atasco de residuos en la fabricacion del tanque ...
Vaya! y eso como te diste cuenta? hay alguna manera de detectar esos residuos? la verdad es que tirones me ha dado en bajas revoluciones al abrir gas forzando mucho la marcha larga. pero lo normal. gracias por la info
@@peuaterra Pues la verdad en la internet estaba plagado de comentarios de este problema para las primeras 790 que salieron de fabrica,
he incluso habia a quien ya la bomba se les habia dañado,
haci que no espere... llame a servicio y me tenian que esprar a que la bomba se dañara para dar respuesta a una garantia.....asi que consegui el repuesto de bomba y mi mecanico se encargo de descubrir que en efecto habia un taponamiento que lo mas seguro acabaria por dañar la bomba....aqui en Mexico el servicio post venta de KTM es muy malo.. pero como la moto me flecho desde la primera vez que le di gas,.. la mantengo yo mismo en sus servicios...
IMPORTANTE! Precinta esa tuerca del piñon! Como se te afloje lo mas minimo, te va a bailar el piñon en su eje estriado y te lo va a joder. La reparacion significa abrir el motor ENTERO.
De verdad, no es broma. Esa arandela que hay entre la tuerca y el piñon es un precinto que no has abierto al aflojar. Junto que has apretado la tuerca a ojo (seguramente a mas de su par especifico), esas tuercas són mas bien blanditas y se deforman rapido... A mi me ha pasado en una 990 y no me gustaria que te pasara lo mismo. Reparacion de 2500-3000€🧐
Hola xavier! Si me lo están comentando muchos! hasta me han llamado! ;) este fin de semana volveré a destapar y le daré con la dinamométrica y repasaré la doblez de la arandela. sabes que par de apriete lleva?... Saludos y gracias por preocuparte!
@@peuaterra ostras me alegro un monton. Pues el par de apriete no lo sé. Se el de la mia, pero no té quiero decir uno erroneo. Un saludo tío
@@peuaterra según el manual de taller de la 790 duke, es de 100nm con loctite 243. En mi Duke se partió la arandela que va plegada sobre la cara plana de la tuerca y se soltó esta... reparación como dice Xavier, muy cara. Después de pelear casi un mes con KTM que se quería lavar las manos, me la repararon. En estos motores al menos se abre por abajo de lado a lado sin quitar cilindros y no de arriba a abajo como en las V2, que hay que desmontar todo el motor. Si quieres el manual de taller de la 790 Duke para saber pares de apriete, e instrucciones para mantenimientos comunes me puedes buscar en IG por Doppler90.
Un saludo
Muy buenas yo llevaba el dkat de ali y la verdad que bastante bien, le he puesto el filtro de aire de twin y ahora es cuando el tonto y llega a calarse y con el de serie no, puede ser que ahora sea pobre la mezcla en carburante?
Buen video. Me alegro de que te vaya mejor.
Yo llevo filtro de alto flujo + PowerPlate Rottweiler, silencioso (sin quitar catalizador) y piñon de 15 + corona de 46... Me encanta como va 😉
esa combinación suena super bien! el filtro de Rottweiler lo combinas con el de papel?. no acabo de entender demasiado bien la función del powerplate. Saludos
El Powerplate permite mas entrada de aire y hace de prefiltro.
Lo uso con un filtro tipo K&N. Pero con el de espuma tambien es perfecto, porque con el de papel, al ir la espuma del prefiltro engrasada, creo que no seria buena idea.
instagram.com/p/CHsBRMIhyvf/?igshid=1prreicjz01si
ADVnoke yo traigo un filtro UNI de esponja y también quiero utilizar el.power plate de Rottweiler pero no savia si se iva a ahogar un poco o no, pero por tu comentario parece que funciona bien, el echo de remover el snorkle me parece bien
@@carloscollins2614 hay 3 opciones de filtro para el Powerplate:
-El amarillo y rojo que es una combinación de una espuma de 40 poros por pulgada (roja) más una de 65 poros por pulgada (amarilla).
-La gris que es de 60 poros por pulgada.
-La roja que es de 40 PPI.
A más PPI más pequeño es el poro y más filtra.
Yo llevo la gris combinada con un filtro Guglatech, y sin problemas de ningún tipo.
Hola cuantas rpm suben al llevar ese piñon ?
Muy bien. La moto tiene que estar en neutral o en primera? Gracias
Hola! Tengo un ktm 790 adv R 2020. Cuando la uso por debajo de 4000rpm la marcha es no es pareja, es inconstante. Utilizo filtro Mahle de papel. Podría ser esto el causante? Mejoraria si le pongo el filtro Twinair o similar?
Saludos!!
👍😃
Una pregunta. Entiendo que con el piñon de 15 has ganado freno motor (sobfe rodo para off), verdad? Lo echo un poco de menos en esta moto (la mia no rally)
Lo del piñón lo había pensado para mi 790 pero no tenía referencias, así que lo voy a probar, creo que puede darle un plus en bajos. 👍🏼
te darás cuenta que tiene un plus que se nota mucho, a mi me ha sorprendido gratamente. la respuesta de la moto es mucho mas directa. Saludos
Pero luego no va muy forzada a ritmos de carretera o autopista?
@@albertogalan6933 para nada.
No va forzada
@@peuaterra hola despues de todo este tiempo como te funciono el piñon de 15 dientes para ese uso en autopistas a velocidades altas y sostenidas. gracias
Hola Pau, vieras que estoy muy tentado de la 890 y hablando con el vendedor del concesionario me dijo que si suprimo el catalizador pierdo la garantía porque eso al final perjudica las válvulas… Has escuchado o sufrido algo de eso? Yo no se de mecánica y la verdad ni idea de qué tan cierto pueda ser… Por otra parte, te parece tan necesario cambiarlo? Gracias por tu orientación, buenas rutas!!
Yo lo hice en el ackra de la 790...
me gustaria que probaras tambien el power plate de rottweiler performance.
hola Fer! acabo de mirarlo en la página de rottweiler. es un prefiltro que se combina con el de papel? no acabo de entenderlo. se consigue mayor flujo de aire?
Buen trabajo la moto muy chula.
Una pregunta el piñón no lleva arandela de seguridad para evitar que la tuerca de floje?
gracias!!! si correcto lleva arandela de seguridad que hay que doblar. saludos
Stif KTM,toma nota...
Al cambiar colectores sin catalizador, no deberías también tocar centralita? por eso podría ser lo de tu problema a bajas vueltas. que se quedaba corta de gasolina por electrónica
Hola. puede que una reconfiguracion de valores de mezcla lo pueda solucionar pero es meterte en un buen lio de electrònica bastante caro, y dejar la moto anclada a tener que ir sin catalizador. ademas de que la casa oficial no da estos servicios y tienes que hacerlo en especialistas . En fin que cambiando la relación de marcha con el piñón de 15 y colocando un filtro con mejor flujo queda totalmente solucionado, es mas la moto va mucho mejor. Saludos
Una cosa, para quitar el dbkiller no hace falta quitar remaches, con un simple agujero del 12 en el sitio correcto, nada mas que eso
hola Joan. en el akra de la 790 si. en el de la 890 esa soldado por 3 puntos diferentes. imposible sin sacar remaches de la cola. saludos
Buenas Pau!!!! He pillado el piñón de 15 y el filtro….. A la hora de instalar el filtro he visto que solamente le has puesto una de las dos rejillas que viene… ¿ la otra más pequeña no se pone??? Gracias!
Hola Alfredo Si se ponen ambas tipo sándwich. Así van muy a presión en la caja
Buenas. El soporte de la matricula que llevas instalado, es el original ?
Sí! en el original puedes desmontar un soporte que lleva para la grande y puedes colocar la de offroad sin problema en el soporte basico. espero haberte ayudado! saludos
¿Tienes planeado llevarla a banco de potencia para ajustar la curva?
Hola jorge. lo veo complicado, no se quien tendrá mapas o manera de entrar a esa centralita pera tocar las curvas de los 3 mapas que tiene la moto, la verdad es que es complejo, por eso optamos mas por soluciones mecánicas que electrónicas. a ver si con el tiempo alguien se lia y saca algo, de momento no tengo referencias. Saludos
Hola ,perdona que te moleste ,tengo la 790r, funciona el piñon de ataque.?,y cuando te refieres a que ya sellaste el tornillo ,te refieres a sellador de tornillos .? Gracias por tu tiempo.
el piñón de 15 hace que la moto se comporte mucho mejor en 1a y 2a y en OffRoad vas mucho mejor, la moto responde más rápida. lo de sellat me refiero a doblar una arandela de seguridad para que no de afloje
Porque en el video dejas una de las 2 rejillas del filtro fuera del montaje?
hola. las dos rejillas van instaladas en el filtro. queda un tanto raro porque se aprisiona bastante pero hay que ponerlas. lo puedes ver en el siguiente vídeo. saludos
se te ha olvidado la tapa naranja del filtro... la tenías apoyada ahí encima y ha desaparecido del vídeo, supongo q te habrás dado cuenta
Muy importante. Se puede meter la espuma hacia dentro!!
si! despues la puse, es como hacer un sanwitch muy muy apretado! ;)
Que protectores de escape usas ? estoy valorando ponerlos y uno grande en la punta y otro mas pequeño me gustan.
Un saludo
hola Tono! pues me los hice con bridas y manguera. la gorda va con brida metálica y las mangueras más finas con bridas de nylon. fácil y barato! 😜
@@peuaterra pues me parece una gran idea !!! Gracias por la respuesta
Muy buenas Pau, tengo una 790 s, y se me calado un par de veces andando x carretera, creía que era problema electrónico, después de quitarle el catalizador a la tuya, se solucionó el problema?
hola juan lo de calarse se soluciona sobretodo poniendo el piñon. si quitas catalizador perderas algo de bajos pero la respuesta del motor sera mucho mas elastica. Saludos
El filtro viene por defecto con el anclaje de plástico o hay que pedirlo a parte? Gracias
El filtro viene de dos maneras 1. COMPLETO con todo el anclaje de plastico 2 RECAMBIO. solo la espuma. por supuesto la opción RECAMBIO es mas barato. Saludos. Por cierto, tienes los enlaces del proveedor en la descripción.
@@peuaterra Sí, el enlace lo he visto pero no conseguia encontrar el kit completo. Por fin lo he encontrado, gracias por la ayuda y por los consejos a través de los vídeos.
Aconsejas el piñón de 15 solo para ir por carretera? Gran vídeo, un saludo.
Hola si solo vas a hacer carretera no lo aconsejo. Porque la moto va un pelo más alta de vueltas. Por otra parte porque solo vas a hacer carretera con una 890 adv? 😁
Tengo la 790 avd R y tengo una ktm exc 200 que es la que utilizo para el campo, me compré la 790 con la idea del campo pero no la quiero tirar al suelo 😅
Hola otra vez,el piñon engomado o sin goma? Gracias
lo he puesto sin goma, pero es aconsejable engomado. el kit de arrastre dura más km
@@peuaterra perdona que te moleste más, y la arandrla para sellar el tornillo viene en la moto o hay que pillar una?gracias y muy amable por responderme
@@eugenioayuso5571 viene en la moto ya. es una arandela que separa la tuerca del piñón y está estriada en el centro para que gire con el eje
@@peuaterra muy Amable por perder tiempo en resolver mis dudas, gracias
no hay de que ... saludos
El porta maletas laterales en negro te venía de serie o de donde es? Gracias!!
Hola oscar es SW MOTECH, tengo que hacer una review de este porta maletas porque esta del 10!
@@peuaterra en espera quedamos de esa review! 😜 Gracias y... Gass!!!
Podrías compartir el link del porta malestar. Está muy buenos. Saludos.
Por qué no has puesto el piñón engomado?
hola iñaki. la verdad es que sería lo ideal para alargar más la.vida del kit de transmisión. lo valoraré, a ver si lo encuentro baratito! saludos
a cuantos kmh te va en primera a ralenti ahora? de serie me va la 790 a 13kmh y es una burrada , tengo ganas de poner el piñon este para que sea una cosa mas contenida y no haya problema de calados inesperados
Hola, no lo he probado pero vamos que va bastante mas despacio que con el piñón original seguro. es una prueba que tengo que hacer. 😁👍 Gracias
@@peuaterra al final lo puse y queda a 11kmh
Que bueno! Gracias por compartir el dato! 😁👍🏻
Hola disculpas de antemano!
Somos casi vecinos.
Me podrías aconsejar unas pistas por cerca de tu distrito?
Gracias
Hola. La verdad es que, por desgràcia no hay nada cerca. Lo más cercano sería el Orda o la serralada litoral. Saludos 😁
Muchas gracias!
A ver si coincidimos!
Un saludo !
Los filtros de papel filtran, de lejos, mucho mas que los de espuma, tienen 20 veces mas superficie de absorcion (por que van haciendo pliegues) y el poro es mucho mas fino, el motivo de poner uno de espuma es para poder limpiarlo en cada salida sin tener que ir comprando filtros, a no ser que vivas en el Sahara o hagas rutas super polvorientas...no tiene sentido.
Te entiendo
Pero el flujo de aire no es el mismo. Que tenga más superficie de absorción no quiere decir que el flujo de aire sea el mismo. Saludos
¿Eso no lleva un par de apriete?
Todo tiene para de apriete según manual
¿Al filtro de espuma no hay que ponerle aceite?
hola Francisco. ya viene embadurnado de fábrica. cuando lo limpie, entonces hay que volver a ponerle el aceite. saludos
@@peuaterra entonces perfecto!! Gracias!!
Y el filtro de aire hace un año que lo reclamo y no hay manera🤷♂️😂😂😂😂😂
KTM aquí metió un buen patinazo... en viejos pistones lo tienen. saludos
Ya lo tengo el de twin air, cojele a José Ramon un recambio de espuma almenos, así no tendrás que esperarte a que se seque tras limpiarlo para cambiar la espuma, para salidas largas y llevar recambio tengo 3 espumas, a ver cuando las podré utilizar🤷♂️😂😂😂😂
A hora venden otro filtro no sé si será mejor
Lo desconozco. Saludos