Sehr gutes Video 👍 Meine 790 duke hat jetzt 30.000km und hat fast nur Passstraßen gesehen bin top zufrieden. Wie du schon erwähnt hast, die Nachteile wie die Bremse und die etwas fehlende Leistung obenrum hat die 890R. Aus diesen Grund wird es nächstes Jahr eine 890R oder eine 1290 2.0. Wäre cool ein test video von der 890R oder auch von der 1290 3.0 und die dann mit deiner Tuono vergleichst was dir besser gefällt und was du schlechter an ihr findest. Mach weiter so 👌
@@luma3301 ja ich muss sagen, so immer ganz am Anfang testen finde ich nicht gut. Da bekommt man mehr Klicks und Follower ja, aber ich würde halt gerne mehr bieten. Also Fakten zur Haltbarkeit zB, Verkaufszahlen, Gebrauchtpreis Entwicklung usw. Aber es steht auf der Liste 😊👍
Gefahren ja, aber ich muss sagen, mich hauen Reihenvierzylinder irgendwie nicht mehr so vom Hocker. Je neuer die Motorräder werden, desto mehr Gerumpel und Rauheit wünsche ich mir irgendwie.
Für mich für die Landstraße total ungeeignet! Unter 8.000 Umdrehungen passiert rein gar nichts! 😂 Bis dahin bist mit 1 Zylinder oder R2,V2 schon lange weg! Ansonsten schönes Bike! Dafür auch über 200 km/h sehr stabil die gsxs! Was man von den Dukes definitiv nicht behaupten kann! Ab 180 km/h wackelte meine 890r dermaßen 😮 deswegen kam sie weg! Und wegen eingelaufenen Nockenwellen nach 6.000km😮
Habe eine 790er und ich muss sagen das die Umstellung von V4 auf V2 schon etwas Gewöhnungsbedürftig. Für einen Anfänger ist sie nicht sooo geeignet da man das Drehmoment für Anfänger eher zuviel sein könnte. Was ich damit sagen möchte ist das es A2 Motorräder gibt die eher Anfänger-tauglich sind , die einem auch manche Anfahr/Gangwahlfehler eher verzeiht.
Der Großteil an Fahrschulen hat heutzutage V2 Nakedbikes mit ~80nm Drehmoment und dementsprechend bist du direkt ein früh anliegendes Drehmoment gewohnt. Wenn man natürlich lange ne V4 gefahren ist, anschließend zu einer V2 wechselt und so weiterfährt wie bisher (Eingewöhnungsphase), dann ist es natürlich gefühlt brachial.
Moin ;-) Objektives Urteil und wie immer gutes Video! Ich mag KTM ja nun aus verschiedenen Gründen überhaupt nicht und würde mir nie eine kaufen! Fahre eine solide Honda CBR500R (in 16 Monaten 42.000km ohne Probleme) zu der ich auch einen Kanal gegründet habe, wo sogar Lakto schon kommentiert hat . Nächstes Jahr werde ich mir, wenn ich das noch schaffe den A Schein machen und dann wird es wahrscheinlich wieder eine Honda (Sportler) wegen Zuverlässigkeit, Haltbarkeit Verarbeitung und Qualität im allgemeinen! Außerdem Liebe ich die Optik ;-) Das werden KTM Fans sicher anders sehen, aber über Geschmack lässt sich ja bekanntlich streiten! Nur streiten will ich mich gar nicht ;-)) Jedem das seine! Peace Freunde :-)
Du hast eine bisschen verschobene Wahrnehmung was Leistung angeht. Wahrscheinlich bist du nur sehr übermotorisierte Motorräder gewohnt. Weil, dieses Motorrad einem Anfänger zu empfehlen, ist nahezu unverantwortlich. Ich habe erst letztens einen Bekannten, einer meiner Motorräder fahren lassen. Die hatte in dem Fall 40PS. Er selber fährt privat recht starke Autos, und macht grad seinen Motorradführerschein. Auf jeden Fall, ist er nach 10min fahren abgestiegen, und das erste was er gesagt hatte war... WIE KANN MAN NUR SO VIEL LEISTUNG IN EIN BIKE PACKEN. Meine Antwort war... Willst mal meine 1000er SV fahren?😏 Naja. Damit will ich sagen, das eine 125er oder 250er Anfängerbike‘s sind. Aber um Gottes Willen keine 100PS Maschine. Ansonsten gute Vorstellung👍
@@ChainBrothers Na und ich sehe da eher, das ein Anfänger jemand ist, der gerade anfängt Motorrad zu fahren. Jemand der schon 2 Jahre fährt mit 48PS oder auch weniger, ist für mich kein Anfänger.
@@knacky1000 ja aber dann ist er ja über 25 und vernünftig oder er dürfte die 100PS nicht fahren. Aber ja, wenn man starke Bikes fährt und Rennstrecke, verliert man ab und an den Bezug zur Realität 😊
Wenn man sich im Griff hat und seine eigenen Grenzen kennt dann kann man mit jedem Motorrad anfangen. Ich habe mir 1987 gleich nach der bestandenen Fahrprüfung eine Kawasaki GPZ900R gekauft und Helferlein wie Schaltautomat, ABS, Traktionskontrolle u.ä. gab es noch garnicht. War dann damit mehrere Jahre Unfallfrei unterwegs bis ich zu Ducati gewechselt bin. Zur Duke 790, diese hatte ich letztes Jahr für 2 Tage von einem Freund und die Duke ist für mich das perfekte Motorrad für den Straßenbetrieb. Man sollte nicht vergessen dass die Fahrwerksabstimmung, die Bremsen und die Motorcharakteristik bei einem Global verkauften Serienmotorrad immer ein Kompromiss ist, das muss in engen europäischen Städten genauso funktionieren wie auf US Highways oder auf den Rumpelpisten von Schwellenländern. Für den Rennstrecke ist die 790er sicher nicht gemacht. Mein Freund hatte in dieser Zeit die 890R zur Probe und hat danach die 790er gleich eingetauscht. Spricht wohl für das neue Modell.
Das mit dem Lack ist eigentlich egal. Ich finde die Farben von KTM allesamt nicht gelungen und würde das Dingen sowieso komplett folieren 😁 Der kurze Bericht gibt nen guten Überblick zu dem Bike 👍
Hallo Meine 790er hat jrtzt einen Kurzhubgriff und meine Umritzlung 14/42 machen das Ding sehr sehr schnell auf der Landstraße.Ohne die ganze Elektonik kannste dich schnell maulen Einem Anfänger würde ich die 390 Duke empfehlen .Damit man beim fahren lernen wacksen kann.
Der Besitzer des Bikes ist glaube ich 1.98m und der passt ganz gut drauf. Da das Fahrwerk nicht einstellbar ist, würde ich aber so ab 100kg Eigengewicht ohne Kleidung, ein Bike mit einstellbarem Fahrwerk bevorzugen.
Bin 196 cm,passt. Fahrwerk ist vollkommen ausreichend. 99% der Experten hier,bringen das Fahrwerk eh nich an ihre Grenzen. Und ein Fahrwerk einstellen können 99,9% nicht...
Ich stimme dir grundsätzlich komplett zu. Jedoch finde ich, dass du (d)einen zu hohen Maßstab anlegst. Man muss sich vor Augen führen, dass die 790er eben KEIN Superbike ist wie die 1290 oder eine Tuono. Klar, du bist ein Vielfaches an PS gewohnt. Da kann ein Motor mit beinahe der Hälfte an PS ( der wohlbemerkt 0-100 auch in 3,3sek schafft) natürlich nicht mithalten. Es ist aber immernoch eine perfekte Maschine für die Landstraße. Ich persönlich sehe die Gasannahme Street/Sport auch als völlig ausreichend. Mehr lässt das ohnehin schon wuselige Motorrad für mich zu unruhig wirken. Wie du richtig sagst, sollte sich vor Augen führen, dass die Kiste neu nur 9000 Euro kostet! Trotz ihrer Qualitätsmängel ist die Duke ein Motorrad, welches in Sachen Ausstattung definitiv ganz weit vorne mitspielt. Wenn man die Kinderkrankheiten ignoriert - ist es ein geniales Motorrad.
Ja hast du absolut Recht, ich sage ja auch, dass der Besitzer mich abhängt auf der 790 wenn es kurvig ist. Son bisschen mehr Grunt für spontane wheelies, das wäre es 😊
ich find auch das moped ist genau richtig so, klar verarbeitung, plastik, lack, , erst bereifung alles bischen billig. aber so viel Fun und Perfomance für das geld, schlägt aktuell noch keiner. die 2020er gibts aktuell noch ab 8400 Euro klar kann man sagen tuono und SD R machen alles besser aber für den preis der beiden (ab 16k) könnt ich mir die 790er im moment fast 2 mal Kaufen oder halt noch 1K in ein gutes fahrwerk investieren klar wer das geld rumliegen hat und auch mal die rennstrecke besucht kauft sich natürlich einfach das beste was man kaufen kann.
Die Kinderkrankheiten wie Motorschaden! 😂 Und OHNE die ganzen Helferlein wie Kurven Traktion und Abs wäre sie erstrecht unfahrbar! Weil sie einfach Müll ist! Ab 180 km/h wackelt und zittert das Lenkrad wie eine Waschmaschine im Schleudergang! 😂 einfach nur Müll! Da braucht man sich nichts schön reden immer!
Wäre die Duke ein Jahr früher auf dem Markt gewesen, wäre sie vermutlich mein Moped geworden. Auch wenn der Tank echt gewöhnungsbedüftig ist. Habe als sie vorgestellt wurde (bei den Hamburger Motorradtagen) mal drauf gehockt und fand es nicht so schlecht. Als sie dann auf den Markt kam hatte ich meine Maschine schon längst bestellt.
Kein Test der 890R? Ich kann bestätigen, das sie mit recht genau 20PS mehr das wohl spaßigste Moped überhaupt ist. Die von PS / Motorrad gemessenen 125PS fühlen sich subjektiv nach deutlich mehr an und oben raus müde ist da mal gar nichts. Fahrwerk und Ultrahandlichkeit mit sauber funktionierendem QS / Blipper. Nöö da kommt schon Freude auf. Wobei du vermutlich ein verwöhnter Lümmel bist. 106 PS reichen für viel viel Spaß auf der Landstraße. Sogar meiner SV650 (slightly pimped) mit so 80PS fahren nicht so viel weg, wenn man sie über 7000 Umdrehungen hält. Wie immer ein gutes objetives Video ohne überflüssige Lobhudelei.
Wat verwöhnter Lümmel 😃 aber ja stimmt schon, wenn das Bike im Zweiten nach der Kurve nicht aufs Hinterrad geht, dann ist der Motor kaputt 😊 ich kann auch weniger PS genießen, dann müssen es aber viel weniger sein
@@ChainBrothers Ich habe die 890r bestellt, aber die 790iger nie gefahren. Man liest von dem Motor aber nur "völlig ausreichend / Spaß pur etc". Aber es ist ja nicht auszuschließen, dass die Fahrer der 790iger sich nicht eingestehen mögen, dass ein bisschen mehr schon recht wäre. Vermutlich ist da dein Eindruck objektiver. Bin grade auf dem weniger ist mehr Trip ;-)Leistung kann auch stressig werden. Wie auch immer. Weitermachen!
Also die Bremsen sind echt gut, die zeihen sehr sehr gut und wenn man sich solche Bremsen nicht gewöhnt ist können man beim ersten mal auch den Handstand auf dem Lenker.
Ich finde 790er ist echt ein gutes Angebot. Gerade im Abverkauf hier in D kann man echte Schnäppchen machen. Vielleicht gleich die Plastikteile mit 2k- Klarlack überduschen. Fahrwerk hat der wheelers Wilbers Federn und das 640(?)Federbein drin und ist begeistert...wurde allerdings gesponsert... 😏 Auch die Bremsbeläge hat er gewechselt (Brembo Sinter?) und sagt der Unterschied wäre wie Tag und Nacht... Ich hab mich letztendlich für die MT09sp entschieden da passt alles und den geilen Motor gibt's noch obendrauf 😁😁😍😍 Andererseits ist die 790 Besser von der übrigen Ausstattung und der Quickshifter ist auch viel besser. Kein Fehler das Ding aber an Mapping und Fahrwerk und Bremse muss noch mal Hand angelegt werden 😉...dann hat man aber auch eine Rakete auf der Countrysteet 🤪
Tolles Video! Kommt genau rechtzeitig :) Stehe bei der Entscheidung zwischen Mt07 und der Duke790L. Finde beide sehr nice! Welche würdest du an deiner Stelle kaufen?
@@ChainBrothers der Preisunterschied beträgt ja ca. 2500-3000€ beim Gebrauchtkauf. Meinst du, dass das Geld für die Elektronik usw. wert ist? Will sie nämlich nur für A2 Zeit fahren
@@donaysted8457 puh, dann vermutlich nicht. Haben ähnlich viel Hubraum und dann auch ähnlich viel Drehmoment, plus sie wird dir sicher mal umkippen. Deshalb das Geld sparen, die 2 Jahre gehen schnell rum. Ein Auto möchtest sicher irgendwann auch noch.
@@ChainBrothers Auto habe ich bereits gekauft und Motorrad fahr ich schon seit über 2 Jahren. Da ich kein Anfänger mehr bin - soweit man das von sich selber behaupten kann ;) - und sportlicher unterwegs bin, frage ich mich, ob das wabbelige Fahrwerk der Mt und die schlechten Bremsen das über Zeit mitmachen. Bzw. wenn ich im nachhinein Geld in die MT stecke, damit ich ein besseres Fahrwerk und Bremsen habe, könnte man sich gleich die Duke kaufen. Da hat man auch n Quickshifter gleich dabei. Bin nur am zögern, da so viele sich über die Zuverlässigkeit der Duke beschweren. Echt keine Lust alle paar Wochen in die Werkstatt fahren zu müssen..
Zum Blompen raus ziehen....😂 Klar im Vergleich zu 1000 tuono,1290 Duke,Streetfighter v4 ist es nicht so...(wobei die Speedy 1200RS für mich das non plus ultra! ) "Derbe" wahrscheinlich! Aber im Vergleich für Anfänger zu Z650,Trident 660,MT 07 ist sie von der Leistung deutlich besser! Die Probleme der KTM s kotzen halt an! Die MT 09 ist auch eher mit der Duke 890r zu vergleichen! Die 890r kostet gebraucht aber locker 3.000,-€ mehr als die 790! Die MT 09 SP ebenfalls deutlich teurer! Mit der Leistung kenne ich nix! Gebraucht vielleicht eine Brutale 800! Die aber viel zickiger ist! Gerade für Anfänger! Ein BMW Z1....😂
Mich hat die KTM 790 Duke nicht überzeugt und habe 2019 die Yamaha MT 09 gekauft. Abgesehen von der Zuverlässigkeit der Yamaha (ich will ja fahren und nicht ständig in die Werkstatt müssen) gefällt mir die Motorcharakteristik und die Verarbeitung viel besser. Die Sitzposition bei meinen 1.90m empfinde ich bei der MT 09 auch als angenehmer, da ich gerne etwas entspannter sitze und nicht wie ein Riese aufm Kinderfahrrad.
Is halt nichts für große Fahrer. Is optisch nur durch die anzahl der Krümmer von der 125er zu unterscheiden. Das sieht schon sehr deplaziert aus wenn man mit ü 1.90 auf son zierlichen Mopped sitzt. Die 690er war noch schön bullig, gefiel mir wesentlich besser🙂
bin genau 1.90 und überlege mir die 790 zu kaufen für a2. Wüsste jz nicht warum das mopped für mich zu klein sein soll. Andere Möglichkeit wäre die smcr oder husqarna für meine größe. Finde die Sumos vom Preis aber echt übertrieben und die Duke bringt sicher mehr Alltagstauglichkeit mit.
@@Klvierdaninho97 Is einfach nur nen optischer Aspekt weil die 790 von vorne so zierlich ausschaut wie die 125. Grundsätzlich solltest du natürlich das kaufen wo du dich drauf wohl fühlst. Bei den Supermotos haste aber nen hochwertiges Fahrwerk drin. Die 790 is aber auch nich gerade nen Schnäppchen für das was de Fahrwerks- und Bremsentechnisch bekommst. Nen Einzylinder muß man halt mögen, is nich Jedermans Sache und nich unbedingt was für Anfänger.
@@renesp okay, Supermotos sind eigtl echt nicht meins. Aktuell tendiere ich am ehesten zwischen einer 790 und einer rs 660 von aprilla. KTM halte ich für das Motorrad wo mir mehr Spaß beim fahren geben würde. Optisch gesehen aber nicht so meins. Auf der anderen Seite bin ich bei der 660 wegen der Größe eher am zweifeln und dem geringen Drehmoment.
Sehr gutes Video 👍
Meine 790 duke hat jetzt 30.000km und hat fast nur Passstraßen gesehen bin top zufrieden.
Wie du schon erwähnt hast, die Nachteile wie die Bremse und die etwas fehlende Leistung obenrum hat die 890R.
Aus diesen Grund wird es nächstes Jahr eine 890R oder eine 1290 2.0.
Wäre cool ein test video von der 890R oder auch von der 1290 3.0 und die dann mit deiner Tuono vergleichst was dir besser gefällt und was du schlechter an ihr findest.
Mach weiter so 👌
Danke dir, ja die 1290 3.0 stand auf dem Plan aber komme zu nichts 🙈
@@ChainBrothers solange es auf der ToDo Liste steht und es irgendwann kommt bin ich zufrieden 😄😉
@@luma3301 ja ich muss sagen, so immer ganz am Anfang testen finde ich nicht gut. Da bekommt man mehr Klicks und Follower ja, aber ich würde halt gerne mehr bieten. Also Fakten zur Haltbarkeit zB, Verkaufszahlen, Gebrauchtpreis Entwicklung usw. Aber es steht auf der Liste 😊👍
Wie sieht das denn aus bei meinen 1,70m ???
Haste schonmal die gsxs750 ausprobiert
Ich habe meine seit dem 29. Februar 2020 und bis sowas von zufrieden
Gefahren ja, aber ich muss sagen, mich hauen Reihenvierzylinder irgendwie nicht mehr so vom Hocker. Je neuer die Motorräder werden, desto mehr Gerumpel und Rauheit wünsche ich mir irgendwie.
Ok
Kein ding war auch nur ein kleiner Vorschlag 👍👍👌
Für mich für die Landstraße total ungeeignet! Unter 8.000 Umdrehungen passiert rein gar nichts! 😂 Bis dahin bist mit 1 Zylinder oder R2,V2 schon lange weg! Ansonsten schönes Bike! Dafür auch über 200 km/h sehr stabil die gsxs! Was man von den Dukes definitiv nicht behaupten kann! Ab 180 km/h wackelte meine 890r dermaßen 😮 deswegen kam sie weg! Und wegen eingelaufenen Nockenwellen nach 6.000km😮
Habe eine 790er und ich muss sagen das die Umstellung von V4 auf V2 schon etwas Gewöhnungsbedürftig. Für einen Anfänger ist sie nicht sooo geeignet da man das Drehmoment für Anfänger eher zuviel sein könnte. Was ich damit sagen möchte ist das es A2 Motorräder gibt die eher Anfänger-tauglich sind , die einem auch manche Anfahr/Gangwahlfehler eher verzeiht.
Der Großteil an Fahrschulen hat heutzutage V2 Nakedbikes mit ~80nm Drehmoment und dementsprechend bist du direkt ein früh anliegendes Drehmoment gewohnt. Wenn man natürlich lange ne V4 gefahren ist, anschließend zu einer V2 wechselt und so weiterfährt wie bisher (Eingewöhnungsphase), dann ist es natürlich gefühlt brachial.
Da bin ich mal gespannt wie du den Reihenzweizylinder findest, diesen hat die 790er nämlich. 🤣
Die 790 hat keinen V2 und die meisten Fahrschulen fahren keinen V2 ... beides sind R2 Motoren ... ihr verwechselt da was jungs
Moin ;-) Objektives Urteil und wie immer gutes Video! Ich mag KTM ja nun aus verschiedenen Gründen überhaupt nicht und würde mir nie eine kaufen! Fahre eine solide Honda CBR500R (in 16 Monaten 42.000km ohne Probleme) zu der ich auch einen Kanal gegründet habe, wo sogar Lakto schon kommentiert hat . Nächstes Jahr werde ich mir, wenn ich das noch schaffe den A Schein machen und dann wird es wahrscheinlich wieder eine Honda (Sportler) wegen Zuverlässigkeit, Haltbarkeit Verarbeitung und Qualität im allgemeinen! Außerdem Liebe ich die Optik ;-) Das werden KTM Fans sicher anders sehen, aber über Geschmack lässt sich ja bekanntlich streiten! Nur streiten will ich mich gar nicht ;-)) Jedem das seine! Peace Freunde :-)
Du hast eine bisschen verschobene Wahrnehmung was Leistung angeht. Wahrscheinlich bist du nur sehr übermotorisierte Motorräder gewohnt. Weil, dieses Motorrad einem Anfänger zu empfehlen, ist nahezu unverantwortlich. Ich habe erst letztens einen Bekannten, einer meiner Motorräder fahren lassen. Die hatte in dem Fall 40PS. Er selber fährt privat recht starke Autos, und macht grad seinen Motorradführerschein. Auf jeden Fall, ist er nach 10min fahren abgestiegen, und das erste was er gesagt hatte war... WIE KANN MAN NUR SO VIEL LEISTUNG IN EIN BIKE PACKEN. Meine Antwort war... Willst mal meine 1000er SV fahren?😏 Naja. Damit will ich sagen, das eine 125er oder 250er Anfängerbike‘s sind. Aber um Gottes Willen keine 100PS Maschine. Ansonsten gute Vorstellung👍
Also ein Anfänger ist mindestens 25 Jahre alt, oder ist schon 2 Jahre mit 48PS gefahren. Denen kann man das auf jeden Fall zutrauen.
@@ChainBrothers Na und ich sehe da eher, das ein Anfänger jemand ist, der gerade anfängt Motorrad zu fahren. Jemand der schon 2 Jahre fährt mit 48PS oder auch weniger, ist für mich kein Anfänger.
@@knacky1000 ja aber dann ist er ja über 25 und vernünftig oder er dürfte die 100PS nicht fahren. Aber ja, wenn man starke Bikes fährt und Rennstrecke, verliert man ab und an den Bezug zur Realität 😊
Wenn man sich im Griff hat und seine eigenen Grenzen kennt dann kann man mit jedem Motorrad anfangen. Ich habe mir 1987 gleich nach der bestandenen Fahrprüfung eine Kawasaki GPZ900R gekauft und Helferlein wie Schaltautomat, ABS, Traktionskontrolle u.ä. gab es noch garnicht. War dann damit mehrere Jahre Unfallfrei unterwegs bis ich zu Ducati gewechselt bin. Zur Duke 790, diese hatte ich letztes Jahr für 2 Tage von einem Freund und die Duke ist für mich das perfekte Motorrad für den Straßenbetrieb. Man sollte nicht vergessen dass die Fahrwerksabstimmung, die Bremsen und die Motorcharakteristik bei einem Global verkauften Serienmotorrad immer ein Kompromiss ist, das muss in engen europäischen Städten genauso funktionieren wie auf US Highways oder auf den Rumpelpisten von Schwellenländern. Für den Rennstrecke ist die 790er sicher nicht gemacht. Mein Freund hatte in dieser Zeit die 890R zur Probe und hat danach die 790er gleich eingetauscht. Spricht wohl für das neue Modell.
Schöner Erfahrungsbericht 👍🙂
Danke Ronny😁
Das mit dem Lack ist eigentlich egal. Ich finde die Farben von KTM allesamt nicht gelungen und würde das Dingen sowieso komplett folieren 😁
Der kurze Bericht gibt nen guten Überblick zu dem Bike 👍
Hallo Meine 790er hat jrtzt einen Kurzhubgriff und meine Umritzlung 14/42 machen das Ding sehr sehr schnell auf der Landstraße.Ohne die ganze Elektonik kannste dich schnell maulen Einem Anfänger würde ich die 390 Duke empfehlen .Damit man beim fahren lernen wacksen kann.
Meint ihr mit 1.95 m kann man auf der duke gut sitzen? Danke für die Antwort!!
Der Besitzer des Bikes ist glaube ich 1.98m und der passt ganz gut drauf. Da das Fahrwerk nicht einstellbar ist, würde ich aber so ab 100kg Eigengewicht ohne Kleidung, ein Bike mit einstellbarem Fahrwerk bevorzugen.
Bin 196 cm,passt. Fahrwerk ist vollkommen ausreichend. 99% der Experten hier,bringen das Fahrwerk eh nich an ihre Grenzen. Und ein Fahrwerk einstellen können 99,9% nicht...
@@sebastianwinter2621doch schlechter als zuvor! 😂
@@Narog-s1k kann dir grad nicht folgen
@@sebastianwinter2621 bezog sich auf das Fahrwerk einstellen! Die meisten normalos verstellen es das es schlechter ist als die Werkseinstellungen!
Ich stimme dir grundsätzlich komplett zu. Jedoch finde ich, dass du (d)einen zu hohen Maßstab anlegst.
Man muss sich vor Augen führen, dass die 790er eben KEIN Superbike ist wie die 1290 oder eine Tuono. Klar, du bist ein Vielfaches an PS gewohnt. Da kann ein Motor mit beinahe der Hälfte an PS ( der wohlbemerkt 0-100 auch in 3,3sek schafft) natürlich nicht mithalten. Es ist aber immernoch eine perfekte Maschine für die Landstraße.
Ich persönlich sehe die Gasannahme Street/Sport auch als völlig ausreichend. Mehr lässt das ohnehin schon wuselige Motorrad für mich zu unruhig wirken.
Wie du richtig sagst, sollte sich vor Augen führen, dass die Kiste neu nur 9000 Euro kostet! Trotz ihrer Qualitätsmängel ist die Duke ein Motorrad, welches in Sachen Ausstattung definitiv ganz weit vorne mitspielt. Wenn man die Kinderkrankheiten ignoriert - ist es ein geniales Motorrad.
Ja hast du absolut Recht, ich sage ja auch, dass der Besitzer mich abhängt auf der 790 wenn es kurvig ist. Son bisschen mehr Grunt für spontane wheelies, das wäre es 😊
@@ChainBrothers Hubraum ist durch nichts zu ersetzen. Außer durch noch mehr Hubraum
@@timfelmeden7937 genau, Hubraum statt Wohnraum 😁👍
ich find auch das moped ist genau richtig so, klar verarbeitung, plastik, lack, , erst bereifung alles bischen billig.
aber so viel Fun und Perfomance für das geld, schlägt aktuell noch keiner.
die 2020er gibts aktuell noch ab 8400 Euro
klar kann man sagen tuono und SD R machen alles besser
aber für den preis der beiden (ab 16k) könnt ich mir die 790er im moment fast 2 mal Kaufen
oder halt noch 1K in ein gutes fahrwerk investieren
klar wer das geld rumliegen hat und auch mal die rennstrecke besucht kauft sich natürlich einfach das beste was man kaufen kann.
Die Kinderkrankheiten wie Motorschaden! 😂 Und OHNE die ganzen Helferlein wie Kurven Traktion und Abs wäre sie erstrecht unfahrbar! Weil sie einfach Müll ist! Ab 180 km/h wackelt und zittert das Lenkrad wie eine Waschmaschine im Schleudergang! 😂 einfach nur Müll! Da braucht man sich nichts schön reden immer!
Wäre die Duke ein Jahr früher auf dem Markt gewesen, wäre sie vermutlich mein Moped geworden. Auch wenn der Tank echt gewöhnungsbedüftig ist. Habe als sie vorgestellt wurde (bei den Hamburger Motorradtagen) mal drauf gehockt und fand es nicht so schlecht. Als sie dann auf den Markt kam hatte ich meine Maschine schon längst bestellt.
Intro ohne Ton?
Ja Fehler beim Schneiden, hab ich gar ned bemerkt 🙈
@@ChainBrothers Passiert. 😁
@@christianschn.361 ja leider, das regt mich vermutlich mehr auf als alle anderen
Kein Test der 890R? Ich kann bestätigen, das sie mit recht genau 20PS mehr das wohl spaßigste Moped überhaupt ist. Die von PS / Motorrad gemessenen 125PS fühlen sich subjektiv nach deutlich mehr an und oben raus müde ist da mal gar nichts. Fahrwerk und Ultrahandlichkeit mit sauber funktionierendem QS / Blipper. Nöö da kommt schon Freude auf. Wobei du vermutlich ein verwöhnter Lümmel bist. 106 PS reichen für viel viel Spaß auf der Landstraße. Sogar meiner SV650 (slightly pimped) mit so 80PS fahren nicht so viel weg, wenn man sie über 7000 Umdrehungen hält. Wie immer ein gutes objetives Video ohne überflüssige Lobhudelei.
Wat verwöhnter Lümmel 😃 aber ja stimmt schon, wenn das Bike im Zweiten nach der Kurve nicht aufs Hinterrad geht, dann ist der Motor kaputt 😊 ich kann auch weniger PS genießen, dann müssen es aber viel weniger sein
@@ChainBrothers Ich habe die 890r bestellt, aber die 790iger nie gefahren. Man liest von dem Motor aber nur "völlig ausreichend / Spaß pur etc". Aber es ist ja nicht auszuschließen, dass die Fahrer der 790iger sich nicht eingestehen mögen, dass ein bisschen mehr schon recht wäre. Vermutlich ist da dein Eindruck objektiver. Bin grade auf dem weniger ist mehr Trip ;-)Leistung kann auch stressig werden. Wie auch immer. Weitermachen!
Also die Bremsen sind echt gut, die zeihen sehr sehr gut und wenn man sich solche Bremsen nicht gewöhnt ist können man beim ersten mal auch den Handstand auf dem Lenker.
No front, aber verglichen mit welchen Bremsen findest du die der 790 gut!?!
Ich finde 790er ist echt ein gutes Angebot. Gerade im Abverkauf hier in D kann man echte Schnäppchen machen.
Vielleicht gleich die Plastikteile mit 2k- Klarlack überduschen.
Fahrwerk hat der wheelers Wilbers Federn und das 640(?)Federbein drin und ist begeistert...wurde allerdings gesponsert... 😏 Auch die Bremsbeläge hat er gewechselt (Brembo Sinter?) und sagt der Unterschied wäre wie Tag und Nacht...
Ich hab mich letztendlich für die MT09sp entschieden da passt alles und den geilen Motor gibt's noch obendrauf 😁😁😍😍
Andererseits ist die 790 Besser von der übrigen Ausstattung und der Quickshifter ist auch viel besser.
Kein Fehler das Ding aber an Mapping und Fahrwerk und Bremse muss noch mal Hand angelegt werden 😉...dann hat man aber auch eine Rakete auf der Countrysteet 🤪
MT09 SP ist auch krass, die 115PS wurden bei der sehr konservativ gemessen, die geht wie eine mit 140PS. Hätte ich auch fast gekauft
Tolles Video! Kommt genau rechtzeitig :)
Stehe bei der Entscheidung zwischen Mt07 und der Duke790L. Finde beide sehr nice!
Welche würdest du an deiner Stelle kaufen?
Obwohl ich gestern eine MT07 gefahren bin, würde ich die Duke nehmen. Die hat schon ein Pfund mehr Leistung.
@@ChainBrothers der Preisunterschied beträgt ja ca. 2500-3000€ beim Gebrauchtkauf. Meinst du, dass das Geld für die Elektronik usw. wert ist? Will sie nämlich nur für A2 Zeit fahren
@@donaysted8457 puh, dann vermutlich nicht. Haben ähnlich viel Hubraum und dann auch ähnlich viel Drehmoment, plus sie wird dir sicher mal umkippen. Deshalb das Geld sparen, die 2 Jahre gehen schnell rum. Ein Auto möchtest sicher irgendwann auch noch.
@@ChainBrothers Auto habe ich bereits gekauft und Motorrad fahr ich schon seit über 2 Jahren.
Da ich kein Anfänger mehr bin - soweit man das von sich selber behaupten kann ;) - und sportlicher unterwegs bin, frage ich mich, ob das wabbelige Fahrwerk der Mt und die schlechten Bremsen das über Zeit mitmachen.
Bzw. wenn ich im nachhinein Geld in die MT stecke, damit ich ein besseres Fahrwerk und Bremsen habe, könnte man sich gleich die Duke kaufen. Da hat man auch n Quickshifter gleich dabei.
Bin nur am zögern, da so viele sich über die Zuverlässigkeit der Duke beschweren. Echt keine Lust alle paar Wochen in die Werkstatt fahren zu müssen..
@@donaysted8457 also eine MT07 groß aufrüsten hm, da würde ich dann lieber die MT09 nehmen, die hat zwar nicht die Elektronik aber Dampf.
Beim Kauf einer neuen bekommt man jetzt zwei Ersatzmotoren dazu.😂
Ach ja, auch für große Fahrer besonders geeignet.
Zum Blompen raus ziehen....😂 Klar im Vergleich zu 1000 tuono,1290 Duke,Streetfighter v4 ist es nicht so...(wobei die Speedy 1200RS für mich das non plus ultra! ) "Derbe" wahrscheinlich! Aber im Vergleich für Anfänger zu Z650,Trident 660,MT 07 ist sie von der Leistung deutlich besser! Die Probleme der KTM s kotzen halt an! Die MT 09 ist auch eher mit der Duke 890r zu vergleichen! Die 890r kostet gebraucht aber locker 3.000,-€ mehr als die 790! Die MT 09 SP ebenfalls deutlich teurer!
Mit der Leistung kenne ich nix! Gebraucht vielleicht eine Brutale 800! Die aber viel zickiger ist! Gerade für Anfänger!
Ein BMW Z1....😂
Mich hat die KTM 790 Duke nicht überzeugt und habe 2019 die Yamaha MT 09 gekauft. Abgesehen von der Zuverlässigkeit der Yamaha (ich will ja fahren und nicht ständig in die Werkstatt müssen) gefällt mir die Motorcharakteristik und die Verarbeitung viel besser. Die Sitzposition bei meinen 1.90m empfinde ich bei der MT 09 auch als angenehmer, da ich gerne etwas entspannter sitze und nicht wie ein Riese aufm Kinderfahrrad.
790er habe ich jetzt schon neu für8600 Euro .890er ist doch einiges treurer.
Ja die ist gut gesunken die 790, bzw ist eben Abverkauf. Die gibt es ja eigentlich nicht mehr im Programm.
Is halt nichts für große Fahrer.
Is optisch nur durch die anzahl der Krümmer von der 125er zu unterscheiden.
Das sieht schon sehr deplaziert aus wenn man mit ü 1.90 auf son zierlichen Mopped sitzt.
Die 690er war noch schön bullig, gefiel mir wesentlich besser🙂
Der Besitzer ist 1.96m 😁
@@ChainBrothers Krass😯
bin genau 1.90 und überlege mir die 790 zu kaufen für a2. Wüsste jz nicht warum das mopped für mich zu klein sein soll. Andere Möglichkeit wäre die smcr oder husqarna für meine größe. Finde die Sumos vom Preis aber echt übertrieben und die Duke bringt sicher mehr Alltagstauglichkeit mit.
@@Klvierdaninho97 Is einfach nur nen optischer Aspekt weil die 790 von vorne so zierlich ausschaut wie die 125.
Grundsätzlich solltest du natürlich das kaufen wo du dich drauf wohl fühlst.
Bei den Supermotos haste aber nen hochwertiges Fahrwerk drin.
Die 790 is aber auch nich gerade nen Schnäppchen für das was de Fahrwerks- und Bremsentechnisch bekommst.
Nen Einzylinder muß man halt mögen, is nich Jedermans Sache und nich unbedingt was für Anfänger.
@@renesp okay, Supermotos sind eigtl echt nicht meins. Aktuell tendiere ich am ehesten zwischen einer 790 und einer rs 660 von aprilla. KTM halte ich für das Motorrad wo mir mehr Spaß beim fahren geben würde. Optisch gesehen aber nicht so meins. Auf der anderen Seite bin ich bei der 660 wegen der Größe eher am zweifeln und dem geringen Drehmoment.
Der Motor verliert Öl, und das nennt man meckern Auf hohen Niveau?
Bei einer KTM? Ja 😄
Die karre die du im video hast ist doch gedrosselt lul
würd ich mir nie kaufen
😏
Hast dein Eimer deshalb weggeworfen? 😁😘
Hach ja: Erster 🤣🤣🤣