Ich habe es schon einmal unter ein 1000ps-Video mit Mex geschrieben, hier fiel es mir gleich wieder auf wie bemerkenswert flüssig und konzentriert die Präsentation von statten geht. Keine Verhaspler oder nach Worten ringenden Sprechpausen. Thematisch super vorbereitet und offensichtlich alles ohne Spickzettel. Ganz grosses Kino Mex👍👍
Wie auch schon in anderen Videos mit Mex erwähnt: Immer top kompetent, super vorbereitete Tech. Infos und immer informativ und sympathisch erzählt. Hoffe auf mehr Berichte mit MEX !
Hier findet ihr die aktuellen Preise der 790-Duke auf unserem 1000PS Marktplatz: bit.ly/KTM_790Duke_Preise_AT bit.ly/KTM_790Duke_Preise_DE bit.ly/KTM_790Duke_Preise_CH
wie schon vorher erwähnt - ich würde mir für alle fahrer ausreichend verstand wünschen...aber das ist noch nicht mal in den ktm laboren zu bewerkstelligen...:D :D :D bespiel aus dem alltag: bmw gs kommt dir auf deiner seite entgegen, weil das beste regelsystem auch den übermut eines mittfünzigers nicht in den griff bekommt, der beschliesst nach 30 jähriger fahrabstinenz wieder mal in die "vollen" zu greifen und mit seinem mit zubehörteilen überladenen hobel gerade das kurvenschneiden trainiert. :) cooler beitrag mex. würdige performance.
Sehr cooles und interessantes Video 👍 Endlich mal eine guter Mix aus Fahrschnitten und Vorstellung. Sehr gute Präsentation von Mex! Also Tempomat mit Abstandsregeler will ich nicht und wenn es dabei wäre, dann würde ich es immer ausschalten. Meine Maschine hat nicht mal ABS. Hat den Vorteil, dass man vorsichtiger fährt. Habe mal in (nicht voller) Schräglage bremsen müssen, weil ein LKW ein paar Autos vor mir einfach ohne Blinker wie so ein Irrer rechts auf einen Parkplatz gezogen ist. Weiß nicht, ob das Quitschen von seinen Reifen kam oder meinem Vorderreifen, aber Glück gehabt, würde ich sagen 😅 Also Kurven ABS würde ich beim nächsten Bike nicht verschmähen. Kann jetzt auch alles ohne, aber verkehrt ist es in keinem Fall.
Sven K und wenn es dich dann doch mal hinpfeffert kannste dir ja selbst auf die Schulter klopfen weil du auf alles was dich geschützt hätte und im alltag niemals störend eingegriffen hätte verzichtet hast und deine Maschine jetzt einfach Schrottreif ist
Guter Bericht, danke. Macht mal ein Video zu den Airbag Systemen. Alpinestars hat ein interessantes Wechselsystem mit Weste und Jacken. Bin gerade dran mir eines zu kaufen.
Einfach mal Probefahren! Wenn dir Zweizylinder taugen und du mit der Optik klar kommst ist sie echt voll zu empfehlen. Speziell auch in Anbetracht des Preis-Leistungs-Verhältnisses. Grüße, MEX
Meinst Du im Vergleich zur "Tune-Up MT-09" oder zum Serienbike? Grundsätzlich finde ich, dass die KTM 790 Duke gut gelungen ist. Wenn dir Zweizylinder taugen und du mit der Optik klar kommst ist sie echt zu empfehlen. Speziell auch in Anbetracht des Preis-Leistungs-Verhältnisses. Grüße, MEX
1000PS - die starke Motorradseite im Internet Im Vergleich zum Tune up, wäre ja vergleichbar mit der SP. Ja das Heck der Duke ist zum Vergleich zur 09 Pott hässlich ... aber der Motor reizt eben.
Ich habe da mal eine Frage: Verlernt man nicht auf eine Art das Motorradfahren, wenn man dank Traktionskontrolle an jedem Kurvenausgang Vollgas geben kann und die Elektronik alles abregelt? Ich überlege mir wirklich, wenn ich nächstes Jahr anfange Motorrad zu fahren, ob ich überhaupt so etwas will. Was ist wenn man mal ein Motorrad ohne TC fährt? Was meint ihr? Würde mich über Antworten freuen.
Naja im Endeffekt soll es dir nur helfen damit du als Anfänger oder auch Profi nicht gleich einen schweren Highsider hast. Man merkt auch bei den meisten System wenn sie regeln, sprich so kannst du dich als Anfänger rantasten ab welcher Schräglage du langsam immer mehr Gas geben kann. Ich würde eher sagen, am Anfang ein Moped mit TC und später wenn du besser bist kannst du dann ohne oder eben auch mit ;-) Schadet ja nicht!
Gery S. Danke für deine Antwort! Meine Überlegung war, dass man, wenn die Systeme so genau eingreifen, gar nicht merkt, dass man zu viel Gas gibt. Und als Anfänger wäre das ja gerade fatal, man lernt es nie richtig! Ich hätte gerne so eine TC, die bemerkbar eingreift, also nur im Notfall. Man kann ja als Anfänger ohne TC auch einfach vorsichtig fahren, das ist mir lieber als dass ich mich auf der Ersten ohne TC auf die Nase leg (nachdem ich immer mit gefahren bin)
Bin auch Fahranfänger (3te Saison) und ich hab keine TC, komme dennoch super klar. Mir was jedoch ABS sehr wichtig. Das hat mir auch schon den Hinterm gerettet. Man braucht nicht alles, aber a bissl is ned schlecht ;)
Im idealfall greifen diese systeme erst ein, wenn es dich sonst hinlegen würde von daher sehe ich kein problem. Dein argument, dass du direkt einen Unfall bauen würdest wenn du das erste mal ohne fähst halte ich für abwegig. Immerhin wirst du zu dem Zeitpunkt bereits viel Erfahrung gesammelt haben. Auch wenn du ein ganz neues Bike hast wo man es kaum merkt, blinkt immer ein Licht wenn TC eingreift, du bekommst es also miestens mit. Du lernst dadurch abzuschätzen, wie viel geht. Da du nicht auf den Kopf gefallen bist wirst du dein Fahrverhalten bei einer neuen Maschine ohne TC anpassen, generell fährt man auf einer fremden Maschine immer erstmal vorsichtig. Dazu kommt, dass man TC fast immer in stufen einstellen und abschalten kann. Du kannst dich also falls nötig selber auf deiner vertrauten maschine trainieren ohne TC zu fahren. Dein Argument "einfach vorsichtig fahren" zeigt, dass du noch nicht selber fährst. Es ist leichter gesagt als getan hehe. Vergleich es einfach mit dem Auto, da würdest du ja auch nie sagen "ich schalte jetzt servolenkung, esp etc. aus damit ich mal richtig rustikal auto fahren lerne". Das wäre einfach bescheuert. Die meisten Unfälle passieren Fahranfängern, das ist statistisch erwiesen. Nicht ohne Grund gibt es A2 und Probezeit etc. Ich denke vor allem Anfängern kommen diese Technologien zugute. Wenn man erstmal 3 Jahre fahrerfahrung hat kann man 1000x besser einschätzen was auf der Straße vor sich geht und sich aufgrund der Erfahrung auch viel besser verhalten falls man ohne Hilfstechnik unterwegs ist. Sie es so: Auf der einen Seite bist du anfänger, hast keine ahnung von nichts und steigst lieber auf ein Gerät wo es dich bei kleinen Fehlern schon hinlegen und potenziell schwer verletzen oder töten kann. Später steigst du dann auf ein Bike um, was dir in kritischen situationen den hintern rettet... nur wirst du es nicht so dringend benötigen, da du ja schon ohne fahren gelernt hast. Gegenteil: Du bist Anfänger, kaufst ein Bike mit viel Technik. Bei kritischen situationen greift das System ein und du bemerkst es, da immer ein wildes Lichtlein blinkt. Nach ein paar Jahren steigst du auf ein anderen Bike um ohne Hilfen. Da du schon viel erfahrung gesammelt hast, weißt du worauf du dich einlässt und kannst gezielt deine Fahrweise von vorsichtig bis zum Limit anpassen. Aufgrund deiner Erfahrung ein Kinderspiel, Als Anfänger unmöglich Abschließend muss man auch einfach sagen, dass TC kein hexenwerk ist. Das fahren ist zu 98% das gleiche und jeder mit etwas verstand im Kopf wird wohl kaum auf ein fremdes bike vom kumpel aufsteigen und direkt losrasen wie ein Irrer.
Hallo Mex!! Erstmal Cooles Video wie immer ;-) Was ich von denn ganzen Elektrischen Helferlein halten soll weis ich nicht so genau, das ABS finde ich echt toll, aber einen Totwinkelwarner bei einem Motorrad finde ich unnötig, auch eine Launch Control hat im Straßenverkehr nicht wirklich sinn, und diese Hill Hold Control finde ich auch nicht notwendig, weil wenn ich das Kuppl Gas spiel nicht beherrsche dann sollte ich vielleicht das Motorradfahren sein lassen. Meine Meinung. Gruß, S.R
Speedy Race Der Todwinkelwarner wäre scho toll , den hätte ich am Wochenende 1 mal gebraucht. Vorm Spurwechsel in den Spiegel geschaut und Beim rüberfahren war dann plötzlich ein Auto fast auf meiner höhe. Ist zum Glück nichts passiert.
Na Gott sei dank ist nicht‘s passiert, ich bin es halt gewöhnt das ich mich immer zur Seite drehe, weil ich in meine Spiegel nicht‘s sehe ausser meine Ellbogen, deswegen finde ich ihn nicht sehr notwendig. Gruß. S.R
ich find`s es echt schade das die 790 Duke kein Gitterrohrrahmen mehr hat. Weshalb in meinen Augen die 1290 und die 390 optisch sehr viel schöner ist. Allgemein ist es sehr schade das Motorräder mit Gitterrohrrahmen am aussterben sind. Oder zumindest immer mehr einen 2 geteilten ( halben Gitterrohrrahmen ) haben. Schätze mal das liegt daran das diese schwerer sind.
Professionelle Präsentation Mex, auf den Punkt, großes Lob. ACC (Adaptive Cruise Control, nicht der Hustenlöser) ist schon im Auto ziemlich überflüssig, will ich auf dem Motorrad auch nicht. Man sollte beim Fahren bei der Sache sein und dem Fahrzeug nicht zuviele Aufgaben überlassen, das gibt eine trügerische Sicherheit. Launch Control für'n Kringel, im Alltagsbetrieb eher sinnlos. HSA (Hill Start Assist) führt zu weiteren motorischen Verlusten beim Fahrer, mag bequem sein, braucht man aber nicht wirklich. Sehr gut hingegen die Traktionskontrolle sowie Standard- und nun auch Kurven ABS, diese beiden Systeme bringen wirklich ein deutliches Plus an Sicherheit.
Hhhm, vielleicht eine Anzeige, die davor warnt, dass die Bremsbeläge die Verschleißgrenze erreicht haben, wäre wünschenswert. Oder eine Anzeige, die einen Druckabfall beim Reifendruck anzeigt bzw. die anzeigt, dass der Reifendruck nicht mehr stimmt, wäre vielleicht auch ganz okay.
Du kannst gerne warten. Oder dann wenn die 790 Duke R kommt weiter warten bis die neue Husqvarna auf Basis vom 2-Zylinder kommt? Und dann warten bis eine neue Suzuki SV 1000 kommt und dann warten bis....oder gleich fahren :-) mfg Nils
Bin das "Ding" gefahren. Es taugt für die gemütlich Fahrt zum Bäcker, aber noch mehr um in den Bergen so ziemlich alles auf zwei Rädern abzuledern. Wer sich scharfe Bremsen gewohnt ist, muss sich umgewöhnen. Für die R-Version besteht Hoffnung, dass die Gabel standhafter wird. Motor, Getriebe und Schaltautomat sind vom Feinsten. Fahrgefühl = übermotorisiertes Fahrrad mit Messer zwischen den Zähnen.
Zu den" Helferchen"!? , kommt mir vor wie beim Kebab-Standl !! Alle wolln immer" scharf mit alles" find es schmeckt viel besser mega-scharf ohne alles. Ok ABS wär ned schlecht. Oder denk ich nur so weil ich immer ohne alles bestellt hab?? Aus Erfahrung würd ich aber sagen das am Wichtigsten die Reifenwahl is ! Aber wie gesagt ich glaube nur! Ich weiß ned besser:-))Müßte man im Brennraum ausführlicher Diskutieren!!!! lg
Servus Mexx, wie groß bist du denn? Wäre für mich interessant zu wissen ob die KTM für mich in Frage kommt oder schon von der Größe her rausfällt. Danke!
Ich sehe kommen. In 20 Jahren kann niemand mehr mit seinem Bike am Berg ohne Hilfe anfahren. 😅 Gibt heute schon viele Leute die ohne eletrische Handbremse nicht anfahren können. Letzte Woche hätte mich fast eine Frau mit einem fetten SUV am Berg fast umgefahren, (stand hinter ihr) als sie es nicht schaffte am Berg anzufahren und mir recht flott entgegen kam. Zum Glück halte ich viel Abstand am Berg. Ich weiß warum. XD
....Servus MEX, wie immer Top, allerdings mit einem ungewollten Fauxpas. :-D Schweizer Zuseher, die der Gebärdensprache mächtig sind, dürften schon recht belustigt gewesen sein. 😉 ....... signsuisse.sgb-fss.ch/de/lexikon/g/vagina/
Hi, vielleicht kennen Sie den Herrn ARLO. Er macht auch solche Motorradvideos wie sie. Vielleicht könnten Sie ihm den einen oder anderen nützlichen Tipp bezüglich Rethorik und Grammatik geben, er wäre ihnen sicher dankbar.
Serdar Dönmez Ein Vergleich mit allen mittelklasse Nakeds kommt in Kürze auf unserem Kanal. Mir persönlich gefällt die 790 sehr gut. Tolle Fahreigenschaften bei noch tollerem Preis-Leistungs-Verhältnis. Grüße, Mex
Die 790 ist das agilere und leichter zugängliche Bike. Die MT fühlt sich im Grenzbereich schwammiger an. Auf länger Strecke hat die Position auf der Duke ebenfalls mehr überzeugt. Bei der MT hatte ich immer ein undurchsichtiges Abknicken bei schnellen Kurvenwechseln. Da machte die KTM ihrem Namen Skalpell alle Ehre. Die 1290 SD war mir von allem etwas zu viel. Einzig erkennbarer Nachteil der 790... genau 30 fahren ist schwierig. Im 1 Gang zu viel im 2 Gang zu ruckelig. Aber wer fährt schon genau 30. ;-)
Servus Mex aus Deutschland muss sagen deine Videos werden immer besser . Kritik lass bitte die Handraute 🙏🙏🙏🙏🙏🙏mir reicht es wenn die Merkel sie zeigt 😡😡😡 p.s Danke dafür
Keine Marken Bremsen, kein einstellbares Marken Fahrwerk.. viel zu viel Plastik, kaum Emotionen.. da bleibe ich lieber bei meiner unkultivierten Duke 640.. ein absolutes fun Bike. Die 790 zielt mir zu sehr auf ein Standard Publikum ab.
.....bitte bitte mache nicht immer die "Merkelraute" ich bin Deutscher und kann es nicht mehr ertragen 👿 Dein Beitrag hat mir sehr gefallen 👍🏼 Daumen hoch
Wünscht sich der typische KTM-Fahrer tatsächlich soviel Elektronikhelfer oder wird hier am Kunden vorbei entwickelt? BMW-Käufer stehen doch normalerweise auf so viel "Sicherheit" und solches Zeugs wie Berganfahrhilfe... Lieber leicht und ohne, als vollgestopft und schwer!
Ich habe es schon einmal unter ein 1000ps-Video mit Mex geschrieben, hier fiel es mir gleich wieder auf wie bemerkenswert flüssig und konzentriert die Präsentation von statten geht. Keine Verhaspler oder nach Worten ringenden Sprechpausen. Thematisch super vorbereitet und offensichtlich alles ohne Spickzettel. Ganz grosses Kino Mex👍👍
Addix Ich danke Dir! Freut mich wenn's gut ankommt ;) Grüße, Mex
Der Hund foahrt weg! Bügelt da an bericht hin wo sich manche a fette scheibe abschneiden könnten! Informativ und sympathisch präsentiert, danke!
I`m proud to be a Österreicher !!KTM einfach a Hit. Der Bericht von an echten Profi! War voll angenehm dir zu zuhören. Danke
Vielen Dank! Grüße, MEX
Super Bericht MEX echt flott und tolle Bilder dazu.
Bitte mehr solche Videos.
Wie auch schon in anderen Videos mit Mex erwähnt: Immer top kompetent, super vorbereitete Tech. Infos und immer informativ und sympathisch erzählt. Hoffe auf mehr Berichte mit MEX !
Hier findet ihr die aktuellen Preise der 790-Duke auf unserem 1000PS Marktplatz:
bit.ly/KTM_790Duke_Preise_AT
bit.ly/KTM_790Duke_Preise_DE
bit.ly/KTM_790Duke_Preise_CH
Topdarstellungen - auf den Punkt bzw in den Anwendergebrauch gebracht - Danke MEX weiter so 👍👍
wie schon vorher erwähnt - ich würde mir für alle fahrer ausreichend verstand wünschen...aber das ist noch nicht mal in den ktm laboren zu bewerkstelligen...:D :D :D
bespiel aus dem alltag: bmw gs kommt dir auf deiner seite entgegen, weil das beste regelsystem auch den übermut eines mittfünzigers nicht in den griff bekommt, der beschliesst nach 30 jähriger fahrabstinenz wieder mal in die "vollen" zu greifen und mit seinem mit zubehörteilen überladenen hobel gerade das kurvenschneiden trainiert. :)
cooler beitrag mex. würdige performance.
Wahre Worte Onkel, selbst die beste Technologie ist kein Ersatz für "Fahren mit Hirn" ... und danke für dein Lob! Grüße, MEX
Total guter Bericht, Mex. Echt super. Aktuell der beste.
Sehr guter und interessanter Test/Bericht über Assistenzsysteme, über das was sie können bzw. nicht können.
Danke! wie immer ein gelungenes Video. Ihr beweist jedes mal dass ihr einfach der beste Videochannel in Sachen Motorrad seid.
Gute Präsentation Mex!
Bin kein Fan von KTM...aber deine Berichte sind immer sehr aufschlußreich...weiter so
Danke Dir! Grüße, MEX
direkt aus der Matrix😃
die Ähnlichkeit ist verblüffend!
top Video gewohnte 1000PS Qualität 👍
TheUhu1995 Verdammt, du hast es aufdeckt ... bin der uneheliche Sohn von Neo. ;) Grüße, Mex
Wieder sehr informativ Mexx Danke dafür. Ich fahre das Scalpel werde demnächst die Loungecontrol mal testen. Weiter so!!!!!
Chris Vodka ich bin ehrlich gesagt eher der Stoff-Fan Leder und Launch-Controll passt einfach nicht
Jonathan Schwarz Lack und Leder? Aha 😀
Bin erst seit ein paar Tagen dabei! Super Kanal! Nils und Co voi sympathische Burschen !!! Hohe Suchtgefahr :-))
Manuel K Danke Dir! Grüße, Mex
Danke Manuel. Wir haben in der Tat im Moment eine tolle Crew. Freut mich sehr, dass es so rüber kommt. mfg Nils
@Nils ... Ehre wem Ehre gebührt! Wenn ich nicht irre, heute 20 Uhr live? Wenn ja bin i fix dabei! Liebe Grüße ;-))
´Toller Bericht, danke dafür! Sehr anschaulich.
Tooles Video und super präsentiert (:
Weiter so! 😃
Super Bericht Mex!
Übrigens der Chip in dem RadarModule (welches sehr nach MRR - Medium Range Radar von Bosch aussieht) wurde/wird ebenfalls in Linz entwickelt.
Sollte denn nicht gerade ne Reiseenduro möglichst robust und simpel, ohne Spezialwerkzeug und Pc zu reparieren sein!?
Super Bericht Mex. Danke dafür. Habe selber eine 1290 SAS und im Juni auch einen Kurs von KTM, bin echt gespannt.
Danke Dir ... und weiterhin viel Spaß mit Deiner 1290! Grüße, MEX
KTM 4 Life.!
Ich mag den !
Sehr cooles und interessantes Video 👍 Endlich mal eine guter Mix aus Fahrschnitten und Vorstellung. Sehr gute Präsentation von Mex! Also Tempomat mit Abstandsregeler will ich nicht und wenn es dabei wäre, dann würde ich es immer ausschalten. Meine Maschine hat nicht mal ABS. Hat den Vorteil, dass man vorsichtiger fährt. Habe mal in (nicht voller) Schräglage bremsen müssen, weil ein LKW ein paar Autos vor mir einfach ohne Blinker wie so ein Irrer rechts auf einen Parkplatz gezogen ist. Weiß nicht, ob das Quitschen von seinen Reifen kam oder meinem Vorderreifen, aber Glück gehabt, würde ich sagen 😅 Also Kurven ABS würde ich beim nächsten Bike nicht verschmähen. Kann jetzt auch alles ohne, aber verkehrt ist es in keinem Fall.
Sven K und wenn es dich dann doch mal hinpfeffert kannste dir ja selbst auf die Schulter klopfen weil du auf alles was dich geschützt hätte und im alltag niemals störend eingegriffen hätte verzichtet hast und deine Maschine jetzt einfach Schrottreif ist
😂 ich hatte damals nicht das Geld mir ein neues Bike zu holen. Kannst mir ja gerne eins schenken, wenn dir meine Sicherheit so am Herzen liegt 😝
Du bist sehr sympathisch und machst einen super Job, aber lass das mit der Raute das kommt bei einigen deutschen Zusehern nicht gut an. 😅
Guter Bericht, danke.
Macht mal ein Video zu den Airbag Systemen. Alpinestars hat ein interessantes Wechselsystem mit Weste und Jacken. Bin gerade dran mir eines zu kaufen.
da bräuchten wir nur noch jemanden der sie gerne in der praxis testet....mfg Nils
Sehr, sehr informativ!!!
Hat das Kfz auch ein anti kackuaplaning System?
690er war/ist schon eine richtige Spaßmaschine, 790er würde mich sehr interessieren und das obwohl ich ein Fan von alten Motorrädern bin.
Wie immer ein super Video👍
Einfach mal Probefahren! Wenn dir Zweizylinder taugen und du mit der Optik klar kommst ist sie echt voll zu empfehlen. Speziell auch in Anbetracht des Preis-Leistungs-Verhältnisses. Grüße, MEX
zu diesem dreimal wiederholen der launch-control: nach meinem ersten test war die kupplung schrott und das bike stand beim händler (790 duke)
Wie wäre es mal mit ner 390 adventure
mich würde persönlich interessieren, wie du die 790 duke findest im vergleich zu deiner MT 09 :)?
Meinst Du im Vergleich zur "Tune-Up MT-09" oder zum Serienbike? Grundsätzlich finde ich, dass die KTM 790 Duke gut gelungen ist. Wenn dir Zweizylinder taugen und du mit der Optik klar kommst ist sie echt zu empfehlen. Speziell auch in Anbetracht des Preis-Leistungs-Verhältnisses. Grüße, MEX
1000PS - die starke Motorradseite im Internet Im Vergleich zum Tune up, wäre ja vergleichbar mit der SP.
Ja das Heck der Duke ist zum Vergleich zur 09 Pott hässlich ...
aber der Motor reizt eben.
Ich habe da mal eine Frage:
Verlernt man nicht auf eine Art das Motorradfahren, wenn man dank Traktionskontrolle an jedem Kurvenausgang Vollgas geben kann und die Elektronik alles abregelt? Ich überlege mir wirklich, wenn ich nächstes Jahr anfange Motorrad zu fahren, ob ich überhaupt so etwas will. Was ist wenn man mal ein Motorrad ohne TC fährt? Was meint ihr?
Würde mich über Antworten freuen.
Naja im Endeffekt soll es dir nur helfen damit du als Anfänger oder auch Profi nicht gleich einen schweren Highsider hast. Man merkt auch bei den meisten System wenn sie regeln, sprich so kannst du dich als Anfänger rantasten ab welcher Schräglage du langsam immer mehr Gas geben kann.
Ich würde eher sagen, am Anfang ein Moped mit TC und später wenn du besser bist kannst du dann ohne oder eben auch mit ;-) Schadet ja nicht!
Gery S. Danke für deine Antwort! Meine Überlegung war, dass man, wenn die Systeme so genau eingreifen, gar nicht merkt, dass man zu viel Gas gibt. Und als Anfänger wäre das ja gerade fatal, man lernt es nie richtig! Ich hätte gerne so eine TC, die bemerkbar eingreift, also nur im Notfall. Man kann ja als Anfänger ohne TC auch einfach vorsichtig fahren, das ist mir lieber als dass ich mich auf der Ersten ohne TC auf die Nase leg (nachdem ich immer mit gefahren bin)
Sonst noch Meinungen/Überlegungen? :)
Bin auch Fahranfänger (3te Saison) und ich hab keine TC, komme dennoch super klar. Mir was jedoch ABS sehr wichtig. Das hat mir auch schon den Hinterm gerettet. Man braucht nicht alles, aber a bissl is ned schlecht ;)
Im idealfall greifen diese systeme erst ein, wenn es dich sonst hinlegen würde von daher sehe ich kein problem.
Dein argument, dass du direkt einen Unfall bauen würdest wenn du das erste mal ohne fähst halte ich für abwegig. Immerhin wirst du zu dem Zeitpunkt bereits viel Erfahrung gesammelt haben. Auch wenn du ein ganz neues Bike hast wo man es kaum merkt, blinkt immer ein Licht wenn TC eingreift, du bekommst es also miestens mit. Du lernst dadurch abzuschätzen, wie viel geht. Da du nicht auf den Kopf gefallen bist wirst du dein Fahrverhalten bei einer neuen Maschine ohne TC anpassen, generell fährt man auf einer fremden Maschine immer erstmal vorsichtig. Dazu kommt, dass man TC fast immer in stufen einstellen und abschalten kann. Du kannst dich also falls nötig selber auf deiner vertrauten maschine trainieren ohne TC zu fahren.
Dein Argument "einfach vorsichtig fahren" zeigt, dass du noch nicht selber fährst. Es ist leichter gesagt als getan hehe.
Vergleich es einfach mit dem Auto, da würdest du ja auch nie sagen "ich schalte jetzt servolenkung, esp etc. aus damit ich mal richtig rustikal auto fahren lerne". Das wäre einfach bescheuert. Die meisten Unfälle passieren Fahranfängern, das ist statistisch erwiesen. Nicht ohne Grund gibt es A2 und Probezeit etc. Ich denke vor allem Anfängern kommen diese Technologien zugute. Wenn man erstmal 3 Jahre fahrerfahrung hat kann man 1000x besser einschätzen was auf der Straße vor sich geht und sich aufgrund der Erfahrung auch viel besser verhalten falls man ohne Hilfstechnik unterwegs ist. Sie es so: Auf der einen Seite bist du anfänger, hast keine ahnung von nichts und steigst lieber auf ein Gerät wo es dich bei kleinen Fehlern schon hinlegen und potenziell schwer verletzen oder töten kann. Später steigst du dann auf ein Bike um, was dir in kritischen situationen den hintern rettet... nur wirst du es nicht so dringend benötigen, da du ja schon ohne fahren gelernt hast. Gegenteil: Du bist Anfänger, kaufst ein Bike mit viel Technik. Bei kritischen situationen greift das System ein und du bemerkst es, da immer ein wildes Lichtlein blinkt. Nach ein paar Jahren steigst du auf ein anderen Bike um ohne Hilfen. Da du schon viel erfahrung gesammelt hast, weißt du worauf du dich einlässt und kannst gezielt deine Fahrweise von vorsichtig bis zum Limit anpassen. Aufgrund deiner Erfahrung ein Kinderspiel, Als Anfänger unmöglich
Abschließend muss man auch einfach sagen, dass TC kein hexenwerk ist. Das fahren ist zu 98% das gleiche und jeder mit etwas verstand im Kopf wird wohl kaum auf ein fremdes bike vom kumpel aufsteigen und direkt losrasen wie ein Irrer.
Hallo Mex!! Erstmal Cooles Video wie immer ;-) Was ich von denn ganzen Elektrischen Helferlein halten soll weis ich nicht so genau, das ABS finde ich echt toll, aber einen Totwinkelwarner bei einem Motorrad finde ich unnötig, auch eine Launch Control hat im Straßenverkehr nicht wirklich sinn, und diese Hill Hold Control finde ich auch nicht notwendig, weil wenn ich das Kuppl Gas spiel nicht beherrsche dann sollte ich vielleicht das Motorradfahren sein lassen. Meine Meinung. Gruß, S.R
Speedy Race Der
Todwinkelwarner wäre scho toll , den hätte ich am Wochenende 1 mal gebraucht. Vorm Spurwechsel in den Spiegel geschaut und Beim rüberfahren war dann plötzlich ein Auto fast auf meiner höhe. Ist zum Glück nichts passiert.
Na Gott sei dank ist nicht‘s passiert, ich bin es halt gewöhnt das ich mich immer zur Seite drehe, weil ich in meine Spiegel nicht‘s sehe ausser meine Ellbogen, deswegen finde ich ihn nicht sehr notwendig. Gruß. S.R
ich find`s es echt schade das die 790 Duke kein Gitterrohrrahmen mehr hat. Weshalb in meinen Augen die 1290 und die 390 optisch sehr viel schöner ist. Allgemein ist es sehr schade das Motorräder mit Gitterrohrrahmen am aussterben sind. Oder zumindest immer mehr einen 2 geteilten ( halben Gitterrohrrahmen ) haben. Schätze mal das liegt daran das diese schwerer sind.
RADICAL RIDER signed
jou...souverän gemacht !
Bei Minute 15 habt ihr einfach eine 790 Duke rein geschnitten währenddessen er über das Prototyp Modell der 1290er sprach! 😔
In der SDR 1290 2.0 sollte doch die gleiche Technik stecken, oder?!?
Professionelle Präsentation Mex, auf den Punkt, großes Lob. ACC (Adaptive Cruise Control, nicht der Hustenlöser) ist schon im Auto ziemlich überflüssig, will ich auf dem Motorrad auch nicht. Man sollte beim Fahren bei der Sache sein und dem Fahrzeug nicht zuviele Aufgaben überlassen, das gibt eine trügerische Sicherheit. Launch Control für'n Kringel, im Alltagsbetrieb eher sinnlos. HSA (Hill Start Assist) führt zu weiteren motorischen Verlusten beim Fahrer, mag bequem sein, braucht man aber nicht wirklich. Sehr gut hingegen die Traktionskontrolle sowie Standard- und nun auch Kurven ABS, diese beiden Systeme bringen wirklich ein deutliches Plus an Sicherheit.
Die 790 als sie vorgestellt wurde sah so geil aus vorallem Der auspuff und was ist das jetzt?
Mexx, are you "the one"?
Daumen für mex ! Aber die ganze Technik? Ich weiß nicht... Sicherheit ok aber man ist (oder sollte) ja nicht völlig hirnlos auf dem Moped sitzen...
Combined Abs? Heißt das nicht fachgerecht integrales ABS?
"Integral ABS" nannte Honda seine Technologie mal soweit ich weiß... Grüße, MEX
Hhhm, vielleicht eine Anzeige, die davor warnt, dass die Bremsbeläge die Verschleißgrenze erreicht haben, wäre wünschenswert. Oder eine Anzeige, die einen Druckabfall beim Reifendruck anzeigt bzw. die anzeigt, dass der Reifendruck nicht mehr stimmt, wäre vielleicht auch ganz okay.
Ich bin wirklich schwer am überlegen mir die KTM 790 Duke zu kaufen... Wann wird wohl die R 790 Duke kommen und lohnt das warten auf diese?
Du kannst gerne warten. Oder dann wenn die 790 Duke R kommt weiter warten bis die neue Husqvarna auf Basis vom 2-Zylinder kommt? Und dann warten bis eine neue Suzuki SV 1000 kommt und dann warten bis....oder gleich fahren :-) mfg Nils
Bin das "Ding" gefahren. Es taugt für die gemütlich Fahrt zum Bäcker, aber noch mehr um in den Bergen so ziemlich alles auf zwei Rädern abzuledern. Wer sich scharfe Bremsen gewohnt ist, muss sich umgewöhnen. Für die R-Version besteht Hoffnung, dass die Gabel standhafter wird. Motor, Getriebe und Schaltautomat sind vom Feinsten. Fahrgefühl = übermotorisiertes Fahrrad mit Messer zwischen den Zähnen.
Zu den" Helferchen"!? , kommt mir vor wie beim Kebab-Standl !! Alle wolln immer" scharf mit alles" find es schmeckt viel besser mega-scharf ohne alles. Ok ABS wär ned schlecht. Oder denk ich nur so weil ich immer ohne alles bestellt hab?? Aus Erfahrung würd ich aber sagen das am Wichtigsten die Reifenwahl is ! Aber wie gesagt ich glaube nur! Ich weiß ned besser:-))Müßte man im Brennraum ausführlicher Diskutieren!!!! lg
Servus Mexx, wie groß bist du denn? Wäre für mich interessant zu wissen ob die KTM für mich in Frage kommt oder schon von der Größe her rausfällt. Danke!
s_vn 1,90 bin ich... Sitzposition aus dem Sattel heraus betrachtet ist voll in Ordnung. Grüße, Mex
KTM hat aber ziemlich breite Sattel... Finde die Superduke fühlt sich dadurch fast so hoch wie 'ne Hypermotard an. Aber naja, bei 1,77 m xD
Ich fahre eine honda vfr bj 92 und bin neulenker und hab kein problem mit meiner machine
Ich sehe kommen. In 20 Jahren kann niemand mehr mit seinem Bike am Berg ohne Hilfe anfahren. 😅 Gibt heute schon viele Leute die ohne eletrische Handbremse nicht anfahren können. Letzte Woche hätte mich fast eine Frau mit einem fetten SUV am Berg fast umgefahren, (stand hinter ihr) als sie es nicht schaffte am Berg anzufahren und mir recht flott entgegen kam. Zum Glück halte ich viel Abstand am Berg. Ich weiß warum. XD
Hallo MEX, wie man an deiner Kombi unschwer erkennen kann (ab 01:08), bist du "Links-Träger !""
Stelle fest, dass ich anscheinend wie ein Neandertaler ohne die Fahrhilfen unterwegs bin, klappt aber Leiwand. :-)
Moto Druide Ich hab nicht man ABS. Du bist nicht alleine☺
Komme auch aus der Steinzeit und fahre ohne Elektronik und oh Schreck 200 PS hab ich auch nicht ...
😂 Dito. Erstes Bike. Aber 98 PS sind mit ein wenig Grips und gesunder Selbsteinschätzung auch so gut beherrschbar.
Meine hat noch Vergaser 😂 Die Kennt das Wort Technik (Fahrhilfen) nicht. Bist nicht alleine 😁
@Alex S meine auch und gleich 4 Stück davon , hrhrhrhr :)))
....Servus MEX, wie immer Top, allerdings mit einem ungewollten Fauxpas. :-D
Schweizer Zuseher, die der Gebärdensprache mächtig sind, dürften schon
recht belustigt gewesen sein. 😉 ....... signsuisse.sgb-fss.ch/de/lexikon/g/vagina/
Phil Kraemer 😂😂😂
Hi, vielleicht kennen Sie den Herrn ARLO. Er macht auch solche Motorradvideos wie sie. Vielleicht könnten Sie ihm den einen oder anderen nützlichen Tipp bezüglich Rethorik und Grammatik geben, er wäre ihnen sicher dankbar.
Pfau, währ i a gern dabei gwen. 😲
Am Ende entscheiden die Verkaufszahlen ob das Motorrad ein Erfolg wird.😃🏍🏍🏍
Hallo mex..wie findet ihr die 790ger..
Serdar Dönmez Ein Vergleich mit allen mittelklasse Nakeds kommt in Kürze auf unserem Kanal. Mir persönlich gefällt die 790 sehr gut. Tolle Fahreigenschaften bei noch tollerem Preis-Leistungs-Verhältnis. Grüße, Mex
1000PS - die starke Motorradseite im Internet danke mex für deine schnelle antwort..
Hatte die 790 für ein Wochenende in Tirol. Handling- und Verbrauchswunder. Leicht wie eine 125 und Druck wie eine MT09.
Mirko Hoffmann ich kauf mir die..danke für eure eindrücke..konnte mich nicht enscheiden zwischen yamaha mt09 sp oder 790ger
Die 790 ist das agilere und leichter zugängliche Bike. Die MT fühlt sich im Grenzbereich schwammiger an. Auf länger Strecke hat die Position auf der Duke ebenfalls mehr überzeugt. Bei der MT hatte ich immer ein undurchsichtiges Abknicken bei schnellen Kurvenwechseln. Da machte die KTM ihrem Namen Skalpell alle Ehre.
Die 1290 SD war mir von allem etwas zu viel.
Einzig erkennbarer Nachteil der 790... genau 30 fahren ist schwierig. Im 1 Gang zu viel im 2 Gang zu ruckelig. Aber wer fährt schon genau 30. ;-)
Servus Mex aus Deutschland muss sagen deine Videos werden immer besser . Kritik lass bitte die Handraute 🙏🙏🙏🙏🙏🙏mir reicht es wenn die Merkel sie zeigt 😡😡😡 p.s Danke dafür
Thomas Haus ... Sorry, weiß auch nicht warum. Wahrscheinlich weil ich kein Mikrofon in der Hand halte... 😁
Thomas Haus 😂
müssen wir jetzt auch noch beim reden auf unsere hände achten oder dürfen wir einfach motorradfahren und dann darüber berichten? mfg Nils
Meinste nicht, das war nur ein Spaß =D ?
1000PS - die starke Motorradseite im Internet ihr dürft alles nur nicht die Raute
Keine Marken Bremsen, kein einstellbares Marken Fahrwerk.. viel zu viel Plastik, kaum Emotionen.. da bleibe ich lieber bei meiner unkultivierten Duke 640.. ein absolutes fun Bike. Die 790 zielt mir zu sehr auf ein Standard Publikum ab.
Dieses Lichtdesign vorne geht einfach gar nicht.
inspectorchicken doch richtig geil (meine Meinung)
.....bitte bitte mache nicht immer die "Merkelraute" ich bin Deutscher und kann es nicht mehr ertragen 👿
Dein Beitrag hat mir sehr gefallen 👍🏼 Daumen hoch
Wünscht sich der typische KTM-Fahrer tatsächlich soviel Elektronikhelfer oder wird hier am Kunden vorbei entwickelt? BMW-Käufer stehen doch normalerweise auf so viel "Sicherheit" und solches Zeugs wie Berganfahrhilfe... Lieber leicht und ohne, als vollgestopft und schwer!
Die sollen endlich einen neuen Designer mal einstellen. Wer will denn eine Freundin haben die zwar ne geile Figur hat aber die Fresse zum kotzen . 🗯
Na na naaa, bisserl a Verwandtschaft mit der Merkel oder wooos, wegen der Raute....ggg
dieser dialekt -_-