Я ждал этот каммент!)) Ты прав в вмт 1 цилиндра можно отрегулировать 1,2,4,6 клапан, в вмт 4 цилиндра 3,5,7,8. Но в моём случае это уже не важно было, достаточно того, что я увидел зазор клапанов 3,5,7,8 в вмт 4 цилиндра именно они были разжаты, пролетела единичка... Учитывая что 10к движок после капиталки не прошёл, рановато.)) И спасибо огромное за то, что смотришь внимательно!)) 👍
Брал Бизнес в 2013 году, умз 4216,щас пробег 270 тыс, летом в жару + 35 ни разу бутылку в капот не ставил , нормальный мотор за ним просто надо следить, всё делаю вовремя. Пол года назад поставил на 4216 метан, метан щас стоить 19 рублей.... Следить надо за мотором и всё будет нормально..
На 3.50 увидел на крышке термостата штуцерок буквой Г, его надо с новья открутить или как в моëм случае отломать и сделать прямой, подходит сосок с камеры колеса. Из-за того что у него малое сечение он засирается и не происходит сбоса давления в итоге часто при остановке двигателя тосол вылетает из расширителя. Также перестаëт работать печка из-за пробки в системе, и всë это из-за этой казалось безобидной загнутости, вот на Нексте уже прямые стоят.
Чуваки 4213 умз он же 4216 , на Уазе ходит достойно для бездорожья низовой, тяга очень не хилая, он не любит обороты, то есть трассу , на УАЗах пробеги более 200000 камушков без капиталки. Он собственно и создавался для говна а не крутить его до усрачки по трассе с выпучиными шарами.
У газели места в капоте мало он греется постояно из-за этого их и меняют хотя с новья они отхаживают за 300000км и это с перегрузками потом руку прикладывают мастера не все грамотные из за это их каят хотя у меня умз на газу отбегал 250000км раз голову шлифовал и после капиталки ещё сотку наездил так и продал на второй газели после капиталки уже за сотку .главный минус постояно высокая температура а газели они как правило постояно в пробках говорят на нексте эту проблему решили поставили большой радиатор благодаря большому подкапотному пространству а так до двс хороший 220000 бегает главное клапана
@@user-fj9gp9yd4n вообще не козырь, по поводу малого пространства под капотом, у некста тот же объём, а на счет радиатора возможно . Как правило газель очень много собирает мух и грязи по трассе, что собственно и способствует перегреву, но ни кто не спешит мыть его почему то. Лично из своего опыта, работаю на хендай hd 78 , основные пробеги по горной местности, один раз была ситуация, шел в подъём и внезапно начал грется , то есть два дня назад особых признаков для перегрева не было, пришлось останавливаться на подъёме включать печку держать обороты . Взглянув на радиатор потрогав его я понял, круг открыт радиатор горячий, соты забиты, не продувается. Почистили, расчесали в сервисе и , собственно, уже третий год нет проблем с перегревом.
Аккуратней под газелью ,когда на подъёмнике , один раз подняли а рама сломалась, второй раз лапа с рамы соскачила в масле рама была, ставь страховки 4 шт.
Приветствую. Не пойму про проводку, микас стоит 7, в него воткнута проводка от 405, а в разъем справа воткнута проводка от УМЗ евро 3 ? Можно подробнее этот момент. Купили жгут в сборе, или как? Или подкапотная 405, а вы купили салонную от УМЗ ?
В данном случае мы переделываем умз 4216 евро 3/4 с электронной педалью газа, у него проводка моторная идёт на шести контактный разъём и в левую колодку блока управления двс. А подкапотная проводка идёт в правую колодку блока управления, ответную часть шести контактной фишки и далее к фарам, бибикам, стартерному реле, реле питания блока управления и бензонасоса и т. д., у газелей идущих с ЗМЗ 405 евро2 ситуация другая, там моторная проводка идёт в блок эбу и реле питания блока эбу, питание насоса топлива, реле включения вентилятора. А подкапотная соединяется с моторной тремя фишками 2 по шесть контактов и 1 три, такая проводка подкапотная есть и на умз 4316 евро 2 с механическим дроселем и чтобы не вспарывать штатную подкапотную проводку и спрашивать с проводкой микас 7, решили просто докупить подкапотную проводку от умз 4216 евро 2, она идеально стыкуется с моторной проводкой змз 405.
Не знаю как другие ДВС а 4216 все проблемы из за перегрева, четвëртый цилиндр походу дела вообще не омывается, вот если в задней крышке на головке просверлить отверстие и вставить штуцер вывести его в обратку тогда бы было хорошо. 😁
Есть такая крышка с отводом. Стоит около 1000р . Вроде шла на пассажирскую газель . Для задней печки. Можно заколхозить циркуляцию. Ставится на головку вместо задней крышки.
4216 нормальный двс. С новья. Доработал систему охлаждения. На башку сделал круг дополнительный. И клапана каждые 5-7 т км Регулировал. 200 т. Км. Отмахал без нариканий. На газу.
Все эти семейства змз тянут хуже чем сотка умз 421. Скажу из личного опыта умз будет по лучше змз. Умз крутить не надо и ходит он довольно не плохо. Из змз более надёжный карбовый 406 меньше проблем чем 409 и 405 . Но 406 слабоватый для газели. И самый г.....о . Это 405 евро 2 . Даже змз 402 дольше ходит.
Добрый вечер. Подскажи пожалуйста! Думаю о покупке газели в пределах 1млн. Смотрел некст дизель 17г до 100 пробеги, если не крученые) почитал о дизелях, кто что пишет, но можно угореть рублей на 200, плюс расход. Будет ли смысл взять бизнес фермер 18г пробег 60-90 за 700. Поставить новый 405 за 110р.+ гбо 50р. Хочу возить 2.5-3 тонны с прицепом. Для этих целей поставить редуктор 5.1 20р. По топливу почти в 2раза будет экономия, и мотор 405 говорят намного надежнее, а значит меньше гемора, и простоя. И по цене еще дешевле получается, чем некст дизель. Имеет ли смысл эта операция? Ответь пожалуйста. Много чего смотрел на эту тему, не могу определиться.
P.s или 409 новый. Но говорят они китайские, качество не то, что на 405м. Какой лучше мотор? И будет ли это лучше чем б/у дизель? Евотек не рассматриваю совсем.
@@smasma4642 каминс при должном и своевременном обслуживании ходит и по 500к пробега, но его обслуживание достаточно дорогое, да и если машина под наёмником, то чаще всего деньги выделяемые на обслуживание двс не в полной мере идут по назначению поэтому средний пробег до капиталки редко доходит до 300к, а стоимость такой капиталки вы правы около 150-170к. Да и по дизеля спецов толковых мало. Если смотреть в сторону ЗМЗ, то 405 евро 3 новый стоит 120+моторная Коса 10к + установка и подключение 40 (в среднем по больнице) + газ (тут зависит от оборудования), но он будет слабоват для 5 тонн (считая вес самого автомобиля), под такой конфиг я бы брал бы змз 409про, но он дороже и его установка требует больше деталей добавляются мозги (ителма м86) 8-10к, приборка от патриота 9к, подкапотная проводка 8-9к, подключение проводки тоже немаловажная часть, спецов опять же мало, у меня на канале знакомого есть видео где я рассказываю о подключении такого двигателя, в круг такая установка с самим двигателем обойдётся в 250к без газа, но это учитывая, что все оборудование будет новым. За то можно продать все свое снятое, чем отбить вложения, пусть и частично. Скоро будет видео, где я рассказываю какие косяки допускают при установке змз про, как раз на днях помогал исправить ошибки, на одной 5 метровой газелбке. Владелец долго мучался от кривой установки.) Но такого двигателя точно хватить для вашей конфигурации, учитывая его стоимость и ремонтнопригодность в любом конце России.)
Змз про не имеет ничего общего с китайцами)) корейская поршневая (наша не выдерживает требуемую нагрузку приувеличенной степени сжатия), чешская двурядная цепь, бошевским датчики и дроссель.. хз кто там Китай усмотрел...)))
Меняли 402 на 409 рвет поперечину под подвесным подшипником, вышли из положения поставили не одну, а две пластины, раза 3 ездил на ремонт, да и этот электронный газ ведёт себя как захочет, то вообще пропадает, лучше тросик☝...
@@user-ml5ek8cm9p после 402 возможно, у меня таких не было.) педаль теряется, потому что скорее всего либо датчик скорости не подключён к блоку управления либо лягушка тормоза и сцепления, либо все вместе, либо неправильно распиновка педали. Нужно считывать ошибки и уже по ним смотреть, на что жалуется эбу
21 Разъем - ответная часть к разъему Х37 жгута СУД ЗМЗ-40524 (шестиконтактный) Устанавливаем этот разъем вместо двухконтактного Х37 (основная проводка Газель-бизнес). Провода подсоединяем соответственно: первый провод двухконтактного разъема на первый провод шестиконтактного разъема (номера контактов на разъемах подписаны). Контакт №3 - реле стартера. Находим реле стартера под капотом, от нее идет 4 провода, один из них прикручен к кузову, отсоединяем его от кузова и соединяем с контактом №3. Контакт №5 - датчик стоп-лампы, сюда подключаем питание со стоп-сигналов. В районе расширительного бачка проходит жгут идущий на задние фонари, я подсоединялся там. Контакт №4 - общий диагностики, он находится в разъеме Х38 контакт №3, отрезаем его оттуда и подсоединяем его к нашему разъему. Контакт №6 - калайн, он находится в разъеме Х38 на втором контакте, с ним тоже самое от туда отрезаем, сюда подсоединяем.
Здравствуйте,только сейчас увидел Ваше видео.И поэтому к Вам как к профессионалу есть вопрос,меняю 4216 на эвотек,нужно ли менять компьютер с проводкой или мои подойдут
@@bornstalker на счет шкивов, если найду кронштейн, буду делать на поток. Кронштейн с разборки у Петровича ставится через змз кронштейн, но зачем столько деталей. Шкив от УАЗ 3160 змз я не нашел, проще от камминса заказать, уже лежит, под заказ от УАЗа не смогли даже на базу в екб доставить
@@user-rj9rc6yf3z ну при установке змз про, я нашёл способ оставить Гур родной ZF, не без помощи знакомого из Г. Ульяновск . Саня, если это читаешь, спасибо за помощь! 🤝😊
Кпп одинаковые. Длинный первичный вал только у кпп которые идут на крайслеровские моторы и Cummins. От волги кпп подходят. Опять же за исключением крайслеровских моторов.
А зачем 4216,ставь дизель от мерседеса или от форда скорпио они подходят, все равно колхозить?Ведь 4216 по сути тот же 402, только куча датчиков прилагается...
Не совсем понимаю, зачем нужно было ставить старую приборку, ведь приборка добизнесовская у многих врëт. По идее ведь это решалось только запиновкой салонной косы с моторной косой или есть какие то нюансы, если да то какие? Сам на электрика учился, не первая волга с 406 и Соболь с 405. Тема свапа на змз очень интересна, буду признателен, если расскажешь по подробнее, заранее спасибо!
Я не ставил старую приборку, я её до кучи забрал на всякий случай, а по факту не понадобилась, даже перепиновать ничего не пришлось, просто провод под капотом от датчика давления масла на стрелку который шел, повис в воздухе, так как в бизнсовой только лампа давления. В остальном все совпало.)
Это уловка для проверки зрителей, кто смотрит внимательно, а кто просто зашёл не по адресу!))) Спасибо, что смотрите внимательно и разбираетесь!) Я во всех своих видео допускаю такие уловки, обращают внимание не на все.)))
Будут и причём серьёзные, был бы евро 5, то 10000 и комплект документов для ГАИ готов, а так на понижение евро нужно ещё найти кто готов узаконить и цена там будет неадекватная. Клиент в курсе, его выбор.
@@samodelkin_garazh в данном случае хоть евро 0, смысл не поменяется, легализовать это будет стоить как сама переделка, если не больше. Насколько я понимаю евро 2 и евро 3 в 405 моторе отличаются только электроникой, топливная рампа без обратки, дроссель электронный е3, убрана система хх с коллектора в е3, мозги. А так помоему оба собраны на блоке 406 с прорезями.
Во первых не штраф стоянка, а даётся время вернуть все в зад или узаконить, во вторых узаконить сейчас стоит 20к. Если двигатель предусмотрен заводом изготовителем. В данном случае это не японский движок, не перепилена рама и не изготовлены кустарные траверсы, все стоит по заводу. Такой двигатель завод ставил. Другое дело, что при замене двигателя нельзя понижать Евро, с завода на ней был умз4216 евро 4(электронная педаль и микас 12) , а поставили евро 2. Так что узаконить такое будет либо дорого, либо никак. Но машина не используется для дальнобоя, да и под капот им не часто заглядывают. Так, что владелец это сделал на свой страх и риск, моя задача была установить и подключить все по заводу. Я задачу выполнил)
@@bornstalker я ожидал такой ответ. да так все и есть. по москве. за 4 года м не ни разу не лезли под капот. максимум птп н а на личае отм етки по газу. дальше оформит 25 тыс. если евро 3 и выше. плюс пару раз сьенздить в гаи с фотками.
Была газель с змз 405 дерьмо мотор, умз 4216 евро 3 намного проще для меня он лучше добавил Охлождени на 4 цилиндр, поставил шестерню распредвала текстолит с бронз шайбой скольжения вывел на неё подачу смаски просто перекинул шланг масленного радиатора в передний крыжку мотор за 150 тыч км прошел масло от замены до замены давление на холодную 5 очков на прогретом 2,5 масло Газпром но всегда с присадкой молибдена мотор шепчет, а 405 перегреешь и распредвала в постель гбц не ляжут давления ноль
Здравствуйте. Не подскажете, что нужно чтобы поставить УМЗ ЭВОТЕК, вместо УМЗ евро 3, с минимумом переделок? По креплениям, колоколу подходит. Приёмная труба разная. На ЭВОТЕК нет датчика распредвала. Разъёмы форсунок разные. У Вас случайно нет такого опыта?
Все зависит от того, какой у вас евро3, если у вас электронная педаль газа, то разъёмы на форсунках одинаковые. Если вы хотите на механической педали газа перейти на электронную, то там есть ещё отличия по датчику впускаемого воздуха, у е3 дмрв, у эвотек и 4216-40 стоит ДАД, я на свой соболь поставил вместо мех педали, электронный дроссель и дад, для этого я поменял коллектор впускной, дроссель, моторный жгут целиком, педаль газа и добавил обманку из 5ти контактного реле, так как у меня нет датчика сцепления, а оно нужно, топливные форсунки и блок управления микам 12.3 Бонусом установил себе гидрокомпенсаторную гбц под газ.) по поводу приемной трубы, можно переставить коллекторы и труба останется прежней.))
Теоретически влезет, место есть. Мне кажется будут небольшие фантазии с выхлопом и возможно придётся смещать радиатор, или убирать вентиляторы охлаждения вперёд. У змз кстати есть новая версия V8 инжекторная и кстати тоже с завода идёт газ/бензин. 😎
@@IvanIvanov-br2tp просчитать стоимость того, чего никогда не делали? Сложновато, можно прикинуть примерно сколько могут стоить детали которые опять же могут понадобиться, а дальше по работе тоже примерно только озвучить, где какие подводные камни будут, сложно просчитать окончательно.))
@@IvanIvanov-br2tp проект интересный, с интересом бы попробовал, тем более я себе хотел такой ставить в Газельку, только ещё и турбировать но на инжекторе .
Мощность с крутящий моментом самая высокая у змз 409 про. Но динамика не толтко от двигателя зависит, есть ещё трансмиссия, передаточное числа кпп и главной пары.
@@bornstalkerу меня просто проблема такая. Может подскажите у меня стоит 405 евро 3 машина 2009года. Я купил панель от бизнес 2012 тоже евро3 а как подключить нигде не могу найти. (( и в Краснодаре не могу найти электрика который бы мне подключил.
Зачем делать обратку я её заглушил. Я менял 405 е3 на 405 е0 геморрой скажу я вам ничего не подходит , подушки не те ремень не тот если стоит холодос помпа не подходит , тросик ставить .
Если не трудно ткни на какой минуте бесит? Чтобы я понимал, все таки я не супер профи блогер и видеомонтажер начинающий. Так что если что-то не нравится в съёмке, прошу указывать минуту на которой есть что-то бесячее. Буду признателен.
Гениально. Проверка зазоров всех клапанов за один раз. Точно рукожопы регулирлвали.
Я ждал этот каммент!)) Ты прав в вмт 1 цилиндра можно отрегулировать 1,2,4,6 клапан, в вмт 4 цилиндра 3,5,7,8. Но в моём случае это уже не важно было, достаточно того, что я увидел зазор клапанов 3,5,7,8 в вмт 4 цилиндра именно они были разжаты, пролетела единичка... Учитывая что 10к движок после капиталки не прошёл, рановато.)) И спасибо огромное за то, что смотришь внимательно!)) 👍
Круто вы зазор клапанов проверили. Не выставили по метки. И все клапана за раз померели .
Хоть кто-то внимательно смотрит)))
Блин здорово получилось.
Катализатор с коробкой не сцепили, трубу рвёт, это немаловажный момент.
Согласен, хотя сколько я их не перевидад, у всех они оторваные в воздухе висят. (((
Не берите никогда 4216 !!!! Столько нервов с ним было !!! Не берите !!!!
Брал Бизнес в 2013 году, умз 4216,щас пробег 270 тыс, летом в жару + 35 ни разу бутылку в капот не ставил , нормальный мотор за ним просто надо следить, всё делаю вовремя. Пол года назад поставил на 4216 метан, метан щас стоить 19 рублей.... Следить надо за мотором и всё будет нормально..
Да согласен с вами, мне девяносто седьмой пошёл. Как жарил в пятнадцать лет так и жару. Стояк как лом
@@user-sx3lx8ow3t
А ты шутник,старик
На 3.50 увидел на крышке термостата штуцерок буквой Г, его надо с новья открутить или как в моëм случае отломать и сделать прямой, подходит сосок с камеры колеса. Из-за того что у него малое сечение он засирается и не происходит сбоса давления в итоге часто при остановке двигателя тосол вылетает из расширителя. Также перестаëт работать печка из-за пробки в системе, и всë это из-за этой казалось безобидной загнутости, вот на Нексте уже прямые стоят.
Ну наконец видос))))
И не говори))) начать всегда сложно, материала отснято много, хочу сделать чтобы каждую неделю выходил видосик. Следущи про уаз)
Сколько будет стоить полная переброска 4216 на 409 двс вы сами найдете и откапиталите как говорится под ключ
Чуваки 4213 умз он же 4216 , на Уазе ходит достойно для бездорожья низовой, тяга очень не хилая, он не любит обороты, то есть трассу , на УАЗах пробеги более 200000 камушков без капиталки. Он собственно и создавался для говна а не крутить его до усрачки по трассе с выпучиными шарами.
Тут соглашусь))
У газели места в капоте мало он греется постояно из-за этого их и меняют хотя с новья они отхаживают за 300000км и это с перегрузками потом руку прикладывают мастера не все грамотные из за это их каят хотя у меня умз на газу отбегал 250000км раз голову шлифовал и после капиталки ещё сотку наездил так и продал на второй газели после капиталки уже за сотку .главный минус постояно высокая температура а газели они как правило постояно в пробках говорят на нексте эту проблему решили поставили большой радиатор благодаря большому подкапотному пространству а так до двс хороший 220000 бегает главное клапана
Когда норм двигател поставит прыбил расход
@@user-fj9gp9yd4n вообще не козырь, по поводу малого пространства под капотом, у некста тот же объём, а на счет радиатора возможно . Как правило газель очень много собирает мух и грязи по трассе, что собственно и способствует перегреву, но ни кто не спешит мыть его почему то. Лично из своего опыта, работаю на хендай hd 78 , основные пробеги по горной местности, один раз была ситуация, шел в подъём и внезапно начал грется , то есть два дня назад особых признаков для перегрева не было, пришлось останавливаться на подъёме включать печку держать обороты . Взглянув на радиатор потрогав его я понял, круг открыт радиатор горячий, соты забиты, не продувается. Почистили, расчесали в сервисе и , собственно, уже третий год нет проблем с перегревом.
Аккуратней под газелью ,когда на подъёмнике , один раз подняли а рама сломалась, второй раз лапа с рамы соскачила в масле рама была, ставь страховки 4 шт.
Приветствую. Не пойму про проводку, микас стоит 7, в него воткнута проводка от 405, а в разъем справа воткнута проводка от УМЗ евро 3 ? Можно подробнее этот момент. Купили жгут в сборе, или как? Или подкапотная 405, а вы купили салонную от УМЗ ?
В данном случае мы переделываем умз 4216 евро 3/4 с электронной педалью газа, у него проводка моторная идёт на шести контактный разъём и в левую колодку блока управления двс. А подкапотная проводка идёт в правую колодку блока управления, ответную часть шести контактной фишки и далее к фарам, бибикам, стартерному реле, реле питания блока управления и бензонасоса и т. д., у газелей идущих с ЗМЗ 405 евро2 ситуация другая, там моторная проводка идёт в блок эбу и реле питания блока эбу, питание насоса топлива, реле включения вентилятора. А подкапотная соединяется с моторной тремя фишками 2 по шесть контактов и 1 три, такая проводка подкапотная есть и на умз 4316 евро 2 с механическим дроселем и чтобы не вспарывать штатную подкапотную проводку и спрашивать с проводкой микас 7, решили просто докупить подкапотную проводку от умз 4216 евро 2, она идеально стыкуется с моторной проводкой змз 405.
@@bornstalker понял, спасибо
Не знаю как другие ДВС а 4216 все проблемы из за перегрева, четвëртый цилиндр походу дела вообще не омывается, вот если в задней крышке на головке просверлить отверстие и вставить штуцер вывести его в обратку тогда бы было хорошо. 😁
Есть такая крышка с отводом. Стоит около 1000р . Вроде шла на пассажирскую газель . Для задней печки. Можно заколхозить циркуляцию. Ставится на головку вместо задней крышки.
4216 нормальный двс. С новья. Доработал систему охлаждения. На башку сделал круг дополнительный. И клапана каждые 5-7 т км Регулировал. 200 т. Км. Отмахал без нариканий. На газу.
У меня были экземпляры по 400к наматывали и при этом без нареканий...)
@@bornstalker 4216 пробег 415 тыс. Замена гбц на пробеге 300тыс на газу.
@@user-fj3xs4ke1p неплохо. Значит следили за машиной, а эта всю жизнь под наемниками.
езжу с 2013 на..4216 полёт отличный пробег 380т...одна капиталка ДВС ..следите за машиной и будет вам счастье
Вам повезло+вы видимо очень щепетильно следите за мотором.)))
Все эти семейства змз тянут хуже чем сотка умз 421. Скажу из личного опыта умз будет по лучше змз. Умз крутить не надо и ходит он довольно не плохо. Из змз более надёжный карбовый 406 меньше проблем чем 409 и 405 . Но 406 слабоватый для газели. И самый г.....о . Это 405 евро 2 . Даже змз 402 дольше ходит.
Добрый вечер. Подскажи пожалуйста! Думаю о покупке газели в пределах 1млн. Смотрел некст дизель 17г до 100 пробеги, если не крученые) почитал о дизелях, кто что пишет, но можно угореть рублей на 200, плюс расход. Будет ли смысл взять бизнес фермер 18г пробег 60-90 за 700. Поставить новый 405 за 110р.+ гбо 50р. Хочу возить 2.5-3 тонны с прицепом. Для этих целей поставить редуктор 5.1 20р. По топливу почти в 2раза будет экономия, и мотор 405 говорят намного надежнее, а значит меньше гемора, и простоя. И по цене еще дешевле получается, чем некст дизель. Имеет ли смысл эта операция? Ответь пожалуйста. Много чего смотрел на эту тему, не могу определиться.
P.s или 409 новый. Но говорят они китайские, качество не то, что на 405м. Какой лучше мотор? И будет ли это лучше чем б/у дизель? Евотек не рассматриваю совсем.
@@smasma4642 каминс при должном и своевременном обслуживании ходит и по 500к пробега, но его обслуживание достаточно дорогое, да и если машина под наёмником, то чаще всего деньги выделяемые на обслуживание двс не в полной мере идут по назначению поэтому средний пробег до капиталки редко доходит до 300к, а стоимость такой капиталки вы правы около 150-170к. Да и по дизеля спецов толковых мало. Если смотреть в сторону ЗМЗ, то 405 евро 3 новый стоит 120+моторная Коса 10к + установка и подключение 40 (в среднем по больнице) + газ (тут зависит от оборудования), но он будет слабоват для 5 тонн (считая вес самого автомобиля), под такой конфиг я бы брал бы змз 409про, но он дороже и его установка требует больше деталей добавляются мозги (ителма м86) 8-10к, приборка от патриота 9к, подкапотная проводка 8-9к, подключение проводки тоже немаловажная часть, спецов опять же мало, у меня на канале знакомого есть видео где я рассказываю о подключении такого двигателя, в круг такая установка с самим двигателем обойдётся в 250к без газа, но это учитывая, что все оборудование будет новым. За то можно продать все свое снятое, чем отбить вложения, пусть и частично. Скоро будет видео, где я рассказываю какие косяки допускают при установке змз про, как раз на днях помогал исправить ошибки, на одной 5 метровой газелбке. Владелец долго мучался от кривой установки.) Но такого двигателя точно хватить для вашей конфигурации, учитывая его стоимость и ремонтнопригодность в любом конце России.)
@@smasma4642 вот ссылка на змз про th-cam.com/video/KeCLjH6S2Ps/w-d-xo.html
Змз про не имеет ничего общего с китайцами)) корейская поршневая (наша не выдерживает требуемую нагрузку приувеличенной степени сжатия), чешская двурядная цепь, бошевским датчики и дроссель.. хз кто там Китай усмотрел...)))
Александр, благодарю за ответ, буду думать.
Добрый день,рампу от змз евро3 и все.У них тоже клапан в баке.Я так и сделал все работает отлично.
Рампу отдельно не смогли купить, а с форсунками нарядно по цене. (((
@@bornstalker понятно
Здравствуйте
Как лучше сделать??? Какой лучше купить???
Даааа. Клапана ты супер померил😂
На умз клапана отрегулировать надо было и дальше он ездил бы
Согласен, она и на трех горшках неплохо тянет))))))
@@bornstalker насмешил)))
Меняли 402 на 409 рвет поперечину под подвесным подшипником, вышли из положения поставили не одну, а две пластины, раза 3 ездил на ремонт, да и этот электронный газ ведёт себя как захочет, то вообще пропадает, лучше тросик☝...
Лучше по нормальному подключать оборудование, тогда и глючить не будет и рвать будет не поперечину, а машину с места. 😌
@@bornstalker машину рвет, но там нужно дорабатывать, в том числе и поперечину
@@user-ml5ek8cm9p после 402 возможно, у меня таких не было.) педаль теряется, потому что скорее всего либо датчик скорости не подключён к блоку управления либо лягушка тормоза и сцепления, либо все вместе, либо неправильно распиновка педали. Нужно считывать ошибки и уже по ним смотреть, на что жалуется эбу
По лямбдам какие-то нюансы есть?
На 4216 Е4 их две
Сколько их здесь и стреляют ли фишки? Подскажите пожалуйста
21 Разъем - ответная часть к разъему Х37 жгута СУД ЗМЗ-40524 (шестиконтактный)
Устанавливаем этот разъем вместо двухконтактного Х37 (основная проводка Газель-бизнес). Провода подсоединяем соответственно: первый провод двухконтактного разъема на первый провод шестиконтактного разъема (номера контактов на разъемах подписаны). Контакт №3 - реле стартера. Находим реле стартера под капотом, от нее идет 4 провода, один из них прикручен к кузову, отсоединяем его от кузова и соединяем с контактом №3. Контакт №5 - датчик стоп-лампы, сюда подключаем питание со стоп-сигналов. В районе расширительного бачка проходит жгут идущий на задние фонари, я подсоединялся там. Контакт №4 - общий диагностики, он находится в разъеме Х38 контакт №3, отрезаем его оттуда и подсоединяем его к нашему разъему. Контакт №6 - калайн, он находится в разъеме Х38 на втором контакте, с ним тоже самое от туда отрезаем, сюда подсоединяем.
👍
У меня газель 1998года прошла800000т.два раза башку за это время только ремонтировал и до сих пор в строю
Не буду спорить, я видел такие пробеги на этих моторах. Значит вы хороший и внимательный хозяин!)
Ездишь только на бензине?
Предлагают газель живую 2000год 65000 родной пробег 2.9 обьем что за дрыгатель там . Стоит ли брать. С виду состояние очень достойное
Движек УМЗ карбюраторный скорее всего, 2000 год с квадратными фарами и квадратной древней панелью.
2,9 это 402 или модификации.
65000 по какому кругу?
Там ёмкость одометра 99999, а затем по новой🙂
@@user-mf5bs3rd1d да, карб.УМЗ-4218, змз-410 не ставили на газель, только на уаз. Он тоже был 2.9
Здравствуйте,только сейчас увидел Ваше видео.И поэтому к Вам как к профессионалу есть вопрос,меняю 4216 на эвотек,нужно ли менять компьютер с проводкой или мои подойдут
По факту это одинаковые моторы. Провода и мозги тоже))
Город какой у вас и сколько будет стои устоновить новый двс на такой же газель?
Почему все меняют УМЗ на ЗМЗ.что с ним не так.
УМЗ-4216 говномотор худший двигатель, уже с завода идет проблемный
Подскажите пожалуйста подробнее по креплениям кронштейнов к двигателю и траверсе?
У разборки у Петровича есть кронштейн переходник для мотора 405 под гур zf
А смысл? Борисовский гур справляется не хуже. А с зф ещё со шкивами повозиться придётся..
@@bornstalker на счет шкивов, если найду кронштейн, буду делать на поток. Кронштейн с разборки у Петровича ставится через змз кронштейн, но зачем столько деталей. Шкив от УАЗ 3160 змз я не нашел, проще от камминса заказать, уже лежит, под заказ от УАЗа не смогли даже на базу в екб доставить
@@bornstalker вот тут вы далеко не правы. Танковый борисовский гур до гура ZF как до китайской границы. Проверено
@@user-rj9rc6yf3z ну при установке змз про, я нашёл способ оставить Гур родной ZF, не без помощи знакомого из Г. Ульяновск . Саня, если это читаешь, спасибо за помощь! 🤝😊
Вы в каком городе находитесь? 🤔🤔🤔
Г. Щёлково московской области.
Здравствуйте мне нужен советь. У меня соболь как у вас но движок змз 406 хотель поменять на умз 4216. Дайте советь
Подскажите , на УМЗ и ЗМЗ коробки идентичны или всё же разные ?
и второе, подходит ли коробка от Волги на газель ?
Кпп одинаковые. Длинный первичный вал только у кпп которые идут на крайслеровские моторы и Cummins. От волги кпп подходят. Опять же за исключением крайслеровских моторов.
@@bornstalker не совсем на волговской чуть другие передачи
@@user-wn2nl1bz4w да, волговская в паре с соболиным редуктором считается более трассовой.
Подскажите как на проводку 405 на 4216 подключить наоборот свапаю
Добрый день! Сколько будет по времени поменять 402 на 4216, и по деньгам?
А зачем 4216,ставь дизель от мерседеса или от форда скорпио они подходят, все равно колхозить?Ведь 4216 по сути тот же 402, только куча датчиков прилагается...
А лучше вообще откапиталить 402 , он проще и надежный,тяговитый, электроники нет!Если без перегрузов ездить самое то
у меня шпонку разбило. В колене раздолбало и в шкиве.
Скажи как специалист умз 4216 евро 3 или змз 405 евро 3 какой лучше ставить на газель
Конечно змз 405, по всем параметрам. Единственный нюанс, это найти его живым, если речь о Б/У.
Спасибо
Вы недооцениваете умз 4216, в хороших руках очень долго служит
@@user-md6if8wp5g особенно коленвал😩
Не знаю как умз но я с змз мучаюсь с 2014г
Не совсем понимаю, зачем нужно было ставить старую приборку, ведь приборка добизнесовская у многих врëт. По идее ведь это решалось только запиновкой салонной косы с моторной косой или есть какие то нюансы, если да то какие? Сам на электрика учился, не первая волга с 406 и Соболь с 405. Тема свапа на змз очень интересна, буду признателен, если расскажешь по подробнее, заранее спасибо!
Я не ставил старую приборку, я её до кучи забрал на всякий случай, а по факту не понадобилась, даже перепиновать ничего не пришлось, просто провод под капотом от датчика давления масла на стрелку который шел, повис в воздухе, так как в бизнсовой только лампа давления. В остальном все совпало.)
@@bornstalker ясно, спасибо!
Как вы можете проверить все клапаны сразу ?
Это уловка для проверки зрителей, кто смотрит внимательно, а кто просто зашёл не по адресу!))) Спасибо, что смотрите внимательно и разбираетесь!) Я во всех своих видео допускаю такие уловки, обращают внимание не на все.)))
Приговор мотора по красному герметику 😆😆😆😆ништяяяк
Был евро4.Стал евро3. В Гаи проблемм не будет?
Будут и причём серьёзные, был бы евро 5, то 10000 и комплект документов для ГАИ готов, а так на понижение евро нужно ещё найти кто готов узаконить и цена там будет неадекватная. Клиент в курсе, его выбор.
А счего вы взяли что евро3. Микас 7.1, а катушки. Древний разъем диагностики. Это старый добрый евро 2 мотор с пропилами в блоке между цилиндрами(((
@@samodelkin_garazh в данном случае хоть евро 0, смысл не поменяется, легализовать это будет стоить как сама переделка, если не больше. Насколько я понимаю евро 2 и евро 3 в 405 моторе отличаются только электроникой, топливная рампа без обратки, дроссель электронный е3, убрана система хх с коллектора в е3, мозги. А так помоему оба собраны на блоке 406 с прорезями.
@@samodelkin_garazh есть 405 и без пропилов в блоке если вы не в курсе
@@sergOber е3 блок без пропилов. Вкурсе. )))
скажите как человек ездить будет? при остановке гибдд на штраф стоянку. или будет узоканивать этот движок?
Во первых не штраф стоянка, а даётся время вернуть все в зад или узаконить, во вторых узаконить сейчас стоит 20к. Если двигатель предусмотрен заводом изготовителем. В данном случае это не японский движок, не перепилена рама и не изготовлены кустарные траверсы, все стоит по заводу. Такой двигатель завод ставил. Другое дело, что при замене двигателя нельзя понижать Евро, с завода на ней был умз4216 евро 4(электронная педаль и микас 12) , а поставили евро 2. Так что узаконить такое будет либо дорого, либо никак. Но машина не используется для дальнобоя, да и под капот им не часто заглядывают. Так, что владелец это сделал на свой страх и риск, моя задача была установить и подключить все по заводу. Я задачу выполнил)
@@bornstalker я ожидал такой ответ. да так все и есть. по москве. за 4 года м не ни разу не лезли под капот. максимум птп н а на личае отм етки по газу. дальше оформит 25 тыс. если евро 3 и выше. плюс пару раз сьенздить в гаи с фотками.
Поменял 4216 на змз 405 евро3 не решон вопрос с проводкой возле мозгов 3 штыкеря занимаетесь таким проблемами
Конечно. Мы эти проблемы решаем.))
Супер автосервис ,вы бы клапана сначала научились регулировать
Зачем? На змз гидрокомпенсаторы.))))
Была газель с змз 405 дерьмо мотор, умз 4216 евро 3 намного проще для меня он лучше добавил Охлождени на 4 цилиндр, поставил шестерню распредвала текстолит с бронз шайбой скольжения вывел на неё подачу смаски просто перекинул шланг масленного радиатора в передний крыжку мотор за 150 тыч км прошел масло от замены до замены давление на холодную 5 очков на прогретом 2,5 масло Газпром но всегда с присадкой молибдена мотор шепчет, а 405 перегреешь и распредвала в постель гбц не ляжут давления ноль
Нифига не пойму, почему на бизнесе передняя подвеска на рычагах стойках и пружинах
Может потому, что это Соболь?😂
@@bornstalker 😂
Здравствуйте.
Не подскажете, что нужно чтобы поставить УМЗ ЭВОТЕК, вместо УМЗ евро 3, с минимумом переделок?
По креплениям, колоколу подходит. Приёмная труба разная. На ЭВОТЕК нет датчика распредвала. Разъёмы форсунок разные.
У Вас случайно нет такого опыта?
Все зависит от того, какой у вас евро3, если у вас электронная педаль газа, то разъёмы на форсунках одинаковые. Если вы хотите на механической педали газа перейти на электронную, то там есть ещё отличия по датчику впускаемого воздуха, у е3 дмрв, у эвотек и 4216-40 стоит ДАД, я на свой соболь поставил вместо мех педали, электронный дроссель и дад, для этого я поменял коллектор впускной, дроссель, моторный жгут целиком, педаль газа и добавил обманку из 5ти контактного реле, так как у меня нет датчика сцепления, а оно нужно, топливные форсунки и блок управления микам 12.3 Бонусом установил себе гидрокомпенсаторную гбц под газ.) по поводу приемной трубы, можно переставить коллекторы и труба останется прежней.))
Здравствуйте вам двигатель 405 е2 не нужен всборе с КПП б/у
Цена
Сколько у вас капиталка стоит 405 мотор евро 3
доброе утро 4216 лопнул блок подскажите какой лудше поставить в ценовом диопаз 50000
В этом ценовом диапазоне имеет смысл посмотреть бэу 4216 и собрать из двух один. 🤷♂️
@@bornstalker ценник в краснодаре к.р 30----50 406.4216.405 на сборку накинут кап .рем
@@user-wo7eg3gg1c не очень понял сокращения.
Александр змз 511 влезет в газель и кпп от газона 5 ст ?
Теоретически влезет, место есть. Мне кажется будут небольшие фантазии с выхлопом и возможно придётся смещать радиатор, или убирать вентиляторы охлаждения вперёд. У змз кстати есть новая версия V8 инжекторная и кстати тоже с завода идёт газ/бензин. 😎
@@bornstalker сколько примерно проект будет стоить ?
@@bornstalker Александр вы возьмётесь за этот проект )?
@@IvanIvanov-br2tp просчитать стоимость того, чего никогда не делали? Сложновато, можно прикинуть примерно сколько могут стоить детали которые опять же могут понадобиться, а дальше по работе тоже примерно только озвучить, где какие подводные камни будут, сложно просчитать окончательно.))
@@IvanIvanov-br2tp проект интересный, с интересом бы попробовал, тем более я себе хотел такой ставить в Газельку, только ещё и турбировать но на инжекторе .
Здравствуйте на продаже есть сотка 4216
4216 греется зимой 😄
Так он же сколько бенза сжигает))))
Каким двигателем самая хорошая динамика на пустой?
Мощность с крутящий моментом самая высокая у змз 409 про. Но динамика не толтко от двигателя зависит, есть ещё трансмиссия, передаточное числа кпп и главной пары.
Вопрос нету у вас ролика по подключению того же самого только 405 евро 3?
Есть конечно и не один, еще один будет завтра или в понедельник.
@@bornstalkerу меня просто проблема такая. Может подскажите у меня стоит 405 евро 3 машина 2009года. Я купил панель от бизнес 2012 тоже евро3 а как подключить нигде не могу найти. (( и в Краснодаре не могу найти электрика который бы мне подключил.
@@user-ve2zb9ol2x так а в чем загвоздка?)
@@bornstalker загвоздка в том что я не могу найти как подключить провоку от панели бизнес с умз4216 с проводкай эбу микас 11ет .
@@user-ve2zb9ol2x напишите мне в Вацап 89652322228
КОРОЧЕ КАК Я ДЕЛАЛ БЛА БЛА БЛА... НЕ ЧЕГО ПО ДЕЛУ...... ОСТАВЛЮ КОММЕНТ ВЫШЕ МОЖЕТ КОМУ ПОМОЖЕТ
Неее бенз норм вытаскивать я, кто то его снимал или двигал, ремонтировал, лазил туда, везде выходит и отворачиваеться
Здравствуй траверсу менял?
Приветствую, нет.
как с вами связаться?
Сколько по работе будет?
Сейчас какой двс стоит?
@@bornstalker 4216.На 405
@@Life-bd2wi новый евро 4 180000 с работой если оставляете свой.
@@bornstalker Спасибо.👍👍👍
@@bornstalker Да лучше тойотовский двигатель установить за такие деньги
Здравствуйте! Как с вами связаться?
Ватсап, телега или телефон 89652322228
А есть какие то плюсы на УМЗ.. Кто-то знает????
Отличный двс
Учёт теперь вечный?
Либо за нехилые бабки.
На каком пробеге он умер?
180к помоему..
Зачем делать обратку я её заглушил. Я менял 405 е3 на 405 е0 геморрой скажу я вам ничего не подходит , подушки не те ремень не тот если стоит холодос помпа не подходит , тросик ставить .
Не в обиду лет 8 перешел на каминс, и змз не о чем😑😑😑
Как вам позвонить ?
По телефону 89652322228
Умз 4216 745000 495000 1-ремонт газель бизнес 2012 год.
И что-бы это значило? 🤔
И к чему этот гемор? Родной тоже не хуже
Вы мотористы или колхоз. Без обид, двигатель обычно моют перед разбором.
Точно. И смазывают!)))
🙄
Скоро уже будут следующие. Про газели с змз про, а в промежутках новости про хантер)
@@bornstalker 😁😁😁👍🏻👍🏻👍🏻👌
Здравствуйте, как найти ваши контакты?
Здравствуйте 89652322228
Бесит двигатель обошел и одну и туже прокладку с 3 сторон снял
Если не трудно ткни на какой минуте бесит? Чтобы я понимал, все таки я не супер профи блогер и видеомонтажер начинающий. Так что если что-то не нравится в съёмке, прошу указывать минуту на которой есть что-то бесячее. Буду признателен.
Дай телефон
89652322228 Александр
Как с вами связаться?
89652322228 это ватсап, телефон 89309114255