В мае месяце почти год назад такой же двс ставил. Про болезни течи масла у меня также. Клапанную крышку почти сразу выбросил,поставил со старого металлическую
такая же беда , при установке нового движка перепутали штекера детонации и температуры впускного коллектора, при 5 тыс км развалилась помпа(сыромятина) , поменяли, один фиг новый змз 405 уже не такой как раньше , цепь однорядка , на клапанах по одной пружине и вообще головка трех-опорная , работает как евро3 ...из недостатков такие же проблемы как у тебя , менял патрубки и шланги вообще все , поменял передний сальник под шкивом , но масло все сочится , прокладка клапанной крышки тоже меняется , замену движка не узаконивал, хотя есть все документы , старый движок сохранил пробег 350 тыс км , может старый нужно было капиталить , хотя деньги уже потрачены...
сцепление ВАЛИО ставь и будешь как на иномарке скоростя переключать...На 300 тысяч про него забудешь вообще... Я 15 лет на змз 405 откатал...не лил бы ты 10w40 оно жиже чем вода при нагреве вообще на смазывает...На газеле самое лучшее что зимой что летом 15w40 всегда...Но я только мобил лью...ни одной капиталки с 2006 года мотористы крышку клапанную подняли а там как зеркало все блестит...
Ззблуждаешься. Нельзя в него 15в40 зимой. Я на 402 моторе 360 тыс проехал на масле лукоил люкс 5в40 круглогодично. Менял через 6 тыс. Так и продал машину. Мотор был в идиале! Мог проехать еще столько же. Важно именно лукоил люкс брать, есть еще стандарт в серых канистрах - на нем мотор жестко работает.
@@Vlad_Petrov_178 у нас 4 газели все машины свои, самой старой машине 2002 года, у неё пробег, под 950 тысяч, все залиты 15в40 мобил и летом и особенно зимой, проблемы были только пару раз когда слабый аккумулятор при минус 27 на улице, а вообще она зимой при аккумуляторе 75 а,ч. Заводится в любой мороз...машины не разу не капиталил ни один движок только пару раз цепи меняли. Двигателя как часы, три машины 2006 года одна машина 2002 года, на этих двигателях оно идеально...масло не меняли до́ 15 и даже до 18 тысяч км, износа двигателя нет совсем...потому что это мобил...
@@рахатбек-о9ф два года назад поставили двойную прокладку, а то масло протекало...Двойная прокладка намертво держит...И ещё я бы посоветовал патрубки силиконовые поставить, один раз разорись на 2500 за комплект и все...У меня за три года ни одной капли тосола из под них не видел...
С лобовины через две тысячи тоже побежало. ДМРВ Китай действительно не работает . Головку поменял через 3 тысячи после установки мотора на танаки . Пропала компрессия . Клапана не притерты были.
Да ни чего снимать не надо это у всех движков это их нормальное состояние масло потеет со всех сторон у самого такой же , меня тоже это напрягало , но снимал головку делал после этого вроде бы все прокладки новые все вроде протянуто все равно потеет вся передняя часть в масле и я на это забил масло дв не расходует а это мелочь.
Нет у тебя тут, скорее всего (зависит от года выпуска авто), никакого переоборудования, и, соответственно, проверку безопасности твоего ТС после установки нового двигателя (другой марки/модели) проводить не надо. Читаем п. 77 Технического регламента Таможенного союза (ТР ТС 018/2011), который гласит, что: " 77. Транспортные средства не подлежат проверке в следующих случаях: 1) при установке на транспортное средство компонентов: - предназначенных для этого транспортного средства и прошедших оценку соответствия в составе данного транспортного средства, что подтверждено документацией изготовителя компонентов; - предусмотренных изготовителем транспортного средства в эксплуатационной документации; 2) при серийном внесении изменений в конструкцию на основании разработанной и согласованной в установленном порядке конструкторской документации, если на ее основе была выполнена оценка соответствия внесенных изменений. " Это означает, что если в период производства твоей модели Газели на заводе ставили, как вариант, и такой 405 мотор, то никакого переоборудования (внесения изменения в конструкцию) нет. Например, в 2002 году на Газель ставили ЗМЗ 402.5, ЗМЗ 402.6, УМЗ 4215, ЗМЗ 406.3 моторы. Значит, если авто 2002 года, то двигатель можно менять на любой из указанной линейки без соответствующего оформления изменений в конструкцию, т.к. двигатели прошли оценку соответствия в составе авто. Для собственного спокойствия с собой можно возить "Каталогом деталей и сборочных единиц автомобилей семейства Газель" и т.п., где указано, какие двигатели допущены к установке на авто вашего года (годов) выпуска. Я ставил на газель 2002 г.в. с УМЗ 4215 мотором сначала ЗМЗ 402 мотор, а потом ЗМЗ 406.3 мотор. Проблем нет. Все законно.
змз 405 - говно. тоже воткнул новый 35тыщ откатал за это время поменял прокладку гбц ролики датчики масла после 35 компрессия пропала - капиталка. постоянно какие нибудь неисправности
Уменя даже 3 тысячи гбц не прошла) Поставил танаки . Катаю дальше.30 тысяч сцепе кирдык . Маховик сожрало как будто пробег за 400 тысяч и выше. Сцепление на помойку с маховиком . 45 тысяч прогар проладки . Попутно замена цепи. Однорядка растянулась . ЭТо не тот 405 что был раньше ,ребята. Не берите это говно . Вожу диванчики да холодильники .
Здравствуйте.У нас в Алмате клепает один парень диск сцепления из турецкого материала, гружу 3.8 тонн и даже не пахнет и не буклет езжу третий год. Может у Вас кто-нибудить этим занимается.
В мае месяце почти год назад такой же двс ставил. Про болезни течи масла у меня также. Клапанную крышку почти сразу выбросил,поставил со старого металлическую
Поставь селеконавые патрупки лучше резиновых а так двигатель зверь поздравляю с покупкой
дмрв важная штука на этих движках... и родные бывает шалят...весь в масле, весь течет.. и это новый двигатель... жесть!!!!
16:15 на евро 4 также там текло, протянул все трещеткой и теперь сухо.
такая же беда , при установке нового движка перепутали штекера детонации и температуры впускного коллектора, при 5 тыс км развалилась помпа(сыромятина) , поменяли, один фиг новый змз 405 уже не такой как раньше , цепь однорядка , на клапанах по одной пружине и вообще головка трех-опорная , работает как евро3 ...из недостатков такие же проблемы как у тебя , менял патрубки и шланги вообще все , поменял передний сальник под шкивом , но масло все сочится , прокладка клапанной крышки тоже меняется , замену движка не узаконивал, хотя есть все документы , старый движок сохранил пробег 350 тыс км , может старый нужно было капиталить , хотя деньги уже потрачены...
сцепление ВАЛИО ставь и будешь как на иномарке скоростя переключать...На 300 тысяч про него забудешь вообще... Я 15 лет на змз 405 откатал...не лил бы ты 10w40 оно жиже чем вода при нагреве вообще на смазывает...На газеле самое лучшее что зимой что летом 15w40 всегда...Но я только мобил лью...ни одной капиталки с 2006 года мотористы крышку клапанную подняли а там как зеркало все блестит...
Спасибо за информацию
Ззблуждаешься. Нельзя в него 15в40 зимой. Я на 402 моторе 360 тыс проехал на масле лукоил люкс 5в40 круглогодично. Менял через 6 тыс. Так и продал машину. Мотор был в идиале! Мог проехать еще столько же. Важно именно лукоил люкс брать, есть еще стандарт в серых канистрах - на нем мотор жестко работает.
@@Vlad_Petrov_178 у нас 4 газели все машины свои, самой старой машине 2002 года, у неё пробег, под 950 тысяч, все залиты 15в40 мобил и летом и особенно зимой, проблемы были только пару раз когда слабый аккумулятор при минус 27 на улице, а вообще она зимой при аккумуляторе 75 а,ч. Заводится в любой мороз...машины не разу не капиталил ни один движок только пару раз цепи меняли. Двигателя как часы, три машины 2006 года одна машина 2002 года, на этих двигателях оно идеально...масло не меняли до́ 15 и даже до 18 тысяч км, износа двигателя нет совсем...потому что это мобил...
@@ВальтерЧернов а голову снимали прокладка прогарала?
@@рахатбек-о9ф два года назад поставили двойную прокладку, а то масло протекало...Двойная прокладка намертво держит...И ещё я бы посоветовал патрубки силиконовые поставить, один раз разорись на 2500 за комплект и все...У меня за три года ни одной капли тосола из под них не видел...
С лобовины через две тысячи тоже побежало. ДМРВ Китай действительно не работает . Головку поменял через 3 тысячи после установки мотора на танаки . Пропала компрессия . Клапана не притерты были.
Надо было разбить лампочку чека и всего делов😁
это не сцепление когда дергается.посмотри задний редуктор сотелиты вроде называются развалились.у меня также было думал сцепление пока не разобрал.
Это сцепление,. Тут даже думать не нужно. Когда сателлиты подвешиваются, это совсем другое
Сколько уже проехал на новом двс как полет? Тоже хочу купить новый двс не знаю только японский поставить или родной, может посоветуешь чего.
Лайк поставил делай!
Загрузил 2тонны и более ,,и лол...сцепление почему то задергалось))). .. а че не 5тонн арбузов..с рынка..ара,Ле ,жи есть..
Китайцы на газу работают для прогрева
Со сцеплением у меня такая же беда была. Выкинул его после 2 тыс пробега. Звони если что. Я из екб
Какой расход ?
сколько давление на горячею ? смотреть течь по шпилькам
Помпа электрическая? Интересно?
Да ни чего снимать не надо это у всех движков это их нормальное состояние масло потеет со всех сторон у самого такой же , меня тоже это напрягало , но снимал головку делал после этого вроде бы все прокладки новые все вроде протянуто все равно потеет вся передняя часть в масле и я на это забил масло дв не расходует а это мелочь.
Нет у тебя тут, скорее всего (зависит от года выпуска авто), никакого переоборудования, и, соответственно, проверку безопасности твоего ТС после установки нового двигателя (другой марки/модели) проводить не надо. Читаем п. 77 Технического регламента Таможенного союза (ТР ТС 018/2011), который гласит, что: "
77. Транспортные средства не подлежат проверке в следующих случаях:
1) при установке на транспортное средство компонентов:
- предназначенных для этого транспортного средства и прошедших оценку соответствия в составе данного транспортного средства, что подтверждено документацией изготовителя компонентов;
- предусмотренных изготовителем транспортного средства в эксплуатационной документации;
2) при серийном внесении изменений в конструкцию на основании разработанной и согласованной в установленном порядке конструкторской документации, если на ее основе была выполнена оценка соответствия внесенных изменений.
"
Это означает, что если в период производства твоей модели Газели на заводе ставили, как вариант, и такой 405 мотор, то никакого переоборудования (внесения изменения в конструкцию) нет. Например, в 2002 году на Газель ставили ЗМЗ 402.5, ЗМЗ 402.6, УМЗ 4215, ЗМЗ 406.3 моторы. Значит, если авто 2002 года, то двигатель можно менять на любой из указанной линейки без соответствующего оформления изменений в конструкцию, т.к. двигатели прошли оценку соответствия в составе авто. Для собственного спокойствия с собой можно возить "Каталогом деталей и сборочных единиц автомобилей семейства Газель" и т.п., где указано, какие двигатели допущены к установке на авто вашего года (годов) выпуска. Я ставил на газель 2002 г.в. с УМЗ 4215 мотором сначала ЗМЗ 402 мотор, а потом ЗМЗ 406.3 мотор. Проблем нет. Все законно.
Если собираешься делать самосвал то лучше пероборудование делать за 1 раз а то гемора много получится
змз 405 - говно. тоже воткнул новый 35тыщ откатал за это время поменял прокладку гбц ролики датчики масла после 35 компрессия пропала - капиталка. постоянно какие нибудь неисправности
Уменя даже 3 тысячи гбц не прошла) Поставил танаки . Катаю дальше.30 тысяч сцепе кирдык . Маховик сожрало как будто пробег за 400 тысяч и выше. Сцепление на помойку с маховиком . 45 тысяч прогар проладки . Попутно замена цепи. Однорядка растянулась . ЭТо не тот 405 что был раньше ,ребята. Не берите это говно . Вожу диванчики да холодильники .
на евро 2 надо грм евро 3 сразу ставить и спишь спокойней
Здравствуйте.У нас в Алмате клепает один парень диск сцепления из турецкого материала, гружу 3.8 тонн и даже не пахнет и не буклет езжу третий год. Может у Вас кто-нибудить этим занимается.
Салам скинь пожалуйста контакты мастера по сцеплению
Ты получил телефон я тебе писал@@РамильХайсаров
Из всех недостатков самое плохое течь масла с угла гбц остальное мелочь
Приветствую
Можно было японца воткнуть
Можно было, но дело в ремонтнопригодности, и простоте. И японец обошолся бы дороже
за одного японца 4 таких купить можно
Японец это дешевые понты. Нахер он не нужен.за те деньги которые он стоит
Ты из Екб?
Как будо ты показание даёшь.
Как отличить внешне 405 е2 от 406?
Никак, только по номеру на блоке
@@Alexey76. а где этот номер на блоке?
@@ЖекаПопов-п5м с на левой стороне по ходу движения
Это евро 0 различие в катушках и надпись на этом 10 на его 2 100
Родное сцепление гавно полное, выкидывай ставь крафт или люх немецкое и забудешь про него
Сколько масло долил?
Привет, масло пока не доливал, всё вроде в пределах нормы.
@@Van-lav-ivan какое масло залил?
@@АлександрВоробьев-ж3ы тотал 10,40
402 ДВС СИЛА, нет датчиков, нет мозгов чужих только свои, не надо обращаться к компьюторщикам, двигатель сделай САМ.
гавнищче 402 ниедет. простота это его плюс, но немощность и свинская прожорливость перекрывают его плюс
Гарантия даёт
Да гарантия даётся
клас
Еврик 2 капризная по натуре и все таки дизель лучше из всех газелей
Почём такой стоит ты
116000тр
@@Van-lav-ivan а 409 не рассматривал?Или дорого?
@@МуратКБР-у2з нет, по цене одинаково. Но что то я его не рассматривал. Дальнеишая эксплуатация встала бы дороже
@@Van-lav-ivan он такой же по внешнему виду,не разлечишь.Почему дороже?
@@МуратКБР-у2з там уже отдельные катушки на каждый цилиндр, есть по датчикам некоторые различия.
Сцепление сакс немецкая однозначно
Все недостатки это твоя лень
Как бы , как бы русский парень а как тяжело изьясняешся на родном языке а ведь ты снимаешь материал на обзор
Скупой платит дважды!
Очень тяжело слушать , это не обзор, а тягомотина, как двоечник у доски
Это евро ноль, у евро 2 катушки другие😂
какие?
Уменя 405 евро 2 к катушке зажигание провот другой идёт
@@Kpau..147 у тебя просто под микас 11 разница в катушка и датчик температуры. У него под микас 7. У вас у обоих евро 2
Зачем сопли свои глотать
.я.новый.салона.брал.масла.жырал.гавно.не.машена