1) дешевый блокиратор снять-сняв обшивку. Вопрос: Каким образом можно снять обшивку двери если угонщик на улице? а если он уже в нутри на какой нужен воообще блакиротор?(тросик аналогично) 2) если сел аккумулятор нельзя открыть дверь. Вопрос: каким обрзом владелец вводи пин код если сел аккумулятор?????????????????????????????????????????????
вова аганов видимо нажимая много раз на кнопку генерируется енергия которой хватает для открытия замков )) помню когда-то были такие фонарики. нажимаешь ручку та через редуктор вращала генератор.
вова аганов аккумулятор до конца не разрядится, в запущенных случаях до 7 вольт, а если ещё живой то 10-9 этого достаточно для ввода пинкода прерывистыми нажатиями или ещё каким либо способом.
вова аганов батарейки и аккумуляторы до конца ни когда не разряжаются, достаточно использовать оборудование реагирующее на пониженное напряжение для каких либо действий
1. Современная элементная база в виде пачки из реле. Ну не позорились бы. Твердотельный драйвер не судьба поставить? 2. При ДТП в момент ускорения авто эти штыри надежно зафиксированы в открытом положении и не могут самопроизвольно вылезти? Я прям вижу как такому прилетает кто-либо в жопу, штыри выскакивают, а система srs отстреливает клемму акб. И люди заперты. Надежно так заперты. В таких системах, штыри должны быть как минимум подпружинены и самостоятельно убираться, а не с помощью электроники. И только при запирании иметь механизм блокировки в закрытом положении. 3. Электроника любая умеет глючить и выходить из строя. Сдох контроллер, отгнил провод на него, прилетела молния, а машина заперта. Все?
vitatspb а ещё стекла забронированы и двери закрыты, и что-то тлеет под капотом! Потом мешки с трупами к нему в лабораторию привезти вместе с родственниками! Очередной самый честный защищатель от угонов.
В экран смотрю. Пружинный механизм не показан. Показано как плоскогубцами вытаскивают штырь и он сам убирается. Голосом сказано, что убирает его электроника. Т.е. механически штырь не зафиксирован ни в одном из положений.
По поводу 3 пункта, это не только в данном случае проблема. Да, везде есть вероятность сбоя электрики и контролеров даже в очень серьезных вещах например в мед оборудовании, на производстве, в самолете, Но никто любить прелести, которые дает различная электронная автоматизация, не перестает.
еще,в начале 70-х, посещал свою любимую СЮТ(станцию юнных техников), так вот преподаватель купил себе новенький Жигуль, Ваз 2101, и поскольку он был по совместительству инженером на военном заводе, поставил себе противоугонку, которая выглядела как острый штырь с пружиной в водительском сидении. Если не отключать блокировку, а это электромагнит, то при включении зажигания электромагнит отпускал пружину и штырь летел прямо в жопу. Для безопасности он клал металлическую пластинку себе......и вот один раз оно сработало!Руководитель потом рассказывал, что грабитель орал громче чем сигнал машины, и штырь влез так глубоко, что сам он не мог выбраться, и как оказалось, наш инженер, не предусмотрел как задвинуть штырь обратно в такой ситуации! Вообщем чуть не посадили мужика, производство отстояло!
Ардуино - конструктор для ленивых, не желающих изучать принципы работы МК и его обвязки, принципы разработки и разводки печатных плат. Остается только проводки прокинуть, галочки поставить и готово. За лень приходится платить лишним рублем и отсутствием гибкости при разработке и программировании подобных устройств. AVR - фирма, производящая МК. AVR не равно Ардуино.
Ну так и написали "...что-то вроде Ардуинки..", подразумевая включение светодиодов и щелканье приводами. Да и не про отладочную плату ведь разговор, а про устройство из видео, обозванное Ардуиной. В любом случае, когда планируется массовое производство логичнее выйдет сделать плату и монтаж и в дальнейшем делать отладку прямо на ней через тот же JTAG, плату разводить в любом случае придется.
Он говорит не зря что выводится резервное питание. Которое как раз и дает возможность запитать блок сигнализации. То что показали реализовано на Autolis там есть возможность подключения резервного аккумулятора.
Vlad Volkov тоже задался этим вопросом. видно что тупо ставят резинку не обрабатывая место сверления. где снята краска да и ещё если при сверлении перегреют метал. гнить будет на ура.
Vlad Volkov если у тебя в заднем проходе глаз. то не думай что и у других там что то есть. во вторых я не видел обработку отверстия ни грунтовкой ни краской. белая непонятная субстанция видна и то на штыре. не думаю что она хорошо защищает металл двери
Там двери не принято закрывать. Туда если такое привозят то русские, например автоподставы. Не зря же с заводов идёт всё настолько простое прям как от детей замочки.
стал интересен ещё один момент. вот приехал ты закрыл дверь на штыри, и что дальше. Штыри под нагрузгой (питание подано)? 1) если нет то думаю есть возможность их затолкать во внутрь двери через щель приоткрытой двери. 2) если эта конструкция при закрытии замков остаться под питанием, и не даёт возможности насильно затолкать штыри. появляется другой вопрос. Сколько эта конструкция потребляет А-ч.
KompMaster Штыри закрываются импульсом и в закрытом состоянии не потребляют питание. Любое перемещение штыря в охране задвинет штырь обратно и включится тревога. Через щель ничего сделать не получится. Это не дверь в квартиру, у автомобильной двери сложная форма.
и начнут людей за тачки убивать! никто не будет заниматься вскрытием - какая разница если за убийство дают ровно столько же? Вы прежде чем писать чушь в следующий раз немного подумайте
там каждый автомобиль на счету, плюс иномарок по пальцам пересчитать))) Государство точно знает какая у кого машина - паливно заниматься угонами при таком раскладе))
Смущает в этой концепции только один момент: что будет, если произойдет ДТП с запертой машиной? Не "закусит" ли деформированная дверь эти штыри в закрытом положении? Все-таки штатные замки запирают дверь совсем по другому + расположены в местах наименьшей деформации автомобиля.
Сделайте соревнование с Угона.нет Возьмите по машине, установите свои комплексы, а потом пусть кто-то независимый вскрывает их. И посмотрим, кто делает лучше.
Здравствуйте. Что значит независимый ? Здесь нужен профессиональный угонщик. Уверен, ни один профи не будет себя светить. У нас уже было 57 реальных попыток угонов за всю практику, мне этих данных хватает.
Андрей Кондрашов - авторская защита от угона Андрей, очень интересно и зрелищно было бы посмотреть. Ни в вашей, ни в Угона.нет компетенции я ничуть не сомневаюсь, хотелось бы посмотретьу кого какие плюсы, какие минусы.
Машины нельзя увести без оборудования, только за хранение которого сразу дают срок. Ну и кто рискнёт вытащить её из сундука какой-нибудь преступной группировки ради телешоу ? С премией Дарвина по окончании в виде уголовного дела и потери дорогих приборов, за актуальными версиями которых охотятся полицейские и спецслужбы всех стран. Тем более, что защищённые настолько глубоко машины в принципе даже этим оборудованием не уведёшь. Угонщики давно знают, что без замены всей электроники ( от блоков до проводки ), посторонний никогда не сможет гарантировать, что убрал все ловушки. Так что тестировать тут нечего. Все секреты внутри и о них всё даже на этих фирмах знают 1-2 человека.
Автопроизводители борются за то, чтобы при ДТП двери открывались изнутри и снаружи. Со штырями и пленкой - лотерея (вылезешь/не вылезешь). Тут как минимум нужно систему пожаротушения автономную две штуки РАЗНЫХ конструкций под капот прятать. Резервное питание надо из вне предусмотреть или на Duracell батарейках для контроллера и актуаторов штырей. Штыри должны быть подпружинены или еще как-то реализовано, нормально открытое положение. Пропало питание - штырь открывается от батареек, 10 попыток на случай ДТП, Стеклоподъемники нужно резервно запитывать, например от пускового устройства с литиевыми аккумуляторами (с подзарядкой от бортовой сети), чтобы в случае ДТП и отстрела клеммы аккумулятора открылись двери. Тут помимо угона защиты еще плюс, что личные вещи не украдут из авто.
Технически блок управления реализован просто ( Atmel, обвязка,реле и т.д ). Было бы интересно логику поглядеть,но что-то мне подсказывает,что и она без безумных заморочек.
Какая сталь используется для штырей, где заказываете, ток все подробно, марка стали и ее характеристики со ссылками на источник информации, чтобы я мог сам проверить?! А то дернут пару раз и погнут\нарушат как-либо прямолинейность этого штыря, а потом он либо закрываться не будет, либо открыться не сможет. Контроллер управления если работает без АКБ, то как и от чего, также куда его можно подключить (в какое место) для набора пин-кода? Как настраивается контроллер, смена пин-кода, кода команд на открытие двери\всех дверей\капота\багажника и.т.д.?!
Сейчас прямо тебе взяли и выдали всю производственную тайну, конечно. Прям на тарелочке выложили. Погнут/перестанет закрываться - по гарантии все восстановят. Как настраивается - расскажут при установке. Как дети, честное слово.
вопрос был не про попытку угона, а про повседневную эксплуатацию, когда дверь могут дернуть забыв, например, метку дома, или по незнанию передав ключи без метки жене/сыну/сервисмену. Устойчива ли система к таким сценариям?
Артем, ответы выше были не вам, а коммент-стартеру. По вашему вопросу - я давно пользуюсь комплексом с противоугонной меткой, ни разу не было случая, чтобы забыл. Передать кому-то ключи - ну, это все равно что открыть машину и пригласить угонщика сесть в нее, странный сценарий. Что значит по незнанию? Вам при установке все расскажут, что можно делать, а что нельзя. Я, например, если в сервис отдаю машину - то ставлю режим VALET, да и метку оставляю себе, так как она должна отдельно от ключей храниться. А если вы сами забыли метку, пришли на стоянку и дернули ручку двери - у вас не получится ничего, штатный замок даже не откроется, а если умудрились выломать замок и дернули до штырей - сработает сигнализация и будет вопить, а вы тем временем сбегаете за меткой. Другими словами, нет смысла ставить сигналку с радиометками и при этом добавлять "черный ход на всякий случай" - потому что именно через него и полезут угонщики, как бы вы ни пытались его спрятать. Разве что остается личный пин-код, который показан в этом ролике.
А прикольная идея на самом деле. Поставить датчик положения, чтобы возвращать блокиратор в исходное положение. Поставить датчик сопротивления, чтобы контролировать обрыв провода или несанкционированное управление, поставить резервную батарею для аварийного открытия... Я сам электронщик, и хотел бы такую систему. А еще есть пара идей, куда его можно встроить, чтобы усложнить угон)))
В машине и так более 200 технологических дырок, которые требуются для роботизированного производства. Другой момент, как защищен металл от коррозии после создания отверстия. У нас грунт и герметик.
Андрей Кондрашов - авторская защита от угона Меня как раз технологические дырки не интересуют, меня волнуют типично рукожопые установщики, которым на все наплевать, лишь бы быстрее отделаться.
Правильное волнение. Здесь все зависит от технологии производства и выходном контроле в установочном центре. Если ты спросишь любого мастера, который работает в моей команде, что он делает, ответ будет: "Защищаю от угона". В других скажут "Ставлю блокиратор". В этом и вся разница.
KO3bIPHbIU Встречал и такое мнение. Любой нормальный человек прекрасно понимает что можно совместить два в одном: и качественную установку и обеспечение безопасности.
Она же бедная орать начнет, смски отсылать, gps мониторинг включит. Не так просто с эвакуатором, нужно датчики наклона, и вибрации заблокировать, заглушить,отключить все системы.
В первую очередь вы все должны думать о собственной жизни, безопасности, а потом лишь об авто. 1 если блакиратор заклини при аварии? 2 и плёнка на стёклах. Это уменьшает шансы на жизнь при серьёзном дтп. Не смогут помочь простые водители. А спасатели смогут но займёт это время. А время это жизнь.
Олег, спасибо, подняли очень важный вопрос. Понимаю ваше беспокойство. Штыри абсолютно безопасны, т.к. во время движения убраны и не могут никак выдвинуться. За это как раз отвечает контроллер штырей с автономным питанием. А вот штатные замки дверей как раз представляет большую опасность, т.к. во время движения закрыты и во время ДТП именно они клинят и препятствуют попаданию в салон. Теперь про пленку. Бронирующая пленка как раз удерживает осколки лопнувшего стекла, не давая получить порезы. Т.е. пленка при ДТП несет защитные свойства. Кроме того, если стекло лопнуло, то его очень легко выдавить наружу изнутри салона.
особенно доставил патент за номером 145450, который на самом деле аж 1961ого года и получен на Забойный проходческий турбонасос, что-то мне подсказывает, что не этой конторой)) и при аварии блокиратор вылетит, корпус деформируется и его зажмёт открытым) удачи этой пружинке втянуть его агага)) такую фигню ток на домашине двери ставить, и то.. нужно как-то решать с питаловом)
как по мне полная херь эти блокираторы. по мимо того тачку запортачить при установки... авторам на заметку, не проще сделать такую начинку для штатных замков, то есть управление от вашей приблуды, на блокировку открытия именно штатного механизма замка. дверь не открыть, тачку при установки не портить.
Если машину наметили угнать, не какая охрана не спасет. Для профессионалов дополнительная защита, это 2-5минут больше на угон времени, а ночь как мы знаем длинная.
все делается на много проще. Берем советский переключатель. Центр к плюсу бензонасоса. Вывод первый на продолжение цепи. Вывод второй на плюс от актуатора. Минус актуатора на массу. К актуатору прикрепляем газовый баллон с черемухой (например). Таких актуаторов можно по всей машине расфасовать. Переключать будете садясь в машину. При положении перключателя в первом состоянии все будет работать штатно. Во втором положении цепь питания будет разомкнута, а на актуаторы ни чего поступать не будет. Автоугонщик запитывает цепь бензонасоса и получает дозу черемухи. Все легко и просто. Если всандалить реле включения которое при подаче напруги будет себя запитывать от аккума и всандалить диод- даже кз этой цепи не прекратит подачу газа. Вложений минимум.
расскажите подробнее о заглушке на топливный шланг? это когда отключается подача топлива и машина глохнет через 200-300 метров. хочется узнать плюсы и минусы этой системы
здравствуйте.мне кажется скоро и вашу систему блокираторов разгадают.пригонят к вам машину установят комплекс защиты а потом спокойно разберут все по "винтикам"чтоб понять алгоритм работы эти штырей ну и т.д. с остальным.что скажете ?
врядли код программы в контролере не защищен, не получится вам флешечку копирнуть :) а ломать чип на уровне железа травить его снимать защиту дорого стоит и не всегда удачно :)
Андрей Кондрашов - авторская защита от угона, сколько стоит круговая защита (блокираторы дверей, пленки, шипы) пятидверного автомобиля от вашей фирмы? Насколько её приобретение рационально для пятнадцатилетней машины за полмилиона рублей?
Как вовремя ролик подоспел, как раз половина четвертого утра, только спать собрался))) Спасибо, любопытная информация, сам планирую ставить у вас эти штыри. У меня остался только один вопрос. Штыри в двери поставили, ББ-пленкой стекла защитили, все классно. А что с багажником? Он ведь не защищается вроде? Не влезут ли ко мне, благополучно вскрыв штатный замок? Наверняка ведь он вскрывается не сложнее, чем штатный замок капота. Как защищается "пятая" дверь?
Андрей, разбработка конечно интересная, Микроконтроллер от Микрочип, 5 штук реле, и видать для солидности еще 2 диодных моста(с марикровкой на переменку))), регистры сдвига со сбитой маркировкой 74hc595 скорее всего или аналогичные, возле юзб сокета ft232rl, а вот варистора что то и не поставили, что за непорядок? Они почти везде в контроль модулях есть.
+Андрей Кондрашов спасибо за ответ, мне важно было знать, что такая защита в принципе существует) Ни в одном видео, если ничего не пропустил, о подобной защите ничего не видел, буду благодарен, если заснимете как-нибудь ролик про угрозу вскрытия и соответствующую защиту багажника.
Для того,чтоб не зависеть от бортового аккума,моя противоугонка запитана с гелевого,для ИБП. И под бампером стоит маленький переключатель на основной,так,чтоб его не было видно при обычном осмотре.. Вероятность двух дохлых АКБ,вероятна нулю. И кстати,именно блокировка дверей на охрану,у меня по такой системе. Использовал вывод для реле доводчика окон переправив их на ЦЗ,поэтому центральный замок тоже закрывается на блокировку.. При попытке открытия автомобильного замка,приводы основной блокировки не реагируют. Только на пульт. А вообще,эта система блокировки давно используется на инкассаторских машинах.
Так тут полно профессиональный дебилов, смотрящих видео без звука или даже со свёрнутым окном браузера. Потом спрашивают то, что десятки раз разъяснялось.
я тут немного пошаманил и сделал свой замок- блокиратор. работает так.ставите на охрану автомобиль .на плату управления замка (поддержка хоть 10 замков..так как используются обычные реле..хоть и маленькие) плата включает замок и выдвигает штырь блокиратора..после питание снимается с замка. при снятии с охраны происходит обратный процесс..причем штырь блокиратора заходит в паз с небольшой задержкой..это нужно для того что бы исключить попадание штыря не на место..причем если все же это произошло то замок отбрасываеться обратно..что бы не поцарапать краску ну и не дай бог зайдет в зацеп с выступающими частями стойки двери.при просадке аккумулятора ниже 7-8 вольт замок сам убирает штырь из паза..в независомости от состояния охранки.(штырь подпружинен.. отсутствия питания в любом случае убирает штырь при нормальном питании блок не дает команды убрать фиксатор штыря).то бишь машина с охраны не снимается а штырь все равно убран.хозяин авто в любом случае может открыть машину своим ключем не дергая всякие тросики и так далее.при включении зажигания..замок можно заблокировать только отдельной командой..типа кнопки или любого электронного устройства подающего коротковременный минус. так же команда на закрытие может приходить как с кодового замка так и сигналки..если замок установлен но не подключен то он при всем желании не блокирует двери(достаточно мощная пружина не дает выйти штырю)..ибо это чревато. гемороем для хозяина авто..а теперь самое вкусное..сколько все это стоит?..плата собрана на 2-х операционных усилителях..4 слаботочных транзистора пара или три реле ( для раздельного управления водительской двери) ну и немного обвязки в виде всяких резисторов и так далее..плата размером со спичечный коробок.можно сделать еще меньше но это уже другая элементная база..я же лепил из того что было..ток потребления в режиме ожидания меньше 50 милливольт.в режиме сработки примерно от 300 микроампер до 1 ампера сильно зависит от количества замков и типа собственно замка фиксатора..я ставил обычный китайский двух проводный.Пол-года назад поставил другану на испытание..пока все отлично..полет нормальный..не одного сбоя..нарушение электропроводки или обесточивание вызывает разблокировку двери железно..проверено..в общем цена вопроса такова..изготовление платы и элементы мне обошлись в примерно 500 рублей..изготовление спец штыря с ответной частью примерно 1к руб..плюс работа по установке..тут не знаю..сделал бесплатно.ну и конечно подгон по месту и так далее..все же эксперементальный вариант..теперь вопрос..а почему отключение аккумулятора вызывает отключение замка?..все просто..есть статистика..если добрались до аккумулятора то как правило уже взломан замок двери..и открыт капот или разбито стекло..но тут сигналка в помощь или отрезать перемычку на плате замка..тогда не будет разблокироваться.но смысл? в машину уже попали через разбитое стекло.....а это значит что смысла в штыре нет(..проф угонщик в любом случае утащит ваш авто..как то так..недорого но и достаточно надежно..без всякой мути типа доп батарей кучи процессоров и прочей дряни..а если уж так нейметься типа я крут у меня сенсорное управление и кодовая комбинация..то можно подвесить к любому устройству... замок по сути только силовой элемент..команду в виде минуса он может получить с любого устройства ..хоть со звезды смерти..как то так вот..
Задайте этот вопрос продавцам Мерседес, Вольво или Рэйндж Ровер. Как-то ведь их оттуда вырезают. А там ведь ещё стоят дополнительные отопители, которые при ударе сами по себе источник пожара.
Бронирующая пленка? Вы серьёзно? Ну да бронированные стекла неграмотные инженеры придумали, бронежилеты тоже. Достаточно плёнкой обернуться и в бой. Как в фильмах со Шварцем, все стреляют и ему похрен. Я понимаю вы рекламируете, но как то можно по грамотней? Единственный способ от угона сейчас это не покупать авто, а ездить на метро и на автобусе. Если захотят угнать, угонят и штыри не помогут.
Правильно было подмечено и уже не раз. При попытке угона защищенного авто угонщики потыкаются тут, потыкаются там, поймут, что это геморрой, и угонят авто соседа, которое откроется без каких либо проблем, ибо нет доп защиты.
SeSZ я так понял,что ты совершенно не соображаешь,что такое бронирующая плёнка))) Советую тут же в Ютубе,найти ролик про пуленепробиваемые стёкла и удивится,увидев,что это всего лишь ламинированное стекло, которое не рассыпается и не выпадает только за счёт того,что плёнка надёжно стягивает осколки и не даёт стеклу потерять форму. Она не защищает от трещин и разбития. Она не даёт стеклу деформироваться и высыпаться.
Ivan Karlyshev любую электронную защиту можно взломать, это лишь вопрос опыта и времени,а кто говорит, что это невозможно - нагло врет)) да и как бы угнать машину за миллион и потерять с нее 20к за испорченную дверь... да как то пофиг)
Александр Сергеевич взломать можно, но ценой чего? С испорченной дверью перегонять машину - не очень хорошая идея, да и зачем если можно угнать такую же без проблем с соседнего двора.
Здорово ! Что только не придумают, лишь бы не строить дороги ! Так и тут, вместо того, что бы построить богатое общество, предпочитают покупать бронедвери :-)))) В богатых странах авто вообще часто не запирают !
+dorateya. Не в таком количестве ? В России эта цифра колеблется в районе 50000 машин. В США вроде в районе миллиона ? Нет ? Может у нас данные ФБР кто-то исправляет, не знаю. Про украинских фашистов не в этом месте. Вспомните Хатынь и больше не поднимайте эту тему. Проклянут. Вас. Про ОС всё проще. Посмотрите историю Бурана. Его рисовали на ЭВМ, им управляла ЭВМ. И это был не Майкрософт с купленными за копейки "Диалогом" выпускниками МИФИ. Если не ошибаюсь, у США до сих пор нет подобных программ, позволяющих ПОЛНОСТЬЮ спроектировать космический многоразовый корабль. Поэтому Боинги считались у нас, на наших программах, а не в странах "развитой промышленности". Про дороги-то не хотите сами посмотреть на американские заплатки и дырки ? Все гугл-карты ими завалены.
+ Aleksey Bokarev Я вас понял ! Вы из тех, кто считает, что если написано "Компьютерный развал-схождение", то его именно компьютер сам делает :-))) С Майкрософтом тоже смешно, - вы полагаете, что иных ОСей у них нет ? По США - вы ещё количество машин сравните, хоть впрямую, хоть на душу населения :-))) Про Боинги не смешите - уж на что был мощен совок, а ведь закупал оборудование ТАМ практически на всё, от производства ракет, до производства колготок, колбасы и Жигулей :-)))) "Если не ошибаюсь, у США до сих пор нет подобных программ" :-))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))) И по Хатыни - во первых это было в Белоруссии, во вторых - там всё перемешалось, а иначе - давай тогда вспомним Власова с нынешним флагом Рабссии, вспомним Гулаги, Финскую, оккупацию Польши, развязанную Отечественную, Чехию, тот же Афган, в прочем украинцы там тоже воевали, так сказать в составе "нерушимого", - так что пример - пальцем в небо !
Если не знаете про Буран и Боинг - значит такова цена и остального текста, касающегося технических задач. Изучите вопрос, особенно то, что такое компьютер, какова роль программиста и его место в группе специалистов, создающих конечный продукт. Даю подсказку. Компьютер - один из вспомогательных инструментов, ничего не значащий без математического обеспечения расчётов физических процессов. В СССР с их помощью ещё при Хрущёве осуществили кинетический перехват баллистической ракеты, если вы понимаете сложность именно этой задачи. У США последний пуск был "в молоко", в этом году ( ! ). А нарисовать Боинг для нас... смешно, что вы не в курсе ( про Блэк Бёрд даже не говорю - не поверите, что США его не смогла сделать без СССР и в обмен на титан не запрещала СССР закупать по таким же каналам то, что хотел Союз ). Платите - ещё один нарисуем, с нашим же титаном. И спасибо за заказ. Мы с его помощью сохранили технологию производства и теперь опять собираем Лебеди. А Сарматы, кстати, спроектировали уже так, чтобы их можно было делать без применения станков, которые мы не можем делать сами. Понимаете, что не в мощности процессоров дело ? Я когда-то работал в фирме, аналогичной по сути Лаборатории Кондрашова. Тоже руководитель из соответствующего учебного заведения, тоже свои патенты с площади без памятника. Тоже строгие правила внутри компании. С улицы не зайти, никаких расширений производства, которые не могли контролировать лично. Так вот на фирму приехали японцы. Глаза шире, чем у кукол в их мультиках. Роботов нет, люди - самые простые. Рабочие места - как везде. Простенько. Микросхемы и платы не современнее тех, что в данном видео. Но результат... Нашу защиту информации они так и не пробили. И не поняли, как русские могут делать приборы, которые не могут обойти их супер-пупер шпионские девайсы. Шеф говорил: "Не софтом единым живы".
+ Aleksey Bokarev Господи ! Какая каша в голове ! Сравните уровень ВВП, число и качество тех же Боингов и вам всё станет понятно ! Ну как спорить с человеком, который радуется этому ? "Роботов нет, люди - самые простые" "Микросхемы и платы не современнее тех, что в данном видео" И даже эти микросхемы сделаны ТАМ :-)))) "Нашу защиту информации они так и не пробили." Бред ! Вам надо прочесть вот эту статью - lurkmore.to/Не_имеет_аналогов Цитата: Суть При разработке нового направления создается, вместо крупной технологической линии (конвейера) по производству этого чего-либо нового, всего лишь один единственный вполне работоспособный опытный образец и на этом все и кончается, так как конечная стоимость такого девайса выходит такой (и это без учета отката) что профильное ведомство просто охеревает, но цель достигнута - разработчики получили премии, откаты, показали всем что мол не сидим мы на месте, хомячку впихнута патриотичная мысль. Девайс уходит мирно ржаветь на задний двор конторы. Далее проект закрывается, а по телевизору дикторы важно округляют от гордости за эту страну глаза, причмокивают губами, довольно пердят и вообще всячески пытаются доказать быдлу, что у чего-то там «нету аналагов», хотя аналоги ввиду традиционной рашковской халатности, воровства и распиздяйства на местах скоро начнут штамповать миллиардами в китае и вообще где угодно, а в этой стране будут как обычно бегать с хоругвями и орать, что мы «впереди планеты всей». Особенно ярко «нетаналоговость» проявляется в области современной радиоэлектроники, вооружений, медицине и иных. Скажем, изобретут в рашке особопрочный гондон, который не только надежно предохраняет, но и способен выдержать даже небольшой атомный взрыв, и цена за один миллион штук три копейки, объявят, что нет аналогов, и на этом все. Пиздец. Через месяц такие гондоны штампует китай, а рашка как обычно только от гордости пухнет за свою нетаналоговость. А если у него так и не появились аналоги в мире - это как бы намекает, что такое говно кроме нас никто не делает. Ну и конечно к термину «не имеет аналогов в мире» в 2015-2016 гг усилиями пропогандонов прочно прикипело лихое название «импортозамещение». Своеобразным аналогом мема можно считать словообразовательную единицу "царь"-, которая символизирует нечто, что либо построено в единственном экземпляре и никогда не служило по назначению, либо существует в единственном экземпляре, после постройки которого кончились деньги или произошёл какой-нибудь пиздец, положивший конец всем планам. Примеры: Царь-пушка, царь-колокол - комментарии не требуются. Царь-Царь. Сидит на троне с 2000 года и что характерно, считает себя Царем. А хули в общем-то стесняться? Царь-тряпка - этому-то тем более. Царь-танк - танк Лебеденко (тихо сгнивший), Т-35 (выпиленный в первые дни Великой Отечественной и оставшийся в наши дни в единственном экземпляре). Царь-ракета - Н-1, так и не оторвавшаяся от Земли (после высадки американцев на Луну проект был свернут). Царь-самолёт - АН-225, второй экземпляр которого так и не был достроен, в итоге сейчас небеса бороздит единственный построенный самолёт. Царь-вертолет - В-12 (Ми-12), от которого отказались военные, в итоге единственный образец пылится в виде памятника. Царь-бомба - 57-мегатонная «Кузькина мать», взорванная 30 октября 1961 года и заставившая американцев отложить такую кучу кирпичей, что уже через два года был подписан договор о запрещении ядерных испытаний в трёх средах (после испытания этой бомбы стало ясно, что дальше наращивать ядерную мощь некуда). Царь-шаттл - «Буран», совершивший уникальный космический полёт с беспилотной автоматической посадкой, спустя короткое время после которого СССР рухнул и остальные «Бураны» остались существовать исключительно в виде макетов и опытных образцов. Царь-торпеда - ядерная торпеда Т-15, на которую предполагалось поставить ядерный заряд в 100 мегатонн. Существовала только в виде опытного образца. Царь-миномет - ядерный 420-мм миномет 2Б1 «Ока», списанный точно так же, как и его заокеанский собрат (атомная пушка М65). Царь-паровоз - экспериментальный советский паровоз АА, единственный в мире паровоз с семью движущими осями - не вписывался в кривые.
как всегда, у нас всё окуенней чем у всех :) а ещё у хреновых аналогов сервисный тросик под кнопками стеклоподъемника, а добираться до него ка снаружи? чушь в каждом слове, ведь главное у нас всё окуенней чем у всех
*добрый день!скажите пожалуйста!:цена установки на прадо 120!?каншину изолируете как то...защищаете внутри???видел ролики,где провода каншины убирают в трубки металлические...и сколько времени это займёт?*
проще делается. когда машину ставить приходилось во дворе(газелька рабочая) тупо снимал фишку с дпкв под капотом) там в масле хрен чё найдеш ьи хрен догадаешься, что надо именно его включить ) а так можно любой секретный тумблерок на дпкв или на сигнал катушки под капотом куда то заныкать-схема така: вышел капот открыл вкл или выкл тумблер. и всё. завести ну никак не получится)
@@NazarBurnjakov вам объяснили, 1 автономное питание,2 доп. провода под бампером, в лес идёшь ,берешь генератор?, я беру. Хотя, сам уже не рассматриваю.
Хрень полная эта ваша защита, ещё и за какие бабки! Самый надёжный способ, это врезать в провод (скажем бензонасоса) кнопку, и спрятать в любое место возле водителя, о которой будете знать только вы!!! Сел за руль, не заметно для пасажиров нажал на кнопку и поехал! Цена вопроса копеечная и 1-1.5 ч. работы! И такую камасутру никакой угонщик не разгадает!😁
avam nepohui Не всегда сразу поимешь, в чем причина. В угонщика не будет времени на колупатся в проводке, и разбирать плафон. Я только дал направление, не обязательно должен быть насос!
Угонщик сразу поймет твою секретку. Она от честных людей. Двигатель заглохнет через 2-3 сек., пока будет давление в топливной магистрали и угонщик просто подаст питание на бензонасос с габаритов или прикуривателя. Я бы так и сделал.
Андрей Кондрашов - авторская защита от угона Да хорошо что я написал об этом здесь, и ты уже знаешь, а в реале всё происходит по другому, репу почешет и убежит.
Я видел много машин после попыток угонов и много машин на экспертизе, которые возвращали после угона. Первое, что делает угонщик, если двигатель не заводится, создает условия для для его запуска. Под капотом с АКБ запитывает форсунки, катушки, ЭБУ, подаёт питание на топливную магистраль, стартер пускает прямо в блоке реле и предохранителей в обход возможных блокировок. Нужно понимать, что любая блокировка это по факту неисправность, а любая неисправность имеет алгоритм поиска и устранения.
День добрый, вопрос по вашему устройству. В видео вы говорили о персональном коде в случае севшего акб. Открытие происходит с помощью оставшегося заряда, или (я надеюсь) резервного питания? Так же имеется ли питание метки? Вопрос насущный, не хотелось бы оказаться с пустым акб, или севшим питанием метки вдали от магазинов к примеру.
Не раскрыта тема с севшим аккумулятором! В связи с этим конкретный вопрос! Сел акум,в ноль сел,нет у него питания,как открыть штыри ? Ну знаю я пин код и что? Питания не хватит для актуаторов! Если нет страховочного троса получается я обречен?
я еще в 1995 году на 8делал блок дверей. с перопатроном. сосед подушкой безопасности спас авто от угона , ну чуть попал на перетяжку , при хороших связях во всеволожске подушек хватает,
Эти блокираторы такая же наёбка и никчёмная хрень для развода лохов на деньги как и ,, экономители топлива" . Не ведитесь на рекламу как выше в ролике - это всё просто красивые слова и блестящая обёртка в которой кусок говна а в лучшем случае просто ничего нет. Удачи всем и думайте своей головой а не чьим то словам и посулам. Всем удачи на дорогах.
В кузове и так более 100 технологических отверстий, которые используются для захватов на конвейере. Мы отверстия обрабатываем грунтом и красим. Оборудование и работы сертифицированы, автомобиль остается на гарантии.
По этому поводу решение принимает только суд. Если автодилер вообще рискнёт судиться с клиентом по вопросу отказа в гарантийном ремонте кузова. Ведь если коррозия будет в этих местах, то она будет и на других. А как мы знаем, ремонт некоторых деталей на машинах не допускается. Т.е. при обнаружении сквозной коррозии дилер меняет машину. Даже через 5 лет. Это по закону. Зачем дилеру такие проблемы ? Отсюда возвращаемся к началу. Суда по поводу отказа в гарантийном ремонте кузова не будет.
Условий гарантии как оснований для отказа от ремонта нет в принципе. Есть лишь текст в гарантийных книжках, не стоящий бумаги, на которой его напечатали, т.к. всё это вообще-то часть договора купли-продажи, который сам по себе регулируется ГК РФ. Может быть только решение суда, при котором дилер не понесёт ответственности за отказ от гарантийного ремонта, если докажет связь между чужими отверстиями и ржавчиной на своём кузове ( там есть, за что зацепиться, но до этого реальное дело никогда не дойдёт ) или несвоевременное обращение клиента по факту обнаружения коррозии ( в некоторых случаях ). И ещё. Нет общей "гарантии на кузов". Есть отдельная гарантия от сквозной коррозии и на ЛКП. Это разные вещи. Ни к одному из этих случаев отверстие для допоборудования не относится, если при работе не нарушалась технология ремонта, одобренная производителем для этого конкретного автомобиля. А вот если ( к примеру ) на одном из элементов кузова образуется дефект ЛКП, то через суд дилер заменит машину целиком. И это есть факт. Только надо знать, на каком.
Всем насрать на эти штыри, всё это чушь, и способ заработать денег. На кой хрен вы всей стране показываете видео, как и какую машину вскрывать? Благодаря вам, многие потенциальные угонщики либо воришки, узнают как и какую машину лучше вскрыть. От вас больше вреда чем пользы. Штыри эти, полный бред, плюс установка этих штырей является переоборудованием транспортного средства, влияющую на безопасность эксплуатации.
Psihopat_07. Никто никого не учит, эти способы давно известны преступникам. Установка блокираторов не является переоборудованием, сами замки и работы сертифицированы Гост Р
В 2001 году покупал авто в "Ростокино Лада" там установил "штыри". Подключили к центральному замку сигнализации,а на случай разрядки аккумулятора выведены были провода в багажник.Взял любую а/б хоть у соседа,багажник открыл,на кинул контакты на клеммы и с пульта открыл,и замки и штыри,ни каких пинов не надо.Гениальное просто.А захотят угнать то .....
Т.е. страховка безопаснее получается. По мне пусть машину угонят и я буду разбираться со страховыми компаниями но со всей живой семьей, чем оказаться пусть даже по самому невероятному сценарию, но в полностью заблокированной машине в которой даже стекла не выбить.
Для работы блокираторов нужна сигнализация с диалоговым кодом ? Если, например, только штатный центральный замок, блокираторы с ним работать не будут ?
Тогда при использовании кодграббера на штатную систему штыри так же откроются. Нужена отдельная метка или брелок, которые уже не подвержены электронному взлому.
Не диалоговый, а динамический. Диалоговый использует шифрование AES, его нельзя решить математически ни одним компьютером на земле, а за отведенное время таймаута это становится невозможно по квантовым причинам.
В системах АВТОЛИС используются максимально эффективные алгоритмы защиты от угона. Полную защиту от интеллектуального взлома гарантируют диалоговый код управления системой, индивидуальные ключи шифрования длиною 256 бит и алгоритм криптогафического преобразования, которые используются как в радиоканале управления, так и в цифровой шине CodeBus.
помню большая тема и споры были на угона нет про блокираторы,называлась Вштыривание,большинство мастеров уверяли что ими можно обойтись другими способами
Увы, это в этой теме была только вода и полумеры. Я тогда привел пример вскрытия трафаретным способом, когда штыри спасли от проникновения, а все предложенные способы большинством мастеров как раз были бы не эффективны.
Андрей добрый день. Я написал вам запрос на ваш e-mail, но ответа так и не получил. Смотрю - здесь вы отвечаете. Попробую спросить здесь: есть-ли возможность приобрести замки с контроллером для самостоятельной установки в своём городе (к сожалению у Вас нет представительства в Самаре и близлежащих городов). Заранее спасибо.
Всем привет,данную услугу мы предлагаем не первым паровозам, я считаю что есть определённых последовательность и важность охранных устройств. Стоимость данных штырей тянет за собой бронь стёкол и по сумме получается около 40 т.р. Для бюджетного класса это не целесообразно.
если я не ошибаюсь на плате обычные механические релюхи. что сводит на нет всю плату. контакты изнашиваются, залипают. а ещё быстрее на них появляется нагар и пропадает контакт в следствии чего они перестают работать. хотя учитывая то что на плате два диодных моста и такое количество релюх думаю там используется резервный канал управления. лучше ставить опто реле. только это уже запатентовано мной )) 4.40 мужик бьёт по стеклю . стеклу ничего но если присмотреться после 3-го удара летят какие то белые хлопья (осколки). что это? ветер мусор подымает или монтаж некачественный
KompMaster то есть реле все равно есть и от него зависит работа системы? Или реле стоит для красоты? Чем бы реле не управляло-все равно это самое слабое звено. Потом я не очень понимаю зачем ставить реле где есть управление на силовых ключах? Где то опять налюбили, или пытаются?
Реле сервисные функции выполняют, о которых не сказано в ролике. Например, усиление сигнала на мощные сирены (до 10А), подключение индикации в виде штатных ламп и пр.
Андрей, здравствуйте. Дверные блокираторы, это вопрос времени. тоже самое, что и замок. О них нужно знать и быт к ним готовым. Дверные блокираторы это просто замки на двери, которые Вы устанавливаете. Дверные блокираторы - помощь злоумышленнику поездить на пару дней дольше чем без них.
1) дешевый блокиратор снять-сняв обшивку. Вопрос: Каким образом можно снять обшивку двери если угонщик на улице? а если он уже в нутри на какой нужен воообще блакиротор?(тросик аналогично)
2) если сел аккумулятор нельзя открыть дверь. Вопрос: каким обрзом владелец вводи пин код если сел аккумулятор?????????????????????????????????????????????
вова аганов видимо нажимая много раз на кнопку генерируется енергия которой хватает для открытия замков )) помню когда-то были такие фонарики. нажимаешь ручку та через редуктор вращала генератор.
В салон можно попасть разбив окно, да.
вова аганов аккумулятор до конца не разрядится, в запущенных случаях до 7 вольт, а если ещё живой то 10-9 этого достаточно для ввода пинкода прерывистыми нажатиями или ещё каким либо способом.
вова аганов батарейки и аккумуляторы до конца ни когда не разряжаются, достаточно использовать оборудование реагирующее на пониженное напряжение для каких либо действий
Сергей Решке был случай забыл выключить габариты. акум подсел. с пульта Сигналка отключалась но напруги не хватало на то чтоб сработали актуаторы Ц/З
1. Современная элементная база в виде пачки из реле. Ну не позорились бы. Твердотельный драйвер не судьба поставить?
2. При ДТП в момент ускорения авто эти штыри надежно зафиксированы в открытом положении и не могут самопроизвольно вылезти? Я прям вижу как такому прилетает кто-либо в жопу, штыри выскакивают, а система srs отстреливает клемму акб. И люди заперты. Надежно так заперты.
В таких системах, штыри должны быть как минимум подпружинены и самостоятельно убираться, а не с помощью электроники. И только при запирании иметь механизм блокировки в закрытом положении.
3. Электроника любая умеет глючить и выходить из строя. Сдох контроллер, отгнил провод на него, прилетела молния, а машина заперта. Все?
vitatspb а ещё стекла забронированы и двери закрыты, и что-то тлеет под капотом! Потом мешки с трупами к нему в лабораторию привезти вместе с родственниками! Очередной самый честный защищатель от угонов.
штырь на пружине, куда ты блин смотришь
В экран смотрю. Пружинный механизм не показан. Показано как плоскогубцами вытаскивают штырь и он сам убирается. Голосом сказано, что убирает его электроника. Т.е. механически штырь не зафиксирован ни в одном из положений.
самый толковый коммент.
По поводу 3 пункта, это не только в данном случае проблема. Да, везде есть вероятность сбоя электрики и контролеров даже в очень серьезных вещах например в мед оборудовании, на производстве, в самолете, Но никто любить прелести, которые дает различная электронная автоматизация, не перестает.
еще,в начале 70-х, посещал свою любимую СЮТ(станцию юнных техников), так вот преподаватель купил себе новенький Жигуль, Ваз 2101, и поскольку он был по совместительству инженером на военном заводе, поставил себе противоугонку, которая выглядела как острый штырь с пружиной в водительском сидении. Если не отключать блокировку, а это электромагнит, то при включении зажигания электромагнит отпускал пружину и штырь летел прямо в жопу. Для безопасности он клал металлическую пластинку себе......и вот один раз оно сработало!Руководитель потом рассказывал, что грабитель орал громче чем сигнал машины, и штырь влез так глубоко, что сам он не мог выбраться, и как оказалось, наш инженер, не предусмотрел как задвинуть штырь обратно в такой ситуации! Вообщем чуть не посадили мужика, производство отстояло!
в сургуте в 98 году гранату привязали ...от угоншика остались ошметки ,мерина востановил через 3 месяца
Крутая история!))
Anatoly Arno нужна было не просто штырь поставить, а гарпун
Сергей Ларина ЗАЛУПУН
🤣🤣🤣
Не пизди, в ссср не было сигнализации.
микросхема что-то вроде ардуинки с релехами и драйвером для электроприводов
+
А туда больше ничего и не надо, лишь бы выдерживала температуру и вибрации :)
Только и знаете этот лего. Есть куда более выдающиеся чипы, которым нужна обвязка, но дают они в разы больше "конструктора для ленивых".
Ардуино - конструктор для ленивых, не желающих изучать принципы работы
МК и его обвязки, принципы разработки и разводки печатных плат. Остается только проводки прокинуть, галочки поставить и готово. За лень приходится платить лишним рублем и отсутствием гибкости при разработке и программировании подобных устройств. AVR - фирма, производящая МК. AVR не равно Ардуино.
Ну так и написали "...что-то вроде Ардуинки..", подразумевая включение светодиодов и щелканье приводами. Да и не про отладочную плату ведь разговор, а про устройство из видео, обозванное Ардуиной. В любом случае, когда планируется массовое производство логичнее выйдет сделать плату и монтаж и в дальнейшем делать отладку прямо на ней через тот же JTAG, плату разводить в любом случае придется.
как пин ввести если аккум сдох?
Он говорит не зря что выводится резервное питание. Которое как раз и дает возможность запитать блок сигнализации. То что показали реализовано на Autolis там есть возможность подключения резервного аккумулятора.
даже просто для замка капота выводится провод в салон чтобы можно было прикурить от аккума и капот откроется
У человека на канале всё есть. на все ваши вопросы, смотрите!
Акакий Фердыщенко а как попасть в салон если аккум сдох и штыри закрыты😂😂😂?
pavel zholobov подключаешь пульт от телевизора
Молодцы ребята. Здорово что есть люди занимающиеся качеством!
А что с коррозией? В том числе созданных отверстий.
да хуй с ней
это их уже не волнует
Vlad Volkov тоже задался этим вопросом. видно что тупо ставят резинку не обрабатывая место сверления. где снята краска да и ещё если при сверлении перегреют метал. гнить будет на ура.
KompMaster если ты смотрел не задним проходом, то заметил обработку отверстия и герметик.
Vlad Volkov если у тебя в заднем проходе глаз. то не думай что и у других там что то есть.
во вторых я не видел обработку отверстия ни грунтовкой ни краской. белая непонятная субстанция видна и то на штыре. не думаю что она хорошо защищает металл двери
Спасибо Андрей за ваши ролики, кто следит за каналом, тот понимает, что Вы растёте , а не стоит на месте, так держать, удачи!
Спасибо !
Добрый день, подскажите как заказать данные штыри?
И отправляете ли вы их в регионы?
интересно, такие средства защиты используются где нибудь в Швейцарии, Норвегии или Дании...
там воров меньше
там про такое даже не слышали-все штатками пользуются
Я думаю там машины вообще не закрывают)
Там двери не принято закрывать. Туда если такое привозят то русские, например автоподставы. Не зря же с заводов идёт всё настолько простое прям как от детей замочки.
Там думаю, просто за угон лет на 100 сажают. А не отпускают как у нас.
стал интересен ещё один момент. вот приехал ты закрыл дверь на штыри, и что дальше. Штыри под нагрузгой (питание подано)?
1) если нет то думаю есть возможность их затолкать во внутрь двери через щель приоткрытой двери.
2) если эта конструкция при закрытии замков остаться под питанием, и не даёт возможности насильно затолкать штыри. появляется другой вопрос. Сколько эта конструкция потребляет А-ч.
KompMaster Штыри закрываются импульсом и в закрытом состоянии не потребляют питание. Любое перемещение штыря в охране задвинет штырь обратно и включится тревога. Через щель ничего сделать не получится. Это не дверь в квартиру, у автомобильной двери сложная форма.
сделать за угон и вскрытие 15лет,не надо сигналок итд
и начнут людей за тачки убивать! никто не будет заниматься вскрытием - какая разница если за убийство дают ровно столько же?
Вы прежде чем писать чушь в следующий раз немного подумайте
от этого угоном это не перестанет считаться, только к этому добавится еще грабеж и убийство
sienia1971 В узбекистане 10лет за угон-машины стоят с открытыми окнами,ключи в замке!
там каждый автомобиль на счету, плюс иномарок по пальцам пересчитать))) Государство точно знает какая у кого машина - паливно заниматься угонами при таком раскладе))
А за убийство сделать смертную казнь, кровь за кровь, все дела.
китайскую хрень под видом уникальных разработок впаривают по атомным ценам )
И инженерная мысль и производство российское.
Стас С. а кто производитель?
Конечно, ооо вектор!
их лаборатория :)
бизнес по русски))
Неслушайте никого, Вы молодец, Андрей.
Хорошо иметь авто, которому 17 лет. Сплю спокойно, а если угонят - ххх с ним, не много потеряю.)
Одна беда - на нем ездить приходится)
Не приходится, авто стационарное, и даже не заводится.)
23 летняя тойота отлично заводится, ЧЯДНТ?
Тогда уже лучше автомобиль, который ещё не изготовлен. Спишь ещё более спокойно и снится тебе, что он когда-нибудь у тебя будет.
и спишь ты все время в гараже.
Смущает в этой концепции только один момент: что будет, если произойдет ДТП с запертой машиной? Не "закусит" ли деформированная дверь эти штыри в закрытом положении? Все-таки штатные замки запирают дверь совсем по другому + расположены в местах наименьшей деформации автомобиля.
Сделайте соревнование с Угона.нет Возьмите по машине, установите свои комплексы, а потом пусть кто-то независимый вскрывает их. И посмотрим, кто делает лучше.
Здравствуйте. Что значит независимый ? Здесь нужен профессиональный угонщик. Уверен, ни один профи не будет себя светить. У нас уже было 57 реальных попыток угонов за всю практику, мне этих данных хватает.
Андрей Кондрашов - авторская защита от угона Андрей, очень интересно и зрелищно было бы посмотреть. Ни в вашей, ни в Угона.нет компетенции я ничуть не сомневаюсь, хотелось бы посмотретьу кого какие плюсы, какие минусы.
Машины нельзя увести без оборудования, только за хранение которого сразу дают срок. Ну и кто рискнёт вытащить её из сундука какой-нибудь преступной группировки ради телешоу ? С премией Дарвина по окончании в виде уголовного дела и потери дорогих приборов, за актуальными версиями которых охотятся полицейские и спецслужбы всех стран. Тем более, что защищённые настолько глубоко машины в принципе даже этим оборудованием не уведёшь. Угонщики давно знают, что без замены всей электроники ( от блоков до проводки ), посторонний никогда не сможет гарантировать, что убрал все ловушки. Так что тестировать тут нечего. Все секреты внутри и о них всё даже на этих фирмах знают 1-2 человека.
57 неудачных и 1000000 удачных угонов?!
Угона.нет, еще те шоумены, им только тазы угонять.
Автопроизводители борются за то, чтобы при ДТП двери открывались изнутри и снаружи. Со штырями и пленкой - лотерея (вылезешь/не вылезешь). Тут как минимум нужно систему пожаротушения автономную две штуки РАЗНЫХ конструкций под капот прятать. Резервное питание надо из вне предусмотреть или на Duracell батарейках для контроллера и актуаторов штырей. Штыри должны быть подпружинены или еще как-то реализовано, нормально открытое положение. Пропало питание - штырь открывается от батареек, 10 попыток на случай ДТП, Стеклоподъемники нужно резервно запитывать, например от пускового устройства с литиевыми аккумуляторами (с подзарядкой от бортовой сети), чтобы в случае ДТП и отстрела клеммы аккумулятора открылись двери. Тут помимо угона защиты еще плюс, что личные вещи не украдут из авто.
где посмотреть цены на такие блокираторы? на сайте не нашел
Технически блок управления реализован просто ( Atmel, обвязка,реле и т.д ). Было бы интересно логику поглядеть,но что-то мне подсказывает,что и она без безумных заморочек.
Какая сталь используется для штырей, где заказываете, ток все подробно, марка стали и ее характеристики со ссылками на источник информации, чтобы я мог сам проверить?! А то дернут пару раз и погнут\нарушат как-либо прямолинейность этого штыря, а потом он либо закрываться не будет, либо открыться не сможет. Контроллер управления если работает без АКБ, то как и от чего, также куда его можно подключить (в какое место) для набора пин-кода? Как настраивается контроллер, смена пин-кода, кода команд на открытие двери\всех дверей\капота\багажника и.т.д.?!
Видно сразу, что штыри цветмет(бронза, скорее всего) Остальная часть похожа на нержу. Хорошая весьма пара трения.
Кустик травки так и будет, только погнется не штырь а металл двери.
Сейчас прямо тебе взяли и выдали всю производственную тайну, конечно. Прям на тарелочке выложили. Погнут/перестанет закрываться - по гарантии все восстановят. Как настраивается - расскажут при установке. Как дети, честное слово.
вопрос был не про попытку угона, а про повседневную эксплуатацию, когда дверь могут дернуть забыв, например, метку дома, или по незнанию передав ключи без метки жене/сыну/сервисмену. Устойчива ли система к таким сценариям?
Артем, ответы выше были не вам, а коммент-стартеру. По вашему вопросу - я давно пользуюсь комплексом с противоугонной меткой, ни разу не было случая, чтобы забыл. Передать кому-то ключи - ну, это все равно что открыть машину и пригласить угонщика сесть в нее, странный сценарий. Что значит по незнанию? Вам при установке все расскажут, что можно делать, а что нельзя. Я, например, если в сервис отдаю машину - то ставлю режим VALET, да и метку оставляю себе, так как она должна отдельно от ключей храниться. А если вы сами забыли метку, пришли на стоянку и дернули ручку двери - у вас не получится ничего, штатный замок даже не откроется, а если умудрились выломать замок и дернули до штырей - сработает сигнализация и будет вопить, а вы тем временем сбегаете за меткой. Другими словами, нет смысла ставить сигналку с радиометками и при этом добавлять "черный ход на всякий случай" - потому что именно через него и полезут угонщики, как бы вы ни пытались его спрятать. Разве что остается личный пин-код, который показан в этом ролике.
А прикольная идея на самом деле. Поставить датчик положения, чтобы возвращать блокиратор в исходное положение. Поставить датчик сопротивления, чтобы контролировать обрыв провода или несанкционированное управление, поставить резервную батарею для аварийного открытия... Я сам электронщик, и хотел бы такую систему. А еще есть пара идей, куда его можно встроить, чтобы усложнить угон)))
Идея хорошая, хотя и лежит на поверхности. Единственное что смущает что при установке, кулибины наделают дырок в дорогостоящих деталях.
В машине и так более 200 технологических дырок, которые требуются для роботизированного производства. Другой момент, как защищен металл от коррозии после создания отверстия. У нас грунт и герметик.
Андрей Кондрашов - авторская защита от угона Меня как раз технологические дырки не интересуют, меня волнуют типично рукожопые установщики, которым на все наплевать, лишь бы быстрее отделаться.
Правильное волнение. Здесь все зависит от технологии производства и выходном контроле в установочном центре. Если ты спросишь любого мастера, который работает в моей команде, что он делает, ответ будет: "Защищаю от угона". В других скажут "Ставлю блокиратор". В этом и вся разница.
ну если ты беспокоишься за свои дорогие детальки,то явно потеря их вовсе тебя расстроит по сильнее чем 10 дырочек в салоне.
KO3bIPHbIU Встречал и такое мнение. Любой нормальный человек прекрасно понимает что можно совместить два в одном: и качественную установку и обеспечение безопасности.
Здравствуйте цена комплекта и в регионы отправляете?
ЕСТЬ ЕЩЁ ЭВАКУАТОРЫ ,ЗАГРУЗИЛ И УЕХАЛ.
Есть ещё вертолёт с магнитом - зацепил и улетел.
а есть еще танк, взял и переехал
ананас ты какую то хуйню тупую написал, даже не в тему
Там вроде якорь выскакивает на штырях))
Она же бедная орать начнет, смски отсылать, gps мониторинг включит. Не так просто с эвакуатором, нужно датчики наклона, и вибрации заблокировать, заглушить,отключить все системы.
В первую очередь вы все должны думать о собственной жизни, безопасности, а потом лишь об авто. 1 если блакиратор заклини при аварии? 2 и плёнка на стёклах. Это уменьшает шансы на жизнь при серьёзном дтп. Не смогут помочь простые
водители. А спасатели смогут но займёт это время. А время это жизнь.
Олег, спасибо, подняли очень важный вопрос. Понимаю ваше беспокойство. Штыри абсолютно безопасны, т.к. во время движения убраны и не могут никак выдвинуться. За это как раз отвечает контроллер штырей с автономным питанием. А вот штатные замки дверей как раз представляет большую опасность, т.к. во время движения закрыты и во время ДТП именно они клинят и препятствуют попаданию в салон. Теперь про пленку. Бронирующая пленка как раз удерживает осколки лопнувшего стекла, не давая получить порезы. Т.е. пленка при ДТП несет защитные свойства. Кроме того, если стекло лопнуло, то его очень легко выдавить наружу изнутри салона.
особенно доставил патент за номером 145450, который на самом деле аж 1961ого года и получен на Забойный проходческий турбонасос, что-то мне подсказывает, что не этой конторой))
и при аварии блокиратор вылетит, корпус деформируется и его зажмёт открытым) удачи этой пружинке втянуть его агага)) такую фигню ток на домашине двери ставить, и то.. нужно как-то решать с питаловом)
Тут поищите
www1.fips.ru/wps/portal/Registers
Молодец Андрей, развиваетесь и растете на глазах :)
как по мне полная херь эти блокираторы. по мимо того тачку запортачить при установки...
авторам на заметку, не проще сделать такую начинку для штатных замков, то есть управление от вашей приблуды, на блокировку открытия именно штатного механизма замка. дверь не открыть, тачку при установки не портить.
Евгений Владимирович Очень грамотно подмечено!!!
не говорите ерунду. учите матчасть.
Вот почитал я комментарии и понял, что защиту надо ставить 98% комментаторов в голову, чтобы понос не выливали из головы и в головы не проникал.
Если машину наметили угнать, не какая охрана не спасет. Для профессионалов дополнительная защита, это 2-5минут больше на угон времени, а ночь как мы знаем длинная.
Практика не подтверждает ваше утверждение. У нас более 3700 защищенных авто и 57 попыток угонов. Угонов - 0. Защитить автомобиль можно.
Ммм, вероятность попытки угона ~1.5% получается, да и машины у вас непростые наверное. Что-то сомнительна необходимость установки.
Спросите о вероятности угона у тех, у кого угнали машину :)
@@rgoergkopeprokh а если у вас нет машины, чё вы тогда тут делаете? гыыыыыыыы
Андрей подскажите а как быть с провисание дверей(рано или поздно это ждёт все автомобили) и дельнейшем дискомфорте использовании штырей ?
все делается на много проще. Берем советский переключатель. Центр к плюсу бензонасоса. Вывод первый на продолжение цепи. Вывод второй на плюс от актуатора. Минус актуатора на массу. К актуатору прикрепляем газовый баллон с черемухой (например). Таких актуаторов можно по всей машине расфасовать. Переключать будете садясь в машину. При положении перключателя в первом состоянии все будет работать штатно. Во втором положении цепь питания будет разомкнута, а на актуаторы ни чего поступать не будет. Автоугонщик запитывает цепь бензонасоса и получает дозу черемухи. Все легко и просто. Если всандалить реле включения которое при подаче напруги будет себя запитывать от аккума и всандалить диод- даже кз этой цепи не прекратит подачу газа. Вложений минимум.
Жесть! Можно пойти дальше, обмотав нихромом через слюду автоматный патрон, сделать упор и разместить в торпедо.
расскажите подробнее о заглушке на топливный шланг? это когда отключается подача топлива и машина глохнет через 200-300 метров. хочется узнать плюсы и минусы этой системы
здравствуйте.мне кажется скоро и вашу систему блокираторов разгадают.пригонят к вам машину установят комплекс защиты а потом спокойно разберут все по "винтикам"чтоб понять алгоритм работы эти штырей ну и т.д. с остальным.что скажете ?
врядли код программы в контролере не защищен, не получится вам флешечку копирнуть :)
а ломать чип на уровне железа травить его снимать защиту дорого стоит и не всегда удачно :)
дорого не дорого .зато потом все эти машины можно спокойно пиздить !!!
а как можно заказать набор этот и сколько будет стоить ваша установка и сам набор
Машина превращается в сейф!
Можно даже деньги хранить !
Fedor Filimonov как у сейфа в банке
4:30 - сел аккум а владелец вводит пин-код. куда он его вводит если капот открывается с салона, в который не попасть???
учи матчасть
Едро нихуя не делает с угонами. Голосуйте за другие партии, раз они не работают.
Андрей Кондрашов - авторская защита от угона, сколько стоит круговая защита (блокираторы дверей, пленки, шипы) пятидверного автомобиля от вашей фирмы? Насколько её приобретение рационально для пятнадцатилетней машины за полмилиона рублей?
Как вовремя ролик подоспел, как раз половина четвертого утра, только спать собрался))) Спасибо, любопытная информация, сам планирую ставить у вас эти штыри. У меня остался только один вопрос. Штыри в двери поставили, ББ-пленкой стекла защитили, все классно. А что с багажником? Он ведь не защищается вроде? Не влезут ли ко мне, благополучно вскрыв штатный замок? Наверняка ведь он вскрывается не сложнее, чем штатный замок капота. Как защищается "пятая" дверь?
Багажник, конечно защищается в зависимости от конструкции.
Андрей, разбработка конечно интересная, Микроконтроллер от Микрочип, 5 штук реле, и видать для солидности еще 2 диодных моста(с марикровкой на переменку))), регистры сдвига со сбитой маркировкой 74hc595 скорее всего или аналогичные, возле юзб сокета ft232rl, а вот варистора что то и не поставили, что за непорядок? Они почти везде в контроль модулях есть.
Deadline.ru хороший вопрос,автор что то ложанул и не объяснил про багажник и с капотом что делают
+Максим Русский этот ролик единственный, который вы посмотрели на данном канале? посмотрите остальные и большинство вопросов отпадёт
+Андрей Кондрашов спасибо за ответ, мне важно было знать, что такая защита в принципе существует) Ни в одном видео, если ничего не пропустил, о подобной защите ничего не видел, буду благодарен, если заснимете как-нибудь ролик про угрозу вскрытия и соответствующую защиту багажника.
Для того,чтоб не зависеть от бортового аккума,моя противоугонка запитана с гелевого,для ИБП. И под бампером стоит маленький переключатель на основной,так,чтоб его не было видно при обычном осмотре.. Вероятность двух дохлых АКБ,вероятна нулю. И кстати,именно блокировка дверей на охрану,у меня по такой системе. Использовал вывод для реле доводчика окон переправив их на ЦЗ,поэтому центральный замок тоже закрывается на блокировку.. При попытке открытия автомобильного замка,приводы основной блокировки не реагируют. Только на пульт.
А вообще,эта система блокировки давно используется на инкассаторских машинах.
*_Зимой замёрзнет эта хреновина и пиздец:)_*
Замерзнет по любому при наших зимах
не замёрзнет. учи матчасть!
Коментов тут начитался, прям настроение поднялось...)))))))
Так тут полно профессиональный дебилов, смотрящих видео без звука или даже со свёрнутым окном браузера. Потом спрашивают то, что десятки раз разъяснялось.
Жаль дважды дизлайк нельзя поставить
я тут немного пошаманил и сделал свой замок- блокиратор. работает так.ставите на охрану автомобиль .на плату управления замка (поддержка хоть 10 замков..так как используются обычные реле..хоть и маленькие) плата включает замок и выдвигает штырь блокиратора..после питание снимается с замка. при снятии с охраны происходит обратный процесс..причем штырь блокиратора заходит в паз с небольшой задержкой..это нужно для того что бы исключить попадание штыря не на место..причем если все же это произошло то замок отбрасываеться обратно..что бы не поцарапать краску ну и не дай бог зайдет в зацеп с выступающими частями стойки двери.при просадке аккумулятора ниже 7-8 вольт замок сам убирает штырь из паза..в независомости от состояния охранки.(штырь подпружинен.. отсутствия питания в любом случае убирает штырь при нормальном питании блок не дает команды убрать фиксатор штыря).то бишь машина с охраны не снимается а штырь все равно убран.хозяин авто в любом случае может открыть машину своим ключем не дергая всякие тросики и так далее.при включении зажигания..замок можно заблокировать только отдельной командой..типа кнопки или любого электронного устройства подающего коротковременный минус. так же команда на закрытие может приходить как с кодового замка так и сигналки..если замок установлен но не подключен то он при всем желании не блокирует двери(достаточно мощная пружина не дает выйти штырю)..ибо это чревато. гемороем для хозяина авто..а теперь самое вкусное..сколько все это стоит?..плата собрана на 2-х операционных усилителях..4 слаботочных транзистора пара или три реле ( для раздельного управления водительской двери) ну и немного обвязки в виде всяких резисторов и так далее..плата размером со спичечный коробок.можно сделать еще меньше но это уже другая элементная база..я же лепил из того что было..ток потребления в режиме ожидания меньше 50 милливольт.в режиме сработки примерно от 300 микроампер до 1 ампера сильно зависит от количества замков и типа собственно замка фиксатора..я ставил обычный китайский двух проводный.Пол-года назад поставил другану на испытание..пока все отлично..полет нормальный..не одного сбоя..нарушение электропроводки или обесточивание вызывает разблокировку двери железно..проверено..в общем цена вопроса такова..изготовление платы и элементы мне обошлись в примерно 500 рублей..изготовление спец штыря с ответной частью примерно 1к руб..плюс работа по установке..тут не знаю..сделал бесплатно.ну и конечно подгон по месту и так далее..все же эксперементальный вариант..теперь вопрос..а почему отключение аккумулятора вызывает отключение замка?..все просто..есть статистика..если добрались до аккумулятора то как правило уже взломан замок двери..и открыт капот или разбито стекло..но тут сигналка в помощь или отрезать перемычку на плате замка..тогда не будет разблокироваться.но смысл? в машину уже попали через разбитое стекло.....а это значит что смысла в штыре нет(..проф угонщик в любом случае утащит ваш авто..как то так..недорого но и достаточно надежно..без всякой мути типа доп батарей кучи процессоров и прочей дряни..а если уж так нейметься типа я крут у меня сенсорное управление и кодовая комбинация..то можно подвесить к любому устройству... замок по сути только силовой элемент..команду в виде минуса он может получить с любого устройства ..хоть со звезды смерти..как то так вот..
Реклама фигни ... Защита от лох угона , норм угонщики убираюбт машину эвакуатором инепарятся
Хорошо, вопрос, в дтп как из машины выбираться если двери, предположим, заблокированы ударом, а стёкла не бьются?
Задайте этот вопрос продавцам Мерседес, Вольво или Рэйндж Ровер. Как-то ведь их оттуда вырезают. А там ведь ещё стоят дополнительные отопители, которые при ударе сами по себе источник пожара.
Ну на них же стёкла не армируются плёнкой.
Вы всё-таки изучите тему через их сайты. Сильно удивитесь.
Бронирующая пленка? Вы серьёзно? Ну да бронированные стекла неграмотные инженеры придумали, бронежилеты тоже. Достаточно плёнкой обернуться и в бой. Как в фильмах со Шварцем, все стреляют и ему похрен. Я понимаю вы рекламируете, но как то можно по грамотней? Единственный способ от угона сейчас это не покупать авто, а ездить на метро и на автобусе. Если захотят угнать, угонят и штыри не помогут.
Правильно было подмечено и уже не раз. При попытке угона защищенного авто угонщики потыкаются тут, потыкаются там, поймут, что это геморрой, и угонят авто соседа, которое откроется без каких либо проблем, ибо нет доп защиты.
SeSZ я так понял,что ты совершенно не соображаешь,что такое бронирующая плёнка))) Советую тут же в Ютубе,найти ролик про пуленепробиваемые стёкла и удивится,увидев,что это всего лишь ламинированное стекло, которое не рассыпается и не выпадает только за счёт того,что плёнка надёжно стягивает осколки и не даёт стеклу потерять форму. Она не защищает от трещин и разбития. Она не даёт стеклу деформироваться и высыпаться.
Пантов то сколько) Я такую штуку бате на ардуинке собрал) Чтобы с телефона открывал. Но ребята конечно большие молодцы =)
проще машину не покупать, чем всю машину всяким бредом обвешивать, а если захотят, то угонят, лишь хозяину все эти ДОПЫ будут не приятности доставлять
Насколько я знаю ни одну машину, защищённую Андреем не угнали. Угнать в принципе можно, но товарный вид будет испорчен.
Какие неприятности? Метка в зоне действия, кнопку открытия ЦЗ нажал и машина открылась/закрылась, всё просто. Никаких танцев с бубном нет.
Ivan Karlyshev любую электронную защиту можно взломать, это лишь вопрос опыта и времени,а кто говорит, что это невозможно - нагло врет)) да и как бы угнать машину за миллион и потерять с нее 20к за испорченную дверь... да как то пофиг)
Там даже меньше 20К, достаточно стекло выбить (бронеплёнка не спасает от намеренного пробития острым предметом)
Александр Сергеевич взломать можно, но ценой чего? С испорченной дверью перегонять машину - не очень хорошая идея, да и зачем если можно угнать такую же без проблем с соседнего двора.
Допустим у меня в авто штатно настроено что при наборе 15км/ч двери автоматически блокируются. Как действуют блокираторы? И что будет в случае дтп?
mi DO Блокираторы при движении всегда убраны их закрытие не связано с центральным замком. При ДТП блокираторы никак не повышают уровень опасности.
Можно сжечь автомобиль и когда всё сгорит спокойно в него зайти!
ТАКИЕ МОЛОДЦЫ!
Здорово !
Что только не придумают, лишь бы не строить дороги !
Так и тут, вместо того, что бы построить богатое общество, предпочитают покупать бронедвери :-))))
В богатых странах авто вообще часто не запирают !
Угона.нет не конкуренты, а партнеры. У нас разные охваты рынков.
+dorateya. Не в таком количестве ? В России эта цифра колеблется в районе 50000 машин. В США вроде в районе миллиона ? Нет ? Может у нас данные ФБР кто-то исправляет, не знаю. Про украинских фашистов не в этом месте. Вспомните Хатынь и больше не поднимайте эту тему. Проклянут. Вас. Про ОС всё проще. Посмотрите историю Бурана. Его рисовали на ЭВМ, им управляла ЭВМ. И это был не Майкрософт с купленными за копейки "Диалогом" выпускниками МИФИ. Если не ошибаюсь, у США до сих пор нет подобных программ, позволяющих ПОЛНОСТЬЮ спроектировать космический многоразовый корабль. Поэтому Боинги считались у нас, на наших программах, а не в странах "развитой промышленности". Про дороги-то не хотите сами посмотреть на американские заплатки и дырки ? Все гугл-карты ими завалены.
+ Aleksey Bokarev
Я вас понял !
Вы из тех, кто считает, что если написано "Компьютерный развал-схождение", то его именно компьютер сам делает :-)))
С Майкрософтом тоже смешно, - вы полагаете, что иных ОСей у них нет ?
По США - вы ещё количество машин сравните, хоть впрямую, хоть на душу населения :-)))
Про Боинги не смешите - уж на что был мощен совок, а ведь закупал оборудование ТАМ практически на всё, от производства ракет, до производства колготок, колбасы и Жигулей :-))))
"Если не ошибаюсь, у США до сих пор нет подобных программ"
:-)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
И по Хатыни - во первых это было в Белоруссии, во вторых - там всё перемешалось, а иначе - давай тогда вспомним Власова с нынешним флагом Рабссии, вспомним Гулаги, Финскую, оккупацию Польши, развязанную Отечественную, Чехию, тот же Афган, в прочем украинцы там тоже воевали, так сказать в составе "нерушимого", - так что пример - пальцем в небо !
Если не знаете про Буран и Боинг - значит такова цена и остального текста, касающегося технических задач. Изучите вопрос, особенно то, что такое компьютер, какова роль программиста и его место в группе специалистов, создающих конечный продукт. Даю подсказку. Компьютер - один из вспомогательных инструментов, ничего не значащий без математического обеспечения расчётов физических процессов. В СССР с их помощью ещё при Хрущёве осуществили кинетический перехват баллистической ракеты, если вы понимаете сложность именно этой задачи. У США последний пуск был "в молоко", в этом году ( ! ). А нарисовать Боинг для нас... смешно, что вы не в курсе ( про Блэк Бёрд даже не говорю - не поверите, что США его не смогла сделать без СССР и в обмен на титан не запрещала СССР закупать по таким же каналам то, что хотел Союз ). Платите - ещё один нарисуем, с нашим же титаном. И спасибо за заказ. Мы с его помощью сохранили технологию производства и теперь опять собираем Лебеди. А Сарматы, кстати, спроектировали уже так, чтобы их можно было делать без применения станков, которые мы не можем делать сами. Понимаете, что не в мощности процессоров дело ? Я когда-то работал в фирме, аналогичной по сути Лаборатории Кондрашова. Тоже руководитель из соответствующего учебного заведения, тоже свои патенты с площади без памятника. Тоже строгие правила внутри компании. С улицы не зайти, никаких расширений производства, которые не могли контролировать лично. Так вот на фирму приехали японцы. Глаза шире, чем у кукол в их мультиках. Роботов нет, люди - самые простые. Рабочие места - как везде. Простенько. Микросхемы и платы не современнее тех, что в данном видео. Но результат... Нашу защиту информации они так и не пробили. И не поняли, как русские могут делать приборы, которые не могут обойти их супер-пупер шпионские девайсы. Шеф говорил: "Не софтом единым живы".
+ Aleksey Bokarev
Господи ! Какая каша в голове !
Сравните уровень ВВП, число и качество тех же Боингов и вам всё станет понятно !
Ну как спорить с человеком, который радуется этому ?
"Роботов нет, люди - самые простые"
"Микросхемы и платы не современнее тех, что в данном видео"
И даже эти микросхемы сделаны ТАМ :-))))
"Нашу защиту информации они так и не пробили."
Бред !
Вам надо прочесть вот эту статью -
lurkmore.to/Не_имеет_аналогов
Цитата:
Суть
При разработке нового направления создается, вместо крупной
технологической линии (конвейера) по производству этого чего-либо нового, всего лишь один единственный вполне работоспособный опытный образец и на этом все и кончается, так как конечная стоимость такого девайса выходит такой (и это без учета отката) что профильное ведомство просто охеревает, но цель достигнута - разработчики получили премии, откаты, показали всем что мол не сидим мы на месте, хомячку впихнута
патриотичная мысль. Девайс уходит мирно ржаветь на задний двор конторы. Далее проект закрывается, а по телевизору дикторы важно округляют от гордости за эту страну глаза, причмокивают губами, довольно пердят и вообще всячески пытаются доказать быдлу, что у чего-то там «нету аналагов», хотя аналоги ввиду традиционной рашковской халатности,
воровства и распиздяйства на местах скоро начнут штамповать миллиардами в китае и вообще где угодно, а в этой стране будут как обычно бегать с хоругвями и орать, что мы «впереди планеты всей». Особенно ярко «нетаналоговость» проявляется в области современной радиоэлектроники, вооружений, медицине и иных. Скажем, изобретут в рашке особопрочный гондон, который не только надежно предохраняет, но и способен выдержать даже небольшой атомный взрыв, и цена за один миллион штук три копейки, объявят, что нет аналогов, и на этом все. Пиздец. Через месяц такие гондоны штампует китай, а рашка как обычно только от гордости пухнет за свою нетаналоговость. А если у него так и не появились аналоги в мире - это как бы намекает, что такое говно кроме нас никто не делает. Ну и конечно к термину «не имеет аналогов в мире» в 2015-2016 гг усилиями пропогандонов прочно прикипело лихое название «импортозамещение».
Своеобразным аналогом мема можно считать словообразовательную единицу "царь"-, которая символизирует нечто, что либо построено в единственном экземпляре и никогда не служило по назначению, либо существует в единственном экземпляре, после постройки которого кончились деньги или произошёл какой-нибудь пиздец, положивший конец всем планам.
Примеры:
Царь-пушка, царь-колокол - комментарии не требуются.
Царь-Царь. Сидит на троне с 2000 года и что характерно, считает себя Царем. А хули в общем-то стесняться?
Царь-тряпка - этому-то тем более.
Царь-танк - танк Лебеденко (тихо сгнивший), Т-35 (выпиленный в
первые дни Великой Отечественной и оставшийся в наши дни в единственном экземпляре).
Царь-ракета - Н-1, так и не оторвавшаяся от Земли (после высадки американцев на Луну проект был свернут).
Царь-самолёт - АН-225, второй экземпляр которого так и не был
достроен, в итоге сейчас небеса бороздит единственный построенный
самолёт.
Царь-вертолет - В-12 (Ми-12), от которого отказались военные, в итоге единственный образец пылится в виде памятника.
Царь-бомба - 57-мегатонная «Кузькина мать», взорванная 30 октября 1961 года и заставившая американцев отложить такую кучу кирпичей, что уже через два года был подписан договор о запрещении ядерных испытаний в трёх средах (после испытания этой бомбы стало ясно, что дальше наращивать ядерную мощь некуда).
Царь-шаттл - «Буран», совершивший уникальный космический полёт
с беспилотной автоматической посадкой, спустя короткое время после
которого СССР рухнул и остальные «Бураны» остались существовать
исключительно в виде макетов и опытных образцов.
Царь-торпеда - ядерная торпеда Т-15, на которую предполагалось
поставить ядерный заряд в 100 мегатонн. Существовала только в виде
опытного образца.
Царь-миномет - ядерный 420-мм миномет 2Б1 «Ока», списанный точно так же, как и его заокеанский собрат (атомная пушка М65).
Царь-паровоз - экспериментальный советский паровоз АА, единственный в мире паровоз с семью движущими осями - не вписывался в кривые.
Извините к вам вопросы а также Chevrolet Cruze тоже есть какой-то защита или около За сколько обойдется и защита
как всегда, у нас всё окуенней чем у всех :)
а ещё у хреновых аналогов сервисный тросик под кнопками стеклоподъемника, а добираться до него ка снаружи?
чушь в каждом слове, ведь главное у нас всё окуенней чем у всех
*добрый день!скажите пожалуйста!:цена установки на прадо 120!?каншину изолируете как то...защищаете внутри???видел ролики,где провода каншины убирают в трубки металлические...и сколько времени это займёт?*
хотите что бы реально машину не угнали ? берите аккумулятор с собой домой ,врят ли злоумышлинник будет его тоскать с собой ...
проще делается. когда машину ставить приходилось во дворе(газелька рабочая) тупо снимал фишку с дпкв под капотом) там в масле хрен чё найдеш ьи хрен догадаешься, что надо именно его включить ) а так можно любой секретный тумблерок на дпкв или на сигнал катушки под капотом куда то заныкать-схема така: вышел капот открыл вкл или выкл тумблер. и всё. завести ну никак не получится)
Так и не понял как открыть то их, если сел АКБ?
тема с посадкои аккома??? афтар сполз с нее как скользкая змея!!! я так понял что кувалдои окно высаживать бронированное минут 20?
Под бампером 2 провода одинакового цвета. Подал питание не соблюдая полярность, ввел пин-код и открыл штыри. Всё просто.
Уважаемый, если это произошло где-то в лесу на отдыхе. Где я там возьму питание, чтоб его подать туда?
Спасибо за ответ.
@@NazarBurnjakov вам объяснили, 1 автономное питание,2 доп. провода под бампером, в лес идёшь ,берешь генератор?, я беру.
Хотя, сам уже не рассматриваю.
Молодцы, класно предоставляете свои услуги..
пока это кому то из верхов выгодно ни будет смелого наказания .Это бизнес и это факт.Давидыч уже об этом снимал видосы.
Так цены я и не увидел, не удели трудно озвучить или прайс повесить?
ценник конский, поэтому и тишина
Хрень полная эта ваша защита, ещё и за какие бабки! Самый надёжный способ, это врезать в провод (скажем бензонасоса) кнопку, и спрятать в любое место возле водителя, о которой будете знать только вы!!! Сел за руль, не заметно для пасажиров нажал на кнопку и поехал! Цена вопроса копеечная и 1-1.5 ч. работы! И такую камасутру никакой угонщик не разгадает!😁
Неработающий бензонасос видно сразу, а питание к нему кинут с плафона освещения. Не тебе одному пришла "гениальная" идея обесточить бензонасос.
avam nepohui Не всегда сразу поимешь, в чем причина. В угонщика не будет времени на колупатся в проводке, и разбирать плафон. Я только дал направление, не обязательно должен быть насос!
Угонщик сразу поймет твою секретку. Она от честных людей. Двигатель заглохнет через 2-3 сек., пока будет давление в топливной магистрали и угонщик просто подаст питание на бензонасос с габаритов или прикуривателя. Я бы так и сделал.
Андрей Кондрашов - авторская защита от угона Да хорошо что я написал об этом здесь, и ты уже знаешь, а в реале всё происходит по другому, репу почешет и убежит.
Я видел много машин после попыток угонов и много машин на экспертизе, которые возвращали после угона. Первое, что делает угонщик, если двигатель не заводится, создает условия для для его запуска. Под капотом с АКБ запитывает форсунки, катушки, ЭБУ, подаёт питание на топливную магистраль, стартер пускает прямо в блоке реле и предохранителей в обход возможных блокировок. Нужно понимать, что любая блокировка это по факту неисправность, а любая неисправность имеет алгоритм поиска и устранения.
День добрый, вопрос по вашему устройству. В видео вы говорили о персональном коде в случае севшего акб. Открытие происходит с помощью оставшегося заряда, или (я надеюсь) резервного питания? Так же имеется ли питание метки? Вопрос насущный, не хотелось бы оказаться с пустым акб, или севшим питанием метки вдали от магазинов к примеру.
Кто захочет, тот угонит, не своим ходом, так на эвакуаторе
www.kondrashov-lab.ru/avtorskie-resheniya-uchebnik/zaschita-ot-ugona-evakuatorom/
Не раскрыта тема с севшим аккумулятором! В связи с этим конкретный вопрос! Сел акум,в ноль сел,нет у него питания,как открыть штыри ? Ну знаю я пин код и что? Питания не хватит для актуаторов! Если нет страховочного троса получается я обречен?
хехе) "лаборатория" - это ваш этот кулибин с шуруповёртом и шарошкой?)
я еще в 1995 году на 8делал блок дверей. с перопатроном. сосед подушкой безопасности спас авто от угона , ну чуть попал на перетяжку , при хороших связях во всеволожске подушек хватает,
Эти блокираторы такая же наёбка и никчёмная хрень для развода лохов на деньги как и ,, экономители топлива" . Не ведитесь на рекламу как выше в ролике - это всё просто красивые слова и блестящая обёртка в которой кусок говна а в лучшем случае просто ничего нет. Удачи всем и думайте своей головой а не чьим то словам и посулам. Всем удачи на дорогах.
бронированые стекла с наружи не разабёшь, а вдруг авария, и двери заклинит, и машина загариться? с наружи кто захочет помочь не сможет
лаборатории))) 🐽
А что по поводу лишения заводской гарантии на кузов, после проделывания нештатных отверстий?
В кузове и так более 100 технологических отверстий, которые используются для захватов на конвейере. Мы отверстия обрабатываем грунтом и красим. Оборудование и работы сертифицированы, автомобиль остается на гарантии.
Андрей Кондрашов - авторская защита от угона Ответ не верный
По этому поводу решение принимает только суд. Если автодилер вообще рискнёт судиться с клиентом по вопросу отказа в гарантийном ремонте кузова. Ведь если коррозия будет в этих местах, то она будет и на других. А как мы знаем, ремонт некоторых деталей на машинах не допускается. Т.е. при обнаружении сквозной коррозии дилер меняет машину. Даже через 5 лет. Это по закону. Зачем дилеру такие проблемы ? Отсюда возвращаемся к началу. Суда по поводу отказа в гарантийном ремонте кузова не будет.
Сверление кузова - прямое нарушение пункта условий гарантии. Даже при появлении ржавчины в других местах шансов выиграть дело у клиента нет
Условий гарантии как оснований для отказа от ремонта нет в принципе. Есть лишь текст в гарантийных книжках, не стоящий бумаги, на которой его напечатали, т.к. всё это вообще-то часть договора купли-продажи, который сам по себе регулируется ГК РФ. Может быть только решение суда, при котором дилер не понесёт ответственности за отказ от гарантийного ремонта, если докажет связь между чужими отверстиями и ржавчиной на своём кузове ( там есть, за что зацепиться, но до этого реальное дело никогда не дойдёт ) или несвоевременное обращение клиента по факту обнаружения коррозии ( в некоторых случаях ). И ещё. Нет общей "гарантии на кузов". Есть отдельная гарантия от сквозной коррозии и на ЛКП. Это разные вещи. Ни к одному из этих случаев отверстие для допоборудования не относится, если при работе не нарушалась технология ремонта, одобренная производителем для этого конкретного автомобиля. А вот если ( к примеру ) на одном из элементов кузова образуется дефект ЛКП, то через суд дилер заменит машину целиком. И это есть факт. Только надо знать, на каком.
Всем насрать на эти штыри, всё это чушь, и способ заработать денег.
На кой хрен вы всей стране показываете видео, как и какую машину вскрывать? Благодаря вам, многие потенциальные угонщики либо воришки, узнают как и какую машину лучше вскрыть. От вас больше вреда чем пользы.
Штыри эти, полный бред, плюс установка этих штырей является переоборудованием транспортного средства, влияющую на безопасность эксплуатации.
Psihopat_07. Никто никого не учит, эти способы давно известны преступникам. Установка блокираторов не является переоборудованием, сами замки и работы сертифицированы Гост Р
Добрый день.
А/м land cruiser prado
Скажите где в СПБ можно установить дверные блокираторы или штыри?
Какова стоимость данного оборудования?
Спасибо!
Есть бумажка официальная о проведении краш-теста и свободном, беспрепятственном открывании двери? ТО такое ТС пройдет? По ГОСТУ соответствует?
Расскажи, пожалуйста, про безопасность автовладения автомобилем ниссан лиф ( электрокар)
ShpillerKrem тут пока говорить нечего. Пока не будет сформирован рынок электромобилей в РФ
может ставить такие штыри на двери в квартиры от домушников. Спрос будет если правильно иформацию преподнести
В 2001 году покупал авто в "Ростокино Лада" там установил "штыри". Подключили к центральному замку сигнализации,а на случай разрядки аккумулятора выведены были провода в багажник.Взял любую а/б хоть у соседа,багажник открыл,на кинул контакты на клеммы и с пульта открыл,и замки и штыри,ни каких пинов не надо.Гениальное просто.А захотят угнать то .....
Почему ставите 4 блокиратора дверей? Как защищена пятая дверь багажника?
Т.е. страховка безопаснее получается. По мне пусть машину угонят и я буду разбираться со страховыми компаниями но со всей живой семьей, чем оказаться пусть даже по самому невероятному сценарию, но в полностью заблокированной машине в которой даже стекла не выбить.
Для работы блокираторов нужна сигнализация с диалоговым кодом ? Если, например, только штатный центральный замок, блокираторы с ним работать не будут ?
Тогда при использовании кодграббера на штатную систему штыри так же откроются. Нужена отдельная метка или брелок, которые уже не подвержены электронному взлому.
Так любой диалоговый код со временем становится доступен угонщикам или я не прав?
Неужели каждый год потом надо сигналку обновлять? ))
Не диалоговый, а динамический. Диалоговый использует шифрование AES, его нельзя решить математически ни одним компьютером на земле, а за отведенное время таймаута это становится невозможно по квантовым причинам.
В системах АВТОЛИС используются максимально эффективные алгоритмы защиты от угона. Полную защиту от интеллектуального взлома гарантируют диалоговый код управления системой, индивидуальные ключи шифрования длиною 256 бит и алгоритм криптогафического преобразования, которые используются как в радиоканале управления, так и в цифровой шине CodeBus.
и какая цена сего девайса?
Здравствуйте , как приобрести на одну дверь замок , и замок с блоком управления или без него , какова стоимость . Спасибо .
помню большая тема и споры были на угона нет про блокираторы,называлась Вштыривание,большинство мастеров уверяли что ими можно обойтись другими способами
Увы, это в этой теме была только вода и полумеры. Я тогда привел пример вскрытия трафаретным способом, когда штыри спасли от проникновения, а все предложенные способы большинством мастеров как раз были бы не эффективны.
Андрей добрый день. Я написал вам запрос на ваш e-mail, но ответа так и не получил. Смотрю - здесь вы отвечаете. Попробую спросить здесь: есть-ли возможность приобрести замки с контроллером для самостоятельной установки в своём городе (к сожалению у Вас нет представительства в Самаре и близлежащих городов). Заранее спасибо.
ALEXANDER NOVOKRESHCHENOV Здравствуйте. Да, возможно. Я отвечу после 20 мая, т.к в отпуске. В Самаре есть хороший знакомый установщик, дам контакты.
Спасибо. Хорошего отдыха.
Всем привет,данную услугу мы предлагаем не первым паровозам, я считаю что есть определённых последовательность и важность охранных устройств. Стоимость данных штырей тянет за собой бронь стёкол и по сумме получается около 40 т.р. Для бюджетного класса это не целесообразно.
Была ситуация,отошёл контакт со стартера.Ключ поворачивая все лампы на приборке горят,пробою завести никакой реакции.Через мотор не достать.
Андрей . Если не секрет - какая броне плёнка использована в вашем видео? Какой толщины?
Безопасной по сравнению с другими производителями? А как много людей было убито или покалечено рыночными блокираторами?
Ссылку где можно купить? На готовую покупную электронику налепили логотип и типа ваша разработка? ок
Приветствую. А сколько это стоит.? И защита есть, если дверь резать будут.
место где сверлят не будут ржаветь?
Когда аккумулятор сядет. Как в автомобиль попасть?)) Какой пин код, плата же обесточена.
если я не ошибаюсь на плате обычные механические релюхи. что сводит на нет всю плату. контакты изнашиваются, залипают. а ещё быстрее на них появляется нагар и пропадает контакт в следствии чего они перестают работать. хотя учитывая то что на плате два диодных моста и такое количество релюх думаю там используется резервный канал управления.
лучше ставить опто реле. только это уже запатентовано мной ))
4.40 мужик бьёт по стеклю . стеклу ничего но если присмотреться после 3-го удара летят какие то белые хлопья (осколки). что это? ветер мусор подымает или монтаж некачественный
KompMaster штырями управляют силовые ключи. Реле выполняют доп. Силовые функции.
KompMaster то есть реле все равно есть и от него зависит работа системы? Или реле стоит для красоты? Чем бы реле не управляло-все равно это самое слабое звено. Потом я не очень понимаю зачем ставить реле где есть управление на силовых ключах? Где то опять налюбили, или пытаются?
Реле сервисные функции выполняют, о которых не сказано в ролике. Например, усиление сигнала на мощные сирены (до 10А), подключение индикации в виде штатных ламп и пр.
Андрей, здравствуйте. Дверные блокираторы, это вопрос времени. тоже самое, что и замок. О них нужно знать и быт к ним готовым. Дверные блокираторы это просто замки на двери, которые Вы устанавливаете. Дверные блокираторы - помощь злоумышленнику поездить на пару дней дольше чем без них.
3:32 не подвержена ретрансляции будучи положенной в металлическую коробочку?
средняя цена ? длительность установеи ?
Можно ли считать систему призрак с пин кодом и беспроводное реле блокировки двигателя надежной защитой от угона?