Widać z daleka , że olej spod uszczelki pokrywy zaworów cieknie na świece i mokre od góry . Jak uszczelka już słaba to nie tylko po bloku będzie ciekło , ale też do gniazd świec zapłonowych . Warto też zawsze przy wykręcaniu świec poluzować delikatnie i psiknąć kompresorem , żeby syf spod swiecy nie wleciał do cylindra .Pozdro
Co to z nich za mechaniki, takie same jak właściciel auta. Uszczelka dekla puszcza dlatego mokre świece, nowe cewki i świece jak to gówno pomoże tak samo jak ta przepustnica. Próba olejowa nie zrobiona. Słaba kompresja, ok lecz wszędzie równo, doszczelniacy cylinder przez olej to dlaczego zegar tego nie pokazał. Ciśnienie sprawdzane na ciepłym czy zimnym silniku. Mnóstwo błędów i niepotrzebnych wymian. Film pokazuje fachowość współczesnych mechaników.
Miałem takie Audi. Wspaniały był to wóz jak jeździł. Jak sam nie zrobisz to 2 do 3 tys rocznie trzeba wpakować. Wypadanie zaplonu i glowice oczywiście robiłem aż sprzedałem uszkodzony za grosze
Dzieki za film. Mam takie same problemy taki sam silnik tylko ze w tt wymienilem juz swiece, odme, weze odmy, weze podcisnien pompy vacum, silnik krokowy a w planach mialem jeszcze kilka rzeczy do wymiany takich jak cewki, kable, przepustnice itp. Ale chyba odpuszcze temat bo szkoda zachodu nie mierzylem kompresji ale swiece tez mialem mokre wszystkie szkoda pchac sie w koszta bo auto juz leciwe 25 lat na karku
@@kawon17adi33 a tak poważnie jak będziesz chciał kupić czerwone to szukaj NGK, Chyba, że chcesz od Tfsi to upewnij się przed kupnem czy nie będziesz musiał pinów zamieniać miejscami we wtyczkach. B6/b7 zależy od kodu silnika i od cewek, żeby jaj nie było. Tak samo można kupić cewki od Cupry takie żółte, też podejdą. Tylko mowa na 4 piny :) pozdrawiam
Znajomy ma w Passacie B5 z 2005 roku ten silnik lub podobny w każdym bądź razie 1,8 turbo i ma na latanie prawie pół miliona z silnikiem żadnych problemów wystarczy odpowiednio robić serwisy
Moim zdaniem złe podejście, napinacz dzisiaj działa, a za 10k km strzeli i silni do remontu. Z pompą tak samo. Znajomy w Fordzie przyoszczędził i po dwóch miesiącach zatarła mu się pompa wody. Całe szczęście, że nie uszkodził silnika, ale co mechanik zarobił za dwukrotne rozebranie rozrządu, to jego.
Ten wkrecany manometr zaniza odczyt, zrob na gumce na docisk, bedzie mial 9-10. Uszczelka do wymiany pod glowica. Silnik 0.5 mln km zrobi. Takich juz sie nie produkuje.
głowica z modelu z poprzecznym ustawieniem. ale zawory nie trzymają i jest ich dużo. lub uszczelniacze jeszcze by się przydało jak wygladaja zawory czy mokre
@@krispar1974 tak przy popychaczach hydraulicznych też sprawdza sie luz zaworu i popychacza. także gdy ten luz jest nieprawidłowy zawór moze zostac podparty.popychacz redukuje luz przy ciśnieniu oleju.
olej na porcelanie swiec - uszczelka pokrywy zaworow, kompresja powinno byc 12 bar; czyli plukanka na start potem diagnoza i ewt dalsze kroki jak czyszczenie zaworow i gniazd, potem piersceinie ; ale mialem a6 1.8t aeb oleju zuzywal ok 1/2 l na 10tysi i to raczej jako pocenia na turbo, oraz opary z odmy
olej na porcelanie swiec - uszczelka pokrywy zaworow, kompresja powinno byc 12 bar; czyli plukanka na start potem diagnoza i ewt dalsze kroki jak czyszczenie zaworow i gniazd, potem piersceinie ; ale mialem a6 1.8t aeb oleju zuzywal ok 1/2 l na 10tysi i to raczej jako pocenia na turbo, oraz opary z odmy, 350 tys km ponad
Widać z daleka , że olej spod uszczelki pokrywy zaworów cieknie na świece i mokre od góry . Jak uszczelka już słaba to nie tylko po bloku będzie ciekło , ale też do gniazd świec zapłonowych . Warto też zawsze przy wykręcaniu świec poluzować delikatnie i psiknąć kompresorem , żeby syf spod swiecy nie wleciał do cylindra .Pozdro
Zawór odpowietrzający skrzynie korbowa może być uszkodzony i silnik będzie pracował identycznie jak na wypadaniu zapłonu .
Zabrakło próby olejowej do pełniejszej diagnostyki.
Tylko forte tu pomoże
Radek z WH już jedzie z dostawą?
1 litr na 10 tys to rozumiem
U mnie AEB pije może deko więcej niż litr ale nalotu mam 430 tyś
Co to z nich za mechaniki, takie same jak właściciel auta.
Uszczelka dekla puszcza dlatego mokre świece, nowe cewki i świece jak to gówno pomoże tak samo jak ta przepustnica.
Próba olejowa nie zrobiona.
Słaba kompresja, ok lecz wszędzie równo, doszczelniacy cylinder przez olej to dlaczego zegar tego nie pokazał.
Ciśnienie sprawdzane na ciepłym czy zimnym silniku.
Mnóstwo błędów i niepotrzebnych wymian.
Film pokazuje fachowość współczesnych mechaników.
Ważne że ceramizer wlany 🤣
Czemu nie zrobiłes drugiego pomiaru na olej i byłoby wiadomo czy problem w pierścieniach czy zaworach pozdrawiam
Mialem ten silnik 10 lat i co 5 lat wymieniałem uszczelkę pod pokrywa zaworow.
widać, że ktoś juz głowice zmieniał - oznaczenie APP czyli z poprzecznego 1,8t z A3/TT
tam widac tez zaciek jak spod uszczelki głowicy
Miałem takie Audi. Wspaniały był to wóz jak jeździł. Jak sam nie zrobisz to 2 do 3 tys rocznie trzeba wpakować. Wypadanie zaplonu i glowice oczywiście robiłem aż sprzedałem uszkodzony za grosze
Dzieki za film. Mam takie same problemy taki sam silnik tylko ze w tt wymienilem juz swiece, odme, weze odmy, weze podcisnien pompy vacum, silnik krokowy a w planach mialem jeszcze kilka rzeczy do wymiany takich jak cewki, kable, przepustnice itp. Ale chyba odpuszcze temat bo szkoda zachodu nie mierzylem kompresji ale swiece tez mialem mokre wszystkie szkoda pchac sie w koszta bo auto juz leciwe 25 lat na karku
To co, głowica do roboty, honowanie, nowe pierścienie i przy okazji nowe panewki. Rozrząd to grzech nie wymienić...
Albo tuleje. tłoki bo z rowkôw tłoka mało zostanie i nie bedą pasowac nowe pierscienie pod stare tłoki
@@StopTeoriomSpiskowym to już koszty robi...
no fakt zrobione na opeir-dol ...
Odrazu mu czerwone cewki załóżcie 👍
Z ciekawości zapytam, te czerwone cewki to lepsze są? Czy tylko tuning wizualny? 😊
Pewnie, że lepsze.
Czerwone szybsze 😂
@@konradslusarek4856 No chyba że tak 😉
@@kawon17adi33 a tak poważnie jak będziesz chciał kupić czerwone to szukaj NGK, Chyba, że chcesz od Tfsi to upewnij się przed kupnem czy nie będziesz musiał pinów zamieniać miejscami we wtyczkach.
B6/b7 zależy od kodu silnika i od cewek, żeby jaj nie było.
Tak samo można kupić cewki od Cupry takie żółte, też podejdą.
Tylko mowa na 4 piny :) pozdrawiam
@@konradslusarek4856jeśli chodzi o cewki do 1.8t to tylko i wyłącznie BERU zse 043 😊
mi płukanka długodystansowa od livui moly uratowała silnik (;
te odstraszacze kun itp równie dobrze odstraszają widzów, te piski są mega irytujace
To jest jakiś przeszczep. W B7 1.8T był montowany tylko BFB. A tu jakiś APP.
Głowica pewnie kiedyś zmieniona
Były głowice węższy i szerszy kanał
@@BarroszKoszara-op7cr w b7 bfb wąski kanał. Innego nie było
To jest warsztat czy salon kosmetyczny? 😂
Płukanki , odżywki itd
Rozrzad moze byc przestawiony i olej trafia? zaworów dużo to któryś może cieknać.
Dla 1.8t dolna granica to 10 bar, 8 bar to już kompletny szrot. Robiłem ostatnio 1.8T z nalotem 230 tys. i miało kompresję 12,5 bara
zapchane pierscienie i może tyle mieć.
@@StopTeoriomSpiskowym To jaki moze mieć faktyczny przebieg?
@@dieselinside3363 po zapchaniu pierscieni ciśnienie spreżania może być lepsze
Ja mam 390k km przebiegu i kompresję 11.5 bara na każdym. 😂
@@xby2918 to miałem 13 na każdym i auto brało oleju sporo. pewnie pierscienie zblokowane i dlatego szczelniejszy
Też mam ten silnik 350000 przejechane i tylko 0.5L oleju na 10000 dodam że jak kupiłem brał 2L po płukance i wymianie co 10 teraz taki wynik.
Znajomy ma w Passacie B5 z 2005 roku ten silnik lub podobny w każdym bądź razie 1,8 turbo i ma na latanie prawie pół miliona z silnikiem żadnych problemów wystarczy odpowiednio robić serwisy
Będzie drogo i nieopłacalnie...
Próbować valve cleaner plukanke ja mam taki silnik przebieg 440tys bieze Ok 1l na 10000tys
Litr na 10 milionów to bym się nie przejmował 😎😁
jutro zmieniam pasek rozrządu w Asterce Bożej koszt 36 ziko bo napinacz i pompa stara zostaje....pozdrawiam:)
Moim zdaniem złe podejście, napinacz dzisiaj działa, a za 10k km strzeli i silni do remontu. Z pompą tak samo. Znajomy w Fordzie przyoszczędził i po dwóch miesiącach zatarła mu się pompa wody. Całe szczęście, że nie uszkodził silnika, ale co mechanik zarobił za dwukrotne rozebranie rozrządu, to jego.
a4b5 1.8 t 150 km- na 10 tys km około 0,5- 1 l oleju dolewane - 408000 km przebiegu z czego ponad 200 tys na gazie i latamy dalej - pozdro
Można prosić o info jaki to model kamerki?
Jak dla mnie przeskoczył pasek rozrządu mój znajomy miał taki przypadek ustawił i działało
silnik już zajechany...kombinowany
Czekaj , to po co ja obejrzałem ten film skoro nie dowiedziałem się co jest przyczyną telepaniA? Co że dolna granica sprężania?
Ten wkrecany manometr zaniza odczyt, zrob na gumce na docisk, bedzie mial 9-10. Uszczelka do wymiany pod glowica. Silnik 0.5 mln km zrobi. Takich juz sie nie produkuje.
Na bieżąco serwisowany, wymieniane skrzynie tak? Serio?😂
To nie lepiej było wymienić silnik na nowy
Stawiam że zawory nie trzymają. Te głowice Euro4 gównolit, nie to co wcześniej AEB/AGU czyli euro3
głowica z modelu z poprzecznym ustawieniem. ale zawory nie trzymają i jest ich dużo. lub uszczelniacze jeszcze by się przydało jak wygladaja zawory czy mokre
No ale to głowica z APP, to nie było czasem Eu3?
@@firecharge6488Jak jest SAI to EU4
Też mam te objawy trzęsie budom na jałowym a4b6 1.8t bfb kompresja to 9.11.11.11 może ta płukanka faktycznie by pomogła czy tylko remont
zawór nie domyka. trzeba by sprawdzic luz zaworów i czy poprostu ciekną
@@StopTeoriomSpiskowym
Tam masz hydraulike
Tam gdzie 9b może być głowica pęknięta. Bfb lubią pękać.
@@krispar1974 tak przy popychaczach hydraulicznych też sprawdza sie luz zaworu i popychacza. także gdy ten luz jest nieprawidłowy zawór moze zostac podparty.popychacz redukuje luz przy ciśnieniu oleju.
@@StopTeoriomSpiskowym
Następny Einstein
Jak sprawdzisz ten luz przy chydroszklankach. Chętnie poczytam
Dobre auto nie trzeba jeżdzić na wymiane oleju tylko filtr wymieniać auto sam sobie wymienia
wyciagnac silnik i zrobic z niego stolik
Będzie kosztowna naprawa
nie, ten z mocą 163 Km to najgorsze 1.8 t
Szok cwaniak
😊😊😊😊😊😊😊
TO JEST AUDI ,PANIE................
olej na porcelanie swiec - uszczelka pokrywy zaworow, kompresja powinno byc 12 bar; czyli plukanka na start potem diagnoza i ewt dalsze kroki jak czyszczenie zaworow i gniazd, potem piersceinie ; ale mialem a6 1.8t aeb oleju zuzywal ok 1/2 l na 10tysi i to raczej jako pocenia na turbo, oraz opary z odmy
olej na porcelanie swiec - uszczelka pokrywy zaworow, kompresja powinno byc 12 bar; czyli plukanka na start potem diagnoza i ewt dalsze kroki jak czyszczenie zaworow i gniazd, potem piersceinie ; ale mialem a6 1.8t aeb oleju zuzywal ok 1/2 l na 10tysi i to raczej jako pocenia na turbo, oraz opary z odmy, 350 tys km ponad
Kur*a co tak tam piszczy? Antykuna chyba
kiedy ten film był nakręcany? Urządzenie pomiaru ciśnienia pokazuje grudzień 2023. czyli rok temu a nie 1 godz.tez oszuści.
Pewnie data nie zmieniona
Pokazuje też godzinę 4:18 więc nie sugerował bym datą ani godziną 🙄Poza tym to zwykła kamera a nie rządzenie do pomiaru ciśnienia...
Musisz mieć naprawdę smutne życie...
☕☕☕