Tenho um sedan 2024 e a suspensão atende meu gosto , sai de um carro "confortável" que era "obsceno " pra fazer curvas em velocidade alta ..mas vai dá tocada de cada um
Carro muito bacana, estou com a versão Limited 1.0 aspirado 2023, para a cidade ele atende muito bem !!! O carro está satisfazendo as minhas necessidades
Pela categoria é bom sim, provavelmente ainda o melhor. Tenho um comfort 2023 e o vidro elétrico traseiro já vai para a garantia, enfim, pode acontecer. O resto tudo okay, mas diria que pecaram nos bancos, peso 74kg e o carro não tem nem 7 mil km e já sinto a espuma do assento afundando, e não é só eu que percebi isso.
Realmente comprei um HB20 Platinum Plus 2024, agora em março de 2024 e estou gostando muito. Troquei a minha Chevrolet Tracker Premier 2021 por ele e não me arrependo. A Tracker tem o problema da correia dentada banhada a óleo e o HB20 é corrente de comando, resumindo, meu temor acabou.
Lucas quicando de maneira obscena , hummmm kkkkkk. Zoeira manos. Avaliação ótima, perfeita como sempre. Sou fã do canal e da forma como vocês apresentam os carros. Realmente nos prende nos vídeos.
Davi, peguei segunda-feira 29/07 um HB20 Platinum Safety 2025, concordo o carro estava pulando muito aí fui ver que a Hyundai libera ele com 36psi em todas as rodas. Eu diminui para 33 na dianteira e 32 na traseira e melhorou muito. Parou de ficar pulando.
Fabio, tenho um calibrador em casa e logo que os pneus esfriam, a primeira coisa que faço é conferir a pressão. No caso de todos, uso sempre a pressão ecológica + 1 psi ou a padrão + 3, como foi no HB20. Ainda assim, em relação aos seus concorrentes diretos, ele sacolejava demais. -Davi
Cara o carro é muito bom e só peca nessa seta super baixa difícil de identificar quando em baixa distância. sei que provavelmente devem ter seguido todas as normas relacionadas ao assunto, mas mesmo atendendo legislação isso é algo que espero que na versão 2024 mude.
Pessoal do canal poderia me ajudar estou em duvida em comprar o limited e turbo manual de 6 marchas, uso carro para trabalho todos os dias 40 km para ir e voltar na via Dutra SP. Fico grato se puderem me orientar nesta grande dúvida 😊
Em questão de design externo, ainda prefiro ligeiramente o da primeira geração. Por causa apenas da traseira e da coluna C. Isso no hatch claro, no Sedan ficou superior a todos. Quanto ao motor, uns 10 cavalos a mais como o firefly da fiat faria bem para bater o martelo que o turbo é superior ao 1.6 em tudo.
Acho que nem precisa desses 10 cavalos a mais, como está hoje já deixa bem claro a superioridade em relação ao 1.6. Com mais potência também viria um consumo maior, como está hoje já ficou bem equilibrado. -Davi
@@DriveOnPlus Concordo com seu ponto de vista Davi, mas com a Fiat e Peugeot oferecendo os 10 cavalos a mais, acho que para dar um "future proofing" seria um positivo sim. Quanto a consumo, está na hora de até os carros de entrada virem com o modo Eco, onde assim poderia o motor trabalhar com o mapa atual de 120 cv/17,5 de torque. Afinal é software, hardware para isso apenas literalmente o botão.
A guerra de potência ficou para trás, é uma melhoria plausível no futuro mas hoje em dia as marcas não lutam como antes para falar que seus carros tem a maior potência ou cilindrada da categoria. O público, de modo geral, quer um carro que ande bem mas não liga muito para ser o mais potente ou não. -Davi
Tenho um platinum plus 23 e estou tendo muito aborrecimento com os faróis dianteiros. Os faróis transpiram e do nada eles embasam, mesmo sem ter contato com água. Com certeza foi um erro de projeto. Espero que tenha um recall para resolver esse problemão. O resto é muito bom, excelente.
Condensação nos faróis não é um problema, é um fenômeno normal de acordo com as condições climáticas. Não há necessidade nenhuma de recall, que só deve ser feito em caso de falhas de fabricação ou projeto que botem em risco a segurança do trânsito. -Davi
Minha mãe está no 3° HB20X, agora ela está com um Evolution 2022 já com o alerta de saída de faixa e frenagem autônoma de emergência. A frenagem nunca consegui fazer funcionar, na verdade nem o alerta nunca apitou, não sei se dirijo de forma muito comportada RSRS O assistente de faixa não é muito útil, até porque só avisa mas não corrige nessa versão. A suspensão de todos que minha mãe teve realmente é incômoda, mesmo sendo a versão X, mais alta, o fim de curso aparece logo e ela é bem durinha, parece até um carro da VW. O câmbio automático tbm não gosto muito, em todos eles que andei, dá alguns trancos nas trocas, e na troca manual pela alavanca, a posição pra reduzir marchas é estranhamente muito perto do banco e com curso quase inexistente, achei até que o câmbio tava com defeito, mas é característica mesmo. No mais o carro é bem legal, o acabamento é bom altura boa, anda bem e relativamente bebe pouco.
Em curvas mais abertas o Assistente de Faixa corrige sim. Tem vídeo do HB20 novo fazendo essa correção. Procure o vídeo do Excelente apresentador, o Jorge Augusto....no canal " Comprecar tv"....vais encontrar ele testando essa tecnologia.
@@G1e2r3s4o5n6 meu amigo, estou falando do HB20X que, assim como todos os modelos de HB20 até 2022, possuíam como item opcional em algumas versões apenas o alerta de permanência em faixa. A correção de faixa veio apenas nos modelos 2023 pra frente.
detesto essas assistências de direção. Fico imaginando quando todos os carros tiverem isso... tristeza. Comprei um comfort turbo automâtico e é uma beleza de guiar. Dá vontade de ficar pegando o carro a toda hora. Tipo namorada nova. 😎 Ps: excelente vídeo.
Olaa a todos do canal eu sou de Jundiai comprei um HB.20 zero km aqui na andreta em 2019 me deram um bom desconto mais tbem me deram um carro com mtos problemas o pior deles era no cambio que não engatava a ré as vezes fui reclamar e me disseram que era normal aconteçer isso e de fabrica fiquei indignado e deixo aqui o alerta pra esse carro fiquem atentos eu não recomendo pra ninguém e mais um detalhe não foi só o meu carro não depois pesquisei e foram varios carros ...Tomem cuidado obrg.
@@gersoncbrito2415 Ele bateu o carro, mas estava acima da velocidade máxima de funcionamento do dispositivo (aparentemente funciona até 50 km/h e ele estava a 80 km/h). O interessante é que o dispositivo amenizou o impacto.
Matheus, em relação ao lançado em 2019 não notei diferença, mas em relação ao lançado em 2012, diria que parece mais baixo agora. Talvez seja efeito da regulagem de altura do banco, que agora é completa e não apenas do assento. -Davi
Continuo achando a posição de guiar ALTA. Neste aspecto, prefiro: 1) Polo ou Virtus. 2) Ônix Plus. Mesmo na regulagem mais baixa da altura do banco do motorista, guia-se numa posição ainda alta.
A pergunta era referente ao HB20 anterior, diante do Polo claramente é um banco mais alto. Porém, alto de modo geral, como era um Fox, Palio ou Onix de primeira geração, com certeza não é. -Davi
Que eu me lembre, HB20 nunca foi referência em suspensão boa em nenhuma geração. Mas tem outros bons atributos. Eu pessoalmente prefiro o Polo nas versões de topo por transmitir ainda mais feedback de direção de carro médio e por "vestir" melhor o motorista.
Alex, gosto do Argo mas a Fiat dizimou as versões bem equipadas em prol do Pulse, então descartaria ele. O Onix tem bom custo/benefício, mas ainda é um carro simples, enquanto HB20 e Polo (especialmente este) têm projeto mais refinado e dirigibilidade superior. Como não faço questão de ADAS e o Polo é mais suave de suspensão, além de ter diversos itens de comodidade ausentes no HB20, iria nele. -Davi
Obg pela resposta. Minha irmã está em dúvida entre esses carros e, pela questão de dirigibilidade (nunca dirigi essa nova versão do HB20) disse a ela que iria de Polo ou Argo (esse último eu gosto bastante por ter um crinis 22/23).
Essa semana estamos com um Argo Drive de teste e ele realmente é muito agradável, mas a Fiat está pecando muito em segurança e equipamentos, infelizmente. Nesses pontos ele está muito aquém da concorrência. -Davi
Não existe carro perfeito, mas comprei um platinum pra minha mulher, não tem o adas, mas o carrinho anda bem viu, achei a suspensão boa tb. Gosto do conjunto motor e câmbio da vw, mas polo só pegaria se fosse o gts. Pessoal condena o freio a tambor, mas até a vw adotou no polo 170. Não é o fim do mundo, pq a maioria das pessoas usam esse tipo de carro em centros urbanos que não exige mto de freio e mto menos de potência.
Também não acho um problema, Flávio. O que a maioria das pessoas esquece é que a distribuição de frenagem é sempre maior para a dianteira e que discos são mais caros de se manter. Para esse nível de desempenho, seria apenas um capricho (como era no Polo 200 TSI, que tinha o mesmo desempenho do MSI com freios a tambor na traseira). -Davi
ACHO que sim. Tive 2 HB20's 1.0 aspirados da geração anterior e um VW Up 1.0 aspirado e o motor da Hyundai é bem mais forte em baixa rotação (tanto os Hyundai's quanto o VW sempre no ETANOL) (o Rubbens Barrichello, ao avaliar o HB20 1.0 aspirado da geração anterior, comentou que o torque dele é predominantemente em baixa rotação). Daí, quando o Rubinho testou o automático 1.0 turbo desta nova geração (foi em um comparativo com o Chevrolet Onix 1.0 Turbo Automático), comentou a mesma coisa: o motor turbo da Hyundai é mais forte em baixa rotação. @CanalDriveOn+ Davi, se puder, dê seu parecer aqui neste comentário. Não quero propagar uma informação falsa.
Paulo, o aspirado tem o câmbio bem curto e o acelerador bem exagerado, dando essa impressão de ser mais nervoso do que ele efetivamente é. Já o turbo realmente anda mais do que seus concorrentes diretos, apesar de ser impossível sentir isso a não ser lado a lado e vendo os números. -Davi
Esse motor do Hb20 turno no novo polo e o pós venda da Toyota o carro chegaria a perfeição 🙌 Sair da Hyundai pelo terrível pós venda, não querem mais dar garantia como antigamente.
Bonitinho, mas ordinário. Tive o desprazer de ter dado meu Up TSi 2017 para comprar um HB20 Platinum TGDi manual 2022 no início do ano passado. Foi a PIOR experiência que já tive com um carro zero km. A pintura descascou com 2 meses de uso (pesquisando, descobri que é crônico do modelo), o câmbio por várias vezes se recusa a engatar a ré, a embreagem volta e meia trepida nas arrancadas, os faróis são fracos (nem usando Osram Cool Blue ficam bons), o som original é uma porcaria (parece radinho de pilha) e o pior: pós-venda PÉSSIMO. Na troca de óleo (sim, troco óleo e filtro a cada 6 meses), o mecãnico da concessionária simplesmente ENTORTOU o protetor de cárter para baixo ao invés de soltá-lo totalmente, como seria o correto. Abri duas reclamações no SAC da Hyundai e não deram em nada. Hoje, menos de 1 ano depois, perdi a paciência de vez e já coloquei o carro à venda. Vou comprar um Polo TSi manual e ser feliz. Hyundai, NUNCA MAIS!
Eu era fã desse carro, fiquei com hb20x ano 2017 até 2020 top!! Agora está feio demais prefiro fiat pulse muito mais top lindo, quase o mesmo preço !!! Antes a bunda do hb20 era era pra sima hj em dia paresse a bunda de um sapo 😂😂
@@DriveOnPlus não, de equipamentos e de materiais melhores pode até ter mesmo, eu tou falando de design estética belezura, o pulse da de 10 a 0 nesse quesito, o hb20 tá ridículo com a traseira pra baixo, feio demais, e não é só eu q penso assim não!!!
Tenho um sedan 2024 e a suspensão atende meu gosto , sai de um carro "confortável" que era "obsceno " pra fazer curvas em velocidade alta ..mas vai dá tocada de cada um
Carro muito bacana, estou com a versão Limited 1.0 aspirado 2023, para a cidade ele atende muito bem !!! O carro está satisfazendo as minhas necessidades
está gostando? Algo a reclamar ou está tudo bem? Alguma manutenção fora do normal?
Pela categoria é bom sim, provavelmente ainda o melhor. Tenho um comfort 2023 e o vidro elétrico traseiro já vai para a garantia, enfim, pode acontecer. O resto tudo okay, mas diria que pecaram nos bancos, peso 74kg e o carro não tem nem 7 mil km e já sinto a espuma do assento afundando, e não é só eu que percebi isso.
Boa avaliação como sempre !!!
Um abraço amigos !!!
Valeu, Alvaro! Grande abraço!
-Davi
Realmente comprei um HB20 Platinum Plus 2024, agora em março de 2024 e estou gostando muito. Troquei a minha Chevrolet Tracker Premier 2021 por ele e não me arrependo. A Tracker tem o problema da correia dentada banhada a óleo e o HB20 é corrente de comando, resumindo, meu temor acabou.
E você teve algum problema com a correia banhada a óleo?
-Davi
Lucas quicando de maneira obscena , hummmm kkkkkk. Zoeira manos. Avaliação ótima, perfeita como sempre. Sou fã do canal e da forma como vocês apresentam os carros. Realmente nos prende nos vídeos.
Valeu, Hamilton!
-Davi
Parabéns pela avaliação. Boa didática, seriedade,responsabilidade, confiabilidade e conhecimento.
Show o vídeo, como sempre! Curto bastante esse estilo de avaliação, parabéns pela qualidade do vídeo e do canal!
Obrigado, Gian!
-Davi
Parabéns amigo pelo vídeo! Boas explicações.
Davi, peguei segunda-feira 29/07 um HB20 Platinum Safety 2025, concordo o carro estava pulando muito aí fui ver que a Hyundai libera ele com 36psi em todas as rodas. Eu diminui para 33 na dianteira e 32 na traseira e melhorou muito. Parou de ficar pulando.
Fabio, tenho um calibrador em casa e logo que os pneus esfriam, a primeira coisa que faço é conferir a pressão. No caso de todos, uso sempre a pressão ecológica + 1 psi ou a padrão + 3, como foi no HB20. Ainda assim, em relação aos seus concorrentes diretos, ele sacolejava demais.
-Davi
Cara o carro é muito bom e só peca nessa seta super baixa difícil de identificar quando em baixa distância. sei que provavelmente devem ter seguido todas as normas relacionadas ao assunto, mas mesmo atendendo legislação isso é algo que espero que na versão 2024 mude.
Concordo, Gerson. Não vejo tanta polêmica nisso, mas quanto mais alto, melhor.
-Davi
Pessoal do canal poderia me ajudar estou em duvida em comprar o limited e turbo manual de 6 marchas, uso carro para trabalho todos os dias 40 km para ir e voltar na via Dutra SP.
Fico grato se puderem me orientar nesta grande dúvida 😊
Em questão de design externo, ainda prefiro ligeiramente o da primeira geração. Por causa apenas da traseira e da coluna C. Isso no hatch claro, no Sedan ficou superior a todos.
Quanto ao motor, uns 10 cavalos a mais como o firefly da fiat faria bem para bater o martelo que o turbo é superior ao 1.6 em tudo.
Acho que nem precisa desses 10 cavalos a mais, como está hoje já deixa bem claro a superioridade em relação ao 1.6. Com mais potência também viria um consumo maior, como está hoje já ficou bem equilibrado.
-Davi
@@DriveOnPlus Concordo com seu ponto de vista Davi, mas com a Fiat e Peugeot oferecendo os 10 cavalos a mais, acho que para dar um "future proofing" seria um positivo sim.
Quanto a consumo, está na hora de até os carros de entrada virem com o modo Eco, onde assim poderia o motor trabalhar com o mapa atual de 120 cv/17,5 de torque.
Afinal é software, hardware para isso apenas literalmente o botão.
A guerra de potência ficou para trás, é uma melhoria plausível no futuro mas hoje em dia as marcas não lutam como antes para falar que seus carros tem a maior potência ou cilindrada da categoria. O público, de modo geral, quer um carro que ande bem mas não liga muito para ser o mais potente ou não.
-Davi
Tenho um platinum plus 23 e estou tendo muito aborrecimento com os faróis dianteiros. Os faróis transpiram e do nada eles embasam, mesmo sem ter contato com água. Com certeza foi um erro de projeto. Espero que tenha um recall para resolver esse problemão. O resto é muito bom, excelente.
Condensação nos faróis não é um problema, é um fenômeno normal de acordo com as condições climáticas. Não há necessidade nenhuma de recall, que só deve ser feito em caso de falhas de fabricação ou projeto que botem em risco a segurança do trânsito.
-Davi
Destrincharam o carro. Ótima reportagem
Obrigado, Victor.
-Davi
Minha mãe está no 3° HB20X, agora ela está com um Evolution 2022 já com o alerta de saída de faixa e frenagem autônoma de emergência. A frenagem nunca consegui fazer funcionar, na verdade nem o alerta nunca apitou, não sei se dirijo de forma muito comportada RSRS O assistente de faixa não é muito útil, até porque só avisa mas não corrige nessa versão. A suspensão de todos que minha mãe teve realmente é incômoda, mesmo sendo a versão X, mais alta, o fim de curso aparece logo e ela é bem durinha, parece até um carro da VW. O câmbio automático tbm não gosto muito, em todos eles que andei, dá alguns trancos nas trocas, e na troca manual pela alavanca, a posição pra reduzir marchas é estranhamente muito perto do banco e com curso quase inexistente, achei até que o câmbio tava com defeito, mas é característica mesmo. No mais o carro é bem legal, o acabamento é bom altura boa, anda bem e relativamente bebe pouco.
Em curvas mais abertas o Assistente de Faixa corrige sim. Tem vídeo do HB20 novo fazendo essa correção. Procure o vídeo do Excelente apresentador, o Jorge Augusto....no canal " Comprecar tv"....vais encontrar ele testando essa tecnologia.
@@G1e2r3s4o5n6 meu amigo, estou falando do HB20X que, assim como todos os modelos de HB20 até 2022, possuíam como item opcional em algumas versões apenas o alerta de permanência em faixa. A correção de faixa veio apenas nos modelos 2023 pra frente.
@@denisggoncalves11 ok, irmão. Grato pela sua educação em responder com mansidão.
Essa versão é ótima! Na minha opinião foi a melhor versão que tive. Ótimo em viagem mesmo com asfalto ruim. Muito estável. Gostei muito!
Preciso de mas informações sobre sedan confort
Nenhuma versão é mais bonita que a primeira. Tive dois dela.
Gosto é gosto, mais essa última geração aí ficou muito mais bonito .
Preço de carro novo no Brasil tá surreal
Mesmo valor da gringa, só que aqui tem 40% de imposto em cima pra mais :)
Problema nem é o preço do carro. É o imposto!
detesto essas assistências de direção. Fico imaginando quando todos os carros tiverem isso... tristeza. Comprei um comfort turbo automâtico e é uma beleza de guiar. Dá vontade de ficar pegando o carro a toda hora. Tipo namorada nova. 😎
Ps: excelente vídeo.
Namorada nova e sexo quase 3 vezes no dia .. depois de uns 6 meses da uma perca de graça lll
Olaa a todos do canal eu sou de Jundiai comprei um HB.20 zero km aqui na andreta em 2019 me deram um bom desconto mais tbem me deram um carro com mtos problemas o pior deles era no cambio que não engatava a ré as vezes fui reclamar e me disseram que era normal aconteçer isso e de fabrica fiquei indignado e deixo aqui o alerta pra esse carro fiquem atentos eu não recomendo pra ninguém e mais um detalhe não foi só o meu carro não depois pesquisei e foram varios carros ...Tomem cuidado obrg.
Josair, nunca vi esse problema no HB20. O seu é um turbo automático como o do vídeo?
-Davi
Gostei muito das rodas.
Eu também!
-Davi
Desculpe mas preciso perguntar e não conheço sobre o assunto: Carro manual pode ter a frenagem de segurança tal qual os carros com câmbio automático ?
Sim, o Eduardo Razuk do canal "Backstage" instalou o item no VW Polo manual dele.
@@matheusalmeidadamata Obrigado pela indicação. vou ver o vídeo e ver o que ele fala sobre o assunto.
@@gersoncbrito2415 Ele bateu o carro, mas estava acima da velocidade máxima de funcionamento do dispositivo (aparentemente funciona até 50 km/h e ele estava a 80 km/h). O interessante é que o dispositivo amenizou o impacto.
@@gersoncbrito2415 th-cam.com/video/e9-tOmiYLsk/w-d-xo.html
@@gersoncbrito2415 A resposta da VW th-cam.com/video/nJclR1wEBos/w-d-xo.html
Top demais
E muito dinheiro
Apesar de ter todos os pacotes de assistência é muita grana para um carro miudo
Alan, carro não se compra por metro, então…
-Davi
Davi, este carro está com o assento mais alto (mesmo na posição mais baixa), em relação ao assoalho, do que na geração anterior?
(Refiro-me ao banco do motorista).
Matheus, em relação ao lançado em 2019 não notei diferença, mas em relação ao lançado em 2012, diria que parece mais baixo agora. Talvez seja efeito da regulagem de altura do banco, que agora é completa e não apenas do assento.
-Davi
Continuo achando a posição de guiar ALTA. Neste aspecto, prefiro: 1) Polo ou Virtus. 2) Ônix Plus. Mesmo na regulagem mais baixa da altura do banco do motorista, guia-se numa posição ainda alta.
A pergunta era referente ao HB20 anterior, diante do Polo claramente é um banco mais alto. Porém, alto de modo geral, como era um Fox, Palio ou Onix de primeira geração, com certeza não é.
-Davi
Que eu me lembre, HB20 nunca foi referência em suspensão boa em nenhuma geração. Mas tem outros bons atributos. Eu pessoalmente prefiro o Polo nas versões de topo por transmitir ainda mais feedback de direção de carro médio e por "vestir" melhor o motorista.
Disse tudo. Polo é muito mais carro em todos os sentidos.
Mario, com rodas aro 15 ficou um carro até bem agradável, mas vamos ver quando testarmos as outras versões.
-Davi
Lindo
Canal top
Valeu, Moisés!
-Davi
Davi entre o onix, polo, argo e HB 20 (todos topo de linha) qual você escolheria?
Alex, gosto do Argo mas a Fiat dizimou as versões bem equipadas em prol do Pulse, então descartaria ele. O Onix tem bom custo/benefício, mas ainda é um carro simples, enquanto HB20 e Polo (especialmente este) têm projeto mais refinado e dirigibilidade superior. Como não faço questão de ADAS e o Polo é mais suave de suspensão, além de ter diversos itens de comodidade ausentes no HB20, iria nele.
-Davi
Obg pela resposta. Minha irmã está em dúvida entre esses carros e, pela questão de dirigibilidade (nunca dirigi essa nova versão do HB20) disse a ela que iria de Polo ou Argo (esse último eu gosto bastante por ter um crinis 22/23).
Essa semana estamos com um Argo Drive de teste e ele realmente é muito agradável, mas a Fiat está pecando muito em segurança e equipamentos, infelizmente. Nesses pontos ele está muito aquém da concorrência.
-Davi
Carro lindo e sensacional.😂😊
Prefiro esse hb
Faltou falar do conjunto ótimo e laternas
José, tenho quase 100% de certeza que falei deles, não?
-Davi
Não existe carro perfeito, mas comprei um platinum pra minha mulher, não tem o adas, mas o carrinho anda bem viu, achei a suspensão boa tb. Gosto do conjunto motor e câmbio da vw, mas polo só pegaria se fosse o gts. Pessoal condena o freio a tambor, mas até a vw adotou no polo 170. Não é o fim do mundo, pq a maioria das pessoas usam esse tipo de carro em centros urbanos que não exige mto de freio e mto menos de potência.
Também não acho um problema, Flávio. O que a maioria das pessoas esquece é que a distribuição de frenagem é sempre maior para a dianteira e que discos são mais caros de se manter. Para esse nível de desempenho, seria apenas um capricho (como era no Polo 200 TSI, que tinha o mesmo desempenho do MSI com freios a tambor na traseira).
-Davi
Será que para além do fim de curso, o HB20 não sacoleja muito por conta do baixo peso?
Não há relação, Barbara.
-Davi
vrummmmm
Faltou bancos de couro na versão mais top
O carro avaliado tinha os bancos revestidos em vinil, não? Couro mesmo ficou no passado ou só em carros muito caros, salvo algumas exceções.
-Davi
O TGDI é nervosinho igual o Kappa aspirado?
ACHO que sim. Tive 2 HB20's 1.0 aspirados da geração anterior e um VW Up 1.0 aspirado e o motor da Hyundai é bem mais forte em baixa rotação (tanto os Hyundai's quanto o VW sempre no ETANOL) (o Rubbens Barrichello, ao avaliar o HB20 1.0 aspirado da geração anterior, comentou que o torque dele é predominantemente em baixa rotação).
Daí, quando o Rubinho testou o automático 1.0 turbo desta nova geração (foi em um comparativo com o Chevrolet Onix 1.0 Turbo Automático), comentou a mesma coisa: o motor turbo da Hyundai é mais forte em baixa rotação.
@CanalDriveOn+ Davi, se puder, dê seu parecer aqui neste comentário. Não quero propagar uma informação falsa.
Tenho um tgdi auto, o bichinho anda viu....
Andar, anda muito bem. Mas limita a 196 km/h. Mas esteja preparado com os defeitos chatos dele e o pós-venda horrível da Hyundai.
Paulo, o aspirado tem o câmbio bem curto e o acelerador bem exagerado, dando essa impressão de ser mais nervoso do que ele efetivamente é. Já o turbo realmente anda mais do que seus concorrentes diretos, apesar de ser impossível sentir isso a não ser lado a lado e vendo os números.
-Davi
@@DriveOnPlus a pergunta foi mais se o pedal é arisco nos dois tipos, ou só no aspirado.
Esse problema de suspensão existe desde sempre no HB20. Chegaram a melhorar ela em 2017 no primeiro modelo, mas voltaram a errar agora. Lamentável!
Henri, acho que aqui o problema foi a roda maior. Quando testarmos as outras versões vamos tirar a prova.
-Davi
Show de carro, mas caro demais para um carro 1.0 compacto.
É caro, mas não está muito fora da categoria pelo que oferece.
- Lucas
Na minha opinião o polo está melhor e mais barato
O topo de linha do Polo é menos caro que o HB 20?
@@alexpereira3652 quase 10 conto, não tem todos os assistentes do hb20, mas tem retrovisor fotocromico, sensor dianteiro e um painel bem melhor
Sou mais o Polo também!
🤣🤣😂😂😂🤣🤣🤣🤣😂😂😂😂
Ronaldo, não existe histórico problemático nenhum com o EA211.
-Davi
Verdadeira bomba!
Baseado em…?
-Davi
Bomba mesmo. Ratoeira coreana. Nunca mais vou querer outro Hyundai na minha vida.
Tem gente que não sabe nem o que diz.
$120 mil em um hb20 batch é o fim do mundo muito caro
Esse motor do Hb20 turno no novo polo e o pós venda da Toyota o carro chegaria a perfeição 🙌 Sair da Hyundai pelo terrível pós venda, não querem mais dar garantia como antigamente.
Não sei se entendi bem, seria este motor no Polo? Não consegui ligar esse ponto na linha de raciocínio.
-Davi
Falta Full LED!!!!!
Estes halógenos com projetores atenderam bem, não vejo como nada urgente.
-Davi
Falta mesmo. Os faróis do HB20 são bem fracos.
Caro de mais topo de linha um absurdo 119 não vale q cobram nele
208 Style tem farol full led na frenteira, e a hyundai nem na versão top de linha 🤦♂
Quase um preço de um apartamento kkkkk.
com 100mil tu faz um barraco😂
É muita grana para pagar num carro pequeno desse
Alan, está caro mesmo, mas o problema não é ser pequeno.
-Davi
@@DriveOnPlus
Sim ! Eu sei
Tamanho não é documento
Mais se tratando desse HB20
Podemos dizer que é pequeno e caro
As medidas estão dentro da média da categoria, ele não é um carro pequeno.
-Davi
Bonitinho, mas ordinário. Tive o desprazer de ter dado meu Up TSi 2017 para comprar um HB20 Platinum TGDi manual 2022 no início do ano passado. Foi a PIOR experiência que já tive com um carro zero km. A pintura descascou com 2 meses de uso (pesquisando, descobri que é crônico do modelo), o câmbio por várias vezes se recusa a engatar a ré, a embreagem volta e meia trepida nas arrancadas, os faróis são fracos (nem usando Osram Cool Blue ficam bons), o som original é uma porcaria (parece radinho de pilha) e o pior: pós-venda PÉSSIMO. Na troca de óleo (sim, troco óleo e filtro a cada 6 meses), o mecãnico da concessionária simplesmente ENTORTOU o protetor de cárter para baixo ao invés de soltá-lo totalmente, como seria o correto. Abri duas reclamações no SAC da Hyundai e não deram em nada. Hoje, menos de 1 ano depois, perdi a paciência de vez e já coloquei o carro à venda. Vou comprar um Polo TSi manual e ser feliz. Hyundai, NUNCA MAIS!
Meu Deus... R$120.00,00 ....🤡🤡☠️☠️
Eu era fã desse carro, fiquei com hb20x ano 2017 até 2020 top!! Agora está feio demais prefiro fiat pulse muito mais top lindo, quase o mesmo preço !!! Antes a bunda do hb20 era era pra sima hj em dia paresse a bunda de um sapo 😂😂
Carlos, gosto não se discute, mas em termos de equipamentos e qualidade de construção, esse HB20 é muito superior ao Pulse de preço equivalente.
-Davi
@@DriveOnPlus não, de equipamentos e de materiais melhores pode até ter mesmo, eu tou falando de design estética belezura, o pulse da de 10 a 0 nesse quesito, o hb20 tá ridículo com a traseira pra baixo, feio demais, e não é só eu q penso assim não!!!
Como disse acima, gosto é algo subjetivo, não é algo que cabe avaliação.
-Davi