Позор, какой позор в такой огромной стране не иметь свой мотоцикл.. Очень жаль, что такие гениальные дяди Юры заняты доработками в гаражах. Я думаю так.. Таких кулибиных с десяток на завод и мы гордились мотоциклом сделанным в России. Дядя Юра, респект Вам и здоровья. P. S. Ваш подписчик.. Однозначно.
Muy bueno. Felicidades, Esperamos continuacion de segunda parte. Saludos desde España Очень хорошо. Поздравляю, надеюсь продолжение второй половины. Привет из Испании
1:54 а я всегда говорю,что любой редуктор работающий на ускорение --это зло и такие варианты в любой трансмиссии лучше избегать.Даже если нет никакой нагрузки в таком редукторе идут неоправданные потери.Именно по этому всё больше производителей отказываются от подключаемого полного привода в пользу постоянного полного:отключенный мост--это повышающий редуктор.
@@busturbocr3166 Да, есть. Но это уже вынужденная мера.И Далеко не каждый производитель оснащает машину данными узлами. Приходится отдельно покупать. И на разные машины цена хабов тоже разная. Например на УАЗик можно приобрести эти детали по цене до 10000 рублей, а на Газель придётся выложить уже более 20000 рублей. Хотя не понятно почему такая разница в стоимости.
Здравствуй д.Юра как всё здорово ты зделал , не перестаю восхищаться твоими доработками. Если несикрет где ты все запчасти доставал ? P.S. твой подпищек из Казахстана.
Здравствуйте! подскажите пожалуйста, что значит, постоянный привод на каляску, на урале нету никаких рычажков блокировки, какое процентное соотношение.
Мне кажется ерунда это. 100на колесо заднее, а вот на коляску распределяется в зависимости от нагрузки. Видел как оно даже на месте стоит когда буксует заднее. Заднее то жёстко с карданом связано.
Да уж. Юрий, вот я всегда и стараюсь во время остановиться... Слов нету. Первое что - без пониженной даже с моим мощным мотором и гораздо более "тяжелыми" покрышками качественный 110 подшипник живет замечательно. Второе, огромная масса всего ЭТОГО и ШИРИНа! Масса думаю понятноч ем грозит а из-за такой ширины если даже выходной фланец не упрется в раму коляски то будут огромные углы работ ШРУСОВ. С ураловским моментом может и будут какое то время жить но это изначально не правильно. Это при том что я сколько раз говорил колясочное колесо надо смещать вперед для бОльшей устойчивости. Я сместил 70мм. Третье - насколько надежно ЭТО будет крепиться к серпу? Я у себя наконец то добился прочности в этом узле. Каленые шпильки М10 4 шт с высокопрочными гайками и тщательная затяжка. Четвертое. При замере ширины родного редуктора не до конца одета крышка повышающего редуктора! Там порядка 5 см!!!! Стало на гераповской крышке до оси шарнира ШРУСа 34см. Было никакие не 31 а 31-5см это минимум. Итого почти 10см РАЗНИЦЫ! Теперь плюсы - действительно пара редукторов - зло в трансмиссии. Однако если ездить не выезжая на асфальт разницы нет никакой. Если уж ломать новую крышку герап редуктора то я бы оставил в ней муфту включения! Вот тогда был бы смысл хоть и маленький в какойто экономии. Тогда будут доступны три режима работы трансмиссии - постоянный диф привод, постоянный заблокированный привод и постоянный привод ТОЛЬКО на колесо мотоцикла для езды по асфальту например.
Рама коляски делается полностью с нуля. Ближе к завершению сделаю обзор, будет всё понятно. Колесо коляски вынес на 300 мм. Рабочие углы ШРУСов 22-25 градусов, у меня получилось 20 градусов. Мотоцикл длиннее на 140 мм, ширина колеи увеличена на 100 мм. Шире сделал из соображений проходить легче промоины на таёжных косогорах.
Максим у тебя нагрузки кратковременные,а мне часто приходится ездить на лесоповал в тайгу где ходят только трелевочники и там затяжные подъемы больше 45 градусов , пассажира приходтся сажать на кенгурятник и потихоньку выползать, что-бы не перевернуться , поэтому радиальные нагрузки на 110 подшипник из-за редуктора колосальные и очень продолжетельные во времени и плюс осевые от главной пары. Поэтому он и не выдерживает.
Я тоже увеличил колею. Но всего на 30-50мм(регулируемо). Про подъем "БОЛЕЕ 45 градусов" круто)) Я таких не видел. Я конечно и на почти отвесые "заезжал" но на лебедке))) Уверяю, качественные подшипник 110 при тщательно собранном без люфтов редуктор будет жить. Да, нагруженный узел но я про него забыл... О чем я и говорил ранее - установив демультипликатор будут ломаться остальные узлы трансмиссии! Пока вот 110 сдох. Усилив его будут крестовины кардана например умирать, потом подшипники, ступицы, шлицы и тд...
Здравствуйте! Подшипник на распорной втулке есть ли такие в продаже сейчас или заменитель какой, может номер подскажете? Втулку развальцевало со стороны крышки и подшипник подразбило люфтит надо бы поменять наверно. И по длине втулки может подскажете сколько должно быть в стандарте? Там ещё сальник стоит есть ли замена на него? Мотоцикл Днепр 16.
+Юра Желудков (для картины мне 25) У меня друзья авто слесаря закончили техникум 4 года учились( вроде) не ниве стартер отремонтировать не могли дебилы! А здесь образования СССР ! Блин... большое уважение!!!! И по больше видео😀
У Герапа вынос колеса коляски 120мм, а мне надо было вынести на 300мм для хорошей устойчивости по тем дорогам по которым я ездию , если я поставлю крестовины , то будет большая вибрация и очень быстро развалится крестовина , а ШРУС это выдерживает с легкостью и ни каких вибраций.
Юрий, скажите, возможно ли сделать редуктор с приводом на коляску без дифференциала, т.е. сделать его полностью подключаемым когда это требуется, в обычном режиме ездить только на одном, заднем редукторе?
@@ЮраЖ-л7п ага, я понял, уже в интернете посмотрел. Скажите есть ли какой плюс от того что на каляску идет постоянный привод через дифференциал, если учесть то что при езде люлька постоянно стримиться "оторвать" колесо от земли?
Что-бы это понять в полном объеме на проехать на мотоцикле с дифференциалом. мотоцикл никуда не тянет при сбросе и наборе скорости , груженый едешь или пустой разницы нет, мотоцикл очень послушный. Ехать на нем одно удовольствие.
если он крутит маленькую шестеренку и ломает подшипник почему тогда его не сделать побольше на несколько зубьев проблема будет решена ЮРА!! МОЖЕТЕ ОТВЕТИТЬ?
Конечно если выравнять или уменьшить передаточное число , то это в какой-то мере облегчит работу подшипника, но редуктор получится больше и его разборка будет иметь проблемы из-за конструкции крепления серпа , а так-же плечо реактивного момента все-равно останется , это ахилесова пята этого редуктора.
Юрий. Что-то сбойнуло не мог ответить. Сперва по сайту оппозит.ру. Сайт немного умер и последнее нажитое за год утеряно. Надо заново ЗАРЕГИСТРИРОВАТЬСЯ. Регистрация должна быть открыта. Если надо - вышлю инвайт.
@@ЮраЖ-л7п мне один блогер говорит что усилие дифференциала рассчитанно на 60% на заднее и на 40% на колесо коляски усилие, это получается с коляски колесо меньше вращается? Поэтому и тянет?
@@alekhaordonesa...belgatoy2359 Нет не из-за этого ,у тебя нарушен развал,схождение при включенной блокировке мотоцикл идет прямолинейно из-за синхронного вращения приводных колес.
Я В АРМИИ СЛУЖИЛ В ГСВГ НА МВ 750 ОН БЫЛ 1968 ГВ Я НА НЁМ В АРМИИ ГОНЯЛ В 1978ГОДУ ДО МЕНЯ ПОЛУЧАЕТСЯ СОЛДАТЫ РВАЛИ ЭТОТ 750 И НИ РАЗУ ЗАД МОСТ НЕ РАЗБИРАЛИ ЗА 10 ЛЕТ ВИДЕЛ УРАЛ ЛЕТ 20НАЗАД У ОДНОГО АГРОНОМА В КОЛХОЗЕ КАРДАН СТОЯЛ НАИСКОСОК СПОТЕРЕЙ МОЩНОСТИ ПОЛУЧАЕТСЯ Я ЕМУ СКАЗАЛ ЧТО ОН У ТЕБЯ СКОРО РАЗВАЛИТСЯ И ТОЧНО ОН ПРОСТО ЗАКЛИНИЛ ВЫ ТОЖЕ ПРЕДЛАГАЕТЕ ТАКУЮ СХЕМУ СКАЖУ СРАЗУ ДОЛГО ХОДИТЬ НЕ БУДЕТ ТК КАРДАН ТОЖЕ БОКЛМ БУДЕТ КРУТИТЬСЯ ВАШ МОСТ ЕЩЁ СЫРОЙ НЕ ПРОШЁЛ ДЕСЯТКИ ТЫС КМ ЕЗЖУ С 1974 ГОДА БЕЗ ПЕРЕРЫВА С УВ К ВАМ ВАШ КОЛЛЕГА
На этом редукторе я уже прошел более 9000 тыс километров по очень тяжелым дорогам на пониженных передачах груженый и проблем пока не возникало , больше всего я боялся за крестовину она у меня осталась одна у редуктора стоит с рулевой от газели но она справляется прекрасно , без повышающего редуктора нагрузка на нее гораздо меньше. Шрусы их стоит у меня три штуки работают прекрасно переживал за пыльники , но напрасно в этом году даже перестал возить с собой запасные. Что интересно корпус редуктора выше 50 градусов не нагревался даже в жару измерял пирометром , понижающая коробка 65-70 градусов максимум , а вот коробка 90-100 идет нагрев от двигателя . картер двигателя греется 90-110 градусов . Замеры делал в жару и после преодаления затяжных подъемов Пока к узлам замечаний нет , мост правда не разбирал , но люфты все в норме. Будем ездить дальше впереди вторая дождливая осень самый трудный период. Пока все работает. Для меня надежность очень важна , сломаться в глубокой тайге желания нет.
Позор, какой позор в такой огромной стране не иметь свой мотоцикл.. Очень жаль, что такие гениальные дяди Юры заняты доработками в гаражах. Я думаю так.. Таких кулибиных с десяток на завод и мы гордились мотоциклом сделанным в России. Дядя Юра, респект Вам и здоровья.
P. S. Ваш подписчик.. Однозначно.
Спасибо
Спасибо.
Здравствуйте, как Вам позвонить?
Вы большой молодец! Успехов вам! Жаль таланты на Родине пропадают!
приятно смотреть,грамотные мысли ,грамотная речь.БРАВО!!!
Очень грамотно все снимаете и делаете!, как оппозитчик оппозитчику желаю успехов в работе!).
Спасибо
Гениально. Жму Вам руку. Продолжайте радовать нас своими разработками.
Muy bueno. Felicidades, Esperamos continuacion de segunda parte. Saludos desde España Очень хорошо. Поздравляю, надеюсь продолжение второй половины. Привет из Испании
ну мужик , руки золотые жаль что в продажу таких ты не делаешь, как бы мне в деревню пригодилось
Да показала себя просто прекрасно.
Очень отлично видео спасибо вам большое за это объяснение в вашем видео 👍👍👍👍👍👍👍👍
Красавчик👍
Спасибо! Очень полезное и грамотное видео!
очень грамотно и толково!Снимите про доработку задних амортизаторов.
Буду делать следующие, обязательно сниму видео.
Тоже жду видео
Спс за видео,ждем продолжения...
1:54 а я всегда говорю,что любой редуктор работающий на ускорение --это зло и такие варианты в любой трансмиссии лучше избегать.Даже если нет никакой нагрузки в таком редукторе идут неоправданные потери.Именно по этому всё больше производителей отказываются от подключаемого полного привода в пользу постоянного полного:отключенный мост--это повышающий редуктор.
Совершенно верно.
Хабы есть
@@busturbocr3166 Да, есть. Но это уже вынужденная мера.И Далеко не каждый производитель оснащает машину данными узлами. Приходится отдельно покупать. И на разные машины цена хабов тоже разная. Например на УАЗик можно приобрести эти детали по цене до 10000 рублей, а на Газель придётся выложить уже более 20000 рублей. Хотя не понятно почему такая разница в стоимости.
шикарно))
да уш круто!!!ЛАЙК!!!
Здравствуй д.Юра как всё здорово ты зделал , не перестаю восхищаться твоими доработками. Если несикрет где ты все запчасти доставал ? P.S. твой подпищек из Казахстана.
В основном на АВИТО.
Здравствуйте! подскажите пожалуйста, что значит, постоянный привод на каляску, на урале нету никаких рычажков блокировки, какое процентное соотношение.
Постоянный привод это когда происходит вращение через дифференциал на урале и днепре он не симетричный 40% на корыто и и 60% на заднее колесо.
@@ЮраЖ-л7п Благодарю! будьте здоровы.😄👍👍👍
Мне кажется ерунда это. 100на колесо заднее, а вот на коляску распределяется в зависимости от нагрузки. Видел как оно даже на месте стоит когда буксует заднее. Заднее то жёстко с карданом связано.
Здравствуйте дядя Юра а где вы приобрели верхнюю часть колокол!
Можно номер или ссылку чтоб приобрести такую деталь
Я нашел на АВИТО.
Да уж.
Юрий, вот я всегда и стараюсь во время остановиться...
Слов нету.
Первое что - без пониженной даже с моим мощным мотором и гораздо более "тяжелыми" покрышками качественный 110 подшипник живет замечательно.
Второе, огромная масса всего ЭТОГО и ШИРИНа! Масса думаю понятноч ем грозит а из-за такой ширины если даже выходной фланец не упрется в раму коляски то будут огромные углы работ ШРУСОВ. С ураловским моментом может и будут какое то время жить но это изначально не правильно.
Это при том что я сколько раз говорил колясочное колесо надо смещать вперед для бОльшей устойчивости. Я сместил 70мм.
Третье - насколько надежно ЭТО будет крепиться к серпу? Я у себя наконец то добился прочности в этом узле. Каленые шпильки М10 4 шт с высокопрочными гайками и тщательная затяжка.
Четвертое. При замере ширины родного редуктора не до конца одета крышка повышающего редуктора! Там порядка 5 см!!!!
Стало на гераповской крышке до оси шарнира ШРУСа 34см.
Было никакие не 31 а 31-5см это минимум. Итого почти 10см РАЗНИЦЫ!
Теперь плюсы - действительно пара редукторов - зло в трансмиссии. Однако если ездить не выезжая на асфальт разницы нет никакой.
Если уж ломать новую крышку герап редуктора то я бы оставил в ней муфту включения! Вот тогда был бы смысл хоть и маленький в какойто экономии.
Тогда будут доступны три режима работы трансмиссии - постоянный диф привод, постоянный заблокированный привод и постоянный привод ТОЛЬКО на колесо мотоцикла для езды по асфальту например.
Рама коляски делается полностью с нуля. Ближе к завершению сделаю обзор, будет всё понятно. Колесо коляски вынес на 300 мм. Рабочие углы ШРУСов 22-25 градусов, у меня получилось 20 градусов. Мотоцикл длиннее на 140 мм, ширина колеи увеличена на 100 мм.
Шире сделал из соображений проходить легче промоины на таёжных косогорах.
Максим у тебя нагрузки кратковременные,а мне часто приходится ездить на лесоповал в тайгу где ходят только трелевочники и там затяжные подъемы больше 45 градусов , пассажира приходтся сажать на кенгурятник и потихоньку выползать, что-бы не перевернуться , поэтому радиальные нагрузки на 110 подшипник из-за редуктора колосальные и очень продолжетельные во времени и плюс осевые от главной пары. Поэтому он и не выдерживает.
К стати , что с форумом я никак не могу на него зайти в качестве участника.
Юра Желудков сделайте видео как выставить пятно контакте планетарки и хвостовика, как оно должоно быть. пожалуйста
Я тоже увеличил колею. Но всего на 30-50мм(регулируемо).
Про подъем "БОЛЕЕ 45 градусов" круто)) Я таких не видел. Я конечно и на почти отвесые "заезжал" но на лебедке)))
Уверяю, качественные подшипник 110 при тщательно собранном без люфтов редуктор будет жить. Да, нагруженный узел но я про него забыл...
О чем я и говорил ранее - установив демультипликатор будут ломаться остальные узлы трансмиссии! Пока вот 110 сдох. Усилив его будут крестовины кардана например умирать, потом подшипники, ступицы, шлицы и тд...
Здравствуйте, а есть чертёж фланца?
Не понял, часть в которой хвостовик и тормозные колодки - от монопоприводного Урала?
Да.
@@ЮраЖ-л7п спасибо. А он встаёт без доработок?
@@ВиталийВ-ц7у Абсолютно.Поменять надо только обойму под игольчатый подшипник.
@@ЮраЖ-л7п спасибо большое.
Купите УАЗ экономично будет за труд конечно лайк 100000
Оох уж эта экономия на уаз))) Разве что заночевать будет где))
Здравствуйте! Подшипник на распорной втулке есть ли такие в продаже сейчас или заменитель какой, может номер подскажете? Втулку развальцевало со стороны крышки и подшипник подразбило люфтит надо бы поменять наверно. И по длине втулки может подскажете сколько должно быть в стандарте? Там ещё сальник стоит есть ли замена на него? Мотоцикл Днепр 16.
Какое у вас образование? Очень интересно! И талантливо!
Техникум механик.
+Юра Желудков (для картины мне 25) У меня друзья авто слесаря закончили техникум 4 года учились( вроде) не ниве стартер отремонтировать не могли дебилы! А здесь образования СССР ! Блин... большое уважение!!!! И по больше видео😀
Спасибо.
Здравствуйте Юрий!Подскажите пожалуйста.Втулка основная должна крутиться в корпусе или это дефект посадочное прослаблено?
Которая большая медная.
@@ЮраЖ-л7п Нет та которая в корпусе стоит по которой ролики бегают.
@@amnchannel4706 Нет она должна быть запресована.
@@ЮраЖ-л7п Понял, спасибо!Попробую обмеднить и пресануть.
Вас нужно на завод !! МАСТЕР РУКИ ЗОЛОТЫЕ
Добрый день автор! Скажите, почему вы вместо шруса не поставили кристовины?
У Герапа вынос колеса коляски 120мм, а мне надо было вынести на 300мм для хорошей устойчивости по тем дорогам по которым я ездию , если я поставлю крестовины , то будет большая вибрация и очень быстро развалится крестовина , а ШРУС это выдерживает с легкостью и ни каких вибраций.
Подскажите можно переделать ураловский редуктор без блокировки на с блокировкой. А то в грязи крутится то колесо которому легче.
Конечно можно, но надо разработать технологию, я делал из того , что у меня было. Отъездил на нем весь сезон показала себя только с отличной стороны.
Есть отличие от геарапа ?почему конструкция?
У Гер-апа совсем другой редуктор
Юрий, скажите, возможно ли сделать редуктор с приводом на коляску без дифференциала, т.е. сделать его полностью подключаемым когда это требуется, в обычном режиме ездить только на одном, заднем редукторе?
Конечно , у Гирапа так и работает.
@@ЮраЖ-л7п кто или что такое Гирап?
Современный урал с приводом на коляску.
@@ЮраЖ-л7п ага, я понял, уже в интернете посмотрел. Скажите есть ли какой плюс от того что на каляску идет постоянный привод через дифференциал, если учесть то что при езде люлька постоянно стримиться "оторвать" колесо от земли?
Что-бы это понять в полном объеме на проехать на мотоцикле с дифференциалом. мотоцикл никуда не тянет при сбросе и наборе скорости , груженый едешь или пустой разницы нет, мотоцикл очень послушный. Ехать на нем одно удовольствие.
откуда можно купить такой редуктор？
Юрий подскажите где покупали крышку "колокол" заднего моста
Юрий подскажите где покупали крышку "колокол" заднего составляла
Нашел на АВИТО
✊👍🖐
Здравствуйте Юрий . Подскожите пожалуйсто где вы купили ураловский колокол ??? Очень жду вашего ответа.
Позвоните 89095140210
Юра Желудков если не против я вам завтро позвоню. в данный момент немогу говорить. завтро обязательно позвоню.
Понятно.
@@ЮраЖ-л7п можно ссылку я из Белоруси
Юра здравствуйте, если не секрет где покупали крышку от урала и сколько обошлась.
Нашел на АВИТО от частного лица крышка , хвостовик,кардан,рычаг коляски с осью 20шт.
Подскажите где приобретали заднюю крышку заводскую
На АВИТО.
Если интересует звоните по телефону 89095140210
Спасибо
если он крутит маленькую шестеренку и ломает подшипник почему тогда его не сделать побольше на несколько зубьев проблема будет решена ЮРА!! МОЖЕТЕ ОТВЕТИТЬ?
Конечно если выравнять или уменьшить передаточное число , то это в какой-то мере облегчит работу подшипника, но редуктор получится больше и его разборка будет иметь проблемы из-за конструкции крепления серпа , а так-же плечо реактивного момента все-равно останется , это ахилесова пята этого редуктора.
На продажу делаете привода?
К сожалению нет.
Юрий. Что-то сбойнуло не мог ответить.
Сперва по сайту оппозит.ру.
Сайт немного умер и последнее нажитое за год утеряно.
Надо заново ЗАРЕГИСТРИРОВАТЬСЯ. Регистрация должна быть открыта. Если надо - вышлю инвайт.
Максим Куличенко как выставыть пятно контакта главной пары ?? никогда етого не делал ранее
Я заявку подал еще две недели назад , но ответа пока нет , может инвайт нужен , тогда вышли заранее благодарен.
Краска. Краска!
Описание принципа регулировки гипоидной передачи найдешь в интернете за пару минут;-)
Максим Куличенко спасибо. без краски никак не обойтись ?
куда уж проще баллончика краски??
Заварил дифференциал, и начало на люльку тянуть жестко
Да мотоцикл становится трудноуправляемый и резину жрет по асфальту.
@@ЮраЖ-л7п мне один блогер говорит что усилие дифференциала рассчитанно на 60% на заднее и на 40% на колесо коляски усилие, это получается с коляски колесо меньше вращается? Поэтому и тянет?
@@alekhaordonesa...belgatoy2359 Нет не из-за этого ,у тебя нарушен развал,схождение при включенной блокировке мотоцикл идет прямолинейно из-за синхронного вращения приводных колес.
Здравствуйте дед даи чертеж
Чертежей нет там все просто делается по месту.
Просто тому кто знает
День добрый.
Как с вами связаться?
В контакте.
@@ЮраЖ-л7п не могу найти вас в ВК, киньте ссылочку своей страницы.
@@рыбакизволжского Online
Юра Желудков
Я В АРМИИ СЛУЖИЛ В ГСВГ НА МВ 750 ОН БЫЛ 1968 ГВ Я НА НЁМ В АРМИИ ГОНЯЛ В 1978ГОДУ ДО МЕНЯ ПОЛУЧАЕТСЯ СОЛДАТЫ РВАЛИ ЭТОТ 750 И НИ РАЗУ ЗАД МОСТ НЕ РАЗБИРАЛИ ЗА 10 ЛЕТ ВИДЕЛ УРАЛ ЛЕТ 20НАЗАД У ОДНОГО АГРОНОМА В КОЛХОЗЕ КАРДАН СТОЯЛ НАИСКОСОК СПОТЕРЕЙ МОЩНОСТИ ПОЛУЧАЕТСЯ Я ЕМУ СКАЗАЛ ЧТО ОН У ТЕБЯ СКОРО РАЗВАЛИТСЯ И ТОЧНО ОН ПРОСТО ЗАКЛИНИЛ ВЫ ТОЖЕ ПРЕДЛАГАЕТЕ ТАКУЮ СХЕМУ СКАЖУ СРАЗУ ДОЛГО ХОДИТЬ НЕ БУДЕТ ТК КАРДАН ТОЖЕ БОКЛМ БУДЕТ КРУТИТЬСЯ ВАШ МОСТ ЕЩЁ СЫРОЙ НЕ ПРОШЁЛ ДЕСЯТКИ ТЫС КМ ЕЗЖУ С 1974 ГОДА БЕЗ ПЕРЕРЫВА С УВ К ВАМ ВАШ КОЛЛЕГА
На этом редукторе я уже прошел более 9000 тыс километров по очень тяжелым дорогам на пониженных передачах груженый и проблем пока не возникало , больше всего я боялся за крестовину она у меня осталась одна у редуктора стоит с рулевой от газели но она справляется прекрасно , без повышающего редуктора нагрузка на нее гораздо меньше. Шрусы их стоит у меня три штуки работают прекрасно переживал за пыльники , но напрасно в этом году даже перестал возить с собой запасные. Что интересно корпус редуктора выше 50 градусов не нагревался даже в жару измерял пирометром , понижающая коробка 65-70 градусов максимум , а вот коробка 90-100 идет нагрев от двигателя . картер двигателя греется 90-110 градусов . Замеры делал в жару и после преодаления затяжных подъемов Пока к узлам замечаний нет , мост правда не разбирал , но люфты все в норме. Будем ездить дальше впереди вторая дождливая осень самый трудный период. Пока все работает. Для меня надежность очень важна , сломаться в глубокой тайге желания нет.
Что с видео? У меня у одного висит постоянно?
что с видео?
Только загрузили, качество хорошее не успело прогрузиться. Сейчас должно быть всё хорошо.
как сделать из мотоцикла трактор.... дядь, купите квадроцикл...
Квадроцикл мне не интересен, я приверженец к мотоциклу с коляской.
Правильно
Уважаю
Юрий подскажите где покупали крышку "колокол" заднего моста
Юрий подскажите где покупали крышку "колокол" заднего составляла
позвоните 89095140210
Юрий подскажите где покупали крышку "колокол" заднего моста
Юрий подскажите где покупали крышку "колокол" заднего моста
Юрий подскажите где покупали крышку "колокол" заднего составляют
На АВИТО
Юрий подскажите где покупали крышку "колокол" заднего моста
Позвоните 89095140210