Gasi sei incredibile. Questa macchina non mi è mai piaciuta (gusto personale) ma sto seguendo questi video solo per la competenza, chiarezza e passione che ci metti
Super professionalità grandi Adi Enzino e Roby ho avuto il piacere di conoscerli grande competenza e serietà ....non voglio ripetermi ma Ga-si siete grandi🤩🤩🤩🚘🚘in tutto come sempre le tue spiegazioni sono eccelse☺☺☺🐶🐶😀
Non vedevo l’ora, ottime spiegazioni davvero molto professionali. Mi piacciono molto questi video, la td04 ottima scelta adottata da tutte le elaborazioni d 500.
Eh, che dire, Al proprietario della macchina, dandola in mano al maestro Gasi, piace vincere facile! Grande preparazione! Quei 9 scappati di casa che hanno messo dislike , girano sicuramente con una Seat Ronda del 74, che va a tre cilindri, con una autoradio Phonola di serie...
Che lavoro da professionisti...mo son inscritto perché meritate davvero bravi qui si vede che oltre alla professionalità lavorativa c’è la PASSIONE PER I MOTORI 👏🏼👏🏼👏🏼
Ci credo poco che la userà SOLO in pista 😅😅 meriterebbe un giretto in strada solo per il sound e il baccano che fa e le teste che si girano. Ottimo lavoro ragazzi proprio un figata questa 500 Abarth ❤
@@golfone1009 ma qui da me non ti ferma nessuno c'è uno che gira con una R8 con scarichi palesemente truccati e liberi fa un baccano bestia. Ogni volta che passa trema mezza città 😂😂
Il problema vero delle elaborazioni, anche di una semplice mappatura, non sono le forze dell'ordine ma le assicurazioni che in caso di incidente possono rivalersi sul proprietario. Nel caso sfortunato in cui si causassero invalidità gravi o morte si potrebbe essere costretti a pagare centinaia di migliaia di euro di risarcimenti, altro che multa.
Bello rivedere il motore tornare a essere quasi completato, come al solito le spiegazioni del gasi sono utili e semplici da capire per quanto riguarda le preparazioni è sempre così ma è proprio il bello di mettere mano a una macchina anche se delle volte le parole che vengono dette da chi fa il lavoro evocano divinità di ogni era storica 😀😀😀😀 grande gasi!!!
Vi consiglio di cambiare anche i silent block con dei powerflex come chicca finale.. P.S. Il calendario dietro di te mentre inquadri il terminale é magnifico!
Complimenti Gabri, mi hai risposto perfettamente durante questo video rispetto alla mia osservazione sul precedente in merito al fatto sul catalizzatore si/catalizzatore no. Per quanto riguarda il calore anch’io ebbi dei problemi risolti (parzialmente) con delle prese d’aria a filo (peraltro molto eleganti) sui lati del cofano. Erano tre incisioni fatte molto bene da un bravo professionista e anche in questo caso usai un altro cofano motore tenendo integro l’originale.. Mi stai facendo rivivere qualche momento molto simpatico dopotutto così com’è il tuo canale dai contenuti molto interessanti e al massimo della professionalità. Un caro saluto..
Per i pochi che criticano , sicuramente la professionalità si paga , vedo scrupolosamente tutti i video del canale , ho felicemente notato che GaSi è un maniaco dei particolari , ecco sono quelli che vi fanno viaggiare tranquilli nel tempo sia meccanici che elettrici... OTTIMI PROFESSIONISTI
Terza sera di spettacolo puro! Mitico! :) Riguardo l'aspirazione diretta di spugna (che ho avuto, poi ho rimesso l'airbox) consiglio al proprietario dell'auto di controllarla spesso...con il calore l'olio tende ad asciugarsi e di conseguenza non filtra nulla... la mia l'ho smontata dopo 3000 km e c'era un bel po' di pulviscolo all'interno del manicotto! Non proprio il massimo per la girante del turbo...
Questo si chiama spirito di squadra 🔝✌️😉 grande Gabriele , li dietro al cinquino ho visto un motore con coperchio rosso deve essere un turbo 16 😉👍 alla prossima puntata !
Una preparazione di questo livello con un officina di questo livello meritava un airbox su misura... Prendiamo un intercooler maggiorato e poi riscaldiamo l'aria col cono. Comunque bel video e bella preparazione davvero tosta, complimenti ragazzi!
Occhio All utente GRUVVE....si incazza se parlate male dei filtri a cono....non servono ad un fax!se non ad ingollare aria calda e secondo dove messi ACQUA!
Buona sera Gabriele complimenti sempre per la professionalità e complimenti per il canale veramente bello l unica cosa è che mi piace di più quando lavori e parli delle auto classiche però come detto prima sei veramente bravo 🤗🤗
Bravo complimenti sei veramente molto professionale e coscenzioso nelle modifiche che hai proposto al cliente!Vorrei portarti la mia per fare un confronto, se mai tu fossi interessato basta contattarmi!!! io ho fatto aspirazione della forge motorsport, wastegate sempre forge motorsport, catalizzatore metallico, finale bombardone, molle eibach, cerchi omologati 18, gomme passano a 215, distanziali, bulloni per camber anteriore, mappa by carburatori Bergamo con pop/ bang ( che tu conisci bene 🤣) circa 220cv con considerevole incremento di coppia...... chiama che io arrivo🤣 ciao
Una bella puntata sull’olio motore?gradazioni sintetici semi sintetici per aspirati turbo con catena o cinghia oppure cinghie a bagno d’olio ...un mondo dietro...per il video ovviamente i miei complimenti.
Credo li ti servirebbe un intervento di un ingegnere... in quanto richiede conoscenze molto approfondite.. non so quanto un meccanico possa sapere a livello di chimica...
@@rossanocallegaro direi che questo canale segue una linea molto precisa di comprensione anche per i neofiti,sarebbe abbastanza non entrare troppo nello specifico ma giusto un’idea su come l’olio può influire sulla meccanica,senza ovviamente troppa chimica e fisica in modo che anche mia nonna lo possa capire,ovvio è un mio modesto parere.
@@ranocchioo a si be.. lo guardo anch io perché e terra/terra.. magari una spiegazione di base, ma credo siano le stesse cose che leggi su google.. poi x carità.. tutto serve...
Gasi scusa ma a me hanno sconsigliato vivamente il 10w50 Petronas Selenia Abarth perché causerebbe incrostazioni a lungo andare, il Motul V300 Competition 15W50 dicono che è migliore soprattutto x le proprietà disincrostanti,altri sono più x il 5w50 Pakelo...🤔Io ora cmq sto provando il 15w50.
Ognuno ha il suo olio preferito e le sue preferenze su questo non ci piove👍👍👍, io ti consiglio pakelo perché è un olio creato con basi nuove e non rigenerate da oli esausti e lo uso sul mio tts del 2011 stage2 370cv con quasi 150000 km e sembra un orologio svizzero soprattutto anche nei trackday dove si scanna di brutto Con gli altri oli il livello calava con il pakelo no
Una proposta per Gasi: perché non fare anche una rubrica “Gasi tecnica” in cui mostri come Monti, assembli, ripari, modifichi, ecc. i vari componenti che ti capitano sotto mano? Ad esempio hai già belli pronti tutti i vari video velocizzati di questa 500, che potresti pubblicare a velocità normale e spiegare. Cosi anche per altro.
@@gabrielesirtori9334 Sarebbe da dedicare un video ai singoli componenti. Per esempio qui avete rimontato la turbina. Magari un video solo su quello. Stesso discorso per intercooler e relative tubazioni. Un video. E così via.. In ogni caso, come fai, fai bene. 😉
La cosa piu triste è che anche io avevo inziato a fare tutte queste modifiche. Tutto bellissimo fino al giorno che ti sequestrano il libretto e ti mandano in revisione straordinaria. Li devi penare e rimettere tutto originale ti vien voglia veramente di buttare tutto all aria. Quindi in strada occhio!!
@@karmabarth8492 gli incidenti capitano anche a chi sta attento, pensa ad esempio ad un ragazzino che ti tagli la strada all'improvviso, sbucando magari dalle auto parcheggiate. In quel caso pensi che il giudice darà la responsabilità al bambino ferito/ morto o a quello che se ne va in giro con l'auto illegale?
@@karmabarth8492 ma con l'auto originale l'assicurazione ti copre dalle conseguenze civili ed hai qualche speranza di dimostrarti innocente per quelle penali
Eccociii! Avanti sempre💪 Gasi hai detto bene, nn si vendono mai i pezzi originali! Eppure su ebay o subito.it c'è ki scrive proprio "Vendo pinze freno originali x passaggio a impianto maggiorato" idem x molle ammortizzatori etc.etc.🤦🏼♂️ Al prossimo video🙋🏼♂️
Bel lavoretto, pulito ed elegante....mi chiedo solo come possano reggere alle temperature le parti in palstica dell'auto e quello scarico di sezione così piccola....la ventola originale riesce a gestire tuto quel calore ad auto ferma?
Complimenti per il lavoro svolto. Chiedevo: come mai visto il vano motore così piccolo ed ovviamente così caldo, non avete pensato di bendare e quindi isolare lo scarico dalla turbina?
Complimenti per i lavori e per la bella officina. Una sola domanda per curiosità se posso; ho notato che avete lasciato il decanter dei vapori olio, tappando la via che va all'aspirazione ovviamente per montare l'aspirazione diretta, però dalle riprese mi sembra di aver visto che la seconda via quella che va nel collettore del corpo farfallato "dietro" è rimasta. Perché questa scelta? Perché non eliminare il decanter totalmente? Grazie
ciao gasi, piccola domanda; perche non avete messo una banda termica al downpipe per evitare la dissipazione del calore nel vano motore? lo hai detto tu stesso che il cofano e molto piccolo dunque riscalda velocemente, secondo aiuta non poco, grande gasi continua con questi video
Scusate ho un dubbio, ma se io abito in Germania in cui il clima è sempre sicuramente più freddo , dovrei lo stesso usufruore di un olio 10w50 oppure cambiare con uno più corretto per il clima più freddo?? naturalmente nel caso di questa Abarth
@@emanuelefilippini2497 si certo, magari però per molto tempo dell' anno il clima è tendenzialmente più freddo che qua , oltre al fatto che si raggiungono temperature più basse per più tempo
Comunque io penso che la giustificazione di usarla solo in pista per aver tolto il catalizzatore non sia tanto credibile, anche perché allora avrei tolto anche il climatizzatore con relativo scambiatore, e anche il fanale destro e creato una presa d'aria per l'aspirazione.
Ma le Sonde,credo che tu intenda quella a valle del kat...perché senza catalizzatore è inutile,serve solo per monitorare il cat...quella a valle ci va per forza,se no come fa a fare miscela aria/benz?,per la sonda a valle in mappa c’è lo switch off...
Purtroppo l'aspirazione diretta è sempre un'incognita, personalmente non mi piace,ma se bisogna farla non c'è altro modo per poterla installare se non quello che hai fatto vedere.... Bello lo scarico 👍 e l'intercooler maggiorato
Caro Gasi, grazie per averci offerto questi video così interessanti sulla 500. Io non discuto il tuo ottimo lavoro, tuttavia mi viene da pensare che con tutti i soldi spesi tra auto e modifiche, forse era meglio che il proprietario si comprava una porsche. O no?
@lorenzo erba ma che ragionamento fai tu? Una cosa è una supra, un'altra, ben diversa è un'utilitaria come una golf, una focus o una 500. Mi sa che hai le idee un po' confuse. E comunque sì, modificare un'utilitaria per avere l'illusione che possa andare meglio, non fa di te una persona lungimirante, perché una golf rimarrà sempre una merdomacchina, anche se le aggiungi i cavalli.
Gran lavoro, unica perplessità è l'uso del selenia. Con una elaborazione che va aldilà di una semplice mappa serve un olio di qualità superiore. Se posso permettermi consiglierei il fluip pro racing 10w-60, è un altro pianeta
Ciao, seguo spesso i tuoi video e li trovo veramente interessanti oltre al fatto che mi piace il modo in cui spieghi . Chiaro e conciso. Complimenti. Ho da poco preso una 595 competizione se potresti aiutarmi a capire quali modifiche potrei fare per iniziare senza andare a toccare la meccanica. Mi hanno proposto per esempio un rimappatura della centralina anche senza rullare la macchina e l aspirazione diretta alta. Se potresti darmi una mano a capire . Grazie mille
Mamma mia quanto possono cambiare le auto se si mette mano con competenza! Alla fine è quasi arte. Bravissimi!
Leviamo il "quasi" 😃
Gasi sei incredibile.
Questa macchina non mi è mai piaciuta (gusto personale) ma sto seguendo questi video solo per la competenza, chiarezza e passione che ci metti
Super professionalità grandi Adi Enzino e Roby ho avuto il piacere di conoscerli grande competenza e serietà ....non voglio ripetermi ma Ga-si siete grandi🤩🤩🤩🚘🚘in tutto come sempre le tue spiegazioni sono eccelse☺☺☺🐶🐶😀
Non vedevo l’ora, ottime spiegazioni davvero molto professionali. Mi piacciono molto questi video, la td04 ottima scelta adottata da tutte le elaborazioni d 500.
Questa è una preparazione bellissima...ma da un maestro come te e la tua squadra di alti professionisti che hai non poteva essere diverso...
Si poteva fare un bendaggio termico all’uscita del turbo per velocizzare il flusso dei gas di scarico.
Eh, che dire, Al proprietario della macchina, dandola in mano al maestro Gasi, piace vincere facile! Grande preparazione! Quei 9 scappati di casa che hanno messo dislike , girano sicuramente con una Seat Ronda del 74, che va a tre cilindri, con una autoradio Phonola di serie...
Quelli vadano a vedersi gli altri youtuber che ridacchiano e dicono sempre le stesse cose senza saper cambiare una pastiglia freno..
Gabriele grazie per questi video. Davvero belli, le tue spiegazioni appassionate rendono il tutto davvero interessante.
Non fossi così lontano ti porterei la mia punto GT, per una bella guardata da un occhio esperto come il tuo! grande competenza e serietà 💪🏻
Che lavoro da professionisti...mo son inscritto perché meritate davvero bravi qui si vede che oltre alla professionalità lavorativa c’è la PASSIONE PER I MOTORI 👏🏼👏🏼👏🏼
Ci credo poco che la userà SOLO in pista 😅😅 meriterebbe un giretto in strada solo per il sound e il baccano che fa e le teste che si girano. Ottimo lavoro ragazzi proprio un figata questa 500 Abarth ❤
Si ma non so da voi, qua ti fermano dopo 50metri, io non ho il coraggio di mettere i led a posto delle alogene
@@golfone1009 ma qui da me non ti ferma nessuno c'è uno che gira con una R8 con scarichi palesemente truccati e liberi fa un baccano bestia. Ogni volta che passa trema mezza città 😂😂
@@gabyzen88 io ho una ecoup che in teoria non da nemmeno nell'occhio... Se metto i led che non sono previsti mi multano di sicuro.
@@golfone1009 eh la Madonna cit. 😅😅 che fiscali però. Dipende dalla zona qua meno male non scassano.
Il problema vero delle elaborazioni, anche di una semplice mappatura, non sono le forze dell'ordine ma le assicurazioni che in caso di incidente possono rivalersi sul proprietario. Nel caso sfortunato in cui si causassero invalidità gravi o morte si potrebbe essere costretti a pagare centinaia di migliaia di euro di risarcimenti, altro che multa.
Like se anche tu hai pensato per qualche secondo : " Ma che cavolo ci fanno le confezioni delle Patatine Pringles nel vano motore ??? "
cutting79 da lontano uguali proprio😂
😂😂😂Vero!!!
Bello rivedere il motore tornare a essere quasi completato, come al solito le spiegazioni del gasi sono utili e semplici da capire per quanto riguarda le preparazioni è sempre così ma è proprio il bello di mettere mano a una macchina anche se delle volte le parole che vengono dette da chi fa il lavoro evocano divinità di ogni era storica 😀😀😀😀 grande gasi!!!
Vi consiglio di cambiare anche i silent block con dei powerflex come chicca finale..
P.S. Il calendario dietro di te mentre inquadri il terminale é magnifico!
Complimenti Gabri, mi hai risposto perfettamente durante questo video rispetto alla mia osservazione sul precedente in merito al fatto sul catalizzatore si/catalizzatore no.
Per quanto riguarda il calore anch’io ebbi dei problemi risolti (parzialmente) con delle prese d’aria a filo (peraltro molto eleganti) sui lati del cofano. Erano tre incisioni fatte molto bene da un bravo professionista e anche in questo caso usai un altro cofano motore tenendo integro l’originale.. Mi stai facendo rivivere qualche momento molto simpatico dopotutto così com’è il tuo canale dai contenuti molto interessanti e al massimo della professionalità.
Un caro saluto..
Che figata le riprese accelerate delle fasi di montaggio!!! Grande ga.si sempre il meglio!❤️
Che altro aggiungere...sono una droga i tuoi video!
Mi hai riportato indietro ai tempi della elaborazione della mia Mito QV
Grazie
Per i pochi che criticano , sicuramente la professionalità si paga , vedo scrupolosamente tutti i video del canale , ho felicemente notato che GaSi è un maniaco dei particolari , ecco sono quelli che vi fanno viaggiare tranquilli nel tempo sia meccanici che elettrici... OTTIMI PROFESSIONISTI
Finally someone that knows what is talking about, very good video and right to the point. Bravo!!!
Terza sera di spettacolo puro! Mitico! :) Riguardo l'aspirazione diretta di spugna (che ho avuto, poi ho rimesso l'airbox) consiglio al proprietario dell'auto di controllarla spesso...con il calore l'olio tende ad asciugarsi e di conseguenza non filtra nulla... la mia l'ho smontata dopo 3000 km e c'era un bel po' di pulviscolo all'interno del manicotto! Non proprio il massimo per la girante del turbo...
Questo si chiama spirito di squadra 🔝✌️😉 grande Gabriele , li dietro al cinquino ho visto un motore con coperchio rosso deve essere un turbo 16 😉👍 alla prossima puntata !
Sei grande che lezione al prossimo non vedo l ora
Grazie per le ottime spiegazioni
15:21 solo io ho visto il calendario?😅
Una preparazione di questo livello con un officina di questo livello meritava un airbox su misura... Prendiamo un intercooler maggiorato e poi riscaldiamo l'aria col cono.
Comunque bel video e bella preparazione davvero tosta, complimenti ragazzi!
Concordo...sulla mia macchina ho airbox in carbonio con il filtro a pennello sportivo e va da dio
Occhio All utente GRUVVE....si incazza se parlate male dei filtri a cono....non servono ad un fax!se non ad ingollare aria calda e secondo dove messi ACQUA!
14.46 ottimo calendario 😍😍😍
Buona sera Gabriele complimenti sempre per la professionalità e complimenti per il canale veramente bello l unica cosa è che mi piace di più quando lavori e parli delle auto classiche però come detto prima sei veramente bravo 🤗🤗
Megatonico! Galattico! FANTASTICO! 🔝🔝🔝🦂🦂
solo per aver detto una sacrosanta verità ho messo like: NON SI VENDONO I PEZZI ORIGINALI QUANDO SI MODIFICANO QUESTO TIPO DI AUTO
Che lavorone ! Complimenti 👍
Che lavori ragazzi!!!!! Bello bello bello. 😎😎
Veramente molto professionale e molto bravo a spiegare, guarderei i tuoi video per ore, grande gasi e tutto il tuo team gasi di brutto 🔝🔝💪
Le musiche di affari a quattro ruote mi fanno spaccare😂😂
Gran bel video, bravo
👍
GASI le tue facce quando dici che sta macchina è solo da pista mi fanno ridere, una paraculata 😂😂😂
Non vedo l'ora di vederla finita e accesa!
Wow ci siamo e vai GA-SI continua la serie
😀😀😀non aspettavo altro 🚘🚘🚘🙏🙏
Bravo complimenti sei veramente molto professionale e coscenzioso nelle modifiche che hai proposto al cliente!Vorrei portarti la mia per fare un confronto, se mai tu fossi interessato basta contattarmi!!! io ho fatto aspirazione della forge motorsport, wastegate sempre forge motorsport, catalizzatore metallico, finale bombardone, molle eibach, cerchi omologati 18, gomme passano a 215, distanziali, bulloni per camber anteriore, mappa by carburatori Bergamo con pop/ bang ( che tu conisci bene 🤣) circa 220cv con considerevole incremento di coppia...... chiama che io arrivo🤣 ciao
Una bella puntata sull’olio motore?gradazioni sintetici semi sintetici per aspirati turbo con catena o cinghia oppure cinghie a bagno d’olio ...un mondo dietro...per il video ovviamente i miei complimenti.
Credo li ti servirebbe un intervento di un ingegnere... in quanto richiede conoscenze molto approfondite.. non so quanto un meccanico possa sapere a livello di chimica...
@@rossanocallegaro direi che questo canale segue una linea molto precisa di comprensione anche per i neofiti,sarebbe abbastanza non entrare troppo nello specifico ma giusto un’idea su come l’olio può influire sulla meccanica,senza ovviamente troppa chimica e fisica in modo che anche mia nonna lo possa capire,ovvio è un mio modesto parere.
@@ranocchioo a si be.. lo guardo anch io perché e terra/terra.. magari una spiegazione di base, ma credo siano le stesse cose che leggi su google.. poi x carità.. tutto serve...
@@rossanocallegaro eh appunto meglio una buona spiegazione che luuuunghe letture 😂😂😂😂
Nei periodi estivi aspirazione bassa in inverno alta come quella del video 👍🏻
Wow 🤩
lavoro top👍👍👍bravissimi!!!
Simpaticissimo! Grazie!
Non vedo l'ora di vederla finita 😁
Che lavoro!! Grande Gasi!!
Dacci il nostro gasi quotidiano, e ricorda di santificare il Gobi e tutti i ragazzi dell' officina... Amen
Bello il timelapse!
Ma le sospensioni della Abarth si possono montare su Panda e Ypisilon visto che se fatte sullo stesso pianale?
Si. Anche il ponte posteriore è interscambiabile. Io sulla panda 100hp monto il B12 della 500
La 500 gasi special troppo bello
Complimenti ,bel canale continua cosi
Avevo una punto con la stessa preparazione
Td04, scarico, aspirazione, intercooler, short shifter, bilstein e cerchi da 17😄
Bravo 🔥🔥🔥🔥🔥🔥
Im.
Gasi ma non è possibile montare un collettore per il filtro, con una curva tale da farlo stare rivolto verso il basso?
Che bel calendario appeso che vedo
Complimenti siete dei professionisti 💪
Gasi scusa ma a me hanno sconsigliato vivamente il 10w50 Petronas Selenia Abarth perché causerebbe incrostazioni a lungo andare, il Motul V300 Competition 15W50 dicono che è migliore soprattutto x le proprietà disincrostanti,altri sono più x il 5w50 Pakelo...🤔Io ora cmq sto provando il 15w50.
Perché è pieno di olio contraffatto
Pakelo 5w50 a vita!!!! Fidati
@@grut5300 il selenia è un ottimo olio
Ognuno ha il suo olio preferito e le sue preferenze su questo non ci piove👍👍👍, io ti consiglio pakelo perché è un olio creato con basi nuove e non rigenerate da oli esausti e lo uso sul mio tts del 2011 stage2 370cv con quasi 150000 km e sembra un orologio svizzero soprattutto anche nei trackday dove si scanna di brutto
Con gli altri oli il livello calava con il pakelo no
@@grut5300 un olio che non cala non vuol assolutamente dire che sia migliore, comunque ognuno ha la sua preferenza
Si si, sta macchina secondo me non entrerà mai in pista!
14:47 Bello lo scarico😂 chi vuol intendere intenda😂
Marca dello scarico?
La donna nel poster 😂😂
pure io notavo quanto fossero fluenti le curve 😂
@@XoXDanteXoX kurve (in albanese significa puttana)
Una proposta per Gasi: perché non fare anche una rubrica “Gasi tecnica” in cui mostri come Monti, assembli, ripari, modifichi, ecc. i vari componenti che ti capitano sotto mano? Ad esempio hai già belli pronti tutti i vari video velocizzati di questa 500, che potresti pubblicare a velocità normale e spiegare. Cosi anche per altro.
Durerebbe ore ore e ore..impensabile
@@gabrielesirtori9334 Sarebbe da dedicare un video ai singoli componenti. Per esempio qui avete rimontato la turbina. Magari un video solo su quello. Stesso discorso per intercooler e relative tubazioni. Un video. E così via..
In ogni caso, come fai, fai bene. 😉
@@alessiopirocco7121 il gasi al ga de lavurà non penso abbia tutto sto tempo x fare i video
@@ugopiazza5391 ci mancherebbe, mi riferivo a casi del genere in cui il video esiste già ( le parti velocizzate)
@@gabrielesirtori9334 metti a velocità 2x 😂😂😂
La cosa piu triste è che anche io avevo inziato a fare tutte queste modifiche. Tutto bellissimo fino al giorno che ti sequestrano il libretto e ti mandano in revisione straordinaria. Li devi penare e rimettere tutto originale ti vien voglia veramente di buttare tutto all aria. Quindi in strada occhio!!
...e ti è andata anche bene perchè se metti sotto qualcuno con un'auto del genere fai ciao-ciao alla casa.
@@micromymario23 ma non siamo mica dei matti che corrono in urbano,anzi chi fa queste modifiche ci tiene particolarmente alla macchina
@@karmabarth8492 gli incidenti capitano anche a chi sta attento, pensa ad esempio ad un ragazzino che ti tagli la strada all'improvviso, sbucando magari dalle auto parcheggiate. In quel caso pensi che il giudice darà la responsabilità al bambino ferito/ morto o a quello che se ne va in giro con l'auto illegale?
@@pinu888 ma questa è colpa delle leggi del cazzo,se deve morire muore anche con un auto originale...
@@karmabarth8492 ma con l'auto originale l'assicurazione ti copre dalle conseguenze civili ed hai qualche speranza di dimostrarti innocente per quelle penali
Super GA. SI.
Non avevi detto che era destinata solo per uso pista?!😂...”faremo una centralina giusta per l’utilizzo stradale”
🤣grande Gasi
Eccociii! Avanti sempre💪 Gasi hai detto bene, nn si vendono mai i pezzi originali! Eppure su ebay o subito.it c'è ki scrive proprio "Vendo pinze freno originali x passaggio a impianto maggiorato" idem x molle ammortizzatori etc.etc.🤦🏼♂️ Al prossimo video🙋🏼♂️
Bellissimo video!!! Accende la passione!!
Anche oggi subito super like!
Bel lavoretto, pulito ed elegante....mi chiedo solo come possano reggere alle temperature le parti in palstica dell'auto e quello scarico di sezione così piccola....la ventola originale riesce a gestire tuto quel calore ad auto ferma?
Complimenti per il lavoro svolto. Chiedevo: come mai visto il vano motore così piccolo ed ovviamente così caldo, non avete pensato di bendare e quindi isolare lo scarico dalla turbina?
Llllĺllllllllllllllllĺllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll
Llllllllllllllllllllllllllllllllllllllll
Llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllĺllllll
Io in un'auto così..avrei fatto solo la centralina.
Però mi piace chi vuole "Esagerare"
Ed è bello vedere un lavoro fatto ad regola d'arte.
Si ma senza nemmeno le bende allo scarico.... Mmm, forse un dettaglio non proprio dettaglio
Bellissimo bravi! Non avete messo le bende termiche sullo scarico?
ottimo
Complimenti per i lavori e per la bella officina. Una sola domanda per curiosità se posso; ho notato che avete lasciato il decanter dei vapori olio, tappando la via che va all'aspirazione ovviamente per montare l'aspirazione diretta, però dalle riprese mi sembra di aver visto che la seconda via quella che va nel collettore del corpo farfallato "dietro" è rimasta. Perché questa scelta? Perché non eliminare il decanter totalmente? Grazie
Bravo bel video ,grazie !
Questa macchina è soltanto da uso in pista nei track day....si come no🤣🤣🤣😍
Mi stai facendo venire voglia di comprarne una e bombardarla🥰🥰🥰
ciao gasi, piccola domanda;
perche non avete messo una banda termica al downpipe per evitare la dissipazione del calore nel vano motore? lo hai detto tu stesso che il cofano e molto piccolo dunque riscalda velocemente, secondo aiuta non poco, grande gasi continua con questi video
ho talmente fame che quelli sembrano tubi di Pringles ...
W il Gab !!!
lunga vita Karl Abarth
grazie 1000 bravissimo explication
Scusate ho un dubbio, ma se io abito in Germania in cui il clima è sempre sicuramente più freddo , dovrei lo stesso usufruore di un olio 10w50 oppure cambiare con uno più corretto per il clima più freddo?? naturalmente nel caso di questa Abarth
In germania in estate non fa caldo?
Puoi optare per un 5w50
@@Marco-hr7pl questo sicuro. ma non capisco allora perché la casa consiglia solo quella gradazione di olio..o boh non lo so magari ne consiglia altre
@@emanuelefilippini2497 si certo, magari però per molto tempo dell' anno il clima è tendenzialmente più freddo che qua , oltre al fatto che si raggiungono temperature più basse per più tempo
Per quanto ne so io in ogni zona d’Europa si usano fluidi differenti, proprio per ricorrere a queste diversità climatiche
Comunque io penso che la giustificazione di usarla solo in pista per aver tolto il catalizzatore non sia tanto credibile, anche perché allora avrei tolto anche il climatizzatore con relativo scambiatore, e anche il fanale destro e creato una presa d'aria per l'aspirazione.
se togli il catalizzatore fai sempre in tempo a rimetterlo, se togli clima e fanali poi diventa più difficoltoso
Ma le
Sonde,credo che tu intenda quella a valle del kat...perché senza catalizzatore è inutile,serve solo per monitorare il cat...quella a valle ci va per forza,se no come fa a fare miscela aria/benz?,per la sonda a valle in mappa c’è lo switch off...
Che meraviglia 👍
eh niente sei un grande continua così
Bel lavoro 👍👏
Purtroppo l'aspirazione diretta è sempre un'incognita, personalmente non mi piace,ma se bisogna farla non c'è altro modo per poterla installare se non quello che hai fatto vedere....
Bello lo scarico 👍 e l'intercooler maggiorato
Grande professionalità se è possibile a quanto si aggira il costo della preparazione?grazie
Visto che quel vano motore ovviamente scalda parecchio, per queste elaborazioni, non sarebbe utile uno sfogo d'aria nella parte alta del cofano?
Smarcato anche questo.
Molto bello.
Nei turbo la contropressione per non perdere ai bassi è irrilevante, se poi adegui la mappa.
Ottima spiegazione 🙂
Una soluzione ci sarebbe, anche se invasiva, una presa d’aria sul cofano
Ci avevo pensato anche io
Sempre numero 1
Grande preparazione x questa 500 si può sapere la spesa ❓😃
Molto molto interessante! Mi chiedevo se usare un serbatoio recupero vapori olio piuttosto che inserirli in aspirazione...
Domanda.
Ma piazzare l'aspirazione dove una volta c'erano gli intercooler no?
È troppo bassa, rischia di pescare acqua quando passa in una pozzanghera
@@antonioceraglia8722 bisogna stare attenti e non aprire il turbo in quel caso x non aspirare acqua,
Però ti cambia una macchina.
Caro Gasi, grazie per averci offerto questi video così interessanti sulla 500. Io non discuto il tuo ottimo lavoro, tuttavia mi viene da pensare che con tutti i soldi spesi tra auto e modifiche, forse era meglio che il proprietario si comprava una porsche. O no?
Forse il divertimento sta anche nel far correre una 500 come una sportiva più grande
@@AndreaMereu cosa che non avverrà mai, siccome la 500 ha dei limiti troppo evidenti alla base. Mi sembra abbastanza inutile
@lorenzo erba ma che ragionamento fai tu? Una cosa è una supra, un'altra, ben diversa è un'utilitaria come una golf, una focus o una 500. Mi sa che hai le idee un po' confuse. E comunque sì, modificare un'utilitaria per avere l'illusione che possa andare meglio, non fa di te una persona lungimirante, perché una golf rimarrà sempre una merdomacchina, anche se le aggiungi i cavalli.
Grande Gasi, un giorno ci parlerai dei segreti del olio motore ?
Decimo!👋👍
Gran lavoro, unica perplessità è l'uso del selenia. Con una elaborazione che va aldilà di una semplice mappa serve un olio di qualità superiore. Se posso permettermi consiglierei il fluip pro racing 10w-60, è un altro pianeta
Ciao, seguo spesso i tuoi video e li trovo veramente interessanti oltre al fatto che mi piace il modo in cui spieghi . Chiaro e conciso. Complimenti. Ho da poco preso una 595 competizione se potresti aiutarmi a capire quali modifiche potrei fare per iniziare senza andare a toccare la meccanica. Mi hanno proposto per esempio un rimappatura della centralina anche senza rullare la macchina e l aspirazione diretta alta. Se potresti darmi una mano a capire . Grazie mille
info@gasiautomobili.it
io sulla mia ho l aspirazione bassa frontale dove si cambia la vaschetta dell acqua